Bu məşhur qatar uzun müddətdir və haqlı olaraq təkcə Rusiyanın iki paytaxtının deyil, bütün dövlətin simvollarından birinə çevrilmişdir.

Vətəndaş müharibəsi və dağıntılar dövründən sonra ölkə çətin dövr yaşayırdı. Hələ 1930-cu illərin əvvəllərində mərkəzi qəzetlərdən biri yazırdı: “Qatarların ləngiməsi hələ də geniş yayılıb; sərnişinə qarşı laqeyd münasibət hələ də tam sönməmişdir; xəstə minik avtomobillərinin parkı hələ də qəbuledilməz dərəcədə böyükdür; aşağı, bir qayda olaraq, hərəkət sürəti; çox sayda gecikmə; sərnişin dövriyyəsini sürətləndirmək üçün böyük təşkilati imkanlar var”.

“Qırmızı Ox”un peyda olması kasıb, viran olmuş bir ölkə üçün xüsusi hadisə idi. Strela dəmir yolunda vəziyyəti kökündən dəyişdirən və birinci dərəcəli qatarların inqilabdan əvvəlki ənənəsini canlandıran ilk markalı qatar idi. Hələ 1931-ci ilin yazında məlum oldu ki, Moskva ilə Leninqrad arasında kuryer qatarı dövriyyəyə buraxılır.

İyunun 6-da “Qudok” qəzetində belə bir elan çıxdı: “9 iyun, saat 1:30. gecə, Leninqraddan Moskvaya Red Arrow Express ilk uçuşunu həyata keçirəcək. Ekspress Leninqradla Moskva arasındakı məsafəni 9 saat 45 dəqiqəyə qət edəcək. Orta ekspress sürət saatda 70 km-dir. Ayrı-ayrı yollarda sürət saatda 100 km-ə çatacaq.

Qırmızı Ox 1931-ci il iyunun 9-dan 10-na keçən gecə ilk uçuşunu həyata keçirdi. Qatarın başında qatarın gedişi haqqında qeydlərin aparıldığı dinamometrik vaqon var idi. Ekspress Leninqraddan gecə saat 1:30-da yola düşüb, saat 11:20-də ölkənin iki böyük şəhəri arasındakı məsafəni 9 saat 50 dəqiqəyə qət edərək Moskvaya çatdı. O vaxtkı qəzet xəbərlərindən məlum olur ki, qatar Leninqrad-Malaya Vişera hissəsini (161,7 km) 2 saat 20 dəqiqəyə keçib. orta sürəti 75-80 km/saat sürətlə M.Vişera-Boloqoe bölməsi (167,7 km) 2 saat 38 dəqiqəyə qət edilib. Borovenka ekspress stansiyasından 90 km/saat, Lixoslavldan isə 93 km/saat sürətlə “sürüşdü”. Boloqoe - Moskva (330 km) hissəsi 4 saat 40 dəqiqəyə tamamlandı.

Qırmızı Ox 1931-ci il iyunun 11-də saat 1:30-da geri dönüş uçuşu ilə yola düşdü. Zavidovo stansiyasında (Moskvadan təqribən 100 km aralıda) yatmış vaqonlardan birinin yaxınlığında podşipnik yanıb, buna görə qatarı dayandırmaq və vaqonu qarmaqdan çıxarmaq lazım gəlib. Bu stansiyada 30 dəqiqə dayanmasına baxmayaraq, trekin hissələrindən birində 100 kilometrlik sürətlə gecikmə tez aradan qaldırıldı. Qatar iyunun 11-də saat 11:18-də Leninqrada çatdı. Moskva ilə Leninqrad arasındakı məsafə 9 saat 48 dəqiqə çəkdi ki, bu da o zaman böyük nailiyyət hesab olunurdu.

“Qırmızı Ox”un ilk tərkibi mavi rəngə boyanmış 12 avtomobildən ibarət idi: 7 sərt kupe, 3 yumşaq, 1 qoşa kupe ilə yataq və 1 baqaj.

L seriyalı parovozdakı kompozisiyaya Vasili Maksimoviç İvanovun rəhbərlik etdiyi lokomotiv briqadası rəhbərlik edirdi. "Qırmızı ox" qatarı öz gözəlliyinə görə adlandırılmışdı - o zaman o, əksər qatarlardan çox fərqlənirdi.

Sovet dəmir yolları tarixində ilk dəfə Qırmızı Okda SV avtomobili yaradıldı. Bunun üçün dörd nəfərlik kupelər təkmilləşdirilib: yuxarı rəflərçıxarılıb, yerində güzgülər və lampalar asılıb. Bu avtomobillərin avadanlıqları və daxili bəzəyi heç bir şəkildə xarici analoqlarından aşağı deyildi və hətta onları üstələyib.

Bu kompozisiyadakı xidmət səviyyəsi o dövrlər üçün sadəcə inanılmaz idi. İlk dəfə olaraq sərnişinlər dama, şahmat və s Board oyun. Bufetlər qatarda işləyirdi, burada kupedə çatdırılma ilə şam yeməyi sifariş edə bilərsiniz. Sərnişinlərin rahatlığı üçün avtomobillərdən biri telefon zəng mərkəzi ilə təchiz edilib ki, buradan Boloqoe, Okulovka və Malaya Vişera stansiyalarında dayanarkən nəinki Kremllə, hətta London və Parislə də əlaqə saxlamaq mümkün olub.

Qırmızı Ok nəinki ən sürətli və rahat, həm də ən dəqiq qatara çevrildi. Əgər “Qırmızı ox” Leninqradla Moskva arasındakı məsafəni 10 saata qət edibsə, adi sərnişin qatarları ən azı 12 saat yol qət edib. 1931-ci ilin mayında sürətli qatarların Oktyabrskaya yolu ilə 100 km gecikməsi cəmi 0,2 dəqiqə, bir çox digər magistral yollarda isə ən azı 1,8 dəqiqə idi.

Mövcud olduğu ilk gündən Qırmızı Ok təyyarə ilə rəqabət aparmağa məcbur oldu, çünki qatarın gəlməsi ilə demək olar ki, eyni vaxtda Moskva-Leninqrad xəttində müntəzəm sərnişin reysləri başladı. Və “Qırmızı Ox”un uzun tarixi sübut etdi ki, dəmiryolçular bu çətinliyin öhdəsindən uğurla gələ biliblər.

1930-1940-cı illərdə Qırmızı Oxa əsasən yüksək rütbəli sovet və xarici məmurlar minirdilər. Yeri gəlmişkən, qatarın yola düşmə vaxtı - 23:55 - Lazar Kaqanoviçin şəxsi göstərişi ilə təyin edilib. Beləliklə, əlavə bir gün üçün gündəlik maaş alan ezamiyyətli məmurların qayğısına qaldı.

Red Arrow-da dövrünün ən müasir avadanlıqları sınaqdan keçirildi. Məsələn, 1933-cü ildə F.P.Kazantsev sisteminin elektro-pnevmatik əyləclərinin ilk modeli qatarda sınaqdan keçirildi. Strela üçün hətta buxar lokomotivlərinin xüsusi, yüksək sürətli modelləri hazırlanmışdır. Beləliklə, Böyükdən qısa müddət əvvəl Vətən Müharibəsi Kolomna Zavodu 1938-ci ildən Qırmızı Oxun uçuşlarına xidmət edən 2-3-2 tipli iki eksperimental buxar lokomotivi istehsal etdi. Lokomotiv saatda 150-160 km sürət inkişaf etdirdi.

Oktyabr yolunun dəmiryolçuları Qırmızı Oxla fəxr edir və R1/2 qatarının markasını yüksək tutmağa çalışırdılar.

“Qırmızı ox” müntəzəm olaraq 10 il, 24 iyun 1941-ci ilə qədər, hərbi vəziyyətin tətbiqi ilə əlaqədar qatar ləğv edilməli olana qədər yola çıxdı. Qırmızı Ox qatarlarından biri Tsirulska evakuasiya edilib, digəri isə əvvəlki qatarda gizlədilib. kral pavilyonu» Obvodnıy kanalının yaxınlığında.

1943-cü ilin sonunda Qırmızı Ox vaqonları evakuasiyadan geri qaytarıldı. Onlar son dərəcə baxımsız vəziyyətdə idilər. Vaqon bölməsinin rəisi İ.A.Zavyalov ən zəruri materialların olmadığı şəraitdə onların təmirini təşkil etməyə nail olub.

1944-cü il yanvarın 29-da Qırmızı Ordu Leninqrad-Moskva dəmir yolu xəttinin keçdiyi ərazini faşistlərdən tamamilə azad etdi, fevralın 23-də isə ilk qatar oradan keçdi. Blokadadan sonra ilk "Qırmızı ox" martın 20-də Moskva dəmir yolu stansiyasının platformasından yola düşdü, qatarı maşinist P.I.Volosyuk idarə etdi, qatarın rəhbəri M.G.Kardaş idi. Yolda Alman təyyarələri hələ də qatara hücum edə bilərdi, buna görə də zenit pulemyotları olan zirehli platforma vaqonların qatarını bağladı. Qatarı həkim, polis əməkdaşları və sərhədçilər müşayiət edib. “Qırmızı ox” Leninqraddan saat 17:00-da yola düşüb, 16 saat sonra Moskvaya çatıb.

Bu uçuşun marşrutu mühəndis Volosyuk P.I. Moskva dəmir yolu stansiyasının platformasında Oktyabrskaya dəmir yolunun rəisi tərəfindən təhvil verildi. Sosialist Əməyi Qəhrəmanı Salambekov B.K.

Bu uçuşun iştirakçısı, leninqradlı jurnalist Matvey Frolov öz gündəliyində bunları yazır: “Əgər yük vaqonunda pulemyot qatarın quyruğuna ilişməsəydi, heç düşünmək belə çətin olardı. müharibə gedir. Dnestrdə döyüşlər gedir. Bütün qatar avadanlığı müharibədən əvvəldir. 22 iyun 1941-ci ildə "Qırmızı ox" Leninqrada gələndə sonuncu dəfə, dəmiryol işçiləri qatarları təhlükəsiz şəkildə gizlətməklə yanaşı, bütün avadanlıqları da diqqətlə gizlətdilər: kətan, ədyal, xalça, kristal qrafinlər - lazımlı olsun! Ox min gündən artıqdır ki, qaçmır. Bütün ev təsərrüfatları xilas oldu və bu, həqiqətən də faydalı oldu”.

“Qırmızı ox” hərəkatının bərpası münasibəti ilə Moskva dəmir yolu vağzalında mühasirədən sonrakı Leninqradda ilk bərbər salonu açıldı.

1940-cı illərin sonunda Oktyabrskaya dəmir yolunun aktiv şəkildə canlanması baş verdi. 1944-1945-ci illərdə Malaya Vişera lokomotiv deposu, həmçinin 48 km əsas yol istifadəyə verildi. Çudovo, Lyuban, Boloqoe, Malaya Vişera stansiyalarında stansiyalar yenidən quruldu. 1948-ci ilə qədər dəmiryolçular ikinci magistral yolu bərpa edə bildilər. 1951-ci ildə dəmir yolunun yüz illiyi münasibətilə Moskva dəmir yolu vağzalının gözləmə zalı yenidən quruldu.

Aleksandr İvanoviç İvanovun rəhbərlik etdiyi qatar heyəti Qırmızı Ox vaqonlarını qırmızı rəngə boyamaq xahişi ilə NKPS-ə müraciət etdi. Xalq Komissarlığı bu təklifi bəyəndi və Qırmızı Ox ölkədə qırmızı vaqonları olan ilk qatar oldu. 1952-ci ildən etibarən Qırmızı Oxda köhnə taxta vaqonların əvəzinə tamamilə metal vaqonlardan istifadə olunur. Müharibədən sonra dəmir yolunun vəziyyəti qatarların inkişafına imkan vermirdi yüksək sürətlər. "Qırmızı ox" buxar lokomotivləri S (Sormovski) və S U (Sormovski gücləndirilmiş) tərəfindən xidmət etdi. 1954-cü ildə bu lokomotivlərlə ekspressin səyahət müddəti 11 saat 15 dəqiqə idi.

Yalnız 50-ci illərin ortalarında Moskva-Leninqrad xəttində trasın gücləndirilməsi üçün aparılan işlər 1956-cı ilin yay cədvəlində ayrı-ayrı mərhələlər üçün icazə verilən sürəti 100 km/saata, bir sıra isə bir sıra yollar üçün icazə verilən sürəti artırmağa imkan verdi. stansiyalar - 80 km / saata qədər.

P36 seriyalı buxar lokomotivlərinin istifadəsi Qırmızı Oxun sürətini 58-dən 69 km/saata qədər artırıb və səyahət müddətini 1 saat 45 dəqiqə azaldıb. Yeni cədvələ görə, 9 saat 30 dəqiqə idi və Moskva-Leninqrad magistralında buxar çəkmə üçün müntəzəm əməliyyatda ən yaxşısı oldu. 1957-ci il dekabrın 5-də Leninqrad-Boloqoye bölməsindəki yüklərin birində maşinistlər P.İ.Volosyuk və A.İ.Şerbinin idarə etdiyi P36-028 parovozu saatda 120 km sürətə çatdı.

Oktyabrskaya yolunda yüksək sürətli qatarların hərəkətinin artırılması proqramını müəyyən edən ilk sənədlərdən biri Dəmir Yolları Nazirliyinin 29 may 1957-ci il tarixli "Moskva-Leninqrad xəttinin sərnişin qatarlarının hərəkətinə hazırlanması haqqında" əmri idi. artan sürətlə." Elə həmin il, 1958-ci ilin sonundan Red Arrow ekspress qatarlarını ayrılmadan daşımağa başlayan ilk TE7 teplovozları yola çıxdı.

1950-ci ildən Moskva-Leninqrad xəttinin elektrikləşdirilməsinə başlanıldı, lakin bütün magistral yalnız 1962-ci ilin sonunda elektrik dartısına keçdi. 1962-ci il dekabrın 15-də ChS-1, sonra isə ChS-2 elektrovozları ilə “Qırmızı Ox”un müntəzəm hərəkəti açıldı.

Yüksək sürətli qatarların təhlükəsizliyi üçün 70-ci illərin əvvəllərində Moskvadan Leninqrada qədər bütün dəmir yolu marşrutu boyunca uzanan bir qoruyucu hasar tikildi.

Sankt-Peterburq və moskvalıların "Qırmızı ox" ilə əlaqəli bir çox ənənələri var; məsələn, 1967-ci ildə Moskva dəmir yolu vağzalında R.Qlierenin “Böyük şəhərə himn” musiqisinin sədaları altında qatarı qarşılayıb yola salmaq adəti yaranmışdı. 1976-cı ildən qatarda ADR-də tikilmiş Ammendorf vaqonlarından istifadə olunur. Bu avtomobillər sovet elitasının yüksək tələblərinə cavab verirdi - Qırmızı Ox o dövrün bütün ən status tədbirlərinə xidmət edirdi: partiya və həmkarlar ittifaqı qurultayları, festivallar, olimpiadalar. Yeri gəlmişkən, olimpiya atəşi 1980-ci ildə “Qırmızı ox” maşını ilə Moskvadan Leninqrada gətirildi.

1998-ci ildə Tver Vaqon zavodu 200 km/saat sürətlə istifadə üçün nəzərdə tutulmuş 61-4170 model yeni nəsil avtomobil istehsal etdi. Bu avtomobil modelinin istehsalında ən perspektivli və cəsarətli dizayn inkişaflarını həyata keçirməyə imkan verən ən müasir texnologiyalardan istifadə edilmişdir. Xüsusilə, kuzov konstruksiyasında paslanmayan poladdan istifadə edilib, hamarlığı artırılmış beşiksiz arabalardan istifadə edilib, kompüterləşdirilmiş məlumat və həyatı təmin edən sistemlər quraşdırılıb, ekoloji cəhətdən təmiz tualetlər və s. Nevski Ekspress (2001), Burevestnik (2004), Qırmızı Ok (2005) kimi qatarlar bu seriyanın vaqonlarından hazırlanmış və formalaşmışdır.

Bu avtomobil 61-44* seriyalı müasir transformatorların prototipidir. Avtomobildə 9 deyil, 8 kupe var. Bunun sayəsində kupelərin özləri nəzərəçarpacaq dərəcədə genişlənib. Vaqondakı pəncərələr də standart seriyalı vaqonlardan daha genişdir.

******************

Əfsanəvi və məşhur qatarın 75 illik yubileyinə " Qırmızı Ok"9 oktyabr 2006-cı il stansiyadan" Sərçə təpələri» Unikal qatar - Moskva metrosunun birinci xəttində - Sokolniçeskayada yola düşən təkərlər muzeyi Qırmızı Ok».

Kompozisiyanın dizaynında ilk yerli ekspressin korporativ rənglərindən istifadə edilmişdir. Xüsusilə bayram qatarı üçün qatarın yaradılması, işə salınması, formalaşması haqqında məlumat verən geniş məlumat plakatları toplusu hazırlanmışdır " Qırmızı Ok”, bu hadisənin Rusiya sərnişin daşımalarının inkişafına təsiri haqqında. Muzey ekspozisiyasında nadir arxiv sənədləri, nadir fotoşəkillər, rəsm əsərlərindən istifadə olunur.

Muzey qatarının yaradılması 2006-cı il ərzində Moskva və Sankt-Peterburqda baş tutan "Paytaxtların ürəklərini birləşdirən" böyük yubiley proqramının bir hissəsidir.

************************

Qırmızı Ox hekayəsi təkcə bir qatarın hekayəsi deyil. Bu, ölkəmizin tarixidir, onun məğlubiyyətləri və qələbələri, məyusluqları və yeni ümidləridir. Oxun tarixi həm də çətin taleləri olan məşhur və naməlum bir çox insanın tarixidir. Əfsanəvi qatar təkcə Moskva-Peterburq marşrutu ilə hərəkət etmir. Dövrün və böyük dəyişikliklərin simvoluna çevrilmiş o, öz qayğıları, qayğıları, sevincləri ilə bizi zamandan aparır.

Moskva - Sankt-Peterburq istiqaməti həmişə ən populyarlardan biri olmuşdur. Məhz bu istiqamətdə 1931-ci ildə Rusiyada ilk markalı qatar - "Qırmızı ox" meydana çıxdı.

Yaşına baxmayaraq, bu qatar hələ də Rusiyadakı bütün markalı qatarlar üçün bir modeldir, çünki bütün bu müddət ərzində bir dəfədən çox yeniləndi və indi sərnişinlərə ən yaxşı və ən müasirləri təklif edir.

Red Arrow qatarı öz korporativ statusunu tam əsaslandırır və sərnişinləri təmin edir tam kompleks yol boyu xidmətlər, həmçinin vaqonların incə interyeri və rahat, sakit atmosfer. Bu qatardakı xidmət Rusiya dəmir yollarında ən yaxşılarından biridir.

Qatar gündəlik işləyir, sürəti 160 km/saat, səyahət vaxtı 8 saatdır. Bu, gecə qatarıdır: Qırmızı Ox qatarının cədvəli elə qurulub ki, sərnişinlər yolda dincəlmək imkanı əldə etsinlər.

Səyahət vaxtı 8 saat 00 dəqiqədir.

Qatarın tərkibi

• 1 vaqon LUX;
• 9 SW;
• 5 kupe avtomobili;
• 1 heyət avtomobili (əlillər üçün yerlə);
• 1 yemək maşını.

Xidmət mərkəzi xidmətləri

Sinif avtomobil sərnişinləri dəbdəbəli bilər pulsuz xidmətlərdən istifadə edin xidmət mərkəzləri(Moskovski dəmir yolu stansiyası (Sankt-Peterburq) və Leninqradski dəmir yolu stansiyası (Moskva)) gediş/gəliş günü:

• artan rahatlığın gözləmə otaqlarında qalmaq;
• şəxsi gigiyena otağı xidmətləri;
• məlumat və arayış xidmətləri;
• çap nəşrləri;
• mobil telefonların və kompüterlərin doldurulması;
• peyk televiziyasına baxmaq;
• WiFi;
• isti və soyuq sərinləşdirici içkilər.

Diqqət! Qatar sxemi mövsümdən (qış, yay) asılı olaraq göstəriləndən fərqli ola bilər.

Müəyyən bir tarix üçün dəqiq sxemə səhifənin altındakı "Cədvəl" düyməsinə klikləməklə "Biletlərin alınması" bölməsində baxa bilərsiniz.

"Qırmızı Ok" - 001А/002А nömrəli qatar, ən rahat və rahatlardan biridir. yüksək sürətli vasitələr Rusiyada hərəkət. Qatar hər gecə Moskvadan Sankt-Peterburqa və əks istiqamətdə hərəkət edir.

1931-ci il iyunun 10-u dəmir yolunun indiki simvolunun doğum günü hesab olunur. Həmin vaxtdan bu unikal qatar yüksək mövqe tutmaqda davam edir, həm də əla xidməti ilə seçilir. "Qırmızı Ok" RJ-nin canlı əfsanəsidir.

"Qırmızı Ok" qatarı haqqında: təsviri, xüsusiyyətləri

Tünd qırmızı vaqonlar həmişə belə deyildi, mövcudluğunun əvvəlində Qırmızı Ox mavi çalarları ilə seçilirdi. Rebrendinq yalnız 1962-ci ildə, rəng palitrası kəskin dəyişikliklərə məruz qaldıqda baş verdi. SSRİ-də ilk markalı qatar digərlərindən fərqlənirdi ki, onun tərkibində SV sinifli vaqon var idi. Üstündə Bu an Qırmızı Ok özünəməxsus adını və rənglərini qoruyub saxlayan bir neçə dəmir yolu avtomobilindən biri olaraq qalır.

"Qırmızı ox"

Markalı qatar il boyu gündəlik işləyir. İki qatar EP-20 elektrovozunun dartma qüvvəsi altında hərəkət edir. Vaqonların nömrələnməsi həmişə eynidir. Sankt-Peterburqdan səyahət edərkən, ilk vaqon elektrik qatarının başının yaxınlığında, paytaxtdan qaçarkən isə yerləşir. Rusiya Federasiyası- əksinə. Qatarın mühüm özəlliyi ondan ibarətdir ki, Sankt-Peterburqdan yola düşərkən “Himn to the Great City” mahnısı səsləndirilir, Moskvadan çıxanda isə Oleq Qazmanovun “Moskva” musiqi kompozisiyasının yayımlanmasıdır.

Qatarla səyahətin xüsusiyyətləri, xidmət səviyyəsi və keyfiyyəti, xidmətlər

Dəmir yolu fərqlidir yüksək keyfiyyət xidmət. Ən qədim markalı qatar sərnişinləri hər birinin ikiqat şüşəli pəncərələri olan yenilənmiş vaqonlarla sevindirəcək. Yolda yatmaq və istirahət etmək, pambıq və kətandan hazırlanmış ən yaxşı yataq dəstinə çevriləcəkdir. Uçuş gecə işlədiyi üçün bu amil çox vacibdir.

Vacibdir! Hər bir sərnişin tam xidmətlər dəstinə müraciət edə bilər və səhər yeməyi də biletin qiymətinə daxildir. Bölmədə gücü 220 volt olan rozetkalar var. Konduktorlar fərdi kondisioner sisteminin köməyi ilə rahat hava istiliyini saxlayırlar.

Xidmət vaqonun növündən asılı olaraq bir qədər fərqlidir. Ekonom sinif kupesində səyahət edən kişilər və qadınlar standart dəmir yolu aksesuarları dəstini alacaqlar. Terlik və salfetlər də pulsuz verilir. Hər oturacağın üstündə fərdi işıqlandırma lampaları var.

elektrovoz

Red Arrow NE avtomobili ilə səyahət edən səyahətçilər yataq dəstini ayrıca almırlar, çünki çarpayı əvvəlcədən hazırlanacaq. Standart paketə həmçinin unikal səyahət dəsti, isti yemək və içki daxildir. Hər kəs əlavə olaraq bir sıra mallar (qəzet, yemək, çay və ya qəhvə) ala bilər.

Xüsusi fərq birinci dərəcəli lüks VIP vaqondur. Kompozisiyaya yalnız dörd oxşar ikiqat bölmə daxildir, onların içərisində səyyah tapa bilər:

• duş kabini;
• quru şkaf;
• istilik döşəməsi;
• salfetlər və digər gigiyena məhsulları dəsti;
• pleyer ilə televizor;
• tədqiqatçı zəng düyməsi;
• böyük bir çarpayıya çevrilən divan;
• öz barı.

Kompozisiya fərqlidir yüksək səviyyə rahatlıq. Pəncərələr pərdə və jalüzlə örtülüb. Həmçinin, hər kupe və dəhlizdə yerləşən təmiz qırmızı xalçalar xüsusi atmosfer yaradır. Səhər yeməyi bilet qiymətinə daxildir, bir neçə menyudan seçim edə bilərsiniz.

Bəzi əlavə malların ödənişini təkcə nağd deyil, həm də bank kartı ilə etmək mümkündür. Qatar yola düşməzdən əvvəl qatarın rəisi radio vasitəsilə sərnişinlərə müraciət edir. Maşının sonunda iki tualet var, onların pulsuz olub-olmadığını elektron tablonun ekranında görmək olar.

Qeyd! Qatarda gecə-gündüz yüksək səviyyəli yemək vaqonu var. Yaxşı işlənmiş və müxtəlif menyudan istənilən mövqe birbaşa kupedə təqdim olunacaq.

Daxili

Vaqonların sxemi və oturacaqların yeri

Red Arrow qatarının 4 fərqli vaqon növü var:

• kupe (1-dən 6 avtomobilə qədər);
• yemək maşını (41);
• lüks (SV) (7-15);
• VIP avtomobil (16).

Ekonom sinif kupesində cəmi 32 oturacaq, biznes klass dəstində 16 sərnişin, VİP vaqonda isə cəmi 8 nəfər var. Həmçinin, səyahət sənədi alarkən cinsinə görə oturacaq seçmək şansı var.

Vacibdir! VIP vaqon üçün biletləri yalnız iki nüsxədə ala bilərsiniz.

Cədvəl, marşrut, dayanacaqlar

Sürətli qatar hər gün Moskva vaxtı ilə saat 23:55-də Sankt-Peterburq-Qlavnı dəmir yolu stansiyasından yola düşür. Uçuşun Moskvaya dəqiq çatma vaxtı 07:56-dır. Ümumi səyahət vaxtı düz 8 saatdır.

Bu marşrutun rəsmi cədvəli uzun illərdir ki, dəyişməyib. Əks istiqamətdə “Qırmızı ox” öz səyahətinə “Moskva-Sərnişin-Oktyabrskaya” stansiyasından başlayır və eyni vaxtda yoldadır. Bu dəmir yolu qatarı aralıq dayanacaqlar olmadan marşrut üzrə hərəkət edir.

Qatar biletinin onlayn və dəmir yolu vağzalının kassasında alınması

Sərnişinlər istənilən rahat şəkildə bilet ala bilərlər. Bunu təkcə qatar stansiyalarında deyil, həm də internetin köməyi ilə bir neçə kliklə etmək mümkündür. Sərnişin mövcud üsullardan birini seçməlidir.

Vacibdir! Səyahət sənədini əvvəlcədən sifariş etmək daha yaxşıdır, çünki gediş haqqı ondan asılıdır.

Aşağıda bilet alışı probleminin ən məşhur həll yollarının təsviri verilmişdir.

Dəmiryol stansiyasında kassa

Bu üsul ən qədim və ən sübut edilmiş üsuldur. Burada biletlər ilkin qiymətə satılır, bunun üçün kassaya müraciət etmək kifayətdir. Bu metodun dezavantajı odur ki, Rusiya Dəmir Yollarının müştərisi stansiyaya qəsdən getməli olacaq. Həmçinin, səyahətçi kassirə planlaşdırılan səfərin dəqiq gününü aydın şəkildə göstərməlidir.

Kassir şəhərdə yerləşir

Rusiyanın böyük şəhərlərinin mərkəzi bölgələrində yerləşən kassalarda qatar üçün qatar biletlərini almaq həqiqətən mümkündür. “Krasnaya Strela” qatarına minmə bileti Sankt-Peterburq və Moskvada satılır. Potensial alıcılar bir neçə yüz rubldan ibarət komissiya tərəfindən geri çəkilə bilər.

Rusiya Dəmir Yollarının kassası

Mobil proqramdan istifadə etməklə

Bu üsul xüsusi quraşdırılmış səyahətçilər üçün uygundur mobil proqram smartfona. Proqram istənilən əlverişli vaxtda biletlərin mövcudluğuna baxmağa, həmçinin boş yerlərin yeri ilə tanış olmağa kömək edəcək. Bu ödəniş üsulunu seçərkən gediş haqqı bir qədər fərqli ola bilər, müştəri kiçik bir komissiya ödəməli olacaq.

Rusiya Dəmir Yollarının rəsmi saytı

Rusiya dəmir yollarında işləyən qatara (hətta elektrik qatarı və ya digər şəhərətrafı elektrik qatarı üçün) bilet almaq bir neçə saniyə ərzində mümkündür. Bunu etmək üçün marşrutu və səyahət tarixini seçmək üçün Rusiya Dəmir Yollarının rəsmi saytına daxil olun. İstənilən tarix üçün pulsuz yer rezerv etmək üçün müştəriyə Red Arrow qatarını tapması tövsiyə olunur. Əlavə komissiya ödəməyinizə ehtiyac yoxdur.

Əfsanəvi Red Arrow üçün bilet almaq çox sadədir. Səyahətçilər bilet almaq üçün istənilən mövcud yolu seçə bilərlər. Arzu edənlərin hamısı Sankt-Peterburqla Moskva arasındakı məsafəni 8 saata qət edəcəklər. Səfər çox rahat və sürətli olacaq.