Beveik kiekvienas kaimo arklių augintojas moka savo rankomis pasigaminti vežimą arkliui. Gyvenimas kaime neįsivaizduojamas be arklio – pagrindinio pagalbininko namuose – ruošti šieną, vežti sunkius krovinius ir tiesiog važinėti bekele vasarą, o žiemą – sniegu.

Norint išspręsti visas aukščiau pateiktas užduotis, reikalingas vežimėlis. Vežimėlis, kaip veislė, gali būti naudojamas ir ūkyje, bet dažniau naudojamas pramogoms, fotografavimui ir kt.

Vagonu vadinamas vagonas, į kurį pakinkti arkliai. arklio traukiamas vagonas- savarankiška transporto rūšis, galinti važinėti viešaisiais keliais taisyklėse leidžiamomis sąlygomis eismo vietos.

Yra keletas arkliams skirtų vežimėlių tipų:

1. dragas;
2. lentynos;
3. krepšelis;
4. ekipažas – dekoratyvinis vežimėlis, vagonas.

Drogi – vežimėlis be kėbulo. Polok yra pasenęs plokščio denio vežimėlio, naudojamo dideliems kroviniams vežti, pavadinimas. Vežimėlis – tai nedidelis vagonėlis su sėdyne ir ožkomis – vieta taksi vairuotojui, kuris su pagalba ir vadžias.

Pagal apibrėžimą vagonas yra ratinis vežimas su lentų kėbulu, transporto priemonė, prie kurios prikabinamas arklys. Yra daugybė vežimėlių tipų. Apsvarstykime tik pačius pagrindinius.

Lentų dugnas ant ratų

Tikslas

Pagal paskirtį arklių vežimai skirstomi į:

1. keleivis;
2. kroviniai;
3. kovoti;
4. specializuotas.

Tarp keleivinių vežimėlių, savo ruožtu, yra:

• - dengtas vagonas.
• Stagecoach – kelių vietų vagonas, keleivinis arba paštomatas.
• Kibitka yra vagonas, kuris tarnauja kaip klajoklių būstas.
• Vežimėlis yra mažas vežimėlis, kurio viršutinė dalis yra atvira.
• Šezlongas yra pusiau atviras vagonas.

Tarp arklio krovininių vežimėlių galima išskirti:

• Arba – dviratis vežimėlis.
• Vagonas yra keturių ratų vežimėlis. Jei jis yra uždengtas, jis vadinamas vagonu.
• Vagonas yra didelis, ilgas vagonas.

Karo vežimėlių veislės:

• karieta;
• krepšelis.

Specializuoti vežimėliai skirstomi į:

• lauko virtuvė;
• mobili bažnyčia;
• mobilioji medicinos stotis.

Reikėtų pažymėti, kad nesvarbu, kokio tipo vežimėlį meistras planuoja pagaminti, vežimėlio pagrindas visada bus maždaug toks pat. Pirmiausia turite padaryti plokščias grindis ant rėmo pagrindo ir tik tada galvoti apie vagono išvaizdą. Ar tai bus vagonas, karieta ar karieta – išradėjas nuspręs vėliau, savo fantazijas ir vaizduotę paversdamas realybe.

Pagrindiniai vagono komponentai yra kursas ir kėbulas. Judėjimas yra visi mechanizmai, kurie paleidžia vežimėlį. Kėbulas yra tikrasis vagonas ir jo komponentai.

judėti

Pagrindiniai judėjimo elementai:

1. Priekinės ir galinės ašys.
2. Ratai.
3. Stovai – priekiniai ir galiniai – veikia kaip amortizatoriai.
4. Ištirpinimas – elementas, jungiantis ašis ir leidžiantis keisti vagono ilgį.
5. Velenai.

Krovininio vagono schema

Svarbus žingsnis kuriant arklio vežimėlį „pasidaryk pats“ – nuspręsti, kokiems tikslams jis bus naudojamas. Medžiagos pasirinkimas tiesiogiai priklausys nuo to. Be to, jei vežimėlis turėtų būti medinis, prasminga naudoti sausus kietmedžius. Pušis už tai – ne geriausias variantas. Jei vežimėlis dažniausiai bus naudojamas sunkiems kroviniams vežti, geriau naudoti patvarias medžiagas – metalą ir pan.. Pramoginiam vežimėliui galite naudoti modernias lengvas medžiagas – plastiką ir kt.

automobilio elementai

Norint atsakyti į klausimą: „Kaip pačiam pasidaryti vežimą arkliui“, meistrui tereikia skirti šiek tiek laiko, apgalvoti būsimo vežimo įvaizdį ir apsispręsti dėl reikalingos medžiagos pasirinkimo. Čia gali būti naudojamos automobilio, motociklo, dviračio ar vežimėlio atsarginės dalys ir elementai.

Pagrindinis vagono kūrimo proceso žingsnis yra jo matmenų nustatymas. Seniau meistrai laikėsi maždaug tokių proporcijų: plotis – 1,5 m, vagono ilgis – 3 m.

Dydžio nustatymas

Pagrindinis nešantis vagono elementas yra rėmas. Suvirintas rėmas iš metalinio profilio bus labai funkcionalus. Rėmas susideda iš išilginių elementų ir skersinių. Atsižvelgiant į rėmo profilio dydį, reikia pasirinkti strypus, prie kurių bus tvirtinama grindų danga - vagono platformą.

Priekiniai ir galiniai statramsčiai yra privirinti prie rėmo, o viršutinis ir apatinis posūkio apskritimai atitinkamai pritvirtinti prie priekinio statramsčio (apačioje) ir priekinės ašies (viršuje). Posūkio apskritimai turi būti atskirti alyvuotu veltinio ratu – bus užtikrinta slydimo guolio funkcija posūkių metu.

metalinis rėmas

Vežimėlio ašis patogu daryti iš mažo skersmens metalinio vamzdžio, bet galima naudoti ir medinį strypą, kurio galuose būtina padaryti reikiamo ilgio skylutes. Vėliau į šias skylutes bus įkišamos smeigės. Ant ašies uždedamos poveržlės. Ratai tvirtinami ant smeigių su veržlėmis.

Ratas su ašimi

Ratai vagonui turi būti parenkami pagal vagono naudojimo paskirtį.

Kūno kūrimas – kūrybinis procesas, meistro fantazijos skrydis. „Pasidaryk pats“ arklio vežimas yra unikalus šedevras, kuris sugeria visą sielą ir vidinis pasaulis išradėjas.

Turinys:

Nepaisant technologinės pažangos, kuri ilgą laiką ir tvirtai įžengė į žmogaus gyvenimą, arkliai vis dar naudojami ekonomikoje atokiose mūsų šalies vietose. Šie gyvūnai dažnai atlieka krovinių gabenimo traukos darbus. Iš išorės atrodo, kad arklį pakinkyti nėra nieko sudėtingo, bet taip nėra. Iki šiol tik nedaugelis žino, kaip tai padaryti teisingai.

Tik išstudijavus visas subtilybes galima išmokti taisyklingai pakinkyti arklį į vagoną, vežti krovinius, arti žemę ar tiesiog pasivaikščioti vežimu. Kažkada beveik kiekvienas kaimas turėjo savo meistrus, gaminusius transporto priemones. Tačiau šiandien gerą įgulą teks nusipirkti arba sukurti savarankiškai, o pirmasis variantas yra geresnis nei antrasis.

Kas yra vežimėliai

Nemanykite, kad yra vienas ar du tipai Transporto priemonė, viskas daug sudėtingiau.

vežimai

Tai universalas su uždaru kėbulu ir privalomomis spyruoklėmis. Šis vežimo tipas yra patogiausias, patogiausias ir brangiausias. Arklius varo specialiai apmokytas žmogus – kučeris, kuris stovi ant ožkų priešais vežimą. Negalima sakyti, kad kelionė čia patogi: būtent vairuotojas patiria visas oro sąlygų gudrybes. Jei vežimas paprastesnio tipo, tai ožkų gali ir nebūti, tada kučeris atsisėda ant dėžės ar vagono krašto.

Vežimėlio viduje yra keletas minkštų sėdynių ir šoninių langų. Pro priekyje esantį langą galite duoti kučeriui specialius įsakymus. Gale įtaisytos nugarėlės, ant kurių stovi pėstininkai, lydintys kilmingą žmogų į iškilmingą išvykimą.

Nusileidimas į vežimą buvo atliktas naudojant sulankstomą žingsnį. Būtent lakėjai numetė šias kopėčias, padėjo atidaryti duris ir uždegti vežimo žibintus, jei kelionė vykdavo sutemus.

Arklių, kurie buvo pakinktai, skaičius priklausė nuo konstrukcijos lengvumo. Populiariausi buvo trejetukai ir ketvertukai. Lengviausią vežimą galėjo vežti arklio traukiama pora. Tokia transporto priemonė buvo prabanga ir prestižo visuomenėje rodiklis. Nesant asmeninio vežimo, reikėjo samdyti duobių vežimėlį.

Vežimėliai ir tarantasai

vežimėlis yra lengvas paprastas vežimas, kurio viršus pasviręs atgal. Jo pranašumas yra patogumas ir mobilumas. Pakinktams gali prireikti poros ar trijų arklių. Ypač turtingi žmonės naudojo šešerius. Viskas priklausė nuo padėties visuomenėje. Faetonas ir landau yra tik vežimų atmainos.

Antrojo tipo transporto priemonės labiau tiko keliauti. Čia pagrindiniai skiriamieji bruožai buvo patvarios gamybos medžiagos, o ne jų grožis. O kokia prasmė iš raižytos dekoracijos, jei vagonas viduryje kelionės sugenda? Vietoj spyruoklių jie naudojo ilgus iki 6 m drogus, prie kurių buvo pritvirtintas kūnas. Jų dėka purtymas nelygiame kelyje sušvelnėjo ir keliautojams buvo daug lengviau ištveriamas.

Kas yra šezlongas

Šio tipo vagonas priklauso lengvesnei tarantaso versijai. Yra nulenkiamas viršus. Karučiais, kaip ir tarantais, jie keliaudavo ilgas. Tokių vežimų yra keletas tipų: su spyruoklėmis, be jų ir pašto tipo. Šiandien vieno arklio pakinktai dažnai vadinami gultais.

Gig

Ši koncepcija apima arklio traukiamą vežimėlį su dviem ratais. Pats žodis pavadintas iš sąvokos dvispyglis, kurio pirmoji dalis reiškia „du“, o antroji – „ratas“. Šie vežimėliai gali būti su spyruoklėmis arba be jų. Koncerto takelio plotis yra apie 100 cm, sėdynėsšioje įguloje yra tik du. Tiesiogiai vienas iš keleivių valdo arklį. Korpuso dalis pagaminta iš lentų arba faneros, o priekyje turi būti įrengtas skydas, kad purvas neaptaškytų keleivių. Tiesiai po sėdyne galite padėti nedidelį kiekį daiktų arba reikalingų įrankių.

Kaip pasidaryti vežimą arkliui

Prieš pradėdami gaminti transporto priemonę, turite suprasti, koks yra vežimėlio ypatumas ir kokie pagrindiniai elementai čia. Svarbiausia dalis, žinoma, yra važiuoklė. Tai apima priekinę ir galinę ašis, keturių dalių ratus, priekinę rėmo dalį, skirtą platformai ar kėbului montuoti.

Papildomos lėšos tarnauja kaip amortizatoriai. O jei galinė ašis pagaminta taip, kad ji stovi, tai priekinė ašis turi suktis. Tai leidžia valdyti žirgus labai patogiai.

Kitoje vietoje yra pora velenų vienai komandai arba grąžulas garų pirčiai. Abu yra pritvirtinti prie priekinės ašies, todėl priekiniai ratai gali suktis. Pagrindinis rėmas, kaip taisyklė, yra pagamintas iš metalo ir suvirintas. Būtent čia guls visas įgulos krovinio svoris.

Pats vagonas gali būti medinis. Kalbant apie vežimo dydį, tai kažkada jie buvo ne daugiau nei pusantro metro pločio, o ilgio iki 3 m.. Dėl aukščio viskas priklausė nuo tikslų ir arklio dydžio, dažniausiai tai nebuvo viršyti 1 m.

Medžiagos ir įrankiai

• kelios medžiagos, pagamintos iš patvarios medienos;
• suvirintas rėmas su metalinėmis ašimis ratams;
• suvirinimo aparatas;
• 4 ratai;
• metaliniai vamzdžiai;
• nagai dideliais kiekiais;
• plaktukas;
• papildomi įrankiai;
• vežimėlio piešimas.

Darbo tvarka

Iš pradžių daroma vagono važiuoklė, kuri yra ašis ratams ir tvirtas suvirintas rėmas. Jei nėra suvirinimo patirties, rekomenduojama tai atlikti specialistų.

Ašys ir rėmas pagaminti iš metalinių vamzdžių. Tada reikia padaryti galinę ašį, kuri bus stacionari, ir priekinę pasukamąją, kurioje sumontuotas storas kaištis. Norėdami pritvirtinti visą konstrukciją, naudojamos specialios poveržlės.

Prieš baigdami pirmąjį darbo etapą, turite suprasti, kaip tai padaryti išvaizda valdys transporto priemonę. Jei ketinate naudoti porą, jums reikės vilkties kartu su laikikliu. Jei jie yra velenai, tada jie privirinami prie priekinės ašies ir tvirtinami laikikliu. Velenai nenuimami, bet juda iš vienos pusės į kitą.

Tokį judėjimą užtikrina laikiklis. Papildomoms tvirtinimo detalėms sutvirtinimui naudojamas laikiklis ir specialios sruogos. Galite naudoti laidą, pritvirtintą prie priekinės ašies ir veleno. Tada reikia dėti ratus, o kad važiavimas būtų saugus, vagone pasidaryti gerus stabdžius.

Čia prasideda darbas vežimėlio pagrindu. Jei ketinama gaminti platformą, tada viskas paprasta. Reikiamo dydžio lentos supjaustomos, išmušamos į platformą ir tvirtinamos prie rėmo.

Šonams jums reikės keturių dalių stulpų, prie kurių lentjuostės yra prikaltos vertikaliai, esant nedideliam nuolydžiui. Prie atraminio rėmo reikia pritvirtinti šonus, kurie bus šonuose. Priekyje ir užpakalyje esančias lentas geriausia padaryti nuimamą variantą, kad būtų patogiau naudotis vežimėliu. Norėdami pagaminti veleną, jums reikės pakankamo ilgio medinių strypų.

Žirgo pakinktų rusiškais pakinktais taisyklės

Jei mes kalbame apie kurtinančius lanko diržus, tada ši konkreti parinktis priklauso klasikai ir yra grynai rusiška. Prieš pradėdami dėti arklį į vežimėlį, turite suprasti, kokie elementai yra įtraukti į rusišką diržą:

• apykaklė su pora vilkikų;
• lankas;
• balnas;
• susipynimas;
• pilvas;
• apimtis;
• vadele;
• pakinktai;
• kamanos.

Jei mes kalbame apie antkaklį arkliui, tada jis parenkamas individualiai kiekvienam arkliui. Jis turėtų būti arti arklio pečių. Per didelę apykaklę iš vidaus galima šiek tiek susiaurinti prisiuvant veltinį. Tačiau mažos apykaklės visiškai neįmanoma dėvėti. Norėdami naudoti balną, būtinai dėvėkite balną, kad plonas diržas negalėtų trinti odos, nes. per pakinktus jis praeina viršutinė dalis balneliai.

Visos diržų dalys turi tikti arkliui; per stipriai įtempti arba per laisvi diržai gali sukelti sužalojimus ir nelaimingus atsitikimus. Tas pats pasakytina ir apie transporto priemones. Prieš darbą būtina patikrinti vežimėlio vientisumą, stabdžių veikimą.

Viską patikrinę, galite pakinkyti arklį ir geriausia tai daryti griežtai vadovaujant specialistui. Jei šoviniai dedami į kioską, tada viskas prasideda nuo kamanų, jei sandūrose, tada kamanos dedamos paskutinę akimirką.

Balnelis dedamas ant nugaros taip, kad jo priekinė dalis būtų aukščiau už keterą. Pervarža suveržta taip, kad 2 pirštai sunkiai galėtų praeiti tarp arklio.

Antkaklis uždedamas žnyplėmis į viršų ir apverčiamas tiesiai siauroje arklio kaklo dalyje. Tada ateina diržų eilė, kuri atsargiai ištiesinama ir uždedama ant nugaros.

Klojant į vežimėlį, svarbu atsiminti, kad veleno galas turi būti šalia vilkikų. Jis tvirtinamas per susipynimo kilpas iš abiejų pusių. Laikydami kairįjį vilkiklį, įkiškite į jį lanką ir perkelkite jį ant žirgo kaklo. Jei reikia, vilkikai susukami, kad iš jų neiššoktų lankas.

Kitame etape suponas priveržiamas taip, kad spaustuko replės susilietų. Jei kažkas nesusilieja, vilkikai sureguliuojami. Čia reikia pritvirtinti vadeles vienu iš dviejų būdų, priklausomai nuo arklio jojimo. Pritvirtinkite apatinę dalį ir šoninę juostą. Arklio pakinktai sukomplektuoti.

Tik tai daryti, pasikliaujant vien teorija, nebūtina. Geriau klauskite praktikų patarimo, kitaip tai gali baigtis blogai.

Karietos nuo seno buvo žymių, turtingų žmonių susisiekimo priemonė. Tačiau laikas, kai tai buvo pagrindinis arklių transporto judėjimo būdas, jau seniai praėjo. Tačiau mūsų laikais unikalių ir prabangių karietų galima išvysti skirtingų pasaulio miestų gatvėse. Jas kaip susisiekimo priemonę naudoja turistai, nuostabios vestuvių procesijos ir tiesiog senovės mylėtojai.

Arklių traukiamus vežimus galima nusipirkti arba išsinuomoti arklių fermose ir kiemuose. Ir vis dėlto, kaip savo rankomis pasidaryti vežimą arkliui.

Matmenų nustatymas

Gebėjimas savo rankomis pasidaryti vežimą arkliui yra gana retas mūsų laikais. Pastatyti karietą yra menas, bet tai nėra taip sunku, jei turite apytikslius brėžinius ar baigtą vežimą, iš kurio galite paimti išmatavimus. Jei brėžinių rasti nepavyksta, pirmiausia reikia nustatyti norimus matmenis, patikslinti dalių matmenis ir apskaičiuoti pagrindinių komponentų ir ašių apkrovas.

Medžiagos ir įrankiai

Norėdami pastatyti arklio vežimą, jums reikės šių medžiagų ir įrankių:

1. Medinė sija.
2. Fanera.
3. Elektrinis grąžtas.
4. Švitrinis popierius.
5. Diskinis elektrinis pjūklas.
6. Metalo pjūklas.
7. Failai.
8. Gnybtai.
9. Tvirtinimo detalės ir varžtai.
10. Ruletė.
11. Plastmasinis.
12. Putų guma ir apmušalų audinys.
13. Klijai.
14. Lakai ir dažai.

Įsigiję visas medžiagas, galite pradėti įgyvendinti. Toliau žingsnis po žingsnio apsvarstysime, kaip pasidaryti vežimą arkliui:

• Būsimam vežimui geriausia paimti bent 9 mm storio faneros lakštus. Fanera yra pakankamai tvirta ir lengvai apdorojama. Atkreipkite dėmesį, kad fanera turi būti atspari drėgmei, nes vežimėlis bus naudojamas lauke. Pradėkite nuo ruošinio žymėjimo pagal anksčiau paruoštus brėžinius. Pirmiausia reikia pažymėti šonus. Supjaustykite faneros lakštą į gabalus diskiniu pjūklu, kad būtų lengviau naudoti.

Kontūro išdėstymas

• Ant faneros nubrėžkite tikslius kontūrus sudedamosios dalys. Pažymėkite vietas, kur bus langų ir durų angos bei galimi techniniai grioveliai. Tada galite pradėti pjaustyti detales. Patogiausia juos pjauti elektriniu dėlioniu arba jo rankiniu atitikmeniu, norint įkišti jo antgalį į fanerą, reikia išgręžti skyles grąžtu.

Ruošinių pjaustymas

• Norint iš jų pagaminti ruošinius vežimo sienoms, reikia perpjauti du nedidelius faneros gabalus per pusę. Gauti ruošiniai turi būti klijuoti klijais. Abi dalys turi būti kruopščiai suteptos klijais, leiskite šiek tiek išdžiūti, tada priveržkite spaustukais.
• Po to šoninės sienos visiškai išdžiovinkite, pritvirtinkite prie jų vežimo dugną ir lubas. Atkreipkite dėmesį, kad dugnas, siekiant didesnio tvirtumo, turi būti pagamintas iš storesnės faneros, o jei vežimėlis yra bendras, tuomet reikia naudoti papildomus standinimo briaunas iš medinio strypo arba metalinio profilio.

Dugno ir lubų klijavimas

• Norėdami pritvirtinti dugną ir lubas prie sienų, galite naudoti plieninius kampus arba stelažus iš medinių sijų. Lentynos turi būti pagamintos taip, kad remtųsi į galinių ir priekinių sienų kraštus. Geriausia lentynas prie sienų tvirtinti varžtais arba savisriegiais varžtais, prieš tai padarius jiems skyles.
• Toliau reikia padaryti vežimo priekį ir galą. Jų matmenys turi būti identiški matmenims tarp šoninių sienelių ir aukščiui nuo vežimo apačios iki stogo. Taip pat nepamirškite, kad priekyje turi būti vieta, kur turėtų sėdėti vairuotojas. Jei pageidaujate, taip pat galite padaryti langų angas priekyje ir gale. Sujungę visus komponentus, korpusas paruoštas, pereikime prie rėmo.
• Norint pagaminti rėmą, geriausia paimti medinį skydą. Ant skydo užtepkite rėmo brėžinius ir išpjaukite jį dėlioniu arba rankiniu būdu su metaliniu pjūklu. Rėmo kampai turi būti apdorojami dilde, o tada nuvalykite smulkiu švitriniu popieriumi. Kurdami rėmą nepamirškite apie vietą, kur sėdės vairuotojas, priekyje ir apie vietą, kur galėsite pasidėti bagažą vežimo gale.
• Dabar pereikite prie langų ir durų. Norint sumontuoti langus ir duris, reikia uždengti angas plastiku, o ant durų pakabinti užuolaidas. Galite pagaminti plastikines groteles langams ir durims, o tada jas įklijuoti į angas.

plastikiniai apmušalai

• Sėdynės gali būti pagamintos iš medienos plaušų plokštės arba iš likusios faneros. Sėdynės apmušalai turi būti iš storo audinio arba odos. Ant sėdynių reikia pastatyti putplasčio pagalvėles, kad išlygintumėte kelio nelygumus sukeliamą vibraciją. Konstrukciniu segtuku prikalkite apmušalų audinį prie sėdynių pagrindo.

sofos apmušalai

• Ratai gali būti pagaminti iš klijuoto medinio skydo, supjaustyti jį į keturis ruošinius. Iš ruošinių išpjaukite reikiamo dydžio ruošinius, atkreipkite dėmesį, kad priekiniai ratai dažniausiai būna mažesni už galinius, o tada apskritimais išpjaukite stipinus ir skylutes ašims. Paimkite ašis po ratais ir įspauskite jas į stebules, pritvirtindami varžtais.

Pasukamas mechanizmas su ašimi

• Pritvirtinkite ratus prie rėmo, o korpusą – prie rėmo. Korpusas tvirtinamas varžtais ir klijais, kad būtų daugiau tvirtumo.
• Po galutinio surinkimo nušlifuokite visą vežimėlio paviršių smulkiu švitriniu popieriumi. Dažymas atliekamas dviem arba trimis sluoksniais, po to padengiamas mažiausiai dviem lako sluoksniais. Dekoratyvinė apdaila atliekama aksomo, odos ir auksavimo pagalba.

Dabar jūs žinote, kaip patys pasidaryti vežimą arkliui, sėkmės jį gaminant.

Jūsų dėmesiui pristatome vežimo prekėms gabenti ir jodinėjimui brėžinį.

Tradiciškai jį galima suskirstyti į keletą komponentų:
-kirviai;
- rėmas;
- pakabinamas komplektas.

Guolių dalies pagrindui naudojame medinę siją, kurios matmenys 100x100x1000mm. Iš apačios išilgai per visą ilgį frezuojame griovelį metalinės ašies tvirtinimui. Centre išgręžiame 20 mm skersmens kiaurymę smeigtukui (kaiščiui, aplink kurį jis pasisuks). Iš 10 mm storio lakštinio metalo gaminame tris 300 mm skersmens „blynus“, kurių centre yra 22 mm skersmens skylė, kuri tarnaus kaip sukamasis įtaisas. Apatiniame ir viršutiniame „blynuose“ pateiksime tvirtinimo angas „blynams“ tvirtinti prie medienos. Iš medienos apačios įkišame kaištį (varžtas M20x200). Iš abiejų pusių montuojame metalines poveržles ir suspaudžiame veržle su kamščiu. Ašį ir "blyną" pritvirtiname prie sijos - priekinė vagono ašis paruošta. Tvirtinimui gali būti naudojami medvaržčiai arba įleidžiami varžtai su veržlėmis ir poveržlėmis.

Galinę ašį ruošiame taip pat, kaip ir priekinę, tik be kaiščio ir „blyno“.

Rėmas

Rėmo rėmo pagrindas yra medinė sija, kurios matmenys 100x100x3000mm. Viena vertus, pritvirtiname dalį pasukamo mechanizmo, kita vertus, medinį bloką, kurio matmenys 100x100x30 mm (centro atstumo lygio kompensatorius). Galinę ašį pritvirtiname prie rėmo rėmo. Surenkame sukamąjį mechanizmą.

Kad rėmas suteiktų reikiamą standumą, medienos šonuose tvirtiname 50x130x2515 mm dydžio lentas. Anksčiau suteikę jiems reikiamą formą.

Sumontuota įranga

Iš lentų kurių išmatavimai 25x100x500mm surenkame vagono dugną, kurį medvaržčiais tvirtiname prie rėmo rėmo.

Išilgai surinkto dugno, išilgai kraštų tvirtiname dvi lentas kurių išmatavimai 25x100x2800mm. Iš 20 ... 25 mm storio faneros išpjauname vežimėlio galus ir pritvirtiname prie rėmo.

Prie abiejų galų pritvirtiname keturias lentas.

Montuojame ratus, kuriuose įspaudžiama metalinė stebulė su guoliais. Išsamus aprašymas Straipsnyje apžvelgiame rato dizainą ir surinkimą. Prie priekinės ašies pritvirtiname velenus. Praleisime jų dizaino aprašymą, nesustosime.

Vežimėlio dizainas yra surinktas, gali būti naudojamas buityje prekėms vežti, jodinėti žirgais.

Dizaino elementai.

1. Priekinių ratų sukimosi kampas transportuojant priklauso nuo jų skersmens. Kuo mažesnis jo skersmuo, tuo didesnis sukimosi kampas. Todėl, jei priekiniai ratai prasilenks po vežimėlio rėmu, vairavimo kampas bus didesnis nei devyniasdešimt laipsnių. Norėdami kompensuoti centrinio atstumo tarp priekinių ir galinių ratų skirtumą, galite naudoti papildomą medinę siją, kuri montuojama ant priekinės ašies.
2. Ratų stebulėse esančias pasukamas poveržles ir guolius reikia periodiškai sutepti. Galima naudoti bet kokį lubrikantą.
3. Bendrus konstrukcijos matmenis galite paimti savo nuožiūra (dažniausiai paimkite tokius matmenis: ilgis iki 3 metrų; plotis iki pusantro metro; aukštis iki 1,2 metro).
4. Vežamo krovinio svoris bus iki 1500 kg.
5. Mediena turi būti naudojama obliuota, geriausia sausa, apdorota aniseptiku. Spalvų schema priklauso nuo jūsų.

Jodinėjimas žirgais, naudojant lengvą ir praktišką dizainą, suteiks jums daug malonumo.

Vežimėlis yra ratinis įrenginys, skirtas kroviniams vežti naudojant traukiančio gyvūno raumenų jėgą. Vežimėlis gali turėti du ar keturis ratus ir jį traukti vienas ar daugiau gyvūnų. Tai gali būti arkliai, jaučiai, jaučiai ir kiti faunos atstovai.

Šio tipo vagonas priklauso transporto priemonių kategorijai, kurioms leidžiama važiuoti viešaisiais keliais. Vieno arklio traukiama nepakrauta priekaba gali pasiekti iki 8 km per valandą greitį, o tai dvigubai viršija žmogaus ėjimo greitį vidutiniu tempu.

Dizaino elementai

Pirmieji vežimai, naudoti prieš šimtmečius, turėjo medinius ratus, kurie buvo gaminami dviejų konfigūracijų: iš medžio masyvo, sujungiant lentas į skydą ir naudojant stipininį ratlankį. Paskutinis variantas buvo efektyvesnis. Tokie ratai turėjo mažesnį svorį, o dėl stipinų geriau slopino vibracijas.

Siekiant padidinti tarnavimo laiką, rato ratlankis buvo padengtas metaliniu lanku, kuris apsaugojo jį nuo destruktyvių pažeidimų, atsiradusių besiliečiant su kelio danga.

Šiuolaikiniai vežimėlių ratų analogai pasižymi produktyvesnėmis savybėmis. Jų ratlankis pagamintas iš lengvųjų metalų ir įrengta oro kamera su gumine padanga, kuri žymiai sumažins traukos gyvūno ir vagono apkrovą.

Bendras šiuolaikinio vežimėlio dizainas apima šiuos elementus:

• kirviai;
• ratai;
• korpusas;
• kurtinantis;
• sukamieji mechanizmai.

Vežimėliai būna dviejų tipų: vienaašiai ir dviašiai.

Vienos ašies šezlongas – tai lengvas dviratis vežimėlis su viena skersine ašimi, kurios galuose tvirtinami ratai. Tokio vagono kėbulas yra dviejų tipų: keleivinis ir krovininis.

Pirmuoju atveju ant vežimėlio ašies yra sumontuota platforma, kuri yra sėdynės bloko pagrindas. Daugumoje vienos ašies vežimėlio variantų yra dvi keleivių sėdynės. Taip yra dėl to, kad toks sėdynių skaičius efektyviai įsilieja į dizainą ir leidžia išlaikyti pusiausvyrą.

Antruoju atveju ant vežimėlio sumontuota platforma, kuri yra krovinio korpuso pagrindas. Daugumoje variantų kaip toks korpusas naudojamas skydinis paklotas su lengvomis šoninėmis lentomis. Tokiu vagonu vežamos įvairios žemės ūkio prekės: šienas, mėšlas, statybinės medžiagos.

Vienos ašies vežimėlis yra mažo dydžio transporto priemonė. Su jo pagalba galite gabenti mažos masės prekes.

Dviejų ašių vežimėliai laikomi daugiafunkciniais ir pasižymi didelėmis keliamosios galios savybėmis. Tokių vežimėlių konstrukcija rodo, kad yra sudėtingesnių mechanizmų. Kadangi juose sumontuotos dvi poros ratų, reikia įrenginio, kuris leistų vežimėliui atlikti skersinius posūkius.

Sukimo funkcijai užtikrinti vežimo priekinė ašis derinama su sukimosi mechanizmu, kurį varo prie žirgo kūno pritvirtinti velenai. Veikiant mechanizmui pagrindinį vaidmenį vaidina leistinas sukimosi kampas, taip pat ratų dydis. Norėdami padidinti rotacinių funkcijų dydį priekinis ratas turėtų būti pusantro ar du kartus mažesnis nei galinis.

Toks požiūris leidžia sumažinti vežimėlio apsisukimo spindulį ir padidinti jo naudojimo viešuosiuose keliuose efektyvumą.

Kontrolė

Vežimas valdomas specialia įranga, kuri sujungia žirgo kūną su vežimu. Šią įrangą sudaro dirželiai ir tvirtinimo taškai, kurie dėvimi gyvūno priekyje ir prijungiami prie vagoną vairuojančio asmens. Valdikliai yra du diržai, kurie patenka į vairuotojo rankas.

Kai prižiūrėtojas traukia vieną diržą, pakinktai traukia arklį iš tos pusės, kurioje diržas yra užsegtas. Siekdamas sumažinti tempimo apkrovą, arklys pasisuka jos kryptimi. Gyvūno kūnas remiasi į veleną - ilgą stulpą, pritvirtintą prie sukamojo mechanizmo, ir paleidžia jį į darbą. Priekinė ašis sukasi ant centrinio vyrio ir sukasi kampu vagono judėjimo vektoriui.

Gamyba

Šiuolaikinės technologinės galimybės leidžia pasigaminti vežimėlį savo rankomis namuose. Norėdami tai padaryti, turite paruošti šiuos dalykus:

• medinės medžiagos;
• metaliniai komponentai;
• ratai;
• diržo elementai.

Kaip medinės medžiagos naudojamos lentos, sijos, lentjuostės ir stulpai. Metalo gaminių sąraše yra kampai, juostos, įvorės, guoliai, veržlės, varžtai, poveržlės, savisriegiai. Ratai gali būti naudojami iš kitų transporto priemonių, tokių kaip automobiliai ar motociklai. Pastaroji ratų versija yra ypač pageidautina, nes tai reiškia mažą svorį ir lengvą montavimą.

Pagrindiniai ant žirgo nešiojami diržai nėra vežimo dalis, tačiau gaminant pastarąjį verta atsižvelgti į įrangos, kuri bus naudojama kartu su kuriamu vežimu, išmatavimus ir komplektaciją.

Jojimo įranga daugiausia gaminama iš odos ir perkama jau paruošta. Pavadžiai gaminami pagal individualią schemą, atsižvelgiant į konkretaus vežimėlio ypatybes. Dažniausiai jų gamybai naudojama stropinė medžiaga, kuri parduodama aparatūros ar statybos parduotuvėse.

Įrankiai

Pagrindinis įrankių, reikalingų naminiam vežimėliui surinkti, sąrašas:

• pjovimo įrenginiai (pjūklas, elektrinis pjūklas, galinis pjūklas);
• gręžtuvas, atsuktuvas;
• bulgarų;
• suvirinimo keitiklis (jei reikia);
• grąžtas;
• veržliarakčiai;
• kitos susijusios priemonės.

Prieš surenkant vežimėlį, svarbu jį nubraižyti detalus brėžinys. Jame turėtų būti nurodyti viso vagono, taip pat atskirų jo dalių matmenys.

Vykdant darbus būtina nuolat tikrinti brėžinius, kad būtų galima kontroliuoti, ar laikomasi technologijos.

Surinkimas

Pateiktoje nuotraukoje matote visas krepšelio detales.

Procesas prasideda nuo ratų ašių gamybos. Visų pirma, pagaminta galinė ašis, nes ji yra paprastesnės konstrukcijos. Jis gali būti pagamintas iš medinės sijos, kurios skerspjūvis ne mažesnis kaip 150x150 mm, taip pat iš metalinio kvadratinio profilio. Pirmenybė teikiama antrajam variantui, nes jis turi mažus svorio rodiklius ir didesnę saugos ribą.

Prie ašies kraštų tvirtinamos metalinės įvorės, ant kurių bus uždėti ratai. Kaip jas galite naudoti ašies įvores iš priekinių motociklo ratų. Jie gaminami naudojant technologijas, kurios užtikrina geriausią našumą.

Galite pritvirtinti įvores ant galinės ašies kraštų naudodami suvirinimo keitiklį ir papildomus tarpiklius. Prieš montuojant ratus parenkami atitinkamo skersmens guoliai.

Panašiai surenkama ir priekinė ašis. Pagrindinis skirtumas tarp priekinės ir galinės ašies yra pasukimo mechanizmo buvimas pirmojoje. Jo surinkimas reikalauja ypatingo kruopštumo ir tikslumo.

Griežtai priekinės ašies centre yra vertikalus strypas su guoliu. Koto konfigūracija yra panaši į ratų stebulių konfigūraciją. Ant jo uždedamas atitinkamo skersmens guolis.

Ant priekinės ašies viršaus uždedamas specialus strypas su skylute centre. Ši skylė skirta stiebui. Viršutinė apkabos skylės pusė turi būti išlyginta, kad būtų sukurta įduba, kurioje turi tilpti fiksavimo veržlė.

Įsriegus strypą į lentos angą, ant jo prisukama veržlė. Taigi priekinė ašis per kotą pritvirtinama prie strypo. Tuo pačiu metu išlieka galimybė pasukti priekinę ašį strypo atžvilgiu. Tai atlieka guolis, uždėtas ant strypo, kuris yra tarp ašies ir ašies strypo.

Po to būtina visam laikui pritvirtinti juostą prie vagono korpuso apačios. Norėdami palengvinti šią užduotį, ašį galite pasukti 90 laipsnių kampu ašies strypo atžvilgiu. Tada juostoje išgręžiamos skylės, kurios taip pat praeina per korpuso apačią. Vienos skylės skersmuo turi būti ne mažesnis kaip 10 mm. Į juos įkišti varžtai, kurių užapvalinti dangteliai turėtų atrodyti aukštyn.

Uždėjus poveržles ir griovelius ant varžtų, ant jų prisukamos veržlės. Sukamojo mechanizmo vientisumas priklausys nuo tvirtinimo varžtų skaičiaus ir jų priveržimo laipsnio.

Korpusas pagamintas iš džiovintų medinių lentų. Jį sudaro dugnas – lentų takas, jungiantis ratų ašis, ir trys pusės. Paprastai priekinė lenta nereikalinga, nes jos buvimas neleidžia patogiai valdyti vežimėlio.

Bendras vežimėlio korpuso vaizdas yra apverstos trapecijos formos. Plokštės montuojamos taip, kad jų apatiniai komponentai būtų mažesniu atstumu vienas nuo kito nei viršutiniai.