Mağazada təklif olunan velosipedlər orta adam üçün uyğunlaşdırılıb. Ancaq velosipedin fərdi tuningi hələ də lazımdır. Yəhərin, sükan və digər elementlərin vəziyyətini tənzimləməklə, siz təkcə özünüzü rahat və təhlükəsiz gəzintilərlə təmin etməyəcəksiniz.

Velosiped tüninqinin olmaması dizlərdə, beldə və boyunda ağrılara səbəb olur. Buna görə də bir çox sürücülər uzun müddət sükan arxasında ola bilmirlər.

Bəzən əzələlərdə və oynaqlarda ağrı düzgün olmamasından qaynaqlanır bədən tərbiyəsi. Ancaq daha tez-tez problemi həll etməyin açarı velosipedin kalibrlənməsidir.

Yəhər

Velosipedə minməzdən əvvəl qurulacaq ilk şey yəhərdir. Tənzimləmək lazımdır:

• hündürlük;
• meyl;
• Üfüqi müstəvidə gediş.

Üstəlik, şəxsdən, velosipedin növündən və gəzinti xüsusiyyətlərindən asılı olaraq, bu göstəricilər fərqli olacaq.

Hündürlük

Yəhərin hündürlüyünü tənzimləyərkən hər hansı bir velosiped növü üçün əsas qayda pedal basdığınız zaman ayağınızı demək olar ki, düz saxlamaqdır.

Dizdə fleksiya minimal olmalıdır, ancaq ayağın tam uzanmasına icazə verməyin.

Bunu nəzərə alaraq, ayağın ön hissəsinin mərkəzdə və ya dabanda deyil, pedalda olması lazım olduğunu unutmayın.

Hündürlüyü tənzimləyərkən unutmayın ki, pedal çevirərkən bədən yırğalanmamalıdır.

Velosipedlər, skuterlər, aksesuarlar

Pedala doğru yan-yana yuvarlanmaq məcburiyyətindəsinizsə, yəhəri 1-2 sm aşağı salın.

Başqa bir meyar ayağın yerə qoyulmasıdır. Optimal yəhər hündürlüyü ilə bir ayağınızı yolda tutmaq üçün çox uzağa əyilməyə ehtiyac qalmayacaq. Əgər yuxarıdakı hər üç amil velosipedinizdə varsa, siz yəhərin hündürlüyünü tənzimləmisiniz.

Bu mövqe velosipedçiyə sürərkən daha az səy sərf etməyə və daha sürətli sürət qazanmağa imkan verir.

Dizləriniz pedalların altında bir az əyilmişsə, bu, rahat və uzun sürmənin qarşısını alacaq və təmin edəcəkdir.

Vəzifə

Əgər parametr bütün növ velosipedlərdə yəhərin hündürlüyü ilə universaldırsa, onun mövqeyi fərqli ola bilər.

Əvvəlcə meyl bucağını müzakirə edək. Normal sürmə üçün üfüqi yəhər mövqeyindən istifadə etmək daha yaxşıdır.

Bu xüsusilə kişilər üçün doğrudur, çünki fiziologiyaya görə oturacağın əyilməsi qan dövranını kəsə və vacib orqanları sıxa bilər.

Oturacaq növləri haqqında danışırıqsa, kişilər üçün mərkəzi hissədə girinti olan xüsusi yəhərlər var. Onlar adətən qadın variantlardan daha dar olurlar. Buna görə də, velosiped seçərkən bu amili nəzərə alın.

Dəmir atdan ayrıca rahat oturacaq almaq daha yaxşıdır.

Yuxarıya doğru gedirsinizsə, oturacağı ön tərəfi aşağı əyərək əymək daha yaxşıdır. Bu, daha rahat bir lift təmin edəcək və enerji itkisini azaldacaq. Hiylələr edərkən yəhər arxaya əyilməlidir.

Bir çox müasir oturacaqların dizaynında relslər var, onların köməyi ilə yəhər üfüqi bir müstəvidə hərəkət edə bilər.

Optimal məsafəni təyin etməzdən əvvəl, müxtəlif növ velosipedlərdə bir velosipedçinin eniş xüsusiyyətlərini başa düşmək lazımdır.

Dağ velosipedlərində sürücünün bədəni 45 dərəcə əyilməlidir, yol bloklarında isə atlı bədəni demək olar ki, 90 dərəcə "qoyur".

Oturacağın uzanmasını tənzimləyərkən bunu nəzərə almaq vacibdir. Sükan və oturacaq tənzimlənməsinin kombinasiyası rahat sürmə mövqeyini təmin edir, ona görə də təkcə yəhərin tənzimlənməsi ilə kifayətlənməyin.

Yadda saxlamaq lazımdır ki, oturacaq çox geri çəkilərsə, çəki arxa təkərə doğru sürüşür.

Ağırlıq mərkəzində belə bir yerdəyişmə ön amortizatoru boşaldır və qəza və ya sürüşmə ehtimalını yarada bilər.

Çox yaxın mövqe pedal çevirərkən narahatlıq yaradacaq. Bundan əlavə, hər iki halda çiyinlərdə, boyunda və kürəkdə narahatlıq hiss edəcəksiniz.

Buna görə də, boyunuza, fiqurunuza və sürmə xüsusiyyətlərinizə əsasən uçuşu düzgün tənzimləyin.

Təcrübə edin! Yəhər mövqeyini təyin edin və bir neçə gəzintiyə çıxın. Əgər özünüzü narahat hiss edirsinizsə, parametrləri dəyişməyə davam edin.

Sükan

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, sükan və yəhərin parametrlərini birləşdirərək, velosipedçinin optimal uyğunlaşmasına nail oluruq. Velosipedin növündən asılı olaraq, fərqli ola bilər.

sükan hündürlüyü

Amortizatorların rahatlığı və səmərəliliyi sükan çarxının hündürlüyündən asılıdır. Sükan çox hündürdürsə, velosipedçi demək olar ki, dik oturacaq.

Bu, ağırlıq mərkəzini yəhərə doğru dəyişdirəcək və sükandakı yükü azaldacaq, bu da ön amortizatorun effektivliyini azaldacaq. Baxmayaraq ki, yeni başlayanlar üçün sükanı oturacaq səviyyəsindən bir qədər yuxarı qaldırmaq daha yaxşıdır.

Şəhər velosipedlərində sükan yəhərlə eyni səviyyədədir, yol modellərində isə sükan hündürlüyü daha aşağıdır. Bu, at sürərkən atlının gövdəsinin mövqeyi ilə bağlıdır.

Aşağı hava müqavimətini və yüksək sürəti təmin edən demək olar ki, 90 dərəcə arıqlıq sükan və yəhər səviyyəsinin düzgün kombinasiyası sayəsində əldə edilir.

Dağ velosipedi üçün əsas qayda atlının qollarının dirsəklərdə təxminən 45 dərəcə əyilmiş olmasıdır.

Bu, amortizatorların effektiv işləməsini təmin edəcək və əllərə ötürülən vibrasiyadan yaranan narahatlığı azaldacaqdır.

Takeaway

Dağ velosipedində sükan sapını düzgün tənzimləmək üçün təcrübəli velosipedçilər aşağıdakı qaydadan istifadə edirlər:

1. Dirsəyinizi yəhərin ön hissəsinin kənarına qoyun;
2. Əlinizi düz barmaqlarınızla sükana doğru uzatın;
3. Sükanı elə qurun ki, barmaqlarınızın uclarınız gövdənin ortasında olsun.

Qalanları üçün sükanı və yəhəri özünüz üçün elə tənzimləyin ki, quruluşunuza və boyunuza görə velosiped sürmək sizin üçün rahat olsun.

Müxtəlif növ velosipedlərə və düzgün çəki bölgüsünə aid olan qaydalardan xəbərdar olun.

Tutacaqlar

Sükan çarxını qurarkən vacib bir məqam tutacaqların və əyləc qollarının vəziyyətidir. Uzun səfərlərdə bəzi sürücülər ovuşdururlar baş barmaq mantiya haqqında.

Narahatlığın qarşısını almaq üçün sükandakı alətləri boşaldın və sükanın dizaynı buna imkan verirsə, onları sizin üçün rahat məsafəyə aparın.

Ancaq onu aşmayın ki, kritik vəziyyətdə qiymətli saniyələri itirmədən əyləci tez basa biləsiniz.

Nəzərə alın ki, əlləriniz sükan çarxının mərkəzinə nə qədər yaxın olarsa, vahidi idarə etmək bir o qədər çətindir. Buna görə də cihazları məqbul bir məsafədə yerləşdirin.

Nəhayət, qeyd etmək istərdim ki, velosipedi özünüzə uyğunlaşdırmaq üçün iki və ya üç "gəzinti" etməlisiniz. Bu, parametrlərin düzgün olduğundan əmin olmağa kömək edəcək.

Velosipeddə sürətləri tənzimləmək, nasazlıq, dişli dəyişdirmə sisteminin əsas komponentlərinin dəyişdirilməsi və ya avadanlıqların yığılması zamanı lazımdır. Tematik materialın düzgün öyrənilməsi ilə hər bir şəxs öz velosipedində sürəti müstəqil şəkildə tənzimləyə bilər. Velosipedçi iki təkərli nəqliyyatında uzun müddət sürməyi planlaşdırırsa, bu cür bacarıqlar təkmilləşdirilməlidir.

Bütün dəyişdirmə sisteminin qurulması prosesi arxa ötürücüdən başlayır. Velosipedi tənzimləmək üçün rahatlıq üçün onu sükan üzərində çevirməklə və ya çəkiyə bərkidməklə.

Velosipeddə arxa ötürücünün sürətini necə tənzimləmək olar

• Arxa ötürücünü tənzimləmək üçün zənciri ön zəncirdəki ikinci ulduza qoyun. Arxasında zənciri ən kiçik ulduza qoyduq. Bu hərəkətlər tutaraq edilir arxa təkərçəki və əl ilə pedalların sürüşdürülməsi.
• Kiçik bir ulduza keçərkən problemlər yarana bilər. Zəncir çatmır və ya qəribə səslər çıxarır - məhdudlaşdırıcını tənzimləmək lazımdır. Keçidin arxasında iki bolt var, hər bir belə məhdudlaşdırıcı öz funksiyasını yerinə yetirir. Biri Yüksək (kiçik zəncir halqasında yüksək dişliləri tənzimləyir), digəri Aşağı (böyük zəncir halqasında aşağı dişliləri tənzimləyir) qeyd olunur. Bəzən heç bir işarə yoxdur. Sonra boltların xarici yerləşməsinə diqqət yetiririk.
• Yüksək məhdudlaşdırıcı problem aradan qalxana qədər (məsələn, əlavə səslər, sıçrayışlar) diqqətlə bərkidilir (lazımi ölçülü ulduzları sabitləyərək).
• Aşağı məhdudlaşdırıcını bükürük, eyni zamanda müvafiq ulduzları düzəldirik. Optimal rejimdə zəncir zəncir çarxının üstündən tullanmır və səs çıxarmır.
• Ön keçiricinin işləməsi yoxlanılır (ulduzlar çırpılır).
• Velosiped kabelinin gərginliyini tənzimləyin. Kabel gərginliyini tənzimləyicisi dəyişdiricilərdə və ya kabelin yaxınlığında arxa keçiricidə yerləşir. Parametrlər düzgündürsə, bütün sistem yaymamalıdır qeyri-adi səslər, digər aşkar problemlər də olmamalıdır.

Velosipeddə ön keçiricinin sürətini necə tənzimləmək olar

• Ön ötürücü arxa keçirici ilə eyni şəkildə konfiqurasiya edilmişdir. O, həmçinin Yüksək və Aşağı nəzarətə malikdir.
• Arxa zəncir böyük bir ulduza keçir. İrəli zəncir halqası orta zəncir halqasında qalır. Zəncirin qoruyucuya sürtülməsi ilə bağlı problemlər ola bilər. Bu halda, Aşağı məhdudlaşdırıcı problem aradan qalxana qədər tənzimlənir. Bunun necə işlədiyini vizual olaraq görə bilərsiniz.
• Yüksək məhdudlaşdırıcı sıfırlanır. Bunun üçün zəncir arxa ulduzların üzərinə kiçik bir ulduza düşür, ən böyük ulduz isə ön ulduzların üzərinə qoyulur.
• Zəncir qoruyucuya sürtülürsə, tənzimləyicisi sükan dəyişdiricilərində yerləşən kabelin tənzimlənməsinə keçirik. Sistemin tənzimləyicinin hərəkətlərinə reaksiyası diqqətlə öyrənilir, bu, parametrləri daha yaxşı idarə etməyə kömək edəcəkdir.
• Ulduzlar kənar səsləri və lazımsız hərəkətləri yoxlamaq üçün dəyişdirilir.

Velosipeddə sürəti necə tənzimləmək olar - zəncirvari əyilmə

• Səyahətlər zamanı, xüsusən də yoxuşda ulduzların səhv birləşməsi səbəbindən yaranır. Yanlış istifadə yalnız düzgün zəncir və dişli çarxın aşınması ilə deyil, həm də ağrılı dizlərlə nəticələnəcəkdir. Dizlərinizə diqqət yetirin, çünki zəncir və ulduzlar dəyişdirilə bilər və oynaqlar bərpa olunmur!
• Ulduzların düzgün birləşmələri: birinci ön ulduz - birincidən dördüncüyə qədər arxa; öndəki ikinci ulduz - üçüncüdən altıncıya qədər; öndəki üçüncü ulduz - dördüncüdən arxadakı ən kiçik ulduza qədər.

Velosipeddə sürət dəyişməsinə mane olan ən ümumi səbəblər

• Kabeldəki qüsurlar - tüklənə bilər.
• Kabeli qoruyan gödəkçə kirlə tıxanmışdır. Kir də zənciri, arxa dəyişdiricini bağlayır.
• Düşərkən açarların və xoruzun funksionallığının dəyişdirilməsi (parametrlərin uğursuzluğu, əyrilik).
• Arxa ötürücüdə boşluq.

İstənilən velosiped şəraitində gözlənilməz hallar baş verə bilər. Buna görə də əvvəlcədən hazırlaşmalısınız. Evdə belə, ən çox nəqliyyat öyrənilir zəruri alətlər, nasazlıq halında yolda lazım olacaq. Bilik gücdür. Əgər örtülmüş materialı unuda biləcəyinizi hiss edirsinizsə, ancaq minmək istəyirsinizsə, nəyin yerində olduğunu tez xatırlamaq üçün kiçik bir çap çıxarın. Videonu telefonunuza endirin! Qoz-fındıq həmişə etibarlı şəkildə bərkidilməlidir, lakin həddindən artıq sıxılmamalıdır.

İki il əvvəl məndə velosiped sürməyə maraq yarandı və keçən yazda öz velosipedimi alanda bu maraqlı prosesdə fəal iştirak etdim. Hər bir yeni başlayan kimi, velosiped almaq və idarə etmək prosesində mənim də onunla bağlı bir çox sualım var idi ki, bu və ya digər dərəcədə başa düşdüm. Dostumun bir pilləli köhnə sovet velosipedi var idi, çox diqqət və qayğı tələb etməyən, yavaş-yavaş və uzaqda deyildi. Amma bu il adam nəhayət kifayət qədər layiqli yığdı müasir velosiped indi də bir vaxtlar özümü çaşdırdığım sualları mənə verməyə başladı. Buna görə bir dəfə düşündüm velosiped sürmək getdikcə daha çox güclənir və müasir şəhər yollarının nəqliyyatla sıxlığını nəzərə alsaq, velosipeddən istifadə də çox aktuallaşır, onda yəqin ki, bəzilərinizin gələcəkdə oxşar sualları olacaq və bunu işıqlandırmaq çox gözəl olardı. mövzu bir az.

Oturacağınızın hündürlüyünün səhv təyin edildiyi zaman sizə xəbər verəcək bir neçə xəbərdar əlamət var. Sürüş zamanı, pedal çevirərkən, ayaqlarınızı pedallara doğru uzatdığınız üçün yəhərdə bir az sağa və sola sürünürsünüzsə, deməli çox yüksək qaldırırsınız. Əgər dayanma zamanı yəhərdə olarkən ayaq barmaqlarınızla yerə çata bilirsinizsə və daha da inamla ona toxunursunuzsa, yəhər çox aşağı endirilib.

Bununla belə, bu əlamətləri hiss etməsəniz belə, velosipeddəki mövqeyinizin rahatlığını ciddi qəbul etməli və uyğunluğunuzu tənzimləməlisiniz.

Əvvəlcə paltar və ayaqqabı kimi bir velosipedin müəyyən bir insanın parametrlərinə uyğun alınmasından irəli gəlirəm. Bir insanın boyu ilə hər hansı bir velosiped avadanlığı istehsalçısının velosiped çərçivəsinin uzunluğuna uyğun bir velosiped çərçivəsi arasında yazışma cədvəli var. Bundan əlavə, bu yazışma həm də velosipedin növündən (dağ, hibrid, idman) asılıdır. Buna görə də, satın almadan əvvəl ya sizə uyğun olan çərçivə ölçüsünü seçin, ya da mağazada satıcı ilə məsləhətləşin. Velosipedin ölçüsü sizə uyğun gəlmirsə, sürmək yalnız narahat olmayacaq, həm də təhlükəli olacaq.

Güman edəcəyik ki, sizin artıq velosipediniz var. Velosiped əldə etmiş şəxs üçün əsas suallardan biri də velosipedçinin avtomobil sürərkən düzgün oturuşu məsələsidir və buna ilk növbədə yəhərin düzgün mövqeyi cavabdehdir. Velosiped oturacağı, velosipedinizin növündən asılı olaraq, adi şaquli oturacaqdan daha dartılmış və əyilmiş idman tərzinə qədər dəyişə bilər, lakin ümumiyyətlə, velosiped sürən hər kəs üçün qaydalar demək olar ki, eynidir (əlbəttə ki, oturacaqlar istisna olmaqla). BMX sinfi, çünki bu, velosipedlərin çox xüsusi bölməsidir). Yəhərin vəziyyətini düzgün tənzimləsəniz, səfərlərinizdə rahat və asanlıqla sürəcəksiniz. Ümumiyyətlə, velosipedi özləri üçün fərdiləşdirərkən, sahibi yəhərə iki düzəliş etməlidir: hündürlükdə və üfüqi.

Oturacaq hündürlüyünün tənzimlənməsi. Birinci şəkli nəzərdən keçirin

Qırmızı rəng şərti olaraq velosipedçinin ayağını, ayaqqabı geyindiyini və dabanını pedala söykədiyini göstərir. Bu vəziyyətdə düzgün tənzimləndikdə, velosipedçinin ayağı uzadılmalı və pedala toxunmalıdır. Əgər yəhərdə oturaraq dabanınızı pedala qədər uzatmalı və yəhərdən uzanmış ayağa doğru sürüşməlisinizsə, yəhər düzgün qurulmamışdır, yəhər aşağı salınmalıdır. Ayaq pedalın dabanına toxunursa və eyni zamanda dizdə nəzərəçarpacaq dərəcədə əyilirsə, bu eniş də səhvdir, yəhər qaldırılmalıdır.

Unutmayın ki, həddindən artıq yüksək yəhər çox xoşagəlməz və kritik bir məqamdır. Adətən, sürərkən, ayağın ayağı pedala möhkəm dayandıqda, hər kəs üçün adi vəziyyətdə ayağınız pedalda olur. Yəhər çox hündür olduqda, siz artıq bu şəkildə pedala toxunmursunuz, ayaqqabınızın barmaqları ilə pedala uzanırsınız. Səfərlərin sayı artdıqca, yaxşı velosiped bir səfərdə on kilometrdən çox məsafəni asanlıqla qət etməyə başlayacaqsınız. Əgər oturacağınız yer çox hündürdürsə, pedal çevirərkən ayağınız son həddə qədər uzanırsa və ayağın tam uzanma anında sümük və əzələ toxumasının kütləsi səbəbindən ətalət və daxili təsir nəticəsində arxaya əyilir. diz ekleminde sümüklər meydana gəlir. Bu kiçik birdəfəlik mikro təsirlər səfər zamanı pedal vurma sayına çoxalacaq və bütün velosiped mövsümü üçün səfərlərin sayına vurulacaq və gələcəkdə diz oynaqlarının zədələnməsinə səbəb olacaq. və çox uzun müalicə tələb edən ciddi xəstəliklər.

Yəhərinizin düzgün qurulmaması və çox aşağı endirilməsi halında, vəziyyət bəzi xoşagəlməz nəticələrlə daha az təhlükəlidir, həm də xoşagəlməzdir: pedal çevirərkən ayaq tam uzanmır və siz sərf edə biləcəyiniz enerjinin bir hissəsini itirirsiniz. pedal çevirmək. Uzun səfərlər vəziyyətində, bu, vaxtından əvvəl yorğunluğun görünüşündə əks olunacaq, halbuki düzgün uyğunlaşma ilə siz hələ də bu zaman kifayət qədər şən hiss edə bilərsiniz.

Yuxarıda göstərilənləri nəzərə alaraq, yəhərin hündürlüyünün tənzimlənməsinə kifayət qədər diqqət yetirilməlidir, bu sualı şansa buraxmayın, çünki hərəkətlərin özləri yalnız oturacaq dirəyini boşaltmaq və yəhəri lazımi hündürlüyə qaldırmaq və ya endirməkdən ibarətdir. .

Oturacaqların üfüqi tənzimlənməsi. İkinci şəkilə baxaq.

Bu klassik velosiped qurğusudur. Velosipedçiyə yan tərəfdən baxsanız, o zaman birləşdirici çubuğun üfüqi yerləşdirilməsi ilə pedal ilə saat üç mövqeyində və ayaq pedallarda olan ayaqla, barmaqların əsasları pedal oxundan yuxarıda olsun. , diz qapağından endirilən yüklə ip pedal oxundan keçməlidir. Yəhəri üfüqi olaraq irəli və ya geri hərəkət etdirməklə siz bu qaydanı tətbiq edirsiniz. Yeri gəlmişkən, əgər velosiped çərçivəsi sizə uyğun gəlmirsə, o zaman keçilməz çətinliklər burada başlayacaq. Uzun boylu bir insan üçün bu qayda yalnız yəhər icazə veriləndən çox geri çəkildikdə müşahidə ediləcək - qoşma nöqtələrində velosiped yəhərlərinin çərçivələrində icazə verilən sürüşmə həddini görməyə imkan verən işarələr var, bu halda yəhər işarələrdən daha da irəli çəkilməli olacaq, lakin bu edilməməlidir, yəhər bir dəfə yanlış vəziyyətdə olarsa, bir insanın ağırlığı altında deformasiya ola bilər. Aşağı adam üçün və böyük çərçivə, əksinə, yəhər çox irəliyə, sükanlara doğru aparılmalı və o, həm də həddindən artıq yüklənəcəkdir. Ona görə də qeyd etdim ki, almazdan əvvəl velosipedi insanın boyuna uyğun seçmək lazımdır.

Nəhayət: oynaqlarınızı hipotermiyadan qorumağı unutmayın. Havanın temperaturu 20C-dən aşağı olduqda, ya dizlərinizi örtən şalvarda gəzməli, ya da qoruyucu dizliklər taxmalısınız.

Arzu edirəm ki, velosiped səfərləri sizə çoxlu xoş anlar gətirsin.

Redaktə 30/11/2012

Yeniləmə: yol velosipedində düzgün mövqe nümayişi. Qərara gəldim ki, yeni yazı yaratmadım, sadəcə olaraq mövcud olanı tamamlayım. Belə faydalı və başa düşülən materialı lentə alan insanlara təşəkkür edirəm. Ancaq, əlbəttə ki, göstərilən bütün məlumatlar yalnız idmanda ciddi şəkildə müşahidə edilməlidir, adi həvəskarlar üçün bəzi sapmalar kritik deyil, bundan əlavə, bunun bir idman yol velosipedi olduğunu unutmayın, hibrid və ya dağda eniş fərqli olacaq.

Əgər siz artıq seçmisinizsə və hətta satın almısınızsa təzə velosiped, onda siz sadəcə onu rahat gəzinti üçün qurmalısınız. Bunu etmək üçün mütəxəssislərə müraciət etmək lazım deyil, lazımi tənzimləməni özünüz etmək olduqca mümkündür. Velosipedinizi necə qurmaqla bağlı məsləhətlərimizdən istifadə edin və tezliklə yeni velosipedinizi sürməkdən həzz alacaqsınız!

Sükan çarxının tənzimlənməsi.

Velosipedin idarə oluna bilməsi sükan çarxının düzgün mövqeyindən asılıdır. Rahat vəziyyətdə sürərkən velosipedçinin əlləri, dirsəkləri, kürəyi və boynu gərilməsə və uyuşmasa, sükan düzgün tənzimlənmiş sayılır. Buna nail olmaq üçün aşağıdakı qaydalara riayət etməklə sükan çarxının hündürlüyünü və onun meylini tənzimləmək lazımdır:

• Yol velosipedində sükan təxminən 90 dərəcə bucaq altında olmalıdır. Bunu etmək üçün, o, birbaşa ön hubın (ön təkərin mərkəzi hissəsi) üstündə quraşdırılmalıdır.
• Dağ velosipedində sükan əyilməsi 45 dərəcədir, bu halda o, hubdan bir düym (2,54 sm) irəliyə qoyulur.
• Yol velosipedləri üçün sükan hündürlüyü yəhərin hündürlüyündən 3 düym, dağ velosipedləri üçün isə 4 düym aşağıda tənzimlənir.

Yəhər tənzimlənməsi.

Dinlə sürətli velosiped oturacaq mövqeyini tənzimləmədən mümkün deyil. Yalnız onu düzgün yerləşdirərək, sürərkən özünüzü rahat hiss edə biləcəksiniz, hərəkətə başlamaq, velosipedə minmək və enmək sizin üçün daha asan olacaq. Aşağıdakı parametrlər tənzimlənir:

• Yəhər hündürlüyü. İstədiyiniz mövqeyi müəyyən etmək üçün velosipeddə oturmaq, ayağınızı pedala qoymaq və onu ən aşağı nöqtəyə aparmaq lazımdır. Ayaq pedala çatmaq üçün sərbəst olmalıdır, lakin tamamilə uzadılmalıdır.
• Eğim bucağı. Yəhər yerə paralel və ya bir tərəfə və ya digər tərəfə 3 dərəcədən çox olmayan bir meyldədir.

Əyləc tənzimlənməsi.

Yanlış əyləc tənzimlənməsi velosipedə nəzarəti itirmək və qəza ehtimalını artırmaq üçün birbaşa yoldur. Velosipeddə əyləcləri tənzimləmək üçün əvvəlcə onların növünü - disk və ya jant müəyyən etməlisiniz. Növbəti addım əyləc sisteminin boş işləməsini yoxlamaqdır. Adətən belə bir yoxlamadan sonra kabeli elə sıxmalısınız ki, əyləc qoluna basdığınız zaman o, sükan çarxına toxunmasın. Disk əyləcləri üçün bu adətən kifayətdir. Halqa əyləclərinin tənzimlənməsi pad tənzimlənməsini əhatə edə bilər: onlar simmetrik olaraq, halqaya paralel və ondan 1 mm məsafədə quraşdırılır.

Sürət açarlarının qurulması.

Velosipeddə sürət açarının necə qurulacağı sualı iki təkərli avtomobillərin böyük əksəriyyətində yaranır. Müasir velosiped modelləri iki ötürücü ilə təchiz edilmişdir - ön və arxa. Onları qurmaq üçün sizə lazımdır:

• zənciri öndəki ən kiçik ulduza və arxadakı ən böyüyünə quraşdırın;
• pedal çevirərkən çərçivəyə toxunmadan, zəncirin daxili boşqaba mümkün qədər yaxın yerləşəcəyi çərçivənin mövqeyini təyin edərək, vintini çevirin;
• zənciri ən kiçik arxa və ən böyük ön dişli çarxına köçürün;
• çərçivəni elə bir vəziyyətə gətirmək üçün digər vintini çevirin ki, pedal çevirərkən çərçivəyə dəymədən zəncir mümkün qədər xarici lövhəyə yaxın olsun.

Qabaq keçiricini nəhayət tənzimləmək üçün onun ayağı zəncirdən 2-3 mm yuxarı qoyulmalı və kabel gərginliyini tənzimləməlidir. Arxa ötürücünün tənzimlənməsi zənciri ən böyük dişli çarxda yerləşdirməklə başlayır. Hər dəfə bir kliklə aşağı hərəkət etməlidir. Bu baş vermirsə, barabanı saat yönünə çevirərək kabeli bir az boşaltmaq lazımdır. Zəncir həm ön, həm də arxa dişli çarxlarda rəvan və sürətlə hərəkət etdikdə, velosipedin yerdəyişməsini tənzimləyə bildiyinizi başa düşəcəksiniz.

Bir qayda olaraq, burada velosipedin tənzimlənməsi başa çatır. Yalnız təkərləri pompalamaq qalır və siz gəzintiyə və ya şəhərdən kənara çıxa bilərsiniz. Hər hansı bir əlavə sualınız varsa - sürətölçən və ya velosiped çəngəlini necə qurmaq, velosipedə düzgün qulluq etmək və ya hər hansı digər - əlavə məsləhətlər üçün həmişə mütəxəssislərlə əlaqə saxlaya bilərsiniz.

Son vəziyyəti təyin etməyə başlamaq üçün əvvəlcə zənciri ən yüksək dişli vəziyyətinə keçirin (qabaqdakı böyük ulduz və kiçik arxa), lövbər boltunu açın və kabeli gevşetin, tənzimləmə barabanlarını arxa ötürücü qolunda və sonuna qədər vidalayın.

kiçik dişli çarxlı bir müstəvidə dişli seçici silindrlər .

"H" həddi vintini saat yönünün əksinə çevirsəniz, ötürücü çərçivə təkər çarxlarına doğru hərəkət edəcək, vinti saat yönünün əksinə açsanız, çərçivə əks istiqamətdə, spikerlərdən uzaqlaşacaq.

Mövqeyi tənzimlədikdən sonra kabeli möhkəm sıxın və anker vinti ilə bərkidin.

Aşağı dişli həddi (böyük zəncir (L))

Aşağı dişli həddi vidası boş şəkildə bərkidilirsə, o zaman zəncir böyük ulduzdan qoparaq onunla dişlilər arasında ilişib qala bilər, velosiped hərəkət edən zaman bu, təkərin bloklanmasına və yıxılmasına, dişlilərin və zəncirin qırılmasına səbəb ola bilər. Və limit vintini çox sıxarsanız, bu, zəncirin böyük dişli çarxına keçməməsinə səbəb olacaq.

Bu son vəziyyəti tənzimləmək üçün zənciri aşağı dişli vəziyyətinə keçirin (qabaqda kiçik zəncir, arxada böyük zəncir), tənzimləmə vintini "L" açın ki, ötürücü məhdudlaşdırmasın.

Ayarın mahiyyəti təyin etməkdir böyük dişli çarxlı bir müstəvidə sürət seçici silindrlər. Bunu etmək üçün, "L" məhdudlaşdırıcı vintini saat yönünde istədiyiniz mövqeyə çevirin.

Dayanma vintinin çevrilməsi sürət ötürücünü kiçik dişli çarxlara doğru, saat əqrəbinin əksinə çevirdikdə isə dişlilərə doğru hərəkət edir.

Velosipedinizin Arxa ötürücüsünü dəqiq tənzimləyin

Transmissiya düzgün qurulubsa, onun işləməsi zamanı kabelin uzanması və ya dəyişdirilməsi səbəbindən onu yalnız bir az tənzimləmək lazımdır.

Tənzimləmə dəyişdiricidə, sürət açarının özündə (y) və ya alt çərçivə borusunun yuxarı hissəsində, köynəyin dayanacağına (y) yaxın olan tənzimləyici baraban tərəfindən həyata keçirilir. yol velosipedləri) kabel, bəzi açarlarda iki baraban ola bilər. Tənzimləmə istənilən tənzimləyici barabanla edilə bilər, hansından istifadə etməyin fərqi yoxdur.

Sazlamadan əvvəl dəyişdiricini ən yüksək sürətə (kiçik ulduz) keçirin, keçid qolunun həddindən artıq vəziyyətdə olduğundan əmin olun.

Sonra, dəyişdiricini növbəti sürətə keçirin və pedalları irəli çevirin. Zəncir növbəti dişli çarxına keçməlidir.. Əgər a zəncir keçməyib, onda kabel kifayət qədər sıx deyil, çevirin barabanı saat yönünün əksinə tənzimləmək və ip uzanacaq. Fırlanmaq yarım dönmə baraban və sürəti yenidən dəyişməyə cəhd edin. Ehtiyatlı olun, barabanı çox çəksəniz, bütün keçid zənciri dəyişə bilər, nəticədə dişlilər normal keçəcək, lakin həddindən artıq mövqelərdə nasazlıqlar olacaq. Buna görə də, əvvəlcə ilk iki keçid addımını təyin edin.

Sürət dəyişdiricisini dəqiq tənzimləmə prinsipləri

• Böyük dişli çarxlara keçidi tənzimləmək üçün kabeli çəkmək lazımdır;

Zəncir yavaşlama ilə böyük bir dişli çarxda hərəkət edərsə, o zaman kabel bir az dartılmışdır - tənzimləmə tamburunu saat yönünün əksinə çevirin.

• Kiçik dişli çarxlara keçidi tənzimləmək üçün kabeli boşaltmaq lazımdır;

Zəncir yavaşlama ilə kiçik bir dişli çarxına keçirsə, o zaman kabel zəif zəifləyir - tənzimləmə tamburunu saat yönünə çevirin.

Əgər arxa dişli bir ön dişli çarxda normal, digərində isə zəif dəyişirsə, çox güman ki, xoruz əyilmişdir.

Gərginliyi tənzimləyən vint ("B-gərginlik")

Müasir açarların iki qolu var. Birinci (“A-pivot”) aşağıda yerləşir və sürət seçici çərçivəsinin kiçik dişli çarxına qədər qalxmasını təmin edir. İkinci ("B-pivot") ötürücü çərçivəni əks istiqamətdə, böyük dişli çarxına doğru hərəkət etdirir. Bu qollardakı yay gərginliyi hamar yerdəyişməni təmin etmək üçün balanslaşdırılmalıdır.

Əksər arxa ötürücülərdə "B" qolu yayın gərginliyini tənzimləmək üçün xüsusi vint (Shimano terminologiyası "B-gərginlik tənzimləyicisi") var. Bu vintin tənzimlənməsi nəticəsində bələdçi rulonun hündürlüyü tənzimlənir (zəncirin bu çarxdan dişli çarxına qədər olan bucağı).

Tənzimləmək üçün zənciri arxadakı böyük dişli çarxına keçirin. Tənzimləmə vintini saat əqrəbinin əksinə açaraq, rulon yuxarı qalxır (zəncir çarxına yaxın). Eyni zamanda, zəncir gərginliyi artır və dişli dəyişikliyinin aydınlığı artır. Ehtiyatlı olun, rulon ulduza toxunmamalı, 5 mm boşluq buraxmalıdır.

Campagnolo arxa ötürücülər

2001-ci ildən etibarən bütün Campagnolo ötürücü modelləri qolu yayın gərginliyini "A" - "A-gərginliyin tənzimlənməsi" tənzimləmək imkanına malikdir. Əslində, bu tənzimləmə yuxarıda göstərilən "B-gərginliyin tənzimlənməsi"nin tam əksidir: "A" qolunun yayının zəiflədilməsi "B" qolunun yayının bərkidilməsi ilə eyni nəticəyə nail olur.