La tâche principale chaque cycliste doit assurer sa propre sécurité en quittant la route. Parfois, un véhicule apparemment entièrement utilisable peut nécessiter la réparation de ses pièces individuelles, la lubrification des pièces, le gonflage des roues ou le remplacement des pneus. Un service professionnel de nettoyage de vélos avant le début de la saison de Véloremont vous permettra de rouler sans penser à votre sécurité.
Réparation vélo professionnel
De nombreux propriétaires essaient de réparer eux-mêmes la roue, la chaîne, les freins, etc. du vélo. Cela pose souvent de grandes difficultés, car pour le montage correct et le dépannage de problèmes spécifiques, une certaine expérience, un équipement approprié et un ensemble d'outils sont nécessaires. De plus, ne connaissant pas les caractéristiques de la production de modèles nationaux et étrangers, en plus d'un problème, vous pouvez en créer un autre. C'est pourquoi il vaut mieux laisser une telle mission à des spécialistes qui feront tout au plus haut niveau.
Le confort personnel du cycliste dépend de la configuration de ses pièces principales. Lors du réglage de la selle et des pédales, il est important de tenir compte de la taille du propriétaire. Étonné qu'un tel détail puisse également affecter la qualité de conduite ? Les maîtres vous aideront à créer les conditions de mouvement les plus confortables et vous expliqueront les secrets de l'entretien du vélo.
Vous doutez encore s'il vaut la peine de contacter un atelier ou de réparer vous-même un moyeu de vélo, une chaîne, un système de freinage ou d'autres choses ? Alors voici quelques raisons pour lesquelles il vaut mieux privilégier les spécialistes :
Lorsqu'un départ imprévu s'est produit, il s'est avéré que le véhicule à deux roues avait besoin d'être réparé, et les bons outils pour les réparations, non - peu importe, l'atelier aidera à remettre le vélo en ordre de toute urgence, sans qu'il soit nécessaire de reporter les questions importantes à plus tard.
Le volant n'obéit pas et un bruit étrange se fait entendre - que faire ? Faites appel à des spécialistes possédant une vaste expérience, ils trouveront rapidement la cause et répareront l'autoroute d'un vélo ou d'une autre pièce en peu de temps.
Pensez-vous que les services professionnels coûtent cher ? Alors nous vous ferons plaisir : parfois, ils coûtent plusieurs fois moins cher que de réparer les erreurs commises lors de l'auto-réparation.
Quelque chose s'est encore mal passé ? Assistance qualifiée, l'entretien des vélos en atelier ne vous donnera aucune raison de vous inquiéter et contribuera à prolonger la durée de vie du véhicule.
Réparer une chambre à air de vélo peut sembler la tâche la plus simple que n'importe qui puisse faire. Cependant, ce n'est pas le cas. Vous devez être en mesure de retirer correctement le pneu et le pneu, de diagnostiquer la cause du dysfonctionnement, de réparer et d'assembler. Cela peut nécessiter un équipement et des outils spéciaux. Les gens qui font ce genre de travail au quotidien ne feront pas d'erreurs. Cela peut-il être garanti ? haute qualité effectuer des travaux de réparation la personne qui a d'abord pris cela? Préférablement pas.
Seul un spécialiste expérimenté, que l'on peut trouver dans le service Veloremont, vous permettra de vous libérer des soucis inutiles pour votre sécurité après avoir effectué de telles manipulations.
Service de vélos
Savez-vous ce qu'exige un vélo Maintenance et les diagnostics exactement comme une voiture ? La qualité de la conduite et la volonté de surmonter différents itinéraires en dépendent.
L'atelier vélo propose une large gamme de services et vous permet de mettre complètement le véhicule en ordre. Des spécialistes de haut niveau sont prêts à effectuer :
vérifier toutes les pièces du vélo pour détecter les défauts et les réparer ;
installation de l'équipement supplémentaire souhaité, remplacement et amélioration avec des accessoires, modernisation complète de l'apparence;
reconstruire Ancien modèle et en faire un vélo moderne ;
préparer des voyages saisonniers dans un court laps de temps;
régler la boîte de vitesses, régler le système de freinage, vérifier la pression dans les roues, éliminer les causes de jeu et de sons inhabituels ;
réparer le chariot d'un vélo;
corriger les irrégularités des roues, remplacer les pièces défectueuses par de nouvelles pièces de rechange d'origine ;
nettoyer et, si nécessaire, réparer la chaîne du vélo ;
lubrifier les pièces mobiles et les connexions.
nos avantages
Veloremont fournit un service professionnel et un dépannage depuis plus de huit ans. Nous sommes prêts à prendre en charge le travail des vélos d'une grande variété de marques et de fabricants. La politique de prix de l'entreprise est très fidèle, ce qui ne fait pas réfléchir longtemps les clients où trouver leur «ami» à deux roues s'ils ont besoin de réparation d'amortisseurs de vélo ou ont des problèmes de contrôle. En se tournant vers nous, chaque visiteur a la possibilité de profiter d'un certain nombre d'avantages, notamment :
le diagnostic de tous les nœuds est entièrement gratuit, tandis que le démontage du véhicule n'a pas du tout besoin d'être fait ;
service pas cher et bas prix réaliser tous types de travaux avec un gage de qualité ;
exécution rapide des commandes, en consacrant un minimum de temps à la mise en ordre du véhicule;
la possibilité de choisir le lieu de service le plus pratique parmi cinq points à Moscou ;
livraison du véhicule à l'atelier et retour si le client ne peut pas l'amener par ses propres moyens ;
départ d'un spécialiste à la maison pour réparer la pédale de vélo, les pneus, le volant et autres pannes simples.
De plus, nous effectuerons à Moscou une peinture de haute qualité sur des vélos, dont le prix sera plus que fidèle. Le service Veloremont offrira à chacun une période de garantie pour le travail effectué.
Offrez votre vélo nouvelle vie et assurez-vous que vous êtes à l'aise et mouvement sécuritaire dans n'importe quelle direction. Nous prendrons soin de satisfaire tous les souhaits de notre client et de transformer son transport en un vélo moderne.
Tout véhicule est constitué de composants et de pièces soumis à une usure naturelle pendant le fonctionnement. Le vélo ne fait pas exception. Plus la conception est complexe, plus il convient d'accorder une attention particulière à l'entretien d'une machine à deux roues. Un entretien approprié et opportun du vélo peut prolonger la durée de vie et réduire les coûts de réparation. Plus important encore, cela augmente la fiabilité de l'équipement et la sécurité du propriétaire.
La période de temps après laquelle l'entretien doit être effectué sur le vélo varie en fonction de la complexité de la conception et des conditions de fonctionnement. Si, à l'instar des voitures, on part du kilométrage, alors il va de 500 - 1000 km à 1500 - 2000 km. En moyenne, par exemple, le service vélo de montagne, qui comprend une cloison de tous les nœuds, il est recommandé de le faire à la fin de chaque saison.
Réduisez considérablement le coût de la réparation des vélos, en plus de l'entretien préventif annuel, une inspection régulière des principaux mécanismes aidera.
contrôle actuel
Une simple vérification de l'état technique des systèmes les plus importants peut être effectuée indépendamment, sans y consacrer beaucoup de temps. Si le vélo est utilisé en permanence, alors le matin avant de partir, ou le soir, après la fin des trajets, il est conseillé de vérifier les nœuds suivants :
Colonne de direction - fixez la roue avant avec un frein, puis faites basculer le vélo d'avant en arrière, en gardant votre paume à la jonction de la coupelle et du couvercle de la colonne de direction. Dans ce lieu, le jeu ne doit pas se faire sentir ;
Assemblage du chariot - en tenant les bielles avec vos mains, essayez de secouer le mécanisme. Aucun jeu ne doit être ressenti dans aucune des connexions ;
Moyeux de roue - maintien du vélo position verticale, essayez de secouer les roues en tenant le pneu. Le contrecoup ne doit pas être ressenti;
Système de freinage - soulevez les roues une par une et vérifiez si les patins touchent le pneu (jante, disque de frein). Faites également attention au jeu dans les leviers de frein - il peut être présent, mais ne doit pas être très important. Assurez-vous que l'usure des plaquettes ne dépasse pas les limites établies: pour les systèmes de jante - les vallées transversales doivent être respectées, l'épaisseur des plaquettes pour les freins à disque - au moins 1 mm;
Chaîne - lors de la vérification, elle doit être sur un grand pignon d'entraînement. Essayez de tirer la chaîne vers l'avant aussi loin que possible. Les maillons ne doivent pas sortir des dents de plus de la moitié.
Si, lors de l'inspection, des écarts par rapport à la norme sont constatés (jeux, usure accrue, etc.), vous devez immédiatement résoudre le problème vous-même ou contacter un atelier où les vélos sont réparés avec une haute qualité.
Maintenance régulière
Pour augmenter la durée de vie des composants et pièces soumis à l'usure naturelle, un entretien régulier du vélo le permettra. Dans son cadre, les travaux suivants sont réalisés :
Vérification de la pression des pneus - une pression réduite entraîne une usure accélérée des pneus, une résistance au roulement accrue et augmente également le risque d'endommagement de la jante lors de la conduite sur des surfaces inégales ;
Vérification de la géométrie de la jante - si pendant la rotation de la roue des vibrations de la surface latérale de la jante (pas du pneu !) sont perceptibles, dépassant 0,5 - 2,5 mm, vous devez contacter l'atelier, où ils resserreront les rayons pour éliminer le défaut. Le faux-rond de la jante entraîne des perturbations dans le fonctionnement des freins et une usure accélérée du moyeu de roue ;
Vérification des connexions filetées - nettoyez-les de la pénétration de saleté, vérifiez si les écrous sont desserrés ;
Amortisseurs - nettoyez les anthères de la saleté et de l'excès de graisse qui leur tombent dessus. Dans les amortisseurs à huile, le fluide de travail doit être changé en moyenne une fois tous les deux ans. Avec une utilisation intensive - une fois par an ;
Chaîne - nettoyez et lubrifiez les maillons pendant le fonctionnement. Remplacez la chaîne à temps - sa ressource (selon le type de vélo et son niveau) varie de 700 à 2 000 km. Rouler avec une chaîne tendue provoque une usure accélérée des pignons (en particulier de l'unité entraînée), ce qui entraîne des réparations coûteuses.
Préservation - à la fin de la saison, nettoyez toutes les surfaces des ensembles et des pièces du vélo de la saleté, lubrifiez la chaîne, abaissez la pression des pneus à 1 atm. Le cadre peut être recouvert d'un agent de protection de la peinture. Il est préférable de stocker le vélo dans un état suspendu.
Tâche 1 sur 15
1 .
Les règles sont-elles violées dans les situations décrites ?
Droit
f) tracter des vélos ;
Pas vrai
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
d) s'agripper à un autre véhicule pendant la conduite ;
f) tracter des vélos ;
Tâche 2 sur 15
2 .
Quel cycliste n'enfreint pas les règles ?
Droit
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
Pas vrai
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
b) se déplacer sur les autoroutes et les routes pour voitures, ainsi que sur la chaussée, s'il y a un piste cyclable;
Tâche 3 sur 15
3 .
Qui doit céder le passage ?
Droit
6. Exigences pour les cyclistes
Pas vrai
6. Exigences pour les cyclistes
6.5. Si la piste cyclable traverse la route à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres. Véhicules se déplaçant le long de la route.
Tâche 4 sur 15
4 .
Quelles charges peuvent être portées par un cycliste ?
Droit
6. Exigences pour les cyclistes
22. Expédition
Pas vrai
6. Exigences pour les cyclistes
6.4. Le cycliste ne peut porter que des charges qui n'interfèrent pas avec le contrôle du vélo et ne créent pas d'obstacles pour les autres participants. Circulation.
22. Expédition
22.3. Le transport de marchandises est autorisé à condition qu'il :
b) ne porte pas atteinte à la stabilité du véhicule et ne complique pas sa gestion ;
Tâche 5 sur 15
5 .
Quel cycliste enfreint les Règles lorsqu'il transporte des passagers ?
Droit
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
Pas vrai
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
e) transporter des passagers à vélo (à l'exception des enfants de moins de 7 ans qui sont transportés sur un siège supplémentaire équipé de repose-pieds solidement fixés) ;
Tâche 6 sur 15
6 .
Dans quel ordre les véhicules passeront-ils à l'intersection ?
Droit
16. Passage des carrefours
Pas vrai
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
16.12. A l'intersection de routes équivalentes, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire doit céder le passage aux véhicules venant de la droite.
Cette règle devrait être guidée les unes par les autres et par les conducteurs de tramway. À tout carrefour non réglementé, un tramway, quelle que soit la direction de son déplacement ultérieur, a un avantage sur les véhicules non ferroviaires qui l'approchent par une route équivalente.16.14. Si la route principale change de direction à l'intersection, les conducteurs des véhicules qui y circulent doivent être guidés par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.Tâche 7 sur 15
7 .
Cyclisme sur les trottoirs et sentiers :
Droit
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
Pas vrai
6. Exigences pour les cyclistes
6.6. Il est interdit au cycliste de :
c) se déplacer sur les trottoirs et les sentiers (sauf pour les enfants de moins de 7 ans sur des vélos pour enfants sous la surveillance d'un adulte) ;
Tâche 8 sur 15
8 .
Qui a le droit de passage à l'intersection avec la piste cyclable ?
Droit
6. Exigences pour les cyclistes
6.5. Si la piste cyclable traverse la chaussée à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la chaussée.
Pas vrai
6. Exigences pour les cyclistes
6.5. Si la piste cyclable traverse la chaussée à l'extérieur de l'intersection, les cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules circulant sur la chaussée.
Tâche 9 sur 15
9 .
Quelle doit être la distance entre les groupes de cyclistes se déplaçant dans une colonne ?
Droit
6. Exigences pour les cyclistes
Pas vrai
6. Exigences pour les cyclistes
6.3. Les cyclistes, se déplaçant en groupe, doivent rouler les uns après les autres afin de ne pas gêner les autres usagers de la route. Une colonne de cyclistes se déplaçant le long de la chaussée doit être divisée en groupes (jusqu'à 10 cyclistes par groupe) avec une distance de 80 à 100 m entre les groupes.
Tâche 10 sur 15
10 .
Les véhicules passeront l'intersection dans l'ordre suivant
Droit
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
Pas vrai
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
16.13. Avant de tourner à gauche et d'effectuer un demi-tour, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire est obligé de céder le passage à un tramway en sens inverse, ainsi qu'aux véhicules circulant sur la même route en sens inverse en ligne droite ou à droite .
Tâche 11 sur 15
11 .
Le cycliste passe l'intersection :
Droit
16. Passage des carrefours
Pas vrai
8. Régulation de la circulation
8.3. Les signaux du contrôleur de la circulation priment sur les feux de circulation et les panneaux de signalisation et sont obligatoires. Les feux de circulation autres que le jaune clignotant ont priorité sur panneaux routiers priorité. Les conducteurs et les piétons doivent se conformer aux exigences supplémentaires du contrôleur de la circulation, même si elles contredisent les feux de circulation, les panneaux de signalisation et les marquages.
16. Passage des carrefours
16.6. Lorsqu'il tourne à gauche ou fait demi-tour au signal vert du feu principal, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire est obligé de céder le passage à un tramway dans le même sens, ainsi qu'aux véhicules circulant en sens inverse tout droit ou tournant à droite . Cette règle devrait être guidée les unes par les autres et par les conducteurs de tramway.
Tâche 12 sur 15
12 .
Signaux rouges clignotants de ce feu de circulation :
Droit
8. Régulation de la circulation
Pas vrai
8. Régulation de la circulation
8.7.6. Pour réguler le trafic aux passages à niveau, on utilise des feux de signalisation à deux signaux rouges ou à une lune blanche et deux signaux rouges, ayant les significations suivantes :
a) des feux rouges clignotants interdisent la circulation des véhicules sur le passage à niveau ;
b) un signal de lune blanche clignotant indique que le système d'alarme fonctionne et n'interdit pas la circulation des véhicules.
Aux passages à niveau, en même temps qu'un signal d'interdiction d'un feu de signalisation, un signal sonore peut être activé, informant en outre les usagers de la route de l'interdiction de traverser le passage à niveau.
Tâche 13 sur 15
13 .
Quel conducteur de véhicule franchira l'intersection en deuxième ?
Droit
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
16.14. Si la route principale change de direction à l'intersection, les conducteurs des véhicules qui y circulent doivent être guidés par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.
Pas vrai
16. Passage des carrefours
16.11. A l'intersection de routes inégales, le conducteur d'un véhicule circulant sur une route secondaire doit céder le passage aux véhicules s'approchant de cette intersection de chaussées le long de la route principale, quel que soit le sens de leur déplacement ultérieur.
16.14. Si la route principale change de direction à l'intersection, les conducteurs des véhicules qui y circulent doivent être guidés par les règles de franchissement des intersections de routes équivalentes.
Cette règle doit être guidée les unes par les autres et par les conducteurs se déplaçant sur les routes secondaires.
16 Traversées
Pas vrai
8. Régulation de la circulation
8.7.3. Les feux de circulation ont les significations suivantes :
Un signal en forme de flèche, autorisant un virage à gauche, autorise également un demi-tour, s'il n'est pas interdit par les panneaux de signalisation.
Le signal sous la forme d'une flèche verte (flèches) dans la section (supplémentaire) (sections), allumé avec un feu vert, informe le conducteur qu'il a un avantage dans la direction (directions) indiquée par la flèche (flèches) au-dessus des véhicules venant d'autres directions ;
f) un signal rouge, dont un clignotant, ou deux signaux clignotants rouges interdisant la circulation.
Un signal sous la forme d'une flèche verte (flèches) dans la ou les sections supplémentaires (supplémentaires) ainsi qu'un signal de feu jaune ou rouge informe le conducteur que le mouvement est autorisé dans la direction indiquée, à condition que les véhicules se déplaçant dans d'autres directions sont autorisés à passer sans encombre.
La flèche verte sur la plaque, installée au niveau du feu rouge avec une disposition verticale des signaux, permet de se déplacer dans le sens indiqué lorsque le feu rouge est allumé depuis la voie la plus à droite (ou la voie la plus à gauche sur les routes avec circulation à sens unique) sous réserve de la fourniture d'un avantage en mouvement à ses autres participants se déplaçant d'autres directions vers un feu de circulation permettant le mouvement ;
16 Traversées
16.9. Lorsqu'il roule dans le sens de la flèche allumée dans la section complémentaire en même temps que le feu jaune ou rouge, le conducteur doit céder le passage aux véhicules venant d'autres directions.
En roulant dans le sens de la flèche verte sur le tableau placé au niveau du feu rouge avec une disposition verticale des signaux, le conducteur doit emprunter la voie d'extrême droite (gauche) et céder le passage aux véhicules et piétons venant d'autres directions .
- Nous réalisons l'entretien saisonnier des vélos. L'entretien saisonnier comprend les travaux suivants : démontage, nettoyage et graissage de tous les mécanismes (moyeu arrière, moyeu avant, chariot, colonne de direction) montage et réglage. Remplacement Fournitures: câbles de vitesse et de frein, correction des "huit".
- Les fourches sont révisées : hydrauliques et pneumatiques (démontage, nettoyage, vidange, joints spi, amortisseurs, etc.).
- Les freins hydrauliques sont en cours de réparation. Un cycle complet de maintenance de routine pour restaurer leurs performances.
- Nous éditons les abandons et les fourches.
- Nous effectuons le réglage du changement de vitesse avec une commande électronique.
- Nous réparons les bagues de toute complexité, nous remplaçons les roulements.
- Nous effectuons également toutes les autres réparations d'équipements de vélo : (nous démontons tous les types de cassettes, coupons les filets dans l'ensemble de boîtier de pédalier, assemblons et rerayons les roues de toute complexité.)
- Nous effectuons l'installation de tous les accessoires de vélo.
* La réparation des vélos est effectuée en présence de pièces détachées en stock.
** Pour les réparations sous garantie et l'entretien gratuit (s'applique aux vélos de plus de 5000 roubles dans les 90 jours à compter de la date d'achat), les vélos sont acceptés en semaine.
Les prix sur le site sont indiqués sans remises !Le rabais s'applique aux rénovations. ,
sauf pour le stockage saisonnier et l'installation d'accessoires !
Installation d'accessoires
| 1 | Installation d'ailes en plastique à démontage rapide (ensemble) | 250r. |
| 2 | Installation des ailes en plastique (jeu) | 400r. |
| 3 | Installation d'ailes en acier | 850r. |
| 4 | Pose de porte-bidon | 100 roubles. |
| 5 | Pose de miroir | 250r. |
| 6 | Pose de lanterne | 100 roubles. |
| 7 | Installation du sac à vélo | 100 roubles. |
| 8 | Installation de la protection du dérailleur arrière | 350r. |
| 9 | Installer un ordinateur de vélo | 450r. |
| 10 | Installer un siège enfant | 700r. |
| 11 | Installation de roues supplémentaires pour enfants | 600r. |
| 12 | Installation de la console de coffre (pour la tige de selle) | 350r. |
| 13 | Pose du coffre | 500r. |
| 14 | Installation d'une malle modulable | 700r. |
| 15 | Installation de cheville (pour 2 pcs.) | 350r. |
| 16 | Monter ou remplacer une selle | 350r. |
| 17 | Remplacement de la poignée | 300r. |
| 18 | Installation de klaxons sur le volant | 350r. |
| 19 | Installation de la pompe | 100 roubles. |
| 20 | Installation du repose-pieds | 300r. |
| 21 | Installation du panier | 600r. |
| 1 | Remplacement de l'aiguille (1 pièce) | 50r. |
| 2 | Correction des huit sur une roue (voile axial) | 350r. |
| 3 | Eleps + correction du chiffre huit | 850r. |
| 4 | Correction d'impact latéral | 950r. |
| 5 | Ensemble de roue avec tension des rayons 26 | 950r. |
| 6 | Ensemble de roue avec tension des rayons 20 | 1200r. |
| 7 | Assemblage des roues lors du remplacement : jantes, douilles, rayons 26 | 950r. |
| 8 | Montage d'une roue sur des moyeux avec un frein à disque | 950r. |
| 9 | Assemblage des roues lors du remplacement : jantes, moyeux ou rayons 20 | 1200r. |
| 10 | Sélection de rayons pour jante et manchon | 100 roubles. |
| 11 | Parapluie fixe + chiffre huit | 600r. |
| 1 | Buste moyeu de roue avant + graissage | 600r. |
| 2 | Douille buste roue arrière+ lubrifiant | 700r. |
| 3 | Réglage du moyeu (arrière ou avant) | 300r. |
| 4 | Dépose, pose de cliquet, cassettes | 350r. |
| 5 | Réparation tambour ou cassette à cliquet | 700r. |
| 6 | Dépose, pose d'un cliquet (roue libre) sur BMX | 500r. |
| 1 | Installation de la cartouche | 250r. |
| 2 | Installation de chariot (vrac) | 500r. |
| 3 | Réglage du chariot | 250r. |
| 4 | Remplacement de la cartouche | 700r. |
| 5 | Cloison de chariot | 700r. |
| 6 | Remplacement du transport en vrac | 700r. |
| 7 | Remplacement de chariot | 700r. |
| 8 | Tiges de broche (2 pièces) | 100 roubles. |
| 9 | Remplacement des bielles (sans réglage de décalage) | 350r. |
| 10 | Installation de la bielle (pas de réglage) | à partir de 350r. |
| 11 | Installation du "guide chaîne" sur le chariot | à partir de 950r. |
| 12 | Installation du rockring | 500r. |
| 13 | Installation ou remplacement des engrenages d'entraînement | 500r. |
| 14 | Remplacement de la cartouche (chariot) avec dépose et pose des bielles | 1200r. |
| 15 | Édition du système de la première complexité | 500r. |
| 16 | Édition du système de la deuxième complexité | 600r. |
| 17 | Édition du système de la troisième complexité | 700r. |
| 18 | Travaux de serrurerie (dépose des bielles, dépose du chariot) | 950r. |
| 1 | Installation des pédales | 250r. |
| 2 | Remplacement de la pédale | 350r. |
| 3 | Réglage de la pédale (1 pc) | 300r. |
| 4 | Trier une pédale ordinaire pour un nouveau lubrifiant (1 pc) | 500r. |
| 5 | Pour trier la pédale de contact pour un nouveau lubrifiant (1 pc) | 700r. |
| 1 | Chaîne de nettoyage de surface + cassettes + galets de dérailleur arrière | 950r. |
| 2 | Remplacement de la chaîne + raccourcir ou allonger | 350r. |
| 3 | Réparation de chaîne (selon complexité) | 350r. |
| 4 | Lubrification de la chaîne | 50r. |
Colonne de direction
| 1 | Remplacer ou installer une potence | 350r. |
| 2 | Réglage de la colonne de direction | 250r. |
| 3 | Cloison de colonne de direction | 850r. |
| 4 | Remplacement de la colonne de direction (avec pressage et pressage des coupelles) | 1200r. |
| 5 | Remplacement de la fourche (sans remplacer la colonne de direction) + coupe de la potence | 950r. |
| 6 | Remplacement du volant | 350r. |
| 8 | ancre en appuyant sur | 250r. |
| 9 | Enfoncer 2 coupelles de la colonne de direction | 600r. |
| 10 | Découpe à la fourche (selon la hauteur souhaitée) | 250r. |
| 11 | Remplacement fourche et colonne de direction | 1200r. |
| 12 | Pompage hydraulique tige de selle avec installation de ligne hydraulique (Reverb) | 1200r. |
| 1 | Réglage du frein (1 pc) v-brake | 350r. |
| 2 | Réglage du frein à disque. la fourrure. (1 pc) ou disque d'édition | 350r. |
| 3 | Plaquettes de rechange avec réglage (1 frein) v-brake | 600r. |
| 4 | Remplacement des leviers de frein (sans réglage) | 500r. |
| 5 | Installation du V-Brake (1 jeu) | 600r. |
| 6 | Pose de frein à disque. mécanique (1 jeu) avec remplacement de câble | 950r. |
| 7 | Installation du kit V-brake (avant + arrière + réglage, sans poignées) | 1200r. |
| 8 | Remplacement de frein à disque. mécanique | 950r. |
| 9 | Installation d'un frein à disque hydraulique (1 jeu) | 1450r. |
| 10 | Disque/rotor de dressage | 350r. |
| 11 | Remplacement des plaquettes de frein à disque | 700r. |
| 12 | Dépose/pose du rotor | 350r. |
Commutateurs
| 1 | Remplacement du dérailleur arrière (montage du coq, découpe des chemises, réglage) | 950r. |
| 2 | Réglage du commutateur de consigne (cycle complet) | 500r. |
| 3 | Remplacement du dérailleur avant | 600r. |
| 4 | Installation de manettes (boutons de changement de vitesse) pour 1 jeu. | 300r. |
| 5 | Réglage du dérailleur avant | 350r. |
| 6 | Remplacement des galets du dérailleur arrière | 350r. |
| 7 | Remplacement du câble ou de la gaine du commutateur | 300r. |
| 8 | Réparation ou remplacement du dérailleur arrière | 250r. |
| 9 | Modification du dérailleur avant | 350r. |
| 10 | Démontage/remontage du câble ou de la gaine | 300r. |
Freins "Magura", "Hayes"
| 1 | Installation de freins à disque (par paire) | 1900r. |
| 2 | Installation des freins sur jante (par paire) | 1200r. |
| 3 | Remplacement du tuyau | 350r. |
| 4 | Plaquettes de rechange (1 frein) | 700r. |
| 5 | Purge (1 pc) (sans coût d'huile) | 850r. |
| 6 | Rinçage de l'étrier (1 pc) | 600r. |
| 7 | Réglage d'un disque de frein (1 pièce) | 350r. |
| 8 | Remplacement des pistons d'étrier ou révision | 600r. |
| 9 | Remplacement du piston de la poignée | 600r. |
| 10 | Remplacement du bouchon de purge | 100 roubles. |
fourches suspendues
| 1 | Révision de fourche, vidange d'huile (J-TT, C, XC, J-1,2,3,4 Dart) | 2400r. |
| 2 | Fourche refaite, vidange (Pilot, Duke, Psylo, Tora, Recon, Reba, Revelation, Pike, SID, race) | 3600r. |
| 3 | Fourche cassée, vidange d'huile (SID team, World Cup, Boxxer, Domain, Lyrik, Totem, Argyle) | 3600r. |
| 4 | Fourches en élastomère à ressort | 1800r. |
En outre
| 1 | Remplacement des joints d'huile | 600r. |
| 2 | Remplacement des bagues de guidage | 1200r. |
| 3 | Remplacement du ressort pneumatique | 950r. |
| 4 | Remplacement du ressort | 500r. |
| 5 | Kit d'entretien de remplacement | 350r. |
| 6 | remplacement de la commande de mouvement | 350r. |
| 7 | Changer de pantalon | 700r. |
| 8 | Remplacement de l'amortisseur | 950r. |
| 9 | Huile pour fourches 1 gr. | 1r. |
| 1 | Révision de vélos | négociable |
| 2 | Transfert d'équipement d'un châssis à l'autre | négociable |
| 3 | Diagnostic vélo sans réparation | 300r. |
| 4 | Coupe de la tige de selle | 250r. |
| 5 | couper les cornes | 250r. |
| 6 | Couper le guidon à la longueur désirée | 250r. |
| 7 | Enfilage dans le bâti (sous chariot 1.37 36/24) | 950r. |
| 8 | Filetage fourche 1.1 1/8.1 ¼ | 600r. |
| 9 | Cloison d'amortisseur arrière à air + huile | 2400r. |
| 10 | Buste de suspension arrière (sans dépose de plumes) | 1200r. |
| 11 | Buste de suspension arrière (avec suppression des plumes) | 1800r. |
Notre atelier de vélo fournit des services de réparation et d'entretien de vélos à tout moment qui vous convient.
Tout transport nécessite des mesures préventives pour éviter des problèmes à l'avenir. Nous fournissons des services de réparation de vélos à Moscou pour tout type de dommage et de panne.
Le service de vélos dans le magasin MegaVelo vous permettra d'obtenir prochaine série prestations de service:
- Nous vous offrons un diagnostic gratuit des pannes de votre vélo. Masters of Megavelo effectuera une inspection initiale approfondie et annoncera un ensemble de mesures qui doivent être prises pour le fonctionnement sans faille de tous les nœuds ;
- Service de réparation de vélos de toute catégorie de complexité de toutes marques (Stels (Stealth), Merida (Merida), Format, Forward) et modèles (des modèles de montagne aux modèles de marche, tandems et enfants);
- Nos maîtres répareront et régleront les vélos, à la fois les nouveaux vélos Merida et Stels, et les modèles qui ont déjà un "kilométrage" ;
- Ici, vous pouvez obtenir tous les conseils sur le choix des modèles, leur entretien et leurs modes de fonctionnement. Nous vous conseillerons également sur la nécessité et la possibilité de faire évoluer le vélo et sa réparation ;
- Si nécessaire, dans notre service vélo, vous pouvez commander le montage, la modernisation et la réparation. Un service est également disponible, comme le changement d'un pneu sur un vélo ;
- Notre atelier vélo propose un service de conservation de vélos pour l'intersaison.
Réparation de vélos
L'atelier Megavelo répare des vélos depuis plus de 5 ans. Durant cette période, nous avons pu réparer des milliers de vélos de différents modèles et types : VTT, semi-rigides, tout-suspendus, vélos de route, vélos pour enfants, vélos de route, modèles hybrides et tandems.
La réparation est effectuée conformément à toutes les exigences et dans le respect des spécifications techniques.
Les demandes les plus courantes des clients de notre atelier de vélo liées à la détérioration ou à l'arrêt du fonctionnement des vélos sont des types de dysfonctionnements tels que :
- Huit sur la roue;
- Rayons cassés ;
- Usure des pneus et crevaison de la chambre ;
- Dysfonctionnements du système de freinage ;
- Défaillance du bloc de pédale.
Nos maîtres interviennent sur tous les types de dysfonctionnements que l'on rencontre aujourd'hui sur les équipements, selon la saison et la complexité de la panne, pendant 2 à 5 jours. De plus, vous pourrez obtenir de précieux conseils sur la prévention des pannes, le remplacement des pièces et les petites réparations de vélo de camping qui vous permettront d'accéder au service vélo sur votre « cheval ».
Service vélos, magasin "MegaVelo"
Produit entretien complet du vélo, qui consiste en la maintenance préventive planifiée, l'installation de nouveaux équipements et le remplacement ou la réparation d'équipements obsolètes hors d'usage :
- Nous effectuons le réglage des freins de vélo, du levier de vitesses ;
- L'assemblage de la pédale est entretenu dans notre atelier
- Nous entretenons également les éléments qui composent Colonne de direction, douille, chariot de bielle et autres éléments importants votre vélo, assurant la sécurité routière ;
- Nos techniciens excellent dans la réparation et la mise au point des équipements des fabricants de pièces de rechange les plus célèbres : SRAM et Shimano.
L'entretien est l'ensemble des mesures dont tout vélo a besoin, quel que soit son âge et sa bonne conduite. L'équipement peut tomber en panne à tout moment, même au moment le plus inopportun. Il existe plusieurs stratégies d'entretien de vélo que les propriétaires de vélo utilisent et c'est à vous de décider laquelle est la meilleure :
- D'abord, c'est le moment de l'échec. Ce type de service vélo convient à ceux qui roulent près de chez eux et en cas de panne critique, ils ne seront pas loin de l'atelier ou du garage. Dans ce cas, les pièces et ensembles du vélo sont actionnés jusqu'au moment où une panne survient. Cette option convient à la selle, aux compteurs, aux ailes et au guidon ;
- Deuxième option d'entretien consiste en une maintenance préventive planifiée. Pour que le vélo fonctionne le plus longtemps possible et sans panne, son état doit être parfait. Cela nécessite un entretien complet avant de longs trajets - vous devez démonter le transport, le lubrifier, changer les pièces usées (pneus, par exemple). Bien que ce soit le plus cher, c'est aussi le moyen le plus sûr de garder votre vélo en bon état et de vous assurer qu'il ne tombe jamais en panne sur la route.
- La troisième option d'entretien du vélo est de prévoir les pannes. Dans ce cas, vous pouvez inspecter périodiquement les pièces pour détecter tout défaut. Dans le même temps, l'équipement ne se démonte le plus souvent pas complètement, ce qui est faux, car de nombreux composants (freins, bielles) ne peuvent pas être vérifiés sans accès externe. Mais pour les chaînes, les amortisseurs, les pédales et les pneus, cette stratégie peut être assez productive.
Notre service de vélo au magasin de Moscou vous propose une option d'entretien du vélo qui comprend les trois stratégies, mais fait référence à différentes pièces et assemblages de l'unité. Dans ce cas, vous pouvez atteindre le rapport optimal entre le prix et la qualité du service et de la réparation de vélos.
Pour que la réparation de vélos soit une procédure moins fréquente, nous vous recommandons de prendre des mesures préventives :
- Par tous les temps (surtout en été et après des routes poussiéreuses), nettoyez les pièces, car de petites particules peuvent pénétrer dans le lubrifiant, ce qui a un effet dévastateur sur de nombreux composants ;
- Lubrifier périodiquement la chaîne (le plus approprié différentes variantes lubrification), et chaque année, il est nécessaire de lubrifier l'ensemble du vélo dans l'atelier;
- Une attention particulière doit être portée au système de freinage de votre vélo, si des dysfonctionnements surviennent ici, alors le fonctionnement doit être reporté jusqu'à ce qu'il soit entièrement restauré dans un atelier;
- N'oubliez pas non plus le remplacement rapide des pneus de votre ami à deux roues.
Vous devez également faire attention aux pneus. Il y a une forte probabilité de crevaison, si la caméra n'est pas assez gonflée, elle est trop molle, ce qui signifie qu'il y a une possibilité "d'attraper du verre ou un clou". Si vous constatez que la roue commence à se dégonfler, la première chose à laquelle vous devez faire attention est la valve. La valve peut être testée dans l'eau, si en position vissée elle laisse passer des bulles d'air, alors il faut la changer. Si la valve fonctionne, vous devez changer la chambre elle-même - une crevaison.
Les roues elles-mêmes pendant la rotation ne doivent pas «marcher» et toucher les parties du vélo, faire des bruits parasites. Afin de ne pas perdre de rayons sur la route, la jante doit avoir la même tension sur toutes les parties de la roue.
Comme vous pouvez le constater, la réparation des marques Stels et Merida est un type de travail complexe et complexe, qui comprend à la fois un dépannage direct et des actions préventives, ainsi qu'un bon fonctionnement par le propriétaire. Par conséquent, pour que votre vélo dure le plus longtemps possible avec un minimum de problèmes, vous devez contacter les services de professionnels qui effectueront tous les travaux d'entretien et de réparation nécessaires pour votre «cheval de fer» à Moscou. Et le propriétaire lui-même doit surveiller l'évolution de l'état technique du vélo et effectuer des manipulations élémentaires pour maintenir la propreté et tous les nœuds, ainsi que lubrifier régulièrement sa chaîne afin d'effectuer des entraînements et des déplacements à l'air frais tout au long de la saison.