Kaip kūrybinga būtybė, žmogus visada stengiasi savo daiktams suteikti individualų stilių, pridėti ypatybių ir paprasčiausiai padaryti juos patogesniu naudoti. Ne išimtis ir asmeninis dviratis. Tiuningas aktyviai įgauna pagreitį ir nieko neaplenkia: anksčiau ar vėliau bet kuris dviratininkas norės pridėti savo skonį, kad dviratis nepatiktų kitiems. Kai kurie apsiriboja tik papildomais stogeliais, kiti eina toliau ir neatpažįstamai pakeičia savo dviračio transporto išvaizdą.

Kaip bebūtų, dviračių tiuningas turi kur būti, o „klubinėje“ aplinkoje tai apskritai tampa kone tradicija.

Svarbu atminti vieną dalyką: perdarytas dviratis turi atrodyti geriau nei anksčiau, būti patogesnis ir nesukelti nesveikos kolegų, praeivių ar automobilių vairuotojų šypsenos.

Dažnai dviračio tiuningas yra būtina priemonė, kai reikia atnaujinti seną mėgstamą dviratį. Bet ir čia „atsiskyrimo nuo masės“ efektas niekur nedings. Pavyzdžiui, sovietinio signalo greičio, perdažyto ryškiai oranžine spalva ir su naujais priedais, sunku nepastebėti. Tuning apima ratų ir padangų keitimą, keitimą dizaino elementai pakabos šakė, apšvietimo dizainas ir dar daugiau, kam užtenka fantazijos.

Stilingas rėmas, ratai ir šakė

Puikus paprastas perregistravimo variantas - tai dažymas kita spalva, kurią lemia atraminė konstrukcija - rėmas. Prisideda ir perdažyti ratlankiai, su sąlyga, kad ratai nėra keičiami.

Rėmo dažymas yra sunkus procesas, tačiau gana įmanomas namuose. Norėdami pakeisti spalvų schemą, jums reikia šiek tiek:

• tirpiklis;
• gruntas;
• švitrinis popierius įbrėžimams ir drožlėms valyti;
• purškimo skardinės su norimos spalvos dažais.

Rėmas kruopščiai nuplaunamas, senas dažų sluoksnis pašalinamas tirpikliu. Tada švitrinio popieriaus pagalba tolygiai nušlifuojami visi defektai. Po to rėmas turi būti nuriebalintas ir išdžiovintas.

Gruntas yra privalomas žingsnis prieš purškiant dažus, kitaip jis ilgai neišliks. Optimalus sluoksnių skaičius – iki trijų, kiekvienam sluoksniui reikia leisti išdžiūti. Po gruntavimo pradedame dažyti dviračio rėmą iš purškimo skardinės. Visi darbai atliekami gerai vėdinamoje patalpoje, džiūvimo laikas – iki dviejų dienų.

Dviejų tonų rėmelis

Šis kadrų derinimas tuo nesibaigia. Specialių trafaretų pagalba galite pridėti originalių piešinių. Trafaretai yra lipnios plėvelės su išpjovomis. Galite juos nusipirkti arba pasigaminti patys. Antrasis variantas dar geresnis, svarbiausia maksimaliai įjungti fantaziją.

Atskira sritis yra ratų derinimas. Galite eiti keliais būdais:

• ratlankių perdažymas;
• naujų padangų montavimas;
• plastikinių skydų arba tempimo plėvelės montavimas;

Ratų spalva tokia pati kaip rėmo. Norint apsaugoti stipinus, ant kiekvieno iš jų reikia priklijuoti ploną plėvelę ir apsaugoti rankovę nuo dažų patekimo.

Hibridiniams dviračiams racionalu montuoti kitokio tipo padangas. Taigi, pavyzdžiui, vietoj „vidutinių“ padangų galite dėti agresyvią gumą iš kalnų dviratis. Tarp namų tiuningo gerbėjų yra meistrų, kurie tempia ratus tankia spalvota plėvele arba montuoja peilius iš plastiko ar faneros. Radikalus sprendimas – dėti naujus ratus, geriau nei iš esmės kitokia konstrukcija – liejimas.

Lengvojo lydinio ratlankiai – originali ratlankio modifikacija

Šakės derinimas yra grynai techninė procedūra. Priekinio amortizatoriaus modernizavimas yra:

• ilgio keitimas arba naujos spyruoklės montavimas;
• sklendės montavimas;
• nuimti amortizatorių ir paversti šakę į standžią.

Tai daro dviračių, ant kurių sumontuoti biudžetiniai amortizatoriai, savininkai. Pažangesnių šakių tipų, pavyzdžiui, spyruoklinės alyvos, derinti patiems nereikėtų.

Šviesūs važiavimai tamsoje

Mėgstantys jodinėti tamsus laikas dienų tikrai susidomės lengvu dviračio derinimu. Įvairūs sprendimai leis dviratį paversti „eglute“, patraukti praeivių ir vairuotojų dėmesį, o taip pat užtikrinti saugumą judant. Dviračių apšvietimo dizaino įvairovė:

• priekinių ir galinių žibintų montavimas;
• posūkio signalai;
• rėmas, vairas ir ratai su diodinėmis juostomis;
• klijavimas atšvaitais;
• fosforinis apšvietimas.

Dviratis su priekiniais ir galiniais žibintais pamažu tampa norma. Visi žino, kad važiuoti „tamsoje“ reiškia pačiam nematyti kelio ir rizikuoti būti nepastebėtam automobilio vairuotojo. Užmiestyje greičio dviratis priekinis ir galinis žibintas yra privalomi.

Posūkio signalai yra naujas prietaisas dviračių derinimo aplinkoje. Kol kas šis įrenginys nebuvo plačiai naudojamas, tačiau idėja nebloga: ištiesus ranką prieš duodant posūkį pablogėja dviračio stabilumas. Čia jūs ką tik spustelėjote mygtuką ir kiti dalyviai eismoįspėjo apie manevrą.

Belaidžiai posūkio signalai su nuotolinio valdymo pulteliu

LED juostelės, atšvaitai ir fosforinis apšvietimas padės padaryti dviratį tikrai patrauklų. Pirmasis variantas yra baterijomis maitinamos lempos juostelės. Atšvaitai transformuojasi išvaizda dviratį tik šviečiant priekiniams arba gatvių žibintams. Tačiau dėl fosforo dviratis matomas visiškoje tamsoje! Visų tipų apšvietimas vaidina pagrindinį vaidmenį kuriant dizainą, tačiau jie padidina saugumo lygį važiuojant tamsoje.

LED juostelės ant vairo, rėmo ir ratų

Atskirai verta paminėti ratų derinimą. Kaip ir rėmą, juos galima apklijuoti LED juostelėmis, atspindinčiomis arba fosforo juostomis. Galite eiti keliais būdais:

• su šviesa derinti tik ratlankius;
• klijuoti LED juosteles ant mezgimo adatų;
• užbaigti ratą.

Ypač ratams buvo išrasti animaciniai įrašai. Jie tvirtinami ant stipinų ir, kai ratas sukasi, matosi ryškūs raštai, dryžiai ir abstrakcijos. Atrodo nuostabiai, bet baterijos veikia tik kelias dienas.

Švytintis animatorius ant vairo

Mažai tikėtina, kad animatoriai sugebės patys sureguliuoti ratus, todėl tie, kurie mėgsta tiuninguoti dviratį savo rankomis, rinksis diodus arba šviečiančias juostas.

Papildomi priedai: stilingi, patogūs, praktiški

Taip pat galite sureguliuoti dviratį su kūno rinkiniais. Aksesuarai suteikia dviračiui ypatingo stiliaus, kai kurie iš jų atlieka reikšmingą vaidmenį judėjimo patogumui ir saugumui. Įprasti papildomi elementai:

• varpas arba klaksonas;
• galinio vaizdo veidrodis;
• bagažinė ir ;
• buteliuko laikiklis;
• dviračio kompiuteris;
• žingsnis.

Dauguma dviračių turi garso aparatą, bet jei staiga skambučio nėra, pats laikas jį užsidėti. Važiuojant šaligatviais tarp pėsčiųjų tai neįkainojamas dalykas.

Galinio vaizdo veidrodėlis leidžia valdyti situaciją už nugaros, sumažina dviratininko „akląją zoną“. Jis pravers kiekvienam, važiuojančiam dviračiu keliais.

Uždėkite veidrodį – padidino pasitikėjimą keliuose

Sparnai yra paprasta, bet efektyvi apsauga nuo purvo. Jie gali būti dedami nuo nulio arba pakeisti kitais. Taigi, pavyzdžiui, plastikiniai sparnai yra plačiai paplitę kaip alternatyva metaliniams.

Dviračių laikiklis ir krepšys pravers kelininkams, kurie dažnai su savimi vežasi nedidelius krovinius. Šie kėbulo komplektai ne tik naudingi, bet ir suteiks miesto dviračiui išbaigtą išvaizdą.

Vanduo – būtinas dviratininko palydovas. Buteliuką labai patogu pritvirtinti specialiu laikikliu ant vertikalaus vamzdžio po balnu. Su laikikliais parduodamos specialios talpios kolbos, kurios ne tik patogesnės kelionėse, bet ir tiks prie dviračio dizaino.

Butelio laikiklį galite pasidaryti savo rankomis

Dviračio kompiuteris yra rimtas dviračio derinimo elementas. Šie kompaktiški įrenginiai leidžia įrašyti greitį, nuvažiuotą atstumą, kelionės laiką ir daug daugiau.

Turint atramą kojoms, dviračio pastatymo problema išsispręs kartą ir visiems laikams. Jei jis jau buvo su dviračiu, jo išimti nereikia. Tai tikrai labai greitai pravers!

Sureguliuotas dviratis (saikingai!) Atrodo gražiai ir harmoningai. Jis suteiks teigiamos nuotaikos jo savininkui, bus patogesnis ir saugesnis, patrauks kitų žmonių dėmesį ir taps sektinu pavyzdžiu. Prieš atnaujindami turėtumėte atidžiai apsvarstyti, ką tiksliai reikia patobulinti, ir rasti būdą, kaip pabrėžti pagrindinius privalumus.

Žmogus iš prigimties yra kūrybingas žmogus, todėl kiekvienam savo daiktui stengiasi suteikti individualų, savitą stilių. Šio proceso neignoruoja ir dviračių savininkai – kai kurie tiesiog prideda papildomas pastoges, o daugelis savo dviratį transportą transformuoja beveik neatpažįstamai.

Svarbus dviračio tiuningo principas – nepersistengti. Pirma, jis turėtų atrodyti geriau nei originalioje versijoje ir tuo pačiu neprarasti savo specifikacijas. Antra, nederėtų derinti dviračio vežimo taip, kad kiti atvirai juoktųsi ir stebėtųsi nenuilstančia jo savininko fantazija. Norint išvengti klaidų derinant dviratį, verta žinoti pagrindinius šio proceso principus / taisykles.

Dviračio rėmo derinimas

Dviračio rėmą galite dažyti patys namuose, tačiau tam reikės pasiruošti:

• tirpiklis;
• gruntas;
• švitrinis popierius (nuvalo galimas drožles ir įtrūkimus ant rėmo);
• purškimo skardinės su pasirinkta dažų spalva.

Žingsnis po žingsnio instrukcijos, kaip dažyti rėmą namuose:

Pastaba:nudažius rėmą, reikia palaukti, kol dažai visiškai išdžius. Paprastai tai trunka apie 2 dienas.

Kadrų derinimas tuo nesibaigia! Galite naudoti lipnius raštus ir ant rėmelio pritaikyti įvairius paveikslėlius, simbolius ir net užrašus. Raštai gali būti įsigyti specializuotose parduotuvėse arba pagaminti savarankiškai - čia iš tikrųjų pasirodo griežtai individualus derinimas.

Dviračio ratų derinimas

Toks dviračio transformavimas gali būti atliktas keliais būdais:

• dažyti ratų ratlankius
• pakeisti padangas;
• sumontuoti plastikinius skydus;
• apvyniokite ratus folija;
• užsidėti naujus ratus.

Ratų dažymas atliekamas tuo pačiu principu kaip ir rėmo dažymas. Vienintelė savybė yra stipinų ir įvorių apsauga nuo grunto ir dažų patekimo. Tai galima padaryti su juostele arba permatoma plėvele.

Kalbant apie naujų padangų montavimą, ši idėja aktuali hibridiniams dviračiams, ant kurių vietoje klasikinių padangų savininkai uždeda „agresyvius“ kalnų dviračių transporto priemonių modelius. Namų tiuningo gerbėjai, savotiški vietiniai „kulibinai“ mėgsta tempti ratus su tankia įvairiaspalve plėvele ar montuoti plastikinius / faneros peiliukus. Specialistai teigia, kad tokiu atveju geriausias pasirinkimas būtų pilnas ratų keitimas.

Dviračio šakių derinimas

Tai išskirtinai techninis šios dviračio dalies modernizavimas, o tai reiškia:

Pastaba:šakių derinimą turėtų atlikti tik tie dviratininkai, kurie važinėja transporto priemonėmis su biudžetiniais amortizatoriais. Jei dviratėje transporto priemonėje sumontuota moderni spyruoklinės alyvos tipo šakė, ekspertai kategoriškai nerekomenduoja atlikti savarankiško derinimo. .

Lengvas dviračio tiuningas

Nakties dviračių mėgėjai tikrai susidomės galimybe lengvai sureguliuoti savo transporto priemones. Rinkoje yra tiek daug įvairių apšvietimo „lustų“, skirtų derinimui, kad, jei norite, dviratį galite paversti „eglute“ - vargu ar tai bus kompetentingo šviesos derinimo rodiklis. O kas apskritai įeina į sąvoką „lengvas dviračio derinimas“? Tokio derinimo tipai yra šie:

• galinio žibintuvėlio ir priekinio žibinto montavimas;
• foninis apšvietimas su vairo, ratų ir rėmo diodinėmis juostomis;
• fosforo tipo apšvietimas;
• posūkio signalų montavimas;
• atšvaitų naudojimas.

Dažniausiai iš viso sąrašo naudojami priekiniai ir galinis žibintas – šie dviračio tiuningo atributai suteikia ne tik pačios transporto priemonės grožį ir individualumą, bet ir saugumą važiuojant naktį. O važiuojant dvirate transporto priemone greitkeliuose, pagal galiojančius įstatymus privaloma įrengti priekinį ir galinį žibintą.

Posūkio signalai yra naujovė šioje srityje dviračių tiuningas bet gana praktiška. Sutikite, rankos stūmimas siūlomo posūkio kryptimi susilpnina dviratininko stabilumą, o šviesos signalas apie galimą manevrą bus pastebimas/suprantamas kitiems eismo dalyviams, o pačiam dviratininkui nesukels nepatogumų.

Diodines juostas galima montuoti išilgai viso dviračio kontūro – šviesiu paros metu jos bus beveik nematomos, tačiau vaidins svarbų vaidmenį dviračio išvaizdai ir dviratininko saugumui vakare (prietemoje) ir naktį. .

Atskirai reikia atsižvelgti į lengvą ratų derinimą - ant jų galite įklijuoti fosforo juosteles, diodus ir (arba) šviesą atspindinčias juostas. Ekspertai rekomenduoja pasirinkti vieną lengvo dviračio ratų derinimo būdą:

• klijuokite tik ratų ratlankius diodinėmis / fosforo / šviesą atspindinčiomis juostomis;
• stipinų lengvam derinimui naudokite diodines juostas;
• apdirbdami naudokite visą ratą su įvairiomis šviesos juostomis.

Pastaba:lengvam dviračių ratų derinimui buvo išrastos šviesos plokštės - jos tvirtinamos ant stipinų ir, ratui sukant, „rodo“ įvairius paveikslėlius, įvairiaspalvius akcentus, abstrakcijas. Reginys tikrai bus nuostabus, tačiau baterijos užteks vos kelias valandas. Sutvarkyti ratus su animacinėmis (šviesos) plokštelėmis gali tik specialistai.

Papildomi priedai

Dviračių tiuningą galima atlikti ir sumontavus papildomus priedus – jie ne tik pakeis dviračių transporto priemonių išvaizdą, bet ir taps naudingais „lustais“.

Savo naujame projektą Noriu parodyti, kaip galima iš įprasto dviračio Pasidaryk pats sukurti kažką nepaprasto. Dviratis lengvai transformuosis važiuojant iš įprasto dviračio į dviratį su aukšta vairu ir sėdyne (ir atvirkščiai)!

Dviratis transformerinis yra pagamintas iš pilnos pakabos kalnų dviračio ir komplekto dujiniai amortizatoriai. Kalnų dviračio spyruoklė buvo pašalinta, kad dviratis galėtų laisvai suktis; pailgėjo dviračio šakė ir galinis trikampis. Dujų amortizatoriai išsiplečia, kai dviratis yra aukštoje padėtyje, ir susispaudžia, kai jis grįžta į žemą padėtį.

Bendrieji šio tipo dviračio kūrimo žingsniai aprašyti toliau. Specialios medžiagos ir jų matmenys skirsis priklausomai nuo turimų medžiagų, dviračio tipo ir motociklininko kėbulo tipo.

1 veiksmas: išimkite komponentus iš dviračio

Dviračio dalys pašalinamos prieš pjovimą ir suvirinimą.
Švaistiklis nuimamas naudojant specialų traukiklį.
Kitoms konstrukcijos dalims naudojami standartiniai įrankiai (pjaustytuvai, reguliuojamas veržliaraktis, lizdas / šešiabriauniai raktai).
Taip pat nuo šakės reikia nuimti amortizatorius.

2 veiksmas: dviračio pjovimas

Dviratis nupjautas už apatinio laikiklio. Prieš suvirindami prailginimo detalę, nuvalykite pjūvio vietas.

3 veiksmas: užpakalinio trikampio išplėtimas

Norėdami pailginti galinį trikampį, galite naudoti maždaug 27 cm ilgio kvadratinį plieninį vamzdį.

4 veiksmas: šakės pailginimas

Šakutei prailginti panaudojau du 60 cm ilgio plieninio vamzdžio gabalus.

5 veiksmas: kokius dujų amortizatorius naudoti?

Iš pradžių buvo išmatuoti atstumai tarp galimų tvirtinimo taškų ant dviračio, siekiant apskaičiuoti galimą dujų amortizatorių išsiplėtimo ir susitraukimo ilgį. Ratai ir sėdynė buvo sumontuoti iš naujo, kad būtų lengviau atlikti matavimo procesą, o švaistikliai ir pedalai taip pat buvo sumontuoti iš naujo, kad jie nesiliestų su amortizatoriais bet kurioje padėtyje.
Toliau buvo naudojami dujiniai amortizatoriai, kurių ilgis išsiplėtusioje būsenoje – 94 cm, o suspaustoje – 51 cm.

6 veiksmas: kiek slopinimo jėgos naudoja dujų amortizatoriai?

Dviratyje naudojami dujiniai amortizatoriai naudoja 41 kg jėgą. Kai dviratininkas sveria 55 kg, bendra nusidėvėjimo jėga bus 66%. Tai puiku važiuojant lėtai, tačiau greitai važiuojant per nedidelius kelio nelygumus ir duobes, jis šiek tiek prispaus dviratį. Šią problemą gali padėti blokuojantys amortizatoriai arba didesnė amortizacinė jėga.

7 veiksmas: dujinių spyruoklių montavimas

Viršutinis dujinių amortizatorių galas pritvirtintas prie dviračio rėmo trikampės dalies centro šalia sėdynės. Dujiniai amortizatoriai tiekiami su metalinėmis jungtimis ir 8 mm srieginiais rutuliniais smeigėmis. 8 mm jungiamoji veržlė privirinama ant 6 mm skersmens plieninio vamzdžio, kad tilptų į trikampį, o gauta konstrukcija privirinama prie dviračio.
Apatinis dujinių amortizatorių galas tvirtinamas prie panašios plieninės plokštės, kuri varžtais tvirtinama prie dviračio galinio rėmo tvirtinimo angų.

8 veiksmas: dviračio surinkimas: grandinė

Pavarų perjungėjai nebuvo atstatyti, todėl dviratis turi tik vieną greitį. Galinis pavarų perjungiklis buvo naudojamas kaip grandinės įtempiklis, o jam užfiksuoti buvo panaudotas nedidelis vielos gabalas. Dvi naujos grandinės buvo sujungtos, kad sudarytų vieną didelę grandinę.

9 veiksmas: dviračio surinkimas: stabdžiai

Naudojau naujus 2 metrų stabdžių trosus; galinis trosas naudojo esamus troso deflektorius ir pririšimus, kad jį laikytų. Priekiniam stabdžių trosui buvo naudojamas vienas kaklaraištis, kad jis būtų laikomas.

10 veiksmas: projekto užbaigimas

Dviratis išvalytas ir perdažytas; dviračio trialo pedalas buvo sumontuotas kairėje pusėje, kaip žingsnelis patogiai užlipti ant dviračio.

Dabar galite važiuoti neįprastu transformuojančiu dviračiu!

Dažnai dviratis yra važiavimo stiliaus, dviratininko emocinės būsenos išraiška. Pasirodo, tiuninguoti dviratį ne mažiau įdomu nei, pavyzdžiui, tiuninguoti automobilius. Todėl tam tikru momentu kyla klausimas: „Kaip atnaujinti savo dviratį? „Kaip savo rankomis pasidaryti dviračių derinimą namuose, nuo ko pradėti“.

DVIRAČIO TUNINGAS KAIP Dviratininko saviraiška IR STILIUS

Tie, kurie dviratį pavertė neatsiejama savo gyvenimo dalimi, negali turėti tų pačių vienetų. Beveik kiekvienas dviratininkas transportą pritaiko sau, todėl jis yra patogesnis ir unikalesnis. Dviračio tiuningas gali būti ir funkcinis (susijęs su jo savybių gerinimu), ir „grožis“ (susijęs su jo išvaizdos gerinimu). Dėl tokio darbo dviratis gali visiškai skirtis nuo pirminės išvaizdos.

Vienas iš populiariausių būdų pritaikyti savo automobilį individualiems poreikiams yra LED apšvietimas. Jie montuojami bet kur, tačiau dažnai dedami taip, kad išryškintų asfaltą po dviračiu, ant spenelių gaubtelių galima sumontuoti ir specialius diodus, kurie šviečia važiuojant.

Savo ruožtu tai yra ir praktiškas dalykas apšviečiant kai kuriuos dviračio elementus (pavyzdžiui, spidometro foninis apšvietimas leidžia matyti greitį tamsoje ir pan.). Yra firmų, kurios gali įrengti galingesnes diodines lempas, taip pat posūkio rodiklius, blyksnius ir automatinį apšvietimą.

Pats praktiškiausias variantas tiuninguojant dviratį – atnaujinti jo priedus ir įvairius jo komponentus. Viską galima patobulinti:

• šakės, amortizatoriai;
• transmisija ir pavarų perjungimas;
• ratai (stipinai, ratlankiai, padangos ir kt.);
• stabdžių sistema (rotoriai, suportai, adapteriai ir kt.);
• valdymas (balnas, pedalai, vairas ir kt.).

Derinimas gali suvalgyti didelę jūsų biudžeto dalį, todėl keisdami įrangą turėtumėte nuspręsti dėl pagrindinių detalių, taip pat nereikėtų to daryti per daug. didelis skirtumasįrangos klasėje, nes nuo to gali nukentėti viso dviračio funkcionalumas.

Taip pat derinimo metu prie dviračio galite pridėti dviračio krepšį, dviračio žibintą, dviračio kompiuterį, vandens buteliuką, sparnus, patogią sėdynę. Visa tai padidins transporto funkcionalumą ir Jūsų judėjimo komfortą.

DVIRAČIO TUNINGAS RANKOMIS: FOTO-INSTRUKCIJA

Dviračių derinimas „pasidaryk pats“ (nuotraukos bus pateiktos žemiau) yra įdomi ir jaudinanti veikla, kurią gali atlikti kiekvienas, tačiau turėsite parodyti savo vaizduotę ir įgūdžius, bet kuriuo atveju visada galite kreiptis pagalbos į specialistus.

Dviračių tiuningas susideda ne tik iš jo meninio dizaino, bet ir į geresnių, patogesnių ir patikimesnių komponentų montavimą. Tai gali būti pedalų, vairo, balno, stabdžių keitimas.

Šiandien papasakosime apie pastarojo atnaujinimą, tiksliau, tai bus ne visa stabdžių sistema, o tik stabdžių svirčių keitimas.

Reikėtų prisiminti, kad struktūriškai svirtys yra panašios konstrukcijos, tačiau brangesnės yra pagamintos iš geresnių medžiagų, todėl yra lengvesnės, bet tvirtesnės.

Taip pat kokybiški stabdžiai skiriasi stabdžių trinkelių judėjimo trajektorija (jų transliaciniu judėjimu, o ne apskritimo lanku). Tai tokie stabdžiai kaip Shimano Deore Lx.

Jei vis dėlto nuspręsite pakeisti stabdžių svirtis, tuomet turėtumėte žinoti, kad stabdžių kaladėlės yra skirtingos – srieginės ir besriegio. Todėl perkant reikėtų pasirinkti atitinkamo tipo svirtis, antraip teks pirkti naujas trinkeles.

Dabar apie svirčių montavimą. Prieš pradėdami dirbti, turite pašalinti visus nešvarumus nuo stabdžių ašies. Taip pat turėtumėte išvalyti laikiklio angas. Dabar ašis turėtų būti sutepta (šiek tiek).

Stabdžių svirtis yra įvairių konstrukcijų, tačiau visos šios konstrukcijos yra suderinamos su priekinės šakės ir rėmo laikikliais. Užraktas yra šalia ašies angos. Užraktas įkišamas į specialią tam skirtą angą. Svirtis turi reguliavimo varžtą įtraukimo spyruoklei.

Taip pat reikia atsiminti, kad dešinė svirtis skiriasi nuo kairiosios svirties. Pirmasis turi varžtus kabeliui tvirtinti, o antrasis turi spaustukus laido galiukams.

Prieš montuodami svirtį, nustatykite, kuriai pusei ji tinka. Svirtis, kurioje yra jungas, tinka toje pusėje, kurioje yra trosas.

Dabar apie diegimą. Svirtį reikia uždėti ant ašies, o į vieną iš angų įkišti laikiklį. Pradėkite nuo vidurkio. Jei jums nepatinka, kaip juda stabdžiai, tiesiog perkelkite svirties užraktą. Reikėtų nepamiršti, kad jie turėtų stovėti toje pačioje padėtyje.

Dabar turėtumėte įsukti tvirtinimo varžtą į ašies angą. Norėdami priveržti varžtą, paimkite dažus ir šiek tiek eikite per sriegį. Antroji stabdžių svirtis sumontuota taip pat.

Dabar paimkime stabdžių trinkeles ir sumontuokite jas (jei to dar nepadarėte). Per daug jų nepriveržkite, nes dar reikia sureguliuoti. Pirmiausia sumontuokite trinkeles taip, kad jos būtų statmenos ratlankiui ir stabdžių svirtims.

Tuo pačiu metu, jei stabdžių svirtis pasukama, trinkelės remiasi į ratlankio šoninį paviršių - tai yra teisingas jų montavimas.

Vadovaudamiesi aukščiau pateiktomis instrukcijomis, savo dviratyje galite efektyviai sumontuoti stabdžių trinkeles.

DVIRAČIO TUNINGAS NAMUOSE

Dviračio derinimas namuose gali būti gana paprastas dalykas. Kruopščiai – taip, bet paprasta. Galite nusipirkti nebrangų dviračio modelį, tada perdaryti jį sau ir sukurti savo svajonių dviratį.

Norėdami atnaujinti savo transportą, turite turėti kantrybės ir įrankių. Taigi nuo ko pradėti? Norėdami pradėti, savo dviratyje galite sumontuoti patogesnes ir kokybiškesnes dalis:

• balnas - patogesnis ir tinkamas jums;
• stabdžiai;
• pedalai (pakeiskite įprastus kontaktiniais);
• sumontuoti arba nuimti bagažinę;
• ratus (arba tiesiog pakeiskite padangas funkcionalesnėmis ir jūsų važiavimo stiliui tinkančiomis);
• vairas ir kt.

Nusprendę, ką norėtumėte patobulinti techniškai, galite galvoti apie meninį tobulėjimą.

Namuose galite nesunkiai sumontuoti dviračio LED lemputes, pakeisti įprastus spenelius į šviečiančius, nes kiekvienas tokių šviestuvų komplektas turi savo paprastas instrukcijas. LED apšvietimas gali būti montuojamas bet kur:

• ant rato stipinų įvairių raštų pavidalu;
• ant vairo;
• ant pedalų;
• ant rėmo ir kt.

Kitas žingsnis gali būti dviračio dažymas. Tai taip pat nėra labai sudėtinga procedūra, jei į šį procesą žiūrite atsakingai. Prieš dažant būtina kokybiškai paruošti dviračio rėmą:

• viskas turi būti pašalinta iš jo;
• tada, kad geriau veiktų, nuo jo turite pašalinti visus nelygumus, lipdukus (išsmėliuoti);
• pageidautina gruntuoti rėmą;
• po to rėmą galima dažyti.

Geriau bus dažyti rėmą iš mažo purškimo pistoleto. Dažant nerekomenduojama eiti per tą pačią vietą daugiau nei du kartus. Nudažę rėmą, leiskite jam išdžiūti kelias dienas (net jei dažai greitai džiūsta). Tai leis dažams geriau sustingti.

Reikia pasakyti, kad dviračio tiuningas labiau priklauso nuo dviratininko gebėjimo dirbti su įrankiais. Jei esate universalus, galite visiškai pakeisti gamyklinio dviračio išvaizdą (prie jo pritvirtindami reikalingas dalis, ką galite padaryti namuose). Bet kokiu atveju viskas priklausys tik nuo jūsų vaizduotės.

DVIRAČIO TUNINGAS RANKOMIS: VIDEO

Jei nuspręsite, kad jums reikia dviračio tiuningo ir nusprendėte ant dviračio ratų sumontuoti šviesos diodus, bet nežinote, kaip tai padaryti, šis vaizdo įrašas kaip tik jums. Sužinosite, kaip namuose pasidaryti „pasidaryk pats“ šviesos diodus ir kaip juos sumontuoti ant rato. Jei atidžiai vykdysite derinimo instrukcijas, jums tikrai pasiseks!

Pradėdami kurti dviračius savo rankomis, meistrai turėtų įvertinti, kaip dažnai ir kokiais tikslais planuoja naudoti savadarbius dviračius. Savarankiška dviratė konstrukcija, greičiau eksperimentas, galimybė įrodyti sau: aš galiu daugiau nei kiti, nes kolekcionuoju transporto priemonė nuo nulio yra sunkus darbas. Daugelio dalių negalima pagaminti atskirai, todėl tenka lakstyti po specialias tokių komponentų parduotuves.

Kitas svarbus punktas- labai aiškiai suprasti, kam reikalingas kiekvienas dviračio mazgas, kurių komponentų negalima atsisakyti, kitaip jis nukentės arba nenuvažiuos daugiau nei 2 m.

Naminio dviračio komponentai

Rėmas

Jei nuo seno, nesandaraus dviračio liko rėmas, tai puiku, svarbiausia, kad jis būtų geros būklės ir nerūdytų. Jei rėmo nėra, tai irgi nesvarbu, įsigykite plieno, aliuminio ar titano siaurus vamzdžius.

Pagrindas – brėžinys, kuriame pavaizduoti visi dviračio komponentai. Geriau, jei eskizas padarytas 3D režimu kompiuteryje, galite iš karto įvertinti tikrus reikalingų dalių matmenis ir susidaryti įspūdį apie kiekvienos iš jų proporcingumą. Suvirinimas išlieka pageidaujamu funkcinių komponentų sujungimo būdu, jei planuojama papildomai pritvirtinti bagažinę prie rėmo arba numatyti įdubas varžtams. Taip pat paliekamos skylės tvirtinimo varžtams.

priekinė šakė

Sunku įsivaizduoti savadarbius veikiančius dviračius be priekinės šakės. Jei planuojate važiuoti dviračiu, slysdami nuo kalno ir kopdami į viršų, geriau įdėkite minkštą amortizatorių. BMX šakių negalima montuoti kalnų modeliuose – jos per sunkios. Darydami kištuką savo rankomis, apskaičiuokite šiuos parametrus:

• kelionės šakėmis;
• stabdžių tvirtinimo būdas;
• pageidaujamas rato skersmuo.

Transmisija ir stabdys

Perdavimo mazgai parenkami pagal šiai dviračio daliai skirtą sumą. Ekspertai nepataria surinkti grandinės savo rankomis ar sukurti greičio jungiklio, tiesiog švaistykite laiką, gera kokybė vis tiek to negausi. Atvykę į parduotuvę pasirinkite klasikinį perdavimą, placentos formatas turi nemažai reikšmingų trūkumų.

Jie skirstomi į ratlankį ir diską. Jei dviračiu važiuojama sausu oru, tinka ratlankio stabdžių kaladėlės, jos yra nebrangios ir labai palengvina dizainą. Ekstremalūs važiavimo ratlankio stabdžiai neatsistos – įrenkite diskinius stabdžius. Su naujausiais, dviratininkui užtikrinamas važiavimo saugumas ir komfortas.

Ratus, žinoma, reikėtų pirkti jau gatavus, taip pat ir balną. Pirmenybė sportinis stilius važiavimas – atkreipkite dėmesį į standžius ir elastingus balnelius, kurie atsižvelgia į dviratininko anatomines ypatybes.

Atrodytų, lengviau išsirinkti pedalus. Pradedantieji važinėti dviračiais tikina, kad be klasikos dizaineriai nieko daugiau nesugalvojo, tačiau klysta. Atnaujintos tvirtinimo detalės tvirtai laiko pėdas, kad pėdos neslystų ir nereikėtų neplanuotai sustoti. Tai taip pat padidina traumų riziką kelyje.

Kaip pasidaryti dviratį su patogiu vairu, siūlo specialistai. Jis turi atitikti pagrindinius reikalavimus:

• ergonomika;
• patikimumas;
• stiprumas.

Vairas sulenktas pagal iš anksto parengtą eskizą, nepamirškite, kad jame yra svarbūs valdymo komponentai, valdantys stabdžių įjungimą, greitį perjungiančios rankenėlės, garsinis signalas, priekinis žibintas. Šiuolaikiniuose dviračiuose galite įrengti borto kompiuterį.

Vairas pritvirtintas prie koto, pageidautina, kad paskutinis komponentas būtų reguliuojamas. Norėdami surinkti vairą, naudokite patvarias medžiagas, kurios jūsų nenuvils: plieną, titaną ar anglį.

Žingsnis po žingsnio instrukcija, kaip pasigaminti dviratį patiems

Rėmo kūrimas

Kaip pasidaryti dviratį savo rankomis, pradedant nuo rėmo, pasakoja meistrai. Mažai tikėtina, kad galite atlikti darbą patys, todėl pasikvieskite draugo pagalbą. Rėmui paruoškite 7 vamzdžius, 2 iš jų turi būti trumpi, 4 vidutiniai - jie dedami užpakalinėms plunksnoms, ilgieji lieka sėdynės komponentui.

Vykdykite šią rėmo surinkimo seką:

1. Suvirinimo aparatu pritvirtinkite apatinį pagrindinį vamzdį prie apatinio laikiklio.
2. Jis turi būti pritvirtintas prie apatinio vairo vamzdžio krašto, esančio priešais dviratį. Vairininko padėtis yra susijusi su apatinio laikiklio korpuso statmenu.
3. Laikydamiesi galvutės vamzdžio lygiagrečio su stiklu, suvirinkite sėdynės vamzdį prie apatinio vamzdžio, atsižvelgdami į pageidaujamą pasvirimo kampą.
4. Tada suvirinkite sėdynės vamzdį ir priekinį vamzdį prie pagrindinio viršutinio vamzdžio. Priekinis rėmas sukomplektuotas.
5. Pereikite prie apatinių atramų suvirinimo prie vežimėlio stiklo. Kampas į sėdynės profilį turi atitikti pagrindinio dugno kampą.
6. Prijunkite viršutinį sėdynės stulpelio galą prie grandinės atramos krašto, kad sudarytumėte grandinės atramą.

Spausdami šakutę ir darydami iškritimus

Šakė įspaudžiama horizontalioje padėtyje. Kaip savo rankomis pasidaryti dviratį šakės spaudimo etape, žingsnis po žingsnio instrukcijas meistrai suteikia:

1. Sumontuokite guolius.
2. Pritvirtinkite kūgius prie kamuoliukų
3. Uždėkite poveržlę ant amortizatoriaus strypo.
4. Tvirtai priveržkite fiksavimo veržles, bet neperveržkite, kad nenutrūktų jungtis.

1. Paimkite metalinę plokštę ir iškirpkite keletą dalių.
2. Apsiginklavęs dėlioniu, detalėse padarykite įdubas, kurių dydis turi atitikti rato ašies skersmenį ir tvirtinimo veržles.
3. Dalis privirinama prie rėmo, uždedant šoną be skylių.

Nusileidimo įdubos dedamos tame pačiame lygyje, kitaip ratas nesėdės ant iškritusių. Žingsnis tarp tvirtinimo angų yra lygus maksimaliam veržlių priveržimui.

Likusių komponentų montavimas

Visiškai veikiančiam puikiam dviračiui ant karkaso reikia sumontuoti darbinius mazgus. Sunkiausias dalykas yra sumontuoti ant apatinio laikiklio ir derinti švaistiklius bei pedalus. Ir vėl neapsieisite be vadovo, kaip savo rankomis pasidaryti dviratį:

1. Amortizatoriaus korpuse sumontuotą vairą pritvirtinkite varžtu. Prieš pradedant darbą kištukas turi būti gerai suteptas.
2. Įklijuoti sėdynės stulpasį vamzdį vertikaliai ir pritvirtinkite metaliniu spaustuku su veržle.
3. Įstatykite vežimėlį į stiklą spausdami.
4. Sumontavę grandinę sumontuokite ratus.

Išvada

Dabar jūs turite žinių, kaip savo rankomis pasidaryti dviratį beveik nuo nulio. Darbas prasideda nuo piešinio kūrimo, o po to pamažu realizuojama meistro idėja. Kai kuriuos komponentus galite pasigaminti patys, kitus geriau pirkti, tad pasiruoškite išlaidoms. Pagamintas dviratis taps tikra apylinkių atrakcija, tokiu įrenginiu važiuoti tikrai norės kiekvienas.