Le karting est un sport qui dégage beaucoup d'adrénaline en remerciement. Des émotions incomparables, une sensation presque physique de la proximité de l'asphalte, de la vitesse, des essais, l'envie d'être le premier. À Moscou, ce sport est devenu une tendance : en commençant par le karting d'entreprise sur la piste de karting en l'honneur de l'anniversaire de l'entreprise et en terminant par un entraînement sérieux avec des coureurs professionnels.

Un kart est une petite voiture sur de petites roues, sans carrosserie, différentiel et suspension élastique. En fait, il se compose d'un siège, d'un châssis et d'un petit moteur. Il existe deux types de karting : la location et le sport. La location est populaire comme forme de divertissement et est accessible à tous. Les voitures utilisées dans le karting de location n'ont pas de boîte de vitesses, elles sont faciles à conduire même sans compétences de conduite. Tout le monde commence par une location, beaucoup montent ensuite d'un cran. Il s'agit d'un kart de sport, qui s'adresse à des pilotes plus entraînés, les voitures ici sont plus puissantes et équipées d'une boîte de vitesses.

Sur les pistes professionnelles, un kart de sport peut être loué, mais le coût d'un trajet sera plusieurs fois plus élevé - 10 à 15 000 roubles. pour six courses, chacune pendant 15 minutes. Ceux qui ne peuvent plus vivre sans le rugissement du moteur acquièrent leurs propres voitures de course - leur prix varie de 5 000 à 8 000 euros. Les pneus doivent être changés tous les jours, le kit coûte environ 200 euros. Le plaisir n'est pas le moins cher, mais ceux qui n'en ont pas les moyens peuvent toujours le louer pour 800 roubles. machine plus simple et obtenez votre part du buzz. Il existe plusieurs dizaines de pistes de karting à Moscou, généralement des complexes entiers avec des bars et des restaurants. Les pistes intérieures, où elles distribuent même des chaussures avec des combinaisons, sont plus adaptées aux débutants, tandis que les professionnels chassent déjà à l'extérieur.

"Mes amis et moi patinons depuis quatre ans, nous avons notre propre tournoi, des prix, un groupe dans réseau social, ont créé leur propre site Web et application, avant chaque course, ils envoient des SMS avec l'heure et le lieu d'arrivée », explique Maxim Kislovsky, top manager de 36 ans. Son équipe de 15 personnes se réunit une fois par semaine dans des clubs de karting, et à la fin de l'année, ils comptent les points, et le gagnant reçoit une coupe défi et un cadeau - deux billets d'avion pour n'importe où dans le monde. Le parrain est l'entreprise de construction d'un des participants.

Il y a des milliers de tournois privés de ce type à Moscou chaque semaine. Mais le karting en tant que sport n'est pas apparu hier, et il n'y a pas que les riches qui s'y adonnent. « Avant les lois de la physique, tout le monde est égal quel que soit le statut social, les ambitions et le nombre de voitures dans le garage. Cela vaut la peine de mettre une combinaison, d'abaisser la visière du casque - et de déterminer qui est qui sur la piste ne peut être fait que par la technique de conduite, estime Kislovsky. "Et ce n'est jamais ennuyeux ici, même quand on attend son tour, car il n'y a qu'en karting qu'on peut suivre les courses à bout de bras."

Question Réponse

Alexey Karachev, vice-champion d'Allemagne "Formule 3",
Instructeur en chef de la Mercedes AMG Racing Academy

Qu'est-ce que le kart ?

C'est la base des courses. Malgré leur taille, les machines sont puissantes, atteignant jusqu'à 50 ch. Si vous mettez le meilleur temps au tour sur la carte, alors même sur le circuit de Formule, vous pouvez bien conduire. Quiconque a appris à conduire un kart peut piloter n'importe quelle voiture.

Quels sentiers sont plus adaptés aux débutants - ouverts ou fermés ?

En intérieur, vous n'êtes pas dépendant de la météo, mais sur les pistes en plein air, la sensation de vitesse est très variable. Pour les débutants et les personnes qui veulent juste passer un bon moment, je recommanderais davantage le karting indoor pour plusieurs raisons. Premièrement, il n'y a pas d'infrastructures aussi développées sur les autoroutes ouvertes. Ils sont encore plus axés sur les athlètes. Il y a des cafés confortables dans les pistes de karting couvertes où vous pouvez vous asseoir, manger un morceau et regarder les courses des autres pilotes.

Comment choisir la bonne voiture ?

J'ai besoin de voir l'impression meilleur temps par jour et choisissez la voiture qui a montré le plus temps rapide cercle.

Comment apprendre à gérer rapidement et correctement un kart ?

Je recommanderais d'abord de prendre des leçons avec des cavaliers professionnels. Cela vous permettra de gagner du temps et de l'argent et de commencer à tirer le meilleur parti du karting et même de gagner des compétitions dès que possible.

Pionniers du karting

La date d'apparition du karting n'est pas connue avec certitude. Wikipédia russe affirme que le karting a été inventé par des pilotes militaires aux États-Unis après la Seconde Guerre mondiale, qui ont parcouru l'aérodrome sur des chariots pour transporter des bombes aériennes. Mais le premier kart à moteur a été construit par l'ingénieur américain Art Ingels, qui travaillait pour le fabricant de moteurs de course Kurtis Kraft. Ingels a installé un moteur de tondeuse à gazon sur un chariot ordinaire, qui a mis les roues arrière en mouvement à travers chaîne de vélo. Les voitures petites mais agiles sont rapidement devenues populaires, la jeunesse américaine a commencé à organiser des courses dans des parkings à proximité des supermarchés et, en 1959, les premières cartes ont été présentées au Mondial de l'Automobile de Paris. La gloire a atteint l'URSS tout aussi rapidement.

"Comme la grippe asiatique, une vague d'un nouveau loisir sportif a déferlé sur l'Europe. Il vient d'Amérique, capturant d'abord l'Angleterre, et se répand maintenant sporadiquement sur le continent, atteignant la Scandinavie », écrivait le magazine soviétique Za Rulem en 1960, décrivant de nouvelles courses « sur les soi-disant go-karts, c'est-à-dire des voitures naines sans une carrosserie et toute suspension de roue.

Les premiers mini-bolides soviétiques sont sortis des palais des pionniers - dans l'un de ces établissements utiles à l'époque à Kharkov, la première section de karting a été ouverte au début des années 1960. Mais le karting est finalement devenu un passe-temps pour l'élite. Fondamentalement, on ne pouvait entrer dans de telles sections que "par traction". En Occident, le karting s'est généralisé, les premières boules de feu soviétiques ont commencé à y être produites à la fin des années 1960. Au cours de ces années, le magazine «Technique of Youth» a été publié, où des dessins de karts ont été affichés, de nombreuses personnes ont assemblé des voitures à partir de matériaux improvisés de leurs propres mains dans des garages - même des roues d'hélicoptère ont été utilisées. Au moment de l'effondrement de l'URSS, 130 000 personnes étaient engagées dans 5 000 sections dans des écoles, des palais de pionniers et des stations pour jeunes techniciens. Des compétitions avaient lieu chaque année républiques syndicales. Avec l'effondrement de l'empire, le karting est tombé en déclin, comme tous les sports de ces années-là.

Début après fin

Les karts sur les pistes intérieures peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 90 km/h et sur les pistes ouvertes jusqu'à 200 km/h, mais un crash sur la carte est peu probable. « Les caissons latéraux, les pare-chocs avant et arrière protègent les mécanismes du pilote et du kart en cas de collision. L'entraînement par chaîne est recouvert d'un boîtier qui ne permet pas à la chaîne de s'envoler sur le côté. La tige de frein est doublée par un câble. Dans les karts avec freins sur les quatre roues, les circuits avant et arrière fonctionnent indépendamment, et si l'un tombe en panne, le second peut être freiné. Au bas du cadre se trouve une plaque sur laquelle reposent les jambes. Oui, et pour rouler, vous devez vraiment faire de gros efforts. Habituellement, même les casse-cou n'y parviennent pas », rassure le responsable du club de karting.

Cinq circuits de karting à Moscou

Alexandre Mitiaev

Dans l'enfance, nous aimions tous jouer, c'était notre principale occupation et divertissement. Grâce aux jeux, nous avons appris à apprendre et à apprendre quelque chose de nouveau à chaque fois. Les filles aimaient jouer avec des poupées, mais les garçons aimaient jouer avec des soldats et des voitures. Je me souviens comment nous, petits garçons, voulions conduire ou diriger une vraie voiture. Et maintenant, les rêves deviennent réalité. Maintenant, nous travaillons comme entraîneurs dans la section karting de la Maison de la créativité de Poklonnaya Gora, et nous sommes venus ici quand nous avions 11-12 ans.

Maintenant, beaucoup de gens, des plus petits aux oncles déjà respectables, aiment se détendre en faisant du karting. Des familles entières passent leur temps libre dans des clubs de karting, prenant beaucoup de plaisir, sans même savoir qu'il s'agit d'un sport automobile très sérieux. Mais attendez, nous, en tant que karters expérimentés, avons trouvé des bugs qui nous inquiètent un peu. Premièrement, nous conduirons en voiture, pas en voiture, et cette voiture s'appelle correctement - Chariot. Cela doit être rappelé. Karting est une sorte de sport automobile, et kart- une voiture conduite par des conducteurs nommés pilotes de kart. Mais ça haut rang vous devez encore le gagner avec beaucoup de difficulté, mais pour l'instant nous ne sommes que des pilotes.

Il y a maintenant beaucoup d'ouverts

et des pistes de karting fermées. Le karting est un passe-temps qui réunit des familles entières et des amis. Cela divertit non seulement, mais développe également une personne de manière globale. Et nous essaierons de vous le prouver sur l'exemple de notre école. Alors, commençons.

Comment est né le karting ? Il existe très peu de livres sur le karting en russe et tous sont principalement destinés aux futurs athlètes. MAIS seulement une personne sur dix qui aime conduire ces voitures devient un véritable athlète de karting, et le reste ? Les autres continuent à jouir de ce plaisir incomparable. Pour eux, c'est du loisir, ils consacrent leur temps libre au karting, leur passe-temps favori : ce n'est pas ennuyeux, c'est intéressant, et c'est utile...

Il existe donc une opinion selon laquelle le karting est apparu grâce aux pilotes militaires américains qui, pendant la Seconde Guerre mondiale, dans leur base aérienne, pendant leur temps libre de voler, se sont amusés à conduire des chariots à petits moteurs. D'autres disent que la naissance du karting est associée aux garçons américains âgés de 9 à 14 ans, qui descendaient les collines sur des chariots spéciaux sous la forme de caisses en bois. Ces chariots étaient contrôlés avec une corde reliée aux roues avant. Ils s'affrontaient et ces compétitions étaient appelées «courses de caisses à savon (Soap Box Derby). Ou peut-être qu'avant c'était des boîtes à savon ? Fait intéressant, vous ne trouverez pas le mot KART dans le dictionnaire anglais-russe, mais le mot CART existe et il est traduit comme - "cart". Leurs chariots étaient sans moteur et s'appelaient alors micromidgets, ce qui se traduit par "le plus petit". Puis quelqu'un a suggéré de remplacer ces boîtes par un cadre plat en acier. Encore plus intéressant. Vers 1955, un magazine américain raconte l'histoire d'un garçon qui décide de mettre sur sa "boîte à savon" un petit moteur de machine à laver, d'une capacité de seulement 0,75 Cheval-vapeur. C'est probablement ainsi qu'est né le premier club des plus petites voitures. Les premières règles pour ces voitures apparaissent, les soi-disant exigences techniques, c'est-à-dire les exigences pour cette technique - les microcars. La longueur de la voiture ne devait pas dépasser un mètre et demi, le diamètre de la roue était de 30 cm et la masse de la voiture alimentée ne devait pas dépasser 92 kg. Derrière, pour la sécurité, il y avait des arcs de protection et les coureurs ont attaché leur ceinture de sécurité.

Et ce n'est qu'en 1956 que l'oncle adulte Art Ingels, il était mécanicien, a construit un kart sur lequel conduisait le pilote de course déjà adulte Daffy Livingston. Il a montré au public réuni pour contempler un tel spectacle à quel point cette machine est simple et, surtout, pas chère. Des entreprises pour la fabrication de ces machines ont commencé à apparaître. La première entreprise de ce type, pour la construction de karts, a été créée par Livingston lui-même et l'a appelée Go-Kart Company. Les voitures ont d'abord été appelées go-cards, puis simplement des cartes.

En 1957, le "American Karting Club" apparaît. Ce club élabore des règles spéciales pour les compétitions de karting. En 1958, le karting s'installe en Europe (Mickey Flynn, pilote de l'US Air Force, amène 5 karts en Angleterre). L'Angleterre, la France et l'Italie ont activement commencé à produire de telles machines et accessoires pour eux. Malheureusement, il n'y avait pas d'exigences et de règles uniformes, puis la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), qui considérait le karting comme un divertissement de loisir, a décidé de le prendre sous son aile et de créer la Commission Internationale de Karting (CIK). Puis tout s'est mis en place. Il existe des règles et des exigences claires. Et déjà en 1964, des compétitions internationales ont eu lieu.

Le karting est arrivé en Russie grâce à des magazines étrangers. En 1960, un tel magazine a été apporté de France par Viktor Marzhetsky. Le karting a commencé à prendre racine dans notre pays. Fédération des sports automobiles de Russie, avant même l'avènement de karts russes dans notre pays, développé et approuvé les "Règles pour les compétitions, la classification et les exigences techniques pour les voitures de kart". C'était le 3 décembre 1960. En 1961, Yuri Melikov au stade nommé d'après V.I. Lénine a conduit sur la carte le long du chemin de glace pendant presque tout un cercle. Soit dit en passant, la Russie est le seul pays où se déroulent des courses d'hiver. Et Timkart y est depuis de nombreuses années consécutives endroits les plus élevés, étant un multiple champion de Moscou et de la région de Moscou.

Aujourd'hui, des dizaines de compétitions de karting ont lieu chaque année en Russie. Le karting ouvre la voie à de nouvelles personnalités talentueuses, tant parmi les coureurs que parmi les mécaniciens. Des mécaniciens exceptionnels travaillent dans notre club, ils sont anciens athlètes Lobanov Sergey, Shevchenko Taras, Starikov Konstantin, Osipov Valery et Roman et d'autres.

Et maintenant brièvement et par date, savez-vous?

En bref par dates :

Depuis les années 30 du XXe siècle - "courses de caisses à savon" (Soap Box Derbi),(9-15 ans).

1951 à Phoenix - Moteur 0,75 CV

1953 - 25 participants ; course sur piste

1955 - Article du magazine Popular Mechanics "Faites place aux micronains"

1956 Septembre - Art Ingels construit, conduit - Duffy Livingston, Pomona. 1,84kW.

Livingston - "Société de karting", Ingels - "Caretta"

1957 - "American Karting Club", règles de compétition

1958 - 5 karts sont amenés en Angleterre, Mickey Flynn de l'US Air Force (1960 - plus de 100 entreprises)

1962 - Commission Internationale de Karting (ICK), règles sportives et techniques unifiées

1964 - le premier championnat du monde - Rome, l'italien Guido Sala

URSS

1960 - Palais des Pionniers de Koursk, Lev Kononov; Palais des pionniers de Kharkov, Vitaly Enin et Eduard Kostenko ; Odessa - Fedor Shakhmatov; Lettonie – Leonhard Reingold

1960, décembre - Fédération des sports automobiles (FAS) de l'URSS : Règles de compétition et classification et exigences techniques

1961, janvier - Luzhniki: course de motos sur glace, course de démonstration sur la carte, Yuri Melikov

1961, mai - la première compétition, piste cyclable à Ventspils, Lettonie, 14 athlètes

1961 - compétitions à Moscou, Tula, Noginsk, Smolensk (piste cyclable, piste cendrée)

1962 - le premier, Riga, 80 athlètes de 8 villes, "car ring"

Le karting gagne de plus en plus en popularité à la fois comme divertissement et comme sport. Dans de nombreuses villes, il existe des pistes de karting où vous pouvez obtenir une dose d'adrénaline, améliorer vos compétences de conduite, soulager le stress et simplement vous amuser. C'est probablement pourquoi tout le monde plus de gens s'interroger sur le karting : qu'est-ce que c'est, comment il est apparu et comment le piloter correctement. Comprenons cela.

Qu'est-ce que le karting et ses types

Le karting est une course de kart(voitures de course sous-compactes à petites roues, composées d'un châssis, d'un siège et d'un moteur, elles n'ont pas de carrosserie, de suspension élastique et de différentiel). Il est considéré comme l'un des sports mécaniques les plus populaires. Le karting peut être divisé en 2 types : des sports et roulant.

Le karting sportif (professionnel) est l'épine dorsale du sport de course. Conçus pour les pilotes avancés, les karts sont équipés d'une boîte de vitesses et d'un moteur à deux temps plus puissant. Il y a du karting de sports d'hiver et d'été.

Le saviez-vous? De nombreux coureurs célèbres tels que M. Schumacher, F. Alonso, S. Vettel, S. Loeb, A. Vasilyev ont commencé leur carrière sportive en karting.

Il existe des classes sportives amateurs, nationales et internationales. Peu importe le sexe des participants, tout le monde joue sur un pied d'égalité.

Le karting de location (hobby karting, amateur) est un plaisir et une vue agréable repos actif. Disponible pour presque tout le monde, la plupart des gens savent ce qu'est exactement le karting de location. Les voitures ne sont pas équipées de boîte de vitesses et sont faciles à conduire. Les karts, comme les pistes, sont plus sûrs qu'en vêtements de sport. Ils ont un cadre plus solide que les sportifs et moins Moteur puissant, principalement à quatre temps. Dans le pire des cas, vous resterez bloqué.

Important! Dans une telle situation, la principale règle de sécurité s'impose : ne pas descendre de la voiture, mais attendre le moniteur.

La session d'un tel karting est conçue pour 10-15 minutes et la voiture est louée uniquement avec un équipement de protection.

De la "chariot" à la "bête", l'histoire de l'émergence du karting

L'histoire du karting remonte aux années 30 du siècle dernier. À cette époque, les garçons américains aimaient vraiment descendre la colline en charrette. Le mot "chariot" (chariot), en fait, est traduit par "chariot". La prochaine étape de développement a commencé après la Seconde Guerre mondiale.

Des pilotes militaires des États-Unis ont installé un moteur de tondeuse à gazon sur des chariots à bombes et ont organisé des courses divertissantes entre les vols. Et en 1956, l'ancien pilote Art Ingles, travaillant dans une entreprise fabriquant voitures de courses, a créé la première carte similaire à la carte moderne. L'année suivante, la première entreprise de construction de kart est organisée et les règles de la course de kart sont adoptées en même temps. Et un an plus tard, ces machines sont apparues en Europe.

Le karting a été officiellement reconnu comme sport en mai 1960. En 1962, la Commission internationale de karting existait déjà et en 1964 eut lieu le premier championnat du monde (les karts d'une cylindrée de 100 centimètres cubes étaient autorisés).

Je dois dire qu'une telle reconnaissance massive du karting n'a pas duré longtemps et que l'intérêt pour celui-ci a commencé à s'estomper progressivement. Tout est expliqué simplement. Les premières cartes, en raison de la simplicité de leur conception, de leur faible consommation d'énergie et de l'absence de fonctions de sécurité, étaient assez bon marché, ce qui signifie qu'elles étaient accessibles au public. Mais, progressivement, la conception a été améliorée, les moteurs ont été renforcés et la sécurité de conduite sur la carte a augmenté, ce qui a entraîné une augmentation significative des prix et des exigences plus élevées en matière de compétences de conduite. En conséquence, la plupart des professionnels sont restés dans le karting.

Un kart moderne peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 260 km/h, et vitesse maximum, développé par un kart à moteur à réaction, s'élevait à 407 km/h.

Le saviez-vous? Le karting soviétique est "né" en 1961. La première piste pour une course publique était la glace du stade central de Moscou. Les deux voitures qui sont apparues devant le public ont été construites par plusieurs passionnés sous la direction de Yu. Melikhov.

Cours nationaux en Russie

Les classes nationales diffèrent selon les pays. Ils sont créés par les fédérations nationales de sport automobile de l'État. Moteurs couramment utilisés Production domestique. Le karting russe est divisé en plusieurs classes, dont la description sera donnée ci-dessous.

Pionnier. Pour les participants de 8 à 12 ans. Les karts de cette classe doivent être équipés d'une boîte de vitesses de 2 à 5 vitesses, d'un moteur monocylindre refroidi par air et d'un calage des soupapes à piston / soupape à plein débit.

Cadet. Conçu pour les 10-15 ans. Caractéristiques la carte ne diffère pratiquement pas des caractéristiques de la classe Pioneer. Le volume du cylindre est de 50 mètres cubes.

Nationale Junior. Classe pour les athlètes de 13 à 18 ans. Il prévoit une boîte de vitesses (avec 4-6 vitesses), un moteur monocylindre (avec refroidissement par eau ou par air). Le volume maximum est de 125 mètres cubes. D'autres caractéristiques sont similaires aux classes précédentes.

Classe nationale. Il ne diffère de la classe précédente que par les restrictions d'âge - 16 ans +.

Le saviez-vous?Les règles du karting en Russie et dans d'autres pays européens autorisent même les enfants de plus de 6 ans à participer à des compétitions. Ceci s'applique aux cours pour enfants.

Comment conduire un karting, 5 règles des pros

Exister règles de base, ce qui aidera à passer n'importe quelle piste dans les plus brefs délais.

Le premier d'entre eux, appelé "extérieur - intérieur - extérieur", indique que le virage doit être effectué en utilisant toute la largeur de la piste. C'est-à-dire que lorsque vous commencez un virage, tenez-vous au bord extérieur, puis à l'intérieur, et en sortant du virage, encore une fois à l'extérieur.

La deuxième règle concerne la trajectoire. Le plus court ne veut pas dire le plus rapide. Après tout, pour entrer dans un virage serré (le long du bord intérieur de la piste), vous devez réduire considérablement la vitesse. Le résultat est une perte de temps importante.

Règle numéro 3. En karting, la meilleure trajectoire n'est pas symétrique, cela s'explique par le fait que la dynamique de freinage de la voiture dépasse largement la dynamique d'accélération, donc vous devez savoir - entrez lentement dans le virage, partez rapidement.

La quatrième règle conseille de se méfier des dérives. Après tout, cela réduit la vitesse et réduit le régime moteur. Il est préférable de se relayer dans le sens "roll in".

La dernière règle s'applique également aux dérives. Pour éviter que le kart ne dérape dans les virages, freinez lorsque les roues avant du kart sont toujours en position droite, juste avant le virage.

Tout d'abord, il est préférable d'apprendre ces règles, puis de mettre au point tous les détails dans la pratique.

En pensant à ce qu'est le karting et en regardant des photos de karts (ressemblant à des voitures miniatures), vous pourriez penser que ce n'est rien de plus qu'un passe-temps amusant, mais en plus du divertissement, c'est aussi l'un des types de sport automobile les plus populaires. Essayez de visiter la piste de karting et nous sommes sûrs que vous ne le regretterez pas.

Il était une fois des garçons qui rêvaient de devenir astronautes, aujourd'hui l'un des « rêves » d'enfance les plus populaires est de devenir Schumacher ou Alonso ! Pourquoi? Oui, parce que les pilotes de course cool obtiennent tout - la gloire, l'argent, belle femme et, surtout, l'adrénaline à travers le toit. Les enfants grandissent, mais le rêve de développer une vitesse extraterrestre sur une voiture de sport ne s'autodétruit pas. En l'absence de possibilité de le mettre en œuvre dans un format individuel, les gens recherchent des analogues plus abordables et se rendent sur les pistes de kart.

Cartes en main

Protozoaires voiture de course a été inventé par les Américains, et Titre anglais"kart" est traduit par "chariot". En tant que centrale électrique, un moteur de tondeuse à gazon a été utilisé pour cela. Alors, bien sûr, c'était une unité très primitive, mais un baby kart moderne peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 200 kilomètres à l'heure ! A titre de comparaison, une voiture de course de la "Formule 1" développe une vitesse d'environ 330 kilomètres par heure.

Lorsque le karting a commencé à gagner une immense popularité en Amérique et en Europe, Fédération internationale Le sport automobile a officiellement adopté le karting dans ses rangs. Ainsi, depuis mai 1960, le karting est une forme de sport automobile, et pas seulement un divertissement de masse.

Déjà en 1964, le premier championnat du monde de karting a eu lieu à Rome, auquel ont participé des voitures avec des moteurs de 100 centimètres cubes. Au fait, le pilote de kart allemand a ensuite gagné.

Et voici quoi fait intéressant: de nombreux pilotes de Formule 1 ont commencé par le karting. Parmi eux figurent Michael Schumacher, Fernano Alonso et Mika Hakkinen.

fabricant national

Il n'y avait pas de sexe en URSS, tout le monde le sait. Mais y avait-il un kart ? "Vrya-I-poison", vous traînez. Cependant, vous avez en vain une telle opinion sur l'Union soviétique. Il est temps de découvrir ce qu'était le karting en URSS. Le premier kart domestique a été fabriqué par Lev Kononov, diplômé du Kharkov Road Institute, en 1960. La même année, la Fédération des sports automobiles de l'URSS a approuvé les «Règles pour la tenue de compétitions, la classification et les exigences techniques pour les microcars de type Kart. Le karting est devenu incroyablement populaire en raison de la simplicité de la conception de l'attribut principal - la voiture elle-même. Il pourrait être assemblé même dans le garage à partir de moyens improvisés. Pneus de scooters, hélicoptères et même renforcés roues de vélo. L'histoire a enregistré l'apparition d'un kart dont le siège était fabriqué à partir d'un bassin en aluminium. Dans des magazines techniques tels que "Young Technician", des dessins ont été publiés sur la façon de fabriquer des cartes à faire soi-même. Oui, il n'y avait pas d'internet à l'époque !

En 1964, l'usine de réparation automobile de Tallinn a lancé la production d'un kart de série soviétique, et un an plus tard, les athlètes de karting nationaux sont entrés au niveau international, participant à des courses entre pays socialistes.

Comment est le karting ?

Le karting se divise en sport (hiver et été) et en location (c'est ainsi qu'on appelle le karting "pour tous"). Malgré le fait que les prix des voitures de ces deux variétés diffèrent considérablement, elles sont généralement similaires: la base de la voiture est un châssis, il y a un moteur, un siège de pilote, un volant, des freins et pas de suspension (ce qui c'est pourquoi la voiture roule très fort et nécessite une couverture parfaite de la piste). La différence d'apparence la plus significative est que dans les cartes "divertissement", il n'y a pas de boîte de vitesses, mais dans les cartes sportives, il y en a.

Dans le karting sportif, comme on peut s'y attendre, tout est compliqué - un tas de règles, de classifications et d'exigences - tout comme dans les vraies courses.

Mais en karting de location, en fait, il n'y a pas de règles. Je suis monté dans la voiture, je me suis rappelé où se trouvait le gaz, où se trouvait le frein (il n'y a pas d'embrayage du tout) - et c'est parti. Tirez le meilleur parti de votre bébé et n'ayez peur de rien ! Parce que les karts de location eux-mêmes et les pistes sont équipés selon toutes les exigences de sécurité, et personne ne vous laissera aller sur la piste sans l'équipement approprié (ils mettront certainement un casque et des gants, et parfois ils vous donneront également des chaussures et salopettes). La pire chose qui puisse vous arriver est que vous restiez bloqué. Rappelez-vous la règle principale : même si ce chagrin vous est arrivé, ne sortez pas de la voiture. Asseyez-vous et attendez que l'instructeur vous pousse. Et bravade comme "que suis-je, un petit enfant, ou quelque chose, je ne peux pas le gérer moi-même?" ce n'est pas du tout approprié ici, car vous n'êtes probablement pas le seul sur la piste, et si vous êtes renversé à une vitesse d'au moins 100 kilomètres par heure (et personne ne roule moins sur les cartes), aucun casque ne le fera vous sauve!

Il n'y a rien d'illogique dans les règles de manipulation de la carte. Comme dans une voiture conventionnelle, vous ne pouvez pas appuyer sur l'accélérateur et freiner en même temps - cela surchargerait le moteur et entraînerait une panne. Et ne touchez pas au moteur ou vous vous brûlerez. Voici, peut-être, les exigences les plus élémentaires qui s'appliquent au karting amateur. Eh bien, le karting professionnel est une histoire complètement différente.

M. PODOLSKII, enseignant à MADI, entraîneur de l'équipe de course Megafon-motorsport.

Il peut y avoir beaucoup de monde sur la piste de compétition de karting.

Carte des nœuds et des agrégats.

Les cartes de location sont protégées de tous côtés par une déchiqueteuse. Un moteur petit mais puissant avec transmission automatique accélère la voiture à une vitesse très décente, parfois jusqu'à 80-100 km / h.

Drapeau d'arrivée. noir et blanc, à carreaux.

Drapeau rouge.

Drapeau noir et blanc.

Drapeau noir.

Drapeau noir avec un cercle orange.

Drapeau vert à chevron jaune.

Un drapeau bleu avec deux diagonales rouges.

Drapeau jaune.

Drapeau jaune à rayures rouges.

Drapeau vert.

Drapeau blanc.

Drapeau bleu.

Il est impossible de calculer combien de sports il y a sur Terre. Et pas seulement parce que sous le sport personnes différentes comprendre différentes choses. De plus, les téléspectateurs ordinaires peuvent considérer, par exemple, que Athlétisme- c'est un sport, et les experts diront qu'il existe au moins quatre types de sauts. Les sports mécaniques ne font pas exception. Quelqu'un pense que les courses sont des courses, et un savant objectera : seuls les rassemblements existent pas moins que tout de même quatre sortes- rallye classique, rallye raid, rallye cross et rallye sprint. MAIS course sur circuit? Ils comprennent des voitures de course spéciales (par exemple, dans les courses de Formule 1 populaires), des voitures de production ordinaires, et même des camions et des tondeuses à gazon. L'un des types de course automobile les plus courants et les plus abordables est le karting. Parlons-en plus en détail.

Le karting peut se faire à tout âge. À grandes villes il y a des pistes de karting indoor où ils roulent toute l'année. Des voitures y sont louées, mais presque tous les centres de karting ont des écoles de course. Les enfants à partir de 5 ans sont autorisés à suivre des cours et, après quelques mois, ils organisent les premières courses de jeunes pilotes. Et en karting sportif, la plus petite classe "professionnelle" - "Micro" - est déjà maîtrisée par les coureurs de 6-7 ans.

On pense que les premières cartes sont apparues chez les pilotes militaires américains pendant la Seconde Guerre mondiale. Une fois, les pilotes ont adapté un moteur de moto à un chariot à bagages et entre les vols, n'ayant rien à faire, ont commencé à conduire autour de l'aérodrome. Puis la compétition a commencé. En 1956, Art Ingels, mécanicien chez Curtis Craft Company, construit le premier kart similaire aux modèles modernes. Sur un châssis simple, il a installé un moteur de tondeuse à gazon, fabriqué un frein à main et une direction élémentaire. Et déjà en 1957, un club de karting a été organisé en Amérique et les règles de la compétition ont été adoptées. Les cartes sont apparues en Europe en 1958. En 1960, il y avait déjà plus de 120 entreprises de fabrication de cartes opérant rien qu'en Angleterre.

Depuis une quinzaine d'années, le karting a conquis le monde entier. En 1964, le premier championnat du monde officiel a eu lieu. Les concours organisés à Rome ont été remportés par l'Italien G. Sala. Soit dit en passant, presque tous les coureurs exceptionnels ont commencé leur carrière sportive en karting. Par exemple, le septuple champion du monde de Formule 1 Michael Schumacher, le quadruple champion du monde des rallyes Sebastian Loeb, le multiple vainqueur de compétitions internationales et russes Alexei Vasiliev.

Pourquoi le karting est-il si attractif ? Premièrement, la machine est facile à fabriquer (bien que comparée à d'autres voitures de course) - elle est donc peu coûteuse. Deuxièmement, la machine est stable et donc assez sûre. Troisièmement, le kart est facile à gérer - par conséquent, presque tout le monde peut le piloter.

Le karting est peut-être le seul type de sport automobile dans lequel il existe une division presque officielle des voitures en voitures de sport spéciales et voitures de location. Les voitures de sport sont dans la plupart des cas plus puissantes, ont des moteurs à deux temps et parfois une "vraie" transmission avec embrayage et boîte de vitesses. Les voitures roulantes sont principalement équipées de moteurs à quatre temps et, au lieu d'une boîte de vitesses, elles sont équipées d'un embrayage centrifuge (variateur).

CARTE ANATOMIQUE

Toutes les unités de kart sont montées sur un châssis soudé à partir de tubes en acier durables d'un diamètre extérieur de 35 à 40 mm. Les roues avant directrices sont montées sur les fusées d'essieu. À l'aide d'une liaison transversale et d'un arbre de direction, ils sont reliés au volant. Il n'y a pas de boîtier de direction sur la carte (un mécanisme qui aide à faire tourner les roues dans les "grosses" voitures), donc la course du volant est très courte, presque comme sur un vélo. Tourner le volant demande un effort considérable et après une demi-heure de conduite, les mains des pilotes inexpérimentés «tombent». Le siège du pilote est également installé sur le châssis, et si bas que le pilote tire littéralement son butin sur l'asphalte. Pour sauver le "cinquième point", le siège est suffisamment solide et sous celui-ci (à partir du bas du cadre), une feuille d'aluminium, de fibre de verre ou de contreplaqué aviation épais est fixée.

Le moteur est placé à droite et légèrement en arrière du siège (le plus souvent à droite, mais sur certains modèles à gauche ou complètement en arrière). À l'aide d'un entraînement par chaîne ou par courroie, le moteur est relié à l'essieu arrière. Sur les cartes de la classe DD 2 récemment introduite (Direct Drive signifie transmission directe), le moteur est monté sur l'essieu arrière et l'entraînement s'effectue par sa rotation directe à travers l'engrenage. L'essieu arrière du kart, contrairement à la voiture, est monobloc. Il y a un disque de frein dessus. Réservoir de carburant allumé cartes de sport ils l'ont mis sous le volant entre les jambes du pilote et sur les voitures de location - derrière le siège.

Le levier de vitesses est situé à droite du siège. Les pédales de commande étaient autrefois situées de la même manière que sur une voiture conventionnelle : devant la droite se trouve la pédale d'accélérateur, un peu à gauche se trouve le frein. Ces pédales étaient contrôlées par le pied droit. La jambe gauche, comme sur les voitures "adultes", "gérait" la pédale d'embrayage. Mais sur les voitures de sport, le pilote change de vitesse, pratiquement sans appuyer sur l'embrayage, et il y a un quart de siècle, le contrôle était transféré à un levier, très similaire à une moto, et placé sous le volant dans la main gauche.

Sur les cartes de location - plus simple : à droite - essence, à gauche - frein ; il n'y a pas de pédale d'embrayage ni de levier de vitesses, et ce n'est pas nécessaire, car la voiture est équipée d'une transmission automatique.

Il n'y a pas de ressorts ni d'amortisseurs dans la suspension des karts. En fait, il n'y a pas de suspension en tant que telle. Pour cette raison, les petites voitures sont très rigides, les conduire donne l'impression de se déplacer sur un tabouret. Par conséquent, ils essaient de rendre les pistes de karting parfaitement lisses, tout est retiré de l'asphalte, même les plus petites bosses.

Un élément important du kart est les roues. Les antérieurs sont toujours plus petits que les postérieurs, tant en largeur qu'en diamètre. Les arrières, au contraire, sont plus massifs et larges. C'est compréhensible: le poids principal de la voiture et du pilote tombe sur l'essieu arrière. roues arrières ils accélèrent le kart, ils le ralentissent aussi (il n'y a tout simplement pas de freins sur les roues avant sur de nombreux modèles même sportifs). Soit dit en passant, les pneus pour karts, ainsi que pour les grandes voitures de course, sont conçus pour le sec et la pluie à partir d'un composé de caoutchouc spécial qui colle littéralement à la piste et vous permet de prendre les virages très rapidement.

ÉQUIPEMENT KARTING

Vous n'avez besoin d'aucun équipement pour faire du karting. Tout ce dont vous avez besoin est distribué sur la piste de karting. Et ceci est un casque et des gants. Dans certains centres de karting, l'équipement comprend une combinaison (c'est souvent boueux sur la piste) et des protections pour les côtes et la nuque. Les chaussures, en règle générale, ne sont pas distribuées, donc si vous allez sur la piste de karting, mettez des baskets légères ou des baskets. Pour cours réguliers dans une section ou un club, vous devez avoir votre propre casque, cagoule, gants, combinaison et bottes spéciales de course. Si la piste de karting est située sur en plein air, alors pour le mauvais temps il faut une housse imperméable pour salopette ou une veste avec un pantalon, comme celles que l'on donne aux ouvriers de la voirie. Si nous parlons de karting professionnel et de participation à compétitions officielles(en Russie, ils sont détenus sous les auspices de la Fédération automobile de Russie - RAF), alors l'équipement est sélectionné uniquement parmi la RAF autorisée ou, comme on dit, homologuée. Le casque du pilote doit répondre à des exigences strictes, mais ces modèles sont assez lourds et, afin de réduire la charge sur le cou en cas d'accident, ils utilisent en outre un "collier" spécial. Les chaussures du pilote doivent protéger la cheville. Les gants sont obligatoires.

Le kart ne ressemble qu'à un simple chariot avec un moteur. Dans la gamme de ces voitures, il y a des travailleurs qui travaillent presque 24 heures sur 24 sur les pistes de karting de location. Ils donnent les compétences initiales aux jeunes pilotes, les infectent avec l'excitation d'un vrai combat de course. Et il existe des échantillons uniques d'équipements de course modernes, équipés des dernières technologies, bourrés de capteurs de vaisseaux spatiaux.

Le karting est le seul sport automobile qu'un enfant ou un adolescent peut pratiquer. Tout ce dont vous avez besoin est la permission d'un médecin, le consentement de vos parents - et le monde de la vitesse et de l'aventure s'ouvre devant vous. Un kart entre de bonnes mains permet de rouler très vite. Les meilleures voitures de sport accélèrent facilement à 200-250 km / h, et en termes de dynamique d'accélération dès le départ, il arrive qu'elles soient en avance sur les voitures de la "reine du sport automobile" - "Formule 1". Mais même les voitures des classes spéciales pour enfants - elles s'appellent "Micro", "Mini", "Rocket" et "Cadet" - roulent à une vitesse de 80 à 120 km / h. Une fois que vous avez appris à conduire un kart, lorsque vous êtes plus âgé, vous pouvez facilement sauter dans de grosses voitures et participer à des courses sur circuit, des courses tout-terrain ou le summum du sport automobile - le rallye classique. Oui, et le simple fait d'être un bon conducteur dans la vie sera utile.

Détails pour les curieux

"L'ÉTOILE INTELLIGENTE"

La vitesse du kart dépend de la puissance et de la vitesse du moteur. Plus le moteur est puissant, plus le kart accélère vite ; plus le RPM est élevé, plus la vitesse maximale peut être élevée. Mais non seulement ces paramètres déterminent le rythme de la voiture. Rappel : le moteur et le train arrière (c'est-à-dire les roues) sont reliés par une transmission par chaîne. Le pignon du moteur (appelé pignon d'entraînement) a toujours 10 dents, et les pignons de l'essieu arrière (entraîné) peuvent être différents - de 80 à 83 dents. Plus il y a de dents sur le pignon mené, plus meilleures cartes accélère à partir d'un arrêt ou prend de la vitesse de faible à moyenne. En revanche, plus le pignon mené est petit, plus la vitesse maximale est élevée.

Les pignons entraînés changent en fonction de la difficulté de la piste. Si la distance consiste en des virages serrés continus et des montées abruptes, il est préférable de mettre une étoile plus grosse (si le pilote est lourd, d'ailleurs). Sur les pistes avec de longues sections lisses et des virages en douceur, il est plus correct de se concentrer sur le pignon «rapide».

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RÈGLES DE BASE DU CONCOURS

Il existe deux types de compétitions en karting : les courses sur circuit et les courses sur piste d'hiver sur glace. Nous ne nous attarderons pas sur les courses sur glace, elles ont lieu peu fréquemment, mais parlons des courses en anneau.

Des manches qualificatives sont organisées pour déterminer l'ordre de départ. En concours différents niveaux ils peuvent être parcourus de différentes manières, mais l'essentiel demeure : celui qui a bouclé le tour (ou la section) chronométré officiel plus vite que les autres part en premier. Lors du départ, aucun dépassement n'est autorisé avant le franchissement de la ligne de départ. Considérant que dans la classe junior la plus avancée, Rotax Max Junior, jusqu'à quarante coureurs prennent le départ dans une course, alors que les leaders se battent déjà pour des centimètres de piste, la queue du peloton de départ traîne toujours dans la zone de départ. D'ailleurs, le niveau de professionnalisme dans cette classe est tel que les résultats au passage du tour de qualification diffèrent souvent de moins d'une seconde pour deux douzaines de pilotes !

Pendant la course, vous ne pouvez pas pousser, faire sortir l'adversaire de la piste. Assurez-vous de laisser ceux qui vont plus vite et de ne pas les gêner. Le départ de la course est donné soit par un drapeau, soit par un feu de signalisation. Le départ peut être donné du spot, comme en Formule 1, ou du coup.

Les juges sur la piste donnent des signaux aux athlètes avec des drapeaux. Ces drapeaux sont les mêmes pour tous les types de sport automobile, donc si vous regardez les courses de "première formule" à la télévision, vous verrez comment les pilotes suivent docilement les lois de l'alphabet des drapeaux.

Drapeau d'arrivée. Noir et blanc, à carreaux. La taille des alvéoles, alternées en damier, est de 10x10 cm et sert à informer les concurrents de l'arrivée. Le signal est donné en agitant le drapeau.

Le drapeau rouge arrête la course. Les pilotes doivent immédiatement arrêter la course, lever la main et s'assurer que les pilotes qui le suivent ont accepté le signal, s'arrêter.

Drapeau noir et blanc. Le champ du drapeau est divisé en diagonale en deux parties égales en noir et blanc (dans la langue des pilotes de course - «pingouin»). Il avertit le pilote d'un comportement antisportif et l'informe qu'à la prochaine infraction, il sera exclu de la compétition ou de la course.

Drapeau noir ("marque noire", tout comme les pirates). Informe le conducteur que tour suivant il doit amener son kart à l'endroit prévu par le règlement et se présenter à la tête de course.

Drapeau noir avec un cercle orange. Informe le pilote que son kart a un problème technique et qu'au tour suivant il doit réparer le défaut dans la zone de réparation, après quoi il pourra continuer la course.

Un drapeau vert avec un chevron jaune est un faux départ.

Un drapeau bleu avec deux diagonales rouges. Le pilote doit arrêter la course immédiatement et retourner dans le parc fermé.

Le drapeau jaune est un signal de danger. Les conducteurs doivent ralentir et se préparer à d'éventuels arrêts. Si les juges agitent activement le drapeau, le danger est très sérieux. Les dépassements sont interdits dans la zone drapeau jaune.

Drapeau jaune à rayures rouges - route glissante. Le plus souvent utilisé pour signaler l'huile renversée ou les flaques d'eau.

Drapeau vert - le danger est passé. Utilisé dans deux cas :

Pour marquer la fin zone dangereuse(représenté immobile) et l'endroit à partir duquel le dépassement est à nouveau autorisé ;

Pour donner le départ d'une séance d'entraînement ou d'un tour de chauffe. Indiqué en agitant jusqu'à ce que toutes les cartes quittent la zone de départ.

Drapeau blanc - kart lent sur la piste. Lorsqu'il s'arrête, le drapeau blanc est immédiatement remplacé par un jaune.

Drapeau bleu. Informe un pilote derrière un tour qu'un ou plusieurs karts plus rapides sont sur le point de le dépasser et doivent céder le passage.