Kənddə demək olar ki, hər bir atçı öz əlləri ilə at üçün araba düzəltməyi bilir. Kənd həyatını ot hazırlamaq, ağır yükləri daşımaq, yayda yolsuzluq, qışda isə qarda sürmək üçün əsas ev köməkçisi olan atsız təsəvvür etmək mümkün deyil.

Yuxarıda göstərilən bütün vəzifələri həll etmək üçün bir araba lazımdır. Araba, bir çeşid olaraq, fermada da istifadə edilə bilər, lakin daha çox əyləncə, fotoqrafiya və s. məqsədlər üçün istifadə olunur.

Vaqona atların mindiyi vaqon deyilir. at arabası- qaydalarla icazə verilən şəraitdə ümumi istifadədə olan yollarda hərəkət edə bilən müstəqil nəqliyyat növü trafik yerlər.

Atlar üçün bir neçə növ araba var:

1. qazmaq;
2. rəflər;
3. araba;
4. ekipaj - dekorativ araba, vaqon.

Droqi bədəni olmayan arabadır. Polok, böyük yükləri daşımaq üçün istifadə edilən düz göyərtəli arabanın köhnəlmiş adıdır. Bir araba oturacaq və keçi olan kiçik bir vaqondur - köməyi və cilovu olan bir taksi sürücüsü üçün bir yer.

Tərifinə görə, vaqon taxta gövdəli təkərli vaqon, atın mindiyi nəqliyyat vasitəsidir. Arabaların bir çox növləri var. Yalnız ən əsaslarını nəzərdən keçirək.

Təkərlər üzərində taxta altlıq

Məqsəd

Məqsədindən asılı olaraq, at arabaları aşağıdakılara bölünür:

1. sərnişin;
2. yük;
3. döyüş;
4. ixtisaslaşmış.

Sərnişin arabaları arasında, öz növbəsində, var:

• - qapalı vaqon.
• Stagecoach - çox yerlik vaqon, sərnişin və ya poçt.
• Kibitka köçərilər üçün yaşayış yeri kimi xidmət edən vaqondur.
• Uşaq arabası üstü açıq olan kiçik bir arabadır.
• Şezlon yarı açıq vaqondur.

At üçün yük arabaları arasında qeyd etmək olar:

• Ərbə - iki təkərli araba.
• Vaqon dörd təkərli arabadır. Əgər örtülüdürsə, ona vaqon deyilir.
• Vaqon böyük, uzun vaqondur.

Döyüş arabalarının növləri:

• araba;
• araba.

İxtisaslaşdırılmış arabalar aşağıdakılara bölünür:

• tarla mətbəxi;
• səyyar kilsə;
• səyyar tibb məntəqəsi.

Qeyd etmək lazımdır ki, master hansı növ araba hazırlamağı planlaşdırmasından asılı olmayaraq, arabanın əsası həmişə təxminən eyni olacaqdır. Əvvəlcə çərçivənin əsasında düz bir döşəmə düzəltməlisiniz və yalnız bundan sonra vaqonun görünüşü barədə düşünün. Vaqon, vaqon və ya vaqon olacaqmı - ixtiraçı öz fantaziyalarını və təxəyyülünü reallığa çevirərək daha sonra qərar verəcək.

Vaqonun əsas komponentləri kurs və kuzovdur. Hərəkət arabanı hərəkətə gətirən bütün mexanizmlərdir. Bədən faktiki vaqon və onun komponentləridir.

hərəkət

Hərəkətin əsas elementləri:

1. Ön və arxa oxlar.
2. Təkərlər.
3. Raflar - ön və arxa - amortizator rolunu oynayır.
4. Çözünmə - oxları birləşdirən və vaqonun uzunluğunu dəyişdirməyə imkan verən element.
5. Şaftlar.

Yük vaqonunun sxemi

Öz əlinizlə at arabası hazırlamaqda vacib addım onun hansı məqsədlər üçün istifadə olunacağına qərar verməkdir. Materialın seçimi birbaşa bundan asılı olacaq. Üstəlik, arabanın taxta olması nəzərdə tutulursa, quru sərt ağaclardan istifadə etmək məna kəsb edir. Bunun üçün şam - yox ən yaxşı yol. Araba ağır yüklərin daşınması üçün əksər hallarda istifadə ediləcəksə, davamlı materiallardan - metaldan və s. istifadə etmək daha yaxşıdır. Bir zövq arabası üçün müasir yüngül materiallardan - plastikdən və s.

avtomobil elementləri

Suala cavab vermək üçün: "At üçün bir arabanı öz əlinizlə necə etmək olar" ustası yalnız bir az vaxt sərf etməli, gələcək arabanın təsviri haqqında düşünməli və lazımi materialın seçilməsinə qərar verməlidir. Burada avtomobilin, motosikletin, velosipedin və ya uşaq arabasının ehtiyat hissələri və elementlərindən istifadə etmək olar.

Vaqon yaratmaq prosesində əsas addım onun ölçülərini müəyyən etməkdir. Köhnə günlərdə ustalar təxminən aşağıdakı nisbətlərə riayət etdilər: eni - 1,5 m, vaqonun uzunluğu - 3 m.

Ölçü

Vaqonun əsas yükdaşıyan elementi çərçivədir. Metal profildən hazırlanmış qaynaqlı çərçivə çox funksional olacaqdır. Çərçivə uzununa elementlərdən və çarpaz elementlərdən ibarətdir. Çərçivə profilinin ölçüsünə uyğun olaraq, döşəmənin bağlanacağı çubuqları - vaqon platformasını seçmək lazımdır.

Ön və arxa dayaqlar çərçivəyə qaynaqlanır və yuxarı və aşağı dönmə dairələri müvafiq olaraq ön dayağa (aşağıya) və ön oxa (yuxarıya) bərkidilir. Dönmə dairələri yağlanmış keçə dairəsi ilə ayrılmalıdır - dönmələr zamanı sürüşmə yatağın funksiyası təmin ediləcəkdir.

metal çərçivə

Səbətin oxlarını kiçik diametrli bir metal borudan düzəltmək rahatdır, ancaq uclarında lazımi uzunluqda deşiklər etmək lazım olan taxta çubuqdan da istifadə edə bilərsiniz. Bu deliklərə sonradan dirəklər daxil ediləcək. Yuyucular oxa qoyulur. Təkərlər qoz-fındıq ilə saplamalara sabitlənmişdir.

Ox ilə təkər

Vaqon üçün təkərlər vaqondan istifadə məqsədinə əsasən seçilməlidir.

Bədən yaratmaq yaradıcı bir prosesdir, ustadın təxəyyülünün uçuşudur. Öz əlinizlə at arabası bütün ruhu hopduran unikal şah əsərdir daxili dünya ixtiraçı.

Məzmun:

İnsan həyatına uzun və möhkəm şəkildə daxil olan texnoloji tərəqqiyə baxmayaraq, ölkəmizin ucqar ərazilərində atlar hələ də təsərrüfatda istifadə olunur. Bu heyvanlar tez-tez malların daşınması üçün qaralama işləri görürlər. Kənardan belə görünür ki, atı bəsləməkdə mürəkkəb bir şey yoxdur, amma elə deyil. Bu günə qədər yalnız bir neçəsi bunu necə düzgün edəcəyini bilir.

Yalnız bütün incəlikləri öyrəndikdən sonra atı vaqona düzgün şəkildə necə qoşmaq, mal daşımaq, yeri şumlamaq və ya sadəcə vaqonda gəzintiyə çıxmağı öyrənə bilərsiniz. Bir vaxtlar, demək olar ki, hər kəndin öz ustaları var idi, onlar maşın düzəldirdilər. Ancaq bu gün yaxşı bir ekipaj müstəqil olaraq satın alınmalı və ya hazırlanmalı olacaq və birinci seçim ikinciyə üstünlük verilir.

Arabalar nədir

Bir və ya iki növ olduğunu düşünməyin Nəqliyyat vasitəsi, hər şey daha mürəkkəbdir.

vaqonlar

Bu qapalı gövdəli və məcburi yayları olan bir vaqondur. Bu tip vaqon ən rahat, rahat və bahalıdır. Atları vaqonun qarşısındakı keçilərin üzərində yerləşən xüsusi təlim keçmiş şəxs - arabaçı idarə edir. Burada səyahətin rahat olduğunu söyləmək olmaz: hava şəraitinin bütün fəndlərini yaşayan sürücüdür. Vaqon daha sadə bir tipdirsə, keçilər olmaya bilər, sonra arabaçı qutuda və ya vaqonun kənarında oturur.

Vaqonun içərisində bir neçə yumşaq oturacaqlar və yan şüşələr var. Qabaqda yerləşən pəncərədən faytonçuya xüsusi tapşırıqlar verə bilərsiniz. Arxa tərəfdə piyadaların dayandığı, nəcib bir şəxsi təntənəli gedişə müşayiət edən arxalar quraşdırılmışdır.

Vaqona enmə qatlanan pillədən istifadə edilməklə həyata keçirilib. Bu nərdivanı geri atan, qapıları açmağa kömək edən və səyahət qaranlıqdan sonra həyata keçirildiyi təqdirdə vaqonda fənərləri yandıranlar idi.

Qoşquya girən atların sayı dizaynın yüngüllüyündən asılı idi. Üç və dördlük ən populyar idi. Ən yüngül vaqonu atlı cütlük daşıya bilərdi. Belə bir nəqliyyat vasitəsi dəbdəbə idi və cəmiyyətdəki nüfuzun göstəricisi idi. Şəxsi vaqon olmadıqda, çuxur arabası icarəyə götürülməli idi.

Vaqonlar və tarantaslar

uşaq arabasıdır asan sadəüstü arxaya söykənən vaqon. Onun üstünlüyü rahatlıq və hərəkətlilikdir. Bir qoşqu bir neçə və ya üç at tələb edə bilər. Xüsusilə zəngin insanlar altılıqdan istifadə edirdilər. Hər şey cəmiyyətdəki mövqedən asılı idi. Fayton və Landau sadəcə vaqon növləridir.

İkinci növ nəqliyyat vasitəsi yol hərəkəti üçün daha uyğun idi. Burada əsas fərqləndirici xüsusiyyətlər gözəlliyi deyil, davamlı istehsal materialları idi. Və vaqon səyahətin ortasında xarab olsa, oyma bəzəyin nə mənası var? Bulaqlar əvəzinə, gövdənin bağlandığı 6 m-ə qədər uzun droglardan istifadə etdilər. Onların sayəsində kələ-kötür yolda sarsıntı yumşaldı və səyahət edənlərin dözməsi xeyli asanlaşdı.

Şezlon nədir

Bu tip vaqon tarantassın daha yüngül versiyasına aiddir. Üstünə qatlanan var. Arabalarda, tarantalar kimi, uzun səfərlər etdilər. Belə vaqonların bir neçə növü var: yaylı, onsuz və poçt növü. Bu gün tək atlı qoşqu tez-tez şezlonq adlanır.

Konsert

Bu konsepsiyaya iki təkərlə təchiz edilmiş at arabası daxildir. Sözün özü öz adını ikibucaqlı anlayışından götürür, birinci hissəsi "iki", ikincisi isə "təkər" deməkdir. Bu vaqonlar yaylı və ya yaysız ola bilər. Konsertin eni təxminən 100 sm-dir, oturacaqlar bu heyətdə cəmi iki nəfər var. Sərnişinlərdən biri birbaşa atı idarə edir. Bədən hissəsi lövhələrdən və ya kontrplakdan hazırlanır və sərnişinlərə kirin sıçramaması üçün qarşısında qalxan quraşdırılmalıdır. Birbaşa oturacağın altına az miqdarda əşyalar və ya yerləşdirə bilərsiniz zəruri alətlər.

At üçün araba necə hazırlanır

Bir nəqliyyat vasitəsinin istehsalı ilə məşğul olmamışdan əvvəl, arabanın xüsusiyyətinin nə olduğunu və burada əsas elementlərin nə olduğunu başa düşməlisiniz. Ən vacib hissə, əlbəttə ki, şassidir. Buraya ön və arxa oxlar, dörd ədəd həcmdə təkərlər, platformanın və ya gövdənin quraşdırılması üçün çərçivənin ön hissəsi daxildir.

Əlavə vəsaitlər amortizator kimi xidmət edir. Və əgər arxa ox stasionar olacaq şəkildə hazırlanırsa, o zaman ön ox dönməlidir. Bu, böyük rahatlıqla atları idarə etməyə imkan verir.

Növbəti yerdə tək komanda üçün bir cüt şaft və ya buxar otağı üçün çəkmə çubuğu var. Hər ikisi ön oxa sabitlənmişdir ki, bu da ön təkərlərin dönməsinə imkan verir. Əsas çərçivə, bir qayda olaraq, metaldan hazırlanır və qaynaq istifadə olunur. Ekipajın yükünün bütün çəkisi burada olacaq.

Vaqonun özü taxta ola bilər. Arabanın ölçüsünə gəlincə, bir dəfə onların eni bir yarım metrdən çox deyil, uzunluğu isə 3 m-ə qədər idi.Hündürlüyə gəlincə, hər şey atın hədəflərindən və ölçüsündən asılı idi, çox vaxt belə deyildi. 1 m-dən çox.

Materiallar və alətlər

• davamlı ağacdan hazırlanmış bir neçə material;
• təkərlər üçün metal oxları olan qaynaqlı çərçivə;
• qaynaq aparatı;
• 4 təkər;
• metal borular;
• böyük miqdarda dırnaqlar;
• çəkic;
• əlavə alətlər;
• araba rəsm.

İş sifarişi

Əvvəlcə vaqonun alt hissəsi hazırlanır, bu, təkərlər üçün bir ox və güclü qaynaqlanmış çərçivədir. Qaynaqda heç bir təcrübə yoxdursa, bunu mütəxəssislərdən xahiş etmək tövsiyə olunur.

Oxlar və çərçivə metal borulardan hazırlanır. Sonra stasionar olacaq arxa oxu və qalın bir pin quraşdırıldığı ön döngəni düzəltməlisiniz. Bütün quruluşu bağlamaq üçün xüsusi yuyuculardan istifadə olunur.

İşin ilk mərhələsini başa vurmadan əvvəl necə başa düşməlisiniz görünüş nəqliyyat vasitəsinə sahib olacaq. Əgər siz bir cüt qoşqu götürmək niyyətindəsinizsə, o zaman tutucu ilə birlikdə çəkmə çubuğuna ehtiyacınız olacaq. Əgər onlar şaftlardırsa, o zaman ön oxa qaynaqlanır və tutucu ilə bərkidilir. Şaftlar çıxarılmır, lakin yan tərəfdən hərəkət edir.

Belə hərəkət sahibi tərəfindən təmin edilir. Əlavə bağlayıcılar üçün möhkəmləndirmə üçün mötərizə və xüsusi iplər istifadə olunur. Ön oxa və şafta əlavə edilmiş bir teldən istifadə edə bilərsiniz. Sonra təkərləri taxmalı və sürməyi təhlükəsiz etmək üçün vaqonda yaxşı əyləclər etməlisiniz.

Burada araba əsasında işə başlayır. Bir platforma istehsalı nəzərdə tutulursa, onda hər şey sadədir. Lazımi ölçülü lövhələr kəsilir, platformaya döyülür və çərçivəyə yapışdırılır.

Yan tərəflər üçün, çubuqların bir az yamacda şaquli olaraq mıxlandığı dörd ədəd miqdarında dirəklərə ehtiyacınız olacaq. Dəstəkləyici çərçivəyə yanlarda yerləşəcək tərəfləri əlavə etməlisiniz. Öndə və arxada yerləşən lövhələr arabanın daha rahat istifadəsi üçün çıxarıla bilən versiyada ən yaxşı şəkildə hazırlanır. Bir mil düzəltmək üçün kifayət qədər uzunluqda taxta bloklara ehtiyacınız olacaq.

Rus qoşqusunda atı yığmaq qaydaları

Eşitmə qövsü qoşqu haqqında danışırıqsa, bu xüsusi seçim klassiklərə aiddir və sırf rusdur. Atı arabaya qoymağa başlamazdan əvvəl, rus qoşqusuna hansı elementlərin daxil olduğu barədə bir fikrə sahib olmalısınız:

• bir cüt yedəkli yaxa;
• qövs;
• yəhər;
• interlace;
• qarın altı;
• dairə;
• cilovlamaq;
• qoşqu;
• cilov.

Bir at üçün yaxası haqqında danışırıqsa, o zaman hər at üçün fərdi olaraq seçilir. Atın çiyinlərinə yaxın olmalıdır. Çox böyük yaxası keçə tikməklə içəridən bir qədər daraldıla bilər. Ancaq kiçik bir yaxalıq geyinmək qətiyyən mümkün deyil. Yəhərdən istifadə etmək üçün yəhər taxdığınızdan əmin olun ki, nazik kəmər dərini sürtməsin, çünki. qoşqu zamanı keçir yuxarı hissəsi yəhərlər.

Qoşqunun bütün hissələri ata uyğun olmalıdır; çox sıx və ya çox boş qoşqu yaralanmalara və qəzalara səbəb ola bilər. Eyni şey nəqliyyat vasitələrinə də aiddir. İşə başlamazdan əvvəl arabanın bütövlüyünü, əyləclərin işini yoxlamaq lazımdır.

Hər şey yoxlanıldıqdan sonra atı bağlaya bilərsiniz və bunu bir mütəxəssisin ciddi rəhbərliyi altında etmək yaxşıdır. Əgər sursat tövlədə qoyulursa, onda hər şey cilovla başlayır, əgər qovşaqlardadırsa, cilov son anda qoyulur.

Arxa tərəfə yəhər qoyulur ki, onun ön hissəsi qurudan hündür olsun. Ətrafı elə bərkitdilər ki, 2 barmaq atın arasından çətinliklə keçsin.

Yaxası yuxarı sancaqla taxılır və birbaşa atın boynunun ensiz hissəsində çevrilir. Sonra ehtiyatla düzəldilmiş və arxaya yerləşdirilən qoşquların növbəsi gəlir.

Bir arabaya qoyarkən, şaftın ucunun yedəklərin yanında yerləşməsi lazım olduğunu xatırlamaq lazımdır. Hər iki tərəfdən interlace döngələri vasitəsilə sabitlənir. Sol yedəkdən tutaraq, içinə bir qövs daxil edin və sonra atın boynuna köçürün. Lazım gələrsə, qövs onlardan sıçramaması üçün yedəklər bükülür.

Növbəti mərhələdə supon elə bərkidilir ki, sıxac kəlbətinləri birləşsin. Bir şey yaxınlaşmazsa, yedəklər düzəldilir. Burada atın minməsindən asılı olaraq cilovları iki üsuldan biri ilə bağlamaq lazımdır. Alt qarın və yan çubuğu bərkidin. At kəməri tamdır.

Yalnız bunu etmək, çılpaq bir nəzəriyyəyə əsaslanaraq, lazım deyil. Praktiklərdən məsləhət istəmək daha yaxşıdır, əks halda bunun sonu pis ola bilər.

Vaqonlar çoxdan məşhur, varlı insanların nəqliyyat vasitəsi olub. Lakin onun at nəqliyyatının əsas hərəkət üsulu olduğu dövr çoxdan geridə qalıb. Halbuki bizim dövrümüzdə dünyanın müxtəlif şəhərlərinin küçələrində unikal və dəbdəbəli vaqonları görmək olar. Onlar turistlər, möhtəşəm toy kortejləri və sadəcə antik dövrü sevənlər tərəfindən nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə olunur.

At arabalarını at fermalarından və həyətlərdən almaq və ya icarəyə vermək olar. Yenə də öz əlinizlə bir at arabası necə etmək olar.

Ölçüləşdirmə

Öz əlinizlə at arabası düzəltmək bizim dövrümüzdə olduqca nadir bir qabiliyyətdir. Vaqon qurmaq bir sənətdir, lakin təxmini rəsmləriniz və ya ölçü götürə biləcəyiniz hazır vaqonunuz varsa, bu o qədər də çətin deyil. Çizimləri tapmaq mümkün deyilsə, ilk növbədə, istədiyiniz ölçüləri müəyyən etmək, hissələrin ölçülərini dəqiqləşdirmək və əsas komponentlər və oxlardakı yükləri hesablamaq lazımdır.

Materiallar və alətlər

Bir at arabası qurmaq üçün sizə aşağıdakı materiallar və alətlər lazımdır:

1. Taxta bar.
2. Kontrplak.
3. Elektrikli qazma.
4. Zımpara.
5. Disk elektrik mişarı.
6. mişar.
7. Fayllar.
8. sıxaclar.
9. Bağlayıcılar və boltlar.
10. Ruletka.
11. plastik.
12. Köpük kauçuk və üzlük parça.
13. Yapışqan.
14. Ləkələr və boyalar.

Bütün materiallar satın alındıqdan sonra həyata keçirməyə başlaya bilərsiniz. Sonra, bir at arabasının necə ediləcəyini addım-addım nəzərdən keçirəcəyik:

• Gələcək daşıma üçün əsas olaraq ən azı 9 mm qalınlığında kontrplak təbəqələri götürmək yaxşıdır. Kontrplak kifayət qədər güclüdür və emal etmək asandır. Unutmayın ki, kontrplak nəmə davamlı olmalıdır, çünki vaqon açıq havada istifadə olunacaq. İş parçasını əvvəlcədən hazırlanmış təsvirlərə uyğun olaraq qeyd etməklə başlayın. Əvvəlcə tərəfləri qeyd etməlisiniz. İstifadə rahatlığı üçün kontrplak təbəqəsini dairəvi mişarla parçalara kəsin.

Kontur yerləşdirmə

• Kontrplak üzərində dəqiq konturlar çəkin tərkib hissələri. Pəncərə və qapı açılışlarının və mümkün texniki yivlərin yerləşəcəyi yerləri qeyd edin. Sonra detalları kəsməyə başlaya bilərsiniz. Onları elektrikli bir yapışqan və ya əl ilə kəsmək ən əlverişlidir, onun nozzini kontrplak içərisinə daxil etmək üçün bir qazma ilə deliklər qazmaq lazımdır.

Blankların kəsilməsi

• Vaqonun divarları üçün boşluqlar düzəltmək üçün iki böyük olmayan kontrplak parçası yarıya bölünməlidir. Yaranan boşluqlar yapışqan ilə yapışdırılmalıdır. Hər iki hissə diqqətlə yapışqan ilə yağlanmalıdır, bir az qurumasına icazə verin və sonra sıxaclarla sıxın.
• sonra yan divarlar tamamilə qurudun, vaqonun altını və tavanını onlara əlavə edin. Nəzərə alın ki, daha çox möhkəmlik üçün dibi daha qalın kontrplakdan hazırlanmalıdır və əgər vaqon ümumidirsə, taxta çubuqdan və ya metal profildən əlavə bərkidici qabırğalar istifadə edilməlidir.

Alt və tavanın yapışdırılması

• Dib və tavanı divarlara bağlamaq üçün, taxta şüalardan hazırlanmış polad künclərdən və ya raflardan istifadə edə bilərsiniz. Raflar arxa və ön divarların kənarlarında dayanacaq şəkildə hazırlanmalıdır. Rafları divarlara boltlar və ya özünü vurma vintləri ilə bağlamaq daha yaxşıdır, əvvəllər onlar üçün deşiklər düzəldirik.
• Sonra, vaqonun önünü və arxasını düzəltməlisiniz. Onların ölçüləri yan divarlar arasındakı ölçülərlə və altdan vaqonun damına qədər olan hündürlüklə eyni olmalıdır. Onu da unutma ki, qabaqda sürücünün oturacağı yer olmalıdır. İstəyirsinizsə, ön və arxada pəncərə açılışları da edə bilərsiniz. Bütün komponentləri bir-birinə bağladıqdan sonra, gövdə hazırdır, çərçivəyə keçək.
• Bir çərçivə düzəltmək üçün taxta qalxan almaq yaxşıdır. Çərçivə rəsmlərini qalxana tətbiq edin və onu bir mişarla və ya əl ilə bir testereyle kəsin. Çərçivənin küncləri bir fayl ilə işlənməlidir və sonra incə zımpara ilə təmizlənməlidir. Çərçivəni tərtib edərkən, sürücünün oturacağı yer, ön tərəf və baqajı vaqonun arxasına qoya biləcəyiniz yer haqqında unutmayın.
• İndi pəncərələrə və qapılara keçin. Pəncərələri və qapıları quraşdırmaq üçün açılışları plastiklə örtmək və qapının ağzına pərdələr asmaq lazımdır. Pəncərələr və qapılar üçün plastik barmaqlıqlar düzəldə bilərsiniz və sonra onları açılışlara yapışdıra bilərsiniz.

plastik üzlük

• Oturacaqlar fiberboarddan və ya artıq kontrplakdan hazırlana bilər. Oturacaqların üzlənməsi qalın parça və ya dəridən hazırlanmalıdır. Oturacaqların üzərinə köpük yastıqları yerləşdirmək lazımdır ki, yoldakı tıxaclardan yaranan vibrasiyaları hamarlaşdırsın. Döşəmə parçasını oturacaqların altına tikinti zımbası ilə bərkidin.

divan üzlüyü

• Təkərlər yapışdırılmış taxta qalxandan hazırlana bilər, onu dörd boşluğa kəsin. Blanklardan lazımi ölçülü boşluqları kəsin, ön təkərlərin adətən arxa təkərlərdən daha kiçik olduğunu qeyd edin və sonra dairələrdə oxlar üçün spikerləri və delikləri kəsin. Təkərlərin altındakı oxları götürün və onları boltlar ilə bərkidərək hublara sıxın.

Ox ilə fırlanan mexanizm

• Təkərləri çərçivəyə, gövdəni isə çərçivəyə bağlayın. Bədən daha çox güc üçün boltlar və yapışqan ilə bağlanır.
• Son montajdan sonra vaqonun bütün səthini incə zımpara ilə zımparalayın. Rəsm iki və ya üç təbəqədə aparılır, bundan sonra ən azı iki qat lak ilə örtülür. Dekorativ bitirmə məxmər, dəri və zərli köməyi ilə həyata keçirilir.

İndi özünüz bir at arabası necə edəcəyinizi bilirsiniz, bunu etməkdə uğurlar.

Diqqətinizə yük daşımaq və at sürmək üçün arabanın rəsmini təqdim edirik.

Şərti olaraq, onu bir neçə komponentə bölmək olar:
- baltalar;
-çərçivə;
- asma dəsti.

Rulman hissəsinin əsası üçün 100x100x1000 mm ölçülü bir taxta şüa istifadə edirik. Aşağıdan, bütün uzunluğu boyunca, metal oxu bağlamaq üçün bir yiv açırıq. Mərkəzdə kingpin (ətrafında dönəcəyi sancaq) üçün diametri 20 mm olan bir çuxur qazırıq. Dönər bir cihaz kimi xidmət edəcək 10 mm qalınlığında təbəqə metaldan mərkəzdə diametri 22 mm olan bir çuxur ilə diametri 300 mm olan üç "pancake" edirik. Aşağı və yuxarı "pancake"lərdə "pancake"ləri taxtaya bağlamaq üçün montaj deliklərini təmin edəcəyik. Taxtanın altından bir padşahı daxil edirik (bolt M20x200). Hər iki tərəfə metal yuyucuları quraşdırırıq və tıxaclı bir qoz ilə sıxırıq. Biz oxu və "pancake" şüaya bağlayırıq - vaqonun ön oxu hazırdır. Bərkitmə üçün qoz-fındıq və yuyucusu olan taxta vintlər və ya havşa vintlər istifadə edilə bilər.

Arxa oxu ön oxu ilə eyni şəkildə hazırlayırıq, yalnız kingpin və "pancake" olmadan.

Çərçivə

Çərçivə çərçivəsinin əsasını 100x100x3000 mm ölçülü bir taxta şüa təşkil edir. Bir tərəfdən, dönmə mexanizminin bir hissəsini bağlayırıq, digər tərəfdən 100x100x30 mm ölçülü bir taxta blok (mərkəz məsafəsi səviyyəsinin kompensatoru). Arxa oxu çərçivə çərçivəsinə bağlayırıq. Dönmə mexanizmini yığırıq.

Çərçivəyə lazımi sərtliyi vermək üçün ağacın yan tərəflərinə 50x130x2515 mm ölçülü lövhələr bağlayırıq. Əvvəllər onlara lazımi forma verərək.

Quraşdırılmış avadanlıq

25x100x500 mm ölçülü lövhələrdən biz vaqonun altını yığırıq, taxta vintlər ilə çərçivə çərçivəsinə bağlayırıq.

Yığılmış alt boyunca, kənarları boyunca 25x100x2800 mm ölçülü iki lövhə bağlayırıq. Səbətin uclarını 20 ... 25 mm qalınlığında kontrplakdan kəsdik və çərçivəyə bağladıq.

Hər iki ucuna dörd lövhə bağlayırıq.

Rulmanları olan bir metal hubın sıxıldığı təkərlər quraşdırırıq. Ətraflı Təsviri məqalədə çarxın dizaynına və yığılmasına baxırıq. Şaftları ön oxa bağlayırıq. Onların dizaynının təsvirini atlayacağıq, dayanmayacağıq.

Arabanın dizaynı yığılıb, məişətdə malların daşınması və at sürmək üçün istifadə oluna bilər.

Dizayn xüsusiyyətləri.

1. Daşıma zamanı ön təkərlərin fırlanma bucağı onların diametrindən asılıdır. Onun diametri nə qədər kiçik olsa, fırlanma bucağı bir o qədər böyük olar. Buna görə də, ön təkərlər araba çərçivəsinin altından keçərsə, sükan açısı doxsan dərəcədən çox olacaqdır. Ön və arxa təkərlər arasındakı mərkəz məsafəsindəki fərqi kompensasiya etmək üçün ön oxa quraşdırılmış əlavə taxta şüadan istifadə edə bilərsiniz.
2. Təkər göbəklərindəki fırlanan yuyucuları və podşipnikləri vaxtaşırı yağlamaq lazımdır. Hər hansı bir sürtkü istifadə edilə bilər.
3. Quruluşun ümumi ölçüləri, öz mülahizənizlə götürə bilərsiniz (adətən aşağıdakı ölçüləri götürün: uzunluq 3 metrə qədər; eni bir yarım metrə qədər; hündürlüyü 1,2 metrə qədər).
4. Daşınan yükün çəkisi 1500 kq-a qədər olacaq.
5. Taxta planlaşdırılmış, tercihen quru, aniseeptik ilə müalicə edilməlidir. Rəng sxemi sizə bağlıdır.

Yüngül və praktik dizayndan istifadə edərək at sürmək sizə böyük həzz gətirəcək.

Araba, bir qaralama heyvanın əzələ gücündən istifadə edərək malların daşınması üçün nəzərdə tutulmuş təkərli bir cihazdır. Bir arabanın iki və ya dörd təkəri ola bilər və bir və ya daha çox heyvan tərəfindən çəkilə bilər. Onlar atlar, öküzlər, öküzlər və faunanın digər nümayəndələri ola bilər.

Bu növ vaqon ümumi yollarda hərəkət etməyə icazə verilən nəqliyyat vasitələri kateqoriyasına aiddir. Bir atın çəkdiyi yüksüz qoşqu saatda 8 km-ə qədər sürətə çata bilir ki, bu da orta sürətlə bir insanın gediş sürətindən iki dəfə çoxdur.

Dizayn xüsusiyyətləri

Əsrlər əvvəl istifadə edilən ilk arabalarda taxta təkərlər var idi, onlar iki konfiqurasiyada hazırlanırdı: bərk ağacdan, lövhələri qalxana birləşdirərək və dişli halqadan istifadə etməklə. Sonuncu seçim daha səmərəli idi. Belə təkərlərin çəkisi daha az idi və spikerlər sayəsində vibrasiya daha yaxşı sönürdü.

Xidmət müddətini artırmaq üçün təkər çarxı metal halqa ilə örtülmüşdür ki, bu da onu yol səthi ilə təmasda olduqda baş verən dağıdıcı zədələrdən qoruyur.

Araba təkərlərinin müasir analoqları daha məhsuldar xüsusiyyətlərə malikdir. Onların halqası yüngül metallardan hazırlanmışdır və rezin təkərli hava kamerası ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da heyvana və vaqona yükü əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaqdır.

Müasir bir arabanın ümumi dizaynı aşağıdakı elementləri əhatə edir:

• baltalar;
• təkərlər;
• korpus;
• qulaq asmaq;
• fırlanan mexanizmlər.

Arabalar iki növdür: tək oxlu və iki oxlu.

Tək oxlu şezlonq, bir eninə oxla təchiz edilmiş, uclarında təkərlər sabitlənmiş yüngül iki təkərli arabadır. Belə bir vaqonun gövdəsi iki növdür: sərnişin və yük.

Birinci halda, arabanın oxuna oturacaq bölməsi üçün əsas kimi xidmət edən bir platforma quraşdırılmışdır. Tək oxlu arabanın əksər variantları iki sərnişin oturacağı ilə təchiz edilmişdir. Bu, belə sayda oturacaqların dizayna effektiv şəkildə uyğunlaşması və balansı saxlamağa imkan verməsi ilə əlaqədardır.

İkinci halda, arabaya yük gövdəsi üçün əsas kimi xidmət edən platforma quraşdırılır. Əksər variantlarda belə bir gövdə kimi yüngül yan lövhələrlə təchiz olunmuş panel göyərtəsi istifadə olunur. Belə bir vaqonda müxtəlif kənd təsərrüfatı malları daşınır: ot, peyin, tikinti materialları.

Tək oxlu araba kiçik ölçülü nəqliyyat vasitəsidir. Onun köməyi ilə siz kiçik kütləsi olan malları daşıya bilərsiniz.

İki oxlu arabalar çoxfunksiyalı hesab olunur və yüksək yükləmə qabiliyyətinə malikdir. Belə arabaların dizaynı daha mürəkkəb mexanizmlərin mövcudluğunu göstərir. Onlar iki cüt təkərlə təchiz olunduğundan, arabanın eninə dönmələr etməyə imkan verən qurğuya ehtiyac var.

Dönmə funksiyasını təmin etmək üçün arabanın ön oxu atın gövdəsinə bərkidilmiş vallarla idarə olunan dönmə mexanizmi ilə birləşdirilir. Mexanizmin işində icazə verilən fırlanma bucağı, eləcə də təkərlərin ölçüsü əsas rol oynayır. Fırlanma funksiyalarının ölçüsünü artırmaq üçün ön təkər arxadan bir yarım-iki dəfə kiçik olmalıdır.

Bu yanaşma arabanın dönmə radiusunu azaltmağa və ümumi istifadədə olan yollarda istifadənin səmərəliliyini artırmağa imkan verir.

Nəzarət

Vaqon atın gövdəsini araba ilə birləşdirən xüsusi avadanlıqla idarə olunur. Bu avadanlıq heyvanın ön hissəsinə taxılan və vaqonu idarə edən şəxsə birləşdirilən bir sıra qayışlar və bağlama nöqtələrindən ibarətdir. İdarəetmələr sürücünün əlinə keçən iki kəmərdir.

Dəstəkləyici bir kəməri dartdıqda, qoşqu kəmərin bağlandığı tərəfdən atı dartmağa məcbur edir. Dartma yükünü azaltmaq üçün at öz istiqamətinə dönür. Heyvanın bədəni mil üzərində dayanır - fırlanan mexanizmə bərkidilmiş uzun bir dirək və onu işə salır. Ön ox mərkəzi menteşədə fırlanır və vaqonun hərəkət vektoruna bir açı ilə fırlanır.

İstehsalat

Müasir texnoloji imkanlar evdə öz əllərinizlə bir araba düzəltməyə imkan verir. Bunu etmək üçün aşağıdakıları hazırlamalısınız:

• taxta materiallar;
• metal komponentlər;
• təkərlər;
• kəmər elementləri.

Taxta material kimi lövhələr, tirlər, lamellər və dirəklər istifadə olunur. Metal məhsulların siyahısına künclər, zolaqlar, kollar, rulmanlar, qoz-fındıq, boltlar, yuyucular, özünü vurma vintləri daxildir. Təkərlər avtomobil və ya motosiklet kimi digər nəqliyyat vasitələrindən istifadə edilə bilər. Təkərlərin sonuncu versiyası xüsusilə üstünlük təşkil edir, çünki bu, aşağı çəki və quraşdırma asanlığını nəzərdə tutur.

Atda geyilən əsas qoşqu arabanın bir hissəsi deyil, lakin sonuncunu hazırlayarkən dizayn edilən araba ilə birlikdə istifadə ediləcək avadanlığın ölçülərini və konfiqurasiyasını nəzərə almağa dəyər.

Atçılıq ləvazimatları əsasən dəridən hazırlanır və hazır formada alınır. Sükanlar müəyyən bir arabanın xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq fərdi sxemə uyğun olaraq hazırlanır. Çox vaxt onların istehsalı üçün avadanlıq və ya tikinti mağazalarında satılan sapan materialı istifadə olunur.

Alətlər

Evdə hazırlanmış bir araba yığmaq üçün lazım olan vasitələrin əsas siyahısı:

• mişar üçün qurğular (digər mişar, elektrik mişar, mişar);
• qazma, tornavida;
• bolqar;
• qaynaq çeviricisi (lazım olduqda);
• qazma;
• açarlar;
• digər əlaqəli alətlər.

Səbəti yığmadan əvvəl tərtib etmək vacibdir ətraflı rəsm. O, bütövlükdə vaqonun ölçülərini, eləcə də ayrı-ayrı hissələrini göstərməlidir.

İşin icrası zamanı texnologiyaya uyğunluğu nəzarət etmək üçün çertyojları daim yoxlamaq lazımdır.

Məclis

Təqdim olunan fotoşəkildə arabanın bütün komponentlərini görə bilərsiniz.

Proses təkər oxlarının istehsalı ilə başlayır. İlk növbədə, arxa ox daha sadə dizayna malik olduğu üçün hazırlanır. Ən azı 150x150 mm kəsiyi olan taxta şüadan, həmçinin metal kvadrat profildən hazırlana bilər. İkinci seçimə üstünlük verilir, çünki aşağı çəki göstəriciləri və təhlükəsizlik marjasının daha böyük bir faizi var.

Təkərlərin taxılacağı oxun kənarlarına metal kollar bərkidilir. Onlar kimi, motosikletin ön təkərlərindən ox kollarından istifadə edə bilərsiniz. Onlar ən yaxşı performansı təmin edən texnologiyalardan istifadə etməklə istehsal olunur.

Bir qaynaq çeviricisi və əlavə boşluqlardan istifadə edərək arxa oxun kənarlarında kolları düzəldə bilərsiniz. Təkərləri quraşdırmadan əvvəl müvafiq diametrli rulmanlar seçilir.

Ön ox oxşar şəkildə yığılır. Ön ox ilə arxa ox arasındakı əsas fərq, birincidə dönmə mexanizminin olmasıdır. Onun yığılması xüsusi diqqət və dəqiqlik tələb edir.

Ön oxun mərkəzində ciddi bir rulmanla təchiz edilmiş şaquli bir çubuq var. Gövdə konfiqurasiyası təkər qovşaqlarının konfiqurasiyasına bənzəyir. Bunun üzərinə uyğun diametrli bir rulman qoyulur.

Ön oxun üstündə mərkəzdə bir çuxur olan xüsusi bir çubuq yerləşdirilir. Bu çuxur gövdə üçündür. Kilid qozunun oturmalı olduğu bir girinti yaratmaq üçün qıfıldakı çuxurun yuxarı tərəfi raybalanmalıdır.

Çubuq taxta çuxuruna yivləndikdən sonra üzərinə bir qoz vidalanır. Beləliklə, ön ox gövdə vasitəsilə çubuğa bərkidilir. Eyni zamanda, ön oxun bara nisbətən fırlanma ehtimalı qalır. Ox və ox çubuğu arasında yerləşən bir çubuğa qoyulmuş bir rulman tərəfindən həyata keçirilir.

Bundan sonra, çubuğu vaqon gövdəsinin altına qalıcı şəkildə bağlamaq lazımdır. Bu tapşırığı asanlaşdırmaq üçün oxun çubuğuna nisbətən oxu 90 dərəcə döndərə bilərsiniz. Sonra, çubuqda deliklər qazılır, onlar da işin altından keçir. Bir çuxurun diametri 10 mm-dən az olmamalıdır. Onlara boltlar qoyulur, yuvarlaq qapaqları yuxarıya baxmalıdır.

Yuyucular və qıvrımlar boltlara qoyulduqdan sonra qoz-fındıq onlara vidalanır. Dönmə mexanizminin bütövlüyü fiksasiya boltlarının sayından və onların bərkidilmə dərəcəsindən asılı olacaq.

Korpus qurudulmuş taxta lövhələrdən hazırlanır. O, dibdən - təkər oxlarını birləşdirən lövhədən və üç tərəfdən ibarətdir. Adətən ön lövhə tələb olunmur, çünki onun mövcudluğu arabanın rahat idarə olunmasına mane olur.

Arabanın gövdəsinin ümumi görünüşü ters çevrilmiş trapezoid formasına malikdir. Lövhələr elə quraşdırılıb ki, onların aşağı komponentləri yuxarı hissələrə nisbətən bir-birindən daha az məsafədə olsun.