Apšvietimas, dviratininko apranga ir kiti naudingi dalykai, kuriuos gali (o kartais ir turėtų) turėti kiekvienas dviratininkas.

Būtini dviračių priedai

1. Dviratininkų pirštinės

Po kritimo pirmiausia kenčia delnai, kuriuos, kaip taisyklė, iškelia dviratininkai. Be to, pirštinės neleidžia dviratininko rankomis trintis į vairą, taip pat apsaugo rankas nuo nelygumų ir duobių.

Yra dviejų tipų dviratininkų pirštinės:

1.1 Trumpi – turi atvirus pirštų galiukus

1.2 Ilgas – visiškai uždengia ranką, saugo nuo vėjo ir šalčio.

Dažniausiai delnas ant tokių pirštinių yra iš odos arba dirbtinės odos, o viršuje – elastanas, likra ar kita medžiaga, kuri „kvėpuos“ ir pašalins drėgmę.

© cris180 / Getty Images

Patartina įsigyti ryškias dviratininkų pirštines, nes signalų metu jos bus geriau matomos kitiems dalyviams eismo taip pat pėstiesiems.

2. Dviračio kompiuteris (dviračio odometras ir spidometras)

© humonia / Getty Images

Jei norite reguliariai sekti savo treniruotes, šis priedas yra būtinas. Dviračio kompiuteris turi daug funkcijų, įskaitant esamą greitį, ridą (iš viso, per dieną ir kt.), Vidutinis greitis, maksimalus greitis, laikas ir kt.

© AndreyPopov / Getty Images

Navigatorius ypač naudingas tiems, kurie daug važinėja dviračiais ir lanko mažai žinomas ar naujas vietas. Dviračio navigatoriaus jutikliniame ekrane galite matyti esamą vietą, maršrutą, taip pat dviratininko pulsą ir greitį.

Yra keletas dviračių navigatorių parinkčių. Pavyzdžiui, „Schwinn Cyclenav“ palaiko ryšį su jūsų telefonu naudodamas „Bluetooth“ ryšį ir naudoja garsą bei paprastą ekraną, kad praneštų, kada pasukti į kairę arba į dešinę.

4. Bagažinė, krepšys ar kuprinė dviračiui

Kiekvienas dviratininkas turi tam tikrą krovinį, kurį reguliariai vežasi su savimi arba vežasi. Todėl labai svarbu turėti dviračio krepšį, kuprinę ar specialią bagažinę.

4.1 Dažniausiai naudojasi dviratininkai kuprinė, tačiau tai gali sukelti tam tikrų nepatogumų, ypač jei kuprinė sunki. Be to, nugara labiau prakaituoja nuo kuprinės.

Jis tiesiog tvirtinamas prie rėmo ir gali išlaikyti iki 50 kg krovinio. Yra lentynos, kurios yra pritvirtintos sėdynės stulpas- jie gali atlaikyti iki 5 kg svorį.

© sergeyryzhov / Getty Images

4.3 Jei dviratininkas suplanavo ilgą kelionę, prasminga važiuoti dviračio krepšys. Tokių maišelių tūris gali siekti iki 85 litrų.

© PatrikSlezak / Getty Images

Patogiausias krepšys ilgoms kelionėms dviračiu yra monobag - jis turi dirželius, kad galėtumėte neštis kuprinę ant pečių, kai pereisite dviračiui sudėtingą zoną.

Toks krepšelis turi keletą apsauginių dirželių, kurie neleis jūsų daiktams iškristi.

© ra3rn / Getty Images

Šis signalas reikalingas tam, kad dviratininkas galėtų signalizuoti kitiems eismo dalyviams apie savo artėjimą.

6.

Yra keletas dviračių baterijų tipų ir tai yra vienas iš jų. Labai patogu montuoti, o montuojama tiesiai ant dviračio rato. Jis generuoja švarią energiją, kuri gali maitinti jūsų telefoną ar kitą įtaisą su USB įėjimu.

Kai tik padidinate greitį virš 5 km/h, šis generatorius pradeda kaupti energiją.

7. Telefono dėklas su 22 įmontuotais dviračio įrankiais

8. Kompaktiškas dviračio siurblys

© tarikkaanmuslu / Getty Images

Šį esminį priedą privalo turėti kiekvienas dviratininkas. Su juo galite pripumpuoti ratą sau ir kitam dviratininkui.

9. Dviratininko apranga

Tokie drabužiai turi būti šviesūs (dieniniam jodinėjimui) ir šviesą atspindinčiomis juostelėmis (naktiniam pasivažinėjimui).

9.1 Labai svarbi dalis dviratininko apranga – tai specialūs šortai arba bridžai su įmontuotu minkštu paminkštinimu, apsaugančiu nuo diskomforto važiuojant. Be to, šis įklotas gerai sugeria prakaitą.

9.2 Taip pat atkreipkite dėmesį į dviratininko marškinėlius, kurie, skirtingai nei medvilnė, ištraukia drėgmę ir greitai džiūsta.

© vadimguzhva / Getty Images

Iš esmės į šią prekę gali būti įtraukta bet kokia apranga ar aksesuaras su atšvaitais, dėl kurių važinėtis dviračiu yra saugesnis.

9.4 Vietoj drabužių su atšvaitais su savimi galite turėti būtent tokią liemenę su signaliniais žibintais.

Šioje liemenėje yra 23 įmontuoti šviesos diodai, kurie aktyvuojami judėjimo metu. Kai pakeliate dešinė ranka, lemputės rodys, kad sukate į dešinę, o kai į kairę - į kairę.

10. Dviračių apšvietimas (šviesos, blyksniai, lipdukai)

10.1 Žibintuvėlis, kuris apšviečia kelią (priekyje).

© Nottpossible / Getty Images

10.2 Galinis žibintas, kuris įspėja kitus eismo dalyvius, kad esate kelyje.

© maxime / Getty Images

10.3 Šviesa dviračių ratams.

Šis priedas ne tik padaro jūsų dviratį įspūdingesnį, bet ir saugesnį. kiti eismo dalyviai jus puikiai matys. Taip pat yra dviračių, dažytų švytinčiais tamsoje dažais; ir panašus dviratis kainuoja apie 400 USD.

Savo saugumui taip pat galite naudoti šiuos lipdukus. Tiesiog priklijuokite juos ant viso dviračio. Galite sukurti konkretų modelį, kad jūsų dviratis atrodytų įdomiai.

Geriausiai tinka dviračiui

Kai naudojate užraktą dviračiui pritvirtinti prie stovo, įjunkite signalizaciją, kuri išsiųs pranešimą į jūsų telefoną, jei bus aptiktas bet koks dviračio judėjimas. Šiame paveikslėlyje esantis pavojaus signalas vadinamas The Crocket ir jo nuotolis yra apie 45 metrus.

12. Dviračio užraktas

Kad nesijaudintumėte dėl savo dviračio saugumo, su savimi turėkite specialų užraktą. Yra keletas dviračių spynų tipų:

12.1

© photokool / Getty Images

Patikimiausias ir patvariausias dviračio užraktas. Labai sunku pasiimti pagrindinį šios spynos raktą, taip pat neįtikėtinai sunku jį įkąsti sutvirtinančiomis žirklėmis.

12.2

© tfoxfoto / Getty Images

Taip pat yra keletas tokių spynų tipų - yra spynų su paprasta grandine, tačiau jas lengva pjauti net ir paprastu pjūklu, taip pat yra spynų, pagamintų iš specialaus lydinio, kuriame grandinė su sudėtingos formos grandimis, todėl juos pjauti daug sunkiau.

12.3

© Dzurag / Getty Images

Šios spynos yra šiek tiek panašios į grandinines spynas. Skirtumas tas, kad jie sveria mažiau ir yra lengviau valdomi. Stenkitės rinktis spynas su kabeliu, susuktu į spiralę, nes. tokios spynos užima mažai vietos, nepaisant to, kad jos turi nemažą ilgį.

12.4

© „Syda Productions“.

Toks paprastas užraktas tvirtinamas prie rėmo ir nėra labai patikimas, nes. plokščių tvirtinimo vietos yra gana trapios ir gali sulūžti. Be to, su savimi reikia turėti raktą.

Gali būti naudojamas kodinis užraktas, kuriam nereikia rakto. Abi spynos turi maždaug tokį patį patikimumo lygį.

13. Garsiakalbis, įkroviklis ir žibintuvėlis 3 viename

Jis vadinamas „The Buckshot“ ir jame yra žibintuvėlis (jis gali būti naudojamas kaip žibintuvėlis, žibintuvėlis ir palapinė), taip pat „Bluetooth“ garsiakalbis ir telefono įkroviklis.

14. Butelis, kuris ilgai išlaiko geriamąjį skystį vėsų

Jei dažnai važinėjate dviračiu, visada su savimi turėkite butelį vandens. Galite naudoti Camelbak Podium Ice buteliuką, kuris gana ilgą laiką gali išlaikyti skystį vėsų.

Kad tai būtų įmanoma, naudojama technologija, kuri apibūdinama kaip „aerogelio izoliacija“, kuri yra efektyvesnė už įprastuose termosuose naudojamą technologiją.

15. Apsauginis šalmas

15.1

Tai svarbi dviratininko aprangos dalis. Jis apsaugo galvą nuo smūgių kritimo ir nelaimingų atsitikimų metu.

© rat_salad / Getty Images

Svarbiausia, kad šalmas būtų lengvas, patvarus ir gerai vėdinamas, kad galva neprakaituotų ir nesukeltų diskomforto važiuojant.

Tai gali paskatinti įvairios aplinkybės, pavyzdžiui, tinkamos įrangos trūkumas pardavimui arba gali kilti noras sukurti ką nors originalaus ir nustebinti kitus, iš dviračio padaryti meno objektą.

Pradėdami, turite žinoti, kokiems tikslams jums reikia dviračio, kokiu režimu planuojate jį naudoti. Ne visos dalys gali būti pagamintos namų ar garažo dirbtuvėse, todėl teks išleisti daug pinigų. Taip pat labai svarbu kruopščiai įsivaizduoti visų būsimojo geležinio arklio mazgų struktūrą.

Taigi pradėkime.

Rėmo pasirinkimas

Rėmas yra dviračio pagrindas. Rėmo pasirinkimas palieka nemenką įspaudą tolimesniam dviračio dizainui, todėl čia reikia atsižvelgti į kuo daugiau smulkmenų.

Galite nusipirkti rėmą arba pasigaminti patys. Pirmuoju atveju turėsite nuspręsti dėl rėmo formos ir gamybos medžiagos. Tai gali būti plieninis karkasas, aliuminis, titanas arba anglies pluoštas. Iš medžiagų tinka įvairūs profiliai, vamzdžiai, plokštės.

Pačiam pasidaryti rėmelį yra daug sunkiau, bet ir daug įdomiau. Norėdami tai padaryti, turite parengti eskizą. Jis turėtų atspindėti visas sudedamąsias rėmo sudedamąsias dalis: galvos vamzdį (stiklą), viršutinį vamzdį, sėdynės vamzdį, apatinį laikiklį, tvirtinimo laikiklius galinis ratas. Labai pageidautina padaryti eskizą naudojant 3D redaktorių, tai leis jums gauti tikrąjį tam tikros dalies dydį ir geriau įvertinti rėmo geometriją, pavyzdžiui, neįtraukti per aukšto viršutinio vamzdžio padėties. kad būtų išvengta veiklos sunkumų. Pagrindinius rėmo elementus galite sujungti įvairiais būdais, tačiau geriau naudoti suvirinimą, o po pagalbiniais (bagažinė, galinis sparnas) numatyti skylutes varžtams. Galinio rato laikiklius geriausia pagaminti iš plokštės iš tos pačios medžiagos kaip ir pats rėmas. Taip pat turėtumėte palikti vietos šarnyrinių elementų varžtams.

ratai

Surinkti dviračių ratai sunkiau, nei pirkti gatavus pagal poreikius. Ratų dydžiai visada nurodomi coliais, nuo 16 iki 36. Palyginimo lentelė padės apsispręsti dėl ratų pasirinkimo:

priekinė šakė

Šakės pasirinkimas vėlgi turėtų būti vertinamas atsižvelgiant į dviračio naudojimo būdą. Kalnų dviračiams reikia minkštos šakės. Ant tokios šakės struktūriškai yra numatyti amortizatoriai. Plento dviračiams, miesto dviračiams, BMX dviračiaišakės nededamos dėl per didelio svorio. Jei apsigyvenote ant minkštos šakės, tuomet čia turite nuspręsti dėl kai kurių parametrų: šakės eigos, stabdžių tvirtinimo būdo, palaikomo rato skersmens. Taigi pasiruoškite išleisti.

Užkrato pernešimas

Transmisijos blokų pasirinkimą paprastai riboja pirkėjo finansinės galimybės. Pasidaryk savo dviračio grandinė arba pavarų perjungiklis yra labai sunkus, o kokybės atžvilgiu visiškai neįmanoma priartėti prie patikimų prekių ženklų, todėl vėl turėsime apsilankyti specializuotoje parduotuvėje. Turite nuspręsti, kuri transmisija jums tinka – klasikinė ar planetinė. Pastarasis turi nemažai privalumų ir trūkumų.

dviračio stabdis

Vienas iš svarbiausių dviračio konstrukcijos elementų yra dviračio stabdys. Išrasti ką nors naujo šioje srityje, ko gero, neįmanoma. Du labiausiai paplitę dviračių stabdžių tipai yra ratlankio stabdžiai ir diskiniai stabdžiai. Pavyzdžiui, važiuojant sausu oru, asfaltuotais keliais, visiškai pakanka ratlankių stabdžių, jie yra daug lengvesni už diskinius ir laimi kaina. Kitas dalykas, jei nuspręsite surinkti dviratį ekstremalesnėms kelionėms. Tada gali sugesti ratlankio stabdys, nes jie labai jautrūs nešvarumams ir vandeniui. Šiuo atveju reikalingi diskiniai stabdžiai, jie yra ženkliai brangesni nei ratlankio stabdžiai, tačiau nepalyginamai pigesni už jūsų gyvybę ir sveikatą.

Balnas

Iš pirmo žvilgsnio dviračio balnas – nereikšminga detalė, tačiau eksploatacijos metu ši nuomonė gana greitai pasikeičia. Sutikite, kad mažai kam patinka po penkių kilometrų kelionės patirti nepatogumų ir net fizinį skausmą. Balno pasirinkimas yra griežtai individuali užduotis. Prieš pasirenkant, patartina išnagrinėti kuo daugiau variantų. Trumpesniems pasivažinėjimams gali tikti platūs, paminkštinti balneliai, o sportiškesniam važiavimui reikalingi kieti balneliai, kurie gerai atitiktų motociklininko anatomiją. Jei neturite tinkamos patirties, turėsite naudoti ilgo surašymo metodą.

Pedalai

Dauguma mėgėjų renkasi klasikinius pedalus. Šie pedalai puikiai tinka kasdieniam važiavimui dviračiu, nefiksuoja pado, o tai labai sumažina traumų riziką. Yra klasikinių pedalų analogas – platformos. Dėl padidinto ploto jie labiau tinka akrobatiniam jodinėjimui. Bet koks sportinis važiavimas reikalauja kitokio požiūrio į pedalų dizainą. Pavyzdžiui, lenktynėms plente, važiuojant kalnu, reikalingi kontaktiniai pedalai, kurie standžiai tvirtinami prie pado. Beje, batai tokiems pedalams taip pat yra ypatingi. Batų tvirtinimas prie pedalo atliekamas kitu būdu, tačiau turi būti greitai atsegamas. Žinoma, kontaktinių pedalų atveju tikimybė susižeisti krintant smarkiai padidėja.

Vairas

Pagrindinis reikalavimas dviračio vairui – ergonomika ir tvirtumas. Projektuojant vairą, dar eskizų stadijoje, reikia atsižvelgti į tai, kad jame bus stabdžių valdikliai, pavarų perjungimo rankenėlės, garso signalas, taip pat, galbūt, priekinis žibintas ir dviračio kompiuteris. Dviračio vairas pritvirtintas prie dalies, vadinamos koteliu. Statant dviratį patiems, patartina pasirūpinti, kad kotas būtų reguliuojamas. Vairo gamybai naudokite patvarias medžiagas - plieną, titaną, anglį.

Visi aukščiau išvardinti dizaino elementai yra klasikiniai, nusistovėję prototipai. Žinoma, niekas neįvarys į šiuos rėmus įkyraus dizainerio ar menininko, nusprendusio pasigaminti dviratį savo rankomis, ypač auksinėmis. Vyksta ištisi festivaliai ir naminių dviračių varžybos. Kai kurie iš jų primena bet ką, išskyrus įprastą dviratę transporto priemonę. Greičio užkariautojai išsiskiria. Jų kūryba rankomis labiau primena lenktyninius automobilius ir dažniausiai juos gamina inžinierių grupė. Vienas toks dviratis savo rankomis vargu ar įmanomas. Nors kaip žinoti.

Žmogus visada stengiasi padaryti ką nors geriau. Ne išimtis ir dviratininkas. Beveik kiekvienas bent kartą, bet kilo mintis savo dviratį padaryti geresnį ir originalesnį.

Prieš pat derindami dviratį, turite išmokti keletą labai svarbių dalykų.

Yra įvairių priežasčių, skatinančių tobulinti savo dviratį. Nepriklausomai nuo derinimo tikslo, svarbiausia atsiminti svarbi taisyklė– po pabaigos dviratis turėtų būti geresnis.

Nerekomenduojama pradėti šio kruopštaus proceso, jei nėra visiško tikrumo, kad derinimą pavyks užbaigti. Kiekviename mieste yra bent vienas, bet yra dviračių meistras, kuris gali tempti ir dalinius, ir kapitalinius.

Ekstremaliais atvejais galite kreiptis į specializuotus centrus, kurie tikrai gali pagaminti tikrą saldainį iš seno dviračio.

Viena iš priežasčių, kodėl tiuningas yra puikus, yra noras, kad jis būtų ypatingas ir ekstravagantiškas. Yra daug įvairių būdų kaip padaryti dviratį šaunų, bet apie juos vėliau.

Kažkam tiesiog nusibosta važinėtis pačiu įprasčiausiu dviračiu, kuris niekuo neišsiskiria iš pilkos masės. Viskas prasideda nuo stilingų, o baigiasi kapitaliniu rėmo remontu ir stilingo kėbulo komplekto įrengimu.

Kitas dalykas, galintis paskatinti sureguliuoti dviratį – pagerinti jo technines charakteristikas. Tokiu atveju dviratis vizualiai gali nelabai pasikeisti, bet funkcionaliai augti. Dažnai viską lemia naujų komponentų montavimas ant seno dviračio.

Toks dviračio derinimas yra pateisinamas tik tuo atveju, jei pagrindiniai dviračio elementai, tokie kaip rėmas, Aukštos kokybės, o sustabdymas jau pasenęs. Kitu atveju daug paprasčiau ir pigiau įsigyti naują iš anksto sukonstruotą dviratį.

Kitas derinimo tipas šiandien tampa vis populiaresnis. Vis dažniau entuziastai imasi.

Dažnai ekstremalūs eksponatai patenka į meistrų rankas. Tačiau rezultatas yra dviračiai, kurie ne tik tobulėja specifikacijas, bet taip pat yra išsaugotas.

Toks derinimas yra labai brangus ir kruopštus. Pagrindinis jo sunkumas yra jo retumas. Neretai vintažiniai dviračiai tiesiog komplektuojami su moderniomis dalimis.

Pradedant nuo rėmo

Labai sunku rasti tinkamas padangas, kad nebūtų sugadintas bendras dviračio stilius, tačiau alternatyvos, deja, nėra.

Geras pasirinkimas būtų visą rėmą uždengti šviečiančiomis juostelėmis. Tai bus labai veiksminga tamsus laikas dienų.

Kitas įdomus sprendimas būtų įrengti sustiprintą apšvietimą rėmo apačioje, kad jis šviestų ant asfalto po dviračiu. Jis taip pat gana gražus ir primena neonines automobilių lemputes.

Papildomi priedai

Nepamirškite apie daugybę priedų, kurie ne tik pagerins dviračio išvaizdą, bet ir gali būti labai naudingi:

• galinio vaizdo veidrodžiai,
• pirštinių skyrius arba
• garso signalai,
• butelių laikikliai

Šiuo atveju kiekvienas pats nuspręs, ar jam reikia to ar kito priedo, ar ne.

Taigi, pavyzdžiui, kam nors dviračio kompiuteris yra neatsiejamas elementas, tačiau jis tiesiog netilps į kito dviračio dizainą ir bus toks perteklinis. Kažkas mėgsta minimalizmą, o kažkas, atvirkščiai, nori ant savo dviračio pasikabinti kuo daugiau įvairių niekučių.

Paprastai, šiek tiek pavažinėjęs populiariu kalnų dviračiu, žmogus supranta, kad jam labiau patinka greitas važiavimas lygiu asfaltu. Ką daryti?

Kaip padaryti, kad dviratis būtų greitesnis?
Pirma, nenoriu keisti dviračio, antra, plento dviratis yra gana brangus.

Yra sprendimas: pagerinkite savo kalnų dviračio našumą.

Aerodinaminis pasipriešinimas yra svarbus greitam vairavimui

Apie dviračius

Aštuntajame dešimtmetyje pasirodę kalnų dviračiai laikomi masyviausiais.
Jų išvaizda siejama su medžiagų kokybės pagerėjimu, stabdžių ir mechaninių įrenginių išradimais.

Yra keletas kalnų dviračių potipių. Visi modeliai turi daug bendro:
kietas vairas;
stabdžiai ant abiejų ratų;
dažnai du transmisijos jungikliai.

Dažniausiai jie perka aliuminio modelius kietoms uodegoms su amortizacine priekine šake.
Jie skirti vidutiniam nusileidimui, su diskiniais stabdžiais ir papildoma įranga: bagažine, sparnais ir kt.

Šie veiksniai turi įtakos dviračio greičiui:
aerodinaminis pasipriešinimas;
kelio dangos būklė;
vėjo stiprumas ir kryptis;
dviračio techninės charakteristikos.

Patyrę dviratininkai pataria, kaip pagerinti dviračio technines charakteristikas.

Padangos turi didelę įtaką greičiui.
Įprasta kalnų dviračiai sumontuotos dygliuotos padangos. Jis turi nedidelį sukibimo su asfaltu plotą, todėl slopina dviračio riedėjimą.

Asfaltuotam keliui veiksmingos yra slidžios padangos. lygus paviršius ir drenažo griovelius, kurie suteikia dviračiui didelę inerciją ir neslysta šlapiame kelyje.

Padanga su dygliuota, pusiau slidi ir slidi

Yra gumos variantas - semi-slick, kurio viduryje lygus paviršius, o spygliukai tik kraštuose. Ratai su tokiomis padangomis gerai stabilizuoja dviratį posūkiuose.

Su slidžia guma dviratininkas sunaudoja mažiau energijos greitindamas ir palaikant greitį, dviratis nuvažiuoja ilgesnį atstumą nemindamas pedalo, o greičio padidėjimas gali siekti iki 10 km/val.

Važiuojant siūbuoja pakabos šakė, todėl dviratininko pastangos užgęsta, o greitis nedidėja.
Jei sumontuosite standžią (standžią) šakę arba pakabą su užraktu, greitis padidės.

Anglies kieta šakutė yra lengva ir šiek tiek paminkštinta dėl medžiagos elastingumo.

Aliumininė šakutė yra standesnė, pigesnė, bet sveria daugiau.

Keičiant standžios šakės dydis parenkamas pagal rėmo geometriją, išlaikomas esamas vairo kolonėlės kampas.

Dviračių šakės

Dviračio greitis priklauso nuo didžiosios žvaigždutės būklės. Paprastai jis yra keičiamas.

Dėl Maksimalus greitis priekyje įtaisyta didelė žvaigždutė.
Tradicinis dviratis turi 42 dantis.
Sumontavus 48 dantų žvaigždutę judėjimo greitis didėja.

Žvaigždės keitimas

Važiuodamas dviratininkas viena koja laikosi ant pedalo, o kita koja neveikia.
Pedalai, skirti pagerinti pėdų veikimą.

Kontaktiniai modeliai, kuriuose naudojamas specialus smaigalys ant bato ir griovelis ant pedalo, naudoja abi kojas.
Kai viena koja nustumia pedalą žemyn, kita koja traukia antrąjį pedalą aukštyn.

Yra pedalai, kurie fiksuoja kojas balnakilpėse (touklips).
Tokį tvirtinimą lengva padaryti savo rankomis iš plono dirželio.

Dviračio greitis padidėja, jei „stomperių“ pedalai pakeičiami kojas fiksuojančiais pedalais.

Pedalai ir pirštų segtukai

Atsparumas priešpriešiniam vėjui, taigi ir greitis, priklauso nuo dviratininko nusileidimo.
Horizontalus nusileidimas laikomas idealiu, kuris pasiekiamas įvairiais būdais.

Pirma, jie pakelia arba perkelia balną, antra – keičia kotą arba nuleidžia, trečia – sutrumpina vairą iki pečių pločio.
Be to, ant vairo yra gultai. Jie turi porankius, kad būtų lengviau naudoti.

Teisingas prigludimas dviratininkas

Važiavimo greitis priklauso nuo dviračio techninės būklės. Jei nuspręsite įsigyti dviratį Ukrainoje, suteikite kokybišką aptarnavimą.
Kad jis judėtų greičiau, jums reikia:
kartą per sezoną rūšiuokite visus mazgus;
pakeisti susidėvėjusius guolius;
sureguliuokite stabdžius taip, kad jie neliestų ratlankio;
nuvalykite žvaigždutes ir perjungimo volelius;
nuplaukite grandinę benzinu ir sutepkite skystu tepalu;
priveržkite grandinę.

Dviračių priežiūra

Apibendrinant reikėtų pažymėti, kad greitis priklauso ne tik nuo dviračio būklės. Visų pirma, dviratininkas turi turėti gerą fizinis rengimas.
Didelis greitis pasiekiamas, jei daug važinėjate ir stebite savo svorį. Taigi jūs išmokote greičiau pasigaminti dviratį.

Žmogus iš prigimties yra kūrybingas žmogus, todėl kiekvienam savo daiktui stengiasi suteikti individualų, savitą stilių. Šio proceso neignoruoja ir dviračių savininkai – kai kurie tiesiog prideda papildomų stogelių, o daugelis savo dviratį transportą transformuoja beveik neatpažįstamai.

Svarbus dviračio tiuningo principas – nepersistengti. Pirma, jis turėtų atrodyti geriau nei originalioje versijoje ir tuo pačiu neprarasti savo techninių savybių. Antra, nederėtų derinti dviračio transportavimo taip, kad kiti atvirai juoktųsi ir stebėtųsi nenuilstančia jo savininko fantazija. Norint išvengti klaidų derinant dviratį, verta žinoti pagrindinius šio proceso principus / taisykles.

Dviračio rėmo derinimas

Dviračio rėmą galite nudažyti patys namuose, tačiau tam reikės pasiruošti:

• tirpiklis;
• gruntas;
• švitrinis popierius (nuvalo galimas drožles ir įtrūkimus ant rėmo);
• purškimo skardinės su pasirinkta dažų spalva.

Žingsnis po žingsnio instrukcijos, kaip dažyti rėmą namuose:

Pastaba:nudažius rėmą, reikia palaukti, kol dažai visiškai išdžius. Paprastai tai trunka apie 2 dienas.

Kadrų derinimas tuo nesibaigia! Galite naudoti lipnius raštus ir ant rėmelio pritaikyti įvairius paveikslėlius, simbolius ir net užrašus. Raštai gali būti įsigyti specializuotose parduotuvėse arba pagaminti savarankiškai - čia iš tikrųjų pasirodo griežtai individualus derinimas.

Dviračio ratų derinimas

Toks dviračio transformavimas gali būti atliktas keliais būdais:

• dažyti ratų ratlankius
• pakeisti padangas;
• sumontuoti plastikinius skydus;
• apvyniokite ratus folija;
• užsidėti naujus ratus.

Ratų dažymas atliekamas tuo pačiu principu kaip ir rėmo dažymas. Vienintelė savybė yra stipinų ir įvorių apsauga nuo grunto ir dažų patekimo. Tai galima padaryti su juostele arba permatoma plėvele.

Kalbant apie naujų padangų montavimą, ši idėja aktuali hibridiniams dviračiams, ant kurių vietoje klasikinių padangų savininkai uždeda „agresyvius“ dviračių transporto priemonių kalnų modelius. Namų tiuningo gerbėjai, savotiški vietiniai „kulibinai“ mėgsta tempti ratus tankia įvairiaspalve plėvele ar montuoti plastikinius / faneros peiliukus. Specialistai teigia, kad tokiu atveju geriausias variantas būtų pilnas ratų keitimas.

Dviračio šakių derinimas

Tai išskirtinai techninis šios dviračio dalies modernizavimas, o tai reiškia:

Pastaba:šakių derinimą turėtų atlikti tik tie dviratininkai, kurie važinėja transporto priemonėmis su biudžetiniais amortizatoriais. Jei dviratėje transporto priemonėje sumontuota moderni spyruoklinės alyvos tipo šakė, ekspertai kategoriškai nerekomenduoja atlikti savarankiško derinimo. .

Lengvas dviračio tiuningas

Nakties dviračių mėgėjai tikrai susidomės galimybe lengvai sureguliuoti savo transporto priemones. Rinkoje yra tiek daug įvairių apšvietimo „lustų“, skirtų derinimui, kad, jei norite, dviratį galite paversti „eglute“ - vargu ar tai bus kompetentingo šviesos derinimo rodiklis. O kas apskritai įeina į sąvoką „lengvas dviračio derinimas“? Tokio derinimo tipai yra šie:

• galinio žibintuvėlio ir priekinio žibinto montavimas;
• foninis apšvietimas su vairo, ratų ir rėmo diodinėmis juostomis;
• fosforo tipo apšvietimas;
• posūkio signalų montavimas;
• atšvaitų naudojimas.

Dažniausiai iš viso sąrašo naudojami priekiniai ir galinis žibintas – šie dviračio tiuningo atributai suteikia ne tik paties dviračio grožį ir individualumą. transporto priemonė bet ir vairavimo saugumą naktį. O važinėjant dvirate transporto priemone greitkeliuose, pagal galiojančius įstatymus privaloma įrengti priekinį ir galinį žibintą.

Posūkio signalai yra naujovė šioje srityje dviračių derinimas bet gana praktiška. Sutikite, rankos stūmimas siūlomo posūkio kryptimi susilpnina dviratininko stabilumą, o šviesos signalas apie galimą manevrą bus pastebimas/suprantamas kitiems eismo dalyviams, o pačiam dviratininkui nesukels nepatogumų.

Diodines juostas galima montuoti išilgai viso dviračio kontūro – šviesiu paros metu jos bus beveik nematomos, tačiau vaidins svarbų vaidmenį dviračio išvaizdai ir dviratininko saugumui vakare (prietemoje) ir naktį. .

Atskirai reikia atsižvelgti į lengvą ratų derinimą - ant jų galite įklijuoti fosforo juosteles, diodus ir (arba) šviesą atspindinčias juostas. Ekspertai rekomenduoja pasirinkti vieną lengvo dviračio ratų derinimo būdą:

• klijuokite tik ratų ratlankius diodinėmis / fosforo / šviesą atspindinčiomis juostomis;
• stipinų šviesai derinimui naudokite diodines juostas;
• apdirbdami naudokite visą ratą su įvairiomis šviesos juostomis.

Pastaba:lengvam dviračių ratų derinimui buvo išrastos šviesos plokštės - jos tvirtinamos ant stipinų ir, ratui sukant, „rodo“ įvairius paveikslėlius, įvairiaspalvius akcentus, abstrakcijas. Reginys tikrai bus nuostabus, tačiau baterijos užteks vos kelias valandas. Sutvarkyti ratus su animacinėmis (šviesos) plokštelėmis gali tik specialistai.

Papildomi priedai

Dviračių tiuningą galima atlikti ir sumontavus papildomus priedus – jie ne tik transformuos išvaizda dviratis transportas, bet ir taps naudingais „čipsais“.