Glebas Leontjevičius Travinas(1902 m. balandžio 28 d. Pskovo rajonas – 1979 m. spalio mėn. Pskovas) – sovietų keliautojas.

Gimtoji iš Pskovo srities. 1928–1931 m. jis keliavo dviračiu palei SSRS sienas, įskaitant Arkties pakrantę, bendras ilgis – 27–30 [neleistina 860 dienų] tūkstančių kilometrų.

Šeima

Tėvas yra miškininkas. 1913 metais šeima persikėlė į Pskovą.

Kelionė

Dviračių perėjos fonas

Travinas mėgo gamtą, jaunystėje vadovavo „medžiotojų-kelio ieškotojų“ ratui. Tėvas jį išmokė išgyvenimo mokslo – miške ir lauke susirasti maisto ir nakvynę, valgyti, jei reikia, žalią mėsą. 1923 metais į Pskovą atvyksta olandų dviratininkas, apvažiavęs visą Europą. Tada Travinas planuoja leistis į ilgesnę ir sunkesnę kelionę.

Pasiruošimas kelionei

Pasiruošimas dviračių perėjimui truko 5 metus, per kuriuos Travinas nukeliavo tūkstančius kilometrų per Pskovo žemę. Tarnaudamas kariuomenėje studijavo geografiją, geodeziją, zoologiją, botaniką, fotografiją ir santechniką. Pasibaigus tarnybai, jis išvyko į Kamčiatką, kur tęsė treniruotes ant armijos sulankstomo dviračio Leitner.

Dviračių perėja

Glebas Travinas 1928 m. spalio 10 d. išvyko į kelionę dviračiu. Į Vladivostoką jis nuplaukė garlaiviu, paskui sausuma dviračiu per Tolimuosius Rytus, Sibirą, Vidurinę Aziją, Užkaukazę, Ukrainą, Vidurio ir Šiaurės Vakarų Rusiją – 17 tūkstančių [nepriimtina 860 dienų] kilometrų palei sausumos sienas.

Travinas dviračiu, medžioklinėmis slidėmis, šunų rogėmis įveikė visą arktinę sienos dalį palei Arkties vandenyną nuo Kolos pusiasalio iki Dežnevo kyšulio Čiukotkoje, pėsčiomis – 10-13 tūkstančių [nepriimtina 860 dienų] kilometrų. Jis aplankė Murmanską ir Archangelską, Vaygacho ir Diksono salas, Chatangos, Russkoje Ustje, Ueleno kaimus ir kt. Kelionė baigėsi grįžimu į Kamčiatką.

Klaidingi maršruto ilgio įvertinimai

1959 ir 1965 metais išleistame A. Charitanovskio veikale „Žmogus su geležiniu elniu“ Travino maršrutas įvertintas 85 tūkstančiais kilometrų, tačiau tokiu ilgiu Travinas per tris kasdien turėjo nuvažiuoti vidutiniškai 77 km. metų, kas nesutampa su skaičiais, gautais atkuriant maršrutą pagal maršrutų knygelės-registratoriaus duomenis [neautoritetinis šaltinis? 860 dienų].

1929 m. spalio 13 d. trumpame laikraščio „Pskovskiy Nabat“ straipsnyje jau nuvažiuoto maršruto ilgis siekia 80 tūkstančių kilometrų, tačiau laikraščio straipsnio rašymo metu kelionės trukmė buvo trečdalis viso praleisto laiko. (12 mėnesių), o tai reiškia, kad vidutinė dienos rida yra 220 km per dieną.

Maršruto atkarpos, kurias apima laivai

Remiantis registratoriaus Travino duomenimis, saugomais Pskovo valstybiniame muziejuje-rezervatate, laivais buvo praplauktos šios maršruto atkarpos:

• Petropavlovskas-Kamčiatskis - Vladivostokas, 1928 m. spalio 10 - 23 d., 2600 km.
• Krasnovodskas – Baku, 1929 m. liepos 26 – 28 d., 280 km.
• Rostovas prie Dono – Jalta, 1929 m. rugpjūčio 22 - 26 d., 580 km.
• Vaigacho sala – Diksono sala, 1930 08 20 – rugsėjo 11 d., 850 km.
• Lorenso įlanka – Ust-Kamčatskas, 1931 m. rugsėjo 30 d. – spalio 17 d., 1900 km.

Iš viso laivais įveikė 6210 km.

Gali būti, kad laivai apima šiuos skyrius:

• Murmanskas – Archangelskas, 1929 m. lapkričio 21 d. – gruodžio 5 d., 820 km. Norėdamas įveikti šią atkarpą, Travinas turėjo kirsti Gorlo sąsiaurį, skiriantį Baltąją jūrą nuo Barenco jūros, tačiau didžiąją žiemos sezono dalį sąsiauris dengia dreifuojantis ledas, per šį sąsiaurį taip pat plaukioja laivai su uostu Archangelsko mieste, žiemą laivai pilotuojami ledlaužių pagalba.
• Ust-Kamčiatskas - Petropavlovskas-Kamčiatskis, 1931 m. spalio 17 - 24 d., atstumas palei pakrantę 560 km, keliu 737 km [nepriimtina 860 dienų].

Vėlesni gyvenimo metai

Grįžęs Travinas treniravo dviratininkus, motociklininkus ir automobilininkus, pats toliau sportavo ir į sportą įtraukė jaunimą. Per Didžiojo metus Tėvynės karas dirbo karo reikalų mokytoju Kamčiatkos jūrų technikos mokykloje. 1962 m. grįžo į Pskovą.

G. L. Travinas mirė 1979 metų spalį.

Asmeninis gyvenimas

Su Vera Shantina (m. 1959 m.) jis vedė grįžęs iš kelionės. Jis turėjo penkis vaikus: tris dukteris ir du sūnus.

Travino kelionė mene

Travino kelionė skirta Vivian Itin esė „Žemė tapo sava“, išleista žurnale „Sibiro šviesos“ ir knygai „Out to the Sea“ 1935 m.

1960 metais A. Charitanovskio knyga „Žmogus su geležiniu elniu. Pasaka apie užmirštą žygdarbį“, kuri buvo pakartotinai išleista.

1981 m. filmavo „Tsentrnauchfilm“ režisierius Vladlenas Kryuchkinas dokumentinis filmas apie Traviną.

Atmintis

• 1931 m. liepos mėn. Travino Arkties dviračių perėjos garbei Chukotkos komjaunimo nariai Dežnevo kyšulyje pastatė atminimo ženklą.
• Glebo Travino vardu pavadinti keliautojų klubai Lozovoje, Lvove, Petropavlovske-Kamčiackyje, taip pat užsienyje – Geros ir Berlyno miestuose.
• Pskovo muziejuje-rezervatate saugomas dviratis, kietasis diskas, kompasas, Travino dokumentai ir nuotraukos.

Literatūra

• A. Charitanovskis. Žmogus su geležiniu elniu (Pasakojimas apie užmirštą žygdarbį) / A. B. Somakh. - Kamčiatkos regioninės poligrafijos leidyklos Petropavlovsko spaustuvė, 1959 m.

85 tūkstančiai kilometrų dviračiu palei Sovietų Sąjungos sienas. 40 iš jų – palei Arkties vandenyno pakrantę, nuo Jamalo pusiasalio iki Dežnevo kyšulio – beprotybė, kurios istorijoje nedrįso padaryti ne vienas žmogus. Likimas susiklostė taip, kad dabar Travino vardas beveik užmirštas.

Apie Glebą Traviną žinoma mažai. Yra knyga, kurioje aprašoma jo kelionė, yra išsamus esė, keletas pastabų ir įvairaus laipsnio straipsnių. Tačiau jo atveju to akivaizdžiai nepakanka. Vivian Itin yra pirmoji iš autorių, aprašiusių Glebo Travino kelionę.

Glebas Travinas nebuvo „tikras“ keliautojas ar profesionalus sportininkas, taip pat nebuvo nustatyta praktinė ar mokslinė jo kelionės prasmė.

Glebas Travinas, sargo sūnus iš Pskovo, jaunas Raudonosios armijos vadas, ką tik išėjęs į pensiją, elektrikas, Kamčiatkoje įgyvendinęs GOELRO planą, romantikas, kartu su draugais svajojęs panaudoti Kamčiatkos ugnikalnių kalvų energiją. . 26-erių Glebas Travinas Kamčiatkoje atsidūrė neįprastu būdu – po kariuomenės pasinaudojo teise nemokamai keliauti į tėvynę, tačiau savo miestu įvardijo Petropavlovską prie Kamčiatkos. Pskovo gyventojo nuomone – pasaulio pabaiga, tolimiausias šalies miestas.

Kelionės maršrutas

Glebas Travinas svajojo pasaulinis turas. Supratau, kad jiems nebus leista išvykti iš šalies, pakeičiau planus ir nusprendžiau apvažiuoti jaunos Sovietų Sąjungos sienas – mokytis.

Skelbdamas savo kampanijos kūno kultūros propagandą, per pirmąjį penkerių metų planą Glebas Travinas iš Petropavlovsko prie Kamčiatkos vykdomojo komiteto už kelionę gavo puikų amerikietišką dviratį, kuris buvo pristatytas specialiai jam keltu - Prinstono keliu. 404 modelis vienos iš dviejų standartinių spalvų – raudonos su baltomis emalio rodyklėmis ant rėmo. O kadangi mes kalbame apie dviračių egzotiką, Glebas Travinas treniravosi ant armijos lankstymo Leitner, kurį jis pats arba jo biografas Aleksandras Charitanovskis klaidingai pavadino užsienietišku, tačiau jis ketino būti Rygoje, Rusijos inžinieriaus, verslininko ir buitinės dviračių statybos pradininkas Aleksandras Leitneris, kurio istorija nusipelno atskiros istorijos.

Dalis technikos atkeliavo su keltu, tarp jų ir japoniškas „Kodak“ – su jo pagalba buvo padaryta daug unikalių kadrų, iš kurių labai nedaug išliko. Tuo Travino treniruočių stovykla baigėsi. Šiltų drabužių jis nesiėmė, nes buvo itin užkietėjęs žmogus, turėjęs didelę žygių patirtį ir retą sveikatą. Šortai, trumpikės, triko ir lengva striukė. Vietoj kepurės – ilgi plaukai, kuriuos jis specialiai užsiaugino prieš kelionę. Iš maisto atsargų – tik sausainiai ir šokoladas. Šiek tiek pinigų. Travinui buvo svarbu keliauti lengvai, neapsunkinti savęs gyvenimo patogumais.

1928 metų spalį dviratininkas išvyko iš Vladivostoko, pasiekė Chabarovską ir Transsibiro geležinkeliu pasuko į vakarus iki Baikalo. Juokinga detalė: Čitos srityje, kelyje, jis sutiko keistą vyrą, vardu Koliakovas. Jis nuėjo iš Primorės į Maskvą ir grįžo atgal! Koliakovas kritikavo Glebo Travino transporto būdą, o Travinas nusijuokė:

"Vargas Walker".

Iš Novosibirsko – į pietus, į dykumas ir kalnus – Kazachstanas, Uzbekistanas, Tadžikistanas, Turkmėnistanas. Kietasis režimas – mažiausiai aštuonias-dešimt valandų balne, maistas ir vanduo du kartus per dieną – šeštą ryto ir šeštą vakaro. Jis valgė tai, ką galėjo gauti ant žemės medžiodamas ir žvejodamas, miegojo tiksliai ten, kur jį ras naktis, ant plikos žemės, po galva pasidėjęs sulankstytą striukę.

Jis pasiekė Kaspijos jūrą, perplaukė ją keltu, perplaukė Kaukazą, pasiekė europinę šalies dalį – šį didžiulį ruožą Travinas prisimena kaip malonų pasivaikščiojimą. Nei bevandenė dykuma, nei gyvatėmis knibždantis kalnų tarpeklis, nei skėrių būrių invazija nebuvo lyginimas su tuo, kas jo laukė Šiaurėje. 1929 metų lapkritį keliautojas pasiekė Murmanską. Nuo ten prasidėjo 40 000 kilometrų ilgio ruožas, kurį jis keliaus palei Arkties vandenyno pakrantę, didžiąją kelio dalį – tiesiai ant lygaus užšalusio paviršiaus.

Travino kelionės išsamiai aprašytos dviejose knygose:Aleksandro Charitanovskio „Žmogus su geležiniu elniu“, taip pat Itino esė „Žemė tapo sava“.

Charitanovskio istorija yra vienintelė knyga, kurioje išsamiai aprašoma visa kelionė, o Itinas, būdamas poliarų tyrinėtojas, daugiau apie „poliarinę odisėją“, kuri vis dėlto yra įdomiausia.

Pabudęs po nakties netoli Dolgiy salos, Glebas Travinas atrado, kad jo batai ir naujas kailinis kombinezonas, kurį jis gavo viename iš šiaurinių kaimų, buvo įšalę į ledą – jis miegojo, kaip įprasta, palaidotas sniego gniūžtėje. , naktį iš plyšio ištekėjo jūros vanduo, suvilgo vilną ir užšalo.

Peilio pagalba Travinas vos spėjo išsikapstyti, tačiau daiktai buvo beviltiškai sugadinti - kombinezonas suplyšo, išlūžo batų padai, kurie jau tapo netinkami naudoti. Beveik parą dviratininkas lenktyniavo nesustodamas ieškodamas būsto. Kai galiausiai Glebas Travinas įkrito į nenetsų palapinę, jo kojos buvo smarkiai nušalusios. Bijodamas gangrenos, nusprendė, kad patamsėjusius ir ištinusius nykščius geriau amputuoti, o tuoj pat peiliu nupjauti. Žvelgdami į tai, nencai nusprendė, kad prieš juos buvo ne žmogus, o dvasia. Taip po apylinkes pasklido žinia – pats velnias joja ant geležinio elnio per tundrą. Pats minta anglimis, o elniui maisto visai nereikia.

Artėdamas prie Taimyro pusiasalio, Glebas Travinas iškrito per ledą. Pirmiausia jis išsitraukė dviratį, paskui pats išlipo, permirkęs. Jis nusivilko šlapius drabužius, apsitrynė sniegu ir nuogas palaidojo sniego gniūžtėje – vienintelėje pastogėje už daugelio kilometrų. Kiek laiko jis ten sėdėjo ir laukė, kol drabužiai išdžius šaltyje, nežinoma. Tada Travinas apsivilko dar šlapius drabužius ir kelias valandas lakstė po apylinkes, džiovindamas juos savo šiluma. Netoliese rado krūvą vietinių medžiotojų sumestų elnių lavonų, įlipo į ją ir ramiai miegojo, džiaugdamasis, kad pagaliau atsirado galimybė pailsėti šiluma ir komfortu.

O štai keliautojo dienoraščio ištrauka, stebuklingai išsaugota Itino esė:

„Nužudžiau seną baltąjį lokį. Nulupto ilgis – šeši žingsniai. Du maži meškiukai buvo paimti gyvi. Penkias dienas jaunikliai buvo mano kompanionai. Vienas iš jų, didesnis, jau anksčiau susitaikė su situacija ir pradėjo imti mėsą iš rankų ir čiulpti nykštį. Bet kadangi buvo gana sunku susidoroti su abiem, kai išėjo visa mėsa, turėjau nužudyti vyresnįjį, o jaunesnįjį nusitempiau su savimi į Peveko kyšulio prekybos postą. Norėjau pasiųsti jauniklį į žemyną, bet šamanai pasakė, kad visi lokiai eis paskui jauniklį ir žvejyba nebus. Todėl galva Semjonovas, kuris iš pradžių džiaugėsi lokio jaunikliu, nenorėjo su juo maišytis. Turėjau idėją judėti toliau. Wrangel ir negalėjo pasiimti su savimi meškiuko.

Yra ir istorija su baltuoju lokiu: kartą sniego audra nuvertė Glebą Traviną nuo kojų, apdengė sniegu, kuriam laikui jis prarado sąmonę ir sapnavo, kad guli ant upės kranto ir kaitinosi saulėje. Atsigavęs Travinas pastebėjo, kad lokys iškasė sniegą ir godžiai uostė jo veidą.

1931 m. liepą Glebas Travinas pasiekė Dežnevo kyšulį – kraštutinį Rusijos šiaurės rytų tašką. Ten pastatė kuklų atminimo ženklą poliarinės perėjos pabaigos garbei ir iškart pradėjo siųsti telegramas – vėl prašė leidimo vykti į užsienį, kad galėtų nedelsdamas tęsti kelionę – važiuoti palei abiejų Amerikos žemynų vakarinę pakrantę, pasiekti. Ugnies žemė, kirsti į Afriką, per Sacharą ir Arabiją, iš ten – į Indiją ir Kiniją, kad grįžtum į Rusiją per Tibetą ir Mongoliją. Atsakymo telegrama atsisakė išvykti ir pasiūlė grįžti į kelionės pradžios tašką su artimiausiu laivu. Rugpjūčio mėnesį Glebas Travinas banginių medžioklės garlaiviu grįžo į Kamčiatką.

Kamčiatkoje Glebui Travinui buvo įteiktas vimpelas su atminimo užrašu:

„Kamčiatkos regioninė kūno kultūros taryba – aktyviam būgnininkui kūno kultūros judėjimas Kamčiatka“.

Ir jie įteikė TRP ženklą.

Baigęs didžiulę kelionę, Glebas Travinas grįžo į normalų gyvenimą, nusikirpo plaukus, dirbo montuotoju elektrinėje, instruktoriumi ir dėstė karinius reikalus. Charitanovskis prisimena, kad pirmą kartą grįžęs namo pas jau pagyvenusį keliautoją, jis turėjo sunkiai dirbti, dairydamasis po namus, ieškodamas savo kelionės artefaktų.

„Matyt, relikvijos namuose nebuvo dažnai prisimenamos“, - padarė išvadą Kharitanovsky.

Teigiama, kad Travinas mirė 1979 m. Dabar jį prisimena tik nuolatiniai dviračių forumų dalyviai. Jie prisimena ir vėl pradeda kritikuoti rėmus, šakes, ratlankius - šie lūžta, šie įlenkiami. O priešpilnis „Princetonas“ nukeliavo 85 tūkstančius kilometrų, įveikė dykumas, kalnus, Arktį – ir nieko. O kartu su juo Glebas Travinas – puikus keliautojas, apie kurį kada nors turi būti sukurtas filmas.

užsikabinęs

Išgirdo legendąTarsi vieną kartą
Mūsų šalyje gyveno milžinai,
Tarsi jie gyventųkeistas likimas,
Jie buvo pasirengę dirbti ir kovoti.

Iš trūkumoDuona ir mėsa
Jie šėlo apie Marksą, Pergalę ir Marsą,
sniego taiga,niūri arktinė,
Ryškios žvaigždės virš Baikonūro,

karšta liepsna, bedugnė be dugno…
Jie statė kasyklas, užtvankas ir aukštakrosnius.
Ir jie buvo suklaidintiIr jie laimėjo
Laukia svečių iš neįsivaizduojamo atstumo...

Per patrankąSkerdynės kruvinos
Skubėjo griūti į aukštą žolę,
Juodu į sniegą Vandenyje ir molyje...
Jie iškėlė raudoną vėliavą virš Berlyno,

Išėjo iš kolūkio svogūnų lovos
Į olimpines žaidynes, Afganistanas, sulaikyk,
Ėjo per raštus ir trafaretus
Ėjo, nešdamas planetą kartu su jais

Jie rašė su kraujuGera pasaka
Net jų klaidos buvo milžiniškos
tikėjo, tikėjoBranginti širdyje
Kalbų iš mauzoliejaus neklystamumo,

Žinojo, kad jie teisūsJų pjautuvas ir kūjis
Jie žinojo, kad pasaulis tik laikinai padalintas
Kas nėra amžinaSkausmas ir liūdesys...
Bet jie susitraukė. Deja, jie buvo sutraiškyti ...

Jų pačių palikuonysNedrąsiai slepiasi
Kabinų dėžių drumstoje tyloje.
Pagalvokite apie standartą Toli nesivaržykite
Sumažinkite negyvai naudodami debeto kreditą
maža svajonėJie retai galvoja...
Iš savo protėvių jiems nieko neliko.

Aleksejus Guskovas

Atkreipiu jūsų dėmesį į Aleksandro Charitanovskio knygą „Žmogus su geležiniu elniu“ (Pasakojimas apie užmirštą žygdarbį).

Ant Dežnevo kyšulio, valandos kelio pėsčiomis nuo Ueleno kaimo, iškilęs didžiulis piramidės formos akmuo. Jis matomas tiek iš šiaurės – iš Čiukčių jūros, tiek iš rytų – iš Beringo sąsiaurio. Ant jo viršaus pritvirtintas šrapnelio sviedinys su užrašu, iškaltu šerdimi:

SSRS.
Keliautojas dviračiu
GLEBAS TRAVINAS
12. VII. 1931 m.

Dviratis ir Arktis!... Elegantiškas lakuotas pūstų vamzdžių lygiagretainis, ploni nikeliuoti stipinai - ir nė kilometro kelių?!... Kas jis toks, šis Glebas Travinas, pasirinkęs tokį keistą kelią. judėti Tolimojoje Šiaurėje? Ar tikrai taip buvo?

Tai buvo, - atsako puikus sovietų pilotas, poliarinių skrydžių pradininkas Borisas Grigorjevičius Chukhnovskis. – Galiu patvirtinti, kad sportininkas Travinas važiavo į Diksoną.

Tai buvo, - taip pat ryžtingai tvirtina seniausias hidrografas, 30-ųjų Karos jūros ekspedicijos vadovas, geografijos mokslų daktaras Nikolajus Ivanovičius Jevgenovas. – Su Travinu susitikome Jugorskio baliuje – Varnekos įlankoje.

Tai buvo, - sako poliarinės aviacijos vadas, Sovietų Sąjungos didvyris Markas Ivanovičius Ševelevas, - Draugai, kurie man papasakojo apie Traviną, pamatė jį Jenisejaus žiotyse.

Taip, aš pati kartu su kitais Ueleno komjaunimo nariais ant Dežnevo kyšulio pastatiau atminimo ženklą Travino poliarinės perėjos garbei“, – sakė mokytoja Anastasija Semjonovna Abramova. Ta pati Asja Abramova, kurią su didele šiluma ir pagarba mini žymus sovietų geologas, SSRS mokslų akademijos narys korespondentas Sergejus Vladimirovičius Obručevas knygoje „Per Čiukotkos kalnus ir tundras“*.

* * *

Lėktuvas skrido virš Kamčiatkos centro. Po sparnu plūduriavo kalnų grandinės. Didingos adatos aštrios viršūnės užleido vietą oranžiniams žuvusių ugnikalnių kūgiams. Slėniuose – nuodingos žalios tundros dėmės, ant kalvų – tankus miškas. Nėra kelių, nėra takų...

Šiame regione belieka skristi “, - garsiai pastebėjau.

Ar manote?... Čia, Partizanskajoje, gyvena savotiškas ekscentrikas – Travinas. Jis bandė čia keliauti dviračiu, – šyptelėjo mano kaimynas, senas Petropavlovsko gyventojas.

Už ausies kampučio užkliuvęs posakis įsiminė. Norėjau pamatyti šį žmogų, pasikalbėti su juo. Kaip ir daugelis rašytojų, labai vertinu susitikimus su vadinamaisiais ekscentrikais, su tais, kurie gandų dažnai apibūdinami kaip keisti, nepraktiški žmonės vien dėl to, kad imasi to, kas iš pažiūros neįmanomo. Tokiuose, pavyzdžiui, ekscentrikuose ilgai vaikščiojo irgi Petropavlovsko gyventojas Polikarpas Michailovičius Ageenko, Kamčiatkos sode „išprotėjęs“ pensininkas. Visas savo santaupas jis investavo, kad išgautų daugybę sodinukų, kuriuos išbandė bėgant metams.

„Tolimoji Šiaurė – ir vaismedžių sodas? - Ekscentriškumas, - sakė kaimynai. Tačiau praėjusį rudenį Polikarpas Michailovičius vaišino mane tikra obelimi nuo vieno medžio, o iš kito – sauja vyšnių. Kamčiatkos žemėje subrendo vaisiai! ..

Taip, kurių visų laikų ir tautų gyventojai nevadino ekscentrikais, svajotojais! Ir viskas tik todėl, kad jie matavo žmogaus galimybes pagal savo aršiną ...

Teko apsukti kruopštų ratą, kylant stačiomis juostomis į paskutinę gatvę, vainikavusią Petrovskaja Sopką, kur, kaip man buvo pasakyta, gyvena Travinai.

„Tingūs, net tiesiog stori, hipertenzija sergantys pacientai, daug metų sėdėję prie biuro stalo, čia negali susitvarkyti. Būtinai reikia turėti tvirtas kojas, - sumurmėjau šluostydama gausiai tekantį prakaitą. – Teisingai, energingas senukas...“.

Žmogaus portretas iškyla gerokai prieš susitikimą. Vienam atstovauji pats, kitam – patikimas – stiprinate. Kai pripranti, sunku nusivilti... Tačiau nusivilti nereikėjo.

Taip, aš esu Travinas.

Švariai nuskustas, įdegęs veidas. Vidutinio ūgio, bet sprendžiant iš plačios krūtinės, labai stiprus žmogus, laukdamas pažiūrėjo į mane.

Jau buvo aišku, kad tai tas pats Travinas, apie kurį buvo kalbama lėktuve: kambario gale, ant sienos, man pavyko pastebėti didelį fotografinį portretą - galvą su storų plaukų karčiais, perimta juostele. arba blizgus lankelis. Nuotrauka yra įterpta į Arkties vandenyno žemėlapio gabalėlį. Prie rėmo prikalta kaulo plokštelė su tuo pačiu užrašu, kaip nurodyta pradžioje:

„turistas-keliautojas ...“ ir kt.

Taip ir po pasisveikinimo ir išankstinio paaiškinimo sėdame prie stalo. Dokumentai ant staltiesės, seni Kodak fotoaparato filmukai, garbės raštai. Visa tai Glebas Leontjevičius nugriovė iš skirtingų vietų. Išsikrapštė po spinteles, skrynias. Matyt, namuose nedažnai prisimindavo asmeninės šlovės „relikvijas“.

Palėpėje – dviračio liekanos, tiksliau – dviračio liekanos“, – šypsodamasis pastebėjo jis. - Galite peržiūrėti.

Labiausiai mane domino turisto pasas-registratorius, apkūni knyga juodu odiniu viršeliu. Pase oficialūs valstybinių institucijų, daugiausia sovietų vykdomųjų komitetų, antspaudai patvirtino po dviratininko atvykimą į kiekvieną gyvenvietę didžiuliu greitkeliu, nuo Kamčiatkos iki... Kamčiatkos. Pirma, palei pietinę šalies sieną, tada palei vakarinę ir galiausiai palei Arkties vandenyno pakrantę.

„G. L. Travinas nuo 10.X. Nuo 1928 m. iki 1931 m. X. 24 jis dviračiu apvažiavo SSRS 85 000 kilometrų, įskaitant Didžiąją Šiaurės trasą iki Dežnevo kyšulio, kur buvo pastatytas ženklas šiam perėjimui paminėti.

Regioninis kūno kultūros ir sporto komitetas.

Taip sako galutinis įrašas pase.

Nusprendžiau imtis nepaprastos kampanijos tyrimo.

* Štai ką rašo S. V. Obručevas, trečiajame dešimtmetyje tyrinėjęs Čiukotką ir kartą susitikęs su mokytojais Abramova ir Volokitina:

„Kiekvienas iš jų turėjo labai mažai mokinių – du, tris, retai – iki šešių. Klajoklių situacija taip pat nelabai palanki mokytis: prisigeria arbatos, nuimamas baldakimas, o mokytis galima tik šaltyje, kur nors prie bandos ar laužo dūmuose jarangoje. O vakare, kai pastatomas baldakimas, jie vėl geria arbatą, pavalgo ir eina miegoti. Matyt, pagrindinė neigiamo čiukčių požiūrio priežastis buvo šamanai – mokymąsi jie laikė pavojingu. Jarangos, kurioje gyveno Abramova, savininkas netrukus išsikvietė šamaną, kaltai jam pasakė, kad jį ištiko dvi nelaimės: pirma, jis buvo išrinktas į Nacionalinę tarybą, antra, jam teko priglausti rusę. O dvasios jau piktos: vilkai du elnius papjovė. Bet jis pažada, kad Nacionalinėje Taryboje darys tik tai, kas atitinka čiukčių papročius, o rusai ji yra nekenksminga ir beveik kaip čiukčė, o jei ji vis tiek padarys ką nors ne taip, tada ji išmoks vėliau. .

... Abu mokytojai susigyveno su šiaurės elnių ganytojais, dalyvavo čiukčių moterų darbe ir pelnė visišką čiukčių pritarimą, todėl čiukčiai net du kartus viliojo Volokitiną, laikydami ją visai tinkama čiukčių ekonomikai valdyti.

Neįmanoma nesižavėti pasiaukojančiu šių pirmųjų sovietinės kultūros pradininkų darbu, kuriems tokiomis sunkiomis sąlygomis teko mokyti ir kovoti su šamanų įtaka. („Ant Čukotkos kalnų ir tundrų“. S. V. Obručevas, red. Geografizdat, 1957, p. 34–35).

Kartą senuose „Aplink pasaulį“ perskaičiau mane sukrėtusius keliautojo atsiminimus. Žurnalas dingo, bet prisiminiau tekstą, norėjau dar ne kartą perskaityti. Nuostabus žmogus, turint omenyje ir tuos laikus – kai buvo tiesiog pavojinga galvoti ir atrodyti kitaip.
Taigi aš ieškojau teksto internete raktinius žodžius„keliautojas“ + „sušalęs kaip varlė“. Ir sveikinu! Rasta! Malonūs žmonės nuskaitė ir išsaugojo!
Jis randamas tik dviejose ar trijose vietose, viena iš jų – šis žurnalas: Motociklininko kelionių užrašai
Tiksliau -

Glebas Travinas – puikus keliautojas

Nėra laiko nuolaidos

Po cirko kupolu su draudimu dirba virve vaikščiotojas. Jis gali pakartoti savo pavojingą skaičių kiekvieną vakarą ir tikėtis išlikti gyvas, jei jam nepavyks. Neturėjau jokio draudimo. Ir daugumos to, kas nutiko pakeliui, negalėjau pakartoti. Yra dalykų, kurių nenorite prisiminti. Ir kas nors mano vietoje tikriausiai būtų prieštaravęs, pavyzdžiui, pasakojimui, kaip jis kaip varlė sustingo į ledą netoli Novaja Zemljos.

Tai nutiko ankstyvą pavasarį 1930 m. Aš grįžau palei ledą vakarine Novaja Zemljos pakrante į pietus, į Vaygach salą. Visą dieną pūtė smarkus rytų vėjas. Jo smarkūs gūsiai nuvertė mane nuo dviračio ir nutempė per ledą į vakarus. Išgelbėjo peilį. Įlindau į ledą ir laikiau už rankenos, kol vėjas šiek tiek nurimo. Nakvynei apsigyveno toli nuo kranto, atviroje jūroje. Kaip visada, iš vėjo suspausto ir šalčio surišto sniego kirviu iškirto kelias plytas ir iš jų padarė vėjo urvą. Dviračio priekyje padėjau priekinį ratą į pietus, kad ryte negaiščiau laiko orientacijai, vietoj antklodės iš šonų prisirinkau daugiau pūslaus sniego ir užmigau.Miegojau ant nugaros, sukryžiavęs rankas virš krūtinės – taip buvo šilčiau. Pabudęs negalėjau nei atplėšti rankų, nei apsisukti... Naktį prie nakvynės susidarė plyšys. Išbėgo vanduo, o mane uždengęs sniegas virto ledu. Žodžiu, atsidūriau ledo gaudyklėje, tiksliau – ledo kostiume.

Ant diržo turėjau peilį. Vargais negalais jis išlaisvino vieną ranką, išsitraukė peilį ir pradėjo daužyti aplink esantį ledą. Tai buvo varginantis darbas. Ledas suskilo į smulkius gabalėlius. Buvau gana pavargęs, kol išsilaisvinau iš šonų. Bet apmušti save iš nugaros buvo neįmanoma. Puoliau visu kūnu į priekį – ir pajutau, kad įgavau ledo kuprą. Ir batų taip pat nepavyko visiškai atleisti. Iš viršaus nuvaliau juos nuo ledo, o kai ištraukiau kojas, abu padai liko lede. Jos plaukai buvo sušalę ir kyšojo kaip kuolas ant galvos, o kojos buvo beveik nuogos. Sušalę drabužiai apsunkino užlipimą ant dviračio. Teko su juo brautis per snieguotą plutą.

Man pasisekė: gavau elnių taką. Kažkas neseniai važinėjosi rogutėmis. Takas buvo šviežias, dar nepapudruotas sniegu. Ilgai šito sekiau. Galiausiai jis atvedė į būstą. Nuėjau į salą ir pamačiau dūmus ant kalvos.

Mano kojos staiga nutilo iš džiaugsmo. Viena ranka nušliaužiau iki nencų maro.

Nencai, pastebėję mane, pradėjo bėgti. Atrodžiau kaip ateivė iš kitos planetos: ant nugaros ledo kupra, ilgos juostelės be kepurės ir dviratis, kurį jie tikriausiai pamatė pirmą kartą.

Sunkiai atsistojau ant kojų. Senis atsiskyrė nuo išsigandusių nencų, bet sustojo nuošalyje. Žengiau žingsnį link jo, o jis atsitraukė nuo manęs. Pradėjau jam aiškinti, kad jam nušalo kojos – man atrodė, kad senolis supranta rusiškai, – bet jis vis tiek atsitraukė. Išsekęs nukritau. Pagaliau priėjo senukas, padėjo atsikelti ir pakvietė pas draugą.

Su jo pagalba nusirengiau drabužius, tiksliau, nenusivilkau, o supjaustiau į gabalus. Megztinio vilna buvo sušalusi, kūnas po apačia baltas, apšalęs. Iššokau iš palapinės ir pradėjau trintis sniegu.

Tuo tarpu draugėje buvo ruošiama vakarienė. Man paskambino senukas. Išgėriau puodelį karštos arbatos, suvalgiau gabalėlį elnienos – staiga pajutau stiprų skausmą kojose. Iki vakaro nykščiai buvo patinę, vietoj jų – mėlyni kamuoliukai. Skausmas neatslūgo. Bijojau gangrenos ir nusprendžiau operuotis.

Maro metu nebuvo kur pasislėpti nuo pašalinių akių. Teko visų akivaizdoje amputuoti nušalusius pirštus. Išbrinkusią masę nupjoviau peiliu, nuėmiau kaip kojinę, kartu su nagu. Žaizdą suvilgiau glicerinu (supyliau į dviračio kameras, kad jos geriau išlaikytų orą šaltyje). Jis paprašė senolio tvarsčio - ir staiga moterys sušuko „Keli! Keli! išskubėjo iš maro. Sutvarsčiau žaizdą nosine, perplėšiau per pusę ir pradėjau nuo antrojo piršto.

Tada, kai baigėsi operacija ir moterys grįžo į palapinę, paklausiau, kas yra „Kelis“. Senis paaiškino, kad tai velniavaisis. „Tu, - sako jis, - pjaustyk save ir neverk. Ir tai tik velnias!

Mane jau privertė savybė Centrinėje Azijoje. 1929 m. gegužę Dušanbėje nuėjau į vietinio laikraščio redakciją su prašymu išversti į tadžikų kalbą užrašą ant raiščio: „Keliautojas dviračiu Glebas Travinas“. Redaktorius susigėdo, nežinodamas, kaip išversti žodį „dviratis“. Dviračių tose vietose tada beveik nebuvo ir šį žodį mažai kas suprato. Galiausiai dviratis buvo išverstas kaip shaitan-arba – „prakeiktas vežimėlis“.

Dar viena raištelis buvo atspausdintas Samarkande – uzbekų kalba. O shaitan-arba vertimas taip ir liko. Tinkamesnio žodžio dviračiui turkmėnų kalboje nebuvo. Iš Ašchabado į Karakumo smėlį taip pat nuėjau „velnio vežimėliu“.
Taip pat man buvo įtarta ryšių su piktosiomis dvasiomis Karelijoje. Yra ištisiniai ežerai, ir aš juos nuvažiavau tiesiai per pirmąjį lapkričio ledą. Prieš tai jau turėjau tokio judėjimo patirties. Ant Baikalo švyturio prižiūrėtojas pasiūlė, kad žiemą Sibire patogiausia važiuoti ledu. Jo patartas dviračiu pervažiavau užšalusį Baikalą, o paskui taigą perėjau šalčio surištomis upės vagomis. Tad užšalę ežerai Karelijoje nebuvo kliūtis. Greičiau kliūtis buvo gandas, kad ant ežerų ant keisto žvėries joja svetimas žmogus su geležiniu lanku ant galvos. Lankui buvo paimtas lakuotas dirželis, kuriuo susirišau ilgus plaukus, kad nekristų per akis. Pasižadėjau sau nekirpti plaukų, kol nebaigsiu kelionės.

Gandas apie svetimą vyrą ant dviračio Murmanską pasiekė anksčiau už mane. Kai nuvažiavau į miesto pakraštį, mane sustabdė vyras veltiniais batais. Paaiškėjo, kad jis buvo gydytojas Andrusenko. Senbuvis iš Šiaurės, netikėjo jokiais velniais, bet tai, ką išgirdo apie mane, laikė antgamtiška. Gydytojas palietė mano kailinę striukę, batus, o paskui paprašė leidimo apžiūrėti. Aš sutikau. Jis pajuto pulsą, klausėsi plaučių, bakstelėjo nugarą ir krūtinę ir su pasitenkinimu tarė:

Tau, broli, sveikatos užtenka dviem šimtmečiams!

Yra šio susitikimo nuotrauka. Kartais žiūriu į ją su šypsena: gydytojas ateistas – ir jis ne iš karto patikėjo, kad aš tik gerai apmokytas žmogus, nepaprastos svajonės nuneštas! Taip, Albertas Einšteinas teisus: „Išankstinį nusistatymą suskaidyti sunkiau nei atomą!

Trys mano mėgstamiausi personažai yra Faustas, Odisėjas, Don Kichotas. Faustas mane pakerėjo nepasotinamu žinių troškuliu. Odisėjas puikiai atlaiko likimo smūgius. Don Kichotas turėjo didingą idėją apie nesuinteresuotą tarnavimą grožiui ir teisingumui. Visi trys įkūnija iššūkį visuotinai priimtoms normoms ir idėjoms. Visi trys suteikė jėgų sunkiais laikais, nes, dviračiu išvažiavęs į Arktį, tokį iššūkį mečiau ir gerai žinomam.

Nepažįstamasis gąsdina ir žmogų, ir žvėrį. Kai važiavau per Ussuri taigą, mano dviratį išgąsdino... tigras! Žvėris ilgai mane persekiojo, slėpdamasis krūmuose, grėsmingai riaumodamas, laužydamas šakas, bet pulti nedrįso. Tigras dar nebuvo matęs tokio keisto žvėries „ant ratų“ ir mieliau susilaikydavo nuo agresyvių veiksmų. Tuo metu net neturėjau su savimi ginklo.

Ateityje ne kartą įsitikinau, kad visi gyvūnai – ar taigoje, ar dykumoje, ar tundroje – saugojo mane užpulti būtent dėl ​​dviračio. Juos išgąsdino ryškiai raudona spalva, blizgūs nikeliuoti stipinai, alyvinis žibintas ir vėjyje plevėsuojanti vėliava. Dviratis buvo mano patikimas asmens sargybinis.

Nepripratusių žmonių baimė yra instinktyvi. Aš pats tai patyriau ne kartą kelionių metu. Ypač baisi man buvo ta diena, kai palikau bičiulį po operacijos. Aš sunkiai galėjau pajudinti skausmo kupinas kojas ir buvau toks silpnas, kad alkana lapė išdrįso mane pulti. Tai gudrus, piktas gyvūnas. Paprastai jis yra atsargus, kad neužpultų žmonių, bet tada pradėjo griebti maišą, kurį man davė senieji nencai. Įkritau į sniegą, lapė puolė iš nugaros. Jis nusimetė nuo savęs, metė peilį. Tačiau arktinė lapė yra vikrus, į jį nelengva pataikyti. Jis pradėjo gauti peilį iš sniego pusnys - lapė įsirėžė į ranką, įkando. Vis dėlto aš jį pergudravau. Jis vėl siekė peilio kaire ranka, arktinė lapė puolė prie jos, o aš jo dešine - už sprando.

Tada šios lapės oda keliavo su manimi į Čiukotką. Vietoj šaliko apsivyniojau jį aplink gerklę. Tačiau mintis apie lapės užpuolimą mane persekiojo kaip košmaras ilgą laiką. Mane kankino abejonės: ar tikrai ši lapė išprotėjo? Juk jie niekada nepuola žmogaus vieno! O gal aš tikrai toks silpnas, kad lapė pasirinko mane savo grobiu? Kaip tada konkuruoti su ledo stichija?

Kelionei ruošiausi tik savo jėgomis. Pagalba iš išorės man pasirodė tik kliūtis. Ypač tai pajutau Lenino ledlaužyje, kuris buvo padengtas ledu netoli Novaja Zemljos Karos jūroje. 1930 m. liepos mėn. ledo padėtis buvo labai sunki. Kelią į Jenisejaus žiotis, kur ledlaužis į mišką vedė visą karavaną sovietų ir užsienio laivų, užtvėrė ledas. Sužinojęs apie tai, iš Vaigacho salos prekybos posto paėmiau seną valtį, suremontavau, išplaukiau ir su gydytoju bei dar dviem bendrakeleiviais išplaukiau į ledlaužio „įkalinimo“ vietą. Pasiekti ledą! laukus, išlipome iš valties ir laivo bortą pasiekėme pėsčiomis... Vis dėlto dalį kelio pavyko nuvažiuoti dviračiu.

Tada per spaudos konferenciją, kurią ledlaužio kapitonas surengė drabužinėje, pasakiau, kad Glebas Travinas nėra pirmasis dviratininkas poliarinėse platumose. Dviratis buvo naudojamas paskutinėje Roberto Scotto ekspedicijoje į Pietų ašigalį 1910–1912 m. Jis buvo naudojamas pasivaikščiojimams pagrindinėje ekspedicijos bazėje Antarktidoje.

Pasakiau, kad dviračiu važinėju SSRS sienomis nuo 1928 metų rugsėjo mėnesio. Pradėjo nuo Kamčiatkos, keliavo per Tolimuosius Rytus, Sibirą, Vidurinę Aziją, Krymą, vidurinė juosta, Karelija. O dabar aš einu į Čiukotką.

Taip pat kalbėjau apie pasiruošimą šiai kelionei. Ji prasidėjo 1923 metų gegužės 24 dieną, kai Pskovą pasiekė olandų dviratininkas Adolfas de Grootas, apkeliavęs beveik visą Europą.

„Olandas gali, – pagalvojau tada, – bet argi aš negaliu? Šis klausimas paskatino mane domėtis itin ilgais skrydžiais.

Pasiruošimas truko penkerius su puse metų. Per tą laiką savo Pskovo srityje dviračiu nuvažiavau tūkstančius kilometrų, keliavau bet kokiu oru ir bet kokiais keliais. Vaikystėje miškininkas tėvas mane mokė, kaip miške ir lauke susirasti maisto ir nakvynę, išmokė valgyti žalią mėsą. Šiuos įgūdžius stengiausi toliau lavinti savyje.

Kariuomenės tarnybos metu, kurią vykdžiau Leningrado karinės apygardos štabe, intensyviai studijavau geografiją, geodeziją, zoologiją ir botaniką, fotografiją, santechniką (dviračių remontui) – žodžiu, viską, kas gali praversti ilgam. kelionė. Ir, žinoma, fiziškai grūdinosi dalyvaudamas plaukimo, štangos, dviračių ir valčių varžybose.

1927 metais demobilizuotas iš kariuomenės gavo specialų Leningrado karinės apygardos vado leidimą vykti į Kamčiatką. Norėjau išbandyti save visiškai nepažįstamomis sąlygomis.

Jis Kamčiatkoje pastatė pirmąją elektrinę, kuri 1928 m. kovo mėn. davė elektros energiją, vėliau ten dirbo elektriku. Visas laisvas laikas buvo skirtas treniruotėms. Taip pat išbandžiau savo jėgas važinėdamas dviračiu kalnų takais, sraunių upių perėjose, neįžengiamuose miškuose. Šie mokymai truko ištisus metus. Ir, tik įsitikinęs, kad dviratis manęs niekur nenuvils, iš Petropavlovsko-Kamčiackio pajudau į Vladivostoką.

Apie visa tai pasakojau stovėdamas, atsisakęs ledlaužio kapitono kvietimo atsisėsti. Jis stovėjo, judėjo nuo kojos ant kojos, kad nuslopintų nenumaldomą skausmą, ir bijojo, kad žmonės tai nepastebės. Tada, pagalvojau, manęs neišleis iš laivo. Jau buvo pakankamai daug susirinkusiųjų prieštaravimų. Pavyzdžiui, karinio jūrų laivyno ekspedicijos vadovas profesorius N. I. Jevgenovas teigė, kad Taimyrą ir Jenisejaus žiotis tyrinėjo 10 metų ir žinojo, kad net vilkai žiemą ten neužsibūna. Šalnos ir sniego audros šiose vietose visą gyvenimą išstumia į pietus.

Atsakydamas į mano pastabą, kad žiemą man labiau patinka važiuoti ledu, o ne vandenyno pakrante, garsusis hidrografas tik mostelėjo rankomis ir pavadino mane savižude.

Bet jau žinojau, kad ir kokia atšiauri žiema pakrantės Arkties lede, gyvenimas ten visiškai nesustoja. Nuo stiprių šalnų lede susidaro įtrūkimai. Kiekvienas toks įtrūkimas jaučiasi apčiuopiamu ūžesiais. Kartu su vandeniu į šį plyšį skuba žuvys. Vėliau įpratau ją gaudyti su kabliuku dviračių stipinai. Per dieną valgiau dvi žuvis. Vieną valgiau šviežią, kitą – šaldytą, kaip stroganiną.

Be žuvies, mano meniu buvo žalia mėsa. Iš vietinių medžiotojų išmokau susekti ir nušauti šiaurinius gyvūnus – arktinę lapę, ruonį, vėpą, elnią, baltąjį lokį. Įprotis valgyti tik žalią maistą pasitvirtino prancūzų gydytojas Alainas Bombardas. Plaukdamas gumine valtimi per Atlanto vandenyną jis valgė daugiau nei du mėnesius. žalia žuvis ir planktonas. Valgydavau du kartus per dieną – 6 ir 18 val. 8 valandas per dieną praleisdavo kelyje, 8 valandas – miegui, likusį laiką – maisto paieškai, nakvynei susitarti, dienoraščio įrašams.

Važiuoti dviračiu ant kietos sniego plutos tik iš pirmo žvilgsnio atrodo neįmanoma. Netoli kranto potvyniai sukrauna kauburių. Nuėjau dešimtis kilometrų gilyn į vandenyną, kur buvo ledo laukai, kurie kartais leido išvystyti didelį greitį ...

Ir vis dėlto tuo metu ant ledlaužio nė vienas iš susirinkusiųjų į drabužinę rimtai neįžvelgė mano ketinimo dviračiu nuvykti į Čiukotką. Jie manęs susidomėję klausėsi, kai kurie net žavėjosi, bet visi sutiko, kad idėja neįmanoma.

Jie paguldė mane nakčiai į laivo ligoninę. Ledlaužyje nebuvo laisvos kajutės, bet vis tiek įtariau, kad kažkas pastebėjo, kad mano kojos ne viskas gerai. Šios baimės mane kankino visą naktį. Ryte, norėdamas įrodyti, kad mano kojos sveikos, išėjau dviračiu pasivažinėti ant denio. O paskui padėkojo jūreiviams už svetingumą ir pranešė, kad išplaukiu į garlaivį „Volodarsky“, kuris įstrigo lede maždaug už trisdešimties kilometrų nuo ledlaužio „Leninas“.

Tik po to sutiko mane nuleisti nuo ledlaužio, nors tarp ledo laivą rasti nebuvo lengva.

Iš ledlaužio išėjau 6 valandą ryto. Nepaisant ankstyvos valandos, visas denis buvo pilnas žmonių, tarsi jie būtų pakelti iš pavojaus. Jaučiausi kaip teisiamas, lipdamas kopėčiomis ant ledo kartu su pilotu B. G. Chukhnovskiu – jis mane fotografavo atsisveikindamas.

Kai tik jis pasitraukė nuo ledlaužio, pasigirdo trys pyptelėjimai ...

Reikėjo daug dirbti, kad nežiūrėčiau ledlaužio kryptimi. Stengiausi greitai atsidurti už kauburėlių, kad jis dingtų iš akių. Bijojau, kad mane vėl patrauks prie jo. Supratau, kad palieku gyvenimą – nuo ​​šilumos, maisto, stogo virš galvos.

Prie Volodarsky garlaivio patekau laiku: kitą dieną vėjas išsklaidė aplink jį esantį ledą ir jis savo jėgomis pasiekė Diksoną. Tada mano kelias buvo ant Taimyro.

Taimyras... Kiek kartų prieš jį atsitrenkė šturmanų planas - tęsti kelionę Sibiro pakrante į rytus! Tik 1878-1879 metais rusų-švedų ekspedicijai, vadovaujamai E. Nordenskiöldo, pavyko įveikti šį maršrutą, o ir tada per dvejus metus su žiemojimu. O pirmąjį per skrydį vienoje navigacijoje tik 1932 metais atliko garsusis „Sibiryakovas“. Likus dvejiems metams iki šio skrydžio Taimyras mane išmėgino.

1930 m. spalio pabaigoje persikėliau į Piasiną didelė upė Taimyre. Po šešerių metų Norilskas pradėjo jį statyti. Upė neseniai buvo užšalusi, ledas buvo plonas ir slidus. Jau arčiau priešingo kranto nukritau nuo dviračio ir pramušiau ledą. Išlipti iš duobės buvo labai sunku. Ledas subyrėjo po rankomis, lūžo nuo kūno svorio. Kai pajutau, kad ledas mane laiko, išsitiesiau ant jo, išskėsdamas rankas ir kojas. Niekada nepamiršiu šios dienos. Saulė nebuvo matoma jau savaitę, o ant veidrodžio ledo žaidė skaisčiai raudoni vidurdienio aušros atspindžiai. Jie po truputį nyko. Jaučiau, kad mano gyvenimas blėsta kartu su jais. Permirkę drabužiai tuoj pat sušaldavo ir sušaldavo šaltyje. Valios pastangomis prisiverčiau pajudėti. Atsargiai, atsistumdamas rankomis, kaip ruonis su plaukmenimis, per ledą nušliaužė prie dviračio, vilkdamas jį nuo pavojingos vietos.

Po šio ledo šrifto Taimyras vis dėlto mane apdovanojo. Išlipęs ant Pyasinos kranto užklydau į vos sniego išpūstus nelygumus. Paaiškėjo, kad tai nulupti elnių lavonai, stačiai įstrigę sniege. Čia pat buvo sukrautos odos. Matyt, užšalimo išvakarėse čia į kitą pusę perėjo laukinių elnių banda, o nencai juos įsmeigė į vandenį. Medžioklė pavyko, dalis mėsos buvo palikta rezerve.

Visų pirma įlipau į stirnų kailių krūvos vidurį, kad sušilčiau. Mano drabužiai tirpo nuo kūno šilumos. Po šaldytos mėsos vakarienės kietai užmigau. Ryte pabudau sveika ir energinga, pajutau savyje jėgų antplūdį. Netrukus sutikau šunų komandą. Komandos savininkas nencas mane šiek tiek pakėlė ir pasiūlė geriausią būdą patekti į Khatangą.

Taimyre mačiau mamutų kapines. Netoli vandenyno pakrantės iš žemės kyšojo didžiulės iltys. Su dideliu vargu pavyko atlaisvinti ir ištraukti iš žemės mažiausią iltį. Atidaviau kvalifikuotam kaulų drožėjui Čiukotkoje. Jis supjaustė iltį į plokšteles ir ant vienos iš jų nupiešė banginį, vėplį, ruonį ir ištraukė užrašą: „Keliautojas dviračiu Glebas Travinas“. Ši miniatiūra dabar saugoma Pskovo meno ir istorijos muziejuje.
Kur aš radau džiaugsmą savo kelionėje?

Pirmiausia pačiame judėjime užsibrėžto tikslo link. Kiekvieną dieną laikiau egzaminą. Išgyveno – išgyveno. Nesėkmė reiškė mirtį. Kad ir kaip man buvo sunku, aš nusiteikiau, kad sunkiausia dar laukia. Įveikęs pavojų, patyriau didelį džiaugsmą nuo žinojimo, kad esu vienu žingsniu arčiau tikslo. Džiaugsmas sekė pavojų, kaip potvynis po potvynio. Tai buvo pirmapradis būties džiaugsmas, džiaugsmas iš savo jėgų emancipacijos sąmonės.

Arktyje man teko gyventi ir veikti visiškai kitaip nei taigoje ar dykumoje. O tam reikėjo nuolat stebėti ir mokytis tiek iš žmonių, tiek iš gyvūnų.

Ar buvo akimirkų, kai gailėjausi, kad išvykau į šią pavojingą kelionę? Ne! Neturėjo. Skaudėjo kojas, buvo baimė, kad nepasieksiu tikslo... Bet visa tai pasimiršo, tarkime, priešais ledkalnių grožį, sustingusią į ledą. Šis grožis pripildė mane ir džiaugsmo, ir stiprybės.

Ne mažiau džiaugsmo atnešė pažintis su Šiaurės žmonėmis.

Kartą turėjau progą pasiklausyti šamano. Mane pas jį pakvietė senas jakutas, pas kurį nakvojau jarangoje. Senolis padėjo man sutvarkyti įskilusį vairą. Vietoj vairo jis pasiūlė seno norvegiško šautuvo vamzdį, prieš tai jį sulenkęs ant ugnies. Ir turiu pasakyti, kad naujasis vairas niekada nesugedo. Iki šiol jis buvo išsaugotas ant mano dviračio, eksponuojamas Pskovo muziejuje. Nežinojau, kaip atsidėkoti senoliui už remontą, o jis nieko nenorėjo priimti. Galiausiai jakutė vis dėlto prisipažino, kad jį kankino kirminai. Daviau jam vaistų, kuriuos pasiėmiau tik tuo atveju, jei pakeliui. Vaistas padėjo. Senis apie tai papasakojo visai stovyklai ir, norėdamas kaip nors kitaip man įtikti, pasiūlė eiti pas šamaną.

Jakutė pakinkė šiaurės elnius ir nuvežė mane į kalnus. Šamano jaranga buvo didesnė nei kitų gyventojų. Jis išlindo pas mus iš už baldakimo prie aliejaus keptuvės šviesos. Jarangoje ratu jau sėdėjo jakutai. Šamanas purtė niekučius ir ritmingai mušė tamburiną, palaipsniui pagreitindamas ritmą. Jis šoko, graudžiai dainuodamas, o susirinkusieji jarangoje jam aidėjo siūbuodami.

Pažvelgiau į šamano šešėlį, krentantį ant sienos. Jis tarsi užhipnotizavo klausytojus savo žaidimu ir judesiais ir man kažkaip atrodė kaip kobra, kuri lygiai taip pat prieš mane siūbavo tarpeklyje prie Afganistano sienos...

Važiavau šiuo tarpekliu su stipriu užpakaliniu vėju. Darėsi tamsu. Jis uždegė aliejinį žibintą, tikėdamasis prasiskverbti pro tarpeklį, kol užeis visiška tamsa. Ir staiga priešais mane sužibo šviesa. Paspaudžiau stabdžius, pašokau ir iš nuostabos sustingau. Už metro nuo priekinio rato ant uodegos buvo kobra. Atsitraukusi gobtuvą ji papurtė galvą. Jos akyse atsispindėjo alyvinio žibinto šviesa.

Lėtai atsitraukiau ir tik tada pastebėjau, kad ant tarpeklio sienų vingiuoja susivijusių gyvačių raizginys. Paralyžiuotas iš baimės judėjau sulėtintai ir nepastebėjau kobros. Ji stovėjo priešais mane kaip sargybinis. Žengiau dar kelis žingsnius atgal, kurių kiekvienas galėjo būti man lemtingas. Kobra nejudėjo. Tada atsargiai apverčiau dviratį ir, išmirkęs šalto prakaito, atsisėdau ant jo. Mano kojos iš visų jėgų spaudė pedalus, ir man atrodė, kad dviratis buvo įsišaknijęs į žemę ...

Staiga senasis jakutas, atvedęs mane pas šamaną, patraukė mane už rankovės link išėjimo. Ne iš karto supratau, ko jis nori. Tik akys bylojo, kad jis nerimauja.

Gatvėje senukas pasakė, kad šamanas kažkodėl manęs nemėgsta. Šamanas, skambant tamburinui, sukūrė visą istoriją, tarsi su manimi būtų dar du palydovai, bet aš juos nužudžiau ir suvalgiau. Senis netikėjo šamanu: jis ne iš čia, į šias vietas atkeliavo iš kažkur pietų.

Tada iš jarangos išėjo šamanas, apsivilkęs nuogą kūną kailiniais. Dabar šviesoje geriau mačiau jo veidą. Apaugo stora juoda barzda, akių pjūvis nebuvo nuožulnus.

Daktare, sutvarstykite man pirštą! - pasakė jis sulaužytu balsu. Jo akcentas nebuvo jakutiškas.

Aš esu tiek pat gydytojas, kiek tu šamanas!

Prišokau prie senuko rogėmis, o jis iš visų jėgų varė elnią.

Po kelių dienų Indigirka pasiekiau rusų Ustye. Šiame kaime, kurį sudarė keliolika rąstinių namelių, gyveno rusų medžiotojai, prekiaujantys kailiniais žvėrimis. Šimtus kilometrų palei vandenyno pakrantę buvo statomos jų „ganyklos“ – didžiulės iš rąstų padarytos spąstai. Upių žiotyse aptikau velėna išklotus medžioklinius iškasus, rąstinius namelius ar jarangas. Juose buvo galima rasti malkų ir šiek tiek maisto.

Mane nustebino švelni melodinga rusų-ustjanų tarmė. Jaunimas pagarbiai vadino vyresniuosius šikšnosparniais. Iš jų sužinojau legendą, kad jų kaimas gyvuoja nuo Ivano Rūsčiojo laikų. Jį įkūrė pomorai, atvykę čia iš vakarų kochi – mažais plokščiadugniais burlaiviais. Pomorai savo ruožtu kilę iš Novgorodo žemės. Ir aš pats esu pskovietis, todėl rusai-ustjanai buvo beveik kaip tautietis ...

Mane priėmė labai nuoširdžiai. Buvau svečias kiekvienuose namuose, valgiau ikrų pyragus, šventinę stroganiną. Jis gėrė plytų arbatą ir pasakojo viską, ką žinojo apie gyvenimą Centrinėje Rusijoje ir poliarinėje pakrantėje. Ir aš jiems taip pat papasakojau apie pskoviečius - šiaurinių jūrų pradininkus, kurie lankėsi šiose vietose - Dmitrijų ir Charitoną Laptevus, apie Vrangelį.

Kelias laimingas dienas gyvenau Rusijos Ustje. Mokykloje mokytojo nebuvo, vietoj to vaikams vedžiau geografijos pamokas. Jie su dideliu susidomėjimu manęs klausėsi, kelis kartus prašė pakalbėti apie šiltuosius kraštus. Ir, žinoma, aš juos visus važinėjau dviračiu.

Tačiau šias laimingas dienas užgožė banditai. Netoli kaimo jie nužudė komjaunimo mokytoją, grįžusį į mokyklą iš regiono centro. Kartu su kitais kaimo gyventojais nuėjau ieškoti gaujos. Vadovas buvo sučiuptas. Paaiškėjo, kad tai mano senas draugas – „šamanas“. Tai buvo, kaip vėliau paaiškėjo, buvęs Baltosios gvardijos karininkas ...

Iš Rusijos Ustye medžiotojų sužinojau apie garsaus norvegų poliarinio tyrinėtojo Roaldo Amundseno dreifą 1918–1920 m. laive Mod netoli Lokių salų Rytų Sibiro jūroje. Pakeliui į rytus Roaldas Amundsenas ir jo palydovai sustojo Chetyrekhstolbovy saloje. Nusprendžiau paieškoti šios automobilių stovėjimo aikštelės. Kelią į salą man pasiūlė rusų Ustjos gyventojai, atvykę žiemą medžiodami Meškų salose.

Prie Chetyrekhstolbovy salos priėjau iš šiaurės rytų pusės. Ten prie didelio akmens buvo pakyla. Ant jo radau ilgakotį norvegišką kirvį, padengtą sniegu, keturis puodelius ir tamsų vyno butelį. Jis buvo užplombuotas sandarinimo vašku. Pro stiklą ant raštelio buvo matyti parašas: „Amundsenas“.

Liūdna žinia apie šio narsaus, 1911 m. užkariavusio Pietų ašigalį, mirtį vis dar buvo mano atmintyje. Roaldas Amundsenas mirė 1928 m. Barenco jūroje. Sovietų žvejai jo žūties vietoje atsitiktinai sugavo lėktuvo plūdę ir baką, ant kurio jis ieškojo sudužusio dirižablio „Italia“ su Nobile.

Šventai gerbdamas Šiaurės įstatymus, aš neliečiau Amundseno relikvijų Četyrekhstolbovy saloje. Šalia jų palikau savo relikvijas: kelias šovinius, kelis šratus, išlūžusias dviračio detales ir glicerino buteliuką, kur įdėjau nueito maršruto aprašymą. Buteliuką užsandarinau stearino žvakės gabalėliu.

Iš Chetyrekhstolbovogo salos vėl nuvykau į žemyną. Artėdamas prie uolėto, stataus kranto, iš tolo pastebėjau baltą dėmę. Supainiojau šią vietą su poliarine lape. Netoliese pasirodė, kad tai baltasis lokys. Pirmu šūviu ją sužeidžiau. Laimei, ji ne iš karto puolė, bet, paėmusi baltą gumulą dantyse, su juo užlipo ant uolos. Negalėjau perkrauti ginklo dėl skersinės rankovės plyšimo. Man nepavyko jos išmušti, ir meška kilo vis aukščiau į uolą.

Galiausiai iš vamzdžio išmušiau įstrigusį šovinio korpusą ir vėl iššoviau. Meška sustingo ant stačios skardžio ištiestu kaklu.

Sunkiai pasiekiau savo grobį. Ir tada supratau, kodėl lokys nepuolė. Ji išgelbėjo savo meškiuką. Motinos instinktas buvo stipresnis nei plėšrūno instinktas.

Nuleidau meškiuką už letenos ant ledo ir nulupau odą. Jos oda buvo šešių žingsnių ilgio. O meškiukas buvo labai mažas. Pasiėmiau jį su savimi ir keliavau su juo pusantro mėnesio.

Mes tapome draugais. Pavadinau jį Mishutka. Su juo man buvo smagiau, o kelyje šilčiau. Miegojome kartu, apsikabinę. Meškos kailis gauruotas, gerai šildo. Tik iš miego, meškiukas kartais bandydavo man įkąsti ranką. Negalėjai nusimauti pirštinių.

Valgėme kartu, daugiausia žuvį. Kartą per pusryčius jis man įkando ranką – supykau ant jo ir nusprendžiau nubausti. Užmečiau jį per aukštą kauburį, kad jis manęs nematytų, sėdau ant dviračio ir važiavau per tankią sniego plutą. Mishutka iškart pradėjo šaukti: „Vakuliku! Vakuliku! Sakyk, atleisk.

Jis pasivijo mane, salto po priekinis ratas ir visą dieną niekur nepaleido. Matyti, kad jis tikrai bijojo likti vienas.

Keliavau su meškiuku į Peveką. Čia vietiniai- čiukčiai, ne mažiau kaip dviratis, stebėjosi žmogaus ir meškos draugyste. Čiukčiams lokys yra šventas gyvūnas.

Peveke apsistojau su juo pas prekybos posto savininką. Mišutka, kaip visada, supykęs valgydamas, nuvertė ant grindų dubenį karštos sriubos, kurią vaišino jo šeimininkas. Už bausmę išsiunčiau lokio jauniklį į koridorių. Bet šeimininkas dėl jo labai susirūpino ir įkalbėjo mane koridoriuje paguldyti lokio kailį, kad Mišutkoje būtų šilčiau. Ryte lokio jauniklį radome negyvą. Turėjau keletą meškos odelių ir per klaidą užtepiau jam mamos odą. Dabar norėjau pasakyti Mishutkai: „Vakulik!

Nuo tada aš nebežudžiau baltųjų lokių. Buvo gėda sunaikinti tokį didžiulį ir retą gyvūną dėl kelių kilogramų mėsos, kurią galėčiau valgyti ar pasiimti su savimi į kelią.

Aš myliu kiekvieną gyvą būtybę. Žvėrį nužudžiau tik iš reikalo. Gamta galėjo ir mane nužudyti, bet pagailėjo. Ji pasigailėjo jos, nes aš su ja elgiausi pagarbiai, stengdamasis suprasti ir taikyti jos įstatymus.

Iš žurnalo „Aplink pasaulį“, 1975/11 Nr

Glebas Travinas iš Pskovo ėjo palei SSRS sienas.

Šiandien legendinį keliautoją-kraštietį prisimena daugiausia vyresnioji karta. Tai suprantama. Kiti laikai ir kiti poelgiai.

Tačiau iki šiol nebuvo nei vieno, kuris išdrįstų pakartoti tokią kelionę – per trejus metus dviračiu įveikti 85 tūkstančius kilometrų!

Yra žinoma, kad Glebas Leontjevičius Travinas gimė 1902 m. balandžio 28 d. Kasjevo kaime, Pskovo rajone. Jo tėvas buvo miškininkas. 1913 metais šeima persikėlė į Pskovą.

Tėvas mokė Glebą pagrindinio dalyko, būtent išgyvenimo mokslo: miške ir lauke susirasti maisto ir nakvynę, prireikus valgyti žalią mėsą.

1923 metais į Pskovą atvyko olandų dviratininkas, apvažiavęs visą Europą. Susipažinęs su juo Travinas nusprendė leistis į ilgesnę ir sunkesnę kelionę.

Pasiruošimas truko penkerius metus, per kuriuos Travinas nukeliavo tūkstančius kilometrų per Pskovo žemę. Studijavo geografiją, geodeziją, zoologiją, botaniką, fotografiją ir santechniką. Po tarnybos armijoje išvyko į Kamčiatką, kur tęsė mokymus.

1928 m. spalio 10 d. Glebas išvyko į kelionę dviračiu. Į Vladivostoką jis plaukė garlaiviu, paskui – sausuma dviračiu per Tolimuosius Rytus, Sibirą, Vidurinę Aziją, Užkaukazę, Ukrainą, Rusijos centrines ir šiaurės vakarines dalis – 45 tūkstančius kilometrų išilgai sausumos sienų.

Travinas dviračiais, medžioklinėmis slidėmis, šunų rogėmis įveikė visą arktinę sienos dalį palei Arkties vandenyną nuo Kolos pusiasalio iki Dežnevo kyšulio Čiukotkoje – 40 tūkstančių kilometrų.

Grįžęs Travinas treniravo dviratininkus, motociklininkus ir automobilininkus, pats toliau sportavo ir į sportą įtraukė jaunimą. Didžiojo Tėvynės karo metu dirbo karinių reikalų mokytoju Kamčiatkoje. 1962 m. grįžo į Pskovą. Glebas Travinas mirė 1979 m. spalį.

„Aplink pasaulį“, N 19, 1930 m

Tai sausos garsaus keliautojo biografijos eilutės, paimtos iš interneto. Tačiau už jų nesimato gyvo žmogaus, todėl „Pskovskaya Pravda - Veche“ nusprendė surasti netoliese gyvenusius ir su Travinu bendravusius žmones.

Ieškoti pradėjome nuo Pskovo muziejaus-rezervato. Kaip paaiškėjo, aštuntojo dešimtmečio pabaigoje ten buvo atidaryta visa ekspozicija, skirta Glebui Travinui. Jame buvo dviratis, pasų registratorius, peilis, kietasis diskas, lėkštės (yra viena išsiuvinėta karoliukais – dovana kelionės į šalies pietus metu) ir juostelės, kurias naudojo Glebas Leontjevičius savo kelionės metu. Pskovui nepaprastai pasisekė. Visi jie į mūsų miestą atkeliavo iš Leningrado, kur buvo Arkties ir Antarkties muziejaus fonduose.

Vaygachas
„Pravda Severa“ (Archangelskas), 1930 m. balandžio 8 d

Atidarius Glebui Travinui skirtą ekspoziciją, svečiai lankėsi Pskove. Taigi vaikščiotojai iš Charkovo domėjosi dviračio, kuriuo išvyko Glebas Leontjevičius, prekės ženklu. Galima daryti prielaidą, kad Charkovo gamykla, gaminusi sportinius dviračius, norėjo prisijungti prie keliautojo šlovės. Tačiau jie nusivylė.

Travinas iškeliavo Princeton dviračiu, specialiai užsakytu per JAV akcinę bendrovę. Tačiau ir svečiai turėjo labai specifinį susidomėjimą. Vaikinai ketino važiuoti pietine Travinskio tako dalimi. Jų laiškų Pskove labai laukta, bet jie nelaukė. Galbūt kelionė neįvyko.

Petropavlovskas-Kamčiatskis
„Kamčiatskaja pravda“, 1931 m. lapkričio 3 d

O maždaug prieš trejus metus į muziejų atvyko svečias iš Šveicarijos. Jaunuolis užsiima dviračių sportu, daug keliauja. Jis sužinojo apie Traviną ir specialiai atvyko apžiūrėti legendinio keliautojo dviračio.

Tuo metu muziejuje atskiros ekspozicijos nebeliko, tačiau pagrindinis kuratorius leido dviratį kuriam laikui paimti iš fondų. Muziejaus kiemelyje vaikinas su dviračiu padarė keletą nuotraukų ir – laimingas – parvažiavo namo. Su Travino dviračiu buvo nufotografuotas ir Fiodoro Koniukhovo brolis Pavelas.

Turtingas miškininkas

Pskovo muziejus-rezervatas papasakojo apie įvykius prieš daugelį metų, tačiau nieko negalėjo pasakyti apie šiandieną, ypač apie Glebo Travino vaikus. Kas tapo? Kur gyveni?

Bandymai susekti keliautojo artimuosius telefono numeriais, kuriuos kadaise užfiksavo muziejaus darbuotojai, buvo nesėkmingi. Paskutinis šansas- kai kurie seni adresai. Pirmasis yra Chruščiovas Lepešinskio gatvėje.

Be didelių vilčių, domofonu renkame buto numerį. Ir štai atviros durys – link skuba Valentinas Travinas. Vyras neslepia nuostabos. Ilgą laiką jo nebuvo klausiama apie tėvą.

Mano tėvas buvo tylus, o kai aš, vaikystėje, paklausiau apie senelį, jis ilgai tylėjo, paskui atsakė, kad yra miškininkas, – prisimena Valentinas Glebovičius. – Jau vėliau, pasivaikščiodamas po Pskovą, jis parodė kelis namus ir numetė, kad jie kažkada priklausė jo seneliui. Manau, kad mūsų protėviai buvo kilnaus kraujo. Bijodamas keršto, tėvas, matyt, būdamas 30-ies, suskubo išvykti į Kamčiatką. Tačiau kitiems mūsų giminaičiams pasisekė daug mažiau. Kai kurie buvo išsiųsti į Sibirą...

Galėjo būti trys

Trys demobilizuoti draugai, Raudonosios armijos vadai, iš pradžių ketino keliauti palei SSRS sienas. Kartu užsisakė tris identiškus amerikietiškus dviračius, tris pasus – registratorius žymoms pakeliui. Tačiau keliu išėjo tik Travinas.

Stiprus, sveikas, stambus Glebas jau trejus metus ne kartą atsidūrė ant mirties slenksčio. Jis nuskendo dviračiu, sušalo iki ledo, dreifavo ant ledo sangrūdos, badavo, stipriai nušalo ir buvo priverstas amputuoti kelis kojų pirštus, kovojo su baltuoju lokiu. Vėliau jis papasakojo TASS žurnalistui Aleksandrui Charitonovskiui apie visas savo kelio peripetijas (žr. jo knygą „Žmogus su geležiniu elniu“).

Kamčiatkoje kasdien pas mus ateidavo žurnalistas, o aš, dešimties metų vaikas, sulaikiau kvapą, gaudydama kiekvieną žodį, – prisimena mūsų pašnekovė. – Taip sužinojau, kad kelionės į Vidurinę Aziją metu mano tėvas pateko į basmačių nelaisvę. Jis buvo skolingas už paleidimą Baltosios gvardijos pareigūnui. Aišku, kad šis epizodas nebuvo įtrauktas į knygą, nes viskas buvo parašyta komunistinių idėjų dvasia.

Vaziuosiu dviraciu dar ilgai

Kuriuo Glebas Leontjevičius nuvažiavo 85 tūkstančius kilometrų, jis ilgą laiką tarnavo sūnui.

Iš pradžių dviratis gulėjo namo palėpėje, bet apie 50-uosius tėvas jį restauravo, – patikslina Valentinas Glebovičius. – Grandinė ant jos buvo ypatinga, labai tvirta. Ir aš gerai prisimenu priekinius žibintus. Jie buvo žibalo. Pili žibalą, ir žibintai šviečia: dešinėje - raudona akis, kairėje - žalia, kaip ant garlaivio. Rėmas buvo sustiprintas dviejų vamzdžių. O tėvas kažkur šiaurėje sulaužė vairą, o vietiniai padėjo jį pakeisti naminiu, kuris buvo pagamintas iš šautuvo vamzdžio. Kelionei pakrautas dviratis svėrė apie 80 kilogramų. Beje, juo dar galima važiuoti.

Iš Amerikos pagal specialų užsakymą jis gavo ryškiai raudoną dviratį su baltomis emaliuotomis rodyklėmis, aprūpintas dviem hermetiškai uždarytais maišeliais, galinčiais tarnauti kaip pantonai. Prie bagažinės buvo pritvirtintas maišelis su NZ daviniais - 7 svarai spaustų sausainių ir kilogramas šokolado, dar buvo fotoaparatas ir žieminiai drabužiai.
Dabar jis saugomas Pskovo muziejuje-rezervatate.

Čia jis perdažytas:

2002 m. muziejuje buvo surengta paroda, skirta Glebo Travino šimtmečiui. Ant jo buvo eksponuojamas šis dviratis ir kiti daiktai.

Du kartus toje pačioje upėje

Tačiau Glebo Travino dienoraščiai nepasisekė. Jis paliko keletą kelionių dienoraščių savo seserims, kurias aplankė Dzeržinsko mieste netoli Nižnij Novgorodo. Iki to laiko Glebas jau buvo įveikęs daugiau nei pusę kelionės, o dienoraščiai tapo rimta našta.

1930 m

Seserys pažadėjo saugoti unikalius įrašus, tačiau 1936-37 metais, bijodamos represijų, juos sudegino. Todėl šiandien Pskovo muziejuje-draustinyje saugomas pasas-registratorius su užrašais apie lankymąsi tam tikrose gyvenvietėse yra bene vienintelis rašytinis Travino nueito kelio įrodymas.

"Iš karto baigęs maršrutą, Glebas Leontjevičius noriai davė interviu, o draugiškoje kompanijoje sutriko pasakodamas istorijas, kurios šnibždėjosi per tundrą. -Sibiro taiga... Kartą jis pats nuvyko į tokią stovyklą ir buvo persekiojamas sargybinių. kelioms dienoms. Traviną išgelbėjo tai, kad jis ledu nuėjo gilyn į vandenyną ir kareiviai bijojo eiti paskui jį į kauburių tankmę...

Kompromituojančius įrodymus sudegino pati Alexandra Leontievna. Tūkstančiai puslapių dienoraščių, šimtai fotografijų, kai kurie suvenyrai iš vėplio ilties, reljefinė oda – viskas dingo krosnies liepsnose. Glebas Leontjevičius nusprendė palikti tik registracijos žurnalą ir porą nuotraukų, kurias vėliau parodys Charitanovskiui. Travinų šeima daug dešimtmečių gulėjo žemai.

Šiandien tik nedaugelis žino, kad Glebas Travinas savo kelionę atliko du kartus. Pirmą kartą – 1928-1931 metais ant dviračio, o antrą – po 40 metų – lėktuvu. Kartu su korespondentu jis pakartojo savo maršrutą 1969 m., skrisdamas lėktuvu 85 tūkstančius kilometrų.

Trys Glebo Travino meilės

Glebas Travinas su pirmąja žmona Vera gyveno daugiau nei trisdešimt metų. Šioje santuokoje jis susilaukė keturių vaikų: Jurijaus ir Valentino, Gertrūdos ir Taisijos.

Aš esu jauniausias šeimoje, – sako Valentinas Glebovičius. – Su Juriu nepalaikau ryšių. Taisia ​​gyvena Kamčiatkoje, bet dažnai matome Gertrūdą. Ji persikėlė į Palkino.

Po motinos mirties 1952 m. Valentinas dažnai likdavo namuose vienas. Mano tėvas dirbo Zagotzhivsyrye biure. Čiukotkoje ir Kamčiatkoje jis užsiėmė elnienos ir kailių derliaus nuėmimu. Jis į Maskvą vežė sabalus ir poliarines lapes parduoti. Valya liko nuomininkų globoje.

Staiga gavau telegramą: „Susipažinkite. Tėtis. Mama “, - prisimena pašnekovas. – Labai nustebau, bet mano tėvas, pasirodo, vedė komandiruotės į Leningradą metu. Žmona dėstė pediatrijos institute. Kartu su tėvu ji atskrido į Kamčiatką, mane įsivaikino ir išvežė į Leningradą. Vėliau sužinojau, kad ji taip pat turi sūnų, kurį tėvas pripažino savo. Tačiau mano santykiai su šia moterimi nesusiklostė, ir po šešių mėnesių buvau išsiųstas į vaikų namus. Iš ten pabėgau pas tėvo seseris, kurios gyveno netoli Nižnij Novgorodo.

Tačiau laimė naujoje šeimoje truko neilgai. 1963 metų vasarą Glebas Travinas atvyko į Pskovą.

Čia mus labai gerai priėmė, – prisimena Valentinas Glebovičius. – Tėvui iškart buvo suteiktas patogus butas Jano Fabriciaus gatvėje. Jei neklystu, tai buvo užmokestis už tai, kad tėvas prieš išvykdamas į kariuomenę išnuomojo valstybei namą. Nuo to laiko mes gyvenome kartu. Po kariuomenės vedžiau merginą iš gretimo namo, ir mūsų su tėvu keliai išsiskyrė amžiams. Žinau, kad jis turėjo trečią oficialią santuoką. Glebo išrinktasis yra 28 metais jaunesnis už jį ...

Kamchadal Valentinas

Valentinas Travinas pagal profesiją yra radijo inžinierius. Kurį laiką tarnavo policijoje, po to nuėjo į geležinkelis kur dirbo 25 metus. Dabar pensininkas. Įdomu, kad Valentino Glebovičiaus likime taip pat buvo „Kamčiatkos“ laikotarpis.

1977 metais Pskove buvo baisus karštis, todėl vietoj pietų nusprendėme vykti į Murmanską, kur gyveno žmonos giminaičiai, – prisimena Valentinas Glebovičius. – Ten pamačiau įlanką, pajutau jūros kvapą, atoslūgius. Stovėjau ant kranto, ir ašaros riedėjo. Aš vis dar kamchadal! Nuėjau į vietos policijos skyrių užsiregistruoti, ten mane įtikino persikelti. Atlyginimą davė dvigubai daugiau, butą iš karto suteikė. Į Pskovą jis grįžo tik 1990 m. Prasidėjo naikinimas. Tiesa, tai mūsų darbo geležinkelyje dėka nelabai paveikė.

"Kelias yra dviejų pusiaujų ilgio"

Taip vadinosi filmas, kurį apie Glebo Travino kelionę aštuntojo dešimtmečio pradžioje nufilmavo grupė Pskovo kino mylėtojų.

Tada visa šalis buvo aistringa kinematografijai, – prisimena Tinchas Ryazanovas. – Vadovavau būreliui, kuris dirbo Pskovo statybininkų namuose. Sukūrėme keletą filmų. Vienas iš jų buvo apie Traviną ir truko 12 minučių. Su manimi filme dirbo dar trys vaikinai. Filme, žinoma, buvo pasakojama apie kelionę palei SSRS sienas ir tai, kaip Glebas propagavo dviračiu Sportas. Maskvoje mėgėjiškų filmų konkurse mūsų darbas gavo prizą, o mes, jo kūrėjai, gavome du turistinius čekius palei Auksinį žiedą. Bet už talonus gaudavo pinigų, kurie buvo padalinti į keturis. Vėliau mūsų filmo fragmentus Sienkiewiczius panaudojo savo „Kelio keliautojų klube“. Dabar originalus filmas saugomas Pskovo muziejuje-rezervatate. Tiesa, be garso takelio. Ji niekada nebuvo grįžusi iš Maskvos.

BEJE:

Glebas įveikė polinijas šiaurėje ... plaukdamas. Druskos temperatūra jūros vandens Arktyje žiemą siekė minus du laipsnius šilumos.

Glebas Travinas buvo palaidotas Pskovo Orletsovskoye kapinėse.

PIRMOJI ISTORIJA

„Jojasi ant geležinio elnio, laikosi už geležinių ragų, tai nėra gerai! - kalbėjo apie Glebo Travino šamanus Arktyje.

„Plaukais žemiau pečių, barzdotas, su šaltkrėčio randais veide, sustingusiomis rankomis, vos žengiančiomis ant kojų, ant kurių pats nukirto nušalusius pirštus, Travinas mano vaizduotėje pasirodė kaip gyvas Amundsenas“ – štai taip. vieno iš prekybos postų rytinėje Taimyro pakrantėje vadovas.

Olga Grigorjeva

Kam įdomu, skaitykite knygą:

Žmogus su geležiniu elniu

Kharitanovsky A.A.

Pagrindinis geografinės literatūros leidimas. Maskva. Mintis, 1965 m

Pasaka apie pamirštą žygdarbį

1928-1931 metais. jaunas Kamčiatkos gyventojas, elektrikas, sportininkas, atsargos vadas G.L. Travinas padarė nepaprastą kelionę. Jis dviračiu važinėjo palei Sovietų Sąjungos sienas, įskaitant šalies Arkties pakrantę.

Kelionė po Arktį tokia neįprasta transporto priemone jai pareikalavo didžiulės drąsos, ištvermės, valios ir ryžto. Su susidomėjimu ir jauduliu sekdamas šio nuostabaus maršruto pakilimus ir nuosmukius skaitytojas susipažįsta su Sovietų Sąjungos tautų gyvenimu ir papročiais, su gamtos vaizdais tų vietų, kuriose G.L. Travinas, su pokyčiais, įvykusiais šalies ekonomikoje ir kultūroje.

PIRMAS SKYRIUS

Ledo kriptoje

PERSKAITYKITE VISIŠKAI

Viktorinas Popovas

NEVERTAS HEROJUS

(iš knygos "Yushar", OGIZ - Jaunoji gvardija, Maskva, 1932)

Elektroninės versijos įžanga

1930 m. vasarą Popovas buvo Karos jūros rajone, bendradarbiavo su Archangelsko laikraščiu „Pravda Severa“, rinkdamas medžiagą knygai „Yushar“. Knygoje (1932 m.) yra istorija „Nenaudingas herojus“, pasakojantis apie Glebo Travino viešnagę Chabarovo kaime, esančiame netoli Vaygach salos.

Tais pačiais metais leidykla „Federacija“ išleido išsamesnį Popovo rinkinį apie Šiaurės gyvenimą „Didžiosios žemės žmonės“. Istorija apie Traviną buvo šiek tiek perdirbta ir dabar pavadinta „Dry Deer“. 1934 m. kolekcija buvo pakartotinai išleista kaip dalis knygos „Sniegas ir saulė“. Visų knygų bendras tiražas net ir šiandienos mastu – 30 400 egzempliorių.

Viktorinas Popovas (1900-1949) - sovietų rašytojas, veikalų apie socialistinės statybos pažangą SSRS autorius. Plačiausiai žinomi jo bendri darbai su Baltosios jūros pasakotoja Marfa Kryukova (1876-1954), sulaukę nevienareikšmiško folkloristų ir literatūros kritikų įvertinimo: „Pasaka apie Leniną“, „Šlovė Stalinui bus amžina“, „Čapai“. “, „Karta-barzda ir ryškūs sakalai“ ir kt

1

Žiemą Maskvos spaudoje iš Vaigacho salos pasirodė keista žinutė: „Šiandien pas mus atvyko turistas Travinas, dviračiu keliaujantis po pasaulį. Iš čia jis tęs kelią į Novaja Zemliją, Jamalą. Nuotaika pakili“.

Skaitytojas buvo visiškai sutrikęs. Arktyje?! Ant dviračio?! Atrodė, kad žmogus gali keliauti į šiaurę nuo poliarinio rato, ledu, sniego audromis, visiškoje dykumoje ir net... vienas ir dviračiu!

Vaigachas yra po Novaja Zemlja ir su ja sudaro Kara vartus. Kaip ir per visą šiaurinį Arkties vandenyno pakraštį, nuo Pečoros žiočių iki Jamalo, žiemą jis apmiręs, negyvenamas. Tik prie Dolgojos įlankos yra didvyriška radijo stotis, su pasauliu sujungta tik radijo bangomis, o saloje – šimtą kilometrų išilgai ir keturiasdešimties skersai – klajoja penki samojedų marai, medžiojantys arktinę lapę. Čia pučia stipriausios užsitęsusios šiaurės. Nordas paima ir apveja nerūpestingą žmogų, kaip vilnos kuokštą nuo elnio, susuka geležines radijo stiebų santvaras – tada radistai skelbia sunkią avarinę situaciją. Nuo daugiabučio iki radijo kambario - trys dešimtys žingsnių - turite nušliaužti iki laikrodžio, giliai įsmeigus peilį į sniegą ir laikantis rankenos, kitaip jis bus nuplėštas nuo žemės ir nuneštas į pūgą, į poliarinę naktį – ir mirtis.

Ir štai, kai Maskvoje gyvsidabris nukrito dvidešimt penkiais žemiau nulio, Vaigache per tūkstančio kilometrų dykumą iki 70 ° į šiaurę. platumos atėjo žmogus ant dviračio!

Šioje kelionėje į samojedų nencus netoli Jušaro netyčia sutikau jaunas vyras vešli sveikata, Glebas Leontjevičius Travinas. Tai buvo tas pats turistas visame pasaulyje – rusas iš Pskovo, kuris dviračiu važiavo Arkties maršrutu.

2

Jugorskis Šaras mirė žiemą. Ledas, pūgos, rūkai. Tik prie išėjimo į Kara jūrą radijo stotis „Yushar“ gyvena uždaryta, o Chabarovsko stovykloje valstybinis prekybos kepėjas Antonas Ivanovičius Zaicevas vienišą žiemą praleidžia su samojedų sargybiniu. Radijo operatoriai klausosi naujienų, siunčia radiogramas šeimoms, gauna Naujieji metai Geriausi linkėjimai. Zaicevas ir jo sargas taip pat yra atimtas iš šio platoniško ryšio su pasauliu. Samojedai rudenį migruodavo su bandomis po miškų priedanga.

Retkarčiais, nusileisdamas iš Novaja Zemljos, pro šalį klaidžios baltasis oškėjus (meška), kuris žiemą pirmenybę teikia sausumos gyvenimo būdui, o pūkuota arktinė lapė, niekuo nesiskirianti nuo sniego, bėgs siekdama piedo. Niekas nesugriauna visiškos izoliacijos. Lentomis apkaltos Chabarovsko trobelės iki pat stogo padengtos sniegu, o gyvybę liudija ir patvirtina tik kepykla – dūmai iš kamino.

Zaicevas žiemoja pagal susitarimą su Gostorg. Iki vasaros sezono jis turi paruošti ruginius krekerius visos rytinės žemyno dalies samojedams. Klajokliai atvyks iš tundros gelmių į Jugorskio Šarą, kad perduotų eksportuojamus kailius į prekybos postus ir mainais gautų gaminius bei prekes. Keliems mėnesiams viską apsirūpinęs, samojedas duoną, prie kurios visai neseniai priprato, išsineša maišeliais krekerių.

Antonas Ivanovičius neturi laiko galvoti apie vienatvę. Darbas išsklaido poliarinį mieguistumą, užduoties svarbos suvokimas verčia skubėti.

Anksti ryte jis pašoka nuo krosnies, kurios šiltoje parado aikštelėje - lovytė ir kažkas panašaus į stalą ant malkų rąstų - deda šviežią tešlą ant seno raugo, rūšiuoja vakare orkaitėje padėtus krekerius, o kai tešla šliaužia, jis pradeda minkyti. Būna, kad pirmiausia tenka kasti sniegą iš kambario – kepyklėlė pilna skylučių, prastai užkimšta, tešla atšąla. Vakare jis išima gatavus kepalus, trisdešimt vakarykščių supjausto į gabalus – ir išdžiovina. Ir taip kiekvieną dieną.

Sargybinis samojedas Pavelas yra ir suglebęs, ir nelinkęs kalbėti, jis burbės – nesuprasi, ką. Antonas Ivanovičius, baigęs savo reikalus, pavargęs, lipa ant krosnies, nuplėšia dar vieną naminio kalendoriaus lapą ir atsigula į šiaurės elnių guolį, kad ryte pradėtų gaminti naują tešlą. Kitomis naktimis, kai pūga kaukia su liūdna samojedų daina, o vėjas jėga drebia lanksčias sienas, Antonas Ivanovičius galvoja apie Archangelską, apie savo paliktą žmoną ir vaikus.

Šiaurinė tundra gyvenvietės nežino; vienas judėjimo dėsnis: vasarą – į šiaurę, šaltu oru – į pietus. Antonas Ivanovičius pažeidė poliarinį įstatymą, Antonas Ivanovičius suprato, kad neįmanoma pamatyti žmogaus prieš saulę, kuri nenusileido.

3

Ši poliarinė vienatvė staiga palaužta. Šešias dienas pūtė stiprus šiaurės vėjas. Išlipi iš verandos – ji neša apie dešimt metrų.

Tą dieną Antonas Ivanovičius, kaip visada, minkė tešlą, nusiplovė rankas ir ką tik atsisėdo prie kopūstų sriubos dubens, kai budėtojas Pavelas įskrido į kepyklą.

Rusak kai kurie atėjo! – sumišęs šaukė samojedas. Prie durų pasirodė stambus vyras, be kepurės, ilgais plaukais, keistais drabužiais, pasiūtais iš senos pelėdos ir panašiais į nardymo kostiumą.

Kokia šiandien diena? - paklausė naujokas ir kaip sėlenų maišas nugrimzdo ant suolo.

Zaicevas puolė prie kalendoriaus ant viryklės.

Trisdešimtoji.

Mano skaičiavimu – trečia.

Kepėja vėl prie kalendoriaus, nuplėšė vinimi.

Tiksliai: trisdešimtas.

Per pečius nukritę ir lakinės odos dirželiu aprišti keisto svečio kepyklėlės karštyje sušalę plaukai ėmė atitirpti.

kas tu būsi? – pagaliau paklausė kepėjas, atsigavęs po pirmojo nuostabos.

Aš esu Travinas, pasaulio keliautojas dviračiu.

Ant dviračio?!

Padėk man nusirengti“, – neatsakęs paprašė Travinas. - Dabar aš iš Pečorų; perėjimas baisus, pasiklydau... jaučiu, kad sušalau kojas...

Kostiumas buvo pjaustomas duonos peiliu, kojos buvo panardintos į ledinį vandenį; pirštai tikrai buvo nušalę.

Dviračiu! - kepėjas negalėjo susivokti.

Atnešk, prašau; jis prie įėjimo, - paklausė Travinas.

Svečias buvo paguldytas į lovą ir tą pačią akimirką ramiai, kaip naujagimis, užmigo.

4

Naktis. Gęstantis vėjas švilpia pro sienas. Travinas kažką sumurmėjo miegodamas, pusiau atmerkė akis į lempą, pabudusią kepėją. Travinas pasakė žodį, ir juos pradėjo kamuoti nemiga.

Maždaug prieš trejus metus dviračiu važiavo iš Pskovo į Leningradą, Vyatką, Vladivostoką, Kamčiatką, per Japoniją, pietinę juostą palei Kinijos sieną iki Mongolijos, Sibiro, Turkestano, Kaspijos jūros, Kaukazo, Krymo, Ukrainos, Baltarusijos, Karelija , Laplandija, iš ten į Archangelską, Pinegą, Vaigachą ir dabar iki Chabarovo.

Štai daiktai, – pasitrynė rankas kepėjas, pasidžiaugęs vyro išvaizda.

Pūgos, rūkai... - prasidėjo Travino pasakojimas apie kampaniją iš Pechoros. – Per dieną pajudėjo ne daugiau kaip penkiolika kilometrų. Teko išeiti ant ledo ir pagal kompasą judėti netoli kranto. Pesjakovo saloje jis nuėjo keturiasdešimt kilometrų į vandenyną... Nuo drabužių pradėjo kristi vilna. Užkasi sniege, o jis sustingsta. Pirštinės susidėvėjo, erkės nukrito, jaučiu, kad kojos šąla. Patogu būtų važiuoti ant ledo, bet visą laiką buvo pūga, o kojos pradėjo duoti.

Dvyliktą dieną jis atėjo į žemę. Jūros ženkle turi būti samojedų chum – nei maras, nei ženklas. Iš pradžių maniau, kad esu mažoje Chayachiy saloje, bet ciklometru nuėjau daugiau nei dešimt kilometrų – ir nėra pabaigos. Aš einu dar keturioms dienoms. Jei tai tundra, tada pagal žemėlapį būčiau sutikęs upę, o jei Pesjakovo salą, tai per keturias dienas ją kirčiau. Laikrodis tapo. Pasiklydote iš apskritos dienos: diena ar naktis? Pagal susikaupusį sniegą aš nustatau, kad esu vandenyne; nedidelės sniego kopos, rodančios pakrantės artumą, yra nepastebimos. Visur lyguma. Kur aš esu: ant vandens ar ant žemės? Su faneros kastuvu, kuriuo dažniausiai miegui grėbdavo sniegą, kasė ir kasė, į dugną nepriėjo. Pasuko į pietus...

O kaip valgai? – paklausė kepėjas.

Du sausainiai ryte, du vakare. Ir tada viskas pasirodė... Tik šokoladas. Negaliu sustoti ilgiau nei pusvalandį: sustingstu.

Galiausiai rūkas šiek tiek prasisklaidė, - tęsė Travinas, grimasomis iš skausmo nušalusiuose pirštuose, - Suprantu, tai ne maras, ne jūros ženklas.

Bet akimirksniu vėl viskas apsipylė tirštu pienu. Dar dvi dienos. Rūkas vėl išsisklaidė. Pastebiu kalvą, potvynių ir atoslūgių vandenį, bet sąsiauris yra ne dviejų kilometrų ilgio, kaip pagal mastelį tarp žemyno ir Pesjakovo salos, o daugiausiai vieno. Vilkiu dviratį per prikimštą sniegą, ant vandens. Ką? Pakrantė suapvalinta kaip Varandey. Pasukau šiaurės rytų kryptimi – staiga atsiranda rogių pėdsakai. Pėdsakai švieži, tik šiek tiek pudruoti. Po dešimties kilometrų pasivijau samojedą. Jis išsigando. Bet tada jis pasiūlė mane pasiimti. Atsisėsk – sušalk. Padedu dviratį ant rogių, einu šalia...

Dar treji metai. Dabar per Jamalą, per Azijos šiaurę, tada per Beringo sąsiaurį į Ameriką.

Tada šešeri metai, – sakė kepėjas. - Tai nelaimė!

Su pinigais ir užmiestyje kiekvienas gali: bet taip, be visko, kai žmonės maitinasi... Noriu įrodyti, kad dviratį galima važiuoti bet kokiomis sąlygomis. Be to, pats treniruojuosi, siekiu ištvermės rekordą.

Kam tai skirta? - išreiškė abejonę Antonas Ivanovičius.

Tiesą sakant... rekordas.

Zaicevas supratingai primerkė akis.

Pasakyk man, mielas drauge, – staiga jis atsisuko į Traviną, – o kaip dėl penkerių metų plano, kai jam bus ketveri?

Tai yra, kaip?

Taip taip. Šešerius metus, sakau, tu praleisi, o penkerių metų planas tau jau praeityje?

Ryte pokalbis pasisuko politinėmis temomis. Kepėjas paaiškino, kas yra Genuja.

Travinas knarkė. Antonas Ivanovičius ilgai žiūrėjo į savo sugyventinės veidą, pučiamą poliarinio vėjo.

5

Pavasarį Jugorskis Šaras atgyja. Dabar Antonas Ivanovičius kiekvieną vakarą bėgdavo į tolimą kyšulį pažvelgti į horizontą, ar nerūko garlaivis, kuris pagaliau nugabens jį į Archangelską pas žmoną ir dukteris.

Liepos pabaiga, rugpjūčio pradžia – derliaus nuėmimo pikas. Agentai be miego, numušė. Zaicevas kiekvieną dieną kepa duoną. Lapių derlius gausus – duonos ir prekių reikia daugiau nei tikėtasi.

Vasara trumpa – skubėjimas, neramumai. Nėra laiko nustatyti etapus, kur diena, kur naktis. Visi iki kaklo. Saulė irgi nemiega.

Tik Travinas neranda sau vietos. Jau keletą mėnesių jis yra Chabarove. Buvo sukurtas buitinis nejaukumas: valgė ir gėrė nuo bendro stalo, bet akcijų neprisidėjo. Svečio padėtis negalėjo tęstis amžinai. Jie pradėjo kalbėti apie patyčias. Pirštai jau seniai sugijo – todėl laikas judėti toliau. Užimtus žmones erzino jo dykinėjimas.

Keliauju iš esmės be pinigų, – ne kartą su patosu pareiškė turistas, – o pati tarnauju savo darbu.

Iš pradžių jis pradėjo piešti ženklus, bet visi suprato, kad Chabarove, kur yra tik penkios trobelės, kurios atgyja tik trumpai vasarai, jos nenaudingos. Keliautojų nėra, samojedai neraštingi – šie ženklai ne trims rusams! Virš įėjimo į kepyklą buvo parašyta: „Kepykla“. Kam to reikia? Jis padėjo sanitarui perstumti viryklę, bet greičiau dėl padidėjusio susidomėjimo moterimi, o ne krosnele. Jis siuvo samojedams diržus, siūbavo variklį, priderino prie Valstybinės prekybos valties, bet visko buvo beje: niekas jo darbo rimtai nesureikšmino. Galiausiai jis nusprendė išvykti, pasirinkęs Vaigacho – Novaja Zemlijos kryptį.

Tundros šiaurėje neauga net žemaūgis beržas. Lenta yra turtinga dovana. Travinas prekybos poste paprašė kelių lentų, kurios buvo saugomos kaip ypatinga vertybė, jei kepyklėlė būtų suremontuota, ir pradėjo statyti valtį. Po dviejų savaičių ji buvo pasiruošusi. Su stiebu ir valties bure, kurioje buvo galima tik sėdėti, kojomis remtis į laivapriekį, o nugara liečiant laivagalį. Kiekvienas iš mūsų atsisakytume maudytis tokiame kiaute net ir zoologijos sodo tvenkinyje.

Liepos 30 d., ryte, kilo audra. Plaukiojantis ledas nuplaukė iš Karos sąsiaurio į Barenco sąsiaurį.

Travinas švariai nusiskuto kelionei ir nuleido valtį. Kad ir kiek tempdavo virvės gabalėlius, burės nepakluso. Laivą užliejo artėjanti banga, ji bejėgiškai gulėjo ant akmenukų, kaip šlapi degtukų dėžutė. Travinas jį iškratė ir nukėlė atgal į vandenį. Visi Chabarovsko gyventojai išsiliejo jų išlydėti. Pirmą kartą dviratį pamatę samojedai iš palapinių išsiliejo minioje. Jųdviejų pažinties netikėtumas taip sukrėtė jų vaizduotę, kad Travinsky dviratį jie pavadino „sausu elniu“. Jie apžiūrėjo jį, žiūrėdami iš apačios ir iš viršaus, iš pradžių net be baimės. Tada jie su meile glostė metalinį vairą ir iš tikrųjų šioje sniego audros ir sniego atmosferoje jis atrodė kaip jauno elnio ragai. Jie atvėrė burną sužinoję, kad „sausiems elniams“ samanų ieškoti visai nereikia, o snukis ant jų nesėdi.

Jei tik mūsų mažoji oleška nebūtų ganoma! senukai šnekučiavosi, mirktelėdami vienas kitam.

Jų susijaudinimas buvo suprantamas, nes gauruotas vyras, tokio nuostabaus „sauso žvėries“ savininkas, iškeliavo amžiams.

Su dideliais sunkumais Travinas pasitraukė nuo kranto. Kaire ranka valdydamas lynus, kita semdamas vandenį, jis laviravo tarp ledo lyčių. Druskos purškalas apakino mano akis. Pakyla vėjas, bangos kyla aukščiau ir piktesnės. Valtis arba visiškai dingo, tada, kaip blusa, iššoko ant keteros.

Samojedai, pripratę prie visų stichijų peripetijų, nustebę šaukė: „O! Sveiki!"

Koks herojus! – sušuko sentimentalus felčeris.

Taip, tai ne blynas kepti, – sutiko Antonas Ivanovičius, bėgdamas su prijuoste ir plikomis rankomis tiesiai iš tešlos. – Tik, atsiprašau, kaktoje nėra gėdos. Ekscentrikui tektų dirbti... Kam skubėti veltui!

Per žiūronus jie matė, kaip prie Travinos kyšulio visa konstrukcija buvo išmesta ant akmenų. Tačiau po pusvalandžio jis vėl atkakliai plaukė.

Trečią dieną atoslūgio metu jie rado vairą.

Vėliau tapo žinoma, kad valtis nuskendo netoli Varnekos įlankos, tačiau Travinui pavyko išlipti į krantą.

6

Turistas Travinas ir kepėjas Zaicevas. Viena – egzotiška, kita – nepastebima, kasdieniška.

Koketiškas lakuotas dirželis ant purių plaukų, ryškiai žalias atlasinis tvarstis ant rankovės: „Turistas aplink pasaulį Glebas Leontjevičius Travinas“, vizitinių ir fotografinių kortelių atsargos, pašėlusis „heroizmas“, ištvermės rekordas.

Zaicevas turi suplyšusį švarką ir pasaulį sunkiai žiemojančiame, prie krosnies; vienas rūpestis: krekeriai, krekeriai, krekeriai. Virš miltų skrynios – paties parašytas šūkis: „Penkerių metų planą pateiki per ketverius metus!

Travinas yra pripratęs prie tinginio „herojaus“ vaidmens. Zaicevas savo penkerių metų planą mato darbe apie džiūvėsėlius.

Mūsų šalis intensyvių statybų laikotarpiu yra brangesnė ir brangesnė rugių trapučiai Antonovas Ivanovičius.

Elektroninė versija yra Aleksandro Lokhanko ir Jevgenijaus Akimenko darbo ir paieškų vaisius, 2010 m. kovo mėn.

KELIAUSIS GLEBAS TRAVINAS: 100-ųjų GIMIMO METŲ PROJEKTAS

Balandžio 28 d. sukako 100 metų, kai gimė Glebas Leontjevičius Travinas – įdomus žmogus, prieš daugiau nei 70 metų trejus metus sukūręs unikalų dviračių perėją palei Sovietų Sąjungos sienas, įskaitant Arktį, tai yra užburtame rate. 85 tūkstančių kilometrų ilgio. Ar galima tuo patikėti vienam, be maisto atsargų, be racijos, einant nežinomu keliu?

Travinas gimė 1902 metais Pskovo rajono Kasjevo kaime, girininko šeimoje. 1913 m. Travinų šeima persikėlė į Pskovą. Jau vaikystėje jis pamilo gamtą. Jaunystėje Glebas organizavo Pskove jaunųjų medžiotojų-takų būrelį. Tėvas išmokė miške ir lauke susirasti maisto ir nakvynę, valgyti, jei reikia, žalios mėsos. 1923 m. į Pskovą atvykus olandų dviratininkui, apkeliavusiam beveik visą Europą, Travinas nusprendė leistis į ilgesnę kelionę ir daugiau. sunkiomis sąlygomis. Pasiruošimas truko penkerius su puse metų. Per tą laiką jis savo Pskovo srityje dviračiu nukeliavo tūkstančius kilometrų, keliavo bet kokiu oru ir bet kokiais keliais.

Tarnyba kariuomenėje jį daug ko išmokė, studijavo geografiją, geodeziją, zoologiją, botaniką, fotografiją ir santechniką – žodžiu, viską, kas gali praversti tolimoje kelionėje ir, žinoma, grūdinosi fiziškai. Po demobilizacijos iš armijos 1927 m. Travinas su bendražygiais išvyko į tolimą Kamčiatką, dalyvavo ten statant pirmąją elektrinę, dirbo elektriku. Čia prasidėjo reguliarios treniruotės japonišku dviračiu rogučių takeliais ant Avachos įlankos ledo, kopiant į ugnikalnius.

Jis ėjo gilyn kalnagūbrių šlaitais iki Kamčiatkos aukštakrosnės ir iki Didžiojo vandenyno pakrantės, 1928 m. vasarą dviračiu išvyko iš Petropavlovsko-Kamčiatskio į Ust-Kamčiatską. Taip pat buvo upių forsavimas ir aukštų kalnų tundros įveikimas. Tuo pat metu jis ruošė įrangą didelei kampanijai. Iš Amerikos pagal specialų užsakymą jis gavo ryškiai raudoną dviratį su baltomis emaliuotomis rodyklėmis, aprūpintas dviem hermetiškai uždarytais maišeliais, galinčiais tarnauti kaip pantonai.

Prie bagažinės buvo pritvirtintas maišelis su NZ daviniais - 7 svarai spaustų sausainių ir kilogramas šokolado, dar buvo fotoaparatas ir žieminiai drabužiai. Kamčiatkos sprendimu sporto klubas 1928 m. spalio 10 d. „Dinamo“ Travinas išvyko į žygį dviračiu, iš Petropavlovsko-Kamčiackio garlaiviu nuplaukė į Vladivostoką, o po to dviračiu. Glebas Leontjevičius nustatė griežtą režimą – judėti bet kokiu oru, nepriklausomai nuo kelių būklės, kasdien po 8 valandas. Valgydavo 2 kartus per dieną: ryte ir vakare, gerdavo tik valgio metu, nakvodavo ten, kur užklupdavo naktis, ten gaudavo maisto vakarienei ir pusryčiams.

Travinas per kiek daugiau nei metus apkeliavo Tolimuosius Rytus, Sibirą, Centrinę Aziją, Užkaukazę, Ukrainą, Vidurio ir Šiaurės Vakarų Rusiją – 45 tūkstančius kilometrų palei sausumos sienas. Jis kirto visą arktinę sienos dalį palei Arkties vandenyną nuo Kolos pusiasalio iki Dežnevo kyšulio Čiukotkoje „geležiniu elniu“, kaip čiukčiai vadino dviračiu, ir medžioklinėmis slidėmis – tai yra 40 tūkstančių kilometrų. Glebas Leontjevičius aplankė Murmanską ir Archangelską, Vaigacho ir Diksono salas, Chatangos, Russkoje Ustye, Ueleno kaimus ir kt. Visur jis buvo sutiktas kaip didvyris.

Ši kelionė buvo kupina pavojų. juda kartu pietinės sienos, jam teko susitikti su kobra, gyvatėmis, šakalais, su 2 metrų ilgio monitoriniu driežu, su skėrių debesimis. Arkties maršruto atkarpa buvo labai sunki, G. L. Travinas ją pravažiavo daugiausia jūra. Tokiu būdu jis dažnai slidinėjo ant puraus sniego, tik 8% visos kelionės buvo įveikta garlaiviu, ant elnių ir šunų. Įkrito į polinijas, sušalo į ledą, pateko į sniego kamščius ir daugybę kitų „permainų“.

Ant Pečorų jūros ledo buvo atvejis, kai dėl susidariusio plyšio jis naktį įšalo į ledą. Sunkiai išsivadavęs iš ledo nelaisvės ir pasiekęs nencų būstą, jam teko pačiam atlikti operaciją, išgelbėjusias nuo gangrenos nušalusias kojas. Moterys jį laikė velniu, nes jis įsipjovė ir neverkė.

1931 m. liepą Travinas atvyko į Ueleno kaimą. Sutikti keliautojo visi gyventojai išėjo su precedento neturinčia dvirate transporto priemone. Pagerbdami važiavimą dviračiu Didžiuoju Arkties keliu, jaunuoliai ant aukšto Dežnevo kyšulio kranto įrengė atminimo ženklą - ketaus lovoje buvo pritvirtintas sviedinys su vėliava. Čiukčiai kaip atminimą sportininkui išdrožė vėplio kaulo lėkštę ir karoliukais išsiuvinėjo rankoves su užrašu "Turistas. Aplink pasaulį dviračiu. Glebas Leontjevičius Travinas".

Iš ten jis nuėjo į Apvaizdos įlanką, ant ledo pateko į banginių medžioklės garlaivį, kuriuo nuplaukė į Petropavlovską-Kamčiatskį. 1931 metų spalio 24 dieną G. L. Travinas vėl atvyko į Avachos įlanką, baigėsi neprilygstama, pavojų, rizikos ir nuotykių kupina kelionė.

Keliautojo pase yra apie 500 antspaudų ir registracijos ženklų. Antspaudai yra pailgi, kvadratiniai, apvalūs, elipsoidiniai, visų spalvų, pvz.: „Nenets apygardos laikina organizacinė komisija“, „Didžiosios žemės klajoklių samojedų taryba“, „Avam genties taryba“.

"Ar buvo akimirkų, kai gailėjausi, kad išėjau į šią rizikingą kelionę? Ne, nebuvo. Skaudėjo kojas, buvo baimė, kad nepasieksiu tikslo. Bet visa tai buvo pamiršta prieš grožį ledkalniai sustingę į ledą.Šis grožis pripildė ir džiaugsmo, ir stiprybės“, – prisiminė Glebas Leontjevičius.

Travinas Kamčiatkoje gyveno daugiau nei 30 metų. Grįžęs iš kelionės mokė dviratininkus, motociklininkus ir automobilininkus. Didžiojo Tėvynės karo metais vadovavo pakrančių gynybos pulkui, po karo dirbo jūreivystės mokyklos direktoriaus pavaduotoju.

Kai kurie drąsuoliai skirtingais metais bandė iš dalies eiti G. L. Travino keliu, tačiau tai buvo nedideli atkarpos, palyginti su mūsų tautiečio įveiktu atstumu.

Pskovo muziejuje-draustinyje atidaryta paroda, skirta G. L. Travino 100-osioms gimimo metinėms, lankytojai gali pamatyti šį unikalų dviratį, kuriam senbuvis jakutas iš norvegiško šautuvo vamzdžio pagamino naują vairą. įtrūkęs, medžioklinės slidės, kietasis diskas, kompasas, pasų registratorius, kiti daiktai, kuriuos Travinas naudojo kelyje, taip pat nuotraukos, dokumentai, pasakojantys apie šio nuostabaus žmogaus gyvenimą.

T. I. BYKOVA, Pskovo muziejaus-rezervato darbuotojas

Pasaka apie pamirštą žygdarbį

Buvo toks žmogus Glebas Travinas.

Jo vardu pavadinta daugiau nei 200 dviračių sporto klubų visame pasaulyje.
1928-1931 metais. jaunas Kamčiatkos gyventojas, elektrikas, sportininkas, atsargos vadas G. L. Travinas padarė nepaprastą kelionę.
Jis vienas, be jokios paramos, dviračiu važiavo palei Sovietų Sąjungos sienas, įskaitant arktinę šalies pakrantę.

Po cirko kupolu su draudimu dirba virve vaikščiotojas. Jis gali pakartoti savo pavojingą skaičių kiekvieną vakarą ir tikėtis išlikti gyvas, jei jam nepavyks. Neturėjau jokio draudimo. Ir daugumos to, kas nutiko pakeliui, negalėjau pakartoti. Yra dalykų, kurių nenorite prisiminti. Ir kas nors mano vietoje tikriausiai būtų prieštaravęs, pavyzdžiui, pasakojimui, kaip jis kaip varlė sustingo į ledą netoli Novaja Zemljos.

Tai įvyko ankstyvą 1930 metų pavasarį. Aš grįžau palei ledą vakarine Novaja Zemljos pakrante į pietus, į Vaygach salą. Visą dieną pūtė smarkus rytų vėjas. Jo smarkūs gūsiai nuvertė mane nuo dviračio ir nutempė per ledą į vakarus. Išgelbėjo peilį. Įlindau į ledą ir laikiau už rankenos, kol vėjas šiek tiek nurimo. Nakvynei apsigyveno toli nuo kranto, atviroje jūroje. Kaip visada, iš vėjo suspausto ir šalčio surišto sniego kirviu iškirto kelias plytas ir iš jų padarė vėjo urvą. Dviračio priekyje padėjau priekinį ratą į pietus, kad ryte negaiščiau laiko orientacijai, vietoj antklodės iš šonų prisirinkau daugiau pūslaus sniego ir užmigau.Miegojau ant nugaros, sukryžiavęs rankas virš krūtinės – taip buvo šilčiau. Pabudęs negalėjau nei atplėšti rankų, nei apsisukti... Naktį prie nakvynės susidarė plyšys. Išbėgo vanduo, o mane uždengęs sniegas virto ledu. Žodžiu, atsidūriau ledo gaudyklėje, tiksliau – ledo kostiume.

Ant diržo turėjau peilį. Vargais negalais jis išlaisvino vieną ranką, išsitraukė peilį ir pradėjo daužyti aplink esantį ledą. Tai buvo varginantis darbas. Ledas suskilo į smulkius gabalėlius. Buvau gana pavargęs, kol išsilaisvinau iš šonų. Bet apmušti save iš nugaros buvo neįmanoma. Puoliau visu kūnu į priekį – ir pajutau, kad įgavau ledo kuprą. Ir batų taip pat nepavyko visiškai atleisti. Iš viršaus nuvaliau juos nuo ledo, o kai ištraukiau kojas, abu padai liko lede. Jos plaukai buvo sušalę ir kyšojo kaip kuolas ant galvos, o kojos buvo beveik nuogos. Sušalę drabužiai apsunkino užlipimą ant dviračio. Teko su juo brautis per snieguotą plutą.

Man pasisekė: gavau elnių taką. Kažkas neseniai važinėjosi rogutėmis. Takas buvo šviežias, dar nepapudruotas sniegu. Ilgai šito sekiau. Galiausiai jis atvedė į būstą. Nuėjau į salą ir pamačiau dūmus ant kalvos.

Mano kojos staiga nutilo iš džiaugsmo. Viena ranka nušliaužiau iki nencų maro.

Nencai, pastebėję mane, pradėjo bėgti. Atrodžiau kaip ateivė iš kitos planetos: ant nugaros ledo kupra, ilgos juostelės be kepurės ir dviratis, kurį jie tikriausiai pamatė pirmą kartą.

Sunkiai atsistojau ant kojų. Senis atsiskyrė nuo išsigandusių nencų, bet sustojo nuošalyje. Žengiau žingsnį link jo, o jis atsitraukė nuo manęs. Pradėjau jam aiškinti, kad jam nušalo kojos – man atrodė, kad senolis supranta rusiškai, – bet jis vis tiek atsitraukė. Išsekęs nukritau. Pagaliau priėjo senukas, padėjo atsikelti ir pakvietė pas draugą.

Su jo pagalba nusirengiau drabužius, tiksliau, nenusivilkau, o supjaustiau į gabalus. Megztinio vilna buvo sušalusi, kūnas po apačia baltas, apšalęs. Iššokau iš palapinės ir pradėjau trintis sniegu.

Tuo tarpu draugėje buvo ruošiama vakarienė. Man paskambino senukas. Išgėriau puodelį karštos arbatos, suvalgiau gabalėlį elnienos – staiga pajutau stiprų skausmą kojose. Iki vakaro nykščiai buvo patinę, vietoj jų – mėlyni kamuoliukai. Skausmas neatslūgo. Bijojau gangrenos ir nusprendžiau operuotis.

Maro metu nebuvo kur pasislėpti nuo pašalinių akių. Teko visų akivaizdoje amputuoti nušalusius pirštus. Išbrinkusią masę nupjoviau peiliu, nuėmiau kaip kojinę, kartu su nagu. Žaizdą suvilgiau glicerinu (supyliau į dviračio kameras, kad jos geriau išlaikytų orą šaltyje). Jis paprašė senolio tvarsčio - ir staiga moterys sušuko „Keli! Keli! išskubėjo iš maro. Sutvarsčiau žaizdą nosine, perplėšiau per pusę ir pradėjau nuo antrojo piršto.

Tada, kai baigėsi operacija ir moterys grįžo į palapinę, paklausiau, kas yra „Kelis“. Senis paaiškino, kad tai velniavaisis. „Tu, - sako jis, - pjaustyk save ir neverk. Ir tai tik velnias!

Mane jau privertė savybė Centrinėje Azijoje. 1929 m. gegužę Dušanbėje nuėjau į vietinio laikraščio redakciją su prašymu išversti į tadžikų kalbą užrašą ant raiščio: „Keliautojas dviračiu Glebas Travinas“. Redaktorius susigėdo, nežinodamas, kaip išversti žodį „dviratis“. Dviračių tose vietose tada beveik nebuvo ir šį žodį mažai kas suprato. Galiausiai dviratis buvo išverstas kaip shaitan-arba – „prakeiktas vežimėlis“.

Dar viena raištelis buvo atspausdintas Samarkande – uzbekų kalba. O shaitan-arba vertimas taip ir liko. Tinkamesnio žodžio dviračiui turkmėnų kalboje nebuvo. Iš Ašchabado į Karakumo smėlį taip pat nuėjau „velnio vežimėliu“.
Taip pat man buvo įtarta ryšių su piktosiomis dvasiomis Karelijoje. Yra ištisiniai ežerai, ir aš juos nuvažiavau tiesiai per pirmąjį lapkričio ledą. Prieš tai jau turėjau tokio judėjimo patirties. Ant Baikalo švyturio prižiūrėtojas pasiūlė, kad žiemą Sibire patogiausia važiuoti ledu. Jo patartas dviračiu pervažiavau užšalusį Baikalą, o paskui taigą perėjau šalčio surištomis upės vagomis. Tad užšalę ežerai Karelijoje nebuvo kliūtis. Greičiau kliūtis buvo gandas, kad ant ežerų ant keisto žvėries joja svetimas žmogus su geležiniu lanku ant galvos. Lankui buvo paimtas lakuotas dirželis, kuriuo susirišau ilgus plaukus, kad nekristų per akis. Pasižadėjau sau nekirpti plaukų, kol nebaigsiu kelionės.

Gandas apie svetimą vyrą ant dviračio Murmanską pasiekė anksčiau už mane. Kai nuvažiavau į miesto pakraštį, mane sustabdė vyras veltiniais batais. Paaiškėjo, kad jis buvo gydytojas Andrusenko. Senbuvis iš Šiaurės, netikėjo jokiais velniais, bet tai, ką išgirdo apie mane, laikė antgamtiška. Gydytojas palietė mano kailinę striukę, batus, o paskui paprašė leidimo apžiūrėti. Aš sutikau. Jis pajuto pulsą, klausėsi plaučių, bakstelėjo nugarą ir krūtinę ir su pasitenkinimu tarė:

Tau, broli, sveikatos užtenka dviem šimtmečiams!

Yra šio susitikimo nuotrauka. Kartais žiūriu į ją su šypsena: gydytojas ateistas – ir jis ne iš karto patikėjo, kad aš tik gerai apmokytas žmogus, nepaprastos svajonės nuneštas! Taip, Albertas Einšteinas teisus: „Išankstinį nusistatymą suskaidyti sunkiau nei atomą!

Trys mano mėgstamiausi personažai yra Faustas, Odisėjas, Don Kichotas. Faustas mane pakerėjo nepasotinamu žinių troškuliu. Odisėjas puikiai atlaiko likimo smūgius. Don Kichotas turėjo didingą idėją apie nesuinteresuotą tarnavimą grožiui ir teisingumui. Visi trys įkūnija iššūkį visuotinai priimtoms normoms ir idėjoms. Visi trys suteikė jėgų sunkiais laikais, nes, dviračiu išvažiavęs į Arktį, tokį iššūkį mečiau ir gerai žinomam.

Nepažįstamasis gąsdina ir žmogų, ir žvėrį. Kai važiavau per Ussuri taigą, mano dviratį išgąsdino... tigras! Žvėris ilgai mane persekiojo, slėpdamasis krūmuose, grėsmingai riaumodamas, laužydamas šakas, bet pulti nedrįso. Tigras dar nebuvo matęs tokio keisto žvėries „ant ratų“ ir mieliau susilaikydavo nuo agresyvių veiksmų. Tuo metu net neturėjau su savimi ginklo.

Ateityje ne kartą įsitikinau, kad visi gyvūnai – ar taigoje, ar dykumoje, ar tundroje – saugojo mane užpulti būtent dėl ​​dviračio. Juos išgąsdino ryškiai raudona spalva, blizgūs nikeliuoti stipinai, alyvinis žibintas ir vėjyje plevėsuojanti vėliava. Dviratis buvo mano patikimas asmens sargybinis.

Nepripratusių žmonių baimė yra instinktyvi. Aš pats tai patyriau ne kartą kelionių metu. Ypač baisi man buvo ta diena, kai palikau bičiulį po operacijos. Aš sunkiai galėjau pajudinti skausmo kupinas kojas ir buvau toks silpnas, kad alkana lapė išdrįso mane pulti. Tai gudrus, piktas gyvūnas. Paprastai jis yra atsargus, kad neužpultų žmonių, bet tada pradėjo griebti maišą, kurį man davė senieji nencai. Įkritau į sniegą, lapė puolė iš nugaros. Jis nusimetė nuo savęs, metė peilį. Tačiau arktinė lapė yra vikrus, į jį nelengva pataikyti. Jis pradėjo gauti peilį iš sniego pusnys - lapė įsirėžė į ranką, įkando. Vis dėlto aš jį pergudravau. Jis vėl siekė peilio kaire ranka, arktinė lapė puolė prie jos, o aš jo dešine - už sprando.

Tada šios lapės oda keliavo su manimi į Čiukotką. Vietoj šaliko apsivyniojau jį aplink gerklę. Tačiau mintis apie lapės užpuolimą mane persekiojo kaip košmaras ilgą laiką. Mane kankino abejonės: ar tikrai ši lapė išprotėjo? Juk jie niekada nepuola žmogaus vieno! O gal aš tikrai toks silpnas, kad lapė pasirinko mane savo grobiu? Kaip tada konkuruoti su ledo stichija?

Kelionei ruošiausi tik savo jėgomis. Pagalba iš išorės man pasirodė tik kliūtis. Ypač tai pajutau Lenino ledlaužyje, kuris buvo padengtas ledu netoli Novaja Zemljos Karos jūroje. 1930 m. liepos mėn. ledo padėtis buvo labai sunki. Kelią į Jenisejaus žiotis, kur ledlaužis į mišką vedė visą karavaną sovietų ir užsienio laivų, užtvėrė ledas. Sužinojęs apie tai, iš Vaigacho salos prekybos posto paėmiau seną valtį, suremontavau, išplaukiau ir su gydytoju bei dar dviem bendrakeleiviais išplaukiau į ledlaužio „įkalinimo“ vietą. Pasiekti ledą! laukus, išlipome iš valties ir laivo bortą pasiekėme pėsčiomis... Vis dėlto dalį kelio pavyko nuvažiuoti dviračiu.

Tada per spaudos konferenciją, kurią ledlaužio kapitonas surengė drabužinėje, pasakiau, kad Glebas Travinas nėra pirmasis dviratininkas poliarinėse platumose. Dviratis buvo naudojamas paskutinėje Roberto Scotto ekspedicijoje į Pietų ašigalį 1910–1912 m. Jis buvo naudojamas pasivaikščiojimams pagrindinėje ekspedicijos bazėje Antarktidoje.

Pasakiau, kad dviračiu važinėju SSRS sienomis nuo 1928 metų rugsėjo mėnesio. Pradėjau nuo Kamčiatkos, keliavau per Tolimuosius Rytus, Sibirą, Vidurinę Aziją, Krymą, vidurinę juostą, Kareliją. O dabar aš einu į Čiukotką.

Taip pat kalbėjau apie pasiruošimą šiai kelionei. Ji prasidėjo 1923 metų gegužės 24 dieną, kai Pskovą pasiekė olandų dviratininkas Adolfas de Grootas, apkeliavęs beveik visą Europą.

„Olandas gali, – pagalvojau tada, – bet argi aš negaliu? Šis klausimas paskatino mane domėtis itin ilgais skrydžiais.

Pasiruošimas truko penkerius su puse metų. Per tą laiką savo Pskovo srityje dviračiu nuvažiavau tūkstančius kilometrų, keliavau bet kokiu oru ir bet kokiais keliais. Vaikystėje miškininkas tėvas mane mokė, kaip miške ir lauke susirasti maisto ir nakvynę, išmokė valgyti žalią mėsą. Šiuos įgūdžius stengiausi toliau lavinti savyje.

Kariuomenės tarnybos metu, kurią vykdžiau Leningrado karinės apygardos štabe, intensyviai studijavau geografiją, geodeziją, zoologiją ir botaniką, fotografiją, santechniką (dviračių remontui) – žodžiu, viską, kas gali praversti ilgam. kelionė. Ir, žinoma, fiziškai grūdinosi dalyvaudamas plaukimo, štangos, dviračių ir valčių varžybose.

1927 metais demobilizuotas iš kariuomenės gavo specialų Leningrado karinės apygardos vado leidimą vykti į Kamčiatką. Norėjau išbandyti save visiškai nepažįstamomis sąlygomis.

Jis Kamčiatkoje pastatė pirmąją elektrinę, kuri 1928 m. kovo mėn. davė elektros energiją, vėliau ten dirbo elektriku. Visas laisvas laikas buvo skirtas treniruotėms. Taip pat išbandžiau savo jėgas važinėdamas dviračiu kalnų takais, sraunių upių perėjose, neįžengiamuose miškuose. Šie mokymai truko ištisus metus. Ir, tik įsitikinęs, kad dviratis manęs niekur nenuvils, iš Petropavlovsko-Kamčiackio pajudau į Vladivostoką.

Apie visa tai pasakojau stovėdamas, atsisakęs ledlaužio kapitono kvietimo atsisėsti. Jis stovėjo, judėjo nuo kojos ant kojos, kad nuslopintų nenumaldomą skausmą, ir bijojo, kad žmonės tai nepastebės. Tada, pagalvojau, manęs neišleis iš laivo. Jau buvo pakankamai daug susirinkusiųjų prieštaravimų. Pavyzdžiui, karinio jūrų laivyno ekspedicijos vadovas profesorius N. I. Jevgenovas teigė, kad Taimyrą ir Jenisejaus žiotis tyrinėjo 10 metų ir žinojo, kad net vilkai žiemą ten neužsibūna. Šalnos ir sniego audros šiose vietose visą gyvenimą išstumia į pietus.

Atsakydamas į mano pastabą, kad žiemą man labiau patinka važiuoti ledu, o ne vandenyno pakrante, garsusis hidrografas tik mostelėjo rankomis ir pavadino mane savižude.

Bet jau žinojau, kad ir kokia atšiauri žiema pakrantės Arkties lede, gyvenimas ten visiškai nesustoja. Nuo stiprių šalnų lede susidaro įtrūkimai. Kiekvienas toks įtrūkimas jaučiasi apčiuopiamu ūžesiais. Kartu su vandeniu į šį plyšį skuba žuvys. Vėliau įpratau gaudyti jį kabliu nuo dviračio stipino. Per dieną valgiau dvi žuvis. Vieną valgiau šviežią, kitą – šaldytą, kaip stroganiną.

Be žuvies, mano meniu buvo žalia mėsa. Iš vietinių medžiotojų išmokau susekti ir nušauti šiaurinius gyvūnus – arktinę lapę, ruonį, vėpą, elnią, baltąjį lokį. Įprotį valgyti tik žalią maistą patvirtino prancūzų gydytojas Alainas Bombardas. Plaukdamas gumine valtimi per Atlanto vandenyną jis daugiau nei du mėnesius valgė žalią žuvį ir planktoną. Valgydavau du kartus per dieną – 6 ir 18 val. 8 valandas per dieną praleisdavo kelyje, 8 valandas – miegui, likusį laiką – maisto paieškai, nakvynei susitarti, dienoraščio įrašams.

Važiuoti dviračiu ant kietos sniego plutos tik iš pirmo žvilgsnio atrodo neįmanoma. Netoli kranto potvyniai sukrauna kauburių. Nuėjau dešimtis kilometrų gilyn į vandenyną, kur buvo ledo laukai, kurie kartais leido išvystyti didelį greitį ...

Ir vis dėlto tuo metu ant ledlaužio nė vienas iš susirinkusiųjų į drabužinę rimtai neįžvelgė mano ketinimo dviračiu nuvykti į Čiukotką. Jie manęs susidomėję klausėsi, kai kurie net žavėjosi, bet visi sutiko, kad idėja neįmanoma.

Jie paguldė mane nakčiai į laivo ligoninę. Ledlaužyje nebuvo laisvos kajutės, bet vis tiek įtariau, kad kažkas pastebėjo, kad mano kojos ne viskas gerai. Šios baimės mane kankino visą naktį. Ryte, norėdamas įrodyti, kad mano kojos sveikos, išėjau dviračiu pasivažinėti ant denio. O paskui padėkojo jūreiviams už svetingumą ir pranešė, kad išplaukiu į garlaivį „Volodarsky“, kuris įstrigo lede maždaug už trisdešimties kilometrų nuo ledlaužio „Leninas“.

Tik po to sutiko mane nuleisti nuo ledlaužio, nors tarp ledo laivą rasti nebuvo lengva.

Iš ledlaužio išėjau 6 valandą ryto. Nepaisant ankstyvos valandos, visas denis buvo pilnas žmonių, tarsi jie būtų pakelti iš pavojaus. Jaučiausi kaip teisiamas, lipdamas kopėčiomis ant ledo kartu su pilotu B. G. Chukhnovskiu – jis mane fotografavo atsisveikindamas.

Kai tik jis pasitraukė nuo ledlaužio, pasigirdo trys pyptelėjimai ...

Reikėjo daug dirbti, kad nežiūrėčiau ledlaužio kryptimi. Stengiausi greitai atsidurti už kauburėlių, kad jis dingtų iš akių. Bijojau, kad mane vėl patrauks prie jo. Supratau, kad palieku gyvenimą – nuo ​​šilumos, maisto, stogo virš galvos.

Prie Volodarsky garlaivio patekau laiku: kitą dieną vėjas išsklaidė aplink jį esantį ledą ir jis savo jėgomis pasiekė Diksoną. Tada mano kelias buvo ant Taimyro.

Taimyras... Kiek kartų prieš jį atsitrenkė šturmanų planas - tęsti kelionę Sibiro pakrante į rytus! Tik 1878-1879 metais rusų-švedų ekspedicijai, vadovaujamai E. Nordenskiöldo, pavyko įveikti šį maršrutą, o ir tada per dvejus metus su žiemojimu. O pirmąjį per skrydį vienoje navigacijoje tik 1932 metais atliko garsusis „Sibiryakovas“. Likus dvejiems metams iki šio skrydžio Taimyras mane išmėgino.

1930 m. spalio pabaigoje kirtau didžiausią Taimyro upę Pyasina. Po šešerių metų Norilskas pradėjo jį statyti. Upė neseniai buvo užšalusi, ledas buvo plonas ir slidus. Jau arčiau priešingo kranto nukritau nuo dviračio ir pramušiau ledą. Išlipti iš duobės buvo labai sunku. Ledas subyrėjo po rankomis, lūžo nuo kūno svorio. Kai pajutau, kad ledas mane laiko, išsitiesiau ant jo, išskėsdamas rankas ir kojas. Niekada nepamiršiu šios dienos. Saulė nebuvo matoma jau savaitę, o ant veidrodžio ledo žaidė skaisčiai raudoni vidurdienio aušros atspindžiai. Jie po truputį nyko. Jaučiau, kad mano gyvenimas blėsta kartu su jais. Permirkę drabužiai tuoj pat sušaldavo ir sušaldavo šaltyje. Valios pastangomis prisiverčiau pajudėti. Atsargiai, atsistumdamas rankomis, kaip ruonis su plaukmenimis, per ledą nušliaužė prie dviračio, vilkdamas jį nuo pavojingos vietos.

Po šio ledo šrifto Taimyras vis dėlto mane apdovanojo. Išlipęs ant Pyasinos kranto užklydau į vos sniego išpūstus nelygumus. Paaiškėjo, kad tai nulupti elnių lavonai, stačiai įstrigę sniege. Čia pat buvo sukrautos odos. Matyt, užšalimo išvakarėse čia į kitą pusę perėjo laukinių elnių banda, o nencai juos įsmeigė į vandenį. Medžioklė pavyko, dalis mėsos buvo palikta rezerve.

Visų pirma įlipau į stirnų kailių krūvos vidurį, kad sušilčiau. Mano drabužiai tirpo nuo kūno šilumos. Po šaldytos mėsos vakarienės kietai užmigau. Ryte pabudau sveika ir energinga, pajutau savyje jėgų antplūdį. Netrukus sutikau šunų komandą. Komandos savininkas nencas mane šiek tiek pakėlė ir pasiūlė geriausią būdą patekti į Khatangą.

Taimyre mačiau mamutų kapines. Netoli vandenyno pakrantės iš žemės kyšojo didžiulės iltys. Su dideliu vargu pavyko atlaisvinti ir ištraukti iš žemės mažiausią iltį. Atidaviau kvalifikuotam kaulų drožėjui Čiukotkoje. Jis supjaustė iltį į plokšteles ir ant vienos iš jų nupiešė banginį, vėplį, ruonį ir ištraukė užrašą: „Keliautojas dviračiu Glebas Travinas“. Ši miniatiūra dabar saugoma Pskovo meno ir istorijos muziejuje.
Kur aš radau džiaugsmą savo kelionėje?

Pirmiausia pačiame judėjime užsibrėžto tikslo link. Kiekvieną dieną laikiau egzaminą. Išgyveno – išgyveno. Nesėkmė reiškė mirtį. Kad ir kaip man buvo sunku, aš nusiteikiau, kad sunkiausia dar laukia. Įveikęs pavojų, patyriau didelį džiaugsmą nuo žinojimo, kad esu vienu žingsniu arčiau tikslo. Džiaugsmas sekė pavojų, kaip potvynis po potvynio. Tai buvo pirmapradis būties džiaugsmas, džiaugsmas iš savo jėgų emancipacijos sąmonės.

Arktyje man teko gyventi ir veikti visiškai kitaip nei taigoje ar dykumoje. O tam reikėjo nuolat stebėti ir mokytis tiek iš žmonių, tiek iš gyvūnų.

Ar buvo akimirkų, kai gailėjausi, kad išvykau į šią pavojingą kelionę? Ne! Neturėjo. Skaudėjo kojas, buvo baimė, kad nepasieksiu tikslo... Bet visa tai pasimiršo, tarkime, priešais ledkalnių grožį, sustingusią į ledą. Šis grožis pripildė mane ir džiaugsmo, ir stiprybės.

Ne mažiau džiaugsmo atnešė pažintis su Šiaurės žmonėmis.

Kartą turėjau progą pasiklausyti šamano. Mane pas jį pakvietė senas jakutas, pas kurį nakvojau jarangoje. Senolis padėjo man sutvarkyti įskilusį vairą. Vietoj vairo jis pasiūlė seno norvegiško šautuvo vamzdį, prieš tai jį sulenkęs ant ugnies. Ir turiu pasakyti, kad naujasis vairas niekada nesugedo. Iki šiol jis buvo išsaugotas ant mano dviračio, eksponuojamas Pskovo muziejuje. Nežinojau, kaip atsidėkoti senoliui už remontą, o jis nieko nenorėjo priimti. Galiausiai jakutė vis dėlto prisipažino, kad jį kankino kirminai. Daviau jam vaistų, kuriuos pasiėmiau tik tuo atveju, jei pakeliui. Vaistas padėjo. Senis apie tai papasakojo visai stovyklai ir, norėdamas kaip nors kitaip man įtikti, pasiūlė eiti pas šamaną.

Jakutė pakinkė šiaurės elnius ir nuvežė mane į kalnus. Šamano jaranga buvo didesnė nei kitų gyventojų. Jis išlindo pas mus iš už baldakimo prie aliejaus keptuvės šviesos. Jarangoje ratu jau sėdėjo jakutai. Šamanas purtė niekučius ir ritmingai mušė tamburiną, palaipsniui pagreitindamas ritmą. Jis šoko, graudžiai dainuodamas, o susirinkusieji jarangoje jam aidėjo siūbuodami.

Pažvelgiau į šamano šešėlį, krentantį ant sienos. Jis tarsi užhipnotizavo klausytojus savo žaidimu ir judesiais ir man kažkaip atrodė kaip kobra, kuri lygiai taip pat prieš mane siūbavo tarpeklyje prie Afganistano sienos...

Važiavau šiuo tarpekliu su stipriu užpakaliniu vėju. Darėsi tamsu. Jis uždegė aliejinį žibintą, tikėdamasis prasiskverbti pro tarpeklį, kol užeis visiška tamsa. Ir staiga priešais mane sužibo šviesa. Paspaudžiau stabdžius, pašokau ir iš nuostabos sustingau. Už metro nuo priekinio rato ant uodegos buvo kobra. Atsitraukusi gobtuvą ji papurtė galvą. Jos akyse atsispindėjo alyvinio žibinto šviesa.

Lėtai atsitraukiau ir tik tada pastebėjau, kad ant tarpeklio sienų vingiuoja susivijusių gyvačių raizginys. Paralyžiuotas iš baimės judėjau sulėtintai ir nepastebėjau kobros. Ji stovėjo priešais mane kaip sargybinis. Žengiau dar kelis žingsnius atgal, kurių kiekvienas galėjo būti man lemtingas. Kobra nejudėjo. Tada atsargiai apverčiau dviratį ir, išmirkęs šalto prakaito, atsisėdau ant jo. Mano kojos iš visų jėgų spaudė pedalus, ir man atrodė, kad dviratis buvo įsišaknijęs į žemę ...

Staiga senasis jakutas, atvedęs mane pas šamaną, patraukė mane už rankovės link išėjimo. Ne iš karto supratau, ko jis nori. Tik akys bylojo, kad jis nerimauja.

Gatvėje senukas pasakė, kad šamanas kažkodėl manęs nemėgsta. Šamanas, skambant tamburinui, sukūrė visą istoriją, tarsi su manimi būtų dar du palydovai, bet aš juos nužudžiau ir suvalgiau. Senis netikėjo šamanu: jis ne iš čia, į šias vietas atkeliavo iš kažkur pietų.

Tada iš jarangos išėjo šamanas, apsivilkęs nuogą kūną kailiniais. Dabar šviesoje geriau mačiau jo veidą. Apaugo stora juoda barzda, akių pjūvis nebuvo nuožulnus.

Daktare, sutvarstykite man pirštą! - pasakė jis sulaužytu balsu. Jo akcentas nebuvo jakutiškas.

Aš esu tiek pat gydytojas, kiek tu šamanas!

Prišokau prie senuko rogėmis, o jis iš visų jėgų varė elnią.

Po kelių dienų Indigirka pasiekiau rusų Ustye. Šiame kaime, kurį sudarė keliolika rąstinių namelių, gyveno rusų medžiotojai, prekiaujantys kailiniais žvėrimis. Šimtus kilometrų palei vandenyno pakrantę buvo statomos jų „ganyklos“ – didžiulės iš rąstų padarytos spąstai. Upių žiotyse aptikau velėna išklotus medžioklinius iškasus, rąstinius namelius ar jarangas. Juose buvo galima rasti malkų ir šiek tiek maisto.

Mane nustebino švelni melodinga rusų-ustjanų tarmė. Jaunimas pagarbiai vadino vyresniuosius šikšnosparniais. Iš jų sužinojau legendą, kad jų kaimas gyvuoja nuo Ivano Rūsčiojo laikų. Jį įkūrė pomorai, atvykę čia iš vakarų kochi – mažais plokščiadugniais burlaiviais. Pomorai savo ruožtu kilę iš Novgorodo žemės. Ir aš pats esu pskovietis, todėl rusai-ustjanai buvo beveik kaip tautietis ...

Mane priėmė labai nuoširdžiai. Buvau svečias kiekvienuose namuose, valgiau ikrų pyragus, šventinę stroganiną. Jis gėrė plytų arbatą ir pasakojo viską, ką žinojo apie gyvenimą Centrinėje Rusijoje ir poliarinėje pakrantėje. Ir aš jiems taip pat papasakojau apie pskoviečius - šiaurinių jūrų pradininkus, kurie lankėsi šiose vietose - Dmitrijų ir Charitoną Laptevus, apie Vrangelį.

Kelias laimingas dienas gyvenau Rusijos Ustje. Mokykloje mokytojo nebuvo, vietoj to vaikams vedžiau geografijos pamokas. Jie su dideliu susidomėjimu manęs klausėsi, kelis kartus prašė pakalbėti apie šiltuosius kraštus. Ir, žinoma, aš juos visus važinėjau dviračiu.

Tačiau šias laimingas dienas užgožė banditai. Netoli kaimo jie nužudė komjaunimo mokytoją, grįžusį į mokyklą iš regiono centro. Kartu su kitais kaimo gyventojais nuėjau ieškoti gaujos. Vadovas buvo sučiuptas. Paaiškėjo, kad tai mano senas draugas – „šamanas“. Tai buvo, kaip vėliau paaiškėjo, buvęs Baltosios gvardijos karininkas ...

Iš Rusijos Ustye medžiotojų sužinojau apie garsaus norvegų poliarinio tyrinėtojo Roaldo Amundseno dreifą 1918–1920 m. laive Mod netoli Lokių salų Rytų Sibiro jūroje. Pakeliui į rytus Roaldas Amundsenas ir jo palydovai sustojo Chetyrekhstolbovy saloje. Nusprendžiau paieškoti šios automobilių stovėjimo aikštelės. Kelią į salą man pasiūlė rusų Ustjos gyventojai, atvykę žiemą medžiodami Meškų salose.

Prie Chetyrekhstolbovy salos priėjau iš šiaurės rytų pusės. Ten prie didelio akmens buvo pakyla. Ant jo radau ilgakotį norvegišką kirvį, padengtą sniegu, keturis puodelius ir tamsų vyno butelį. Jis buvo užplombuotas sandarinimo vašku. Pro stiklą ant raštelio buvo matyti parašas: „Amundsenas“.

Liūdna žinia apie šio narsaus, 1911 m. užkariavusio Pietų ašigalį, mirtį vis dar buvo mano atmintyje. Roaldas Amundsenas mirė 1928 m. Barenco jūroje. Sovietų žvejai jo žūties vietoje atsitiktinai sugavo lėktuvo plūdę ir baką, ant kurio jis ieškojo sudužusio dirižablio „Italia“ su Nobile.

Šventai gerbdamas Šiaurės įstatymus, aš neliečiau Amundseno relikvijų Četyrekhstolbovy saloje. Šalia jų palikau savo relikvijas: kelias šovinius, kelis šratus, išlūžusias dviračio detales ir glicerino buteliuką, kur įdėjau nueito maršruto aprašymą. Buteliuką užsandarinau stearino žvakės gabalėliu.

Iš Chetyrekhstolbovogo salos vėl nuvykau į žemyną. Artėdamas prie uolėto, stataus kranto, iš tolo pastebėjau baltą dėmę. Supainiojau šią vietą su poliarine lape. Netoliese pasirodė, kad tai baltasis lokys. Pirmu šūviu ją sužeidžiau. Laimei, ji ne iš karto puolė, bet, paėmusi baltą gumulą dantyse, su juo užlipo ant uolos. Negalėjau perkrauti ginklo dėl skersinės rankovės plyšimo. Man nepavyko jos išmušti, ir meška kilo vis aukščiau į uolą.

Galiausiai iš vamzdžio išmušiau įstrigusį šovinio korpusą ir vėl iššoviau. Meška sustingo ant stačios skardžio ištiestu kaklu.

Sunkiai pasiekiau savo grobį. Ir tada supratau, kodėl lokys nepuolė. Ji išgelbėjo savo meškiuką. Motinos instinktas buvo stipresnis nei plėšrūno instinktas.

Nuleidau meškiuką už letenos ant ledo ir nulupau odą. Jos oda buvo šešių žingsnių ilgio. O meškiukas buvo labai mažas. Pasiėmiau jį su savimi ir keliavau su juo pusantro mėnesio.

Mes tapome draugais. Pavadinau jį Mishutka. Su juo man buvo smagiau, o kelyje šilčiau. Miegojome kartu, apsikabinę. Meškos kailis gauruotas, gerai šildo. Tik iš miego, meškiukas kartais bandydavo man įkąsti ranką. Negalėjai nusimauti pirštinių.

Valgėme kartu, daugiausia žuvį. Kartą per pusryčius jis man įkando ranką – supykau ant jo ir nusprendžiau nubausti. Užmečiau jį per aukštą kauburį, kad jis manęs nematytų, sėdau ant dviračio ir važiavau per tankią sniego plutą. Mishutka iškart pradėjo šaukti: „Vakuliku! Vakuliku! Sakyk, atleisk.

Jis mane pasivijo, salto po priekiniu ratu ir niekur nepaleido visa diena. Matyti, kad jis tikrai bijojo likti vienas.

Keliavau su meškiuku į Peveką. Čia vietiniai – čiukčiai ne mažiau nei dviratis, stebėjosi žmogaus ir meškos draugyste. Čiukčiams lokys yra šventas gyvūnas.

Peveke apsistojau su juo pas prekybos posto savininką. Mišutka, kaip visada, supykęs valgydamas, nuvertė ant grindų dubenį karštos sriubos, kurią vaišino jo šeimininkas. Už bausmę išsiunčiau lokio jauniklį į koridorių. Bet šeimininkas dėl jo labai susirūpino ir įkalbėjo mane koridoriuje paguldyti lokio kailį, kad Mišutkoje būtų šilčiau. Ryte lokio jauniklį radome negyvą. Turėjau keletą meškos odelių ir per klaidą užtepiau jam mamos odą. Dabar norėjau pasakyti Mishutkai: „Vakulik!

Nuo tada aš nebežudžiau baltųjų lokių. Buvo gėda sunaikinti tokį didžiulį ir retą gyvūną dėl kelių kilogramų mėsos, kurią galėčiau valgyti ar pasiimti su savimi į kelią.

Aš myliu kiekvieną gyvą būtybę. Žvėrį nužudžiau tik iš reikalo. Gamta galėjo ir mane nužudyti, bet pagailėjo. Ji pasigailėjo jos, nes aš su ja elgiausi pagarbiai, stengdamasis suprasti ir taikyti jos įstatymus.

1965 metais buvo išleista A. Charitanovskio knyga "VYRAS SU GELEŽINIU ELNIU. Pasaka apie užmirštą žygdarbį".

Šaltinis čia http://nub1an.livejournal.com/154933.html