Sarcina 1 din 15
1 .
Sunt încălcate Regulile în situațiile descrise?
Corect
f) remorcare biciclete;
Necorespunzător
6. Cerințe pentru bicicliști
6.6. Biciclistului i se interzice:
d) în timpul mișcării, ține-te de altceva vehicul;
f) remorcare biciclete;
Sarcina 2 din 15
2 .
Care biciclist nu încalcă regulile?
Corect
6. Cerințe pentru bicicliști
6.6. Biciclistului i se interzice:
Necorespunzător
6. Cerințe pentru bicicliști
6.6. Biciclistului i se interzice:
b) circula pe autostrăzi și drumuri pentru autoturisme, precum și pe carosabil, dacă în apropiere există un Bandă pentru ciclişti;
Sarcina 3 din 15
3 .
Cine trebuie să cedeze?
Corect
6. Cerințe pentru bicicliști
Necorespunzător
6. Cerințe pentru bicicliști
6.5. Dacă pista de biciclete traversează drumul în afara intersecției, bicicliștii trebuie să cedeze locul altor vehicule care se deplasează pe șosea.
Sarcina 4 din 15
4 .
Ce încărcături pot fi transportate de un biciclist?
Corect
6. Cerințe pentru bicicliști
22. Livrare
Necorespunzător
6. Cerințe pentru bicicliști
6.4. Ciclistul poate transporta numai astfel de încărcături care nu interferează cu controlul bicicletei și nu creează obstacole pentru alți participanți. trafic.
22. Livrare
22.3. Transportul de mărfuri este permis cu condiția ca:
b) nu încalcă stabilitatea vehiculului și nu complică gestionarea acestuia;
Sarcina 5 din 15
5 .
Care biciclist încalcă Regulile atunci când transportă pasageri?
Corect
6. Cerințe pentru bicicliști
6.6. Biciclistului i se interzice:
Necorespunzător
6. Cerințe pentru bicicliști
6.6. Biciclistului i se interzice:
e) transportă pasageri pe o bicicletă (cu excepția copiilor sub 7 ani care sunt transportați pe un scaun suplimentar dotat cu suporturi pentru picioare bine fixate);
Sarcina 6 din 15
6 .
În ce ordine vor trece vehiculele prin intersecție?
Corect
16. Trecerea intersecțiilor
Necorespunzător
16. Trecerea intersecțiilor
16.11. La intersecția drumurilor inegale, conducătorul unui vehicul care se deplasează de-a lungul unui drum secundar trebuie să cedeze loc vehiculelor care se apropie de această intersecție de drumuri de-a lungul drumului principal, indiferent de direcția de deplasare ulterioară a acestora.
16.12. La intersectia drumurilor echivalente, conducatorul unui vehicul care nu este feroviar trebuie sa cedeze vehiculele care se apropie din dreapta.
Această regulă ar trebui să fie ghidată unii de alții și de șoferii de tramvai. La orice intersecție nereglementată, un tramvai, indiferent de direcția de mișcare ulterioară a acestuia, are un avantaj față de vehiculele care nu sunt feroviare care se apropie de el de-a lungul unui drum echivalent.16.14. În cazul în care drumul principal își schimbă direcția la intersecție, conducătorii de vehicule care se deplasează de-a lungul acestuia trebuie să fie ghidați de regulile de trecere a intersecțiilor drumurilor echivalente.
Această regulă ar trebui să fie ghidată unul de celălalt și de șoferii care se deplasează pe drumurile secundare.Sarcina 7 din 15
7 .
Ciclism pe trotuare și poteci:
Corect
6. Cerințe pentru bicicliști
6.6. Biciclistului i se interzice:
Necorespunzător
6. Cerințe pentru bicicliști
6.6. Biciclistului i se interzice:
c) deplasarea pe trotuare și poteci (cu excepția copiilor sub 7 ani pe bicicletele copiilor sub supravegherea unui adult);
Sarcina 8 din 15
8 .
Cine are dreptul de trecere la intersecția cu pista de biciclete?
Corect
6. Cerințe pentru bicicliști
6.5. Dacă pista de biciclete traversează drumul în afara intersecției, bicicliștii trebuie să cedeze locul altor vehicule care se deplasează pe șosea.
Necorespunzător
6. Cerințe pentru bicicliști
6.5. Dacă pista de biciclete traversează drumul în afara intersecției, bicicliștii trebuie să cedeze locul altor vehicule care se deplasează pe șosea.
Sarcina 9 din 15
9 .
Ce distanță ar trebui să fie între grupurile de bicicliști care se deplasează într-o coloană?
Corect
6. Cerințe pentru bicicliști
Necorespunzător
6. Cerințe pentru bicicliști
6.3. Bicicliștii, care se deplasează în grupuri, trebuie să circule unul după altul pentru a nu interfera cu ceilalți utilizatori ai drumului. O coloană de bicicliști care se deplasează de-a lungul carosabilului trebuie împărțită în grupuri (până la 10 bicicliști într-un grup) cu o distanță de 80-100 m între grupuri.
Sarcina 10 din 15
10 .
Vehiculele vor trece de intersecție în următoarea ordine
Corect
16. Trecerea intersecțiilor
16.11. La intersecția drumurilor inegale, conducătorul unui vehicul care se deplasează de-a lungul unui drum secundar trebuie să cedeze loc vehiculelor care se apropie de această intersecție de drumuri de-a lungul drumului principal, indiferent de direcția de deplasare ulterioară a acestora.
Necorespunzător
16. Trecerea intersecțiilor
16.11. La intersecția drumurilor inegale, conducătorul unui vehicul care se deplasează de-a lungul unui drum secundar trebuie să cedeze loc vehiculelor care se apropie de această intersecție de drumuri de-a lungul drumului principal, indiferent de direcția de deplasare ulterioară a acestora.
16.13. Inainte de a vira la stanga si de a face intoarcere, conducatorul unui vehicul fara cale ferata este obligat sa cedeze un tramvai in sens opus, precum si vehiculelor care se deplaseaza pe acelasi drum in sens opus drept sau spre dreapta. .
Sarcina 11 din 15
11 .
Biciclistul trece de intersecția:
Corect
16. Trecerea intersecțiilor
Necorespunzător
8. Reglementarea traficului
8.3. Semnalele controlorului de circulație au prioritate față de semnalele de circulație și semnele de circulație și sunt obligatorii. Semafoarele, altele decât galbenul intermitent, au prioritate indicatoare rutiere prioritate. Șoferii și pietonii trebuie să respecte cerințele suplimentare ale controlorului de trafic, chiar dacă acestea contravin semnalelor de circulație, semnelor de circulație și marcajelor.
16. Trecerea intersecțiilor
16.6. La virajul la stânga sau la întoarcerea la semnalul verde al semaforului principal, conducătorul unui vehicul fără cale ferată este obligat să cedeze tramvaiului în același sens, precum și vehiculelor care se deplasează în sens opus drept sau care virează la dreapta. . Această regulă ar trebui să fie ghidată unii de alții și de șoferii de tramvai.
Sarcina 12 din 15
12 .
Semnale roșii intermitente ale acestui semafor:
Corect
8. Reglementarea traficului
Necorespunzător
8. Reglementarea traficului
8.7.6. Pentru reglarea circulației la trecerile de cale ferată se folosesc semafoare cu două semnale roșii sau cu un alb-lună și două semnale roșii, având următoarele semnificații:
a) semnalele roșii intermitente interzic circulația vehiculelor prin trecere;
b) un semnal alb-lună intermitent indică faptul că sistemul de alarmă funcționează și nu interzice circulația vehiculelor.
La trecerile de cale ferată, concomitent cu semnalul de interdicție al unui semafor, poate fi pornit un semnal sonor, informând suplimentar utilizatorii drumului despre interzicerea circulației prin trecere.
Sarcina 13 din 15
13 .
Ce șofer de vehicul va trece al doilea de intersecție?
Corect
16. Trecerea intersecțiilor
16.11. La intersecția drumurilor inegale, conducătorul unui vehicul care se deplasează de-a lungul unui drum secundar trebuie să cedeze loc vehiculelor care se apropie de această intersecție de drumuri de-a lungul drumului principal, indiferent de direcția de deplasare ulterioară a acestora.
16.14. În cazul în care drumul principal își schimbă direcția la intersecție, conducătorii de vehicule care se deplasează de-a lungul acestuia trebuie să fie ghidați de regulile de trecere a intersecțiilor drumurilor echivalente.
Această regulă ar trebui să fie ghidată unul de celălalt și de șoferii care se deplasează pe drumurile secundare.
Necorespunzător
16. Trecerea intersecțiilor
16.11. La intersecția drumurilor inegale, conducătorul unui vehicul care se deplasează de-a lungul unui drum secundar trebuie să cedeze loc vehiculelor care se apropie de această intersecție de drumuri de-a lungul drumului principal, indiferent de direcția de deplasare ulterioară a acestora.
16.14. În cazul în care drumul principal își schimbă direcția la intersecție, conducătorii de vehicule care se deplasează de-a lungul acestuia trebuie să fie ghidați de regulile de trecere a intersecțiilor drumurilor echivalente.
Această regulă ar trebui să fie ghidată unul de celălalt și de șoferii care se deplasează pe drumurile secundare.
16 Traversări
Necorespunzător
8. Reglementarea traficului
8.7.3. Semafoarele au următoarele semnificații:
Un semnal sub formă de săgeată, permițând virajul la stânga, permite și o întoarcere în U, dacă nu este interzis de semnele de circulație.
Semnalul sub formă de săgeată (săgeți) verde în secțiunea (secțiuni) suplimentară (suplimentară), aprins împreună cu semafor verde, informează șoferul că are un avantaj în direcția (direcțiile) indicată de săgeată. (săgeți) deasupra vehiculelor care se deplasează din alte direcții;
f) un semnal roșu, inclusiv unul intermitent, sau două semnale roșii intermitente interzic mișcarea.
Un semnal sub forma unei săgeți (săgeți) verzi în secțiunea (secțiile) adiționale (suplimentare) împreună cu un semnal semafor galben sau roșu informează șoferul că deplasarea este permisă în direcția indicată, cu condiția ca vehiculele care se deplasează din alte direcții au voie sa treaca nestingheriti.
Săgeata verde de pe plăcuță, instalată la nivelul semaforului roșu cu aranjare verticală a semnalelor, permite deplasarea în sensul indicat atunci când semaforul roșu este aprins de pe banda din dreapta (sau banda din stânga pe drumurile cu trafic cu sens unic) sub rezerva acordării unui avantaj în deplasare celorlalți participanți ai săi care se deplasează din alte direcții către un semnal semafor care permite circulația;
16 Traversări
16.9. În timpul conducerii în direcția săgeții pornite în secțiunea suplimentară în același timp cu semaforul galben sau roșu, șoferul trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează din alte direcții.
În timpul conducerii în direcția săgeții verzi de pe masa așezată la nivelul semaforului roșu cu o dispoziție verticală a semnalelor, șoferul trebuie să ia banda de extremă dreaptă (stânga) și să cedeze vehiculelor și pietonilor care se deplasează din alte direcții. .
Bună prieteni.
Nu este un secret pentru nimeni că o bicicletă, ca orice mecanism, necesită întreținere periodică pentru funcționarea normală.
Pe vremuri, întreținerea ei nu prezenta mari dificultăți; orice băiat, chiar și puțin versat în tehnologie, putea face față acestui lucru.
Da, și nu a fost nimic special de întreținut: am lubrifiat lanțul, am introdus lubrifianți în axele din spate și față, am strâns șuruburile care scârțâie, asta e, în general, atât.
O bicicletă modernă este o chestiune complet diferită. Au apărut atât de multe piese și ansambluri noi în ea încât, s-ar putea spune, a fost reinventată.
Ce în bicicleta actuală necesită întreținere și cât de des ar trebui să fie efectuat?
Vom vorbi despre asta în articolul de astăzi.
Pentru început, voi vorbi pe scurt despre frecvența întreținerii.
Va fi dificil să se stabilească un cadru strict pentru întreținere, deoarece fiecare dintre noi operează calul de fier în moduri diferite, dar poate fi împărțit condiționat într-o inspecție ulterioară, întreținere în linie și întreținere sezonieră.
Inspecție de control presupune o verificare (inspectare) a principalelor mecanisme ale bicicletei înainte de plecare.
Ce verificăm:
Inspectați vizual anvelopele pentru deteriorări, denivelări, cablu proeminent. Dacă există o problemă, o vom înlocui.
Verificați presiunea în anvelope și completați dacă este necesar.
După ce strângem frâna față, scuturăm volanul înainte și înapoi, în timp ce jocul și bătăile nu trebuie simțite. Îl simțim - strângem inelul de rulare superior sau capacul cu ancora.
deținere roata din fataîntre picioare, rotiți volanul la stânga și la dreapta, nu ar trebui să se întoarcă. Se întoarce - strângem șurubul de strângere sau șuruburile tijei de direcție.
Sistem de franare.
Luăm roțile de pe sol una câte una și, întorcându-le ușor, verificăm dacă plăcuțele de frână ating janta (disc, anvelopă). Doare - ajustăm strângerea plăcuțelor cu șuruburi (după ce ne asigurăm că roata nu are forma unui opt sau a cifrei 0).
Când apăsați maneta de frână (este permisă jocul său ușor), roata trebuie să fie bine blocată, când este eliberată, trebuie deblocată (nu blocați).
Plăcuțele de frână nu trebuie uzate, iar uzura în sine trebuie să fie uniformă pe toată suprafața. Grosimea plăcuțelor de frână pentru frânele cu disc nu trebuie să fie mai mică de 1 mm.
Lanţ.
Ridicăm roata din spate și rotim ușor pedalele, lanțul nu ar trebui să atingă obrajii schimbătorului față, cadrul, bielele, șlefuirea și strângerea sunt inacceptabile la comutare.
Dacă există probleme, aliniem (înlocuim) comutatorul (față, spate), biele, ungem lanțul, reglam mecanismul de comutare cu șuruburi.
După ce a instalat lanțul pe o stea frontală mare, îl tragem înainte - zalele nu ar trebui să expună dinții cu mai mult de jumătate. În caz contrar, îl strângem (scurtăm) cu un șurub de reglare.
Serviciu de streaming efectuate mai detaliat, după aproximativ la fiecare 500-2000 km de parcurs.
Ce verificăm:
Conexiuni filetate.
Verificați și strângeți toate conexiunile cu șuruburi. În timpul conducerii, se aude zgomote străine - cel mai probabil conexiunea s-a slăbit undeva și sarcina noastră este să identificăm un astfel de loc.
Transport.
Opțiunea „omorâtă”.
Luăm bielele și încercăm să le scuturăm în stânga și în dreapta, nu ar trebui să fie joc. Există o reacție: într-un cărucior pliabil - strângem cupele, într-un cărucior nerabatabil - înlocuim căruciorul.
În cazul în care bielele în sine atârnă pe arborele cărucior, le strângem atașamentele la arbore, nu ajută - înlocuim bielele sau arborele (cel mai probabil, canelurile sunt rupte).
Butuci de roți.
Ținem bicicleta pe verticală și încercăm să scuturăm roțile în stânga și în dreapta, nu ar trebui să fie joc. Există o reacție - strângem piulițele evază. Nu ajută - este posibil ca rulmenții să se fi căzut și este timpul să îi înlocuiți.
Ungerea lanțului și curățarea casetelor.
Cu toate acestea, observ că trebuie să lubrifiați lanțul cu înțelepciune. Prea multă lubrifiere, în acest caz - mai rău decât deloc.
Faptul este că o cantitate mare atrage mai mult praf, murdărie și nisip, iar acestea, la rândul lor, uzează atât lanțul, cât și caseta, precum și alte mecanisme aferente (discuri de frână, sistem de schimbare a vitezelor etc.)
Prin urmare, lubrifiem numai articulațiile pivot ale lanțului. Acestea. acele locuri care cu adevărat se freacă unele de altele. Excesul de grăsime trebuie îndepărtat.
Scoatem caseta si cu grija, cu o pensula, parcurgem toate locurile „rele”, acordand o atentie deosebita paianjenului (pe care sunt fixate stelele). Apoi lubrifiați cu un strat subțire de unsoare și instalați înapoi.
Rotile.
Roțile sunt probabil cele mai aglomerate părți ale unei biciclete.
Din transportorul din fabrică, acestea ies perfect uniforme și centrate, cu spițe tensionate uniform.
În timpul funcționării, tensiunea spițelor slăbește, apar bătăi, opturi etc. În plus, din lovituri puternice axele bucșelor pot fi deformate, ceea ce complică și mai mult situația.
Strângerea în timp util a spițelor, inspecția regulată a jantelor și bucșelor vă va permite să identificați o posibilă problemă în avans și să o eliminați în timp util.
Cadru.
Cadrul este partea portantă a bicicletei, așa că trebuie să reziste în mod regulat la sarcini grele.
Transportul de încărcături, deplasarea pe teren accidentat, stilul de condus agresiv - toate acestea scurtează durata de viață a cadrului, ceea ce poate provoca fisuri pe acesta.
Cel mai adesea, acestea sunt punctele de conectare ale tubului inferior al cadrului cu tubul de direcție și punctele de atașare ale suspensiei, deși totul aici depinde de design.
Dacă, în urma inspecției, am găsit o fisură în cadru, atunci, din păcate, este mai bine să înlocuim cadrul.
Dacă cadrul este din oțel, puteți încerca să sudați fisura cu un aparat de sudură, dar chiar și în acest caz, ar trebui să vă gândiți deja să cumpărați una nouă.
Sudarea unui cadru din aluminiu sau titan va costa o sumă decentă, iar cea din carbon va trebui doar schimbată.
Călătoria cu un cadru crăpat pune viața în pericol. În orice moment, poate izbucni complet.
Șa și tija de șa.
Tubul scaunului „ucis”.
Pe lângă inspectarea părților principale ale unei biciclete, o inspecție programată este cerută și de locul cu care suntem în contact cu propriul nostru punct al cincilea.
Inspectăm șaua pentru prezența rafale și delaminarea materialului. Lipim zonele cu probleme, le tivăm etc. Dacă problemele cu șaua sunt mai grave, o înlocuim.
Inspectăm tija de șa pentru îndoire și fisuri. Dacă se aude un scârțâit în timp ce conducem, îl scoatem (știful) din tubul scaunului, ungem piesa care va fi în tub și o instalăm înapoi.
schimbatoare de viteze.
Verificarea stării comutatoarelor de viteze se reduce la inspecția vizuală a acestora pentru absența deteriorărilor evidente și verificarea în mișcare pentru absența zgomoturilor și a crâșniilor la schimbarea vitezelor, precum și la ungerea acestora.
Dacă există un zgomot - cel mai probabil, trebuie să strângeți cablul comutatorului, dacă există o criză - nu comutăm corect sau reglarea comutatorului s-a rătăcit.
Voi împărtăși cum să reglați corect schimbătorul de viteze într-un articol separat, așa că vă recomand să vă abonați la actualizările blogului.
Sistem de franare.
Verificarea sistemelor de frânare, așa cum am spus mai sus, trebuie efectuată înainte de fiecare plecare.
Dacă nu există probleme cu frânele, acest lucru este excelent, dar, în ciuda acestui fapt, din când în când trebuie să le curățați, să înlocuiți plăcuțele uzate, să strângeți cablurile și, în general, să reglați frânele.
Frânele hidraulice trebuie purjate cel puțin o dată pe sezon pentru a elimina eventualele scurgeri de aer.
Schimbătoare și cabluri.
Deși aceste mecanisme suportă în general puțină stres, ele necesită, de asemenea, curățare și lubrifiere.
Curățăm și ungem schimbătorii, verificăm cablurile și cămășile pentru rafale, ungem cu lubrifiant lichid, încercând să o punem (unsoare) sub cămașă.
Întreținere sezonieră se desfăşoară de două ori pe an: în perioada trecerii la vară şi perioadele de iarnă Operațiune.
În timpul întreținerii sezoniere, efectuăm toate verificările de mai sus, precum și unele suplimentare.
Şa.
Pentru ca acesta să reziste mai mult și să nu-și piardă forma după expunerea la umezeală, îl ștergem bine, îndepărtam murdăria și îl uscăm, după care impregnem instrument special pentru a proteja articolele din piele.
Efectuăm uscarea fără expunere directă la căldură (de exemplu, un uscător de păr), altfel șaua se va șifona.
Suspensie.
Deși elementele de suspensie sunt protejate de factorii externi prin antere, în perioada toamnă-iarnă le devine mai greu să-și facă treaba.
Motivul pentru aceasta este umiditatea ridicată, murdăria, sarea care este presărată pe drumuri și alți iritanți externi.
Pătrunderea treptată a acestor iritanti în lubrifierea elementelor suspensiei poate provoca (și provoacă) zgârieturi ale suprafețelor oglinzii, iar acest lucru, la rândul său, are un efect negativ asupra funcționării suspensiei.
Schimbările sezoniere de ulei în amortizoarele din față și din spate vor ajuta suspensia noastră să dureze mai mult.
Dacă nu aveți încă o bicicletă, dar doriți cu adevărat, vă pot recomanda biciclete de munte în Sankt Petersburg. În plus, pe această resursă veți găsi o mulțime de accesorii pentru biciclete aferente la prețuri rezonabile.
Tu ce „tip” ești? Îmi propun să scriu în comentariile de sub articol.
Și asta e tot ce am astăzi.
Plimbari fericite.
Cu stimă, Serghei Drozdov
P. S. Dacă aveți întrebări după ce ați citit articolul, nu ezitați să le întrebați în comentarii.
P. P. S. Subiectele care vor fi dezvăluite în viitorul apropiat le găsiți la. Atelierul nostru de biciclete din Moscova oferă servicii de reparații de biciclete de calitate. O echipă de profesioniști efectuează o reparație minuțioasă și de înaltă calitate la orice nivel de complexitate.- Producem întreținere sezonieră a bicicletelor. Întreținerea sezonieră include următoarele lucrări: dezasamblarea, curățarea și ungerea tuturor mecanismelor (butuc spate, butuc față, cărucior, coloana de directie) asamblare si reglare. Înlocuire Provizii: cabluri de viteză și frână, corectarea „opturilor”.
- Furcile sunt deservite: hidraulice si pneumatice (demontare, curatare, schimbare ulei, simeringuri, amortizoare etc.).
- Se repară frânele hidraulice. Un ciclu complet de întreținere de rutină pentru a le restabili performanța.
- Edităm dropouts și furks.
- Efectuăm reglarea schimbătorului de viteze cu control electronic.
- Reparam bucse de orice complexitate, inlocuim rulmenti.
- De asemenea, efectuăm toate celelalte reparații ale echipamentelor de biciclete: (dezasamblam toate tipurile de casete, tăiem fire în ansamblul pedalier, montăm și refacem roți de orice complexitate.)
- Realizam montaj de orice accesorii pentru bicicleta.
* Reparația bicicletei se efectuează în prezența pieselor de schimb în stoc.
** Pentru reparații în garanție și gratuit întreținere(se aplică bicicletelor de peste 5000 de ruble în termen de 90 de zile de la data achiziției) bicicletele sunt acceptate în zilele lucrătoare.
Preturile de pe site sunt indicate fara reduceri!Reducerea se aplica la renovari. ,
cu exceptia depozitarii sezoniere si montarii accesoriilor!
Instalarea accesoriilor
| 1 | Instalarea aripilor din plastic detașabile rapid (set) | 250r. |
| 2 | Instalarea aripilor din plastic (set) | 400r. |
| 3 | Instalarea aripilor de oțel | 850r. |
| 4 | Instalare biberon | 100 de ruble. |
| 5 | Instalarea oglinzii | 250r. |
| 6 | Instalare lanternă | 100 de ruble. |
| 7 | Instalarea geanta pentru bicicleta | 100 de ruble. |
| 8 | Instalarea apărătoarei schimbătorului spate | 350r. |
| 9 | Instalarea unui computer pentru biciclete | 450r. |
| 10 | Instalarea unui scaun pentru copii | 700r. |
| 11 | Instalarea roților suplimentare pentru copii | 600r. |
| 12 | Instalarea consolei portbagajului (pentru tija de scaun) | 350r. |
| 13 | Instalare portbagaj | 500r. |
| 14 | Instalarea unui portbagaj modular | 700r. |
| 15 | Instalarea cuierului (pentru 2 buc.) | 350r. |
| 16 | Montarea sau înlocuirea unei șei | 350r. |
| 17 | Înlocuirea mânerului | 300r. |
| 18 | Instalarea claxoanelor pe volan | 350r. |
| 19 | Instalarea pompei | 100 de ruble. |
| 20 | Instalarea suportului pentru picioare | 300r. |
| 21 | Instalare coș | 600r. |
| 1 | Înlocuirea acului (1 buc) | 50r. |
| 2 | Corecția opturilor pe o roată (runout axial) | 350r. |
| 3 | Eleps + corecție cifra opt | 850r. |
| 4 | Remedierea impactului lateral | 950r. |
| 5 | Ansamblu roată cu tensiunea spițelor 26 | 950r. |
| 6 | Ansamblu roată cu tensiunea spițelor 20 | 1200r. |
| 7 | Ansamblu roți la înlocuire: jante, bucșe, spițe 26 | 950r. |
| 8 | Asamblarea unei roți pe butuci cu frână pe disc | 950r. |
| 9 | Ansamblu roți la înlocuire: jante, butuci sau spițe 20 | 1200r. |
| 10 | Selecția de spițe pentru jantă și manșon | 100 de ruble. |
| 11 | Fix umbrelă + cifra opt | 600r. |
| 1 | Bust butuc roata fata + lubrifiere | 600r. |
| 2 | Bucșă pentru bust roata din spate+ lubrifiant | 700r. |
| 3 | Reglarea butucului (spate sau față) | 300r. |
| 4 | Demontare, montare clichet, casete | 350r. |
| 5 | Reparație tobe cu clichet sau casete | 700r. |
| 6 | Demontarea, montarea unui clichet (roată liberă) pe BMX | 500r. |
| 1 | Instalarea cartușului | 250r. |
| 2 | Instalare transport (vrac) | 500r. |
| 3 | Reglarea caruciorului | 250r. |
| 4 | Înlocuire cartuş | 700r. |
| 5 | Perete de transport | 700r. |
| 6 | Anularea transportului în vrac | 700r. |
| 7 | Înlocuirea căruciorului | 700r. |
| 8 | Tije de broșare (2 buc) | 100 de ruble. |
| 9 | Înlocuirea bielelor (fără reglarea schimbătorului) | 350r. |
| 10 | Instalarea bielei (fără reglare) | de la 350r. |
| 11 | Instalarea „ghidului lanțului” pe cărucior | de la 950r. |
| 12 | Instalare rockring | 500r. |
| 13 | Instalarea sau înlocuirea angrenajelor de antrenare | 500r. |
| 14 | Înlocuirea cartuşului (căruciorului) cu scoaterea şi instalarea bielelor | 1200r. |
| 15 | Editarea sistemului de prima complexitate | 500r. |
| 16 | Editarea sistemului de a doua complexitate | 600r. |
| 17 | Editarea sistemului de a treia complexitate | 700r. |
| 18 | Lucrări de lăcătuș (scoaterea bielelor, îndepărtarea căruciorului) | 950r. |
| 1 | Instalarea pedalelor | 250r. |
| 2 | Înlocuirea pedalei | 350r. |
| 3 | Reglarea pedalei (1 buc) | 300r. |
| 4 | Sortați o pedală obișnuită pentru un lubrifiant nou (1 buc) | 500r. |
| 5 | Pentru a sorta pedala de contact pentru un lubrifiant nou (1 buc) | 700r. |
| 1 | Lanț de curățare suprafețe + casete + role schimbător spate | 950r. |
| 2 | Înlocuirea lanțului + scurtarea sau prelungirea | 350r. |
| 3 | Repararea lanțului (în funcție de complexitate) | 350r. |
| 4 | Ungerea lanțului | 50r. |
Coloana de directie
| 1 | Înlocuirea sau instalarea unei tije | 350r. |
| 2 | Reglarea coloanei de direcție | 250r. |
| 3 | Perete coloană de direcție | 850r. |
| 4 | Înlocuirea coloanei de direcție (cu apăsare și apăsare în cupe) | 1200r. |
| 5 | Inlocuirea furcii (fara inlocuirea coloanei de directie) + taierea tijei | 950r. |
| 6 | Inlocuire volan | 350r. |
| 8 | presarea ancorei | 250r. |
| 9 | Apăsarea a 2 căni din coloana de direcție | 600r. |
| 10 | Tăiere cu furcă (în funcție de înălțimea dorită) | 250r. |
| 11 | Inlocuire furca si coloana de directie | 1200r. |
| 12 | Pompare hidraulica tija de scaun cu instalare de conductă hidraulică (Reverb) | 1200r. |
| 1 | Reglaj frână (1 buc) v-brake | 350r. |
| 2 | Reglarea frânei cu disc. blană. (1 buc) sau disc de editare | 350r. |
| 3 | Plăcuțe de schimb cu reglare (1 frână) v-brake | 600r. |
| 4 | Înlocuirea manetelor de frână (fără reglare) | 500r. |
| 5 | Instalarea V-Brake (1 set) | 600r. |
| 6 | Instalare frână cu disc. mecanic. (1 set) cu înlocuire cablu | 950r. |
| 7 | Instalarea kit-ului V-brake (față + spate + reglare, fără mânere) | 1200r. |
| 8 | Inlocuire frana disc. mecanic. | 950r. |
| 9 | Instalarea unei frâne cu disc hidraulice (1 set) | 1450r. |
| 10 | Disc de pansament/rotor | 350r. |
| 11 | Înlocuirea plăcuțelor de frână cu disc | 700r. |
| 12 | Demontarea/montarea rotorului | 350r. |
Comutatoare
| 1 | Înlocuirea schimbătorului spate (editarea robinetului, tăierea cămășilor, reglarea) | 950r. |
| 2 | Reglarea comutatorului punctului de referință (ciclu complet) | 500r. |
| 3 | Înlocuirea schimbătorului față | 600r. |
| 4 | Instalarea schimbătorilor de viteze (butoane de schimbare) pentru 1 set. | 300r. |
| 5 | Reglarea schimbătorului față | 350r. |
| 6 | Înlocuirea rolelor schimbătorului spate | 350r. |
| 7 | Înlocuirea cablului sau a mantalei comutatorului | 300r. |
| 8 | Reparație sau înlocuire schimbător spate | 250r. |
| 9 | Editarea schimbătorului față | 350r. |
| 10 | Demontarea/asamblarea cablului sau mantalei | 300r. |
Frane "Magura", "Hayes"
| 1 | Instalarea frânelor cu disc (pe pereche) | 1900r. |
| 2 | Instalarea frânelor pe jantă (pe pereche) | 1200r. |
| 3 | Înlocuire furtun | 350r. |
| 4 | Plăcuțe de schimb (1 frână) | 700r. |
| 5 | Sângerare (1 buc) (fără costul uleiului) | 850r. |
| 6 | Spălarea etrierului (1 buc) | 600r. |
| 7 | Reglarea unui disc de frână (1 bucată). | 350r. |
| 8 | Înlocuirea pistoanelor etrierului sau revizie | 600r. |
| 9 | Înlocuirea pistonului mânerului | 600r. |
| 10 | Înlocuirea capacului de aerisire | 100 de ruble. |
furci cu suspensie
| 1 | Revizia furcii, schimbarea uleiului (J-TT, C, XC, J-1,2,3,4 Dart) | 2400r. |
| 2 | Refacerea furcii, schimbarea uleiului (Pilot, Duke, Psylo, Tora, Recon, Reba, Revelation, Pike, SID, cursă) | 3600r. |
| 3 | Sfatura furcii, schimbarea uleiului (echipă SID, Cupa Mondială, Boxxer, Domain, Lyrik, Totem, Argyle) | 3600r. |
| 4 | Furci din elastomer cu arc | 1800r. |
În plus
| 1 | Înlocuire garnituri de ulei | 600r. |
| 2 | Înlocuirea inelelor de ghidare | 1200r. |
| 3 | Înlocuirea arcului pneumatic | 950r. |
| 4 | Înlocuire arc | 500r. |
| 5 | Kit de service de schimb | 350r. |
| 6 | înlocuirea controlului mișcării | 350r. |
| 7 | Schimbarea pantalonilor | 700r. |
| 8 | Înlocuirea amortizorului | 950r. |
| 9 | Ulei pentru furculite 1 gr. | 1r. |
| 1 | Revizia bicicletei | negociabil |
| 2 | Transferul echipamentului de la cadru la cadru | negociabil |
| 3 | Diagnosticare biciclete fara reparatii | 300r. |
| 4 | Tăiere tija scaunului | 250r. |
| 5 | coarne tăiate | 250r. |
| 6 | Tăiați ghidonul la lungimea dorită | 250r. |
| 7 | Filetare în cadru (sub cărucior 1,37 36/24) | 950r. |
| 8 | Filetare furcă 1,1 1/8,1 ¼ | 600r. |
| 9 | Perete amortizor spate aer + ulei | 2400r. |
| 10 | Suspensie spate bust (fără îndepărtarea penelor) | 1200r. |
| 11 | Suspensie spate bust (cu îndepărtarea penelor) | 1800r. |
Sarcina principală a fiecărui biciclist este să-și asigure propria siguranță atunci când părăsește drumul. Uneori, un vehicul aparent complet deservit poate necesita repararea pieselor sale individuale, lubrifierea pieselor, umflarea roților sau înlocuirea anvelopelor. Un serviciu profesionist de curățare a bicicletelor înainte de începerea sezonului Veloremont vă va permite să călătoriți fără să vă gândiți la siguranța dumneavoastră.
Reparatii profesionale de biciclete
Mulți proprietari încearcă să repare singuri roata bicicletei, lanțul, frânele etc. Adesea, acest lucru provoacă mari dificultăți, deoarece pentru asamblarea corectă și depanarea unor probleme specifice sunt necesare o anumită experiență, echipamente adecvate și un set de instrumente. În plus, neștiind caracteristicile producției de modele interne și străine, pe lângă o problemă, puteți crea una nouă. De aceea este mai bine să lăsați o astfel de misiune pe seama specialiștilor care vor face totul la cel mai înalt standard.
Confortul personal al biciclistului depinde de modul în care sunt configurate părțile sale principale. Când reglați șaua și pedalele, este important să luați în considerare înălțimea proprietarului. Ești surprins că un astfel de detaliu poate afecta și calitatea călătoriei? Masters te va ajuta sa creezi cele mai confortabile conditii de miscare si iti vor spune secretele ingrijirii bicicletelor.
Mai te îndoiești dacă merită să contactați un atelier sau să reparați singur un butuc de bicicletă, un lanț, un sistem de frânare sau alte lucruri? Apoi, iată câteva motive pentru care este mai bine să acordați preferință specialiștilor:
Când a avut loc o plecare neprogramată, s-a dovedit că vehiculul cu două roți avea nevoie de reparații și instrumentele potrivite pentru reparații, nu - nu contează, atelierul va ajuta la punerea în ordine urgentă a bicicletei, fără a fi nevoie să amânăm chestiunile importante pentru mai târziu.
Volanul nu se supune și se aude un sunet ciudat - ce să faci? Apelați la specialiști cu o vastă experiență, aceștia vor găsi rapid cauza și vor repara autostrada unei biciclete sau alte piese în scurt timp.
Crezi că serviciile profesionale sunt scumpe? Atunci vă vom mulțumi: uneori costă de câteva ori mai ieftin decât repararea greșelilor făcute în timpul auto-repararii.
A mers ceva prost din nou? Asistența calificată, întreținerea bicicletelor în atelier nu vă va da motive de îngrijorare și va ajuta la prelungirea duratei de viață a vehiculului.
Repararea unui tub de bicicletă poate părea cea mai ușoară sarcină pe care o poate face oricine. Cu toate acestea, nu este. Trebuie să puteți îndepărta corect anvelopa și anvelopa, să diagnosticați cauza defecțiunii, să reparați și să asamblați. Acest lucru poate necesita echipamente și instrumente speciale. Oamenii care fac acest gen de muncă zilnic nu vor face greșeli. Poate fi garantat acest lucru? calitate superioară efectuează lucrări de reparații persoana care a preluat prima asta? Cel mai probabil nu.
Doar un specialist cu experiență, care poate fi găsit în serviciul Veloremont, vă va permite să vă eliberați de grijile inutile cu privire la siguranța dumneavoastră după efectuarea unor astfel de manipulări.
Serviciu de biciclete
Știați că o bicicletă necesită întreținere și diagnosticare la fel ca o mașină? Calitatea călătoriei și disponibilitatea de a depăși diferite rute depind de aceasta.
Atelierul de biciclete are o gamă largă de servicii și vă permite să puneți în ordine complet vehiculul. Specialiștii de nivel înalt sunt pregătiți să efectueze:
verificarea tuturor pieselor bicicletei pentru defecte și remedierea lor;
instalarea echipamentului suplimentar dorit, înlocuirea și îmbunătățirea cu accesorii, modernizarea completă a aspectului;
reconstrui model vechiși fă din ea o bicicletă modernă;
pregătiți-vă pentru călătorii sezoniere într-o perioadă scurtă de timp;
reglați cutia de viteze, reglați sistemul de frânare, verificați presiunea în roți, eliminați cauzele jocului și sunetele necaracteristice;
repara transportul unei biciclete;
corectați neregulile roții, înlocuiți piesele defecte cu piese de schimb originale noi;
curățați și, dacă este necesar, reparați lanțul bicicletei;
lubrifiați părțile mobile și conexiunile.
avantajele noastre
Veloremont oferă servicii profesionale și depanare de peste opt ani. Suntem pregătiți să ne asumăm munca de biciclete de o mare varietate de mărci și producători. Politica de preț a companiei este foarte loială, ceea ce nu-i face pe clienți să se gândească mult timp de unde să-și ia „prietenul” pe două roți dacă au nevoie de reparații pentru amortizoarele bicicletei sau au probleme cu controlul. Revenind la noi, fiecare vizitator are posibilitatea de a profita de o serie de avantaje, printre care:
diagnosticarea tuturor nodurilor este complet gratuită, în timp ce dezasamblarea vehiculului nu trebuie făcută deloc;
serviciu ieftin și preturi mici să efectueze toate tipurile de lucrări cu garanție de calitate;
executarea promptă a comenzilor, petrecând o perioadă minimă de timp pentru a pune în ordine vehiculul;
capacitatea de a alege cea mai convenabilă locație de serviciu din cinci puncte din Moscova;
livrarea autovehiculului la atelier și retur dacă clientul nu îl poate aduce singur;
plecarea unui specialist la casa pentru a repara pedala bicicletei, anvelopele, volanul si alte avarii simple.
În plus, vom efectua vopsirea de înaltă calitate a bicicletelor la Moscova, al cărei preț va fi mai mult decât loial. Service-ul Veloremont va oferi tuturor o perioadă de garanție pentru lucrările efectuate.
Cadou bicicleta ta viață nouăși asigură-te că ești confortabil și mișcare în siguranțăîn orice direcție. Ne vom ocupa să satisfacem fiecare dorință a clientului nostru și să transformăm transportul acestuia într-o bicicletă modernă.
Orice vehicul este format din componente și piese supuse uzurii naturale în timpul funcționării. Bicicleta nu face excepție. Cu cât designul este mai complex, cu atât mai multă atenție trebuie acordată îngrijirii unei mașini cu două roți. Întreținerea corectă și la timp a bicicletei poate prelungi durata de viață și poate reduce costurile de reparație. Mai important, acest lucru crește fiabilitatea echipamentului și siguranța proprietarului.
Perioada de timp după care trebuie efectuată întreținerea bicicletei variază în funcție de complexitatea designului și a condițiilor de funcționare. Dacă, urmând exemplul mașinilor, pornim de la kilometraj, atunci acesta variază de la 500 - 1000 km la 1500 - 2000 km. În medie, de exemplu, serviciul bicicleta de munte, care include un perete al tuturor nodurilor, se recomandă să se facă la sfârșitul fiecărui sezon.
Reduceți semnificativ costul reparației bicicletelor, pe lângă întreținerea preventivă anuală, inspecția regulată a principalelor mecanisme va ajuta.
controlul curentului
O simplă verificare a stării tehnice a celor mai importante sisteme poate fi efectuată independent, fără a petrece mult timp pe aceasta. Dacă bicicleta este folosită în mod constant, atunci dimineața înainte de plecare sau seara, după încheierea călătoriilor, este indicat să verificați următoarele noduri:
Coloana de directie - fixati roata din fata cu o frana, apoi balansati bicicleta inainte si inapoi, tinand palma la jonctiunea cupei si capacul coloanei de directie. În acest loc, jocul nu trebuie simțit;
Ansamblu cărucior - ținând bielele cu mâinile, încercați să scuturați mecanismul. Nicio joacă nu trebuie simțită în niciuna dintre conexiuni;
Butuci de roți - ținând bicicleta înăuntru pozitie verticala, încercați să scuturați roțile ținând anvelopa. Reacțiile nu trebuie simțite;
Sistem de frânare - ridicați roțile una câte una și verificați dacă plăcuțele ating anvelopa (jantă, disc de frână). De asemenea, acordați atenție jocului manetelor de frână - poate fi prezent, dar nu ar trebui să fie foarte mare. Asigurați-vă că uzura plăcuțelor nu depășește limitele stabilite: pentru sistemele de jante - văi transversale trebuie respectate, grosimea plăcuțelor pentru frâne cu disc - cel puțin 1mm;
Lanț - la verificare, ar trebui să fie pe un pinion mare. Încercați să trageți lanțul înainte cât mai mult posibil. Legăturile nu trebuie să se desprindă de pe dinți mai mult de jumătate.
Dacă în timpul verificării se constată abateri de la normă (jucuri, uzură crescută etc.), trebuie să remediați imediat problema singur sau să contactați un atelier unde bicicletele sunt reparate la calitate superioară.
Întreținere periodică
Pentru a crește durata de viață a componentelor și pieselor supuse uzurii naturale, întreținerea regulată a bicicletei va permite. În cadrul acestuia se desfășoară următoarele lucrări:
Verificarea presiunii în anvelope - presiunea redusă duce la uzura accelerată a anvelopelor, la creșterea rezistenței la rulare și, de asemenea, crește riscul de deteriorare a jantei la conducerea pe suprafețe denivelate;
Verificarea geometriei jantei - dacă în timpul rotației roții sunt vizibile vibrații ale suprafeței laterale a jantei (nu a anvelopei!), depășind 0,5 - 2,5 mm, trebuie să contactați atelierul, unde vor strânge spițele pentru a elimina defect. Deformarea jantei duce la perturbări în funcționarea frânelor și la uzura accelerată a butucului roții;
Verificarea conexiunilor filetate - curățați-le de pătrunderea murdăriei, verificați dacă piulițele sunt slăbite;
Amortizoare - curățați anterele de murdărie și excesul de grăsime care cade pe ele. La amortizoarele cu ulei, fluidul de lucru trebuie schimbat în medie o dată la doi ani. Cu utilizare intensivă - o dată pe an;
Lanț - curățați și lubrifiați verigile în timpul funcționării. Înlocuiți lanțul în timp - resursa acestuia (în funcție de tipul de bicicletă și de nivelul acesteia) variază de la 700 la 2.000 km. Circulația cu un lanț întins provoacă o uzură accelerată a pinioanelor (în special a unității antrenate), ducând la reparații costisitoare.
Conservare - la sfârșitul sezonului, curățați toate suprafețele ansamblurilor și pieselor bicicletei de murdărie, ungeți lanțul, reduceți presiunea în anvelope la 1 atm. Cadrul poate fi acoperit cu un agent de protecție a vopselei. Este mai bine să depozitați bicicleta într-o stare suspendată.