Bicicletele oferite în magazin sunt ajustate pentru persoana medie. Dar reglarea individuală a bicicletei este încă necesară. Prin reglarea poziției șei, ghidonului și a altor elemente, nu vă veți asigura doar călări confortabile și sigure.

Lipsa reglajului bicicletei provoacă dureri la genunchi, spate și gât. Prin urmare, mulți șoferi nu pot sta la volan mult timp.

Uneori, durerea în mușchi și articulații este cauzată de o lipsă de armonie antrenament fizic. Dar, de cele mai multe ori, cheia rezolvării problemei constă în calibrarea bicicletei.

Şa

Primul lucru de instalat înainte de a urca pe bicicletă este șaua. Este necesar să se reglementeze:

• înălţime;
• Înclinaţie;
• Plecare în plan orizontal.

Mai mult, în funcție de persoană, de tipul de bicicletă și de caracteristicile călătoriei, acești indicatori vor varia.

Înălţime

Regula generală pentru orice tip de bicicletă atunci când reglați înălțimea șeii este să vă mențineți piciorul aproape drept când pedalați în jos.

Flexia genunchiului ar trebui să fie minimă, dar nu permiteți extinderea completă a piciorului.

Având în vedere acest lucru, amintiți-vă că partea din față a piciorului ar trebui să fie pe pedală, nu centrul sau călcâiul.

Când reglați înălțimea, amintiți-vă că atunci când pedalați, corpul nu trebuie să se balanseze.

Biciclete, scutere, componente

Dacă trebuie să te rostogolești dintr-o parte în alta pentru a pedala, coboară șaua 1-2 cm.

Un alt criteriu este așezarea piciorului pe sol. Cu înălțimea optimă a șeii, nu va trebui să vă aplecați prea mult pentru a pune un picior pe drum. Dacă toți cei trei factori de mai sus sunt prezenți pe bicicleta dvs., ați ajustat înălțimea șai.

Această poziție permite ciclistului să depună mai puțin efort în timpul mersului și să câștige viteză mai repede.

Dacă genunchii sunt ușor îndoiți în partea de jos a pedalelor, acest lucru va preveni și va asigura o călătorie confortabilă și lungă.

Poziţie

Dacă setarea este universală cu înălțimea șeii pe toate tipurile de biciclete, atunci poziția acesteia poate diferi.

Mai întâi, să discutăm despre unghiul de înclinare. Pentru o plimbare normală, este mai bine să utilizați o poziție orizontală a șai.

Acest lucru este valabil mai ales pentru bărbați, deoarece din cauza fiziologiei, înclinarea scaunului poate întrerupe circulația sângelui și poate ciupi organe importante.

Dacă vorbim despre tipurile de scaune, pentru bărbați există șa speciale cu o adâncitură în partea centrală. Ele sunt de obicei mai înguste decât variantele feminine. Prin urmare, luați în considerare acest factor atunci când alegeți o bicicletă.

Este mai bine să achiziționați un scaun confortabil separat de calul de fier.

Dacă mergi în sus, este mai bine să înclini scaunul cu fața în jos. Acest lucru va oferi o ridicare mai confortabilă și va reduce pierderile de energie. Când efectuați trucuri, șaua trebuie să fie înclinată înapoi.

Multe scaune moderne au șine în design, cu ajutorul cărora șaua poate fi mutată în plan orizontal.

Înainte de a determina raza optimă de acoperire, este necesar să înțelegeți caracteristicile aterizării unui biciclist pe diferite tipuri de biciclete.

La bicicletele de munte, corpul riderului trebuie să fie înclinat la 45 de grade, iar pe unitățile rutiere, ciclistul „așează” corpul la aproape 90 de grade.

Acest lucru este important de luat în considerare atunci când reglați întinderea scaunului. O combinație de reglare a ghidonului și a scaunului oferă o poziție confortabilă de condus, așa că nu vă mulțumiți doar cu reglarea șeii.

Este important să rețineți că, dacă scaunul este împins prea mult înapoi, greutatea este deplasată spre roata din spate.

O astfel de schimbare a centrului de greutate descarcă amortizorul din față și poate crea posibilitatea unui accident sau răsturnare.

O poziție prea apropiată va cauza neplăceri când pedalați. În plus, în ambele cazuri, vei experimenta disconfort la nivelul umerilor, gâtului și spatelui.

Prin urmare, reglați corect zborul, în funcție de înălțimea, silueta și caracteristicile de călătorie.

Experiment! Setați poziția șai și faceți câteva plimbări. Dacă vă simțiți inconfortabil, continuați să schimbați setările.

Volan

După cum am menționat mai sus, combinând setările ghidonului și ale șei, obținem potrivirea optimă a biciclistului. Și în funcție de tipul de bicicletă, poate fi diferit.

înălțimea ghidonului

Confortul si eficienta amortizoarelor depinde de inaltimea volanului. Dacă ghidonul este prea înalt, ciclistul va sta aproape drept.

Acest lucru va deplasa centrul de greutate spre șa și va reduce sarcina pe ghidon, ceea ce va reduce eficiența amortizorului față. Deși este mai bine pentru începători să ridice volanul puțin mai sus decât nivelul scaunului.

La bicicletele de oraș, ghidonul este la același nivel cu șa, iar la modelele de șosea, înălțimea ghidonului este mai mică. Acest lucru se datorează poziției trunchiului călărețului în timpul călăriei.

Aproape 90 de grade de înclinare, care oferă rezistență scăzută la aer și viteză mare, se realizează prin combinația corectă de nivel de ghidon și șa.

Principala regulă pentru ciclism montan este că brațele călărețului trebuie să fie îndoite la coate cu aproximativ 45 de grade.

Acest lucru va asigura funcționarea eficientă a amortizoarelor și va reduce disconfortul cauzat de vibrațiile transmise mâinilor.

La pachet

Pentru a regla corect tija ghidonului pe o bicicletă de munte, bicicliștii experimentați folosesc următoarea regulă:

1. Așezați-vă cotul pe marginea din față a șeii;
2. Întinde mâna cu degetele drepte spre volan;
3. Setați ghidonul astfel încât vârfurile degetelor să fie în mijlocul tijei.

În rest, reglați ghidonul și șaua pentru dvs., astfel încât să vă fie confortabil cu corpul și înălțimea dvs. să mergeți pe bicicletă.

Fiți conștienți de regulile care se aplică diferitelor tipuri de biciclete și de distribuția corectă a greutății.

Prinderi

Un punct important la instalarea volanului este poziția mânerelor și a manetelor de frână. În călătoriile lungi, unii șoferi se freacă deget mare despre manta.

Pentru a evita disconfortul, slăbiți instrumentele de pe ghidon și mutați-le la o distanță confortabilă pentru dvs., dacă designul ghidonului permite acest lucru.

Dar nu exagerați, astfel încât într-o situație critică să puteți aplica rapid frâna fără a pierde secunde prețioase.

Rețineți că, cu cât mâinile sunt mai aproape de centrul volanului, cu atât este mai dificil să controlați unitatea. Prin urmare, plasați aparatele la o distanță rezonabilă.

În cele din urmă, aș dori să notez că, pentru a personaliza bicicleta pentru tine, trebuie să faci două sau trei „ieșiri”. Acest lucru vă va ajuta să vă asigurați că setările sunt corecte.

Reglarea vitezelor pe bicicletă este necesară în cazuri de avarie, înlocuire a principalelor componente ale sistemului de schimbare a vitezelor sau în timpul asamblarii echipamentelor. Cu un studiu adecvat al materialului tematic, fiecare persoană poate regla independent vitezele pe bicicleta sa. Asemenea abilități trebuie îmbunătățite dacă biciclistul plănuiește să circule mult timp cu transportul său pe două roți.

Procesul de configurare a întregului sistem de schimbare a vitezelor începe cu schimbătorul spate. Pentru a regla bicicleta, pentru comoditate, de preferință răsturnând-o pe ghidon, sau fixând-o pe greutate.

Cum se reglează viteza unui schimbător spate pe o bicicletă

• Pentru a regla schimbătorul spate, setați lanțul la a doua stea de pe lanțul din față. În spate punem lanțul pe cea mai mică stea. Aceste mișcări se fac prin ținere roata din spate pe greutate și derularea manuală a pedalelor.
• Când treceți la o stea mică, pot apărea probleme. Lanțul nu ajunge sau scoate sunete ciudate - trebuie să reglați limitatorul. În spatele comutatorului sunt două șuruburi, fiecare astfel de limitator își îndeplinește funcția. Unul marcat High (ajustează treptele înalte, pe un lanț mic), celălalt Low (ajustează treptele joase, pe un lanț mare). Uneori nu există nici un marcaj. Apoi ne concentrăm asupra locației exterioare a șuruburilor.
• Limitatorul de înaltă este strâns cu atenție (după ce au fixat stelele de dimensiunea necesară) până când problema dispare (sunete suplimentare, sărituri, de exemplu).
• Răsucim limitatorul Low, fixând și stelele corespunzătoare. La setarea optimă, lanțul nu sare peste lanț și nu sună.
• Se verifică funcționarea schimbătorului față (stelele se rup).
• Reglați tensiunea cablului bicicletei. Dispozitivul de reglare a tensiunii cablului este situat pe schimbători sau pe schimbătorul spate lângă cablu. Dacă setările sunt corecte, întregul sistem nu ar trebui să emită sunete neobișnuite, ar trebui să lipsească și alte probleme evidente.

Cum se reglează viteza schimbătorului față pe o bicicletă

• Schimbatorul față este configurat în același mod ca și schimbătorul spate. Are, de asemenea, un control High și Low.
• Lanțul din spate este comutat pe o stea mare. Rotul înainte rămâne pe cel din mijloc. Pot exista probleme cu frecarea lanțului de protecție. În acest caz, limitatorul Low este reglat până când problema dispare. Puteți vedea vizual cum funcționează.
• Limitatorul de înaltă este resetat. Pentru a face acest lucru, lanțul este aruncat pe stelele din spate la o stea mică, iar cea mai mare stea este plasată pe stelele din față.
• Dacă lanțul se freacă de protecție, trecem la reglarea cablului, al cărui regulator se află pe manetele de direcție. Reacția sistemului la mișcările regulatorului este atent studiată, acest lucru vă va ajuta să navigați mai bine în setări.
• Stelele sunt comutate pentru a verifica dacă există sunete străine și mișcări inutile.

Cum se reglează viteza pe o bicicletă - warp lanț

• Apare din cauza combinației greșite de stele în timpul călătoriilor, în special în sus. Folosirea necorespunzătoare nu va duce numai la uzura necorespunzătoare a lanțului și a pinionului, ci și la genunchi dureroși. Ai grijă de genunchi, pentru că lanțul și stelele pot fi înlocuite, iar articulațiile nu se mai refac!
• Combinații corecte de stele: prima stea din față - cea din spate de la prima la a patra; a doua stea în față - de la a treia la a șasea în spate; a treia stea în față - de la a patra până la cea mai mică stea din spate.

Cele mai frecvente cauze care interferează cu schimbarea vitezei pe o bicicletă

• Defecte ale cablului - pot pufos.
• Mantaua care protejează cablul este înfundată cu murdărie. Murdăria înfundă și lanțul, schimbătorul de viteze spate.
• Modificarea funcționalității comutatoarelor și a cocoșului la cădere (eșecul setărilor, curbură).
• Reacție la schimbătorul spate.

Situații neprevăzute se pot întâmpla în orice condiție de ciclism. Prin urmare, trebuie să vă pregătiți din timp. Chiar și acasă se studiază cel mai mult transportul instrumentele necesare, care va fi necesar pe parcurs, în cazul unei avarii. Cunoașterea este putere. Dacă simțiți că puteți uita materialul acoperit, dar doriți să călăreți, faceți o mică imprimare, astfel încât să vă amintiți rapid ce este ceea ce este la fața locului. Descărcați videoclipul pe telefon! Piulițele trebuie să fie întotdeauna strânse bine, dar nu prea strânse.

În urmă cu doi ani, am devenit interesat de ciclism, iar primăvara trecută m-am implicat activ în acest proces interesant când mi-am luat propria bicicletă. Ca orice începător, în procesul de cumpărare și exploatare a unei biciclete, am avut o mulțime de întrebări legate de aceasta, pe care le-am dat seama într-o măsură sau alta. Prietenul meu avea o bicicletă veche sovietică cu o singură viteză, care nu necesita prea multă atenție și griji, călătoria încet și nu departe. Dar anul acesta omul a adunat în sfârșit un destul de decent bicicletă modernă iar acum a început să-mi pună aceleași întrebări pe care odinioară m-am nedumerit. Așa că m-am gândit o dată ciclism capătă din ce în ce mai multă putere și, având în vedere aglomerația drumurilor moderne din oraș cu transport, folosirea bicicletei devine și ea foarte relevantă, atunci unii dintre voi probabil că veți avea întrebări similare în viitor și ar fi destul de frumos să acoperiți acest lucru subiect un pic.

Există câteva semne care vă vor spune când înălțimea scaunului este reglată incorect. Dacă în timpul mersului, în timp ce pedalezi, te târăști ușor pe șa la dreapta și la stânga, pentru că întinzi picioarele spre pedale, atunci ești ridicat prea sus. Dacă în timpul unei opriri, în timp ce ești în șa, poți ajunge la pământ cu degetele de la picioare și, cu și mai multă încredere, îl atingi, șaua este coborâtă prea jos.

Cu toate acestea, chiar dacă nu observi aceste semne, trebuie să iei în serios confortul poziției tale pe bicicletă și să-ți ajustezi potrivirea.

Inițial, pornesc de la faptul că o bicicletă, precum hainele și pantofii, este cumpărată în funcție de parametrii unei anumite persoane. Există un tabel de corespondență între înălțimea unei persoane și un cadru de bicicletă potrivit pentru lungimea unui cadru de bicicletă de la orice producător de echipamente pentru biciclete. În plus, această corespondență depinde și de tipul de bicicletă (de munte, hibrid, sport). Prin urmare, înainte de a cumpăra, fie alegeți dimensiunea ramei care vi se potrivește, fie consultați vânzătorul din magazin. Dacă dimensiunea bicicletei nu ți se potrivește, mersul va fi nu numai inconfortabil, ci și periculos.

Vom presupune că aveți deja o bicicletă. Una dintre principalele întrebări pentru o persoană care a achiziționat o bicicletă este întrebarea privind potrivirea corectă a biciclistului în timpul conducerii, iar poziția corectă a șeii este în primul rând responsabilă pentru aceasta. Scaunele pentru biciclete pot varia de la un vertical normal la unul mai întins și mai înclinat sport, în funcție de tipul de bicicletă pe care îl aveți, dar, în general, pentru oricine care merge pe bicicletă, regulile sunt aproape aceleași (cu excepția, desigur, clasa BMX, pentru că aceasta este o secțiune foarte specială de biciclete). Dacă reglați corect poziția șeii, atunci în călătoriile dvs. veți călători confortabil și ușor. În general, atunci când personalizează o bicicletă pentru ei înșiși, proprietarul acesteia trebuie să facă două ajustări la șa: pe înălțime și pe orizontală.

Reglarea înălțimii scaunului. Luați în considerare prima imagine

Culoarea roșie arată condiționat piciorul biciclistului, încălțat cu pantofi și sprijinit călcâiul pe pedală. Când este reglat corespunzător în această poziție, piciorul ciclistului trebuie să fie extins și să atingă pedala. Dacă, stând în șa, trebuie să întinzi călcâiul până la pedală și să aluneci de pe șa spre piciorul întins, atunci șaua nu este montată corect, șaua trebuie coborâtă. Dacă piciorul atinge călcâiul pedalei și în același timp este vizibil îndoit la genunchi, atunci și această aterizare este incorectă, șaua trebuie ridicată.

Rețineți că o șa excesiv de înaltă este un moment foarte neplăcut și critic. De obicei, în timpul mersului, piciorul este pe pedală în poziția obișnuită pentru toată lumea, când piciorul se sprijină ferm pe pedală. Când șaua este prea sus, nu mai atingeți pedala în acest fel, ci atingeți pedala cu degetele pantofilor. Pe măsură ce numărul călătoriilor crește, bicicleta buna veți începe cu ușurință să depășiți mai mult de o duzină de kilometri într-o singură călătorie. Dacă scaunul este prea sus, piciorul este întins la limită în timp ce pedalezi, iar în acest moment de extensie completă a piciorului, din cauza masei osoase și tesut muscular, prin inerție, se îndoaie înapoi și are loc un impact intern al oaselor în articulația genunchiului. Aceste microșocuri minore unice se vor înmulți cu numărul de ori pedalați în timpul unei plimbări, iar pe parcursul întregului sezon de ciclism vor fi înmulțite cu numărul de curse și vor duce în continuare la daune. articulațiile genunchiuluiși boli grave care necesită tratament foarte lung.

În cazul în care șaua este reglată incorect și coborâtă prea jos, situația este mai puțin plină de consecințe nefericite, dar și neplăcute: piciorul nu se extinde complet în timp ce pedalezi și pierzi o parte din energia pe care ai putea-o pune. pedalând. În cazul călătoriilor lungi, acest lucru se va reflecta în apariția oboselii premature, în timp ce cu o potrivire potrivită, te-ai putea simți încă destul de vesel în acest moment.

Având în vedere cele de mai sus, ajustării înălțimii șei ar trebui să i se acorde suficientă atenție, nu lăsați această întrebare la voia întâmplării, deoarece acțiunile în sine se reduc doar la slăbirea tijei de șa și ridicarea sau coborârea șai la înălțimea potrivită. .

Reglare orizontală a scaunului. Să ne uităm la a doua poză.

Aceasta este o configurație clasică pentru ciclism. Dacă priviți ciclistul din lateral, atunci cu așezarea orizontală a bielei cu pedala în poziția orelor trei și piciorul cu piciorul pe pedale astfel încât bazele degetelor să fie deasupra axei pedalei , firul cu sarcina coborâtă de la rotula trebuie să treacă prin axa pedalei . Deplasând șa orizontal înainte sau înapoi, aplicați această regulă. Apropo, dacă cadrul bicicletei nu ți se potrivește, atunci de aici vor începe dificultățile insurmontabile. Pentru o persoană înaltă, această regulă va fi respectată numai atunci când șa este împinsă înapoi mai mult decât cea permisă - există marcaje pe ramele șeilor de bicicletă la punctele de atașare care vă permit să vedeți limitele permise de schimbare, în acest caz, șa va trebui să fie mutată chiar mai departe decât marcajele, dar acest lucru nu trebuie făcut, șa o dată în poziție greșită, se poate deforma sub greutatea unei persoane. Pentru omul jos și cadru mare, dimpotriva, saua va trebui deplasata prea mult inainte, spre ghidon, si va fi si incarcata excesiv. Prin urmare, am menționat că este necesar să selectați o bicicletă în funcție de înălțimea unei persoane înainte de a cumpăra.

În sfârșit: nu uitați să vă protejați articulațiile de hipotermie. Când temperatura aerului este sub 20C, trebuie fie să călăriți în pantaloni care vă acoperă genunchii, fie să purtați genunchiere de protecție.

Îmi doresc ca excursiile cu bicicleta să vă aducă multe momente plăcute.

Editare 30.11.2012

Actualizare: demonstrarea poziției corecte pe o bicicletă de drum. Am decis să nu creez o postare nouă, ci pur și simplu să o completez pe una existentă. Mulțumim oamenilor care au filmat un material atât de util și de înțeles. Dar, desigur, toate datele afișate trebuie respectate cu strictețe doar în sport, pentru amatorii obișnuiți unele abateri nu sunt critice, în plus, nu uitați că aceasta este o bicicletă de șosea sport, pe o aterizare hibridă sau montană va fi diferită.

Dacă ai ales deja și chiar ai cumpărat bicicleta noua, atunci trebuie doar să-l configurați pentru o călătorie confortabilă. Pentru a face acest lucru, nu este deloc necesar să apelați la profesioniști, este foarte posibil să efectuați singur ajustarea necesară. Folosiți sfaturile noastre despre cum să vă configurați bicicleta și, în curând, vă veți putea bucura de mersul pe noua ta bicicletă!

Reglarea volanului.

Din pozitia corecta direcția depinde de manevrarea bicicletei. Volanul este considerat a fi reglat corect dacă mâinile, coatele, spatele și gâtul biciclistului nu se încordează și nu amorțesc atunci când circulă într-o poziție confortabilă. Pentru a realiza acest lucru, este necesar să reglați înălțimea volanului și înclinarea acestuia, respectând următoarele reguli:

• Pe o bicicletă de șosea, ghidonul ar trebui să aibă un unghi de aproximativ 90 de grade. Pentru a face acest lucru, acesta trebuie instalat direct deasupra butucului față (partea centrală a roții din față).
• Pe o bicicletă de munte, înclinarea ghidonului este de 45 de grade, caz în care este setată la un inch (2,54 cm) înainte de butuc.
• Înălțimea ghidonului pentru bicicletele de șosea este reglată cu 3 inci deasupra înălțimii șei, iar pentru bicicletele de munte la 4 inci mai jos.

Reglarea șai.

Ton bicicleta de viteza fără reglarea poziției scaunului este imposibil. Doar poziționând-o corect, te vei putea simți confortabil în timpul mersului, îți va fi mai ușor să începi să te miști, să urci și să cobori de pe bicicletă. Următorii parametri sunt ajustați:

• Înălțimea șai. Pentru a determina poziția dorită, trebuie să vă așezați pe bicicletă, să puneți piciorul pe pedală și să o mutați în punctul cel mai de jos. Piciorul trebuie să fie liber să ajungă la pedală, dar să fie complet extins.
• Unghiul de înclinare. Șaua este paralelă cu solul sau la o înclinare de cel mult 3 grade într-o parte sau cealaltă.

Reglarea frânei.

Setarea incorectă a frânei este o cale directă către pierderea controlului asupra bicicletei și creșterea probabilității unui accident. Pentru a regla frânele pe o bicicletă, trebuie mai întâi să determinați tipul lor - disc sau jantă. Următorul pas este verificarea performanței. sistem de franare inactiv. De obicei, după o astfel de verificare, trebuie să strângeți cablul astfel încât atunci când apăsați maneta de frână, să nu atingă volanul. Pentru frânele cu disc, acest lucru este de obicei suficient. Reglarea frânelor pe jantă poate include reglarea plăcuțelor: acestea sunt reglate simetric, paralel cu janta și la o distanță de 1 mm de aceasta.

Setarea comutatoarelor de viteză.

Întrebarea cum să setați comutatorul de viteză pe o bicicletă apare în marea majoritate a vehiculelor cu două roți. Modelele moderne de biciclete sunt echipate cu două schimbătoare - față și spate. Pentru a le configura, aveți nevoie de:

• instalați lanțul pe cea mai mică stea din față și pe cea mai mare în spate;
• rotiți șurubul, setând poziția cadrului în care lanțul va fi amplasat cât mai aproape de placa interioară, fără a atinge cadrul când pedalați;
• mutați lanțul la cel mai mic pinion din spate și cel mai mare din față;
• rotiți celălalt șurub pentru a seta cadrul într-o astfel de poziție încât lanțul să fie amplasat cât mai aproape de placa exterioară, fără a lovi cadrul în timpul pedalării.

Pentru a regla în final schimbătorul față, piciorul acestuia trebuie să fie așezat la 2-3 mm deasupra lanțului și să regleze tensiunea cablului. Reglarea schimbătorului spate începe prin așezarea lanțului pe cel mai mare pinion. Ar trebui să se miște în jos cu un clic la un moment dat. Dacă acest lucru nu se întâmplă, este necesar să slăbiți ușor cablul prin rotirea tamburului în sensul acelor de ceasornic. Îți vei da seama că ai reușit să setezi schimbarea bicicletei atunci când lanțul se mișcă lin și rapid în sus și în jos pe pinioane atât față cât și spate.

De regulă, aici se termină reglarea bicicletei. Rămâne doar să pompați roțile și puteți merge la o plimbare sau o excursie în afara orașului. Dacă aveți întrebări suplimentare - cum să configurați un vitezometru sau o furcă de bicicletă, cum să îngrijiți corect o bicicletă sau orice alta - puteți oricând contacta experții pentru sfaturi suplimentare.

Pentru a începe setarea poziției finale, mai întâi comutați lanțul în poziția cea mai înaltă a vitezei (stea mare în față și spate mică), deșurubați șurubul de ancorare și slăbiți cablul, strângeți complet tamburele de reglare pe și pe maneta schimbătorului spate.

role selectoare de viteze într-un singur plan cu un pinion mic .

Dacă rotiți șurubul de limită „H” în sensul acelor de ceasornic, cadrul schimbătorului se va deplasa spre spițele roții, dacă deșurubați șurubul în sens invers acelor de ceasornic, atunci cadrul se va deplasa în sens invers, mai departe de spițe.

După reglarea poziției, strângeți bine cablul și fixați-l cu un șurub de ancorare.

Limită inferioară a vitezei (lanț mare (L))

Dacă șurubul limită de viteză inferioară este strâns ușor, atunci lanțul se poate desprinde de stea mare și se poate bloca între acesta și spițe, atunci când bicicleta se mișcă, acest lucru poate duce la blocarea și căderea roților, ruperea spițelor și a lanțului. Și dacă strângeți prea mult șurubul limită, lanțul nu se va deplasa pe pinionul mare.

Pentru a regla această poziție finală, mutați lanțul într-o poziție de viteză joasă (lanț mic în față, lanț mare în spate), deșurubați șurubul de reglare „L” astfel încât să nu restricționeze schimbătorul.

Esența decorului este a seta role de selectare a vitezei într-un singur plan cu un pinion mare. Pentru a face acest lucru, rotiți șurubul limită „L” în sensul acelor de ceasornic în poziția dorită.

Rotirea șurubului de oprire mută schimbătorul spre pinioanele mici, iar rotirea în sens invers acelor de ceasornic îl deplasează spre spițe.

Reglarea fină a schimbătorului spate al bicicletei

Dacă schimbătorul este setat corect, atunci în timpul funcționării acestuia va fi necesară doar reglarea lui ușor, din cauza întinderii sau înlocuirii cablului.

Reglarea se face printr-un tambur de reglare situat pe schimbător, pe comutatorul de viteză propriu-zis (y) sau pe partea superioară a tubului inferior cadrului, lângă opritorul cămășii (y). biciclete rutiere), unele comutatoare pot avea două tamburi. Reglarea se poate face cu orice tambur de reglare, nu are nicio diferență pe care să utilizați.

Înainte de reglare, comutați schimbătorul în treapta cea mai înaltă (stea mică), asigurați-vă că maneta schimbătorului este în poziția sa extremă.

Apoi, comutați schimbătorul la următoarea viteză și rotiți pedalele înainte. Lanțul trebuie să se deplaseze la următorul pinion.. În cazul în care un lanțul nu a trecut, atunci cablul nu este suficient de strâns, întoarceți-vă reglarea tamburului în sens invers acelor de ceasornic iar frânghia se va întinde. Întoarceţi-vă tobă de jumătate de turăși încercați să schimbați din nou viteza. Atenție, dacă trageți prea mult de tambur, se poate schimba întreg lanțul schimbătorului de viteze, ca urmare, treptele se vor schimba normal, dar vor exista defecțiuni în pozițiile extreme. Prin urmare, setați mai întâi primii doi pași de comutare.

Principii de reglare fină a comutatorului de viteză

• Pentru a regla comutarea la pinioane mari, trebuie să trageți de cablu;

Dacă lanțul se deplasează la un pinion mare cu o încetinire, atunci cablul este ușor tensionat - rotiți tamburul de reglare în sens invers acelor de ceasornic.

• Pentru a regla comutarea la pinioane mici, trebuie să slăbiți cablul;

Dacă lanțul trece la un pinion mic cu o încetinire, atunci cablul este slab slăbit - rotiți tamburul de reglare în sensul acelor de ceasornic.

Dacă treapta de marșarier se schimbă normal pe un pinion față și slab pe celălalt, cel mai probabil robinetul este îndoit.

Șurub de reglare a tensiunii („tension B”)

Comutatoarele moderne au două pârghii. Primul („pivot A”) este situat dedesubt și asigură că cadrul selectorului de viteză se ridică până la pinionul mic. Al doilea („pivotul B”) deplasează cadrul schimbătorului în direcția opusă, spre pinionul mare. Tensiunea arcului de pe aceste pârghii trebuie să fie echilibrată pentru a asigura o schimbare lină.

Majoritatea schimbătoarelor spate au un șurub special (terminologia Shimano „B-tension adjuster”) pentru a regla tensiunea arcului pârghiei „B”. Ca urmare a ajustării acestui șurub, se reglează înălțimea rolei de ghidare (unghiul lanțului de la această rolă la pinion).

Pentru reglare, mutați lanțul pe pinionul mare din spate. Prin deșurubarea șurubului de reglare în sens invers acelor de ceasornic, rola se ridică (mai aproape de pinion). În același timp, tensiunea lanțului crește, iar claritatea schimbului de viteze crește. Aveți grijă, rola nu trebuie să atingă steaua, lăsați un spațiu de 5 mm.

Schimbatoare spate Campagnolo

Din 2001, toate modelele de schimbători Campagnolo au capacitatea de a regla tensiunea arcului pârghiei „A” - „Ajustarea tensiunii A”. De fapt, această reglare este exact opusul „ajustării tensiunii B” de mai sus: slăbirea arcului pârghiei „A” obține același rezultat ca și strângerea arcului pârghiei „B”.