Le ski de fond est divisé en course, amateur et touristique. En règle générale, le but est indiqué dans la fiche produit.

1. Racing (marqué Racing et Racing PRO). Ces skis sont conçus pour les sportifs et les amateurs qui souhaitent développer des indicateurs de vitesse. Il s'agit d'une option pour les pistes spécialement préparées.
2. Amateur ou plaisir (Active, Fitness). C'est une option pour ceux qui choisissent parfois de rouler dans le parc, de le faire pour le plaisir et de ne pas rechercher de records. Les skis sont légèrement plus larges que les skis de course ; des matériaux et des technologies coûteux sont rarement utilisés dans leur production.
3. Touristique (Arrière Pays). Ce sont des skis pour les chasseurs, les touristes et les pêcheurs, les personnes qui ont besoin de se déplacer, sans piste ni piste de ski. De tels skis sont beaucoup plus larges que les skis de loisir afin de supporter le poids d'une personne sur neige meuble.

Ski

Les skis classiques (désignation Classic ou Cl) sont plus longs que les skis de skate, ont une pointe pointue et un bloc souple. Il peut y avoir des encoches sous la forme (désignation TR) qui empêchent le glissement lors du décollage. A gauche - un ski avec des encoches, à droite - sans.

andrewskurka.com

Si le ski ne possède pas d'encoches (appellation WAX), une pommade spéciale apporte un effet anti-glisse. Cependant, les débutants auront du mal à l'appliquer correctement, un ski cranté est donc la meilleure option.

Pour choisir la taille skis classiques, ajoutez 20 cm à votre taille ou levez simplement la main : la paume abaissée de la main tendue doit toucher le dessus du ski.

Il convient également de prêter attention à la rigidité des skis. Déterminez d'abord le centre de gravité : placez le ski sur votre main de manière à ce que les deux extrémités soient en équilibre. Pliez ensuite les skis avec le côté coulissant l'un vers l'autre et serrez d'une main 3 cm sous le centre d'équilibre trouvé. Il y aura une distance de 1 à 1,5 mm entre les skis de rigidité appropriée.

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Des bottes

Les bottes pour skis classiques sont basses et souples, sans inserts spéciaux qui fixent la jambe.

Vous n'avez pas besoin d'acheter des bottes. Si pouce reposera contre la pointe de la botte, le pied gèlera rapidement. Il est préférable de prendre des chaussures une demi-taille plus grande.

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Des bâtons

Lorsque vous choisissez des bâtons pour le ski classique, faites attention à leur longueur. Avec les courts, il ne vous sera pas pratique de marcher sur un terrain plat, avec les longs, il ne sera pas pratique de gravir des pentes. Choisissez les bâtons en fonction de votre taille : la sortie de la longe (l'endroit où la sangle est attachée au bâton) doit être au niveau de votre épaule.

Les bâtons sont fabriqués à partir d'aluminium, de fibre de verre et de fibre de carbone. L'aluminium peut se plier sous la charge. Donc, si vous pesez beaucoup, choisissez le verre et la fibre de carbone. Ce dernier offre la plus grande rigidité et légèreté des bâtons. Ces bâtons sont utilisés par les athlètes professionnels.

marax.ru

Faites également attention au matériau de la poignée. Les bâtons avec manche en liège sont bien adaptés à la marche par temps froid : le liège ne refroidit pas la main contrairement au plastique.

Ski

Les skis de patinage (désignation Skate ou Sk) sont plus courts et ont un bloc lisse, car avec ce parcours, les encoches ne font qu'interférer, s'accrochant à la neige et réduisant la vitesse.

Pour trouver la longueur parfaite patinage, ajoutez 5-10 cm à votre taille.

Il convient également de vérifier la rigidité des skis. L'écart entre les skis comprimés d'une main doit être de 1,5 à 2 mm.

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Des bottes

Pour éviter les blessures et les contraintes excessives sur le pied pendant le patinage, une fixation supplémentaire est nécessaire. Par conséquent, les chaussures de patinage sont plus hautes et plus rigides que les chaussures classiques et sont complétées par une manchette en plastique spéciale.

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Des bâtons

Les bâtons de patinage sont plus longs que les bâtons classiques. La longe doit être au niveau du menton ou des lèvres du skieur.

Comment choisir des skis, chaussures et bâtons universels

Si vous envisagez de maîtriser à la fois le classique et patinage, vous pouvez acheter un équipement universel.

Ski

Les skis universels (désignation Combi) sont plus longs que les skis de skate, mais plus courts que les skis classiques. Pour déterminer la bonne longueur, ajoutez 15 cm à votre taille.

Quant aux crans, certains skis passe-partout ont un milieu remplaçable : si vous voulez rouler dans un style classique, utilisez des crans ; si dans une crête, retirer la buse crantée.

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Des bottes

Les chaussures pour skis universels sont presque les mêmes que les chaussures classiques. Ils sont tout aussi doux et flexibles, mais ont une manchette en plastique qui soutient la cheville.

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Des bâtons

Pour les skis universels, les bâtons conviennent aussi bien au classique qu'au skating.

Que sont les attaches

Trois types de montures sont désormais courants : les obsolètes NN 75, NNN (avec ou sans la plate-forme NIS) et SNS.

sprint5.ru

Beaucoup se souviennent sûrement de cette monture depuis leur enfance. Il s'agit d'une attelle métallique ordinaire qui fixe la jambe, mais elle le fait assez mal.

Il est presque impossible de patiner avec le NN 75. De plus, de bonnes bottes pour cette monture ne sont pas produites. Le seul avantage est le petit prix.

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NNN (nouvelle norme nordique)

Montage automatique NNN / spine.ru

Cette monture se compose de deux guides (fléchisseurs) situés à une certaine distance
à part, et une butée en caoutchouc.

Il existe deux options pour de tels supports: automatique et mécanique. La fixation automatique du NNN se verrouille d'une simple pression de la botte sur la bretelle. Dans le cas d'une mécanique, vous devrez ouvrir le couvercle avec vos mains, et après avoir installé le coffre, refermez-le.

Mécanique attaches NNN/manaraga.ru

Cependant, la fixation mécanique est plus fiable : elle ne peut pas se détacher accidentellement, par exemple lors d'une chute. De plus, si vous prévoyez de skier par temps chaud, l'eau qui pénètre dans la fixation automatique peut geler et la bloquer.

De plus, les fixations diffèrent par leur degré de rigidité. Si la butée en caoutchouc NNN est blanche, le support est conçu pour une conduite dure, s'il est vert, pour une conduite plus douce. Les arrêts noirs conviennent au ski standard et les rouges au ski doux.

Si vous préférez le skating, choisissez des fixations avec des élastiques blancs ou verts. Si classique - avec du noir ou du rouge.

Pour installer NNN sur des skis, vous devez trouver le centre de gravité et percer un trou pour les supports. Cependant, il existe une méthode d'installation plus simple et plus pratique : les plates-formes NIS spéciales.

Mont NNN NIS / dostupny-sport.ru

Le Nordic Integrated System (NIS) a été développé en 2005 pour les montures NNN. Les skis adaptés au NIS sont équipés d'une plaque spéciale sur laquelle le support est installé. Les skis n'ont pas besoin d'être percés, faites simplement glisser le support le long des plaques de guidage et enclenchez-le en place.

Le support est facile à installer et à enlever, élimine la recherche du centre de gravité du ski et peut être utilisé avec différentes paires de skis.

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Il s'agit d'un support avec un rail large et deux supports. Supports SNSégalement divisé en automatique et mécanique.

shamov-russia.ru

Contrairement au NNN, le SNS n'a que trois niveaux de dureté. Ils sont marqués d'une valeur numérique et d'une couleur. Pour mouvement classique vous devez choisir des attaches avec une rigidité de flexion de 85 (jaune), pour la crête - 115 (rouge) et pour une utilisation universelle - 95 (rose).

En termes de confort, de stabilité et de stabilité latérale, il y a peu de différence entre les montures SNS et NNN.

La plupart des chaussures de ski de fond sont conçues avec un certain type de fixation. Par conséquent, choisissez d'abord des chaussures qui s'adaptent parfaitement à votre pied, puis seulement les fixations qui leur conviennent.

En raison du NIS, les fixations NNN sont plus pratiques à installer, mais les SNS sont plus stables : en raison de la plate-forme, les NNN sont plus élevés que les SNS vissés. En revanche, une position plus haute augmente la force de la poussée. En général, les deux fixations sont utilisées à la fois par les amateurs et les athlètes professionnels.

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Quels matériaux choisir

Les skis en bois massif ou en couches de bois collées appartiennent au passé. À modèles modernes le bois est également utilisé, mais, en règle générale, le noyau en est constitué et la surface de glissement est en plastique.

Si vous avez l'habitude de skier avec une semelle en bois, le plastique peut être inconfortable à cause du recul. Le plastique est plus glissant et, contrairement au bois, ne se « déloge » pas lorsqu'il frotte contre la neige.

Cependant, avec une bonne lubrification des skis en plastique, il est tout à fait possible d'éviter les rebonds. Quant aux avantages, skis en plastique plus durables et, contrairement à ceux en bois, vous permettent de rouler à des températures positives.

Selon le mode de fabrication, les skis sont divisés en Sandwich et Cap. Les premiers sont constitués de plusieurs couches collées de plastique et de bois, les seconds sont un noyau en bois avec une couverture en plastique monolithique.

Pour les skis moins chers, le noyau est en bois avec des canaux d'air. Dans les professionnels et plus chers, il s'agit d'un nid d'abeille en bois ou est fabriqué à base de mousse acrylique avec une maille de carbone et de fibre de verre, de mousse de polyuréthane légère avec des inserts en carbone et fibre de verre (technologie Polycell), de mousse Densolite ou d'autres matériaux synthétiques légers.

La surface de glissement est en différents types Plastique. Pour les options moins chères, du plastique extrudé est utilisé, pour les options plus chères, du plastique universel de poids moléculaire élevé est utilisé.

De nombreuses nouvelles technologies et matériaux sont maintenant utilisés pour garder les skis légers et en même temps fournir de la force. Cependant, tout cela a un prix.

Par conséquent, si vous êtes débutant, il vaut la peine d'essayer des skis réguliers avec un noyau en bois ou en mousse Densolite et une base en plastique extrudé ou à haut poids moléculaire. Le prix de ces skis dépend de la marque spécifique et varie de 2 000 à 8 000 roubles.

Quelles marques rechercher

Parmi les bien connus Fabricants russes- Usine STC. Elle fabrique des skis Sable de course et de loisirs, bâtons de ski fibre de verre.

Modèles professionnels - avec un noyau en nid d'abeille et une surface de glissement PTEX 2000 (fibre de carbone), et modèles amateurs - avec un noyau en bois et un revêtement en plastique. Les skis sont fabriqués avec la technologie Cap et sont vendus à des prix très abordables.

Parmi les marques étrangères (dont les produits sont souvent fabriqués dans des usines russes, dont STC), le fabricant autrichien de skis et d'équipements Fischer est assez populaire.

Fischer produit des skis professionnels et amateurs pour hommes, femmes et enfants, en utilisant des matériaux combinés tels qu'un noyau en bois avec des fibres de basalte Air Tec Basalight. Les skis Fischer peuvent être achetés au prix de 5 000 roubles.

Marque française non moins célèbre Ski Rossignol, dont la production est située en Espagne et en Ukraine. Les skis amateurs les moins chers avec un noyau en bois léger et une surface de glissement en plastique peuvent être achetés entre 5 500 et 6 000 roubles. Presque tous les skis de cette marque sont équipés de la plateforme NIS.

La troisième marque du classement est la société norvégienne Madshus. Les skis amateurs de cette marque sont fabriqués à l'aide de la technologie Cap avec un noyau en bois avec des canaux, une tresse en fibre de verre et de carbone et une semelle en plastique. Le coût des skis les moins chers de cette marque est de 3 000 à 5 000 roubles.

A peu près dans la même catégorie de prix, les skis amateurs les moins chers sont la marque autrichienne Atomic et la société française Salomon. Les modèles Salomon moins chers ont un noyau en mousse sèche Densolite et une base en graphite, tandis que les modèles professionnels plus chers ont des noyaux en nid d'abeille et une base en zéolite.

Chaque marque développe ses propres technologies : noyaux plus légers, ajout de divers minéraux pour améliorer la glisse, modification de la géométrie des skis. Dès lors, il est préférable de se concentrer sur la destination des skis (pour quel parcours, plaisir ou sport) et la disponibilité d'une longueur et d'une rigidité qui vous conviennent.

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On a beaucoup parlé du rôle de la préparation du ski dans les départs des biathlètes, en particulier ce sujet est devenu pertinent après les championnats du monde de 2013 à Nove Mesto. Les gémissements des athlètes sur le fait que "... les skis ne sont pas partis" m'ont incité à essayer de comprendre comment les skis sont sélectionnés pour la saison à venir, comment les skis sont préparés pour un départ spécifique. Les experts pour discuter de cette question seront la double championne olympique Anna Bogaliy et, à mon avis, le meilleur des techniciens nationaux Mikhail Koloskov, ainsi qu'Alexander Zavyalov, un ancien skieur et maintenant expert chez Fisher en Russie. Du fait que la majeure partie des «collections» utilise des skis Fisher, l'accent est mis sur les skis de cette marque.

Selon la surface de glisse, les skis Fisher sont divisés en :

Les modèles froids ont une surface de glissement
A5 - base froide universelle à t -2C et en dessous
Les modèles Plus, S-track, Zero ont une surface de glissement
28 - base chaude universelle pour t -5C et plus
5 - base chaude sur vieille neige.

Alexandre Zavialov (A.Z.) « Les skis chauds et froids ont naturellement des bases différentes. Base chaude - 28e. Il y a une 5ème base, mais c'est principalement pour l'eau, et les athlètes de ces skis ont généralement une paire. Quelle est la différence en plastique? Les skis chauds ont un pourcentage plus élevé de graphite. Ceci est fait pour qu'il n'y ait pas d'infiltration d'humidité, car un plus grand pourcentage de graphite crée une plus grande porosité de la surface de glissement, ce qui empêche l'infiltration d'humidité. les skis chauds ont aussi des chaussettes plus douces avec des talons.

Dans les skis froids, le pourcentage de graphite est moindre, leur surface de glisse est plus lisse et a une teinte légèrement grisâtre. La conception des skis froids est plus rigide, conçue pour les pistes givrées et, par conséquent, plus difficiles, et cela est fait pour que le ski ne recueille pas cette neige en dessous.

Tous les athlètes qui ne sont pas inclus dans équipe nationale pays peuvent se permettre d'avoir 10 à 20 paires de skis. Comment sortir de cette situation ?

A.Z. - "Si nous prenons des skis "chauds" - avec une base de 28 (tous les athlètes ne peuvent pas se permettre d'avoir à la fois des skis "chauds", "froids" et "super-chauds"), alors avec l'aide de moletage et création d'une structure appropriée, nous pouvons résoudre le problème pour différentes conditions de température. Il est très souhaitable, bien sûr, que le moletage soit pressant et non coupant. Le résultat du moletage disparaît après deux ou trois traitements (application-élimination de la paraffine), et là encore la steinslip d'usine reste. Sur les skis "froids", Fisher a un joint froid, sur les skis "chauds" - universels. Les skis Fisher sont considérés comme universels - vous pouvez facilement clôturer toute la saison avec une ou deux paires lorsque vous utilisez le moletage. Les skis d'autres sociétés, par exemple Madshus, sont également très bons, mais ils ont un écran anti-taches plus étroit.

Structure des skis Fischer :

• P10-1 en dessous de -5 neige ancienne
• С1-1 ci-dessous -5 nouvelle neige naturelle, à grain fin
• С3-1 ci-dessous -5 neige artificielle
• C8-1 0-10 artificiel
• С12-1 ci-dessous -5 neige naturelle
• Р1-1 +3-5 universel
• P3-1 0 pour chauffer, neige fraîche
• Р3-2 neige mouillée
• Р3-3 +5 pour chauffer la neige de printemps très humide
• Р5-0 0-5 neige sèche à grains fins
• P5-1 0 à chauffer, neige très dure
• Р5-9 0 vieille neige mouillée pour les skis CL

Alors, qu'est-ce que la "structure de ski" ?

Mikhaïl Koloskov (M.K.) — "Salut! Je vais répondre point par point : la structure du ski est un motif spécialement appliqué sur la surface du ski, avec une pierre spéciale installée sur la rectifieuse. Chaque motif est différent en forme et en profondeur et correspond à une structure de neige spécifique (température, humidité, état). Certaines structures ont une très petite plage de température, et depuis piste de ski pas homogène, c'est-à-dire il y a une différence de température et d'humidité de la neige dans différentes zones, alors lors du choix d'une structure, il faut tenir compte du rapport du nombre de kilomètres de l'itinéraire correspondant à cette structure. Par conséquent, parfois, sur certaines sections du parcours, l'athlète gagne et quelque part il perd. Ainsi cette année à la Coupe du Monde, l'humidité de la neige au stade était de 25%, et sur la piste de 19%, et ceux qui ont skié à l'intérieur du stade ont perdu au bout de la distance. Si vous avez parfois remarqué que seuls les représentants d'une entreprise sont sur le piédestal. Il y a des endroits où les skis d'une certaine entreprise fonctionnent bien, c'est-à-dire que cette entreprise a la meilleure structure pour cette neige. Fischer a plus de 15 structures pour différentes neiges, Madshus n'en a pas plus de 5.

Ouvrages et machines pour appliquer une structure manuelle sur celle déjà sur les skis. Il n'est pas toujours utilisé, seulement quand c'est vraiment nécessaire ! Parfois, cela aggrave le glissement, car cela modifie le modèle de l'entreprise. La structure de la main disparaît après traitement à la paraffine, au fer, et le ponçage provoqué par la pierre ne disparaît pas après traitement thermique !

En tant qu'athlètes de équipe nationale pays travaillant avec des fabricants de skis ?

M.K. — "Chaque athlète conclut un contrat avec une certaine entreprise, qui est plus adaptée aux paramètres de l'athlète. Le contrat décrit ensuite le prix en argent, le nombre de skis émis. Les skis sont roulés, les meilleurs restent, le reste peut être échangé contre d'autres. L'entreprise se charge du cirage des skis, à la demande de l'athlète. C'est ce que font les prestataires de services."

Anna Bogaliy (A. B.) - « Les skis sont sélectionnés en usine pour chaque individu. En tenant compte des caractéristiques de taille et de poids, ainsi que de l'équipe de service, en début de saison, cela aide à déterminer ce qui "roule" ... Changer ce qui "vaut")) C'est un processus très délicat. En général, le ski, c'est beaucoup de travail ! La chance est aussi importante : parfois une paire n'est pas nouvelle, mais elle se porte très bien ! Et les nouveaux en valent la peine. Ils transportaient tout de différentes manières : de 8 à 10 paires, jusqu'à 20, et même certains pendant plusieurs années une collection de structures et de modèles différents... 25 à 30 paires chacun. Tout dépend des skis, de la marque et du niveau de l'athlète (très individuel). Chacun choisit des skis (avec qui travailler dans des entreprises) et conclut des contrats individuels.

Dans la première photo, les skis Fisher (non testés), dans la seconde - testés par les réparateurs.

Comment se passe la préparation de la sélection de skis pour un course?

M.K. — « La préparation des skis pour une certaine course est un processus très complexe et long. Dans un premier temps, le réparateur regarde les prévisions météo du jour de la course, conformément à cela, la veille de la course, de préférence lors du départ de l'athlète, un certain nombre de skis correspondant à la météo sont reculés, généralement de six à dix paires de skis ou plus. Habituellement, cela est fait par le servicer, parfois avec l'athlète. Il est préférable d'effectuer le halage sur l'ensemble du parcours, car la qualité de la neige est différente selon les sections. Il est nécessaire de sélectionner des skis qui fonctionnent de manière stable sur toute la piste, ce sont 4 à 8 paires. Le réparateur parcourt 20 à 30 km par jour. Tous les skis sélectionnés sont lavés à la paraffine et préparés pour le transport juste avant la course.

Le jour de la course, la première chose à faire est de mesurer la température et l'humidité de la neige et de l'air. Sur les skis spéciaux (test), il y a généralement 20 paires pour le test poudre et 10 paraffine, les options de lubrification sont appliquées pour une journée donnée. 2 à 2,5 heures avant le départ, les skis des athlètes et les skis de test sont sortis pour le transport. Tout d'abord, les skis des athlètes sont reculés, c'est-à-dire une meilleure paire est sélectionnée, la plus adaptée aux conditions météo, compte tenu de l'enneigement. Les skis sont sélectionnés de la même manière sur toute la piste, testés à la vitesse car tous les skis fonctionnent différemment à la vitesse. Lorsque la meilleure paire de l'athlète est sélectionnée, les réparateurs procèdent à la sélection de l'option de lubrification (paraffine, poudre, accélérateur, structure manuelle). Des tests ont également lieu tout au long de la piste. 1 heure avant le départ de la course, tous les skis sélectionnés sont transportés au box, où la meilleure option de lubrification est appliquée à la meilleure paire de l'athlète. S'il y a deux courses par jour, alors tout est répété depuis le début. Après la course, tous les skis utilisés sont lavés et traités.

Quels skis font les athlètes invités à Coupe du monde au résultats performances à la Coupe IBU et aux compétitions russes ? Que s'est-il passé à Antholz lorsque Katya Yuryeva après l'arrivée (93e place au sprint) a jeté dans son cœur : "Qui a besoin de bois pour allumer une cheminée" ?

M. K. - «Chaque technicien se voit attribuer 2 à 4 athlètes, il est responsable de la sélection et de la préparation des skis de ses pupilles. Les athlètes issus de la Coupe IBU ont leur propre jeu de skis, ne répondant parfois pas tout à fait aux exigences. Bien que les entreprises se rendent à une réunion et distribuent des paires supplémentaires aux athlètes participant à la Coupe du monde.

Yuryeva à Antholz a concouru sur ses propres skis, une équipe étrangère était responsable de la sélection et de la préparation, donc je ne peux rien dire de précis sur cette course. Pikhler et Rostovtsev étaient contre la participation de Katya aux étapes, alors tirez vos propres conclusions(bien que... l'Allemand a dit qu'il était satisfait des victoires de Katya au KIBU et qu'il était heureux de l'inviter dans l'équipe nationale. Encore une fois, l'Allemand a été reconnu coupable de mensonge... note de l'auteur ). Et quand ils ont découvert qu'elle faisait davantage confiance au service russe, alors ... ".

PS Si vous avez d'autres questions pour nos experts, posez-les lors de la discussion sur le sujet.

Les skis plats pour les promenades dans les parcs urbains et les forêts de banlieue doivent être sélectionnés correctement, en tenant compte des données anthropométriques d'une personne. Cela dépend si vous aimez faire du ski ou si vous souffrez tout ce temps.

Ski de fond (plat)

Les skis de fond sont adaptés pour se déplacer sur un terrain plat. Ça peut être skis de course(Racing), des skis de tourisme (Back country), des skis pour enfants et ados (Kid/Junior) et des skis de loisir (Loisir, Fitness). De bon choix le ski dépend non seulement de la somme d'argent que vous donnez pour eux, mais aussi du plaisir de skier. Malheureusement, les vendeurs ne sont pas toujours de bons conseillers. Il est préférable que l'acheteur fasse son propre choix.

Les skis de fond légers sont conçus pour les sportifs professionnels et pour un petit groupe d'amateurs. Ces skis ne sont utilisés que sur des pistes spécialement préparées. L'acheteur doit savoir exactement si des skis spécifiques sont achetés pour le classique ou le skating. Les skis de tourisme sont nécessaires pour randonnées hivernales, souvent dans des conditions extrêmes (par exemple, dans le Grand Nord). Peut-être pour de longues transitions, même sur un sol vierge. Ces skis larges et durables coûtent cher. Les skis pour enfants (de 3 à 8 ans) et ados (jusqu'à 15 ans) peuvent être à la fois ludiques et sportifs.

Les skis de fitness sont chers. Ils sont achetés, tout d'abord, par des amateurs bien entraînés. Nous ne considérons pas les problèmes d'image. Les skis de plaisance intéressent le groupe d'acheteurs le plus massif et le plus mixte. Ces skis stables peuvent être qualifiés d'universels. Ils sont nécessaires pour les loisirs d'hiver actifs par temps différent. Le coût de ces skis est généralement plus abordable. Surtout pour les skis domestiques, qui sont de qualité tout à fait décente. Malheureusement, la rigidité des skis de loisirs moins chers est plus souvent conçue pour les skieurs pesant jusqu'à 70 kg.

Pour des vacances d'hiver en famille, les skis conçus pour le ski classique sont plus adaptés. Pour le "skate", il vaut mieux choisir des skis avec une surface de glisse lisse sur toute la longueur. Il y a peu de pistes préparées pour le patinage dans la région de Moscou, il vaut donc mieux préférer le "classique". Ou achetez deux paires de skis dont une pour le skating.

Largeur des skis

La largeur des skis plats en plastique dépend principalement de leur destination. Supposons que nous ayons besoin de skis pour marcher en forêt, et non pour le sport, la chasse ou les randonnées de plusieurs jours. Arrêtons-nous sur ces skis de marche relativement bon marché qui conviendront à la masse de la population d'âges différents. Ces skis ne doivent pas être trop étroits. Les skis étroits nécessitent un excellent ski. Un skieur qui est allé dans un parc ou une forêt est plus susceptible de constater que la piste de ski est cassée ou manquante. Nous devons lui trouver un remplaçant, par exemple un sentier de motoneige. Ou posez la piste vous-même. Avec des skis de fond étroits, une telle marche se transformera en un test de force et d'endurance. Ne prenez pas des skis trop larges, qui sont utilisés par les "pionniers" et les chasseurs. Pour les personnes les plus actives qui autorisent des charges importantes, les skis de la catégorie "Fitness" conviennent. Ce sont des skis de très haute qualité, dans la fabrication desquels des technologies avancées ont été utilisées. Le coût de tels skis est proche du coût des modèles de course.

Même les skis de fond en plastique les moins chers dureront s'ils sont choisis correctement. Parfois, les gens achètent une marque et choisissent des skis de marque coûteux qui ne répondent absolument pas aux exigences du skieur. Ces qualités qu'un athlète appréciera passeront inaperçues pour les personnes qui s'engagent de temps à autre voyages de ski plus ou moins rapidement. De plus, excellent ski sportif Ah, de telles balades seront moins confortables que sur des skis plaisir ordinaires.

Encoché ou pas encoché ?

Le choix des skis avec ou sans rebond dépend des préférences personnelles du skieur. Des skis crantés seront nécessaires pour un skieur qui longue durée monter des skis en bois. L'enfant sera également plus à l'aise dessus. L'encoche est appliquée afin de réduire le glissement arrière. Même lorsque les skis ne sont pas enduits ou que la pommade s'est dissipée. La résistance de ces skis est supérieure à celle de ceux qui n'ont pas d'encoche, la vitesse de déplacement est donc réduite. L'encoche sous le bloc ski n'entre en contact avec la surface de la neige qu'au moment de la poussée avec le pied. Lors du coulissement, la partie dégagée de l'encoche fonctionne. Pour que les skis glissent bien, ils doivent être plus rigides ou plus longs. D'ailleurs, parmi les skis avec une encoche, vous avez plus de chances de trouver des skis durs. L'encoche convient aux pistes moyennement compactes, dans une moindre mesure - aux pistes glacées, compactes ou trop lâches.

Les skis sans encoche sont plus rapides. Ils doivent être utilisés avec des onguents soigneusement sélectionnés. S'il n'y a pas de technique de marche sur de tels skis, le rebond torturera et épuisera le skieur inexpérimenté. Sélection farts de ski fera l'objet d'un article séparé.

Le choix des skis en fonction de la taille et du poids du skieur

Nous nous souvenons depuis l'enfance comment les skis sont choisis en fonction de la taille. Vous devez vous tenir droit, étirer vos bras et les plier au niveau des mains. La hauteur du sol aux bras fléchis aux mains correspond à la hauteur des skis. Cette recommandation peut également être utilisée par les skieurs adultes. Il existe également une autre méthode. Les skis de plaisance pour les amateurs de parcours classique doivent mesurer 25 à 30 cm de plus que la taille d'une personne. Préférez le patinage - prenez plus skis courts 10 à 15 cm de plus que la taille d'une personne. Par conséquent, la longueur moyenne la plus appropriée pour les skis de loisir est de 15 à 25 cm plus longue que la taille du skieur. Un skieur plus lourd aura besoin de skis plus longs de 25 cm, plus le skieur est léger, mieux il se sentira sur des skis bas de gamme (soit 15 cm). Les skis plus courts conviennent également aux skieurs débutants qui risquent de se perdre dans des skis longs. Les fabricants estiment qu'il est plus important de ne pas se tromper lors du choix des skis pour le patinage sur la longueur. Voici un rapport approximatif entre la taille humaine et la longueur des skis :

hauteur 160 - 165 cm - longueur ski 180 - 190 cm;
hauteur 170 - 175 cm - longueur ski 190 - 200 cm;
hauteur 180 cm - longueur ski 200 - 210 cm;
hauteur 185 - 190 cm - longueur ski 210 cm.

Même des skis simples et peu coûteux, bien choisis pour le poids d'une personne, vous permettront de profiter de la marche. Afin de choisir des skis adaptés au poids du skieur, vous devez apporter une feuille de papier à lettres avec vous au magasin. Les skis sans encoche sont sélectionnés avec plus de soin. Ils commencent par mettre les skis sur une surface plane. surface lisse. Par exemple, sur le sol d'un magasin. Ils se tiennent debout avec leurs pieds sur les deux skis de sorte que les jambes soient situées à l'endroit prévu des chaussures. Ils sortent une feuille de papier. Il doit passer librement sous la plate-forme de poussée. Si le poids de l'acheteur des skis ne correspond pas à ces skis, alors il ne sera pas possible de glisser le papier sous les skis. Ensuite, il faut prendre des skis plus rigides. Plus le skieur est lourd, plus il aura besoin de skis rigides. L'acheteur doit alors déplacer le poids sur un pied. Le ski doit appuyer sur le papier afin qu'il ne puisse pas être retiré. Il existe différentes méthodes pour déterminer la rigidité des skis associées à la pression des skis avec les mains. Ils dépendent fortement de la force des mains, ils ne sont donc pas toujours précis. Les skis plus rigides sont plus confortables pour le patinage mais plus difficiles à équilibrer. Les skis plus souples sont plus faciles à manier. Bien sûr, ces recommandations ne conviennent pas pour choisir des skis de sport, qui sont sélectionnés non seulement par le poids du skieur, mais également par le type de glisse, la météo et d'autres conditions. Dans les magasins spécialisés, vous pouvez compter sur l'aide de consultants qui utilisent un appareil spécial flex-tester.

Et encore une remarque importante : il vaut mieux que les skis aient un pli uniforme. Ensuite, ils ne ralentiront pas avec trop de pression sur la neige. Une pression excessive entraîne une détérioration du parcours, un freinage et un graissage fréquent des skis lors d'une marche. Vous ne devriez pas acheter de skis courbés (dans le sens longitudinal). La rainure doit être droite ! Une inspection visuelle vous permettra de rejeter des skis « à vis », avec toutes sortes de bosses, délaminages, etc. Les rayures et les défauts cosmétiques ne sont pas si dangereux, car ils apparaîtront certainement après plusieurs promenades.

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Conseils et instructions

Introduction

Ci-dessous le texte, qui est une généralisation de l'expérience amateur. Pas plus. Considérez cela comme une invitation à la discussion.

Partie 1

Est-ce que le plastique sèche ?

La mouillabilité du plastique par la paraffine est un phénomène dans la couche limite la plus fine. La présence de contaminants, l'oxydation peuvent interférer avec le contact du plastique et de la paraffine. Le film de paraffine ne sera pas continu, ce qui signifie qu'il ne sera pas solide. Il est souvent recommandé de gratter immédiatement les nouveaux skis. C'est une méthode inutilement dure. Les skis neufs peuvent être hirsutes, peuvent être éraflés par des mains grasses et ne ramasseront pas la cire. Cependant, la structure du magasin est plus bonne que mauvaise et il est souhaitable de la conserver. Il existe une méthode douce de mise à jour de la surface de glissement (SP) - l'utilisation d'une fine brosse en acier. Ensuite, lavez les skis avec de la paraffine de service et effectuez un entraînement de base.

Pile

Le joint-venture du nouveau ski est lisse, beau, la structure est visible, mais ... ça ne roule pas du tout. Peut-être qu'ils ont manqué le temps. Mais la cause la plus probable est la peluche. Le plastique de ski bon marché (et cher !) peut être recouvert de fines particules de plastique allongées lors de l'application de la structure. Les bords des rainures de la nouvelle structure sont inégaux, déchirés. Hélas, il est impossible de sentir le caractère du ski s'il y a pile sur le joint venture. Pour que les skis aillent dans leur temps, le tas doit être nettoyé.

Possibilités d'action :

1. Traitement alterné des skis aux paraffines douces et dures, nettoyage aux brosses rotatives. La meilleure brosse pour nettoyer les peluches est en acier racing très fin (acier très fin, très cher).
2. Roulez, appliquez des paraffines et roulez. Le ski peut prendre un certain temps, parfois après 500 km.
3. Faites du vélo avec des skis neufs. Vous pouvez retirer délicatement le tas avec un grattoir ou démolir complètement la structure du magasin.
4. Le polissage avec un torchon synthétique sans copeaux abrasifs peut aider - un analogue du fibertex de marque. Une combinaison de méthodes fonctionne.

Profil des skis

Pour Atomic, ils écrivent qu'ils ont un profil Worldcup Speed, pour Fisher - Worldcup Skate, et donc chaque fabricant a ses propres mots. Alors c'est quoi? Les skis modernes peuvent avoir des largeurs différentes à la pointe et au talon, dans le bloc. La répartition de la largeur du ski sur sa longueur s'appelle le profil. C'est venu du ski. Les skis rétrécis dans le bloc ont un profil « ajusté ». Ces skis sont plus confortables à pousser sur une piste dure et verglacée. Maintenant que le patinage lui-même a changé, tout le monde a commencé à se soucier de la stabilité directionnelle en patinant sur une jambe. Profil "en forme de flèche" apparu. Mais ils écrivent souvent une chose, mais si vous mesurez un ski avec une règle, vous verrez autre chose. Dans tous les cas, le profil n'est pas une raison pour préférer une certaine marque de skis. Après tout, ce n'est pas le profil lui-même qui fonctionne, mais la combinaison rigidité de torsion - profil. Si la pointe du ski est rendue molle, cela n'a aucun sens de le charger lors de la répulsion, il doit être rétréci. À l'endroit où commence la plaque de puissance du ski, qui détermine sa résistance à la torsion et à la rigidité, il est raisonnable d'étendre le ski. On obtient le "cobra" Rossignol et la Worldcup Speed ​​Atomic. Et Fisher fait de même. De plus, en fonction de la structure interne, de la rigidité relative de la partie centrale du ski, il est avantageux de la rétrécir ou de la laisser à plat... C'est-à-dire que n'importe quel profil de dessus de ski est bon. Il correspond à la parcelle, la parcelle correspond à la météo/ski. Madshus produit des skis avec trois tracés différents pour différentes descentes et leurs profils respectifs.

Comment mesurer l'incommensurable ?

Il est très intéressant de découvrir comment différents skis interagissent avec la neige. Il n'est pas possible de voir directement le processus, des modèles sont construits. Mesurer les skis en conditions de laboratoire. Le problème est qu'il est difficile de tout modéliser. Par exemple, un skieur roule sur un ski, applique son poids près du talon de la chaussure et pousse quelque part près de la pointe de la chaussure. C'est-à-dire qu'à chaque pas, il roule du talon aux orteils. En laboratoire, la neige a été remplacée par une base solide, le point d'application du poids du skieur a été fixé. Lorsque vous parlez d'un terrain de ski, vous devez comprendre qu'il ne s'agit que d'un modèle. Et mesurer des skis pour de la neige molle sur un sol dur est faux. Mais c'est plus facile.

Que sont les skis "chauds" et les skis "froids" ?

Le ski plot est la façon dont le ski répartit le poids du modèle de skieur sur le modèle de neige (base solide). La caractéristique la plus évidente d'un ski, qui détermine la glisse en conditions différentes. Il y a une parcelle en forme de B, typique pour les skis givrés, il y a une parcelle en forme de C pour le temps chaud. Mettez mentalement les lettres B et C de leur côté et vous comprendrez de quoi nous parlons. La différence réside dans la netteté des pics de pression et dans la longueur du tampon. Le tracé B présente de longs pics de pression étalés sous l'avant et l'arrière du ski, répartissant uniformément le poids du skieur. C'est bon pour le gel et le ski doux. La forme en C a des pics de pression prononcés, ce qui réduit le phénomène de "aspiration" en conditions humides, c'est pratique sur une piste dure.

Les skis avec un diagramme combiné du soleil sont courants. La bosse de pression antérieure est pointue (C), tandis que la postérieure est lisse (B). Il y a aussi un A - diagramme. Bloc très long, ski comme ressort, pointe et talon très durs. Afin de réaliser des skis avec des plots différents, le design du ski est modifié. Madshus fabrique des skis en trois modèles (trois schémas différents) : SC, R, HP. Sur neige molle, normale et dure, respectivement.

Fisher sort des skis des modèles 610e et 115e pour les pistes douces et denses, Atomic écrit simplement une intrigue chaude ou froide (chaude ou froide). A ne pas confondre avec plastique et structure ! Les lettres sur l'autocollant w ou c - le type de diagramme, en raison de la conception du ski (chaud, froid), y ou d - le type de plastique (chaud, froid). Pour les skis hors magasin de sport, du plastique chaud est appliqué sur une structure chaude. Dans le magasin de sport, il y en a des froids par conception, mais avec du plastique chaud et vice versa. Celles. un ski avec n'importe quel diagramme peut avoir du plastique chaud ou froid (la teneur en graphite dépend) et une grande variété de structures sur la surface de glisse. Il n'est pas surprenant que les professionnels transportent des malles avec 20 paires de skis. C'est dur pour les fans aussi. Après tout, il est impossible de changer la conception d'un ski avec n'importe quel lubrifiant, mais vous voulez aller vite à la fois dans le gel et au printemps ... Parlez de "l'universalité" de Fisher et de la "gamme étroite" de Madshus en marketing des trucs. De plus, plus le fabricant maîtrise la technologie, plus il « affûte » ses skis pour des conditions d'utilisation spécifiques. Il faut avoir beaucoup de skis. Différentes marques. La spécialisation des skis selon le type de terrain est un processus correct et inévitable.

Qu'est-ce qu'un "sucer" ?

Lorsque vous essayez de skier sur des skis «froids» par temps chaud, on remarque comment, lors de l'accélération, le ski commence à ralentir, à coller. Bien qu'à la vitesse la plus faible, le glissement peut même être parfait. Cela inhibe la viscosité de l'excès d'eau créé par le frottement. Ils combattent cela de la même manière que dans les flotteurs des hydravions (ils utilisent un redan) - en réduisant la zone de contact. Pour réduire la zone de contact entre la joint-venture et le film d'eau, des skis avec un tracé spécial, des structures et un moletage sont utilisés. Le but des lubrifiants fluorés est le même, mais lorsqu'une grande quantité d'eau se forme, le lubrifiant ne peut pas faire face.

Structure

La structure est un dessin en trois dimensions, découpé ou extrudé sur le joint-venture. Selon les propriétés de la neige, il est conçu pour détourner ou retenir l'eau formée par les frottements sous le ski. Dans des conditions chaudes, il y a un excès d'eau, dans des conditions glaciales - une carence. Les structures sont linéaires et discontinues, par exemple de type "chevrons intermittents". Il y a plusieurs explications à leur fonctionnement. (Et ils fonctionnent!) Selon l'une des options, la structure est un drainage, à l'aide duquel l'eau est expulsée vers un endroit moins chargé de la coentreprise. Plus la neige est humide, plus le drainage doit être profond et long pour évacuer l'eau sous les bosses de pression. Selon une autre explication, la structure est "drainage à l'envers". La neige sous le sillon subit moins de pression que sous une surface plane, ne fond pas, l'eau qui se précipite le long du ski coule dans un îlot de neige et se détache du SP. Autrement dit, les sillons ne sont pas des conducteurs d'eau, mais vice versa. Je pense que les deux options expliquent correctement le travail de différents types de structures (linéaires et intermittentes), dans des conditions météorologiques différentes.

Plus le temps est froid et sec, moins le drainage est profond. Il existe un moletage par extrusion pour appliquer une structure givrée avec des rouleaux qui forment des bosses presque transversales sur la joint-venture (chevrons) sans aucune rainure longitudinale. L'inverse est également vrai. Le Super Riller de SWIX est souvent utilisé sur l'eau, ce qui coupe de larges rainures linéaires sur la coentreprise. L'amélioration du glissement n'empêche pas (n'aide ?) même la petite quantité de poils formés dans ce cas.

J'attire votre attention sur le fait que la structure n'élimine pas la nécessité d'un schéma spécial. Les possibilités de la structure sont limitées.

Entendu de nombreuses fois que les skis froids sont passés à la chaleur et chauds au gel. Il n'y a rien d'étonnant à cela. Cela prouve une fois de plus que le dessin du ski est plus important pour la glisse que le type de plastique et de structure. Les skis à construction chaude d'Atomic ont des zones de contact avec la neige courtes et nettes qui aident sur les skis durs. Piste de ski rigide - il n'y a pas eu de chute de neige pendant longtemps, la piste de ski a été enroulée. Mais par temps froid, les précipitations sont les moins probables. Ainsi, le ski chaud roule sur une neige dure et givrée. Les skis froids répartissent plus uniformément la pression sur la neige, ce qui permet parfois de ne pas s'enfoncer sur une piste cassée, sur de la neige fraîche. Par temps chaud, les précipitations sont plus probables que par temps froid. C'est vrai, lors du choix des skis, il faut regarder la densité de la piste de ski avant la température. Fisher ne devrait pas du tout être guidé par les inscriptions plus - froid. Les inscriptions rapportent des paramètres secondaires ! Le marquage du dessin sur la pointe du ski est nécessaire et c'est elle qui a le plus à voir avec la glisse ! Dans les magasins de skis, plus - le froid est un type de plastique et de structure et ne dit rien sur la construction. One Rossignol divise ses skis en types S1 et S2 en fonction de la densité du ski, en pistes denses et douces. (le type de plastique est le même !) Tous les skis professionnels ont une distribution par conception.

Qu'est-ce que les skis « roulants » ?

Ceux qui descendent le plus en bas de la colline ? Ou ceux sur lesquels il est plus facile de rouler en montée ? Il y a une contradiction entre glisser des skis en descente et skier en montée, lorsque le poids de tout le corps est transféré sur un ski. Dans les deux cas, le tracé de ski doit correspondre au ski/météo, malgré la charge très différente (ainsi que la densité de neige et la vitesse). A la descente, le poids est réparti sur deux skis, une rigidité excessive est néfaste. A la montée, chaque ski doit supporter le poids de tout le corps. Oui, plus la puissance de pousser avec le pied. Seul un compromis est possible ici, il est impossible de satisfaire pleinement les deux exigences, bien qu'il y ait des tentatives. Fisher fabrique des skis avec une rigidité initiale très faible. En train de la compression la rigidité augmente rudement, nous nous appuyons contre le bloc inflexible. Il ne peut être poussé ni par la moitié ni par le poids total du skieur. Et souvent pas du tout ! Les skis agissent comme des planches mais sont faciles à saisir car ils couvrent une large gamme de poids. Les skis passent sous presque tout le monde. Mais pas de la meilleure façon. Après tout, le bloc doit toucher la neige au moins en poussant avec le pied. Ils essaient de fabriquer de tels skis dans le magasin de sport. A partir du code-barres de chaque ski, vous pourrez connaître sa rigidité en kilogrammes ! Cela ne veut pas dire qu'ils conviendront à tous les skieurs de ce poids et pour toutes les conditions. Il y a aussi des préférences en matière de technologie, il y a une spécialisation des skis selon les conditions d'utilisation. La proportion amateur entre la rigidité du ski et le poids du skieur est de 0,9 à 1,0. Pour les pros, ça peut être 1.1 (Pour les pros, cette paire dure est loin d'être la seule). Dans tous les cas, le coefficient ne dépend pas tant du niveau d'entraînement de l'athlète que de la densité de la piste et de son relief. Cela n'a aucun sens de choisir des skis durs pour une piste amateur. (Il y a une exception - les courses de printemps sur neige à gros grains.) Et des skis trop mous ne vous permettront pas de rouler facilement dans les montées. Fisher est la meilleure marque pour l'amateur qui ne peut s'offrir qu'une seule paire de skis et les choisit sans équipement, au toucher. La conception Fisher PLUS 610 avec NIS est un best-seller dernières saisons. Beaucoup de gens préfèrent l'ancien RCS au nouveau RCS Carbonlite. Pour l'Atomic Worldcup, la conception froide est recommandée comme la seule paire, car la plus polyvalente.

Combien de skis doit posséder un skieur amateur participant à des compétitions ?

Si vos compétitions se déroulent dans la même région, alors des skis avec les qualités suivantes sont requis :

1. Ski "asphalte" sur peu de neige. En règle générale, ancien militaire, bien mérité.
2. "Givré moyen", -1° -10°, piste douce. parcelle B.
3. "Warm" pour neige dure. Le choix entre des skis super durs avec BC-plot et des skis standard (votre poids) avec C-plot. Dans les deux cas, les skis sont mieux ajustés. JV avec une structure fine. Avec un moletage supplémentaire, ils seront utiles sur l'eau et la neige à gros grains, sans cela - sur une piste de ski enroulée très dense - "béton", gel.
4. "Givré", plus froid que -12°, sur une piste de ski préparée de densité moyenne, sans neige folle et "béton". Ces skis doivent être soigneusement sélectionnés en fonction du poids du skieur. En effet, si dans les skis «chauds», un changement de charge entraîne une modification de la position des bosses de pression courtes et peut ne pas aggraver du tout la glisse, alors dans les skis «givrés», la forme des bosses peut être déformée, ce qui, en fait, rend les skis givrés. Il est toujours plus difficile d'obtenir une parcelle avec des bosses plates et uniformes qu'avec des bosses pointues.

Le point 2 est le plus demandé par les amateurs, et il est conseillé de le dupliquer avec exactement la même paire pour tester les lubrifiants. Total : 5 paires, dont 3 de combat. Cela ne fonctionnera pas pour économiser sur la quantité, mais sur l'argent, c'est possible. Lors de l'achat de skis TOP des collections des saisons passées, nous obtenons jusqu'à 50% d'économies sans perdre les propriétés utiles. L'intrigue de l'ancien modèle peut être meilleure que celle du nouveau. Même des grammes de poids supplémentaires ne feront pas oublier le plaisir d'un bon travail et l'excellente glisse de skis adaptés à la météo. Vous pouvez vous faire une règle chaque année d'acheter une paire de skis de l'année dernière pour le temps dans lequel vous avez mal roulé la saison dernière. Il arrive que le modèle de telle ou telle année échoue, l'entreprise a changé de technologie, mais ne la maîtrise pas totalement. Ce fut le cas lorsque Fisher est passé à la conception CAP. Tout est déjà connu sur les skis de l'année dernière : un modèle réussi ou raté !

Et bien sûr, le succès ne se mesure pas au nombre de médailles. Seuls les avis des fans ! L'échec de votre entreprise préférée est une bonne raison d'essayer d'autres skis. Il n'y a pas lieu d'avoir peur qu'une paire périmée échoue manifestement - si des appareils de mesure complexes ne sont pas utilisés dans le magasin, le pourcentage de gains à la loterie où les skis roulants sont joués ne diminue pas avec le temps. En effet, sans vérification sur la neige, il est difficile de comprendre la nature du ski. A cet égard, l'avènement du système NIS et l'enrobage en paraffine en usine de la joint-venture joue contre les amateurs. Vous pouvez vous heurter à un rejet professionnel de skis qui ont l'air neufs et qui ont déjà été testés sur la piste de ski, d'autant plus que la saison sportive de quelqu'un peut commencer plus tôt que la vôtre.