İş günlərində Rusiya paytaxtından Ukraynaya gedən qatarlar yarıboş hərəkət edir. Bayramlar ərəfəsində və onlardan sonra tamamilə fərqli mənzərə.

Turistlər Moskvadan Ukraynaya gedir, sərhədlərlə ayrılmış qohumlar, minlərlə əməkçi miqrant qazanclarından qayıdır... Sonra bütün bu insanlar Moskvaya qayıdırlar. Yeni il və Milad bayramlarında Moskvadan Kiyevə və geriyə bilet almaq problemli idi - hətta yataq maşınında da!

"Heç kim sizinlə yerini dəyişməyəcək, zəmanət verirəm!" dirijor dedi

Moskvadan Kiyevə getmək üçün möcüzəvi şəkildə kupe vaqonunda yer sifariş edə bildim. Düzdür, üst rəfdə. Axşam Ukrayna qatarının məxməri astarlı vaqonuna minib əşyalarımı düzüb kitabla stolun arxasına otururam. Ancaq məsələ gecəyə yaxınlaşır və öz yerinizə qalxmağın vaxtıdır. Qalxıram və birdən başa düşürəm ki... bu mənim gücümdən kənardır. Yeni model avtomobildə üst rəf adi haldan xeyli yüksəkdir, başımın səviyyəsindədir.

"Və siz nərdivandan istifadə edirsiniz" deyə yaşlı yoldaşlar mənə məsləhət görürlər.

Mən nərdivana getdim və onun yerinə - qısa bir geri çəkilə bilən qolu. Belə olmaq və hətta qalmaq üçün ən azı idman ustalığına namizəd olmaq lazımdır. Hovuzda üzməyimə baxmayaraq, təəssüf ki, rütbələrim yoxdur. Yaşlı və ya fiziki imkanları məhdud olan insanlar haqqında nə demək olar!

"Bəli, belə bir şeyin üstündə sürüşsən, sümükləri götürməyəcəksən" dedi qadın. - Və siz stolun üstündə dayanaraq rəfə qalxmağa çalışırsınız.

Mən onun məsləhətinə əməl edirəm, oluram. Nə olsun? Bununla belə, köməksiz dırmaşmayacağam, çünki mənim boyum - altmış metr - ümumiyyətlə kifayət deyil. Ərimə zəng edib vəziyyətin necə olduğunu dedim. İnanmır: “Uydurma. Bilirəm ki, sən ikinci rəfdə minməyi sevmirsən, amma başqa bilet yox idi, çətin ki, bilet ala bildik”. Və o, konduktora yaxınlaşmağı - kişi sərnişinlərdən biri ilə mübadilə etmək üçün ondan kömək istəməyi məsləhət görür. Mən gedirəm, xahiş edirəm.

"Mən kömək etməkdən məmnun olaram, amma heç kim sizinlə dəyişməyəcək, zəmanət verirəm" dedi bələdçi.

Mən ərimi qaytarıram.

- Mən nə etməliyəm? Gecəni alt rəfdə keçirəcəksən, sonra gündüz yatacaqsan, - sakitləşdirir.

Kupeyə girirəm və yoldaş, görünür, bütün söhbətimizi eşitdi və mərasimsiz mənə dedi:

“Yox, əzizim, sən mənim ayağımın altında oturmayacaqsan. Mən sizin Kiyevə gəldiyim üçün ayaqlarımı uzatmaq və onları uzatmamaq istəyirəm. Həyat yoldaşımla Petropavlovsk-Kamçatskidən alırıq. Kiyevdən isə hələ də Çerniqova getməliyik.

Onun əri, mən baxıram, vəziyyətin həllində iştirak etməmək üçün artıq yatıb, xoruldayır. Birdən ağlıma gəlir: masanın üstünə bir çamadan qoyacağam, üstündə dayanacağam və bununla da özümə böyümə "əlavə edəcəm". İdeya işə düşdü və indi aldığım biletə görə öz yerimdəyəm. Yalnız birdən mən açıq şəkildə başa düşdüm ki, kənardan kömək olmadan heç nəyə nail ola bilmərəm. Ayaqlarım stola belə çatmır.

Aşağı rəfdə yatan sərnişinə baxıram və o, mənə çox kiçik görünür. Ərimə zəng etmək istəyirəm, demək istəyirəm ki, mən artıq zirvədəyəm, amma telefonu paltomun cibindən çıxara bilmirəm - rəflə tavan arasında məsafə elədir ki, nə oturmaq, nə də oturmaq mümkün deyil. düzgün.

Belə şəraitdə yuxudan söhbət gedə bilməz. Məncə, sərhəddə gömrükçülərə göstərmək üçün pasportu necə əldə edəcəm? Yoxsa birdən çamadanın içindəkiləri nümayiş etdirməlisən? Amma ən pisi Kiyevdə bu rəfdən necə çıxmaqdır. Heç olmasa nərdivanla Fövqəladə Hallar Nazirliyinin nümayəndəsini çağırın! Mobil telefonuma çətinliklə çatıram. Mən ərimi yığıb dərdlərimi bölüşürəm.

- Yaxşı, sənə nə deyim? o deyir. - Bu halda siz gömrükçülərdən kömək və ya bələdçi istəyəcəksiniz.

Və gecəniz xeyrə qalmasını dilədi. Bəs sülh haradadır? Rəfdəki məhəccərləri hiss etməyə başlayıram, amma tutacaq çox şey yoxdur. Fikirlər bir-birini daha dəhşətli şəkildə beynimdə dolaşır. Bir yöndəmsiz hərəkət bir anda bir ayağın, qolun və ya hətta bütün əzaların qırılması ilə doludur.

Avtomobil məxmər və elektron displeylə "modernləşdirildi", alt rəfdəki sərnişinlər həqiqətən daha sərbəst nəfəs almağa başladılar. Ancaq üst rəfdə gəzənlər üçün və kifayət qədər çox pul üçün (biletin qiyməti min qrivnadır), belə bir səyahət əsl sınaqdır! Axı, görünür, köhnə tipli avtomobillərdə hər şey mühəndislər tərəfindən insanın boyu və fiziki imkanları nəzərə alınmaqla hesablanırdı. Və bu standartlar pozulduqda, biz artıq təkcə rahatlıqdan deyil, həm də sərnişinin təhlükəsizliyindən danışmırıq.

Etiraf edirəm ki, belə bir ifratı yenidən yaşamaq üçün dünyada heç nə istəməzdim

Gömrük işçiləri problemimi formalaşdırmaq üçün vaxt tapa bilmədiyimdən daha tez sənədlərə baxdılar. Yalnız səhəri gözləmək qalırdı. Zaman yavaş-yavaş keçdi, amma hələ çatmağa yaxındı. Əvvəlcə xoruldayan ayıldı, sonra arvadı ayağa qalxdı. Adamdan xahiş etdim ki, mənə kömək etsin.

- O bacarmır! – qadın dərhal ərinin müdafiəsinə qalxdı. - Onun siyatikası var.

"O zaman bələdçiyə zəng edin."

- Lazımdır, zəng edirsən.

Bəs bu bələdçi üfüqdə görünmürsə, onu necə adlandırmaq olar? Əgər zəng etməsən, bütün sərnişinlər gedəcək və qatar mənimlə depoya gedəcək! Yaxşı, bütün maşına qışqır: “Keşikçi! Kömək!"?

Xoşbəxtlikdən, fikir yenidən ortaya çıxdı. Yoldaşlarımdan yastıqlarını vermələrini xahiş edirəm. Onları stolun üstünə qoyub ayaqlarımla çatmağa çalışıram. Xoşbəxtlikdən, qadın yenə də, yəqin ki, bu mülahizələrdən məni “sığortaladı” ki, əri ilə birlikdə oturacaqların altından əvvəlcədən çıxartdığı tortların üstünə çökməyim. Güman edirəm ki, ilk astronavt kosmosdan qayıdıb mənim yastıq yığınına düşəndə ​​olduğum qədər xoşbəxt deyildi.

Burada bələdçimiz “oyandı”. "Kim çay istəyir, kim bilet istəyir?" - qışqırır, artıq xəz paltarlı və qoyun dərili bir çox sərnişin çıxışa dikildikdə. Düzünü desəm, çay və ya qəhvə içmək istəmirdim. Mən yalnız sağ qalmağıma və zərər görməməyimə sevindim.

Yeri gəlmişkən, geri dönərkən Moskvaya bilet almaq da çox problemli oldu. Kassada yalnız üst rəflər təklif olunurdu. Ancaq etiraf edirəm ki, dünyada heç bir şey üçün bir daha belə bir ekstremal yaşamaq istəməzdim. Çox çətinliklə aşağıda oturacaqla cümə axşamı qatarına bilet ala bildim. Ən təəccüblüsü o idi ki, kupedə başa düşmədən təkbaşına səyahət edirdim: kassada niyə bilet bu qədər azdır?

Zəif bir bel çoxları üçün problemdir. Və pull-up və onların varyasyonları bu problemi həll etməyə kömək edəcəkdir. Bəzi çəkmə növlərini nəzərdən keçirin və düzgün yerinə yetirildikdə fərqli əzələ qruplarına diqqət yetirin.

Sinə üçün geniş tutuş

Düzgün texnika baxımından ən çətin məşqlərdən biridir.

Texnika: Tutuş genişdir. Yuxarı çəkərkən üstünüzlə çubuğa toxunmağa çalışın pektoral əzələlər, çiyin bıçaqlarını maksimum dərəcədə azaltmaq və bicepsləri rahatlaşdırmaq. Arxa əyilmə tələb olunur. Üstdə qısa bir fasilədən sonra başlanğıc vəziyyətinə qayıdın.

Vurğular: latissimus dorsi, dəyirmi, infraspinatus və trapezius əzələlərinin üstü.

Baş üzərində geniş tutuş

Əgər hərəkətlilik çiyin birləşmələri arzuolunan çox şey buraxır, onda xəsarət almamaq üçün bu çəkmə seçimindən sui-istifadə etməməlisiniz.

Texnika: Tutuş genişdir. Yuxarı çəkərkən, gövdəniz yerə ciddi şəkildə perpendikulyar olmalıdır. Dirsəklər düz aşağı baxır.

Vurğular: yuxarı və orta latissimus dorsi, dəyirmi, infraspinatus və trapezius əzələləri.

Orta düz tutuş

Bu, ən ənənəvi çəkilişdir.

Texnika:Çiyin genişliyində tutma. Yuxarı çəkərkən, çiyin bıçaqlarını bir araya gətirərkən çarpaz çubuğu ilə sinənin yuxarı hissəsinə toxunmağa çalışın. Aşağı nöqtədə, qollarınızı tamamilə düzəldərək, mümkün qədər uzanın.

Vurğular: arxa əzələlər və ön kol fleksörləri (biceps və brachialis).

Orta əks tutma

Əvvəlki məşqin daha yüngül bir versiyası, çünki qolların bükülmələri yükün çox hissəsini götürür.

Texnika:Çiyin genişliyini bir-birindən ayırın, ovuclarınız sizə baxsın. Yuxarı çəkərkən, çiyin bıçaqlarını bir araya gətirərkən çarpaz çubuğu ilə sinənin yuxarı hissəsinə toxunmağa çalışın. Hərəkətin ən əvvəlində çiyinlərinizi geri çəkməyə çalışın.

Vurğular: latissimus dorsi, biceps.

Dar düz tutuş

Bilək eklemlerinin hərəkətliliyi ilə bağlı probleminiz varsa, bu cür çəkməni yerinə yetirmək olduqca çətin olacaq.

İcra texnikası: Tutuş dardır. Arxaya əyilmək və yuxarı çəkərkən, sinə dibi ilə bara toxunmağa çalışın.

Vurğular:

Dar tərs tutma

Əvvəlki məşqin daha yüngül bir versiyası, yükün çox hissəsini öz üzərinə götürən biceps adətən çiyin əzələsindən daha güclüdür.

Texnika: Tutuş dar tərsdir. Sırtınızı bükün və yuxarı çəkərkən diqqətinizi çiyin bıçaqlarınızı bir yerə çəkməyə və çiyinlərinizi geri çəkməyə yönəldin. Yuxarıda, çarpaz çubuğuna toxunmağa çalışın alt sinə.

Vurğular:ən geniş alt, biceps.

Bar boyunca neytral tutuş

Pull-up, V-tutacaqdan istifadə edərək həyata keçirilir
çarpaz çubuğu.

Texnika: Yuxarı çəkərkən, mümkün qədər arxaya əyilmək, başınızı arxaya əymək, döş əzələlərinin dibi ilə sapa toxunmağa çalışın.

Vurğular: latissimus dorsi, diş və çiyin əzələlərinin alt hissəsi.

Tutuşu gücləndirmək üçün qalın bir çubuq üzərində və ya iki və ya üç barmağınızla tutaraq özünüzü yuxarı çəkə bilərsiniz.

Bir qolda çəkmələr

Bir qayda olaraq, əgər siz iki əlinizi təxminən 25 dəfə və ya 1 dəfə çəkinizin 2/3 hissəsinə bərabər çəki ilə yuxarı çəkə bilirsinizsə, o zaman bir qolu yuxarı çəkmək sizə yaraşmayacaq.

Səyahət təkcə əziyyətli deyil, həm də olduqca bahalıdır. Qənaət etmək istəyi sərnişinin dəmir yolu biletləri alarkən vaqon növü seçiminə təsir edə bilər. Ayrılmış oturacaqda səyahət kupe ilə müqayisədə xeyli ucuz olacaq. Ancaq fərqlər bununla bitmir. Səyahət sənədini verməzdən əvvəl belə bir səfərin xüsusiyyətlərini başa düşmək daha yaxşıdır.

Ayrılmış oturacaq avtomobilində rəflər

İlk əsas fərq rəflərin yeridir. Yataq yerləri təkcə avtomobilin üzərində deyil, həm də qarşı divar boyunca quraşdırılır. Nəticədə, oturacaqların ümumi sayı 54-ə yüksəlir. Buna baxmayaraq, adətən yalnız 52 oturacaq istifadəyə verilir. 53 və 54 nömrələri keçiricilərə ən yaxındır və tez-tez onlar tərəfindən kətan təchizatı ilə ədyal və ya balya saxlamaq üçün istifadə olunur.

Avtomobil 9 kupeyə bölünüb. Hər kupeyə "yarım kupedə" və 2 "yan"da yerləşən 4 rəf daxildir.

Nömrələmə

Aşağı yerlərdə tək rəqəmlər var: 1, 3, 5..., yuxarıda isə cüt rəqəmlər var: 2, 4, 6 və s.

Geri sayım maşının sol tərəfindəki iş vestibülün yanından sonuna qədər başlayır. 1-dən 36-ya qədər oturacaqlar yarım kupedədir.

Nömrələmə işləməyən vestibüldən titana doğru davam edir. 37-dən 54-ə qədər oturacaqlar yan rəflərdə yerləşir.

Baqaj yeri

Doqquz kupenin hər birində yataq bölmələri ilə yanaşı, baqaj yerləri də var. Onlar bir növ üçüncü pilləni təşkil edirlər. İkinci və üçüncü rəflər arasındakı məsafə 600 mm-dir. Bu vəziyyətə görə üst oturacağı alan sərnişin yalançı və ya yarı oturaraq səyahət etmək məcburiyyətində qalır. Amma eyni zamanda, onun baqajını başının üstünə yaymaq imkanı var.

“Aşağıdakı” sərnişinlər üçün sərnişinin şəxsi əşyalarının saxlanması üçün də yer ayrılıb. Daha çox rahatlıq üçün rəf istifadə zamanı qaldırıla bilər, bu vəziyyətdə sabitlənir və sonra endirilə bilər.

“Tərəflərdə” səyahət edən sərnişinlər yarımkupedə səyahət edən insanlarla eyni imkanlara malikdirlər. Onlar daşıdıqları əşyaları rahat şəkildə baqaj yerində yerlərinin yanında yerləşdirə bilərlər.

Cədvəl

Yarım kupedə yemək üçün nəzərdə tutulmuş stol var. ilə içəri tezgahlarda şüşə açan var.

Yan alt rəf elə qurulub ki, arzu olunarsa, onu asanlıqla masa və iki bitişik oturacaq kimi genişləndirmək olar.

Səfər zamanı davranış qaydaları

“Rusiya Dəmir Yolları” QSC-nin məlumatına görə, rezervasiya edilmiş oturacaqlı vaqonun sərnişinləri yaxşı bilməlidirlər ki, biletin alınması onların daşınma şərtlərinə razılıqlarının təsdiqidir. Bu o deməkdir ki, hər bir sərnişin öz istəyi ilə səyahət sənədinin verildiyi oturacaqdan istifadə etmək hüququna malikdir. Bu, aşağı oturacaq sahibinə yuxarı qonşunun öz rəfində oturmasına icazə verməməyə imkan verir.

Lazım gələrsə, yuxarı oturacaqlarda olan sərnişinlər aşağıda istirahət və ya qəlyanaltı üçün boş yer tapmaq xahişi ilə konduktorlara və ya ustaya müraciət etməlidirlər.

Eyni zamanda, sərnişinlərdən bir-birlərinə qarşı daha diqqətli və anlayışlı olmaları xahiş olunur.

Vacibdir! 3 və 6 nömrəli yarımkupelərdə havalandırma dəlikləri yoxdur. 9-12 və 21-24-cü yerlər üçün səyahət sənədləri verildikdən sonra səfər zamanı efirin təşkili mümkün olmayacaq.

Avtomobil kondisionerlə təchiz olunarsa, problem aradan qalxır. Onu istifadə edərkən konduktorlar pəncərələri açıq saxlamağı qadağan edirlər.

Yan rəf

Ayrılmış oturacaqlı avtomobildə yan panelin uzunluğu pillədən asılıdır. Aşağısı 1 m 75 sm, yuxarısı isə 1 m 72 sm-dir.

Ehtiyatlı oturacaqlı avtomobildə rəfin eni 60 sm-dən çox deyil.

Tez-tez insanlar hündür tərəflərə üstünlük verin. Belə bir fikir var ki, ayaqlarınızı koridora qoymadan onların üzərində rahat oturmaq olar. Bu, sərnişinlərdən birinin rəfdən asılmış ayaqlarına tutulacağından qorxmamağa imkan verir.

Alt yer bir növ transformatordur. Rəf, əvvəlcə döşəyi yataq dəsti ilə birlikdə çıxararaq asanlıqla masaya çevrilə bilər. Rezerv edilmiş oturacaqdakı yan oturacaq iki nəfərdən ibarət şirkətin səyahəti üçün mükəmməldir. Təsadüfi yoldaşlarla arzuolunmaz söhbətlərə girmədən yemək yeyib yata bilərsiniz. Bu seçim uşağı daşıyan valideyn üçün də uyğundur. Cədvəl uşaqların asudə vaxtını təşkil etmək üçün tez bir yer təşkil etməyə kömək edəcəkdir. Qarşı-qarşıya oturaraq, zövqlə oynaya bilərsiniz stolüstü oyun evdən götürülüb. Stol arxasında oturarkən krossvordları çəkmək, rəngləmək və təxmin etmək də daha rahatdır.

Aşağı yerin hündürlüyü 80 mm-dir. "Yumşaqlıq" anlayışına təsir edən bu parametrdir. Üst hissəsindəki keçidin narahatlığını bir az kompensasiya etmək üçün orada hündürlüyü 88 mm olan daha yumşaq bir rəf quraşdırılmışdır.

Əhəmiyyətli bir üstünlük "yan" biletlərin qiymətidir. Aşağı servant adətən kupedəki üst rəf kimi dayanır. İkinci dərəcəli yan oturacaq isə daha ucuzdur.

35, 36, 37 və 38 nömrəli biletlər həmişə ən ucuzdur. Onlar adətən eyni dəyərə malikdirlər. Bu, onların tualetə yaxın olması ilə əlaqədardır. Xoşagəlməz qoxular, axar su səsləri və çırpılan qapılar sərnişini rahatlıq hissindən məhrum edə və uzun müddət səfərlə bağlı xoşagəlməz xatirələr buraxa bilər.

Ayrılmış oturacaqda yuxarı rəf

Üst oturacaq almaq, əvvəlcədən xəbərdar olmanız lazım olan nəticələrə malikdir.

Vacibdir!İkinci rəf üçün bilet almaq həmişə pula qənaət etməyə kömək edir. Amma bu faktın çox sadə izahı var.

Yuxarıdakı səfərdə hər kəsin razılaşa bilməyəcəyi bir sıra narahatlıqlar var:

• dırmaşmaq çoxları üçün çətin və əlverişsizdir; xüsusilə yaşlılar, hamilə qadınlar, artıq çəki problemi olan sərnişinlər üçün;
• 1 m 68 sm ölçüləri uzun və hündür səyahətçilərin dizlərini əymədən rahat oturmağa imkan vermir; əks halda ayaqlar koridorda sona çatır və keçmək istəyən hər kəsin yoluna maneə olur;
• Uşaqlı anaların yuxarı qalxması əlverişsiz və hətta təhlükəlidirmi? ayrı bir yer tutmamaq;
• bir ev heyvanını daşımaq çətindir;
• yuxarı rəflər travmatik zona hesab olunur; düşmə halında nəticələr çox ciddi ola bilər;
• kupe avtomobilindəki baqaj rəfinin hündürlüyü ikinci pillənin rəfindən kiçik bir məsafədədir, sərnişin uzanmış və ya yarı oturmuş vəziyyətdə səyahət etməyə məcburdur;
• masadan istifadə etmək üçün bunun üçün aşağı sərnişinə müraciət etmək lazımdır, baxmayaraq ki, qəriblərlə ünsiyyət bütün hallarda xoş deyil.

Bununla belə, "yuxarıda" bilet ailə səfərində gözəl kömək ola bilər. Övladlarını əyləndirməkdən yorulan valideynlər çox vaxt onların öz yerlərində uzanmasına icazə verirlər. Uşağın yaşı və davranışı özünə inam yaratmırsa və zədəyə çevrilməklə təhdid edirsə, o zaman ata və ana bir müddət əlçatmaz olmaq üçün növbə ilə zirvəyə qalxa bilərlər.

Rezerv edilmiş oturacaqda yuxarı rəfə necə qalxmaq olar

Yuxarıda sadalanan bütün nüanslara baxmayaraq, üst oturacaq bir çox sərnişinin diqqətini çəkir. Aşağıdakılara diqqət yetirməklə bəzi narahatlıqların qarşısını almaq olar:

• son vaxtlar qatarlarda bütün yuxarı kütlələr təlimatlara uyğun olaraq tutacaqlar-tutacaqlarla təchiz edilmişdir. Həmçinin dirijorun təhlükəsizlik kəmərləri olmalıdır. Kiçik uşaqları xüsusi arenadan istifadə etməklə daşımaq olar. O, uşağı yıxılma və çarpmalara qarşı xəbərdar edəcək;
• qatarda üst rəfə necə qalxmaq barədə də əvvəlcədən düşünməyə dəyər. Əgər a fiziki forma arzuolunan çox şey buraxır və rəfə atlayaraq əllərinizlə özünüzü yuxarı çəkmək kifayət qədər güc deyil, o zaman alternativ həllər axtara bilərsiniz, məsələn, xüsusi addımlardan istifadə edərək.

Bu cihazlar hər birinin yaxınlığında yerləşir oturacaq birinci və ikinci rəflər arasında və istifadəsi asandır. Bir ayağı ilə aşağı rəfdə dayanmaq, digər ayağını stendə qoymaq kifayətdir. Bu zaman əlinizlə üçüncü pilləni dəstəkləyən bir metal konstruksiya tuta bilərsiniz. Bir ayağını stenddə tutaraq, əksinə dizdə əyilmək və ayaq barmağında dayanmaq, əyilmiş diz qusmaq. Bu nöqtədə, əlinizi məhdudlaşdırıcı tutacaqda tutmaq, özünüzü yuxarı çəkmək və digər ayağınızı dartmaq lazımdır.

Yuxarı qalxmağınıza kömək edəcək ən sadə və təhlükəsiz cihaz masadır.

Aşağıdan onun üzərinə addımlamaq, əşyalar üçün divardan yapışan rəfdən yapışaraq ikinci rəfə keçmək çox asandır. Təbii ki, bu üsuldan o halda istifadə etmək olar ki, aşağıda oturan sərnişinlər bu cür hərəkətlərə etiraz etsinlər.

Aşağı rəf: müsbət və mənfi cəhətləri

Səyahət etməyi planlaşdıran bir çox insan üçün aşağı yerlərin əldə edilməsi prioritet hesab olunur. Mübahisəsiz üstünlük onların rahat yerləşməsi və masadan maneəsiz istifadə imkanıdır.

Qeyd edək ki, adi markası olmayan qatarlarda konduktorlar yataq dəstləri düzəltmir. Sərnişinlər vaqona mindikdən sonra bunu özləri edirlər. Əlbəttə ki, yataq otağının təşkili aşağıda daha rahatdır. Bu zaman qollarınızı uzadıb ayaqlarınızın ucunda dayanıb yaxınlıqda olan qonşuları narahat etməyə ehtiyac yoxdur.

Şkaf

Baqaj qutusunun olması aşağı oturacağı daha imtiyazlı edir. Şkafdan yuxarı mərtəbədəki sərnişinlər, aşağı oturacaq sahibinin buna etiraz etməməsi şərti ilə istifadə edə bilərlər. Bu qayda baqaj qutusu tam doldurulmadıqda və içərisində boş yer olsa belə tətbiq olunmağa davam edir.

Alt şelfin bütün üstünlükləri eyni zamanda mənfi cəhətlərdir. Üst mərtəbədəki qonşular aşağı enməyə və yolun bir hissəsini rahat oturma mövqeyində keçirməyə davam edirlər. Tualetə gedirlər, yemək, içmək və masanın yanında yer tələb etmək istəyirlər.

Nə qədər ki, baş verənlərin bütün iştirakçıları səbir və nəzakətə riayət etsinlər, vəziyyət bundan irəli getmir. Anlaşılmazlıq halında, eləcə də şəxsi məkanın pozulduğu bir vəziyyətdə konduktorun, lazım gələrsə, qatar rəhbərinin diqqətini baş verənlərə cəlb etmək lazımdır.

Aqressiv davranış, əsəbilik və şəxsiləşmə problemi həll etmir və daha da şiddətləndirir. Korlanmış əhval-ruhiyyə və mənfi təəssüratlar bütün səfərin gedişatına təsir edə bilər və uzun müddət bütövlükdə bayram təcrübəsini poza bilər.

Bilet alarkən şüurlu rəf seçimi nəinki pula qənaət etməyə, həm də səyahəti mümkün qədər rahat etməyə kömək edəcəkdir.

Mən qatarda tualetə getməmişəm, uşaqlığımda yalnız bir dəfə, amma orada demək olar ki, heç nə xatırlamıram. Həmişə fikirləşirdim ki, yuxarı tərəfdə sürmək necə hissdir? Bu, şübhəsiz ki, bir şey idi!

Bir gecə Serovdan Yekaterinburqa getdim. Səhər saat birdə qatara mindim, artıq hamı yatmışdı. Qatarın yola düşməsinə 45 dəqiqə qalmışdı. Budur, mən rəfimin yanında dayanmışam və oturmağa belə yer yoxdur. Artıq hamı aşağı rəflərdə yatır, niyə ayağınıza oturmayasınız? 10 dəqiqə dayandıqdan sonra yataq dəstini istəmək üçün konduktorun yanına getdim. Əvvəlcə dedi ki, qatar işə düşən kimi verəcəm! Yəni yeni darvazanın qabağında qoç kimi getməmişdən əvvəl daha 35 dəqiqə gedib tualetdə dayanmaq lazımdır? Oturmağa yer yoxdur?

Dirijor bu mübahisəni dinlədikdən sonra mənə kətan verdi. Rəfdəki kətanları örtürəm və bu an içəri girməliyəm!

Tualetin qarşısındakı rəfin yalnız bir tərəfində dırmaşan pedalı var. Ayaqlarımı bu pedallara qoyuram və? Sonra necə? Təbii ki, qarınla ​​rəfə balıq kimi düşə və ilan kimi fırlanaraq sonuna qədər sürünə bilərsən. Ancaq belə çıxır ki, siz tualetə üzbəüz uzanırsınız, bu o deməkdir ki, qarın üstə uzanan mövqedən digər istiqamətə arxa üstə bir şəkildə keçməli olacaqsınız. Uyğun deyil.

Sonra bu pedalda dayanmalı, xərçənglə rəfə diz çökməli oldum. Arxa eyni zamanda üçüncü rəfə möhkəm basdı! İndi də mən bu mövqedə dayanmışam və sevinirəm ki, gecədir, hamı yatır, məni heç kim görmür! Və mən ilişib qaldığımı bilirəm. Necə yatmaq olar?

Sonra bir rəfə oturdum və yıxılmaq təhlükəsi ilə ayaqlarımı irəli bükdüm. İndi mən buradayam. Lənət olsun, rəf dardır! Dar bir tabutda kimi uzanırsan! Eyni hisslər.

Bu zaman avtomobilin işıqları hələ də sönmüşdü. Budur gözümün qabağında bir şəkil.

Və bu boşqab saniyədə bir dəfə sürətlə yanıb-sönür! Bir dəfə və şəkil belə dəyişir:

Və burada hər şey davamlı olaraq yanıb-sönür! Bir neçə dəqiqə baxdıqdan sonra gözlərimi yummağa qərar verdim.
Bağlayıram və gözümün qabağında "Məşğul. Sərbəst. Məşğul. Azad" yanıb-sönür.

Digər tərəfdən, siz həmişə xəbərdarsınız son xəbərlər tualet. Məşğul və ya Pulsuz! Mənə lazımdırmı?

Pəncərəyə tərəf dönürəm və məmnuniyyətlə görürəm ki, panoramik pəncərənin yanında uzanmışam. Pəncərə başımdan ayağıma qədər gedir. Bu bir artıdır.

Yalan danışırsan, baxırsan və sanki yerdə uçursan. Harada
nədənsə şəkil hələ də fırlanır. Üfüqə yaxın olan saat əqrəbi istiqamətində sağa, sizə daha yaxın olan isə sola doğru üzür. Yəni, fırlanan yerin üstündə daim uçduğunuz hissi. Qeyri-adi təcrübə.

Bu, tualetin yaxınlığındakı üst yan rəf üçün yeganə artı deyil. Həmçinin 30% endirim var.
Deyək ki, biletin qiyməti 2436 rubl təşkil edir yaxşı yer, tualetin yanında deyil. Ancaq tualetin yanındakı bu yuxarı yan rəf endirimlə 1745 rubla başa gələcək. Bəziləri üçün nəzərəçarpacaq fərq var.

Bu rəf üçün yalnız iki müsbət cəhət tapdım - burun qarşısında panoramik pəncərə və qiymət.

Bütün günü elektrik qatarlarına mindim və Verxoturyeni gəzdim, ona görə də dərhal doyunca yuxuya getdim. Bir müddət sonra eşidirəm: "BOOM!!!". Oyanıram və anlayıram ki, kimsə tualetə gedib, yelləncəklə qapını çırpıb. Yenidən yuxuya gedirəm və yenə - BOOM !!! Və beləliklə bütün gecə.
Siz "BOOM"dan "BOOM"a qədər yatırsınız. Qapını sakitcə bağlaya bilməzsən? Hiss olunurdu ki, hər kəs bacardığı qədər onu vurmağa çalışır! Baxmayaraq ki, gecələr "BABAÇ" nadir idi.

Amma səhər saat 6-da, demək olar ki, davamlı olaraq alqışlar başladı. Oyandım, gözlərimi açdım və bu şəkli gördüm. 06:00 Havanın temperaturu - +25 dərəcə.

Qapı səhər saatlarında təxminən hər dəqiqə bir döyülmə ilə döyüldü. Bəzən daha tez-tez. Belə gurultu içində necə yatacağımı bilmirəm. Amma bəlkə də top atəşi kimi səsə yatmağı bilirsən.
Üstəlik, insan tualetdən çıxanda istər-istəməz üzünüzə baxır. Ya da davam et.
Yəni, siz daim bu nifrət işarəsinin yanıb-sönməsini deyil, həm də üzünü görürsünüz. Bir də fikir verdim ki, tualetdən çıxanda insanların üz ifadəsi eynidir. Post tualet belə.

Ancaq yan və aşağı baxsanız, bu görünüş açılacaq. Qonşularım beş qoca kişi idi. Qadın vaqonlar vaqonun ortasında və başında yatmağa üstünlük verirdilər.

Bu rəfdən çıxmaq çox çətindir. Şəxsən mən özümü əllərimin üstünə çəkərək sıçradım. Bir əlim növbəti rəfdə, o biri əlim rəfimdə. Aşağıda bir kişi oturmuşdu və az qala boynuna yıxılacaqdım. Yəni ombam onun üzündən 10 sm aralıda hardasa fit çaldı. Uçuş zamanı cins şalvarlarım da keşişlərin yarısına qədər aşağıya doğru hərəkət etdi. Ümid edirəm ki, yarıçılpaq eşşəyimin uçuşu zamanı o, pəncərədən baxdı və heç nə görmədi! Gələn dəfə belə bir çardağa minsəm, köhnə baba kimi asma geyinərəm...

Yəni, tualetin yanındakı aşağı yan şkafa getmək də asan deyil. Sizə lazım olmayan tək şey içəri girib çıxmaqdır. Və beləliklə, bütün eyni cazibədarlıqlar və mənfi cəhətlər. Və daha bahalı olacaq.

Nəhayət, səfər başa çatdı. Qatar son stansiyaya - Yekaterinburqa çatdı. Əşyalarımı yığıb faytonla çıxışa doğru gedirəm. Səfər bir az əyləncəli idi.

"Priobye-Yekaterinburq" qatarının titanının yanından keçirəm.

Həyatımda ilk dəfə qatardan relyeflə düşdüm və atladım!

Ancaq şəhərə girəndə qatarla və qatarla səyahətimin bitdiyi üçün çox təəssüfləndim və buna görə də başqa yerə getmək istədim!