Patyręs meškeriotojas supranta, kad pasivažinėjimas rogutėmis žiemą yra ne tik pramoga, bet ir nepamainomas įrankis bėgiojant. Kai per dieną ant vandens telkinio ledo tenka siūbuoti daugiau nei vieną kilometrą, tai ypač gerai supranti. Jei tuo pat metu pasiseks, o laimikis bus labai gausus, jį vilkti kuprinėje už nugaros gana sunku. Ir tuo pačiu metu reikia vilkti ir dėžę, ir ledo varžtą, be kurio neapsieisite. Esant tokiai situacijai, norisi visiems laikams atsisakyti žiemos žvejybos, kuri staiga iš mėgstamos poilsio formos virto griežta bausme.

Taip, ir įprastos žūklės metu, jei nuo stovėjimo aikštelės iki žvejybos vietos yra neblogas atkarpa, gali praversti ir rogutės. Nelabai malonu prakaituoti šaltyje, nešantis visus daiktus, kurių gali prireikti ant tolimos duobės, iš kurios tikrai nebėgi iki mašinos ir atgal. Ir prakaitavimas gali lengvai peršalti, o tai yra dar vienas argumentas įsigijimo naudai žvejybos rogės- vilkite.

Remiantis visa tai, kas išdėstyta pirmiau, roges pagal svarbą galima prilyginti žvejybos dėžei. Tiesa, dėžėse taip pat yra įrengti slydimai, tačiau jų talpa neprilygsta įprastoms vilkikoms. Net izoliuota striukė netilps į stalčių. O jei teks žvejoti su nakvyne ant ledo? Tada be žiemos palapinė nepakankamai. O be to, nebus nereikalingas pripučiamas čiužinys poilsiui, maisto atsargos, šilti drabužiai, tokie kaip antklodė, megztiniai ir panašiai, žodžiu, viskas, kas gali padėti susidoroti su šalčiu žiemos naktį. Neblogai, beje, tokiu atveju turėti kompaktišką šildytuvą palapinei. O jei dar ir esate laimingas echoloto, kuriam irgi reikia vietos, savininkas, tuomet iškyla transportavimo klausimas.

Visą šį nemažą krovinį pristatyti į žvejybos vietą tiesiog neapsieisite be rogių. Ir geriausiai atitinka sąlygas žiemos žvejyba rogės velka. Šiose paprastose rogėse su vidutinio aukščio bortais visi žvejybos reikmenys susidėlioja gana lengvai. Juose taip pat yra visas laimikis. Tokios rogės šiek tiek sveria, užima mažai vietos automobilyje, o pačios yra gana patvarios. Beje, vilkimo rogės tinka ir paprastiems slidinėjimo kelionė, kaip alternatyva kuprinei, kurią malonu neštis visą dieną už nugaros, pavyzdžiui, miško takeliu!

Medžiaga, iš kurios pagamintas kastuvas, vadinama „profiliuotu polietilenu“. Kaip rodo pavadinimas (polietilenas), ši medžiaga netrūkinėja nuo smūgio esant dideliam šalčiui, todėl roges galima naudoti net pačiomis sunkiausiomis sąlygomis. ekstremaliomis sąlygomisŠiaurė. Pats savaime jis yra labai lengvas, o tai yra papildomas pliusas suteikiant mažiausio svorio konstrukcijas. Ir, žinoma, jis puikiai slysta ant ledo. Tokios savybės leidžia „polietileno“ roges perkelti su nedidelėmis pastangomis, o tai labai svarbu, jei reikia krovinių pervežimo tolimais atstumais, kai reikia taupyti energiją pačiam žvejybos procesui.

Iš pirmo žvilgsnio atrodo trapios, vilkimo rogės, pagamintos iš aukščiau aprašytos šalčiui atsparios medžiagos, tarnaus jums keletą kartų žiemos sezonai. Tačiau jų kaina yra maža. Ir jų naudojimo patogumo negalima pervertinti. Juk kai rogutės nenaudojamos žvejybai, visai galima važinėti vaiku ant sniego, užsiimti aktyviu žiemos poilsiu. Taigi pirkdami juos gausite daug daugiau, nei išleisite. Jie užima mažai vietos bute, nes yra įprastas „lovis“, be to, gana plokščios formos.

Beje, būtent dėl ​​savo formos šios rogės yra tokios nepamainomos ant rezervuaro ledo. Dėl žemo svorio centro jie pasižymi puikiu stabilumu. Jei žvejo žiemos dėžę ant slidžių galima vilkti tik kartu lygus ledas, kitu atveju apvirs, tada rogės be problemų pravažiuos per sunkiausius kauburius, kurių mūsų oro sąlygomis dažniausiai užtenka.

Žieminė žvejyba, kaip taisyklė, eina retai. O draugiškai poledinės žūklės entuziastų kompanijai galime patarti įsigyti kelias vienodo dydžio roges, kurios lengvai susilankstys viena į kitą, o dėl šios savybės užima mažai vietos Jūsų automobilyje. Arba papildomai galima nusipirkti vienas dideles bendras roges, jei visi žvejojantys meškeriotojai kompaktiški – kaimynystėje, o iš didelio rogučių kiekio nėra didelės prasmės.

Kartais rogės būna tokios didelės, kad jas tenka tempti specialia įranga. Tada žmogaus traukos jėga pakeičiama arklio galių sniego motociklas. Tai yra tobulas variantas kolektyviniam naktinė žvejyba ant tvenkinio ledo, kai žūklės vieta toli, o prisirinkti reikia daug dalykų.

Tačiau šioje situacijoje pasirūpinkite patikimomis savo krovinio tvirtinimo detalėmis. Takas palei tvenkinį retai būna lygus, rogės dažnai gali pasvirti ir atšokti dideliu greičiu. Todėl nebus nereikalinga bagažą tvirtinti pečių plėtiklio virvėmis. Tuomet neteks gailėtis atvykus į kelyje pamestų daiktų vietą.

Tikimės, kad pateikta informacija jus įtikino tokio svarbaus žiemos žvejybos atributo kaip rogės nepakeičiamumu. O rogučių pasirinkimas prekyboje gana didelis ir patenkins kiekvieno skonį.

Rogutės žiemos žvejybai parduotuvėje Route

1. Dirbame su patikimiausiais kokybiškų Rusijos ir užsienio prekių ženklų tiekėjais.

2. Dirbame be tarpininkų, kas leidžia išlaikyti prieinamas kainas bei taikyti lanksčią nuolaidų prekėms sistemą.

3. Mūsų parduotuvėje už pirkinius galite atsiskaityti bet kokiu Jums patogiu būdu: grynais kurjeriui, atsiskaitymu internetu, pavedimu.

4. Žvejybinių rogių pristatymas vykdomas visoje Rusijoje, dalyvaujant patikimiausioms transporto įmonėms.

5. Mes laikomės Rusijos Federacijos įstatymo „Dėl vartotojų teisių apsaugos“, garantuojame jūsų pinigų grąžinimą arba prekių keitimą Rusijos Federacijos teisės aktų nustatytais atvejais.

Žiemos žygis padidina ir patogiai kelionei reikalingų daiktų skaičių, ir jų apimtį bei svorį, kepurę. Jei vasarinis pūkuotas miegmaišis užima apie litrą, tai žieminiam reikia visų 6. Jei vasarą dujinis balionėlis tris dienas aprūpina verdančiu vandeniu 3 dienas, tai žiemą, ištirpus sniegui ir ledui, 2011 m. toks cilindras nuskrenda per dieną. Į kuprinę dedamos atsarginės šiltos pirštinės, kojinės, bivako drabužiai ir avalynė. Kilimėlio storis žiemą padidėja dviem ar trimis. Visa įranga ilgam žiemos žygiui, žinoma, tilps į kuprinę iki 100 litrų. Tačiau kai kuriais daiktais galite dalytis tarp kuprinės ir vilkimo arba net sutalpinti visus daiktus į ekspedicijos roges, kaip buvo mūsų slidinėjimo kelionėje į Čiukotką.

Vilkimas turi pakankamai privalumų, kad būtų galima pradėti juos naudoti. Pirma: rogės leis jums pasiimti daug daugiau krovinių, nei galite gabenti patys (tai galioja ir tūriui). Jei taip pat esate laimingas savininkas žygiuojantis šuo, tuomet taip pat galite išmokyti jį padėti tempti dirželį. Mūsų rogutės 2 savaites trukusiai kelionei svėrė apie 40 kilogramų. Sunkumų su jų gabenimu nepatyrėme, jautėsi, kad roges bus galima tempti ir daug sunkesnio svorio. Per dieną spėjome nueiti bent 25 kilometrus, kol pietavome 2 valandas, o vakare nesijautėme visiškai išsekę.

Antra: judant su velkimais, jei naudojate specialius diržus, nugara po kuprine neprakaituoja, ir tai ne tik patogu higieniniu požiūriu. Šlapi drabužiai išsiurbia iš tavęs šilumą, kurios ir taip trūksta žiemą.

Trečia: rogėmis prie bivako galima vežti prekes: malkas, ledą vandeniui, sniego luitus sienai. Taip pat ir dėl aukos evakuacijos.

Ketvirta: patogu sėdėti ant vilkiko, o poilsio metu atsigulti ant ilgosios. Žvelgiant į užsienio ekspedicines roges, prieita prie išvados, kad jomis galima ir nakvoti kritinėje situacijoje, jos tokios talpios.

Na, apskritai žodis volokusha kelia šypseną.

Tačiau prieš eidami į žygį su vilkikais, turite suprasti vietovės pobūdį. Volokushi idealiai tinka žiemos kelionėms atviroje tundroje, palei užšalusias vandens erdves – jūrą ar ežerą. Tai yra, važiuojant pluta, tankiu sniegu ar net ledu.
Jei puraus sniego nėra daug, mūsų kelionėje pasitaikydavo, kad koja su slidėmis į sniegą įlipo apie 30 cm, vilkimas taip pat gerai važiavo ir neįkasė. Paskutinis keliautojas ėjo minkštame sniege voliotomis provėžomis taip patogiai kaip ant tankios plutos.

Numatau, kad labai puriame sniege iki kelių, kur reikia pėsčiųjų tako, stiprus vilkimas įlįs į sniegą ir trukdys progresui. Žygiuojant tokiomis sąlygomis, teks paskirstyti kai kuriuos daiktus tarp kuprinės ir vilkikų, kad pastarieji būtų lengviau, arba vilkimų visai atsisakyti.

Kai kirtome upių salpas, su velkimu judėti tapo sunkiau: jis ėmė kibti į tokiose vietose augančius medžius. Teko laviruoti tarp krūmų arba braidyti per juos, laužant plonas šakas ir turistų, kaip gerai išauklėtų žmonių, įspūdžius. Nežinau, ar slidininkai vaikšto per miškus su vėjovartomis, bet planuojant trasą su trasomis per mišką reikia atsižvelgti į tai, kad vilkimas gali trukdyti progresui.

Su tempimu bus nepatogu, jei trasoje bus ilgi kalnai, judėjimas upėmis stačiais krantais, apskritai visur, kur reikia eiti šlaitu.

Svarbu paminėti, kad slidės turi būti įpjautos, arba skintos, nes dabar tenka ne tik slysti į priekį, bet ir traukti krovinį iš užpakalio. Jei važiuosite su kuprine, nepatogumų ant slidžių be įpjovos kils tik judant į stačią įkalnę, kitu atveju tereikia pertvarkyti kojas.

Judėjimas su rogutėmis atrodo kiek kitaip: tempimas laikosi, todėl norint judėti pirmyn, slidė neturėtų slysti atgal. Kitaip tariant, norint atsistumti ir patraukti trauką, slidę reikia padėti ant sniego. Šio veiksnio poveikį patyriau pirmąją kampanijos dieną. Teko iškrauti vilką: dalį įrangos atiduoti draugams, o ant nugaros užsidėti kuprinę. Kad nepatektumėte į mano situaciją, turite pasirinkti tinkamą slidžių dydį.

Judant su traukomis, būtina, kad jūsų krovinio svorio centras būtų kuo žemiau. Kuo didesnis jūsų krūvis, tuo didesnė tikimybė, kad vilkimas ant sastrugių, gilaus sniego, kreivo takelio apvirs. Idealiu atveju, jei krovinio aukštis yra ne didesnis nei vilkimo plotis.

Iš šios taisyklės, beje, išplaukia viena iš pagrindinių taisyklių: kuo daugiau krovinio turite, tuo ilgesnis tempimas turi būti, kad bagažo aukštis sumažėtų. Čia, mano nuomone, slypi akivaizdus ženklas, kodėl mūsų šalyje mažai vaikšto su rogutėmis, o vis daugiau su kuprinėmis. O normalių ekspedicinių rogių Rusijoje, kaip paaiškėjo, negamina! Yra labai daug modifikacijų trumpų, vadinamųjų žvejybinių, iki metro ilgio, net neįsivaizduoju, kokiu tikslu inžinieriai pagimdė keliolika jų veislių. 1-3 dienas ten tilps tavo žygio daiktai, o aš turiu tokį trumpą tempimą.

Daugiau ar mažiau arti rogių ekspedicijos Rusijos rinka yra tik du daiktai: Arktika kastuvas, Chris Group, 120x40x20 cm dydžio (nuotraukoje kairėje), ir SO-5, Nor-Plast firmos kastuvas, 157x55x14 cm (centre). O jei pirmosios siauros ir dar trumpos, tai antrosios, po velnių, žemos!!!

Na, kas tai? Šalnais garsėjančioje šalyje, kurios neeuropinę dalį visas pasaulis vadina tik Sibiru, kur vystomas kelių savaičių slidinėjimo turizmas, normalių ekspedicinių rogių nėra! Įveskite Google: expedition snow pulk ir pamatysite visą užsieniečių siūlomų vilkikų įvairovę už, deja, tik nerealią kainą.

Volokušos Arktis


Volokusha SO-5

Yra dar vienas variantas turistiniams dragams: dragai iš tesos, bet aš jų visai nesvarstau. Skaičiau, kad partijų gamybos kokybė visiškai skirtinga, priekaištų kelia traukos diržo tvirtinimo taškai, jų tūris visai nėra didelis, o labiausiai man nepatinka tokių vilkikų prikimšimas įranga. Matau vienintelę galimybę naudoti tokias roges minkštai bivako įrangai gabenti: miegmaišį, palapinę ar kilimėlius ir taip sumažinti kuprinės apimtį ant nugaros. Bet tam turiu trumpą plastikinį vilkimą, kuris, be to, tarnaus daug ilgiau.

Galima naudoti Volokushu Arktika žiemos žygiai trunka apie savaitę, jei einate be kuprinės. Šios rogės, pagal naudingus matmenis, pakeis maždaug 100 litrų talpos kuprinę. Priminsiu, kad žiemą dėl šiltesnės įrangos pridedamas ne tik svoris, bet ir apimtis. Jei vilkikas būtų 10-15 centimetrų platesnis, į jį tilptų daug daugiau daiktų.

Jūsų šuo gali padėti kampanijoje su tempimu!

Savo žygiui pasirinkau CO-5 vilkimą, nes mūsų žygį sudarė 2 dalys po 2 savaites ir man reikėjo aprūpinti įrangą maždaug 14 dienų. Vienintelis šio vilkimo trūkumas – žema nosis (na, atitinkamai šonai), tačiau ši funkcija man trukdė tik keliais atvejais.

Pirmasis iš jų: reljefas su stipriais sastrugiais. Žema nosis nepateko į ypač didelius sastrugus ar kitas kliūtis: vilkimas tiesiog įsmigo. Geriausiu atveju turėjau grįžti ir pakelti kastuvo nosį ant zastrugo pagal pėdsakus. Blogiausiu atveju vilkimas pateko po zastrugu, jos dažnai atrodė kaip sustingusios bangos, ir reikėjo arba bandyti stumti vilkimą atgal, kad nosis išlįstų iš po sniego plokštės, arba nuimti plokštę, išlaisvinant nosies. Tai daryti ant slidžių buvo labai nepatogu, karts nuo karto pradėdavau pykti.

Bet per 4 akcijos savaites į slėnį su tokiais dideliais sastrugiais patekome tik vieną kartą ir buvome jame vežami apie 3 valandas. Likusį laiką rogės įvažiavo į sastrugus kaip gražuolis, arba tiesiog buvo galima pataisyti judesį šiek tiek nukrypstant nuo tiesės.

Dar blogesniu atveju, jei įveikdavau kliūtį ir jau nuo jos pajudėjau, o tempimas staiga užstrigo, nukritau nuo traukos diržų trūkčiojimo. Taip, nors ir gana retai, bet taip atsitiko, todėl manau, kad svarbu pasakyti.

Dėl žemos nosies, kuri, be to, SO-5 turi suapvalinto kirvio formą, išvažiuojant iš kliūties vilkimas kartais atsiremdavo į nosį. Kad taip nenutiktų, pakako ištraukti pėdsakus ir suteikti stabdymą įsibėgėjimui, kol jis bejėgiškai sustings, palaidotas sniege. Tokių vietų sutikdavo nedažnai, o kelionės metu išmokau nustatyti, kada reikės paspartinti roges, taip pat tuos momentus, kai reikės padėti jiems pervažiuoti kliūtį.

Savo džiaugsmui ir ne be užuojautos pažymiu, kad partneriai, turintys trumpą žvejybą, pakrauti aukštai, daug labiau nukentėjo nuo apvirtimo nei aš dėl problemų, susijusių su žema nosimi.

Plaukimas plaustais Vyhandu upe SAP su gidais.

Jei norite pasijusti tikrais keliautojais, Jacko Londono dvasios pionieriais ar svajojate nubėgti Vyhandu maratoną, bet nežinote nuo ko pradėti arba tiesiog norite prisijungti vandens turizmas, kviečiame balandžio 19-20-21 dienomis praleisti įdomiausią Võhandu upės ruožą su gidais su 2 nakvynėmis organizuotoje stovykloje.

Mes jums suteiksime reikalinga įranga- SUP (plaukimo lentos), neopreno kostiumai / batai / pirštinės (jie leidžia jaustis patogiai net saltas vanduo), gelbėjimosi liemenes, šalmus.
Nakvosime didelėje palapinėje - tipi (kaip tikri indėnai))) su krosnele, kuri suteiks šilumos ir sausumo.
Valgysime ant laužo gamintą maistą ir mėgausimės supančios gamtos grožiu.

Žygis prasideda ir baigiasi Leevi miško aikštelėje Võhandu upės vidurupyje, t.y. 2 naktis praleisime tipi/chum su krosnele, t.y. patogios sąlygos: šilta ir sausa.

Renginio planas:

19.04 Penktadienis

su20.00 - ManitoQ - Surf and Snow komanda lauks jūsų stovyklavietėje: Leevi lõkkekoht

stovyklavietės aprašymas ir koordinatės:
https://loodusegakoos.ee/kuhuminna/puhkealad/rapina-varska-puhkeala/1394
Vietą galima pasiekti automobiliu. Kelionės laikas iš Talino apie 3 valandas. Automobilių stovėjimo aikštelė prie pat stovyklos.
Vyksta šiltas bendraminčių susitikimas

21.00 - SAP ir kitos įrangos paruošimas, įvadinis maršrutas ir tvarka

+ vakarienė

20.04 Šeštadienis: 1 diena plaustais - rami upė

5.30 - pabusti, pusryčiai.

6.00 - pervežimas automobiliu iki maršruto pradžios - Võru - Tamulos ežeras (15 min kelio automobiliu nuo stovyklos)
7.00 - geras laikas pradėti vandens dalį

N.B.! Tą pačią dieną vyks Võhandu maratonas (www.vohandumaraton.ee), tada galėsime netiesiogiai dalyvauti renginyje ir pradėti savo nuotykius kartu su daugiau nei 1200 baidarių! Svarbiausia nepasiduoti azartui ir neskubėti kartu su dalyviais į finišą (iki jos apie 100 km!).

Iš pliusų: judant kartu su maratono dalyviais mūsų diena bus smagi ir įvairi

Judėjimo tvarka:
ant vandens SUP komanda + gidas. Lygiagrečiai veiks ir palydos automobilis, kuriame galėsite palikti atsarginius daiktus, užkandžius/arbatą.

Pakeliui sustosime pailsėti ir pavalgyti.

Per dieną tenka įveikti apie 35 km atstumą

Upė šioje dalyje rami, srove lėta. Tai leis jums patogiai įsisavinti įrangą: išmokite valdyti lentą

16.00 - Optimaliai užbaigti vandens dalį. Maždaug iki to laiko priartėsime prie savo stovyklos krante.

21.04 Sekmadienis: 2 plaukimo plaustais diena – slenksčiai

9.00 – Atsibundame, pusryčiaujame ir ruošiamės nuotykių tęsiniui: šią dieną laukiniu kanjonu tenka nueiti apie 15 km, įveikiant keletą slenksčių!

10.00 - išeiname į srauniąją upės atkarpą - bėgame slenksčiais, t.y. Pravažiuojame sąmoningai, kelis kartus, apdrausdami sudėtingas atkarpas. Jei vienas iš dalyvių apsiverčia, tada komanda padeda jam išlipti iš vandens, pagauna lentą.

Nesijaudinkite - tinkamai organizuojant greitojo vandens užsiėmimus, gana smagus renginys:

15.00 - prieiname prie Reo tilto, susidedame įrangą į savo autobusiuką, grįžtame į stovyklą ir pietaujame

18.00 - tyra širdimi ir pasisekimo jausmu keliaujame namo... ruošiamės kitoms kelionėms!

Dalyvio mokestis: 150 eurų
norint rezervuoti vietą reikia sumokėti 50 eurų avansą iki 1.04 d
likusią sumos dalį sumokėti iki 04.15
jei atšauksite dalyvavimą vėliau nei likus savaitei iki kelionės pradžios, tuomet išankstinio apmokėjimo grąžinti, deja, negalėsime.
Dėl registracijos rašykite paštu: [apsaugotas el. paštas] arba skambinkite 55505959 Jevgenijus Dernovojus – atsiųsime mokėjimo duomenis.

į kainą įeina
1. Gidų darbas
2. Plaukimo plaustais įranga: SUP, neopreno kostiumai, batai, pirštinės, irklai, gelbėjimosi liemenės, šalmai
3. Grupės įranga stovyklai: tipi palapinė, viryklė
4. Mityba

Asmeninės įrangos sąrašas:
1. apranga pagal orą
2. maudymosi kelnaitės/maudymosi kostiumėlis/rankšluostis
3. miegmaišis+kilimėlis
4. puodelis+šaukštas+dubuo
5. higienos reikmenys
6. žibintuvėlis
7. mobilusis telefonas + vandeniui atsparus dėklas

į ManitoQ komanda – banglenčių sportas ir sniegas

Liaudies išmintis sako: geriau vilkti, nei nešti. Ši išmintis kuo aiškiau apibūdina žieminį krovinių gabenimo ilgose kelionėse būdą. Šiandien kalbėsiu apie vilkimą, transportavimo sistemas ir krovinių krovimą.

Kaip bebūtų keista, bet šalyje, kurioje nemaža dalis teritorijos yra ilgalaikės žiemos laikotarpis, ir tradicijas žiemos ekspedicijos turi ilgą šlovingą istoriją ir daug šalininkų, nėra tikros žiemos ekspedicinės įrangos pramonės.

Mūsų šalyje pagrindinės vilkikų tiekėjos yra žvejybos įrangos gamybos įmonės. Žvejybinių rogučių asortimentas puikus, bet ilgoms ekspedicijoms apsiribojama 2-3 rūšių velkimais, o tada, nes daugiau nėra iš ko rinktis.

Traukos parametrai. Iš daugiadienių žiemos ekspedicijų (iki 3 sav.) patirties padariau išvadą, kad optimalus dragų ilgis 150-180 cm, plotis 60-70 cm, aukštis 25-35 cm. Rasti „idealių vilkikų“ mūsų šalyje beveik neįmanoma. Jei ilgis tinkamas, tada trūksta aukščio ir pločio. Plotis ir aukštis puikūs, ilgis trumpas. Ilgio problema išspręsta padidinus „aukštų skaičių“, o tai, be abejo, turi įtakos vilkimų stabilumui.

2. Juodos žvejybos dragai - trumpi, raudoni dragai "Arctic" - žemi (nuolat užsikimšę sniegu)

3. Maži žvejybos vilkikai, puikiai tinka savaitgalio išvykoms

4. Volokushi-kuprinių firma "Terra". Geras, bet labai mažas, tik 70 litrų. Konstruktyvus privalumas yra tai, kad jie yra dvipusiai, apvirtus jie lengvai važiuoja ir atbuline puse. Puikus kaip šuo tempia.

5. Dideli ekspediciniai vilkikai. Kilmės šalis Kanada. Gamintojas nežinomas. Tai rogės, skirtos ekstremaliausioms Arkties ekspedicijoms. Ilgis 220 cm! Esant blogam orui, dėl kurio sunku pasistatyti palapinę, galite jose praleisti naktį. Be to, jie gali plaukti per polinijas ir įtrūkimus. Tačiau keliauti po „žemyną“ šie vilkimai vis tiek per ilgi. Truputį trumpiau ir kainos už juos nebūtų.

Krovinių pakavimas.Žieminė įranga yra bent du kartus didesnė ir sunkesnė nei vasarinė. Pakavimo principas „kuprinė“ (visi daiktai viename maiše) žiemą neefektyvus. Pats optimaliausias būdas, prie kurio šiandien priėjau, yra daiktų ir įrangos rūšiavimas į polipropileninius maišelius (iš cukraus). Visi kempingo daiktai supakuoti į ne mažiau kaip 3 maišus: maistas, drabužiai (kartu su miegmaišiu) ir krepšys su įranga (virduliai, dujos, vaistinė ir kt.). Palapinė, kilimėliai jungiami atskirai. Krovinys tvirtinamas gumos pagalba - juostelėmis išpjauta automobilio kamera, kurios galuose iš elektrodų susukti kabliukai. Gumos nenaudojamos, jos „rieda“ ant krovinio ir sukuria disbalansą. Taip pat nenaudoju virvių, kurias šaltyje neštis ir atrišti problemiška.
Ant kastuvo supakuotas krovinys turi būti padengtas: plėvele, brezentu, audiniu ar kitomis medžiagomis, kad į kastuvą nekimštų sniegas. Į tarpą tarp maišelių puikiai telpa termosas, kuris turi būti „po ranka“ neišpakavus viso krovinio. Ant krovinio, atskirame maiše ar maiše, po guma pakištas „pufas“: švarkas ir savaime nusileidžiančios kelnės, kurios dėvimos per sustojimus. Kaip ir termosas, jie turi būti „po ranka“.

Transporto „sistemos“. Jei kyla problemų su asortimentu ir vilkikų paieška, tai su "iškrovimu" velkams, apskritai, yra pilnos siūlės. „RuNet“ yra tik vienas iškrovimas, skirtas vilktims vežti, kurį galima nusipirkti Alpindustriya, vokiško „Tatonka“ svetainėje.

Dvi traukimo ideologijos:
1) Dirželis nešiojamas per kaklą ir pečius (naminės sistemos iš juostos), vadinamasis. viršutinių diržų sistema. Apkrova kaklo slanksteliams
2) Diržų sistema. Apkrova atitinkamai diržui ir skrandžiui.

Abi sistemos turi teisę egzistuoti, bet atrodo, kad diržų sistema vis tiek geresnė.

10. Diržo pakinktai

11. Viršutinis diržas

Niuansai.Žiemos keliautoją krovinių gabenimo metu nėra nieko nemalonesnio ir varginančio, kaip apvirtimas (užpildymas). Kartą ar du tai pakenčiama, bet kai apvirtimas vyksta nuolat, tai sukelia tik dirginimą. Iš esmės stabdžiai apvirsta dėl dviejų priežasčių: netinkamo apkrovos balansavimo (aukštas svorio centras) ir reljefo ypatybių (kumbai, aukšti sastrugi, provėžos). Ilgiausias vilkimas turi apvirtimo pranašumą.

Nežinau kaip, bet manau, kad kelių dienų žiemos ekspedicijose kuprinė ant nugaros yra blogos manieros. Net maža puolimo kuprinė. Mano žiemos „kuprinės laikotarpis“ truko trejus metus, kol jo atsisakiau. Slidinėjimas išskiria daug šilumos ir prakaito. Ir labiausiai tai yra ant nugaros. Žiemą nėra nieko blogiau už šlapius drabužius. Todėl kuprinės reikia atsisakyti.

12. Be galo nepatogu braidyti per krūmyną su dragais

13. Mažiau pasipriešinimo reiškia daugiau apvertimo

14. Virvės ilgis 2,5-3 metrai

Straipsniai apie slidinėjimo įranga turizmui (etiketė ). Yra mažai suprantamų straipsnių šia tema, dar mažiau nuotraukų. Ir tai labai glaudžiai susiję su patirties perdavimu tarp artimų, bet retų slidinėjimo turizmo gerbėjų gretų.
Šiuo požiūriu mūsų kelionė į Popoliarinį Uralą kovo 12 d. buvo labai produktyvi įspūdžių prasme. Žiūrėkite beprotišką vaizdo įrašą "". Likome patenkinti įranga (slidės, batai, apkaustai), kas yra reta. Bet pirmiausia pirmiausia.

slidinėjimo turistas iš Baltarusijos su visa apranga, įskaitant malkas krosnyje)

Pradžiai mano trumpas straipsnis apie slidinėjimo turizmą „Ugroje“. Tai tiems, kurie nieko neišmano apie slidinėjimo turizmą, bet norėtų sužinoti. Ne apie tą Alpėse su karštu vynu, o apie tą su kuprine Popoliariniame Urale. Straipsnį puošia nuostabios Sergejaus Čelyševo nuotraukos.
Be to, viskas yra išsamiau ir rimčiau: skaitykite tik tiems, kurie yra temoje.

Sklaidoje galite pamatyti baltarusį Balban Yu upės slėnyje Starik-Iz kalno fone. Jis slidinėjimas tipo "ski-tour" ir slidinėjimo turistiniai apkaustai Silvretta 400 su užsegimu kulnu, jei reikia. Šie tvirtinimai leidžia naudoti laipiojimo plastikinius batus (populiariai „sluoksnius“). Slidinėjimo turistiniai rinkiniai funkcionaliai sukurti pirmiausia nusileidimams, o šiek tiek vaikščioti, nes juose pėda neveikia labiausiai. natūraliai. Tokio rinkinio apimtis – stačiai Alpių tipo kalnai; trumpi pasivaikščiojimai vietovėse, kuriose nėra keltuvų. Kelių dienų savarankiškoms kelionėms jie netinka.

Bendra kelionės pradžia

Visa baltarusių grupė buvo įrengta pagal slidinėjimo turizmo stilių. Tai atradome traukinyje Maskva-Vorkuta, kuris nuvežė mus į Šiaurę. Įsitempiau – gal ką nors praleidome ruošiantis!

Remdamasis akcijos rezultatais, galiu drąsiai teigti, kad jų įrangos Uralui per daug. Kietiems slidinėjimo krepams trasų nėra tiek daug, ypač jei tikslas yra ne slidinėti nuo kalnų, o linijinės trasos praėjimas. Būdami traukinyje baltarusiai prie slidžių prisegė odeles, kad jos niekada (!) nenusiimtų. Tai yra, slidžių slidinėjimo funkcija buvo iš anksto pašalinta! Liko vaikščioti. Kas ėjo ant odų lygiu paviršiumi, ne kilometrą, ne du, o dešimtis, sakys, kad tai pasityčiojimas. Taip, net slidinėjimo ture – blyneliai. Apskritai aš nesupratau baltarusių judėjimo strategijos požiūriu. Tačiau kalbant apie bivaką, jie buvo geriausi.

Į Narodnaya kalną (aukščiausią Uralo tašką) kopėme „lygiagrečiais“ takeliais nuo Krugloje (Bubliko) ežero – klasikinio kopimo tako. „Lygiagrečiai“, nes jie ėjo pėsčiomis nuo pačio apačios palei spurtą, o mes slidinėjome palei kularą (net sniego motociklai juo lipa). Susitikome viršūnės plynaukštėje. Bet tai net ne apie pakilimą – slidinėjimas čia duoda neginčijamą laiko laimėjimą, o nusileidime! – Tame beprotiškame malonume, adrenalino antplūdyje – atlygis už kopimą. Apskritai, mes esame pragariškame dangiškame pozityvuje, susilpnėjusiame kilimo keliu. Kuluaras geras!

Tą dieną net nedėvėjome odos. Ant mūsų užmiesčio slidžių buvo pakankamai įbrėžimų. Ant slidžių turistinių slidžių įpjovos nedaromos, nes dideliuose kalnuose jų nereikia.
Ir toliau! Svarbūs skaičiai: „Silvretta 400“ apkaustų svoris yra apie 2,1 kg. Tai neskaičiuojant slidinėjimo turistinių slidžių svorio (2,5-3,5 kg), sluoksnių (2,5-3 kg) - pasirodo, ant kojų yra sušiktas svoris, 3,5 kg vienai kojai! Bet vis tiek kuprinė ir rogės.

Palyginimui, mano rinkinys:
- Madshus Eon slidės ( 83-62-70 mm – siauriausia iš šio gamintojo trijų rūšių linijos „visas-nuokalnė“) 2 kg pora 185 cm ilgio (stambiu planu);
- Voile 3 kontaktų blyneliai apie 0,4 kg;
- odiniai batai Crispi Antartic 0,9 kg.
Iš viso 1,7 kg vienai kojai.

Seryozha pasakoja, kaip pritaikyti kalnų batus „kovingiems“ apkaustams. Ir apie daugybę kitų dalykų: apie slides, apkaustus išsamiai. Aš taip pat kalbu apie savo.

Slidinėjimo batai Crispy Antarktis ir ir Fisher. Funkciškai labai geras. Puikiai tinka minėtiems 3 kontaktų tvirtinimams. Vibram padas. Pirmuosius lengviau aprengti, tačiau medžiaga linkusi blukti: oda daužosi į akmenis ir yra subraižyta kačių, pakeliui prisisotina drėgmės, blunka.

Fisher's yra atsparesni dėvėjimuisi, su raišteliais, užtrauktukais ir užsegamais auskarais, tačiau blogiau kvėpuoja ir blogai džiūsta. Kai jiems šalta, jie prasčiau rengiasi.

Tiek tie, tiek kiti naudojami be batų užvalkalų. Visą žygį ryte buvo labai šalta -25-27, o po pietų sušilo saulė - sniegas aprūko. Pirmąsias 20-30 minučių ryte mano kojos šąla. Galbūt tai labiau susiję su fiziologija, nei su plonasluoksnio ar bet kokių membranų buvimu / nebuvimu. Prieš išeinant būtina kiek įmanoma apšilti kojas ir batus.

Nakčiai džiovinimui palapinėje naudojome benzininius katalizinius šildytuvus. Su įvairia sėkme. Batai išsausėja, tačiau kartais uždussta kaitinimo pagalvėlės – reikia oro antplūdžio, kurio bagažinėje neužtenka. Šildymo padas Kovea VKH-PW05M suteikia tolygesnį ir ilgesnį degimą, mūsų kariuomenės GK-1 labiau įkaista ir greičiau sunaudojama. Naudotas rafinuotas benzinas žiebtuvėliams. Tai kvepėjo...

Sutikome lenkus – jie džiaugėsi mūsų slidėmis. Jie patys beveik ėjo. Lenktyninio matuoklio slidės be trasos su suglebusia įpjova. Turiu pasakyti, kad jiems (ir mums visiems) pasisekė su sniegu – jo neužteko. Jeigu jų būtų daug, tai visi būtų susiploję, o lenkai labiau už kitus.

Apie rogių vilkimą! Turėjome vienas roges trims su bendru fondu. Sveria apie 10-12 kg. Daugiau nekrauti! Jie keitėsi pakaitomis. Medžiaga nuostabi - teza, slidumas puikus, geri matmenys sekimui - telpa į slidinėjimo trasą. Tačiau visi visada norėjo kuo greičiau atsikratyti šios uodegos. Ir nesvarbu, kas tai: maišelis-teza kaip pas mus, ar plastikinės rogės, kokias turi baltarusiai.

Bendri neigiami punktai yra tokie patys:
1) Apatinė nugaros dalis pradeda greičiau ir stipriau pavargti. Einant vilkimas juda trūkčiojant, kad ir ką apie tai galvotumėte. Nemalonaus krūvio išvengti nepavyks. Traukia apatinę nugaros dalį! Taigi, jei ketinate į slidinėjimo kelionę vežtis priekabą, patariu su ja važiuoti! Ir ne miesto slidinėjimo trasoje, o toliau kalnų takelis, taip su 25 kg kuprine... - atrodysite kaip visiškas idiotas, bet susidarysite gana taiklų jojimo įspūdį;
2) Speciali skarda prasideda šlaituose, kai reikia eiti zigzagu, o prakeiktas maišas rieda maksimalaus kritimo linija. Truputis išveda iš psichinės ir fizinės pusiausvyros! Traversai taip pat išimami.

Sėkmės ir sveikatos slidinėjimo trasoje!