Freeride (freeride anglais) - snowboard ou ski hors des pistes préparées et, en règle générale, en dehors de la zone de service de l'industrie du ski. On pense que c'est en skiant sur une neige vierge que toutes les possibilités du snowboard et du ski se révèlent le plus pleinement. Dans le même temps, le ski freeride promet de nombreux dangers associés à un terrain inconnu, comme la possibilité d'avalanches. Selon un certain nombre d'experts, les débutants en snowboard et en ski ne devraient pas se précipiter pour aller au-delà des pistes en montagne, pour cela ils devraient déjà avoir certaines compétences en ski. Au cours des dernières années, annuelle compétitions internationales freeride entre professionnels et amateurs.

Le freeride léger est le type de ski hors piste le plus simple et le plus populaire, dont l'essence est de gravir une montagne sur un ascenseur puis de descendre le long d'une pente intacte en dehors des pistes préparées.

Backcountry - escalader des montagnes non équipées de remontées mécaniques, avec une autre descente sur de la neige vierge. Le type de freeride le plus courant, malgré la difficulté de grimper au sommet de la montagne pour commencer.

Héliski (héliboard) - lancer des skieurs (planchistes) au sommet de la montagne à l'aide d'un hélicoptère. En même temps, ce divertissement coûte cher et, dans certains endroits de notre planète, l'héliski est interdit.

Snowcatskiing (snowketskiing) - lancer des skieurs (planchistes) au sommet d'une montagne à l'aide d'un snowcat - un snowcat avec une cabine passagers. En même temps, ce divertissement est moins cher que l'héliski.

Snowmotoboard - snowboardeur roulant sur le principe du ski nautique ou du wakeboard, seule une moto ou une motoneige est utilisée à la place d'un bateau, et la neige est utilisée à la place de l'eau.

• Freeride (eng. freeride) - snowboard ou ski hors des pistes préparées et, en règle générale, en dehors de la zone de service de l'industrie du ski. On pense que c'est en skiant sur une neige vierge que toutes les possibilités du snowboard et du ski se révèlent le plus pleinement. Dans le même temps, le ski freeride promet de nombreux dangers associés à un terrain inconnu, comme la possibilité d'avalanches. Selon un certain nombre d'experts, les débutants en snowboard et en ski ne devraient pas se précipiter pour aller au-delà des pistes en montagne, pour cela ils devraient déjà avoir certaines compétences en ski. Au cours des dernières années, des compétitions internationales de freeride entre professionnels et amateurs ont eu lieu chaque année.

Notions connexes

Le saut à la corde (de l'anglais ropejumping, littéralement "saut à la corde") consiste à sauter sur cordes d'escalade de divers objets hauts (rochers, bâtiments à plusieurs étages, grues, ponts, tuyaux, tours diverses). Sur le territoire de la Fédération de Russie, le statut juridique n'est pas défini. Sur le territoire du Brésil, de la Lettonie, de la Turquie et de l'Ukraine, il a le statut d'attraction légale.

Lire la suite : Saut à la corde

Le tourisme à moto ( tourisme à moto anglais , motorrad-tourismus allemand , tourisme de moto français ) est l'un des types de tourisme dans lequel une moto sert de moyen de transport. La notion de « mototourisme » est ambiguë et renvoie à l'un des types repos actif, ainsi qu'à la variété tourisme sportif.

Le tourisme de ski est un type de tourisme sportif en Russie et dans la CEI, qui est un sport. tourisme de ski est un type de tourisme sur les moyens de transport - sur les skis. Les skis touristiques sont utilisés pour surmonter les obstacles naturels.

Le freeride (de l'anglais free ride - free riding) est un style de cyclisme (ainsi que la discipline du cyclisme), qui implique de rouler sur des pistes difficiles, parfois construites artificiellement, qui utilisent des obstacles naturels et artificiels. Un mouvement réussi sur de telles routes nécessite des entrainement technique et des vélos spécialement adaptés (habituellement utilisés vélo de montagne avec un cadre solide, des suspensions avant et arrière à grand débattement...

Spéléotourisme - visite de grottes à des fins sportives ou éducatives. Une sorte de tourisme sportif, le sens est de voyager à travers des cavités souterraines naturelles (grottes) et de surmonter divers obstacles (siphons, puits) en utilisant divers équipement spécial(équipement de plongée, mousquetons, cordes, crochets, systèmes de sécurité individuels, etc.). L'ouverture de nouveaux itinéraires spéléotouristiques est associée à l'étude des grottes - spéléologie.

Skiboards - skis courts de 75 cm à 110 cm, utilisé en skiboard pour la descente à grande vitesse des pistes et montagnes enneigées.

Les bâtons de ski sont des équipements sportifs utilisés par les skieurs, les grimpeurs, les touristes pour maintenir l'équilibre, accélérer les mouvements lors du ski.

Tourisme de montagne - un type de tourisme qui consiste à déplacer un groupe de personnes à l'aide de la force musculaire le long d'un certain itinéraire, situé dans une zone montagneuse en haute montagne.

Canyoning (eng. Canyoning ou Canyoneering) - surmonter les canyons sans l'aide d'installations flottantes (bateaux, radeaux, canoës, kayaks, etc.) en utilisant diverses techniques pour surmonter un terrain rocheux et aquatique complexe: escalade, rappel, saut dans l'eau, natation.

Freeboard (freebord anglais) est une planche pour rouler sur l'asphalte, qui a six roues. Les quatre roues du design sont standard, comme sur un skateboard, mais avec une suspension plus large. Deux autres roues sont au centre de la planche. Ces roues supplémentaires sont montées légèrement plus bas que les roues principales et sont libres de tourner autour d'un axe vertical. Grâce à cette modification, le franc-bord a la capacité de se retourner comme un snowboard et de pivoter à 360° ou plus, sans décoller la planche du sol...

Avalanche (allemand: Lawine, du latin tardif labina - glissement de terrain) - une quantité importante de masse de neige tombant ou glissant sur les pentes abruptes des montagnes à une vitesse d'environ 20 à 30 m / s. Une avalanche s'accompagne souvent effet secondaire sous la forme d'une onde de pré-avalanche aérienne, qui produit les plus grandes destructions.

L'Annapurna Circuit Trek, également connu sous le nom d'Annapurna Ring, est un sentier de randonnée de plusieurs jours au Népal. L'itinéraire traverse l'Himalaya le long des sentiers reliant les colonies à proximité de la chaîne de montagnes Annapurna. La longueur du chemin, selon le choix des points de départ et d'arrivée, est de 140 à 220 km, la durée du voyage est de 10 à 20 jours, l'altitude la plus élevée atteinte est de 5416 mètres d'altitude (Thorong-La Pass ).

Une pente qui imite les caractéristiques en utilisant des matériaux stables à température ambiante, permettant aux gens de skier, de faire du snowboard ou de se baigner dans des zones où la nature pentes enneigées mal à l'aise ou indisponible. Rope Park ou Taipark (de l'anglais tie - knot, connection, rope) - un complexe d'attractions situé à plus de deux mètres de hauteur. Tous ceux qui entrent dans le parc thaïlandais ont la possibilité de se sentir comme un grimpeur, un grimpeur ou simplement une personne intelligente. Les attractions sont connectées dans une seule chaîne logique avec conditions générales passant et sont divisés en trois groupes...

Tutoriel de snowboard

Comment ce livre a-t-il été écrit ? Tout comme beaucoup d'autres manuels scolaires : la littérature disponible et Internet sont pelletés, les phrases sont modifiées, les virgules sont réarrangées, un peu est ajouté de soi-même. C'est exactement ce que j'ai fait. Voici le résultat - le tutoriel est devant vous. Il est facile à lire - il contient beaucoup d'images et peu de phrases adverbiales.

A qui est-il destiné ? Aux instructeurs et entraîneurs, car cela leur permettra de dire : « Baise-le dans le four ! N'écoutez que moi !", ce qui, bien sûr, augmentera leur autorité aux yeux des stagiaires. Il sera utile aux sportifs de haut niveau, car il vous permettra de retenir les lettres et de passer le temps lorsqu'il est trop tard pour rouler, et qu'il est trop tôt pour aller au bar. Cela aidera les coureurs intermédiaires à prouver qu'ils font tout correctement. Il saura convaincre ceux qui n'ont appris à rouler qu'hier, et donc ceux qui roulent mieux que quiconque, qu'ils peuvent tout faire et peuvent parfaitement se passer de lui. Et, bien sûr, les naïfs qui croient sincèrement qu'il est possible d'apprendre à rouler avec un livre à la main en ont besoin.

Il s'avère que ce livre est nécessaire à presque tous ceux qui s'intéressent au snowboard d'une manière ou d'une autre. La récompense de cet intérêt sera les dessins du merveilleux artiste Mikhail Lisovoy, avec qui nous sommes à l'Université technique d'État de Moscou depuis six ans. Bauman a dessiné des tracteurs qui ressemblaient à des chars et des voitures qui ressemblaient à des tracteurs.

Je veux dire tout de suite qu'il n'y a pas grand-chose dans ce livre : il n'y a pas de sauts et de ski hors-piste, car il est inutile d'enseigner cela - vous ne pouvez qu'apprendre qu'il n'y a pas de calculs mathématiques et de termes physiques, car ils sont fatigants , il n'y a pas de mots et d'expressions spéciaux, car ils sont incompréhensibles. Ce livre n'est qu'un ABC avec lequel vous pouvez essayer de faire vos premiers pas en snowboard.
Stetsenko Volodymyr

DE QUOI S'AGIT-IL VRAIMENT?

Snowboard - planche à neige. Cependant, à l'ère de l'étude approfondie généralisée En anglais avec un résultat garanti, vous ne surprendrez personne avec cela. Une autre chose est surprenante : comment cette simple invention a-t-elle trouvé autant d'admirateurs et maîtrisé l'esprit de millions de personnes en deux décennies ? Est-ce vraiment si intéressant que les gens quittent tout et partent à la montagne, enchaînent leurs jambes à cette planche à neige et se précipitent sur les pistes, risquant à chaque minute de se casser le cou? Pourquoi? Pour quelle raison? Essayez-le vous-même et vous comprendrez que les sensations procurées par le saut, le vol et tout simplement le snowboard sont incomparables. Télévision, alcool, drogues - ces substituts glorifiés d'un high en direct ne vous procureront jamais le plaisir éprouvé par le sentiment que la prochaine seconde de votre vie ne dépend pas de votre patron ou de votre professeur, ni de l'humeur d'une petite amie ou d'un ami, ni de un compte bancaire ou son absence. , non pas de la puissance sous le capot et de l'état des freins, mais uniquement de votre cerveau et de la réaction de votre corps. Vous voyez des rochers et des arbres, de la neige qui défile à une vitesse épouvantable, déployant sous la planche sa marque sur une pente vierge avant, et vous sentez votre sang bouillir à cause de l'adrénaline abondamment injectée. Croyez-moi, ça vaut le coup d'essayer...

STYLES DE CONDUITE ET CHOIX DE VITESSES

Avant de commencer à rouler, vous devez acheter quelque chose sur lequel cela est fait. L'un des facteurs déterminants lors du choix d'une planche, de boots et de fixations est le style de ride que vous ressentez. Il n'y a pas de normes uniformes dans les noms des différents styles, et de nombreux fabricants d'équipements, qui deviennent à l'étroit dans le cadre précédemment décrit, inventent leurs propres termes, conçus pour attirer l'acheteur avec leur nouveauté. Certains d'entre eux deviennent communs, et certains ne vivent que dans les catalogues de leurs auteurs. Vous trouverez ci-dessous les termes les plus courants regroupés en groupes. En raison du manque classement unifié cette division peut être considérée comme plutôt conditionnelle. FREESTYLE (Freestyle, FS) - sauts, pirouettes, tours, acrobaties. Patiner non seulement sur la neige, mais aussi sur les balustrades, les toits, les escaliers, etc. Freestyle technique– skier dans les snowparks, effectuer des figures sur des sauts spécialement construits et dans le « half pipe » - DEMI-LIGNE. TRAJET GRATUIT (Freeride, FR) - le style le plus populaire et le plus démocratique, qui comprend le ski sur et hors des pistes sur tout type de neige et de terrain. ALL MOUNTAIN, FULLRIDE - style universel, freeride avec des éléments de freestyle - rouler sur des pistes et des pentes non préparées avec des sauts, des vols et d'autres astuces. ARRIERE PAYS - grimper à pied, en chenillette ou en hélicoptère vers des sommets sauvages et en descendre pour éviter les sentiers, les sauveteurs et le bon sens. EXTRÊME - rouler à haute et ultra-haute vitesse dans la mesure du possible (et où pas trop). SCULPTURE, FRIKARV (CARVAGE, Freecarve, FC) - skier sans glisser dans des arcs bien coupés avec un contrôle constant de la planche. ALPIN - rouler sur une planche étroite et dure, sur les mêmes pistes dures COURSES – entraînement et compétition (slalom, une descente) sur des pistes spécialement préparées. FRONTIÈRE(Boardercross, BX) - pas un style, mais discipline compétitive, qui réunit toutes les manières de rouler. Départ général et descente le long de la piste, composé de virages serrés, de monticules, de sauts. Très spectaculaire et intéressant. Tous ces termes clairs et peu clairs peuvent être remplacés par des notations courtes : FS, FS/FR, FR, FR/FC, FC, BX. C'est exactement ce que font la plupart des fabricants et vendeurs d'équipement de snowboard. Style libre ( FS) nécessite une bonne éducation physique défini capacité mentale, courage considérable lors des sauts et préparation aux chutes et aux blessures. Le freestyle ne peut pas s'ennuyer, car le nombre de figures est innombrable et apprendre chacune d'elles est une expérience passionnante. La bonne chose est qu'il permet de skier sur des pistes relativement courtes, ce qui est important dans les conditions des mégapoles. Pour la même raison, il vous permet de skier presque toute la saison sans voyages coûteux en haute montagne. Adeptes de ce style sans problème et pour un très un bref délais maîtriser d'autres styles, car un bon contrôle de la planche et du corps est la base du freestyle. Trajet gratuit ( FR) implique une totale liberté. Je fais ce que je veux. Je veux sauter - je saute, je ne veux pas - je suis assis dans un café. Je veux - je roule sur un sol vierge, je ne veux pas - je coupe des arcs sur la piste. L'absence de règles et de restrictions fait de ce style le plus attrayant pour la plupart des snowboarders. Cela implique des sauts et des vols, mais permet de s'en passer ... Bien sûr, il y a une énorme différence entre les personnes extrêmes qui passent dix mois par an dans les montagnes et les vacanciers qui descendent lentement le long de la piste «bleue», mais c'est plutôt une différence de niveau de ski. Et ainsi - et cela, et un autre - le freeride. Sculpture ( CF) - ski à grande vitesse sur des planches dures et dans des chaussures dures, principalement sur des pistes préparées. Contrôle constant et incapacité à se détendre. Les plus belles pistes de la planche sur la piste. Populaire auprès des anciens skieurs, peut-être en raison de certaines similitudes dans l'équipement. À l'étranger, un snowboarder sur dix est un adepte de ce style, en Russie il n'y a pratiquement aucune popularité, évidemment en raison du manque de pistes normales. La sculpture est assez complexe et il faut du temps pour l'apprendre. FS/FR, FR/FC- une certaine combinaison de styles qui permet les deux. Différents styles de conduite nécessitent un équipement différent. Si vous achetez une planche à découper, il vaut mieux oublier les sauts et les pirouettes - il est très difficile de le faire avec une planche puissante et lourde aux pieds. Et vice versa : une planche de freestyle ne vous permettra pas d'accélérer correctement sur la pente, en s'efforçant de remuer tout le temps sur le côté, et le rebond aux jambes de chaque tubercule n'ajoutera pas au plaisir de rouler. Un snowboard freeride est plus polyvalent, mais toute polyvalence est toujours un compromis. Bien sûr, idéalement, vous devez avoir au moins quelques planches, mais vous devez toujours commencer par une. Alors, réfléchissez bien à ce que vous aimez le plus, regardez des films, feuilletez des magazines et allez au magasin.

COMMENT, OÙ ET QUOI ACHETER

Les planches sont différentes - bleues, blanches, rouges ... Et aussi larges et étroites, douces et dures, longues et courtes, chères et très chères. Malheureusement, les planches sont couvertes règle générale relations marchandises-argent : les bonnes choses ne sont pas bon marché, il ne faut donc pas s'attendre à acheter une super planche pour peu d'argent, bien que la situation inverse (de la camelote contre de l'argent super) soit tout à fait possible. Comment choisir? Bien sûr, si vous avez un copain de snowboard prêt à vous aider, attrapez-le et traînez-le jusqu'au magasin en utilisant à la fois un bâton et une carotte. S'il n'y a pas un tel ami, mais qu'il y en a un autre qui a un vendeur familier dans le magasin - celui-ci fera l'affaire - laissez-le vous présenter à ce vendeur, et lui, par connaissance, dira la vérité sur les marchandises exposées. Enfin, si vous n'avez personne pour vous aider, rendez-vous dans un magasin ou un marché et comptez sur l'honnêteté des vendeurs. Dans la plupart des cas, ils comprendront exactement ce dont vous avez besoin et vous donneront des conseils pratiques, mais par souci d'objectivité, faites le tour de plusieurs magasins et écoutez différents vendeurs - cela ne fera pas de mal. Par curiosité, demandez à parler des planches des concurrents - vous apprendrez beaucoup de choses intéressantes. Le snowboard est un passe-temps à la mode, et il y a beaucoup plus d'entreprises qui produisent des équipements pour cela que celles qui se spécialisent dans la production, par exemple, de skis, et chacune de ces entreprises lance chaque année plusieurs nouveaux modèles sur le marché, dont certains portent vraiment de nouvelles caractéristiques de conception et des solutions originales, mais la plupart ne diffèrent de l'année dernière que par la couleur et le nom. Il existe deux approches diamétralement opposées pour choisir un équipement pour la période de formation : la première consiste à acheter quelque chose de moins bon et moins cher, et lorsque certaines compétences apparaissent, changez tout pour quelque chose de plus décent ; la seconde consiste à acheter tout ce qui est très bon d'un coup , car apprendre à monter sur une planche est possible, prétendument, en quelques jours et un projectile bon marché ralentira votre développement. Il y a du vrai dans les deux options. Ce n'est pas la peine d'acheter une planche très bon marché, surtout une d'occasion, "tuée", ou plus, car le processus d'apprentissage peut vraiment s'avérer très court, et en une semaine la planche ne suivra plus vos réalisations, et quand vous aurez quelque chose de plus valable, vous devrez réapprendre, car une mauvaise planche ne fait pas toujours tout bien. Et si vous achetez immédiatement une bonne planche chère, alors, selon la loi de la méchanceté, vos talents de snowboarder peuvent s'avérer nuls, et après trois ou quatre jours de «skating» sur diverses parties propre corps vous revendrez volontiers l'objet de votre déception pour tout prix qui s'avèrera être deux ou trois fois inférieur à ce que vous avez payé lors de son achat. De plus, il est dommage de «monter» une bonne planche sur des pierres, de heurter des clôtures et des supports, de la remplacer sous les bords d'autres personnes, et il est impossible d'éviter cela tant que vous ne contrôlez pas la planche, mais, hélas, c'est impossible pour vous. C'est dommage, bien sûr, pour n'importe quelle planche, mais c'est dommage pour une planche chère. Il existe un autre argument contre le gaspillage d'argent : les planches conçues pour des personnes ayant un bon ou un très bon niveau de ride, c'est-à-dire qui ont généralement un prix élevé. les planches ne sont pas simples, mais avec du caractère, et il est très, très difficile pour un débutant d'apprivoiser un tel projectile. Achetez une planche "niveau intermédiaire" pour commencer, ou comme le disent les catalogues : "pour les bons riders, les riders confirmés de niveaux intermédiaire et supérieur à la moyenne" (ou quelque chose comme ça, cependant, personne n'a vu de planches pour le niveau "inférieur moyenne "n'importe où"). Très probablement, cela vous durera deux ou trois ans. Si vos capacités s'avèrent nettement au-dessus du "niveau moyen", après un an, vous changerez de plateau pour un autre, d'une classe supérieure, avec une perte d'argent relativement faible. Une conversation séparée sur l'achat d'équipement d'occasion. Plus facile avec des bottes. Bottes - ce sont des bottes - la taille ne pouvait vraiment pas convenir au propriétaire précédent et elles sont complètement neuves, envoyées sur le marché. Les chaussures d'occasion ne valent pas la peine d'être achetées sans équivoque. C'est plus difficile avec les fixations, on les change moins souvent, mais tout est bien visible et il ne peut y avoir pratiquement aucun vice caché. Mais avec une planche qui était en cours d'utilisation, il faut être très prudent. D'une part, vous pouvez acheter une bonne planche à moindre coût, bien que patinée activement, mais seulement pour une saison ou deux, car de nombreux snowboardeurs expérimentés changent d'équipement à cette fréquence exacte. En revanche, vous pouvez vous heurter à des vices cachés, savamment maquillés par des réparations, ou acheter une planche complètement «tuée», dont toute la ressource, soit trois à cinq ans de conduite «normale», a été déployée par un fou vendeur en une saison. Si vous décidez d'acheter une vieille planche, soyez vigilant ! Ce qui attire immédiatement l'attention, ce sont les rayures sur dehors planches et sur sa surface de glissement - un pur non-sens. Les premiers peuvent être ignorés du tout, tandis que les seconds, même les plus profonds, sont facilement réparables. Sans donner d'argent au vendeur, organisez un chèque pour la planche: prenez-la avec un ami par le nez et la queue, tournez-la de toutes vos forces, comme si vous pressiez de l'eau, et maintenez pendant 10 à 15 secondes. S'il commence à craquer, laissez-le tomber et prenez le suivant. Si dix à quinze secondes après l'avoir relâchée, la planche conserve toujours la forme de l'hélice - lancez-la et prenez la suivante. Si des renflements ou des cassures sont visibles sur les plans, et que des traces de colle sont visibles sur la surface latérale, déposez-la et prenez la suivante. Si des traces de forts impacts transversaux sont visibles sur les bords (il n'y a même pas à parler de fissures) - laissez tomber et prenez le suivant. Si la planche est absolument plate, sans déviation dans la partie médiane (voir l'image à la page 18) - lancez-la et prenez la suivante. Et quand les planches du marché sont épuisées, allez au magasin. Soit dit en passant, les planches, les bottes, les fixations sont des biens communs et, comme tout autre produit, elles sont couvertes par la garantie du fabricant et du vendeur, n'hésitez pas à le rappeler aux mêmes vendeurs lors de l'achat et, en même temps, à clarifier le garantie. Très peu de gens sont capables de choisir une chose à laquelle ils ne comprennent rien, donc la chose la plus importante dans le choix d'une planche (boots, fixations) est le choix d'un consultant. Si vous décidez d'assumer l'entière responsabilité de cette étape vitale, achetez ce que vous aimez : la couleur de vos yeux, une veste, des gants ou même un parapluie. Après tout, c'est votre planche et, surtout, vous devriez l'aimer.

DOUX ET DUR

Tous les équipements de snowboard peuvent être divisés en "souples" et "durs" (ces termes seront ensuite utilisés sans guillemets). La rigidité augmente de FS à FR et de FR à FC. Il n'y a pas de critère de rigidité spécifique, sauf pour certaines unités conventionnelles qui permettent de comparer les équipements d'un fabricant au sein du vôtre gamme de modèles, mais ne donne aucune indication sur la souplesse ou la rigidité d'une planche ou d'une botte particulière par rapport aux planches ou aux bottes des concurrents. Apprenez-en plus sur le pilotage de la planche dans POURQUOI ELLE ROULE ET COMMENT LA ROULER (Partie 2) Les snowboards qui sont aux pôles extrêmes de douceur-dureté diffèrent tellement les uns des autres qu'il est juste de les inscrire dans différents types sports et loisirs. Est-il possible de faire sur une planche souple ce qui est inhérent à une planche dure et vice versa ? À peine… Les différences sont déjà dans la conception de la planche : une planche souple est plus souple, ce qui est compréhensible, plus large, plus courte et plus légère. Tout cela est nécessaire pour sauter, effectuer des figures et atterrir de la manière la plus sûre possible. Sur une planche souple, les jambes sont presque perpendiculaires à la planche et assez larges. Cela garantit une grande stabilité. Sur une planche dure, les jambes forment un grand angle. Vous pourriez penser que cela se produit parce que la planche est étroite, mais en fait c'est le contraire qui est vrai : la planche est étroite parce que les jambes sont tournées. Ceci est nécessaire pour déplacer le corps d'un côté à l'autre de la planche le plus rapidement possible, en changeant la direction du mouvement. Sur un snowboard souple, après un saut, vous pouvez atterrir sur le talon ou sur le nez, mais grâce à la souplesse de la planche, atténuez l'atterrissage et, sans perdre l'équilibre, restez sur vos pieds. Sur une planche rigide, cela ne fonctionnera pas - vous resterez simplement dans la neige. Une planche souple est plus légère et donc plus facile à réaliser diverses figures dessus. Mais sur une planche dure, on peut accélérer à grande vitesse, car elle vibre moins et ne perd pas d'adhérence sur la neige même sur une pente bosselée. Effectuer des virages en carving (carving) sur une planche dure est un plaisir, sur une planche molle c'est ennuyeux, car la planche est enfoncée au moment le plus intéressant et vous vous retrouvez dans une position «couchée». Rouler sur un panneau dur dans les bois peut causer des problèmes à vous et aux bois, car les virages courts fréquents ne sont pas son fort. Dans un sol vierge, les planches très molles et très dures se comportent tout aussi mal. Les premiers sont poussés par le milieu et ne peuvent pas prendre de vitesse, tandis que les seconds ne sont pas du tout poussés et s'enfouissent le nez. La sortie est une planche de freeride. Du fait que les bottes souples et les fixations permettent une certaine liberté des jambes et que la planche elle-même est plus large, elle réagit à vos actions un peu plus lentement que la rigide et vous permet de corriger les erreurs directement lors de ces actions. C'est impossible sur une planche dure - la réaction est instantanée et les erreurs ne sont pas pardonnées, il vaut donc mieux apprendre sur du matériel souple. Mais ce sont tous des pôles extrêmes. Il existe un grand nombre de snowboards qui combinent les avantages des équipements souples et durs. Les planches de freeride ont ces propriétés, avec lesquelles, peut-être, vous devriez commencer à vous entraîner, à moins, bien sûr, que vous ne vouliez vous consacrer à une discipline exclusivement douce ou, au contraire, uniquement dure. Plus la planche est courte et souple, plus il est facile d'apprendre. Premièrement, parce qu'une telle planche est plus maniable, surtout à basse vitesse, et il est peu probable qu'elle soit grande au début de l'entraînement ; deuxièmement, une planche souple pardonne les erreurs, qui seront nombreuses ; troisièmement, un équipement souple est beaucoup plus confortable que dur. De nombreux fabricants fabriquent des planches spécialement pour les snowboardeurs débutants. Ils sont relativement peu coûteux, car ils ont une conception simple et une faible fiabilité. Vous pouvez acheter une telle planche si vous êtes capable de les changer plusieurs fois par saison ou si vous doutez fortement que vous ayez besoin d'un snowboard. En d'autres termes, vous ne voulez qu'essayer, pour lequel, soit dit en passant, il existe des locations. Dans tous les autres cas, il faut acheter une planche de niveau moyen ou supérieur à la moyenne, car l'entraînement passera assez vite et la planche niveau faible très bientôt, cela ralentira votre développement. Vous devez être très prudent lorsque vous achetez des planches de niveau « supérieur ». Bien sûr, c'est très agréable et prestigieux d'avoir une telle planche, mais gardez à l'esprit que plus la planche est sérieuse, plus les exigences envers son propriétaire sont élevées. Si vous pouvez d'une manière ou d'une autre être d'accord avec le tableau "du milieu", alors le modèle "supérieur" se vengera de chaque erreur ou même inexactitude. Pensez-y, apprendriez-vous à monter en chevauchant des mustangs sauvages, ou préféreriez-vous un cheval plus calme ? Disons que vous avez fait un choix - le conseil d'administration de l'entreprise XXX "FS/FR pour les bons cavaliers », et ensuite ? Commencez à essayer le tableau par vous-même. Tout d'abord, la longueur. Il existe de nombreuses recommandations, telles que : "une planche de freeride doit être au-dessus du menton et en dessous du nez". Tout cela est vrai, mais en fait, la planche doit avant tout correspondre à votre poids et non à votre taille. Dans le passeport de n'importe quelle planche ou dans le catalogue du fabricant, vous pouvez toujours trouver la ligne «poids du pilote» - c'est sur cela que vous devez vous concentrer. Probablement, il n'est pas nécessaire de rappeler qu'un bon vendeur a des panneaux avec des passeports et des catalogues en place ... Si votre taille correspond peu à votre poids (un basketteur avec le poids d'un gymnaste par exemple), il faut choisir la planche un peu plus longue, si la proportion est inversée, plus courte. Un autre facteur influant sur la longueur de votre future planche est votre tempérament : si vous êtes sûr de rider énergiquement voire agressivement - prenez une planche un peu plus longue que préconisée - ce sera plus intéressant. Afin de comprendre si la planche vous convient en largeur, vous avez besoin de chaussures. Si vous ne les avez pas déjà, prenez n'importe quelle paire de votre taille dans le magasin pour les essayer. Placez les chaussures sur la planche comme elles doivent être (n'oubliez pas l'angle des fixations ! Voir page 24) et regardez à quelle distance les pointes et les talons dépassent du bord de la planche. Si c'est 1-1,5 cm - bon si 2-2,5 cm - vous pouvez avoir des problèmes pour faire des virages coupés ou lorsque vous roulez sur pentes raides(chaussettes et talons saillants vont "gratter" dans la neige) si vos chaussures n'atteignent pas les mêmes 2-2,5 cm du bord de la planche, il vous sera très difficile de contrôler la planche et il est peu probable que vous preniez du plaisir d'une telle circonscription. Lors de la définition. Que la planche choisie vous convienne en largeur, il faut garder à l'esprit qu'une planche large se comporte mieux sur sol vierge, mais pire sur toute autre neige, plus la planche est large, plus elle est lente et maladroite, la planche large est plus dure à gérer, mais plus stable. Ne désespérez pas si vous avez grande taille jambes - de nombreux fabricants de planches produisent des modèles spécifiquement pour les "grands pieds", demandez au vendeur - peut-être avez-vous de la chance. C'est dommage, mais l'un des paramètres les plus importants de la planche est sa rigidité, vous ne pourrez pas la vérifier en magasin. Pour apprendre à comprendre à quel point une planche est plus rigide qu'une autre, vous devez tellement les plier le long et en travers, et avec une «vis», que ni les planches, ni le temps, ni les mains ne suffisent. Bien sûr, pour déterminer la différence entre une planche pour enfants souple et une voiture de championnat, vous n'avez pas besoin de beaucoup d'intelligence et d'expérience, mais il est irréaliste de distinguer des planches de la même classe et du même niveau par la rigidité sans une expérience appropriée. Vous devrez vous fier aux recommandations des fabricants et aux conseils des vendeurs. Lorsqu'il s'agit de construction de planches, ne vous laissez pas berner par des mots comme « tissage de fibres triaxiales » ou « amortissement des bords en élastomère ». Plus les mots sont longs et incompréhensibles, plus le tableau est cher. Une personne capable d'expliquer ces termes abstrus et d'autres devrait recevoir le prix Nobel dans le domaine de la traduction de phrases sans signification dans une langue que personne ne comprend. Il n'existe que trois structures principales : CEP, SANDWICH et SANDWICH-CEP. Certains fabricants n'en utilisent qu'un seul pour toutes leurs cartes, d'autres utilisent les trois, d'où la question « Quelle est la meilleure ? » Il n'y a pas de réponse claire. Tout va bien. La même chose peut être dite à propos du remplissage: il y a soit un arbre, soit un arbre avec un ajout cosmique obligatoire, soit quelque chose de complètement incompréhensible et d'origine surnaturelle et complètement sans arbre. Planche, et pas bois ? Et de quoi ?...

Freeride (freeride anglais) - snowboard ou ski hors des pistes préparées et, en règle générale, en dehors de la zone de service de l'industrie du ski. On pense que c'est en skiant sur une neige vierge que toutes les possibilités du snowboard et du ski se révèlent le plus pleinement. Dans le même temps, le ski freeride promet de nombreux dangers associés à un terrain inconnu, comme la possibilité d'avalanches. Selon un certain nombre d'experts, les débutants en snowboard et en ski ne devraient pas se précipiter pour aller au-delà des pistes en montagne, pour cela ils devraient déjà avoir certaines compétences en ski. Au cours des dernières années, des compétitions internationales de freeride entre professionnels et amateurs ont eu lieu chaque année.

Le freeride léger est le type de ski hors piste le plus simple et le plus populaire, dont l'essence est de gravir une montagne sur un ascenseur puis de descendre le long d'une pente intacte en dehors des pistes préparées.

Backcountry - escalader des montagnes non équipées de remontées mécaniques, avec une autre descente sur de la neige vierge. Le type de freeride le plus courant, malgré la difficulté de grimper au sommet de la montagne pour commencer.

Héliski (héliboard) - lancer des skieurs (planchistes) au sommet de la montagne à l'aide d'un hélicoptère. En même temps, ce divertissement coûte cher et, dans certains endroits de notre planète, l'héliski est interdit.

Snowcatskiing (snowketskiing) - lancer des skieurs (planchistes) au sommet d'une montagne à l'aide d'un snowcat - un snowcat avec une cabine passagers. En même temps, ce divertissement est moins cher que l'héliski.

Snowmotoboard - snowboardeur roulant sur le principe du ski nautique ou du wakeboard, seule une moto ou une motoneige est utilisée à la place d'un bateau, et la neige est utilisée à la place de l'eau.

Trajet gratuit ( trajet gratuit) fait du snowboard en dehors des pistes préparées et, en règle générale, en dehors de la zone de service de l'industrie du ski. On pense que c'est en skiant sur une neige vierge que toutes les possibilités du snowboard se révèlent le plus pleinement. Dans le même temps, le ski freeride promet également de nombreux dangers associés à un terrain inconnu, comme la possibilité d'avalanches, donc les débutants ne doivent pas se précipiter pour aller au-delà de la piste en montagne, pour cela ils doivent déjà avoir certaines compétences en technique de ski .

Si vous avez maîtrisé toutes les leçons de l'école de snowboard sur Slenergy, alors vous êtes tout à fait prêt à commencer à conquérir des pistes non préparées. L'essentiel est de se souvenir du contrôle conscient de votre corps, dont Ilya a parlé sur

Il est recommandé de commencer l'entraînement de freeride sur stations de ski, où il y a des sections non préparées près des voies. En règle générale, ces sites sont sûrs du point de vue de la possibilité d'avalanches. Et aussi, en cas d'urgence, ils pourront vous aider ici.

1. Exercices d'initiation

Afin de vivre le meilleur du freeride, il faut apprendre à rouler léger sans enfouir le nez du snowboard dans la neige et contrôler sereinement la planche. Les exercices suivants vous y aideront.

Apprendre à être facile

Rappelez-vous : là où se trouve votre attention, là se trouve votre force.

Levez les bras, les coudes pliés, à un niveau au-dessus du plexus solaire, concentrez-vous sur vos épaules.

Accroupissez-vous un peu et soulevez votre corps avec l'aspiration de vos épaules, sans pousser avec vos jambes, sinon vous creuserez dans la neige.

Apprendre à ne pas creuser dans la neige

En aucun cas, ne vous concentrez pas sur les jambes: cela entraînera le fait que vous creuserez dans la neige folle et tomberez en dessous.

Tenez-vous debout sur la planche, répartissez votre attention uniformément sur vos épaules et reculez votre corps, sans porter votre attention sur votre jambe arrière. Regardez devant vous.

Sentez toujours le snowboard sous vous, et en descente, sentez son nez.

2. Technique de freeride

Considérez les caractéristiques de la position et de la répartition de l'attention, que vous avez apprises dans les exercices d'introduction.

Jeu de crabe avec les mains

Le plus techniques simples patinage, selon Ilya Kosyachenko. Vous devez créer des accents d'attention à l'aide de mouvements de main sans prétention, puis vous serez tordu dans la direction souhaitée.

Commencez à descendre la pente, déplacez le corps un peu en arrière, levez les mains au-dessus du plexus solaire, regardez vers l'avant.

Lorsque vous voulez tourner, commencez à faire un crabe avec votre paume. Si vous voulez activer le bord du talon, utilisez le crabe pour attirer l'attention sur main arrière, et si sur le devant - sur le devant.

Si vous devez arrêter de tourner, arrêtez simplement de faire le crabe et portez votre attention uniformément sur les deux mains.

Répétez ce mouvement d'abord vers la gauche, puis vers la droite. Essayez de contrôler votre vitesse et n'accélérez pas trop.

Faire attention! Sous la neige, il peut parfois y avoir des pierres, des buissons et d'autres obstacles.

Rebondissements liés

Au lieu de crabes, vous pouvez utiliser n'importe quel mouvement actif de la main pour créer une emphase et une torsion.

Premier entraînement sur une pente douce préparée.

Pour tourner, il est nécessaire de répartir l'attention de l'axe du premier virage au centre (sur les épaules), et ensuite seulement de créer l'axe de virage suivant. Sentez toujours comment la planche glisse, regardez vers l'avant.

Important! Tout mouvement brusque peut ensevelir votre planche dans la neige et vous faire tomber. Et il est très difficile de se lever et de continuer à bouger en freeride, alors essayez d'éviter les chutes.

Si vous avez l'impression de creuser dans la neige et de tomber, essayez de vous relever en levant les mains au-dessus de votre centre du plexus solaire.

Aujourd'hui, vous avez appris à bien répartir votre attention sur la planche et le corps lorsque vous vous déplacez en freeride et avez compris comment effectuer des virages de base dans des conditions de ski sur une piste non préparée.

Instructions pas à pas pour la leçon

1. En freeride, il faut être léger. Pour ce faire, toute votre attention doit être portée sur les mains levées au niveau du centre du plexus solaire. Vous semblez remonter les épaules.

2. En aucun cas, ne vous concentrez pas sur les jambes: cela entraînera le fait que vous creuserez dans la neige meuble et tomberez en dessous.

3. Sentez toujours la planche à neige sous vous et, lorsque vous descendez, sentez son nez.

4. La position principale en freeride : le corps est légèrement décalé vers l'arrière, les bras sont levés au-dessus du plexus solaire, le regard est dirigé vers l'avant.

5. Lorsque vous voulez tourner, commencez à faire un crabe avec votre paume. Si vous souhaitez activer le bord arrière, utilisez le crabe pour attirer l'attention sur la main arrière et, si vous le souhaitez, sur le devant.

6. Si vous devez arrêter de tourner, arrêtez simplement de faire le crabe et portez votre attention uniformément sur les deux mains.

7. Si vous avez l'impression de creuser dans la neige et de tomber, essayez de vous étirer en levant les mains au-dessus de votre centre du plexus solaire.

Et lors de la prochaine et dernière leçon de la saison, Ilya Kosyachenko vous expliquera comment manœuvrer parmi les arbres sur grande vitesse en freeride. À bientôt!

Musique utilisée dans la vidéo : Kygo & Selena Gomez - "It Ain't Me".