- Atliekame sezoninę dviračių priežiūrą. Sezoninė priežiūra apima šiuos darbus: visų mechanizmų (galinės stebulės, priekinės stebulės, vežimėlio, vairo kolonėlės) išmontavimas, valymas ir sutepimas, surinkimas ir reguliavimas. Pakeitimas Prekės: greičio ir stabdžių trosai, "aštuonetukų" korekcija.
- Šakės aptarnaujamos: hidraulinės ir pneumatinės (išmontavimas, valymas, tepalų keitimas, sandarikliai, amortizatoriai ir kt.).
- Remontuojami hidrauliniai stabdžiai. Visas įprastinės priežiūros ciklas, siekiant atkurti jų veikimą.
- Redaguojame iškritusius ir šakutes.
- Pavarų perjungimo reguliavimą atliekame elektroniniu valdymu.
- Remontuojame bet kokio sudėtingumo įvores, keičiame guolius.
- Taip pat atliekame visus kitus dviračių įrangos remonto darbus: (išardome visų tipų kasetes, nupjauname apatinio kronšteino komplekte sriegius, surenkame ir perstatome bet kokio sudėtingumo ratus.)
- Montuojame bet kokius dviračių priedus.
* Dviračių remontas atliekamas turint atsarginių dalių sandėlyje.
** Garantiniam remontui ir nemokamam aptarnavimui (taikoma dviračiams virš 5000 rublių per 90 dienų nuo pirkimo datos) dviračiai priimami darbo dienomis.
Kainos svetainėje nurodytos be nuolaidų!Nuolaida taikoma remontui. ,
išskyrus sezoninį laikymą ir priedų montavimą!
Priedų montavimas
| 1 | Greitai nuimamų plastikinių sparnų montavimas (komplektas) | 250r. |
| 2 | Plastikinių sparnų montavimas (komplektas) | 400r. |
| 3 | Plieninių sparnų montavimas | 850 r. |
| 4 | Butelių gardelių montavimas | 100 rub. |
| 5 | Veidrodžio montavimas | 250r. |
| 6 | Žibintų montavimas | 100 rub. |
| 7 | Dviračio krepšio montavimas | 100 rub. |
| 8 | Galinio pavarų perjungiklio apsaugos montavimas | 350 r. |
| 9 | Dviračio kompiuterio montavimas | 450 r. |
| 10 | Vaikiškos kėdutės montavimas | 700r. |
| 11 | Papildomų vaikiškų ratukų montavimas | 600r. |
| 12 | Bagažinės konsolės montavimas (sėdėsena) | 350 r. |
| 13 | Bagažinės montavimas | 500r. |
| 14 | Modulinės bagažinės montavimas | 700r. |
| 15 | Kaiščio montavimas (2 vnt.) | 350 r. |
| 16 | Balnelio pritaikymas arba keitimas | 350 r. |
| 17 | Rankenos keitimas | 300r. |
| 18 | Garso signalų montavimas ant vairo | 350 r. |
| 19 | Siurblio montavimas | 100 rub. |
| 20 | Kojų atramos montavimas | 300r. |
| 21 | Krepšelio montavimas | 600r. |
| 1 | Adatos keitimas (1 vnt) | 50r. |
| 2 | Aštuonių korekcija ant vieno rato (ašinis bėgimas) | 350 r. |
| 3 | Eleps + aštuonių figūrų korekcija | 850 r. |
| 4 | Šoninio smūgio taisymas | 950 r. |
| 5 | Rato mazgas su stipinų įtempimu 26 | 950 r. |
| 6 | Rato mazgas su stipinų įtempimu 20 | 1200r. |
| 7 | Ratų surinkimas keičiant: ratlankiai, įvorės, stipinai 26 | 950 r. |
| 8 | Rato surinkimas ant stebulių su diskiniu stabdžiu | 950 r. |
| 9 | Ratų surinkimas keičiant: ratlankiai, stebulės arba stipinai 20 | 1200r. |
| 10 | Ratlankio ir rankovės stipinų pasirinkimas | 100 rub. |
| 11 | Skėčio taisymas + aštunta figūrėlė | 600r. |
| 1 | Krūtinė priekinio rato stebulė + tepimas | 600r. |
| 2 | Krūtinės įvorė galinis ratas+ lubrikantas | 700r. |
| 3 | Stebulės reguliavimas (galinis arba priekis) | 300r. |
| 4 | Reketo, kasečių išėmimas, montavimas | 350 r. |
| 5 | Reketinio būgno arba kasečių remontas | 700r. |
| 6 | Reketo (laisvosios eigos) nuėmimas, montavimas ant BMX | 500r. |
| 1 | Kasetės montavimas | 250r. |
| 2 | Vežimėlio montavimas (masinis) | 500r. |
| 3 | Vežimo reguliavimas | 250r. |
| 4 | Kasetės keitimas | 700r. |
| 5 | Vežimo pertvara | 700r. |
| 6 | Birių vežimų nepaisymas | 700r. |
| 7 | Vežimėlio keitimas | 700r. |
| 8 | Segiklių strypai (2 vnt.) | 100 rub. |
| 9 | Švaistymo strypų keitimas (be pavarų reguliavimo) | 350 r. |
| 10 | Švaistiklio montavimas (be reguliavimo) | nuo 350r. |
| 11 | „Grandinės kreiptuvo“ montavimas ant vežimėlio | nuo 950r. |
| 12 | Rockring montavimas | 500r. |
| 13 | Pavaros pavarų montavimas arba keitimas | 500r. |
| 14 | Kasetės (vežimo) keitimas nuimant ir sumontuojant švaistiklius | 1200r. |
| 15 | Pirmojo sudėtingumo sistemos redagavimas | 500r. |
| 16 | Antrojo sudėtingumo sistemos redagavimas | 600r. |
| 17 | Trečiojo sudėtingumo sistemos redagavimas | 700r. |
| 18 | Šaltkalvio darbai (šaistymo strypų nuėmimas, vežimėlio nuėmimas) | 950 r. |
| 1 | Pedalų montavimas | 250r. |
| 2 | Pedalų keitimas | 350 r. |
| 3 | Pedalų reguliavimas (1 vnt) | 300r. |
| 4 | Išrūšiuokite įprastą pedalą naujam tepalui (1 vnt) | 500r. |
| 5 | Norėdami sutvarkyti kontaktinį pedalą naujam tepalui (1 vnt) | 700r. |
| 1 | Paviršiaus valymo grandinė + kasetės + galinio pavarų perjungiklio ritinėliai | 950 r. |
| 2 | Grandinės keitimas + trumpinimas arba ilginimas | 350 r. |
| 3 | Grandinės remontas (priklausomai nuo sudėtingumo) | 350 r. |
| 4 | Grandinės tepimas | 50r. |
Vairo kolonėlė
| 1 | Stiebo keitimas arba montavimas | 350 r. |
| 2 | Vairo kolonėlės reguliavimas | 250r. |
| 3 | Vairo kolonėlės pertvara | 850 r. |
| 4 | Vairo kolonėlės keitimas (su išspaudimu ir įspaudimu kaušeliuose) | 1200r. |
| 5 | Šakės keitimas (nekeičiant vairo kolonėlės) + koto nupjovimas | 950 r. |
| 6 | Vairo keitimas | 350 r. |
| 8 | inkaro presavimas | 250r. |
| 9 | Paspaudus 2 puodelius vairo kolonėlės | 600r. |
| 10 | Šakės pjūvis (pagal norimą aukštį) | 250r. |
| 11 | Šakės ir vairo kolonėlės keitimas | 1200r. |
| 12 | Hidraulinis siurbimas sėdynės stulpas su hidraulinės linijos montavimu (Reverb) | 1200r. |
| 1 | Stabdžių reguliavimas (1 vnt) v-stabdys | 350 r. |
| 2 | Diskinių stabdžių reguliavimas. kailis. (1 vnt) arba redagavimo diską | 350 r. |
| 3 | Keičiamos trinkelės su reguliuojamu (1 stabdžiu) V formos stabdžiu | 600r. |
| 4 | Stabdžių svirčių keitimas (be reguliavimo) | 500r. |
| 5 | V formos stabdžių montavimas (1 komplektas) | 600r. |
| 6 | Diskinių stabdžių montavimas. mechanikas. (1 komplektas) su kabelio pakeitimu | 950 r. |
| 7 | V formos stabdžių komplekto montavimas (priekis + galinis + reguliavimas, be rankenų) | 1200r. |
| 8 | Diskinių stabdžių keitimas. mechanikas. | 950 r. |
| 9 | Hidraulinio diskinio stabdžio montavimas (1 komplektas) | 1450 r. |
| 10 | Tvarstymo diskas/rotorius | 350 r. |
| 11 | Diskinių stabdžių kaladėlių keitimas | 700r. |
| 12 | Rotoriaus nuėmimas / montavimas | 350 r. |
Jungikliai
| 1 | Galinio pavarų perjungiklio keitimas (gaidžio redagavimas, marškinių kirpimas, reguliavimas) | 950 r. |
| 2 | Nustatytos vertės jungiklio reguliavimas (visas ciklas) | 500r. |
| 3 | Priekinio pavarų perjungiklio keitimas | 600r. |
| 4 | Pavarų perjungiklių (perjungimo rankenėlių) montavimas 1 kompl. | 300r. |
| 5 | Priekinio pavarų perjungiklio reguliavimas | 350 r. |
| 6 | Galinių pavarų perjungiklio ritinėlių keitimas | 350 r. |
| 7 | Jungiklio kabelio arba striukės keitimas | 300r. |
| 8 | Galinio pavarų perjungiklio remontas arba keitimas | 250r. |
| 9 | Priekinio pavarų perjungiklio redagavimas | 350 r. |
| 10 | Kabelio ar apvalkalo išardymas/surinkimas | 300r. |
Stabdžiai "Magura", "Hayes"
| 1 | Diskinių stabdžių montavimas (vienai porai) | 1900r. |
| 2 | Ratlankio stabdžių montavimas (vienai porai) | 1200r. |
| 3 | Žarnos keitimas | 350 r. |
| 4 | Atsarginės kaladėlės (1 stabdys) | 700r. |
| 5 | Kraujavimas (1 vnt) (be alyvos kainos) | 850 r. |
| 6 | Suporto plovimas (1 vnt) | 600r. |
| 7 | Stabdžių (1 vnt.) disko reguliavimas | 350 r. |
| 8 | Apkabos stūmoklių keitimas arba kapitalinis remontas | 600r. |
| 9 | Rankenos stūmoklio keitimas | 600r. |
| 10 | Nuotekų dangtelio keitimas | 100 rub. |
pakabos šakės
| 1 | Šakių kapitalinis remontas, tepalų keitimas (J-TT, C, XC, J-1,2,3,4 Dart) | 2400 r. |
| 2 | Šakės atstatymas, alyvos keitimas (Pilot, Duke, Psylo, Tora, Recon, Reba, Revelation, Pike, SID, lenktynės) | 3600 r. |
| 3 | Šakės nulaužimas, alyvos keitimas (SID komanda, Pasaulio taurė, Boxxer, Domain, Lyrik, Totem, Argyle) | 3600 r. |
| 4 | Spyruoklinės, elastomerinės šakės | 1800r. |
Papildomai
| 1 | Alyvos sandariklių keitimas | 600r. |
| 2 | Kreipiamųjų žiedų keitimas | 1200r. |
| 3 | Pneumatinės spyruoklės keitimas | 950 r. |
| 4 | Pavasario pakeitimas | 500r. |
| 5 | Pakaitinis aptarnavimo komplektas | 350 r. |
| 6 | judesio valdymo pakeitimas | 350 r. |
| 7 | Keisti kelnes | 700r. |
| 8 | Amortizatoriaus keitimas | 950 r. |
| 9 | Aliejus šakėms 1 gr. | 1r. |
| 1 | Dviračių kapitalinis remontas | galima derėtis |
| 2 | Įrangos perkėlimas iš rėmo į rėmą | galima derėtis |
| 3 | Dviračių diagnostika be remonto | 300r. |
| 4 | Sėdynės stulpelio pjovimas | 250r. |
| 5 | nupjauti ragus | 250r. |
| 6 | Nupjaukite vairą iki norimo ilgio | 250r. |
| 7 | Sriegimas rėme (po vežimėliu 1,37 36/24) | 950 r. |
| 8 | Šakės įsriegimas 1,1 1/8,1 ¼ | 600r. |
| 9 | Oro galinė amortizatoriaus pertvara + alyva | 2400 r. |
| 10 | Krūtinė galinė pakaba (be plunksnų pašalinimo) | 1200r. |
| 11 | Krūtinės galinė pakaba (su plunksnų pašalinimu) | 1800r. |
Labas, draugai.
Ne paslaptis, kad dviračiui, kaip ir bet kuriam mechanizmui, reikalinga periodinė priežiūra normaliam veikimui.
Kadaise jo priežiūra nekėlė didelių sunkumų, bet kuris berniukas, net šiek tiek išmanantis technologijas, galėjo tai susitvarkyti.
Taip, ir nieko ypatingo aptarnauti nebuvo: sutepiau grandinę, pripyliau tepalų į galinę ir priekinę ašį, priveržiau girgždančius varžtus, tai apskritai tiek.
Šiuolaikinis dviratis – visai kas kita. Jame atsirado tiek daug naujų dalių ir mazgų, kad, galima sakyti, jis buvo išrastas iš naujo.
Kas dabartiniame dviratyje reikalauja priežiūros ir kaip dažnai tai turėtų būti atliekama?
Apie tai kalbėsime šiandieniniame straipsnyje.
Pirmiausia trumpai pakalbėsiu apie priežiūros dažnumą.
Griežtus techninės priežiūros rėmus nustatyti bus sunku, nes kiekvienas iš mūsų geležinį arklį valdome skirtingais būdais, tačiau sąlygiškai jį galima suskirstyti į tolesnę apžiūrą, tiesioginę priežiūrą ir sezoninę priežiūrą.
Kontrolinis patikrinimas reiškia pagrindinių dviračio mechanizmų patikrinimą (apžiūrą) prieš išvykstant.
Ką mes tikriname:
Vizualiai apžiūrėkite, ar padangose nėra pažeidimų, nelygumų, išsikišusio kordo. Jei yra problemų, mes ją pakeisime.
Patikrinkite padangų slėgį ir, jei reikia, papildykite.
Suspaudę priekinį stabdį, papurtome vairą pirmyn ir atgal, o žaismas ir smūgiai neturėtų būti jaučiami. Mes tai jaučiame – inkaru priveržiame viršutinį riedėjimo žiedą arba dangtelį.
Laikydami priekinį ratą tarp kojų, sukite vairą į kairę ir į dešinę, jis neturėtų pasisukti. Sukasi – priveržiame užveržimo varžtą arba vairo stiebo varžtus.
Stabdžių sistema.
Po vieną nuimame ratus nuo žemės ir šiek tiek pasukdami patikriname, ar stabdžių kaladėlės liečia ratlankį (diskas, padanga). Jas skauda - trinkelių priveržimą reguliuojame varžtais (įsitikinus, kad ratas neturi aštuonių figūrų ar skaičiaus 0).
Paspaudus stabdžių svirtį (leidžiamas nedidelis jos laisvumas), ratas turi būti patikimai užsiblokavęs, atleidus – atsirakinti (neužstrigti).
Stabdžių trinkelės neturėtų būti nusidėvėjusios, o pats nusidėvėjimas turi būti vienodas visame paviršiuje. Diskinių stabdžių trinkelių storis turi būti ne mažesnis kaip 1 mm.
Grandinė.
Pakeliame galinį ratą ir šiek tiek pasukame pedalus, grandinė neturi liesti priekinio pavarų perjungiklio skruostų, rėmas, švaistikliai, šlifavimas ir traškėjimas yra nepriimtini perjungiant.
Iškilus nesklandumams sulygiuojame (pakeičiame) jungiklį (priekinį, galinį), švaistiklius, sutepame grandinę, varžtais sureguliuojame perjungimo mechanizmą.
Sumontavę grandinę ant didelės priekinės žvaigždės, traukiame ją į priekį - jungtys neturėtų atskleisti dantų daugiau nei per pusę. Kitu atveju priveržiame (sutrumpiname) reguliavimo varžtu.
Srautinio perdavimo paslauga detaliau atliekama, maždaug po 500-2000 km nubėgimo.
Ką mes tikriname:
Srieginės jungtys.
Patikrinkite ir priveržkite visas varžtines jungtis. Važiuojant pasigirsta pašalinis triukšmas – greičiausiai ryšys kažkur susilpnėjo ir mūsų užduotis tokią vietą nustatyti.
Vežimas.
Variantas „užmuštas“ vežimas
Imame švaistiklius ir bandome kratyti į kairę ir į dešinę, laisvumo neturėtų būti. Atsiranda priešprieša: sulankstomame vežime - priveržiame kaušelius, nesulankstomame - keičiame vežimėlį.
Tuo atveju, kai patys švaistikliai kabo ant vežimėlio veleno, priveržiame jų tvirtinimus prie veleno, tai nepadeda - pakeičiame švaistiklius arba veleną (greičiausiai spygliai nutrūkę).
Ratų stebulės.
Dviratį laikome vertikaliai ir bandome kratyti ratus į kairę ir į dešinę, laisvumo neturėtų būti. Atsiranda priešprieša – priveržiame veržles. Tai nepadeda – gali būti, kad guoliai subyrėjo ir laikas juos keisti.
Grandinių tepimas ir kasečių valymas.
Tačiau atkreipiu dėmesį, kad grandinę reikia sutepti protingai. Per daug tepimo, šiuo atveju – blogiau nei jokio.
Faktas yra tas, kad didelis jo kiekis pritraukia daugiau dulkių, purvo ir smėlio, o jie savo ruožtu susidėvi tiek grandinę, tiek kasetę, tiek kitus susijusius mechanizmus (stabdžių diskus, pavarų perjungimo sistemą ir kt.)
Todėl sutepame tik grandinės sukimosi jungtis. Tie. tos vietos, kurios tikrai trinasi viena į kitą. Perteklinis tepalas turi būti pašalintas.
Išimame kasetę ir atsargiai, šepetėliu, pereiname visas "piktąsias" vietas, ypatingą dėmesį skirdami vorui (ant kurio pritvirtintos žvaigždės). Tada sutepkite plonu tepalo sluoksniu ir sumontuokite atgal.
Ratai.
Ratai yra turbūt pati judriausia dviračio dalis.
Nuo gamyklinio konvejerio jie išeina idealiai tolygiai ir centre, su tolygiai įtemptais stipinais.
Eksploatacijos metu susilpnėja stipinų įtempimas, atsiranda smūgių, aštuoniukės ir kt. Be to, nuo stiprūs smūgiai gali deformuotis įvorių ašys, o tai dar labiau apsunkina situaciją.
Savalaikis stipinų priveržimas, reguliari ratlankių ir įvorių patikra leis iš anksto nustatyti galimą problemą ir ją laiku pašalinti.
Rėmas.
Rėmas yra laikanti dviračio dalis, todėl jis reguliariai turi atlaikyti dideles apkrovas.
Krovinių nešimas, atsitrenkimas bekele, agresyvus vairavimo stilius – visa tai sutrumpina rėmo tarnavimo laiką, dėl ko jis gali įtrūkti.
Dažniausiai tai yra apatinio rėmo vamzdžio sujungimo su galvos vamzdžiu ir pakabos tvirtinimo taškai, nors čia viskas priklauso nuo konstrukcijos.
Jei atlikus apžiūrą rėme radome įtrūkimą, deja, geriau pakeisti rėmą.
Jei rėmas plieninis, plyšį galima pabandyti suvirinti suvirinimo aparatu, tačiau ir tokiu atveju jau reikėtų pagalvoti apie naujo įsigijimą.
Aliuminio ar titano rėmo suvirinimas kainuos neblogai, o anglinį teks tik pakeisti.
Važiavimas su įtrūkusiu rėmu kelia pavojų gyvybei. Bet kurią akimirką jis gali visiškai sprogti.
Balnas ir sėdynės stulpas.
"Killed" sėdynės vamzdis
Be pagrindinių dviračio dalių apžiūros, planinė apžiūra reikalinga ir toje vietoje, su kuria susisiekiame su savo penktuoju tašku.
Apžiūrime balną, ar nėra gūsių ir medžiagos atsisluoksniavimo. Klijuojame problemines vietas, apsiuvame ir t.t. Jei problemos su balnu rimtesnės, jį pakeičiame.
Apžiūrime, ar sėdynės stulpas nėra įlenktas ir įtrūkęs. Jei važiuojant pasigirsta girgždėjimas, išimame jį (smeigtuką) iš sėdynės vamzdžio, sutepame dalį, kuri bus vamzdyje ir sumontuojame atgal.
pavarų perjungikliai.
Pavarų jungiklių būklės patikrinimas apsiriboja vizualine jų apžiūra, ar nėra akivaizdžių pažeidimų, ir patikrinimo judant, ar perjungiant pavaras nėra girgždėjimo ir traškėjimo, taip pat jų sutepimo.
Jei girgžda - greičiausiai reikia priveržti jungiklio laidą, jei traška - perjungiame netinkamai arba jungiklio reguliavimas nuklydo.
Kaip tinkamai sureguliuoti pavarų perjungiklius pasidalinsiu atskirame straipsnyje, tad rekomenduoju užsiprenumeruoti tinklaraščio atnaujinimus.
Stabdžių sistema.
Stabdžių sistemų patikrinimas, kaip minėjome aukščiau, turėtų būti atliktas prieš kiekvieną išvykimą.
Jei nėra problemų su stabdžiais, tai puiku, tačiau nepaisant to, karts nuo karto reikia juos išvalyti, pakeisti susidėvėjusias trinkeles, priveržti trosus ir apskritai sureguliuoti stabdžius.
Norint pašalinti galimus oro nuotėkius, hidraulinius stabdžius reikia ištuštinti bent kartą per sezoną.
Pavarų perjungikliai ir laidai.
Nors šie mechanizmai paprastai patiria mažai apkrovų, juos taip pat reikia išvalyti ir sutepti.
Nuvalome ir sutepame pavarų perjungiklius, tikriname troselius ir marškinius, ar nėra gūsių, sutepame skystu lubrikantu, bandydami jį (tepalą) pakišti po marškiniais.
Sezoninė priežiūra atliekama du kartus per metus: pereinant prie vasaros ir žiemos eksploatavimo laikotarpių.
Sezoninės priežiūros metu atliekame visus aukščiau nurodytus patikrinimus, taip pat kai kuriuos papildomus.
Balnas.
Kad jis ilgiau tarnautų ir neprarastų formos po drėgmės poveikio, gerai nušluostome, pašaliname nešvarumus ir nusausiname, o po to impregnuojame specialus įrankis apsaugoti odos gaminius.
Džioviname be tiesioginio karščio poveikio (pavyzdžiui, plaukų džiovintuvu), kitaip balnas susiraukšlės.
Sustabdymas.
Nors pakabos elementus nuo išorinių veiksnių apsaugo dulkiniai, rudens-žiemos laikotarpiu jiems tampa sunkiau atlikti savo darbą.
To priežastis – didelė drėgmė, nešvarumai, kelius barstoma druska ir kiti išoriniai dirgikliai.
Palaipsniui šių dirgiklių prasiskverbimas į pakabos elementų tepimą gali sukelti (ir sukelti) veidrodžio paviršių subraižymą, o tai, savo ruožtu, blogai veikia pakabos veikimą.
Sezoninis alyvos keitimas priekiniuose ir galiniuose amortizatoriuose padės mūsų pakabai tarnauti ilgiau.
Jei dar neturite dviračio, bet labai norite, galiu rekomenduoti kalnų dviračius Sankt Peterburge. Be to, šiame šaltinyje rasite daug susijusių dviračių priedų už priimtiną kainą.
Kokia tu "rūšis"? Siūlau parašyti komentaruose po straipsniu.
Ir tai viskas, ką šiandien turiu.
Laimingi pasivažinėjimai.
Pagarbiai Sergejus Drozdovas
P. S. Jei perskaitę straipsnį turite klausimų, nedvejodami klauskite komentaruose.
P. P. S. Temas, kurios bus atskleistos artimiausiu metu, rasite adresu.Tam, kad dviratis jo savininkui teiktų džiaugsmą, reikia nuolat dėti tam tikras pastangas. Ypač reguliariai atlikite dviračio techninę priežiūrą. Patikra turėtų būti atliekama bent 2 kartus per metus, o jei dažnai važinėjate bekele ir važinėjate žiemą, dar dažniau.
Dviračio priežiūra prieš sezoną
Jei nuspręsite dviratį aptarnauti dar neprasidėjus sezonui, turite patikrinti kiekvienos detalės veikimą.
Apžiūrėdami rėmą ir priekinę šakę, įsitikinkite, kad ant jų nėra įtrūkimų, įbrėžimų, įlenkimų ar kitų defektų.
Tikrindami vairą, priekinį ratą laikykite tarp kelių, vairas su išėmimu turi būti tiesioje linijoje su jais. Pasukite vairą skirtingomis kryptimis, jis neturėtų judėti. Vairo galuose turi būti kištukai.
Naudokite skystus tepalus be tirpiklių ir sutepkite visus komponentus bei grandinę. Patikrinę pakabą ir ją sureguliavę, priveržkite visus varžtus. Įsitikinkite, kad balnas nejuda rėmo ir stulpo atžvilgiu ir yra lygiagretus žemei. Nepamirškite patikrinti padangų slėgio. Rekomenduojamą vertę matysite ant padangos – šone.
Video instrukcija dviračio priežiūrai prieš sezoną
Dviračio priežiūra prieš žiemą
Sezono pabaigoje dviratį reikėtų nuplauti, po to pasirūpinti stabdžių trosais ir gaubtais, jungtimis ir pavarų perjungikliais – juos sutepti, nuimti grandinę ir laikyti, išvalius specialiomis mašinomis arba panardinus į butelį žibalo. Jei reikia, užsirašykite visus duomenis iš dviračio kompiuterio. Spyruokliniai ir pneumatiniai mechanizmai turi būti nuimti nuo krovinio. Padangų slėgį atleiskite iki pusantros atmosferos, atlaisvinkite slėgį oro šakių kamerose, atlaisvinkite pavarų perjungimo trosų įtempimą, atidarykite stabdžius.
Video instrukcija dviračio priežiūrai žiemai
Dviračių laikymo funkcijos
Jei nenorite, kad jūsų dviratis ateityje virstų nemaloniais netikėtumais, laikykite jį bute. Jei neturite pakankamai vietos, tuomet paslėpkite ją po lova, spintoje ir pan. Atkreipkite dėmesį, kad specializuotose parduotuvėse gana nebrangu įsigyti specialių tvirtinimo detalių su keliais kabliukais. Geriausias variantas Tai laikoma tiesiog dviračio pakabinimu prie sienos.
Dviračiui laikyti nederėtų rinktis palėpės, garažo, balkono ir kitų patalpų. Kadangi tokiu atveju jūsų geležinis draugas bus nuolat veikiamas oro sąlygų. Reguliariai keičiantis drėgmei ir temperatūrai, jos sistemos ir elementai pablogės. Taip pat bus sugadintos padangos.
Sandėliavimui gali tikti šiltas prieškambaris. Tačiau būkite atsargūs, nes būtent iš vestibiulio dažniausiai vagiami dviračiai.
Reguliarios dviračio priežiūros ypatybės
Prieš pradėdami ilgą pasivažinėjimą dviračiu, turėtumėte juo pasivažinėti pilnas aptarnavimas. Nuvalykite kontūrą ir rėmą drėgna šluoste, tada nuvalykite sausai. Grandinę nuvalykite sausu skudurėliu arba benzine suvilgytu skudurėliu (su šiuo skysčiu būkite atsargūs). Grandinėje neturi būti smėlio ir senos alyvos, ji turi būti sausa ir švari. Po to galite naudoti aliejų – litolį, tepalą, tefloninį tepalą.
Sutvarkę grandinę, pasirūpinkite kabeliais. Naudokite variklio alyvą. Taip pat reikia reguliariai sutepti stabdžius ir pavarų perjungiklius, nuo jų pašalinti smėlis ir senus tepalus.
Viena iš dviračio priežiūros taisyklių yra ta, kad sutepti galima viską, kas tik sukasi – net ir vairą. Nebijokite persistengti su tepalu. Net jei dviratį įmerksite į alyvos indą, jis jam nepakenks.
Patikrinkite sėdynės aukštį, naudodami veržliarakčius ir šešiabriaunius raktus, būtina priveržti kiekvieną veržlę, varžtą ir varžtą. Nepamirškite apžiūrėti dviračio, ar nėra rūdžių. Ypač apatinėje dalyje, kur formuojasi dažniausiai. Korozija pašalinama švitriniu popieriumi. Pašalinę apnašas, naudokite acetoną ir dažus, o tada lakuokite. Prieš pradėdami važiuoti dviračiu, turėtumėte įsitikinti, kad padangų slėgis yra tinkamas. Neturėtumėte girdėti pašalinių garsų.
Prižiūrint dviratį gali kilti daug problemų. Jei, pavyzdžiui, pradurėte padangą, išardykite ratą, nuimkite ir patikrinkite kamerą. Jei gedimas rimtas, kreipkitės į remonto dirbtuves. Jei tik nedidelis pradūrimas – užklijuokite fotoaparatą patys.
Trumpa vaizdo įrašo instrukcija, kaip pritvirtinti fotoaparatą:
1 užduotis iš 15
1 .
Ar pavaizduotose situacijose pažeidžiamos Taisyklės?
Teisingai
f) vilkti dviračius;
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
d) vairuodamas laikyti kitą transporto priemonę;
f) vilkti dviračius;
2 užduotis iš 15
2 .
Kuris dviratininkas nepažeidžia taisyklių?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
b) judėti greitkeliais ir automobilių keliais, taip pat važiuojamąja dalimi, jei šalia yra Dviračių takas;
3 užduotis iš 15
3 .
Kas turi duoti kelią?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių takas kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitiems. transporto priemones juda keliu.
4 užduotis iš 15
4 .
Kokius krovinius leidžiama vežtis dviratininkui?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
22. Siuntimas
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.4. Dviratininkas gali vežti tik tokius krovinius, kurie netrukdo valdyti dviračio ir nesudaro kliūčių kitiems dalyviams. eismo.
22. Siuntimas
22.3. Krovinį vežti leidžiama, jei:
b) nepažeidžia transporto priemonės stabilumo ir neapsunkina jos valdymo;
5 užduotis iš 15
5 .
Kuris dviratininkas pažeidžia Taisykles veždamas keleivius?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
e) vežti keleivius dviračiu (išskyrus vaikus iki 7 metų, kurie vežami ant papildomos sėdynės su saugiai pritvirtintomis kojų atramomis);
6 užduotis iš 15
6 .
Kokia tvarka transporto priemonės važiuos per sankryžą?
Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
Neteisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į tolimesnio jų judėjimo kryptį.
16.12. Lygiaverčių kelių sankryžoje ne bėgių transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią iš dešinės artėjančioms transporto priemonėms.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir tramvajų vairuotojai. Bet kurioje nereguliuojamoje sankryžoje tramvajus, nepaisant jo tolesnio judėjimo krypties, turi pranašumą prieš nebėgias transporto priemones, artėjančias prie jos lygiaverčiu keliu.16.14 val. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai turi vadovautis lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklėmis.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir antriniais keliais judantys vairuotojai.7 užduotis iš 15
7 .
Važiavimas dviračiais šaligatviais ir pėsčiųjų takais:
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
c) judėti šaligatviais ir pėsčiųjų takais (išskyrus vaikus iki 7 metų vaikiškais dviračiais prižiūrint suaugusiems);
8 užduotis iš 15
8 .
Kas turi pirmumo teisę sankryžoje su dviračių taku?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių takas kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitoms kelyje judančioms transporto priemonėms.
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių takas kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitoms kelyje judančioms transporto priemonėms.
9 užduotis iš 15
9 .
Koks atstumas turėtų būti tarp dviratininkų grupių, judančių kolonoje?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.3. Dviratininkai, judėdami grupėmis, turi važiuoti vienas po kito, kad netrukdytų kitiems eismo dalyviams. Dviratininkų kolona, judanti važiuojamąja dalimi, turi būti suskirstyta į grupes (iki 10 dviratininkų grupėje), 80-100 m atstumu tarp grupių.
10 užduotis iš 15
10 .
Transporto priemonės pravažiuos sankryžą tokia tvarka
Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į tolimesnio jų judėjimo kryptį.
Neteisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į tolimesnio jų judėjimo kryptį.
16.13. Nebėginės transporto priemonės vairuotojas, prieš sukdamas į kairę ir apsisukdamas, privalo duoti kelią ta pačia kryptimi važiuojančiam tramvajui, taip pat transporto priemonėms, važiuojančioms lygiaverčiu keliu priešinga kryptimi tiesiai arba į dešinę. .
11 užduotis iš 15
11 .
Dviratininkas pravažiuoja sankryžą:
Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
Neteisingai
8. Eismo reguliavimas
8.3. Eismo reguliuotojo signalai turi viršenybę prieš šviesoforus ir kelio ženklus ir yra privalomi. Šviesoforai, išskyrus mirksintį geltoną, turi viršenybę kelio ženklai prioritetas. Vairuotojai ir pėstieji privalo laikytis papildomų eismo reguliuotojo reikalavimų, net jei jie prieštarauja šviesoforams, kelio ženklams ir ženklinimams.
16. Sankryžų pravažiavimas
16.6. Nebėginės transporto priemonės vairuotojas, sukdamas į kairę arba apsisukdamas degant žaliam pagrindinio šviesoforo signalui, privalo duoti kelią ta pačia kryptimi važiuojančiam tramvajui, taip pat transporto priemonėms, važiuojančioms priešinga kryptimi tiesiai arba sukant į dešinę. . Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir tramvajų vairuotojai.
12 užduotis iš 15
12 .
Mirksi raudoni šio šviesoforo signalai:
Teisingai
8. Eismo reguliavimas
Neteisingai
8. Eismo reguliavimas
8.7.6. Eismui geležinkelio pervažose reguliuoti naudojami šviesoforai su dviem raudonais arba vienu baltu mėnulio ir dviem raudonais signalais, turinčiais šias reikšmes:
a) mirksintys raudoni signalai draudžia transporto priemonėms važiuoti per perėją;
b) mirksintis baltojo mėnulio signalas rodo, kad signalizacija veikia ir nedraudžia transporto priemonėms judėti.
Geležinkelio pervažose kartu su šviesoforo draudžiamuoju signalu gali būti įjungtas ir garsinis signalas, papildomai informuojantis eismo dalyvius apie draudimą judėti per pervažą.
13 užduotis iš 15
13 .
Kuris transporto priemonės vairuotojas įveiks sankryžą antras?
Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į tolimesnio jų judėjimo kryptį.
16.14 val. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai turi vadovautis lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklėmis.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir antriniais keliais judantys vairuotojai.
Neteisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į tolimesnio jų judėjimo kryptį.
16.14 val. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai turi vadovautis lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklėmis.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir antriniais keliais judantys vairuotojai.
16 Perėjos
Neteisingai
8. Eismo reguliavimas
8.7.3. Šviesoforai turi šias reikšmes:
Rodyklės formos signalas, leidžiantis sukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, jei to nedraudžia eismo ženklai.
Žalios rodyklės (rodyklės) pavidalo signalas papildomoje (papildomoje) sekcijoje (skyriuose), įjungtas kartu su žaliu šviesoforo signalu, informuoja vairuotoją, kad jis turi pranašumą nurodyta judėjimo kryptimi (kryptimis). rodyklė (rodyklės) virš transporto priemonių, judančių iš kitų krypčių;
f) raudonas signalas, įskaitant mirksintį, arba du raudoni mirksintys signalai draudžia judėti.
Žalios rodyklės (rodyklės) pavidalo signalas papildomoje (papildomoje) sekcijoje (skyriuose) kartu su geltonu arba raudonu šviesoforo signalu informuoja vairuotoją, kad nurodyta kryptimi važiuoti leidžiama, jeigu transporto priemonėms juda iš kitų krypčių. leidžiama netrukdomai praeiti.
Lentelėje esanti žalia rodyklė, sumontuota raudono šviesoforo lygyje su vertikaliu signalų išdėstymu, leidžia judėti nurodyta kryptimi, kai dega raudonas šviesoforo signalas iš tolimiausios dešinės juostos (arba kairiosios juostos keliuose su vienpusis eismas) suteikus judėjimo pranašumą kitiems jo dalyviams, judantiems iš kitų krypčių prie šviesoforo signalo, leidžiančio judėti;
16 Perėjos
16.9. Važiuodamas papildomoje atkarpoje įjungtos rodyklės kryptimi kartu su geltonu arba raudonu šviesoforo signalu, vairuotojas privalo duoti kelią iš kitų krypčių važiuojančioms transporto priemonėms.
Važiuodamas žalios rodyklės kryptimi ant stalo, pastatyto raudono šviesoforo lygyje su vertikaliu signalų išdėstymu, vairuotojas privalo pasukti kraštutine dešine (kaire) eismo juosta ir duoti kelią iš kitų krypčių judančioms transporto priemonėms ir pėstiesiems. .
Iš pirmo žvilgsnio paprastas, dviratis slepia daugybę tarpusavyje sujungtų mechanizmų. Kiekvieno iš jų aptarnavimas garantuoja patogias ir saugias keliones, o pats dviratis arklys naudojamas kaip visavertis transportas.
Norint išlaikyti puikią dviračio būklę, reikalinga periodinė priežiūra. Kaip dažnai reikia atlikti valymo, kapitalinio remonto ir remonto darbus, priklauso nuo daugelio veiksnių. Tarp jų – modelio ypatybės, komponentų kokybė, kelionių trukmė ir važiavimo stilius.
Lengvas būdas pašalinti gedimus, laiku pakeisti dalis ir eksploatacines medžiagas yra susisiekti su kvalifikuota dirbtuve. Kai kuriais atvejais tai yra vienintelė galimybė paruošti dviratį. Tačiau didžiąją dalį dviračio priežiūros galite atlikti patys. Skirdamas laiko dviračio savininkas įgis neįkainojamos patirties ir sutaupys nemažą sumą.
Bendrosios dviračio priežiūros taisyklės
Pirktas parduotuvėje naujas dviratis pradeda pamažu „priprasti“ prie naujojo šeimininko: judantys mazgai įtrinami, o fiksuoti – stiprėja. Tepimas vaidina svarbų vaidmenį užtikrinant visų dalių ir jungčių darbo kokybę. Laikui bėgant jis sugeria metalo drožlių ir nešvarumų daleles. Kai tepalo kompozicijos talpa viršija leistiną, ji praranda savo savybes ir pradeda veikti mechanizmų nenaudai. Dėl to padidėjęs nusidėvėjimas.
Pirma ir dauguma svarbi taisyklė kada – laikykite švarų ir didelį dėmesį skirkite trynimo mechanizmų tepimui. Sisteminis požiūris Norėdami išlaikyti puikią darbo būklę, tai yra:
- laiku ir kruopščiai nuplauti;
- jautrių dalių dulkių pašalinimas - įvorės, vežimėlio mazgas, jungikliai;
- panaudotų riebalų ir dėmių pašalinimas;
- gydymas specialiais tepalais;
- laiku pašalinti korozijos židinius;
- geometrinio konstrukcijos vientisumo užtikrinimas – kruopštus visų varžtų jungčių priveržimas.
Labai svarbu tinkamai laikyti dviratį. Ne sezono metu dviratis neveikia, o jo būklė tiesiogiai priklausys nuo aplinkos sąlygų. Nerekomenduojama laikyti balkone šaltuoju metų laiku ir drėgnose patalpose. Aplink dviratį jis turi būti švarus, taip pat pravartu suteikti jam šiek tiek vietos. Jei negalite sukurti optimalių laikymo sąlygų, galite jį išardyti ir įdėti į sandarų dėklą.
Rėmo, ratų ir mechanizmų būklę neigiamai veikia dviračio kritimas. Žinoma, aktyviai slidinėjant tai neišvengiama, o namuose jis gali netyčia nukristi ant šono ar net nukristi nuo sienos. Tačiau geriausia kuo mažiau skristi, atidžiau elgtis su dviračiu ir rinktis saugesnes važiavimo vietas.
Tiesą sakant, visa tai, kas išdėstyta aukščiau, yra bendra dviračio priežiūra. Tai leidžia padidinti visų dalių tarnavimo laiką ir išlaikyti tinkamą išvaizda. Tačiau laikui bėgant teks įsigilinti į dviračio įrenginio detales ir giliau.
Remonto įrankiai ir eksploatacinės medžiagos
Neįmanoma atlikti pertvarų ir remonto darbų savo rankomis be įrankių rinkinio. Tradiciškai juos galima suskirstyti į privalomuosius ir specialiuosius. Pirmieji vienaip ar kitaip prireiks visų tipų remonto darbams.
Pagrindinės priežiūros priemonės:
- veržliarakčiai skirtingų dydžių+ kilnojamas veržliaraktis;
- šešiakampiai (pasirinkite tinkamus dydžius);
- plokšti ir Phillips (jums reikės dažniau) atsuktuvai;
- replės „šiurkščiam“ darbui;
- ašmenys ratui išardyti;
- plonos mezgimo adatos;
- spaustukai;
- siurblys;
- padangų remonto komplektas.
Dviratininko remonto dėklas
Tam reikalingi papildomi įrankiai profesionalus remontas mechanizmai. Pavyzdžiui, vežimo pertvaros arba transmisijos žvaigždžių sistemos negalima atlikti tik atsuktuvu ar paprastu veržliarakčiu.
Dviračių remonto komplektą sudaro:
- švaistiklio poros ir vežimėlio traukikliai;
- kasečių traukiklis su rykšte;
- švaistiklio traukiklis;
- grandininis veržliaraktis;
- stipinų įtempimo reguliavimo raktas;
- Žirklės kabeliams pjauti;
- Hidraulinių stabdžių siurbimo remonto komplektas;
- grandinės plovimas;
- alyvos dozimetras (specialioms dalims) ir matavimo taurelė.
Taip atrodo kasečių išėmiklis
Įrankis įsigyjamas kartą ir visiems laikams, padeda pagerinti vieno mechanizmo techninę būklę. Eksploatacinės medžiagos vaidina svarbų vaidmenį palaikant mechanizmą veikimo metu, o pačios tampa netinkamos naudoti. Dviračių priedai apima:
- Skirtingos rūšys tepalai: vandenį ir nešvarumus atstumiantis grandinei ir žvaigždutėms, pakabos šakei, tirštinti mišiniai guoliams;
- valymo produktai;
- stabdžių skystis (hidraulinei);
- sandarikliai;
- Gaidys;
- stabdžių kaladėlės;
- trosai ir spyruoklės.
Savalaikis eksploatacinių medžiagų atnaujinimas kartu su tinkamų įrankių naudojimu garantuoja 100% gerą mechanizmų būklę.
Rėmo, ratų ir pakabos priežiūra
Pradedame atskirų fiksuotų dviračio dalių priežiūrą. Rėmas yra pagrindinis komponentas, be kurio didysis iš esmės neegzistuoja. Kadras perima visas pastangas ir iš asmens, ir iš visų sudedamosios dalys.
Laikui bėgant vamzdžiuose ir jungtyse kaupiasi nuovargis, dėl kurio rėmas iškraipo formą. Verta pažymėti, kad tai pastebima tik labai ilgai naudojant dviratį. Sąlygos, sukeliančios rėmo iškraipymą: Važiavimas nenumatytomis sąlygomis, dažni dviračio kritimai, keliamosios galios neatitikimas dviratininko svoriui.
Rėmas taip pat yra neatsparus korozijai. Drožlės ir įpjovimai ant dažų sukelia intensyvią metalo oksidaciją. Norint išvengti rūdžių atsiradimo, būtina dažnai apžiūrėti rėmą, pašalinti korozijos kišenes specialiais junginiais, o esant reikalui probleminę vietą gruntuoti ir dažyti.
Didelės žalos (įtrūkimų ir lūžių) savo rankomis pataisyti negalima, čia reikėtų kreiptis į meistrą.
Ratai linkę deformuotis. Dėl ratlankių posūkių vairavimas tampa nepatogus ir pablogina rato būklę. arba "kiaušinį" galima padaryti keičiant stipinų įtempimą su.
Ratų lenkimo galima išvengti palaikant optimalų slėgį padangose. Kamerose ir padangose neturi būti įpjovimų ir pradūrimų, o spenelis turi užsandarinti orą padangos viduje. Jei pradūrimas užkliuvo pakeliui, reikia naudoti remonto rinkinį – specialius pleistrus skylėms sandarinti.
Ašmenys ratui išmontuoti
Reikalinga kruopšti priežiūra ir centrinė rato dalis – rankovė. Įvorių priežiūros ypatybės:
- neplaukite stipriu vandens slėgiu;
- periodiškai nuvalykite dulkes ir patepkite švariu tepalu;
- sukant ratą atidarykite, pakeiskite guolius ir sutepkite vidines ertmes.
Priekinės šakės priežiūra apima periodinį tepimą, kojų valymą nuo dulkių ir apnašų, savalaikį sandarinimo dalių keitimą. Kai kuriais atvejais, kai amortizatoriaus minkštumas nereguliuojamas, reikia pakeisti spyruoklę ir/ar amortizatorių. Išlaikyti amortizaciją kalnų dviratis Darbinė būklė yra nepaprastai svarbi, nes ji atlieka pagrindinį vaidmenį užtikrinant judėjimo patogumą ir rėmo būklę.
Kai kurie dviračiai, be pakabos šakės, turi galinį vibracijos slopintuvą. Reikalavimai jo priežiūrai yra panašūs, išskyrus tai, kad dažniau tenka valyti dulkes nuo nešvarumų.
Vairo kolonėlės, stabdžių sistemos ir transmisijos kapitalinis remontas
Atsigręžiame į dviračio elementus, kurie suteikia valdymo, judėjimo ir stabdymo aiškumo.
Vairo kolonėlė
Ant dviračių yra dviejų tipų kolonos – integruotos su pramoniniais guoliais ir pusiau integruotos su rutuliais.
Pusiau integruotas vairo kolonėlės guolių mazgas
Vairo su pramoniniais guoliais priežiūra apima tik savalaikį sutepimą. Su pusiau integruotomis kolonomis viskas yra sudėtingiau: laikui bėgant jos viduje esančios apkrovos pasiskirsto, dėl to rutuliukai trupa. Dėl to vairo pasukimas arba sunkus jo kursas. Masinis rutulinio vairavimo mechanizmo remontas apima jų pakeitimą ir kruopštų sutepimą. Be to, nebus nereikalinga patikrinti, ar kolonėlė nėra nešvari. Darbai turi būti atliekami prieš kiekvieną sezoną arba pagal poreikį.
Stabdžių sistema
Stabdžių darbinės būklės palaikymas yra saugumo garantija. Sistemos patikrinimai turėtų būti atliekami kuo dažniau, vidutiniškai du kartus per savaitę. Mes tikriname:
- trinkelių susidėvėjimas;
- stabdymo paviršiaus būklė;
- kabelių vientisumas ir įtempimas;
- judančių apkabos ir rankenos dalių sutepimas;
- linija su oru (stabdžiams su hidraulika).
Kad stabdymas būtų efektyvus, svarbu teisingai nustatyti trinkeles: tarpas turi būti minimalus, tačiau nelėtinti rato. Žinoma, ant paties ratlankio neturėtų būti jokių išlinkimų. Paviršius (ratlankis arba diskas) turi būti švariai nuvalytas ir be alyvos ar užteršimo.
Sureguliuotas galinių diskinių stabdžių tarpas
nuo įtampos ir bendra būklė lynai priklauso nuo stabdymo tikslumo ir greičio. Optimalus įtempimas – trinkelės akimirksniu priglunda ir atšoka paspaudus / atleidus rankeną. Didelę reikšmę turi gera striukės būklė – nėra įtrūkimų ant apvalkalo ir vingiuojančių strijų.
Hidrauliniams stabdžiams būtina, kad linija veiktų. Prasto veikimo priežastis yra oro ar skysčio užterštumas. Kartą per sezoną sistema nuleidžiama specialiu įrankiu. Skystis turi atitikti gamintojo nurodymus.
Transmisijos kapitalinis remontas:
- guolių patikra ir keitimas vežimėlyje, agregato sutepimas;
- švaistiklio vientisumo patikrinimas;
- valymas ir;
- patikrinti ir pakeisti kasetės žvaigždutes;
- jungiklio nustatymas.
Išmontuoti vežimėlį ir švaistiklius galima tik specialių trauktuvų pagalba. Ypatingas dėmesys skiriamas švaistiklio poros būklei (neturi būti įtrūkimų) ir apatinio laikiklio viduje esančių guolių būklei. Pagrindinis vaidmuo tenka gausiam tepimui specialiu junginiu.
Grandinę valyti ir sutepti būtina norint sumažinti brangių transmisijos komponentų – kasečių – susidėvėjimą. tai galima padaryti rankiniu būdu su užraktu arba suspaudimo pagalba. Prireikus reikia prižiūrėti transmisijos mechanizmą, tačiau nebus nereikalinga periodiškai nuvalyti žvaigždžių ir grandinių paviršių nuo dulkių.
Grandinės atleidimo veržliaraktis su varžtu
Nusidėvėjusios kasečių žvaigždutės gali būti keičiamos atskirai. Norint atlaisvinti galinio rato ašį nuo sistemos, prireiks specialaus traukiamojo veržliarakčio su grandininiu plaktuku, kuris jį prilaikys.
Dviračio priežiūra – švaros palaikymas, mechanizmų sutepimas, susidėvėjusių detalių ir eksploatacinių medžiagų keitimas – neatsiejama dviratininko gyvenimo dalis. Laiku ištaisyti visi trūkumai, kruopštus valdymas ir įžvalgumas leidžia išnaudoti visas dviračio galimybes ir mėgautis važiavimu daug daug sezonų.