Lenktyninis subkompaktiškas automobilis – kartingas – sulaukė didelio populiarumo kaip pigus būdas dalyvauti automobilių lenktynėse. Daugeliui sportininkų kartingas yra pirmasis žingsnis siekiant užkariauti automobilių sporto aukštumas. Manoma, kad pirmasis automobilis be kėbulo atsirado dėl vaikų linksmybių – važinėjimo mediniais vežimėliais nuo kalno. Laikui bėgant kartingas tapo savarankiška sporto šaka.

Kartingo istorija prasidėjo Antrojo pasaulinio karo metais. Amerikiečių aviacijos lakūnai per atostogas iš improvizuotų priemonių rinkdavo motorinius vežimėlius ir rengdavo pramogines lenktynes. Mašina, panaši į šiuolaikinius žemėlapius, pirmą kartą pasirodė 1956 m. vasarą JAV. Jį sukūrė lenktyninių automobilių mechanikas Artas Inglesas, sumontavęs 2,5 AG vejapjovės variklį. ant paprasto rėmo.

Ši „mašina“ akimirksniu išpopuliarėjo, todėl buvo įkurta pirmoji pasaulyje kartingų kompanija. 1957 metais Pasadenoje buvo surengtos bandomosios lenktynės ir parengti techniniai reglamentai. 1964 metais Romoje buvo surengtas pirmasis čempionatas. Nuo tada lenktyninis kartingas tapo oficialia sporto šaka.

Norint greitai važiuoti žemėlapyje, reikia naudoti tam tikrus:

• Įvažiuojant į posūkį reikia judėti pagal schemą – išorinis / vidinis / išorinis spindulys.
• Važiavimas trumpiausiu keliu nėra greičiausias kelias į posūkį.
• Simetriška posūkių trajektorija nėra pati geriausia. Taip yra dėl skirtingos kartingo stabdymo ir įsibėgėjimo dinamikos.
• Reikėtų vengti slydimo, nes slydimas yra stabdymas, o stabdymas pablogina rezultatą.

Populiarinimas

Kartingo vairavimo patirties kaupti dalyvaujant varžybose skirtingi lygiai, jaunieji pilotai patenka į kitas lenktynių klases. Kadangi kartingas yra masiškiausias ir populiariausias pasaulyje, jį remia automobilių federacijos. Perspektyvus jaunimas pastebėtas vadovų profesionalios komandos. Perskaičius „Formulės 1“ čempionų biografijas, paaiškėja, kad jų kelias į automobilių sporto pasaulį prasidėjo nuo kartingo.

Kartingas SSRS ir Rusijoje

60-aisiais. Kursko mieste buvo suprojektuotas pirmasis SSRS istorijoje automobilių lenktynėms skirtas kartingas, o tai žymi sprogstamos šios automobilių sporto šakos raidos Sąjungoje pradžią. Oficialia šių lenktynių susikūrimo data laikoma 1960 m., iš karto po „Kart“ tipo mikroautomobilių varžybų taisyklių priėmimo. Tada prasidėjo masinė automobilių gamyba ir iki 1990-ųjų pradžios. 5 tūkst. ruožuose kartingais užsiėmė daugiau nei 130 tūkst.

Nuo 2000 m Rusijoje atgyja susidomėjimas kartingais, auga klubų ir sekcijų skaičius. Atsiranda nuomos centrai ir modernūs pasaulinio lygio kartodromai. Dabar Rusijoje yra 168 kartodromai, 44 vidaus ir 24 lauko kartodromai.

Lenktynių formatas

Formatas apibrėžia daugybę detalių – kartingo dydį, kvalifikacijos trukmę, pačių lenktynių trukmę ir privalomų transporto priemonių keitimų skaičių viename važiavime. Lenktynės susideda iš kvalifikacinių ir „kovinių“ lenktynių. Lyderiai nustato ir minimalų lenktynių dalyvių skaičių. Koregavimas gali priklausyti nuo kvalifikacijai ir lenktynėms skirto laiko. Kartingo trasos gali būti atviros/uždarytos. Yra tiek uždarų kartodromų, tiek specialių trasų su daugybe sunkių ir staigių posūkių. Eismo valdymo sistema trasoje yra vėliava.

Yra trys lenktynių tipai:

Greitis važiuoja su atskira pradžia ant trumpas atstumas. Lemiamas veiksnys yra atstumo įveikimo tikslumas ir laikas.

Ilgos trukmės lenktynės su sustojimais ir fiksuotu atvykimo laiku. Pirmaujančiam automobiliui kirtus finišo liniją arba pasibaigus laikui, visiems lenktynių dalyviams duodamas signalas baigti lenktynes, po kurių skaičiuojami taškai.

• Speedway

Tai lenktynės uždaroje trasoje su nurodytu ratų skaičiumi.

Kartingo įranga

Kortelės įtaisas pagamintas iš magnetinių lydinių. Ant rėmo yra vairas, sėdynė. Šiuolaikiniai vaizdai kartingas - nuoma ir sportas turi skirtumų dėl vairo montavimo ir derinimo, ir. Žemas masės centras užtikrina aukštą pagreičio dinamiką ir neįtikėtiną sukibimą su kelio danga, kuri tiesiogine to žodžio prasme priklijuoja ją prie kelio. Kartingo greitis priklauso nuo savo masės (svoris su pilotu) ir variklio galios (dažniausiai neviršija 150 km/h). Vairuoti šią transporto priemonę būtina geri įgūdžiai vairavimas ir pilotavimas. Piloto ūgis neturi viršyti 1 m 90 cm Greičio rekordas – 260 km/val.

Važiuoklė

Žemėlapyje nėra amortizacinės pakabos, rėmas taip pat atlieka savo vaidmenį. Pagrindinis bruožas yra sunkus važiavimas, kuriam reikia specialaus. Ant bet kokių nelygybių automobilis stipriai metasi ir išmuša iš trajektorijos, važiavimo procesas itin sunkus.

Maitinimo taškas

Kartinguose montuojami nedidelio tūrio 2 taktai benzininiai varikliai sportui ir 4 taktai nuomai. Varikliai su vandens arba oro aušinimu. Labai populiarūs modeliai - "Rotax". Sportui variklis ir aušinimo radiatorius montuojami šone, o pramoginiam važiavimui – nuomojamo kartingo gale.

Pavarų dėžė

• grandine
• automatinė pavarų dėžė su išcentrine sankaba ir variatoriumi
• vadovas su klasikiniu pedalų komplektu: dujos, stabdžiai, sankabos pedalas

stabdžiai

Vienas diskas, ant varančiojo veleno arba ant atskirų ratų

ratai

Priekinių ratų skersmuo yra mažesnis nei galinių. Skirta naudoti įvairiai:

• šleifai
• lietus
• tarpinis
• žiema

Sportinis kartingas

Profesionalus kartingas apima tokias klases kaip:

• vaikų
• nacionalinis
• tarptautinis

Sporto klasės naudojamos kaip kelias į lenktynių varžybų viršūnę. Profesionalus kartingas leido pradėti savo sportinę karjerą daugeliui lenktynininkų: legendai – Aertonui Sennai, broliams Michaelui ir Ralfui Schumacheriams. Kartingo karjerą pradėjo ir rusas Formulės 1 pilotas Daniilas Kvyatas.

Tarptautinės klasės

Daugelis kartingų ir jiems skirtų komponentų gamintojų rengia savo čempionatus. Varžybų etapai vyksta įvairiose šalyse, o dalyvauti turi ne tik profesionalūs lenktynininkai, bet ir mėgėjai. Pavyzdžiui, „Sodi World Series“ vienija daugiau nei 170 kartingo trasų visame pasaulyje. Rotax MAX Challenge serija yra labai populiari.

Dalyvauja kartingai, kurių variklio darbinis tūris 125 cm3 be mechaninės pavarų dėžės. Minimalus svoris su pilotu 145 kg. Pilotai yra 12-15 metų amžiaus.

125 cm3 variklis su automatine pavarų dėže. Minimalus svoris yra 158 kg. Piloto amžius – 15 metų.

• KZ2 / KZ1

Kortelėse sumontuotas 2 taktų vandeniu aušinamas vidaus degimo variklis. Variklio darbinis tūris iki 125 cm3 ir 6 pavarų perjungimo greičiai. Minimalus svoris yra 175 kg. Pilotai turi būti 15 metų amžiaus. KZ1, išskyrus galimybę keisti pavarų dėžės perdavimo santykį ir padangų tipą - Soft, yra visiškai panašus į KZ2 klasę.

• Rotax-Max jaunesnysis

Pagrindinis reikalavimas yra naudoti Rotax variklį, kurio galia yra 15 kW, o svoris - 145 kg.

• Easykart

Leidžiama 50, 60, 100 ir 125 cm3 tūrio varikliams.

Klasė – tautinė

Tokias klases kuria nacionalinės automobilių sporto federacijos, kurių globoje vyksta varžybos.

Beveik kiekvienoje šalyje galima rasti specialių trasų, kuriose žmonės mėgsta važinėtis mažais ir greitais kartingais. Šis veiksmas iš pradžių buvo suvokiamas kaip pomėgis, tačiau vėliau atsirado tarptautinės taisyklės, klasifikacija ir tam tikri reikalavimai. Taigi atsirado pavadinimas „kartingas“. Pažvelkime į šį pomėgį atidžiau.

Truputis istorijos

Jis kilęs iš 1934 m., kai kelių savivaldybių pastangomis buvo surengtos minikartingų varžybos - lenktyniniai automobiliai, kuriuose nebuvo variklio, ir jie riedėjo nuo kalno. Jų greitis galėjo siekti 50 km/val. Kiekvienais metais ši akcija vis labiau populiarėjo ir suklestėjo 50–60-aisiais.

Tada karo lakūnai sugalvojo naujos rūšies lenktynes. Iš paprastų medžiagų (varikliai, kuro skardinės, vamzdžiai, važiuoklės) jie surinko mažus automobilius ir laisvalaikiu važinėjo po lauką. Pirmąjį kartingą sukūrė Art Ingles ir jis buvo parodytas lenktyniaujant 1956 m. Po poros metų automobilių federacija pripažino, kad kartingas yra sportas, sukūrė komisiją ir surengė pirmąsias varžybas.

Laikui bėgant kortos tapo galingesnės ir pavojingesnės. Deja, dizainas negarantavo lenktynininko saugumo, todėl paprastiems žmonėms nauji modeliai tapo per brangūs, o sporte liko tik profesionalai.

Kartingo tipai

Yra 3 pagrindinės grupės:

1. Riedėjimas. Ši rūšis yra populiari tarp mėgėjų ir nekelia jokių sunkumų. Žmogus ateina į specialią aikštelę – kartodromą – praeina nedidelę instruktažą ir gauna įrangą. Laikas yra mokamas, o kol jis eina, galite sukti ratus. Jų skaičių riboja tik galimybės ir įgūdžiai. Tačiau turime atsiminti, kad žmogus užsiima paprastais pasivažinėjimais. Tikras kartingas yra rimtas sportas.
2. Sportas su komanda. Jei įprastos kartingo lenktynės jums netinka, turite pereiti prie daugiau aukštas lygis. Reikia susirasti trenerį ir komandą. Jie padės išspręsti visas problemas, pasiimti įrangą, išmokys vairuoti kartingus. Žinoma, visa tai kainuos neblogus pinigus ir ne visi gali tai sau leisti.
3. Atletiškas be komandos. Šis kartingo tipas tinka profesionalams. Čia reikia atsižvelgti į tai, kad kartingas nėra skirtas ilgalaikiam naudojimui ir reikalauja dažno remonto.

įrenginio kortelę

Šios mažos mašinos gali labai vystytis puikus greitis. Viskas priklauso nuo sumontuoto variklio tipo ir kartingo svorio. Lengvi modeliai gali išvystyti didesnį nei 120 km/h greitį.

Jie susideda iš rėmo, vairo, sėdynės ir variklio, kuris yra sujungtas su ratais. Užpakalinės yra didesnio skersmens nei priekinės. Rėmas turi būti pagamintas iš patvarios medžiagos, pasižyminčios magnetinėmis savybėmis. Duraliuminis, titanas ir anglis čia draudžiami.

Sportinės kortelės struktūriškai skiriasi nuo įprastų. Nuomojamame automobilyje variklis yra gale, o ne dešinėje. Taip pat sporte naudojamas karbiuratorinis variklis ir sumontuota tam tikra transmisija.

Vaikiškas kartingas

Jei tėvai pastebės, kad jų vaikas domisi automobiliais, mažai laiko praleidžia prie kompiuterio, tuomet gali būti verta nuvežti jį į specialią lenktynių aikštelę. Metams apribojimų nėra, o vienintelė sąlyga turėtų būti pakankamas augimas, norint pasiekti pedalus.

Kartingas vaikams paplito ir nestovi vietoje. Kai kurių klubų pagrindu kuriamos specialios mokyklos su treniruotėmis. Kartingas – tai galimybė pasijusti suaugusiam, užuosti geležį ir karštą kaučiuką. Patyrę instruktoriai išmokys vairuoti automobilį, priimti teisingus sprendimus, pajusti greitį ir ugdyti norą laimėti. Be to, treniruojami visi kūno raumenys – nuo ​​kaklo iki kojų.

Kartingas vaikams yra toks pat saugus kaip futbolas ar bet kuri kita sporto šaka. Žinoma, čia atsiras įbrėžimų ir mėlynių, tačiau jų yra ir bet kokioje dinamiškoje laisvalaikio veikloje. Iš pradžių skaudės ir skaudės visus raumenis, tačiau po poros treniruočių kūnas pradės prisitaikyti.

Mikroautomobiliai ir trasa atitinka saugumo reikalavimus, o įranga saugo nuo sumušimų. Vaikiškas kartingas nėra toks galingas, jame sumontuotos specialios sėdynės ir pedalai. Yra galimybė tėvams važiuoti su vaiku. Tai padidins komfortą ir saugumą, o taip pat suteiks treniruočių įspūdį. Kartingas – tai sporto šaka, tinkanti tiek vaikams, tiek suaugusiems.

Kaina ir valdymas

Žmonėms, kurie profesionaliai užsiima lenktynėmis, kartingas yra brangus malonumas. Tačiau mėgėjams užtenka nedidelės sumos, kad būtų galima trasoje praleisti 10 ar 20 minučių. Ten gali pasisemti kur kas daugiau malonumo ir adrenalino nei bare ar prie kompiuterio. Be to, ratų skaičius nėra fiksuotas – per vieną laikotarpį galima nuvažiuoti didesnį atstumą.

Pagrindinės klaidos – kėbulo nukrypimai, trajektorija ir stabdymas. Posūkiuose kėbulas turi būti pakreiptas į išorę, kad būtų kuo labiau pašalintas atsirandantis slydimas. Kelias turi būti kuo trumpesnis. Tai padės laimėti laiko ir aplenkti priešininką.

Kartingo lenktynės skiriasi nuo vairavimo automobiliu. Dujos laikosi kuo ilgiau, o čia reikia staigiai stabdyti, o ne sklandžiai, kaip įpratę vairuoti automobilį.

Kartodromai Maskvoje

Rusijos sostinėje yra daug vietų, kur galite užsiimti šiuo sportu. Jie skirti tiek mėgėjams, tiek profesionalams. Čia yra trumpas populiarių svetainių sąrašas:

1. FORZA kartingas.
2. „Sidabrinis lietus – Sokolniki“.
3. Arena G.P.
4. Le Mans.
5. "10 colių".
6. Arena Play kartodromas.
7. Kartingo centras VDNKh.
8. Kartingo klubas „Bega“.
9. Pramogų centras „Lėktuvas“.
10. Pramogų kompleksas „Cartland“.

Kartingas – tai savotiškas sportas ir pramoga, tai lenktynės ir lenktynės pačiais paprasčiausiais automobiliais be kėbulo – kartingais. Šiais laikais kartingas yra dviejų tipų: nuomojamas ir sportinis. Kartingo nuoma yra populiari kaip pramoga ir prieinama beveik kiekvienam. Nuomojamuose kartinguose naudojami automobiliai neturi pavarų dėžės, juos gali vairuoti vairavimo įgūdžių neturintis žmogus. Sportinis kartingas skirtas profesionaliems sportininkams, automobiliai čia yra galingesni ir komplektuojami su pavarų dėže. Profesionaliose trasose sportinis kartingas kartais nuomojamas, tačiau registracijos kaina joje yra bent 3 kartus didesnė nei panašaus įsiregistravimo laikas įprastoje nuomos kortelėje.

Remiantis kai kuriais istoriniais pranešimais, jis kilęs iš Antrojo pasaulinio karo pabaigos. Amerikiečių pilotai, norėdami smagiai praleisti laiką ir žudyti laiką, važinėjo po aerodromą vežimais, kad pristatytų aviacines bombas. Galbūt ši pramoga būtų likusi aerodromo ribose, tačiau lenktyninius automobilius gaminusios įmonės darbuotojo Arto Ingleso įsikišimas pakeitė istorijos eigą. 1956 m. rugpjūtį Pomonoje vykusiose varžybose inžinierius pristato visuomenei paprasčiausią lenktyninį automobilį, kurį jie vadino „kartingu“, kuris angliškai skamba kaip kartingas ( Anglų„krepšelis“).

Įkvėpta šio išradimo, inžinierių trijulė įkūrė kartingų kompaniją „Go-Kart Company“. Viskas klostėsi taip gerai, kad kompanijai pavyko įsigyti 5 arų sklypą pirmajai pasaulyje kartingo trasai – kartingo trasai – pastatyti. 1960 m. JK buvo daugiau nei 100 kortelių gamybos įmonių. Tų pačių metų gegužės mėn Tarptautinė federacija automobilių sportas įtraukė kartingus į automobilių sporto šakų sąrašą. Praėjusio amžiaus 60-ųjų automobiliai buvo paprastos konstrukcijos ir mažos galios varikliu, nebuvo jokių saugumo priemonių, kaip tokių.Jau 1962 metais „kartingo bumas“ praėjo. Tačiau sportinis kartingas iki šių dienų yra pirmasis daugelio profesionalių sportininkų, tarp jų ir Formulės 1 pilotų, karjeros žingsnis. Po daugelio metų kartingo varžybos atgavo aktualumą ir populiarumą, o mėgėjiškas nuomojamas kartingas tapo plačiai paplitęs kaip hobis.

Kartingo nuoma yra puiki priemonė aktyvus laisvalaikis tiems, kurie mėgsta pajusti adrenalino antplūdį kraujyje, jausti kovos ir greičio troškulį, gauti porciją teigiamų emocijų ir, nepaisant varžybų rezultatų, jaustis nugalėtojais. Specialiai lenktynėms įrengtos trasos – kartodromai – bei lenktyninė įranga (reikalingas šalmas, pirštinės ir lenktyninis kombinezonas – kliento pageidavimu) sukuria tikros konkurencijos atmosferą. Beje, kartingo klubuose dažnai vyksta ir įmonių lenktynės, ir mėgėjų čempionatai. Pirmuoju atveju verslininkai ir ofiso darbuotojai pasirūpina poilsiu sau, neteikdami didelės reikšmės rezultatams, antrajame sportininkai rimtai ruošiasi varžyboms, atvyksta į kartodromą treniruotis ir išbandyti įvairius automobilius, tačiau abiem atvejais veiksmas vyksta pagal sporto nuostatai. Trasos teisėjai, akylai stebintys lenktynininkus, spalvotos signalinės vėliavėlės, baudos už pažeidimus – viskas kaip dideliame sporte!

Reikėtų pažymėti, kad toks pomėgis yra gana brangus - Rusijoje vidutinė 10 minučių kelionės kaina yra 600 rublių. Tačiau nepaisant brangių paslaugų kainos (įskaitant automobilio ir įrangos nuomą, taip pat išankstinį instruktažą prieš lipant į kartingą), kartingas kaip aktyvaus laisvalaikio forma yra gana populiarus tarp jaunimo. Žiemą pasirinkimas nedidelis, nes uždarų trasų kur kas mažiau nei atvirų, tačiau vasarą, sezono metu, kartingo klubai desperatiškai kovoja dėl savo kliento, siūlydami įvairias akcijas, nuolaidas ir kitas bonusines programas. Be teigiamų emocijų, kartingų, ar sportinę karjerą ar retkarčiais pasivažinėjimai nuomojamais automobiliais naudingi sveikatai: važiuojant kartingu dirba rankų, kojų, nugaros, kaklo raumenys. Kontraindikacijų dalyvauti lenktynėse praktiškai nėra, išimtys yra vaikai iki 12 metų (išskyrus vaikų laiką ir vaikiškų kortelių prieinamumą) ir asmenys, kurių ūgis ne didesnis kaip 150 cm, nėščios moterys, asmenys, esantys apsvaigę, kaip taip pat asmenys, sergantys ūminiu širdies ir kraujagyslių nepakankamumu, ir asmenys, kurių svoris viršija 120 kg.

Kartingo nuoma: Bendra informacija ir patarimai pradedantiesiems.
Nuomojamas kartingas neturi pavarų dėžės, jo valdymas susideda iš vairo ir dviejų pedalų – dujų ir stabdžių. Svarbiausia nespausti dviejų pedalų vienu metu, taip perkais variklis.
Vidutinis automobilio išvystomas greitis yra 60 km/val. Tačiau patyrę lenktynininkai žino, kad jau važiuojant 35-40 km/h greičiu suvaldyti kartingą darosi sunkiau, todėl net ir ištroškus greičio bei adrenalino nerekomenduojama stipriai įsibėgėti nežinant trasos bei nepriprantama prie kartingo. Greičio viršijimas geriausiu atveju yra kupinas kelių sumušimų ir nubrozdinimų, blogiausiu – nugaros ir galūnių sumušimų, jau nekalbant apie automobilio gedimą ir nuobaudas, taikomas remiantis dokumentu, kurį motociklininkai užpildo prieš instruktažą.
Kortelės svorio centras yra kuo žemiau, todėl jos apversti beveik neįmanoma. Tačiau tokie atvejai įrašyti ir į nuomos kartingo istoriją, tad būkite atidūs ir stenkitės kiek įmanoma išvengti avarijų, kurios gali išprovokuoti automobilio apvirtimą.
Pirmą kartą važiuodami nepažįstama trasa, neskubėkite iš karto siekti geriausio rezultato. Pirmus du ar tris ratus skirkite tam, kad geriau pažintumėte trasą ir priprastumėte prie automobilio, o tik tada lėtai didinkite greitį. Patikėkite, tokia taktika yra pelningesnė ir efektyvesnė, nei iškart visu greičiu lūžti, o po to prie kiekvieno posūkio perskaičiuoti sparnus. Jei nepavyko išvengti išvažiavimo iš trasos, jokiu būdu negalima palikti kartingo ir patiems grąžinti jį į trasą. Pakelk ranką ir lauk maršalo, kuris ne tik sugrąžins tave į lenktynes, bet ir duos naudingo praktinių patarimų. Atidžiai sekite viską, kas vyksta trasoje lenktynių metu, nepamirškite signalų, kuriuos maršalai duoda vėliavėlių pagalba. Jūsų budrumas padės ne tik nepatekti į jau susidariusią avarinę situaciją, bet ir ją susikurti patiems.

Į istoriją kartingasįstojo, pasak daugelio šios sporto šakos ekspertų, 30-aisiais JAV. Vaikinai spontaniškai surengė varžybas ant vežimėlių be variklių, riedėdami žemyn. Taip pat yra nuomonė, kad ši sporto šaka atgijo po Antrojo pasaulinio karo, kai vienoje Amerikos karinių bazių laisvu nuo skraidymo metu pilotai varžėsi važiuojančiais vežimėliais su mažais varikliais. Pamažu susidomėjimas tokiomis varžybomis augo, jos pradėtos rengti vis dažniau, o vežimėlių dizainas vis tobulėjo. Netrukus juose pasirodė patys paprasčiausi vidaus degimo varikliai.

Pirmąjį automobilį, panašiausią į šiuolaikinius kartingus, 1956 metų vasarą pastatė lenktyninių automobilių mechanikas Artas Inglesas ir Kalifornijos naftos kompanijos darbuotojas Louisas Borelli. Išbandę kartingą ir įsitikinę jo pažadu, Inglesas ir Borelli įkūrė kartingų gamybos įmonę. Tuo pat metu naujove susidomėjo ir kiti entuziastai, kurie, 1957 metų gruodį susivieniję, įkūrė kartingo organizaciją – American Go Kart Club.

Vėliau buvo sukurti pirmieji techniniai reikalavimai ir pirmosios varžybų taisyklės, pagrįstos automobilių lenktynių taisyklėmis. Visų pirma, jau tada buvo naudojamas plačiai paplitęs starto vietų nustatymo metodas kontrolinių lenktynių pagalba.

XX amžiaus šeštojo dešimtmečio pradžia – pergalingo kartingo žygio aplink planetą metas, o 1964-ieji – pirmojo pasaulio čempionato, kuris vyko Romoje, metai.

Manoma, kad buvusios SSRS teritorijoje pirmasis kartingas buvo pastatytas 1960 metais Rusijoje. 1961 metų sausį stadione. Į IR. Leninas Maskvoje surengė motociklų lenktynes ​​ant ledo. Tai buvo mažos keturratės transporto priemonės be kėbulo. Vienas jų nuvažiavo beveik keturis ratus, kitas finišo nepasiekė. 1961 metų gegužę Latvijos Ventspilio dviračių trasoje įvyko pačios pirmosios kartingo varžybos, kuriose dalyvavo 14 sportininkų.

Tolimesnė kartingo plėtra yra glaudžiai susijusi su socialine ir technine pažanga. Viena pagrindinių šios sporto šakos plėtros krypčių – techninių savybių gerinimas, trasų modernizavimas ir kt., kas lemia sportinių rezultatų gerėjimą.

Pastaraisiais metais kartingas tapo viena populiariausių automobilių sporto šakų. Jis pelnė visuotinį pripažinimą: nuo moksleivių iki patyrusių sportininkų. Kartingas yra puiki mokykla tiems sportininkams, kurie vėliau stoja prie lenktyninių automobilių vairo.

Daugybė Formulės 1 lenktynių meistrų savo kelionę pradėjo nuo kartingo.

Kartingas – tai sportas, kuris iš dėkingumo suteikia daug adrenalino. Neprilygstamos emocijos, beveik fizinis asfalto artumo jausmas, greitis, išbandymai, noras būti pirmam. Maskvoje ši sporto šaka tapo tendencija: pradedant nuo įmonių kartingo kartingo trasoje įmonės jubiliejaus garbei ir baigiant rimtomis treniruotėmis su profesionaliais lenktynininkais.

Kartingas yra mažas automobilis ant mažų ratų, be kėbulo, diferencialo ir elastinės pakabos. Tiesą sakant, jį sudaro sėdynė, rėmas ir mažas variklis. Yra du kartingo tipai: nuoma ir sportiniai. Nuoma yra populiari kaip pramoga ir yra prieinama visiems. Nuomojamuose kartinguose naudojami automobiliai neturi pavarų dėžės, juos lengva vairuoti net neturint vairavimo įgūdžių. Visi pradeda nuo nuomos, daugelis tada juda žingsniu aukštyn. Tai sportinis kartingas, kuris skirtas labiau treniruotiems lenktynininkams, automobiliai čia yra galingesni ir komplektuojami su pavarų dėže.

Profesionaliose trasose sportinį kartingą galima išsinuomoti, tačiau pasivažinėjimo juo kaina bus daug kartų didesnė - 10-15 tūkstančių rublių. šešioms lenktynėms po 15 minučių. Nebegalintys gyventi be variklio ūžesio įsigyja nuosavus lenktyninius automobilius – jų kaina svyruoja nuo 5 tūkstančių iki 8 tūkstančių eurų. Padangas tenka keisti kasdien, komplektas kainuoja apie 200 eurų. Malonumas – ne pats pigiausias, bet neišgalintys visada gali išsinuomoti už 800 rublių. paprastesnė mašina ir gausite savo šurmulio dalį. Maskvoje yra kelios dešimtys kartodromų, dažniausiai ištisi kompleksai su barais ir restoranais. Pradedantiesiems labiau tinka vidaus trasos, kur net išduoda batus su kombinezonu, o profesionalai jau vejasi lauke.

„Mes su draugais čiuožiame ketverius metus, turime savo turnyrą, prizus, grupę Socialinis tinklas, sukūrė savo svetainę ir aplikaciją, prieš kiekvienas varžybas atsiunčia SMS su atvykimo laiku ir vieta“, – sako 36 metų vyriausiasis vadovas Maksimas Kislovskis. Jo 15 žmonių komanda renkasi kartą per savaitę kartingo klubuose, o metų pabaigoje skaičiuoja taškus, o nugalėtojas gauna iššūkio taurę ir dovaną – du lėktuvo bilietus į bet kurią pasaulio vietą. Rėmėjas – vieno iš dalyvių statybų bendrovė.

Tokių privačių turnyrų Maskvoje kiekvieną savaitę vyksta tūkstančiai. Tačiau kartingas kaip sporto šaka neatsirado vakar, tuo užsiima ne tik pasiturintys žmonės. „Prieš fizikos dėsnius visi lygūs nepriklausomai nuo socialinės padėties, ambicijų ir automobilių skaičiaus garaže. Verta apsivilkti kombinezoną, nuleisti šalmo skydelį – ir nustatyti, kas yra kas trasoje, galima tik pagal vairavimo techniką, tikina Kislovskis. „Ir čia niekada nenuobodu, net kai lauki savo eilės, nes tik kartinge gali sekti lenktynes ​​iš rankos atstumo.

Klausimo atsakymas

Aleksejus Karačevas, Vokietijos „Formulės 3“ vicečempionas,
„Mercedes AMG Racing Academy“ vyriausiasis instruktorius

Kas yra kartingas?

Tai yra lenktynių pagrindas. Nepaisant savo dydžio, mašinos yra galingos, siekiančios iki 50 AG. Jei žemėlapyje įrašysite geriausią rato laiką, netgi Formulės trasoje galėsite važiuoti gerai. Kas išmoko vairuoti kartingu, gali valdyti bet kokį automobilį.

Kurios trasos labiau tinka pradedantiesiems – atviros ar uždaros?

Viduje esi priklausomas ne nuo oro, o po atviru dangumi trasose greičio pojūtis labai skiriasi. Pradedantiesiems ir tiesiog gerai praleisti laiką norintiems žmonėms labiau rekomenduočiau sportuoti uždarose patalpose dėl kelių priežasčių. Pirma, atviruose greitkeliuose tokios išvystytos infrastruktūros nėra. Jie vis tiek labiau orientuoti į sportininkus. Vidiniuose kartodromuose yra jaukių kavinukių, kuriose galima prisėsti, užkąsti ir stebėti kitų pilotų lenktynes.

Kaip išsirinkti tinkamą automobilį?

Man reikia pamatyti spaudinį geriausias laikas per dieną ir išsirinkite labiausiai pademonstravusį automobilį greitas laikas ratas.

Kaip išmokti greitai ir teisingai valdyti kartingą?

Pirmiausia rekomenduočiau pasimokyti iš profesionalių motociklininkų. Tai leis jums sutaupyti laiko ir pinigų bei kuo greičiau išnaudoti visas kartingo galimybes ir net laimėti varžybas.

Kartingo pionieriai

Kada pasirodė kartingas, tiksliai nežinoma. Rusiška Vikipedija teigia, kad kartingus išrado JAV karo lakūnai po Antrojo pasaulinio karo, kurie važinėjo po aerodromą vežimais gabendami aviacines bombas. Tačiau pirmąjį motorinį kartingą sukonstravo amerikiečių inžinierius Artas Ingelsas, dirbęs lenktyninių variklių gamintojui Kurtis Kraft. Ingelsas ant paprasto vežimėlio sumontavo vejapjovės variklį, kuris pajudėjo galiniai ratai skersai dviračio grandinė. Nedideli, bet vikrūs automobiliai greitai išpopuliarėjo, Amerikos jaunimas ėmė rengti lenktynes ​​automobilių stovėjimo aikštelėse prie prekybos centrų, o 1959 metais Paryžiaus automobilių parodoje buvo parodytos pirmosios kortelės. Šlovė taip pat greitai pasiekė SSRS.

„Kaip ir Azijos gripas, Europą nuvilnijo naujo sporto pomėgio banga. Jis atkeliauja iš Amerikos, pirmiausia užgrobiant Angliją, o dabar sporadiškai plinta žemyne, pasiekdamas Skandinaviją“, – rašė sovietinis žurnalas „Za Rulem“ 1960 m., aprašydamas naujas lenktynes ​​„vadinamaisiais kartingais, tai yra nykštukiniais automobiliais be. kėbulas ir bet kokia ratų pakaba.

Pirmieji sovietiniai minibolidai iškeliavo iš pionierių rūmų – vienoje iš tokių tuo metu naudingų įstaigų Charkove septintojo dešimtmečio pradžioje buvo atidaryta pirmoji kartingų sekcija. Tačiau kartingas ilgainiui tapo elito pomėgiu. Iš esmės į tokias atkarpas buvo galima patekti tik „traukimu“. Vakaruose kartingas paplito, pirmieji sovietiniai ugnies kamuoliai ten pradėti gaminti septintojo dešimtmečio pabaigoje. Tais metais buvo leidžiamas žurnalas „Jaunystės technika“, kuriame buvo skelbiami kartingų brėžiniai, daug žmonių garažuose savo rankomis surinko automobilius iš improvizuotų medžiagų - buvo naudojami net malūnsparnio ratai. Iki SSRS žlugimo 5 tūkstančiuose skyriuose mokyklose, pionierių rūmuose ir jaunųjų technikų stotyse dirbo 130 tūkst. Konkursai vykdavo kasmet sąjunginės respublikos. Žlugus imperijai, kartingas smuko į nuosmukį, kaip ir visos sporto šakos tais metais.

Pradėkite po finišo

Kartingai uždarose trasose gali išvystyti iki 90 km/h, o atvirose trasose iki 200 km/h greitį, tačiau susidūrimas žemėlapyje mažai tikėtinas. „Šoninės dėžės, priekinis ir galinis bamperiai saugo vairuotoją ir kartingo mechanizmus susidūrimo atveju. Grandinės pavara yra padengta korpusu, kuris neleidžia grandinei nuskristi į šoną. Stabdžių strypas yra dubliuojamas trosu. Kartinguose su stabdžiais ant visų keturių ratų priekinė ir galinė grandinė veikia savarankiškai, o sugedus vienam, galima stabdyti antrą. Rėmo apačioje yra plokštelė, ant kurios remiasi kojos. Taip, ir norint apsiversti, reikia labai pasistengti. Dažniausiai net drąsuoliams to nepavyksta padaryti“, – ramina kartingo klubo vadovas.

Penkios lenktynių trasos kartingams Maskvoje

Aleksandras Mityajevas