Pêcheur expérimenté comprend que la luge en hiver n'est pas seulement un divertissement, mais aussi un outil indispensable pour la pêche à pied. Quand on doit balancer plus d'un kilomètre sur la glace d'un réservoir en une journée, on le comprend particulièrement bien. Si en même temps vous avez de la chance et que la prise sera très riche, il est assez difficile de la traîner dans un sac à dos derrière votre dos. Et en même temps, vous devez faire glisser à la fois la boîte et la broche à glace, sans laquelle vous ne pouvez pas vous en passer. Dans une telle situation, je veux abandonner pour toujours la pêche d'hiver, qui est soudainement passée d'une forme de loisir préférée à une punition sévère.

Oui, et pendant la pêche ordinaire, s'il y a un chemin décent vers le lieu de pêche depuis le parking, les traîneaux peuvent également être utiles. Ce n'est pas très agréable de transpirer dans le froid, en transportant toutes les affaires dont vous pourriez avoir besoin sur un trou éloigné, d'où vous ne courez pas vraiment à la voiture et retour. Et la transpiration peut facilement attraper un rhume, ce qui est un autre argument en faveur de l'acquisition traîneau de pêche-glisser.

Sur la base de tout ce qui précède, le traîneau peut être mis sur un pied d'égalité avec la boîte de pêche en importance. Certes, les boîtes sont également équipées de patins, mais leur capacité ne peut être comparée à des traînées ordinaires. Même une veste isolante ne rentre pas dans un tiroir. Et si vous deviez aller pêcher avec une nuitée sur la glace ? Puis sans tente d'hiver pas assez. Et à côté de cela, un matelas gonflable pour la détente, une réserve de nourriture, des vêtements chauds comme une couverture, des pulls et autres, en un mot, tout ce qui peut aider à faire face au froid une nuit d'hiver, ne sera pas superflu. Ce n'est pas mal, d'ailleurs, d'avoir un chauffage compact pour la tente dans ce cas. Et si vous êtes aussi un heureux possesseur d'un échosondeur, qui lui aussi nécessite de l'espace, alors la question du transport se pose au premier plan.

Pour livrer toute cette cargaison considérable sur le lieu de pêche, vous ne pouvez tout simplement pas vous passer d'un traîneau. Et le mieux adapté aux conditions pêche d'hiver traineaux traîneaux. Dans ces traîneaux ordinaires à côtés de hauteur moyenne, toutes les affaires de pêche sont placées assez facilement. Ils contiennent également la totalité de la prise. Ces traîneaux pèsent un peu, prennent peu de place dans la voiture et sont eux-mêmes assez durables. Soit dit en passant, les traîneaux à traînée sont également bons pour les voyage au ski, en alternative au sac à dos, que l'on a plaisir à porter toute la journée dans le dos, par exemple, le long d'un chemin forestier !

Le matériau à partir duquel la pelle est fabriquée est appelé "polyéthylène profilé". Comme son nom l'indique (polyéthylène), ce matériau ne se fissure pas à l'impact lors de fortes gelées, ce qui permet d'utiliser la luge même dans les conditions les plus sévères. des conditions extrêmes Nord. En soi, il est très léger, ce qui est un atout supplémentaire fournir des structures avec un poids minimum. Et, bien sûr, il a une excellente glisse sur glace. De telles propriétés vous permettent de déplacer le traîneau en "polyéthylène" avec peu d'effort, ce qui est très important si vous avez besoin d'un transport de marchandises sur de longues distances, lorsque vous devez économiser de l'énergie pour le processus de pêche lui-même.

Apparemment fragiles à première vue, les traîneaux traîneaux, de par leur fabrication à partir du matériau antigel décrit ci-dessus, vous serviront pendant plusieurs saisons d'hiver. Cependant, leur coût est faible. Et la commodité de leur utilisation ne peut être surestimée. Après tout, lorsque le traîneau n'est pas utilisé pour la pêche, il est tout à fait possible de monter un enfant sur la neige, de se livrer à des loisirs hivernaux actifs. Ainsi, vous obtenez beaucoup plus lorsque vous les achetez que vous ne dépensez. Ils prennent peu de place dans l'appartement, car ils sont un «creux» ordinaire, de plus, une forme plutôt plate.

D'ailleurs, c'est précisément à cause de sa forme que ces traîneaux sont si indispensables sur la glace du réservoir. Ils ont une excellente stabilité en raison du centre de gravité bas. Si la caisse d'hiver du pêcheur sur patins ne peut être traînée glace lisse, sinon il se renversera, alors le traîneau passera sans problème à travers les buttes les plus difficiles, ce qui est généralement suffisant dans nos conditions météorologiques.

En règle générale, la pêche d'hiver seule va rarement. Et pour une sympathique compagnie d'amateurs de pêche blanche, nous pouvons vous conseiller d'acheter plusieurs traîneaux de même taille, qui se replieront facilement les uns dans les autres, et grâce à cette caractéristique, prendront peu de place dans votre voiture. Ou, en option, vous pouvez acheter un grand traîneau commun, si tous les pêcheurs à la ligne sont compacts - dans le quartier, et qu'il n'y a pas beaucoup d'intérêt dans un grand nombre de traîneaux.

Parfois, les traîneaux sont si gros qu'ils doivent être remorqués par un équipement spécial. Ensuite, la force de traction d'une personne est remplacée par puissance motoneige. ce option parfaite pour le collectif pêche de nuit sur la glace d'un réservoir, lorsque le lieu de pêche est éloigné et que vous devez collecter beaucoup de choses.

Mais dans cette situation, veillez à des attaches fiables pour votre cargaison. Le chemin le long de l'étang est rarement lisse, le traîneau peut souvent s'incliner et rebondir sur vitesses élevées. Par conséquent, il ne sera pas superflu de sécuriser les bagages avec des cordons pour l'extenseur d'épaule. Ensuite, vous n'aurez pas à regretter à l'arrivée à l'endroit des choses perdues sur la route.

Nous espérons que les informations présentées vous auront convaincu du caractère indispensable d'un attribut aussi important de la pêche hivernale que le traîneau. Et le choix de traîneaux dans le commerce est assez large et satisfera tous les goûts.

Traîneau pour la pêche d'hiver dans le magasin Itinéraire

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2. Nous travaillons sans intermédiaires, ce qui nous permet de maintenir des prix abordables et d'appliquer un système flexible de remises sur les marchandises.

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4. La livraison des traîneaux de pêche est effectuée dans toute la Russie avec la participation des sociétés de transport les plus fiables.

5. Nous respectons la loi de la Fédération de Russie "Sur la protection des droits des consommateurs", nous garantissons le retour de votre argent ou l'échange de biens dans les cas prévus par la législation de la Fédération de Russie.

Une randonnée hivernale augmente à la fois le nombre de choses pour un voyage confortable, ainsi que leur volume et leur poids, plafond. Si un sac de couchage en duvet d'été prend environ un litre, alors les 6 sont nécessaires pour un hiver.Si en été une bouteille de gaz à pince fournit de l'eau bouillante à trois personnes pendant 3 jours, puis en hiver, lorsque la neige et la glace fondent, un tel cylindre s'envole en un jour. Des gants chauds de rechange, des chaussettes, des vêtements de bivouac et des chaussures sont placés dans le sac à dos. L'épaisseur du tapis en hiver augmente de deux ou trois. Tout l'équipement pour une longue randonnée hivernale, bien sûr, tiendra dans un sac à dos de moins de 100 litres. Mais vous pouvez partager certaines des choses entre un sac à dos et une traînée, ou même ranger toutes les choses dans un traîneau d'expédition, comme ce fut le cas lors de notre voyage de ski à Chukotka.

La traînée a suffisamment d'avantages pour commencer à les utiliser. Premièrement : le traîneau vous permettra d'emporter beaucoup plus de marchandises que vous ne pouvez en transporter vous-même (ceci s'applique également au volume). Si vous êtes aussi l'heureux propriétaire chien qui marche, vous pouvez également lui apprendre à vous aider à tirer la sangle. Nos traîneaux pesaient environ 40 kilogrammes pour un voyage de 2 semaines. Nous n'avons rencontré aucune difficulté avec leur transport, on a estimé qu'il serait possible de tirer le traîneau et beaucoup plus lourd en poids. Pendant la journée, nous avons réussi à marcher au moins 25 kilomètres, alors que nous avions un déjeuner de 2 heures, et le soir, nous ne nous sommes pas sentis complètement épuisés.

Deuxièmement : lorsque vous vous déplacez avec des traînées, si vous utilisez un harnais spécial, le dos ne transpire pas sous le sac à dos, et ce n'est pas seulement confortable d'un point de vue hygiénique. Les vêtements mouillés aspirent la chaleur qui vous manque déjà en hiver.

Troisièmement : le traîneau peut être utilisé au bivouac pour le transport de marchandises : bois de chauffage, glace pour l'eau, blocs de neige pour le mur. Et aussi pour l'évacuation de la victime.

Quatrièmement: il est pratique de s'asseoir sur la traînée et de s'allonger sur la longue pendant le repos. En regardant les traîneaux d'expédition étrangers, vous en arrivez à la conclusion qu'ils peuvent également être utilisés pour passer la nuit dans une situation critique, ils sont si spacieux.

Eh bien, en général, le mot Volokusha apporte un sourire.

Mais avant de partir en randonnée avec des traînées, vous devez comprendre la nature du terrain. Les Volokushi sont idéaux pour les voyages hivernaux dans la toundra ouverte, le long des espaces aquatiques gelés - la mer ou un lac. C'est-à-dire lorsque vous conduisez sur de la croûte, de la neige dense ou même sur de la glace.
S'il n'y a pas beaucoup de neige meuble, lors de notre voyage, il est arrivé que la jambe avec le ski soit entrée dans la neige d'environ 30 cm, la traînée a également bien roulé et n'a pas creusé. Le dernier voyageur sur une ornière roulée dans une neige molle était aussi à l'aise que sur une croûte dense.

Je prévois que dans la neige très lâche jusqu'aux genoux, où un sentier est nécessaire, une traînée lourde s'enfouira dans la neige et gênera la progression. Lors d'une randonnée dans de telles conditions, il sera nécessaire de répartir une partie des choses entre le sac à dos et les traînées afin de faciliter ces dernières, voire d'abandonner carrément les traînées.

Lorsque nous avons traversé les plaines inondables de la rivière, il est devenu plus difficile de se déplacer avec la traînée : elle a commencé à s'accrocher aux arbres qui poussent dans de tels endroits. J'ai dû manœuvrer entre les buissons ou patauger à travers eux, cassant des branches minces et des impressions de touristes comme des gens bien élevés. Je ne sais pas si les skieurs traversent des forêts avec des brise-vent, mais lors de la planification d'un itinéraire avec des traînées à travers la forêt, vous devez tenir compte du fait que les traînées peuvent rendre la progression difficile.

Avec les traînées, ce sera gênant s'il y a de longues traversées de montagnes sur le parcours, des déplacements le long de rivières aux berges escarpées, en général, partout où vous devez marcher le long de la pente.

Un point important à mentionner est que les skis doivent être crantés, ou peaux, car maintenant il faut non seulement glisser vers l'avant, mais aussi tirer la charge par l'arrière. Si vous partez avec un sac à dos, l'inconvénient des skis sans encoche ne surviendra que lors de la montée d'une pente raide, sinon il vous suffira de réorganiser vos jambes.

Se déplacer avec une luge est un peu différent : la traînée tient, donc pour avancer, le ski ne doit pas reculer. En d'autres termes, il faut faire reposer le ski sur la neige pour pousser et tirer la traînée. J'ai ressenti l'effet de ce facteur dès le premier jour de la campagne. J'ai dû décharger la drague : donner une partie du matériel à des amis, et mettre un sac à dos sur mon dos. Pour ne pas être dans ma situation, il faut choisir la bonne taille de ski.

Lorsque vous vous déplacez avec des traînées, vous devez avoir le centre de gravité de votre charge aussi bas que possible. Plus votre charge est élevée, plus il est probable que la traînée sur le sastrugi, la neige profonde, la piste tordue, se renverse. Idéalement, si la hauteur de la charge n'est pas supérieure à la largeur de la traînée.

De cette règle, l'une des principales règles, soit dit en passant, suit la suivante: plus vous avez de fret, plus la traînée doit être longue afin de réduire la hauteur des bagages. Ici, à mon avis, se trouve un signe évident de la raison pour laquelle dans notre pays, il y a peu de gens qui marchent avec des traînées, et de plus en plus avec des sacs à dos. Et ils ne produisent pas de traîneaux expéditionnaires normaux en Russie, comme il s'est avéré! Il existe un grand nombre de modifications de dragées courtes, dites de pêche, jusqu'à un mètre de long, je ne peux même pas imaginer dans quel but les ingénieurs ont donné naissance à une douzaine de leurs variétés. Pendant 1 à 3 jours, vos affaires de randonnée y tiendront, et j'ai une traînée si courte.

Plus ou moins proche des expéditions en traîneau sur Marché russe il n'y a que deux articles: la pelle Arktika, de Chris Group, de taille 120x40x20 cm (à gauche sur la photo), et la pelle SO-5, de la société Nor-Plast, de taille 157x55x14 cm (au centre). Et si les premiers sont étroits et encore courts, alors les seconds sont, putain, bas !!!

Bien qu'est-ce que c'est? Dans un pays célèbre pour ses gelées, la partie non européenne dont le monde entier n'appelle rien de plus que la Sibérie, où le tourisme de ski de plusieurs semaines est développé, il n'y a pas de traîneaux d'expédition normaux ! Tapez sur Google : pulka à neige d'expédition, et vous verrez toute la variété de traînées que les étrangers proposent pour, malheureusement, juste un prix irréaliste.

Volokusha Arctique


Volokusha SO-5

Il existe une autre option pour les traînées touristiques : les traînées en tesa, mais je ne les considère pas du tout. J'ai lu que la qualité de production des lots est complètement différente, les points d'attache de la courroie de traction causent des plaintes, leur volume n'est pas du tout important, et surtout je n'aime pas le processus de bourrage de telles traînées avec du matériel. Je vois la seule possibilité d'utiliser de tels traîneaux pour transporter du matériel de bivouac souple : un sac de couchage, une tente ou des couvertures et, ainsi, réduire le volume d'un sac à dos sur le dos. Mais pour cela, j'ai une courte traînée en plastique, qui, de plus, durera beaucoup plus longtemps.

Volokushu Arktika peut être utilisé pour randonnées hivernales environ une semaine si vous partez sans sac à dos. Cette luge, de par ses dimensions utiles, remplacera un sac à dos d'environ 100 litres. Permettez-moi de vous rappeler qu'en hiver, non seulement le poids est ajouté, mais également le volume dû à un équipement plus chaud. Si le dragueur était plus large de 10 à 15 centimètres, il contiendrait beaucoup plus de choses.

Votre chien peut aider dans la campagne avec des traînées !

Pour mon trek, j'ai choisi la drague CO-5 car notre trek consistait en 2 parties de 2 semaines chacune, et j'avais besoin de monter du matériel pendant environ 14 jours. Le seul inconvénient de cette traînée est le nez bas (enfin, les côtés, respectivement), cependant, cette fonctionnalité ne m'a interféré que dans quelques cas.

Le premier d'entre eux : un terrain avec de forts sastrugi. Le nez bas ne s'est pas heurté à des sastrugi particulièrement grands, ni à aucun autre obstacle: la traînée s'y est simplement enfoncée. Dans le meilleur des cas, je devais revenir en arrière et lever le nez du dragueur jusqu'au zastrug par les traces. Dans le pire des cas, la traînée passait sous le zastrug, elles ressemblaient souvent à des vagues gelées, et il fallait soit essayer de repousser la traînée pour que le nez sorte de sous la dalle de neige, soit retirer la dalle, libérant le nez. C'était très inconfortable de faire ça sur des skis, et de temps en temps je commençais à devenir furieux.

Mais, pendant les 4 semaines de la campagne, nous ne sommes entrés dans la vallée qu'une seule fois avec de si gros sastrugi et y avons été transportés pendant environ 3 heures. Le reste du temps, le traîneau fonçait dans le sastrugi comme un joli petit, ou il était simplement possible de corriger le mouvement en s'écartant légèrement d'une ligne droite.

Dans un cas encore pire, si je surmontais un obstacle et que je m'en éloignais déjà, et que la traînée se coinçait soudainement, je tombais à cause d'une secousse des courroies de traction. Ceci, bien qu'assez peu fréquent, mais cela s'est produit, donc je pense qu'il est important de le dire.

En raison du nez bas, qui, en plus, le SO-5 a la forme d'une hache arrondie, la traînée reposait parfois avec son nez en quittant un obstacle. Pour éviter que cela n'arrive, il suffisait de tirer les traces et de donner de la traînée à l'accélération avant qu'elle ne gèle impuissante, enfouie dans la neige. De tels endroits étaient rares, et pendant le voyage, j'ai appris à déterminer quand j'aurais besoin d'accélérer mon traîneau, ainsi que les moments où j'aurais besoin de les aider à franchir un obstacle.

A ma joie, et non sans sympathie, je constate que les partenaires aux traînes de pêche courtes, chargées haut, ont beaucoup plus souffert de leur renversement que moi des problèmes liés au nez bas.

Rafting sur la rivière Vyhandu sur SAP accompagnés de guides.

Si vous voulez vous sentir comme de vrais voyageurs, des pionniers dans l'esprit de Jack London, ou si vous rêvez de courir le marathon de Vyhandu, mais ne savez pas par où commencer, ou souhaitez simplement vous joindre tourisme nautique, nous vous invitons les 19-20-21 avril à passer la section la plus intéressante de la rivière Võhandu, accompagnés de guides avec 2 nuitées dans un camp organisé.

Nous vous fournirons équipement nécessaire- SUP (planches de rafting), combinaisons / bottes / gants en néoprène (ils vous mettent à l'aise même en eau froide), gilets de sauvetage, casques.
Nous passerons la nuit dans une grande tente - tipi (comme de vrais indiens))) avec un poêle, qui apportera chaleur et sécheresse.
Nous mangerons des plats cuits au feu et profiterons de la beauté de la nature environnante.

La randonnée commence et se termine sur le site forestier de Leevi au milieu de la rivière Võhandu, c'est-à-dire que nous passerons 2 nuits dans un tipi / chum avec un poêle, c'est-à-dire conditions confortables : chaud et sec.

Planification de l'événement :

19.04 vendredi

Avec20.00 - l'équipe ManitoQ - Surf and Snow vous attend au camping : Leevi lõkkekoht

descriptif et coordonnées du camping :
https://loodusegakoos.ee/kuhuminna/puhkealad/rapina-varska-puhkeala/1394
L'endroit est accessible en voiture. Le temps de trajet depuis Tallinn est d'environ 3 heures. Parking pour voitures juste à côté du camp.
Il y a une réunion chaleureuse de personnes partageant les mêmes idées

21.00 - préparation des SAP et autres équipements, itinéraire d'introduction et commande

+ dîner

20.04 Samedi : 1 journée de rafting - rivière calme

5.30 - réveil, petit déjeuner.

6.00 - transfert en voiture jusqu'au début du parcours - Võru - Lac Tamula (15 minutes en voiture du camp)
7.00 - bon temps commencer la partie eau

N.B. ! Le même jour, le marathon Võhandu (www.vohandumaraton.ee) a lieu, nous pourrons alors participer indirectement à l'événement et commencer notre aventure avec plus de 1200 kayaks ! L'essentiel est de ne pas succomber à l'excitation et de ne pas se précipiter vers la ligne d'arrivée avec les participants (environ 100 km !).

De la part des pros : se déplacer avec les participants du marathon rendra notre journée amusante et variée

Ordre de mouvement:
sur l'équipe water SUP + guide. En parallèle, il y aura une voiture d'escorte, où vous pourrez laisser des affaires de rechange, des collations / thé.

Nous ferons des arrêts en cours de route pour nous reposer et manger.

Vous devez parcourir une distance d'environ 35 km par jour

La rivière dans cette partie est calme avec un courant lent. Cela vous permettra de vous familiariser avec le matériel : apprenez à contrôler la planche

16.00 - Finir de manière optimale la partie eau. Environ à ce moment-là, nous approcherons de notre camp sur le rivage.

21.04 Dimanche : 2ème jour de rafting - rapides

9.00 - Nous nous réveillons, prenons le petit déjeuner et nous préparons pour la suite de l'aventure : ce jour nous devons marcher environ 15 km le long du canyon sauvage, en surmontant plusieurs rapides !

10.00 - on sort dans la partie rapide de la rivière - on court dans les rapides, c'est-à-dire nous passons consciemment, plusieurs fois, en prenant des assurances sur les passages difficiles. Si l'un des participants se retourne, l'équipe l'aide à sortir de l'eau, attrape la planche.

Ne vous inquiétez pas - avec la bonne organisation des cours sur eau rapide, un événement plutôt amusant :

15.00 - nous arrivons au pont Reo, mettons le matériel dans notre bus, retournons au campement et déjeunons

18.00 - le cœur pur et le sens de l'accomplissement, nous rentrons chez nous...préparons les prochains voyages !

Frais de participation : 150 euros
pour réserver une place, vous devez verser un acompte de 50 euros au 1.04
payer le reste du montant avant le 15.04
si vous annulez votre participation plus d'une semaine avant le début du voyage, nous ne pourrons malheureusement pas vous rembourser le prépaiement.
Pour l'inscription écrire par mail: [courriel protégé] ou appelez le 55505959 Evgeny Dernovoy - nous vous enverrons les détails du paiement.

le prix comprend
1. Travail des guides
2. Équipement pour le rafting : SUP, combinaisons néoprène, bottes, gants, avirons, gilets de sauvetage, casques
3. Equipement collectif pour le campement : tente tipi, réchaud
4. Alimentation

Liste des équipements personnels :
1. vêtements selon la météo
2. maillot de bain/maillot de bain/serviette
3. sac de couchage + tapis
4. tasse + cuillère + bol
5. articles d'hygiène
6. lampe de poche
7. téléphone portable + boîtier étanche

à Équipe ManitoQ - Surf et neige

La sagesse populaire dit : il vaut mieux traîner que porter. Cette sagesse, aussi clairement que possible, caractérise le mode hivernal de transport de marchandises sur de longs trajets. Aujourd'hui, je parlerai des dragues, des systèmes de transport et de l'arrimage des marchandises.

Curieusement, mais dans un pays où une partie importante du territoire est dans des conditions de longue durée période hivernale, et traditions expéditions d'hiver ont une longue histoire glorieuse et de nombreux adhérents, il n'y a pas d'industrie réelle d'équipement expéditionnaire d'hiver.

Le principal fournisseur de dragues dans notre pays sont des entreprises spécialisées dans les équipements de pêche. La gamme de traîneaux de pêche est grande, mais pour les longues expéditions, elle est limitée à 2-3 types de dragues, et puis, parce qu'il n'y a plus rien à choisir.

Paramètres de traînées. De l'expérience d'expéditions hivernales de plusieurs jours (jusqu'à 3 semaines), je suis arrivé à la conclusion que la longueur optimale des traînées est de 150-180 cm, la largeur est de 60-70 cm, la hauteur est de 25-35 cm. Il est presque impossible de trouver des "draps idéaux" dans notre pays. Si la longueur convient, il y a un manque de hauteur et de largeur. La largeur et la hauteur sont excellentes, la longueur est courte. Le problème de la longueur est résolu en augmentant le "nombre d'étages", ce qui affecte bien sûr la stabilité des traînées.

2. Dragées de pêche noires - dragées courtes et rouges "Arctic" - basses (constamment obstruées par la neige)

3. Petites traînées de pêche, idéales pour les week-ends

4. Entreprise de sacs à dos Volokushi "Terra". Bon, mais très petit, seulement 70 litres. Un avantage constructif est qu'ils sont à double face, lorsqu'ils sont renversés, ils roulent également facilement de l'autre côté. Idéal comme chien traîne.

5. Grandes traînées expéditionnaires. Pays d'origine Canada. Le fabricant est inconnu. Ce sont des traîneaux pour les expéditions arctiques les plus extrêmes. Longueur 220cm ! En cas de mauvais temps rendant difficile l'installation d'une tente, vous pouvez y passer la nuit. De plus, ils peuvent nager à travers les polynies et les fissures. Mais pour faire le tour du "continent", ces traînées sont encore trop longues. Un peu plus court et il n'y aurait pas de prix pour eux.

Emballage de fret. L'équipement d'hiver est au moins deux fois plus gros et plus lourd que l'équipement d'été. Le principe du "sac à dos" d'emballer (toutes choses dans un seul sac) est inefficace en hiver. Le moyen le plus optimal auquel je suis parvenu aujourd'hui est de trier les choses et le matériel dans des sacs en polypropylène (ceux à base de sucre). Toutes les affaires du camping sont emballées dans au moins 3 sacs : de la nourriture, des vêtements (avec un sac de couchage) et un sac avec du matériel (bouilloires, essence, pharmacie, etc.). Tente, tapis sont liés séparément. La charge est fixée à l'aide de caoutchouc - une chambre de voiture coupée en bandes avec des crochets torsadés à partir d'électrodes aux extrémités. Les élastiques ne sont pas utilisés, ils "roulent" sur la charge et créent un déséquilibre. Je n'utilise pas non plus de cordes, qui sont problématiques à porter et à dénouer dans le froid.
La cargaison emballée sur la pelle doit être recouverte de : film, bâche, tissu ou autres matériaux afin d'éviter le bourrage de neige dans la pelle. Un thermos s'intègre parfaitement dans l'espace entre les sacs, qui doivent être "à portée de main" sans déballer toute la charge. Au-dessus de la charge, dans un sac ou un sac séparé, une «bouffée» est glissée sous le caoutchouc: une veste et un pantalon auto-basculant qui sont portés lors des haltes. Tout comme un thermos, ils doivent être "à portée de main".

"Systèmes" de transport. S'il y a des problèmes avec l'assortiment et la recherche de traînées, alors avec le "déchargement" pour les traînées, en général, il y a des coutures complètes. Dans RuNet, il n'y a qu'un seul déchargement pour le transport des traînées, qui peut être acheté sur le site Web d'Alpindustriya, la "Tatonka" allemande.

Deux idéologies de transport :
1) La sangle est portée sur le cou et les épaules (systèmes faits maison à partir de sangles), les soi-disant. système de harnais supérieur. Charge sur les vertèbres cervicales
2) Système de ceinture. Chargez, respectivement, sur la ceinture et le ventre.

Les deux systèmes ont le droit d'exister, mais il semble que le système de ceinture soit encore meilleur.

10. Harnais ceinture

11. Harnais supérieur

Nuances. Il n'y a rien de plus désagréable et fatigant pour un voyageur hivernal lors du transport de marchandises que de renverser (remplir) des traînées. Une ou deux fois, c'est tolérable, mais quand le chavirement se produit constamment, cela ne provoque que de l'irritation. Fondamentalement, les traînées se renversent pour deux raisons : un équilibrage de charge incorrect (centre de gravité élevé) et des caractéristiques du terrain (hummocks, sastrugi élevé, ornières). Les traînées les plus longues ont l'avantage de se renverser.

Je ne sais pas comment, mais je pense que lors d'expéditions hivernales de plusieurs jours, un sac à dos sur le dos est une mauvaise manière. Même un petit sac à dos d'assaut. Ma "période de sac à dos" d'hiver a duré trois ans jusqu'à ce que j'y renonce. Le ski génère une énorme quantité de chaleur et de sueur. Et c'est surtout sur le dos. En hiver, il n'y a rien de pire que des vêtements mouillés. Par conséquent, le sac à dos doit être abandonné.

12. Il est extrêmement inconfortable de patauger dans la brousse avec des traînées

13. Moins de traînée signifie plus de basculement

14. Longueur de corde 2,5-3 mètres

Articles sur matériel de ski pour le tourisme (label ). Il y a peu d'articles intelligibles sur ce sujet, encore moins d'images. Et c'est très serré avec le transfert d'expérience entre les rangs proches, mais rares, des amateurs de tourisme de ski.
De ce point de vue, notre voyage dans l'Oural subpolaire du 12 mars a été très productif en termes d'impressions. Voir la vidéo folle "". Nous avons été satisfaits du matériel (skis, chaussures, fixations), ce qui est rare. Mais avant tout.

touriste de ski de Biélorussie en tenue complète, y compris le bois de chauffage pour le poêle)

Pour commencer, mon court article sur le tourisme de ski dans "Ugra". Ceci est pour ceux qui ne connaissent rien au tourisme de ski, mais qui aimeraient savoir. Pas de celui dans les Alpes avec du vin chaud, mais de celui avec un sac à dos dans l'Oural subpolaire. L'article est décoré de magnifiques photographies de Sergei Chelyshev.
De plus, tout est plus détaillé et plus sérieux : lisez uniquement à ceux qui sont dans le sujet.

Sur la planche, vous pouvez voir un Biélorusse dans la vallée de la rivière Balban Yu avec en toile de fond le mont Starik-Iz. Lui ski type "ski-randonnée" et fixations de ski de randonnée Silvretta 400 avec un talon fixé si nécessaire. Ces supports permettent l'utilisation de bottes en plastique d'escalade (populairement "couches"). Les ensembles de ski de randonnée sont fonctionnellement conçus principalement pour les descentes, et un peu pour la marche, car le pied n'y travaille pas le plus. naturellement. La portée d'un tel kit est les montagnes escarpées de type alpin; courtes promenades dans les zones sans remontées mécaniques. Pour les déplacements autonomes de plusieurs jours, ils ne sont pas bien adaptés.

Départ commun du voyage

L'ensemble du groupe biélorusse était équipé selon le style du ski de randonnée. Nous l'avons découvert dans le train Moscou-Vorkouta, qui nous emmenait vers le Nord. Je me suis tendu - peut-être avons-nous raté quelque chose en préparation !

Sur la base des résultats de la campagne, je peux affirmer avec audace que leur équipement est trop pour l'Oural. Il n'y a pas tant de pistes pour les crêpes dures de ski de randonnée, surtout si l'objectif n'est pas de skier depuis la montagne, mais le passage d'un itinéraire linéaire. Dans le train, les Biélorusses ont attaché des peaux à leurs skis pour qu'ils ne soient jamais (!) enlevés. C'est-à-dire que la fonction ski des skis était exclue d'avance ! Marche gauche. Quiconque a marché sur des peaux sur une surface plane, pas un kilomètre, pas deux, mais des dizaines, dira que c'est une moquerie. Oui, même dans le ski de randonnée - crêpes. En général, je n'ai pas compris les Biélorusses en termes de stratégie du mouvement. Mais en termes de bivouac, ils étaient les meilleurs.

Nous avons escaladé le mont Narodnaya (le point culminant de l'Oural) dans des parcours "parallèles" depuis le lac Krugloye (Bublik) - un chemin d'escalade classique. "Parallèle", car ils sont allés à pied tout en bas le long de l'éperon, et nous avons skié le long du couloir (même les motoneiges le montent). Nous nous sommes rencontrés sur le plateau sommital. Mais il ne s'agit même pas de la montée - skier ici procure un gain de temps indiscutable, mais à la descente ! - Dans ce plaisir fou, montée d'adrénaline - une récompense pour l'escalade. En général, nous sommes sur un infernal céleste positif recuit sur le chemin de l'ascension. Le couloir est bon !

Nous n'avons même pas porté de peaux ce jour-là. Il y avait suffisamment d'encoches sur nos skis de randonnée. Les encoches ne sont pas faites sur les skis de randonnée, car elles ne sont pas nécessaires en grande montagne.
Et plus loin! Chiffres importants : le poids des fixations Silvretta 400 est d'environ 2,1 kg. C'est sans compter le poids des skis de randonnée (2,5-3,5 kg), des couches (2,5-3 kg) - il s'avère qu'il y a un putain de poids sur les jambes, 3,5 kg par jambe ! Mais toujours un sac à dos et un traîneau.

A titre de comparaison, mon set :
- Skis Madshus Eon ( 83-62-70 mm - la plus étroite de la ligne à trois espèces "cross-country-descente" de ce fabricant) est Paire de 2 kg à 185 cm de long (gros plan);
- Crêpes Voile 3 broches environ 0,4 kg;
- bottes en cuir Crispi Antartic 0,9 kg.
Total 1,7 kg par jambe.

Seryozha raconte comment adapter les chaussures de montagne aux fixations "de combat". Et sur bien d'autres choses : sur les skis, les fixations en détail. Je parle aussi du mien.

Chaussures de ski Crispy Antarctique et et Fisher. Fonctionnellement très bien. S'adapte parfaitement aux supports à 3 broches mentionnés. Semelle Vibram. Les premières sont plus faciles à habiller, mais la matière est sujette à la décoloration : la peau bat contre les pierres et est griffée par les chats, se sature d'humidité en cours de route et se décolore.

Les Fisher sont plus résistants à l'usure, avec des lacets, des fermetures à glissière et des boucles d'oreilles à pince, mais ils respirent moins bien et sèchent mal. Quand ils ont froid, ils s'habillent moins bien.

Ceux-ci et d'autres utilisés sans couvre-chaussures. Toute la randonnée du matin était très froide -25-27, et l'après-midi il faisait chaud au soleil - la neige est devenue aigre. Les 20 à 30 premières minutes du matin, j'ai froid aux pieds. Cela a peut-être plus à voir avec la physiologie qu'avec la présence / l'absence de Thinsulate ou de toute membrane. Il est nécessaire d'échauffer au maximum les jambes et les bottes avant de sortir.

Nous avons utilisé des radiateurs catalytiques à essence pour le séchage nocturne dans une tente. Avec un succès varié. Les chaussures s'assèchent, mais parfois les coussins chauffants suffoquent - il faut un apport d'air, ce qui n'est pas suffisant dans le coffre. Le coussin chauffant Kovea VKH-PW05M donne une combustion plus uniforme et plus longue, notre armée GK-1 chauffe plus et se consomme plus rapidement. Essence raffinée utilisée pour les briquets. Ça sentait...

Nous avons rencontré les Polonais - ils étaient contents de nos skis. Eux-mêmes marchaient presque. Skis de jauge de course de croisière hors piste avec une encoche flasque. Je dois dire qu'ils (et nous tous) avons eu de la chance avec la neige - ce n'était pas suffisant. S'il y en avait beaucoup, tout le monde se serait aplati, et les Polonais plus que les autres.

À propos des traîneaux de traîneau! Nous avions une luge pour trois avec une caisse commune. Environ 10-12 kg de poids. Ne chargez plus ! Ils tournaient à tour de rôle. Le matériau est génial - teza, la glissance est excellente, de bonnes dimensions pour le suivi - il s'intègre dans la piste de ski. Mais tout le monde a toujours voulu se débarrasser de cette queue au plus vite. Et peu importe ce que c'est : un bag-teza comme le nôtre, ou un traîneau en plastique comme les Biélorusses en ont.

Les points négatifs généraux sont les mêmes :
1) Le bas du dos commence à se fatiguer plus vite et plus fort. Lors de la marche, la traînée se déplace par à-coups, quoi que vous en pensiez. Une charge désagréable ne peut être évitée. Tire le bas du dos ! Alors si vous allez emmener une remorque en voyage au ski, je vous conseille de la roder ! Et pas sur la piste de ski de la ville, mais sur piste de montagne, oui avec un sac à dos de 25 kg... - vous aurez l'air d'un idiot complet, mais vous aurez une impression de conduite assez précise ;
2) Une boîte spéciale démarre sur les pistes, quand il faut partir en zigzag, et le satané sac roule le long de la ligne de chute maximale. Les secousses mènent hors de l'équilibre mental et physique ! Les traverses sont également supprimées.

Bonne chance et santé sur la piste de ski!