Dviratis yra senas žmonijos išradimas, savaime yra unikalus prietaisas. Norėdami praplėsti jo funkcionalumą, žmonės pradėjo naudoti papildomus dizainus, jiems priklauso dviračių priekabos. Dviračio priekaba padeda išspręsti kai kurias problemas transportavimo metu.

Kokie yra dviračio priekabos pranašumai?

• Priekaba leidžia ženkliai padidinti vežamo krovinio kiekį ir svorį, tuo tarpu dviratis judėjimo metu nepadaro jokios žalos, nes visas svoris perskirstomas pačiai priekabai.
• Priekabos vaikams vežti labai patogios, kelionė atrodys patogi ir lengva.
• Bendrus krovinius taip pat galima nesunkiai perkelti, jei dviratyje yra priekaba.

Turistinis vienaratis dviračio priekaba lengvai leidžia gabenti krovinius keliaujant net siaurais takais, juo lengva ir paprasta judėti nelygiu reljefu.

Dviračio priekaba vaikui kelia griežtesnius konstrukcijos reikalavimus nei tik bet kokiam kroviniui vežti. Tokios priekabos turi būti su saugos diržais, amortizatoriais. Kiekvienas, kuris stato konstrukciją savarankiškai, turėtų tai atsiminti. Pramoninė vaikiška dviračio priekaba turi išlaikyti griežtą testą, kuris nėra prastesnis už automobilių priekabas.

Rūšys

Dviratės priekabos dažniausiai naudojamos vaikams ar sunkvežimiams vežti.

Vienračiai modeliai yra lankstus tandemas, taip sakant, papildoma vieta, kuri turi nepriklausomą pavarą, grandininę pavarą prie pritvirtinto rato. Tokia priekaba gana klusniai juda tiesia kelio atkarpa, tačiau lenkiant iškyla sunkumų: galinis ratas pradeda traukti, o ne riedėti.

Kitas modelis, kuris yra daug rečiau paplitęs, yra priekaba pritvirtinta priekyje. Dviratis priekabos iš paskos ne tempia, o stumia. Šis dizainas yra pats sudėtingiausias, ir jį valdyti nėra lengva.

Kaip pasidaryti dviračio priekabą

IN vasaros laikas daugelis žmonių tvankų, nepatogų transportą pakeičia lengvu ir lengvai valdomu dviračiu. Kad kelionės būtų įdomios ne tik suaugusiems, bet ir vaikams, daugelis žmonių gabenimui naudoja priekabą. Dizaino pirkimas kainuoja, todėl daugelis meistrų jį sugalvoja savaip. Taigi, kaip savo rankomis surinkti dviračio priekabą? Apibūdinkime paprasčiausią būdą.

Kokių pagrindinių medžiagų reikės darbui?

• Trys 2 cm skersmens vamzdeliai, kurių kiekvieno ilgis 3 metrai.
• Įvorės.
• Vario krepšelis arba MDF lakštas (iš kurio galima statyti krepšelį).
• Dvi fiksavimo veržlės.
• Siūlų pjoviklis.
• Ratai.
• amortizatoriai.
• Saugos diržai.

Sekos nustatymas

Paruošę medžiagą, galite saugiai, neabejodami sėkme, kibti į darbą. Rėmas bus priekabos pagrindas. Norėdami jį sukurti, jums tiesiog reikia iš anksto paruošti piešinį. Išilgai jo sulinks vamzdis. Paimkite didelį lapą, nupieškite ant jo būsimo rėmo formą, geriau, jei jis būtų ovalus. Sulenkite vamzdį išilgai nubrėžtų linijų.

Vienas toks lenktas vamzdis pasitarnaus kaip dugnas priekabai, iš kito lenkite nugarą kaip roges. Šiuos du elementus reikia sulituoti kartu. Litavimo įvorės išilgai rėmo kraštų, kur bus tvirtinami ratai. Sumontuokite ratus patys.

Kitas žingsnis - sumontuoti dugną. Dabar jums reikia vario krepšelio. Vietoj to galite paimti storą MDF lakštą, tačiau šios medžiagos trūkumas yra tai, kad jis greitai sušlampa. Dugnui geriau naudoti drėgmei atsparias medžiagas, tinkančias pvz. Šoninės sienos gali būti pagaminti iš storos drobės arba plonos medienos plokščių.

Jei priekaba bus naudojama vaikams vežti, sumontuokite amortizatorius. Įrenkite patogias sėdynes su

Dviračio jungtis

Prie priekabos prilituokite metalinį vamzdelį, kuriuo konstrukcija bus tvirtinama prie dviračio. Be pačios priekabos konstrukcijos, būtina padaryti mazgą, jungiantį priekabą su dviračiu, taip vadinamą grąžulą. Galite pagaminti iš colio vamzdžio ir metalinių plokščių. Sulenkite vamzdį į L formą. Vietoje kampo lituokite metalines plokštes, tarp jų įkiškite varžtą, kuris atliks spaustuko vaidmenį. Sumontuokite apatinį varžtą statmenai viršutiniam, jis turi kirsti vamzdžio angą ir prisijungti prie apatinio spaustuko.

Nepamirškite užkabinimo. Dviratis turi turėti bagažinę. Sumontuokite vieną šarnyrinę dalį ant grąžulo, o antrąją - ant bagažinės.

Tokiu paprastu būdu savo rankomis sukonstruojama priekaba dviračiui. Gali pasitarnauti šeimyninėse kelionėse vežant vaikus ar pervežant nedidelius krovinius.

Išnaudojimas

Dviračio priekabą visai nesunku valdyti. Kiekvienas, kuris bandė, gali tai patvirtinti. Važiuojant ant horizontalaus paviršiaus visiškai nesijaučia pilna vaikų priekaba. Jis nevaržo judesių, netrukdo valdyti, manevringumo.

Tiesiog prisiminkite, kad pati priekaba platesnis nei dviratis, todėl nepamirškite palikti daugiau erdvės sukant ar važiuojant siaurose vietose (tarp medžių, palei takus). Atkreipkite dėmesį, kad apsisukant dviračio priekaba juda išilgai vidinio lanko. Leidžiantis nuo kalno būtent priekaba pagreitina dviratį, tačiau šią problemą nesunkiai išsprendžia tinkamas stabdymas.

Važiuojant puria žeme ar įkalne kyla problemų. Žinoma, taip yra dėl priekabos svorio, nes ji kartu su kroviniu sveria, kad ir kaip būtų galima sakyti, mažiausiai 50 kg. Ir vis dėlto su priekaba važiuoti šiek tiek lengviau, nei nešant tą patį svorį ant bagažinės.

Žinoma, su priekaba asfaltu judėti kur kas lengviau, tačiau drąsiai galime teigti, kad dviračio priekaba patogu važiuoti ir tankiais gruntiniais keliais, trinkelėmis, žole. Su tokia konstrukcija galima įveikti net seklias provėžas, nes tarpas tarp dugno ir kelio nėra toks jau mažas. Apvirtimo pavojaus nėra, net jei vienas ratas nelygiu keliu vietomis yra aukščiau už kitą.

Dėl laisvų šlaitų kyla judėjimo problemų. Dviratis kartu su priekaba į juos įsirėžia per greitai. Su priekaba sunku įveikti kai kurias kliūtis, ar tai būtų rąstai, grioviai. Važiuoti siaurais takeliais taip pat itin nepatogu, dviratis beveik netelpa į posūkius ir liečia viską, kas aplinkui kybo.

Apskritai dviračio priekaba yra puiki pagalba. Iš anksto apgalvoję maršrutą galėsite smagiai ir lengvai leistis į įdomią kelionę su visa šeima.

Dviračiu daug vežtis negali, bet kartais pasitaiko momentų, kai reikia vežti gana didelį krovinį. Ne visada šiems tikslams galima panaudoti automobilį. Iš šios situacijos galite išeiti dviračio priekabos, kuri gali paversti įprastą dviračių transportą, sąskaita. Tačiau dviračių priekabos kainuoja nemažus pinigus, kuriuos ypač gaila atiduoti, jei retai iškyla poreikis jomis naudotis. Belieka tik pasidaryti tokį dizainą patiems. Mokykimės to kartu.

Kadangi dviračių priekabos nėra pigios, šį gaminį galite pabandyti pasigaminti patys

Parengiamieji darbai ir niuansų išsiaiškinimas

Norėdami sukurti dviračio priekabą, turite atidžiai pasiruošti ir ne tik protiškai. Niekas neturėtų atitraukti jūsų nuo darbo proceso, todėl visi įrankiai ir medžiagos turi būti po ranka. Taip pat iš anksto turėsite išsiaiškinti kai kuriuos klausimus ir suprasti laukiančio darbo subtilybes.

Įrankio paruošimas

Galima sukurti dviračių stovą Skirtingi keliai, tačiau jie visi turi tą pačią schemą ir reikalauja pagrindinio įrankio. Taigi, norint pagaminti dviračio priekabą, reikia pasiruošti sekantis rinkinysįrankiai:

• malūnėlis su pjovimo ir šlifavimo diskais;
• elektrinis gręžtuvas su antgalių komplektu;
• suvirinimo aparatai;
• liniuotė ir žymėjimo įrankis (pieštukas, rašiklis, kreida arba flomasteris);
• plieniniai vamzdžiai arba aliuminio profilis;
• plaktukas;
• varžtai, kurių skersmuo atitinka grąžtų dydį;
• šarnyras;
• vienas arba du ratai, priklausomai nuo būsimos priekabos konstrukcijos;
• srieginės smeigės;
• paruošta platforma arba metaliniai strypai jo statybai.

Taip pat gali prireikti tekinimo staklių ir vamzdžių lenkimo.

Rėmo darymas

Dviračio priekabos rėmas neturi būti labai sudėtingas. Galite pasirinkti paprasčiausią dizainą, kuriame bus įstrižos tvirtinimo linijos ir išlygintos formos ratų ašis. Reikalingi brėžiniai yra laisvai prieinami dideliais kiekiais, todėl juos ieškant problemų nekils. Net ir savarankiškai sukurti piešinį nebus sunku. Čia svarbu atlikti tikslius matavimus ir nepjauti medžiagos be pakartotinių patikrinimų. Tik tokiu būdu jūs negalite sugadinti medžiagos ir sutrumpinti darbo laiką.

Nemažiau nei svarbus elementas visos konstrukcijos yra priekabos tvirtinimo schema transporto priemonė. Šis elementas dažnai vadinamas grąžulu, tačiau tai yra populiarus tvirtinimo sistemos pavadinimas. Grąžulas gali būti pagamintas iš dviejų colių kvadratinio vamzdžio. Prireiks šiek tiek laiko, kol sukursite šį elementą, sukursite kelis brėžinius, atliksite pakeitimus ir rezultatas bus tobulas dizainas, kuris tiks jūsų dviračio modeliui ir derės prie būsimos priekabos dizaino.

Platformos kūrimas

Platformos sukūrimas taip pat pareikalaus daug laiko. Jo gamybai būtina paimti patvarią, bet gana lengvą medžiagą, kuri visos konstrukcijos neapsunkins, bet ir atlaikys nemažą vežamo krovinio svorį. Pagal tokius reikalavimus tinka MDF, kurį geriau pasiimti su vandeniui atspariomis savybėmis. Taip pat galite paimti metalinius strypus, juos suvirinti, kad gautumėte reikiamą dizainą. Ši parinktis bus patikimesnė nei naudojant MDF, tačiau priekabos svoris su tokia platforma padidės.

Apytikslė darbo schema

Norėdami sukurti priekabą, galite naudoti ne itin storą vamzdį, kurio ilgis priklausys nuo norimų matmenų. Šio vamzdžio viduje turi praeiti M20 varžtas. Suvirinimo aparatu prie esamo vamzdžio galų reikia pritvirtinti M20 veržles. Kaip minėta anksčiau, ratai gali būti du arba vienas. Sprendžiant šią problemą, būtina gerai apgalvoti būsimos priekabos naudojimo plotą, kokiais keliais jai teks važiuoti, kokiomis sąlygomis (mieste, priemiestyje, kaime) ir kiek manevringa ji turėtų būti būti. Ratus galima paimti nuo seno paaugliško/vaikiško dviračio arba pirkti naujus.

Daugumos dviračių konstrukcijoje esanti ašis nėra pakankamai tvirta, todėl ją reikia sustiprinti. Galite įdiegti dvi atramas, tačiau tai užima daug laiko ir atrodo neestetiškai. Dėl M20 varžto geriau padidinti esamos ašies skersmenį. Gali prireikti pasukti varžto galvutę ir veržlę, kuri liečiasi su tekinimo staklės guoliais. Užbaigę ašies varžtų montavimą ant ratų, galite pradėti montuoti ratus arba ratus ant pagrindinės ašies, kuri buvo pagaminta iš vamzdžio.

Platforma, kaip jau minėta, gali būti pagaminta iš įvairių medžiagų. Jei apsigyvenote ant MDF, tada lapui turi būti suteikta norima forma ir dydis. Pagamintam ruošiniui turėsite pastatyti rėmą iš kampo. Šiame procese nėra jokių problemų. Jei MDF jums netinka, paimame strypus ir suviriname, suformuodami reikiamą konstrukciją.

Iš pusės colio vamzdžio turėsite sukurti kreiptuvą, kuriuo galėsite prijungti dviratį prie priekabos. Geras sprendimas būtų pasukimą uždėti ant dviračio balno ašies. Bet jūs galite apsvarstyti kitas galimybes, kurios nėra beprasmės. Kreipiantis bėgis turi būti tinkamai sulenktas, kad priekaba būtų vertikalioje padėtyje.

Tvirtinimo vyriai turi būti suprojektuoti taip, kad posūkyje priekaba netrukdytų dviratininkui, galėtų švelniai įveikti kelio nelygumus ir stovint stovėtų vietoje.

Visgi savadarbės dviračių priekabos turi nemažai privalumų, tarp kurių verta išskirti mažą kainą, universalumą ir dizaino originalumą. toks priedas prie dviračio, galima atsižvelgti į savo poreikius, keisti dydį ir formą. Ir tokiais privalumais gali pasigirti ne viena gamykloje pagaminta dviračio priekaba.

Šis projektas buvo atliktas už 30 USD, naudojant daugiausia išgelbėtas dalis. Jei turėčiau pirkti viską, ką naudoju, tai kainuotų apie 60.

1 veiksmas: ratų bazė

Sunkiausia dalis kuriant naminė dviračio priekaba yra padaryti ratų bazę. Tai dalis, laikanti du ratus kartu, ant kurios galite pastatyti likusią priekabos dalį.
Turiu prisipažinti, kad ne aš sukūriau šį agregatą, gavau jį iš pusiau suirusios, apdaužytos priekabos.

2 veiksmas: platformos kūrimas 1 dalis

Pasirinkę savo naminio dviračio priekabos ratų bazę, jums reikės:
- 3 lentos 30" x 2"
- 6 ilgi varžtai
- Grąžtas
- Grąžtai metalui.
Kai viską surinksite, išgręžkite skylutes ratų bazėje – 6 skyles lentoms tvirtinti.

3 veiksmas: platformos kūrimas 2 dalis

Išgręžę skyles, pritvirtinkite lentas prie ratų bazės.

4 veiksmas: priekabos kablys, 1 dalis

Kai turėsite platformą, laikas pasidaryti dviračio priekabos kablį. Pakeičiau šią idėją ir panaudojau jungtį su oro žarnos jungtimi. Prie dviračio jau pritvirtinau priedą, todėl tai palengvino mano darbą. Kaip priekabos traukimą, aš panaudojau vamzdelį laidams.
Norėdami padaryti šią dalį, kuri pritvirtinama prie jūsų dviračio, pažiūrėkite į šį Instructable:

Šiam žingsniui naudojau:
- 10 pėdų 1/2 colio aliuminio vamzdis
- Oro žarnos jungtis su jungtimi
- 6 colių sustiprinti PVC vamzdžiai.
- 2 spaustukai

5 veiksmas: priekabos kablys, 2 dalis

Pirmiausia supjaustiau žarną pagal dydį ir viename jos gale įkišau oro jungtį. Kitą PVC vamzdžio galą uždėjau ant dviračio priekabos traukos vamzdžio.
Tai padaryti gana sunku, pabandykite kažkuo sutepti vamzdelį.
Po to, kai viską sujungiau, pakaitinau movą šilumos pistoletu, kad užsandarinčiau vamzdelį.
Žiūrėkite paskutinį savadarbio dviračio priekabos prikabinimo kadrą.

6 veiksmas: priekabos kablys, 3 dalis

Padarę priekabos kablį, galite sulenkti vamzdį. Tam yra specialūs įrankiai, bet jie kainuoja apie 30 dolerių ir aš nenoriu jų pirkti, kad naudočiau tik vieną kartą.
Štai kodėl aš naudojau statinę! Turite suteikti tam tikrą S formą vamzdžiui nuo priekabos lovos iki kablio.
Bet jei turite pinigų ar galite išsinuomoti, labai rekomenduoju naudoti vamzdžių lenktuvą.

7 veiksmas: prikabinimo vamzdžio montavimas ant savadarbio dviračio priekabos platformos

Sulenkus prikabinimo vamzdį, jį reikia pritvirtinti prie savadarbio dviračio priekabos pagrindo. Naudojau kai kuriuos U laikiklius ir kai kuriuos varžtus, kad pritvirtinčiau prie priekabos apačios.
Vamzdis buvo šiek tiek ilgas, nupjoviau papildomą Dremel.

8 veiksmas: platformos montavimas ant savadarbės dviračio priekabos

Šiuo metu pagrindinė dviračio priekabos dalis yra paruošta. Dabar galite patys nuspręsti, ką daryti – krepšį ar plokščią platformą.
Nusprendžiau padaryti plokščią iš medžio laužo ir padariau jį 30 x 18 colių dydžio.

9 žingsnis: tapyba

Galite čia sustoti, bet kokia nuobodi būtų jūsų ruda naminė dviračio priekaba. Platformą nudažiau oranžiniais ir sidabriniais dažais abstrakčiu stiliumi.

10 veiksmas: „pasidaryk pats“ dviračio priekabos bandymas

Pats laikas apžiūrėti naminę dviračio priekabą!
Tiesa, kai išgirdau, kad kažkas šaukia paskui mane: „Aš irgi noriu! – tai buvo geriausias naujojo projekto įvertinimas!
Norėdamas išbandyti savadarbės dviračio priekabos tvirtumą, pasodinau vyrą ant platformos ir apvažiavau ratą, kad jį išbandyčiau. Ir aš supratau, kad mano įrenginys nėra pakankamai standi konstrukcija.
Jei turite idėjų, ką patobulinti, komentuokite! Tikiuosi tavo naminė dviračio priekaba bus geriau nei mano! Parodykite savo projektus!

Ir aš jums parodysiu kitą savo projektą -

Galvojau nusipirkti BOB Ibex dviračio priekabą, kad galėčiau vežti savo . Bet galiausiai nusprendžiau savo rankomis pasidaryti dviračio priekabą.

Priekaba BOB Ibex turi labai gerą dizainą, ypač patentuotą tvirtinimo būdą, todėl pagal jį surinksime namų gamybos priekabą.

1 veiksmas: detalės ir medžiagos.

Pradėkime naminės dviračio priekabos surinkimą ieškodami pagrindinių komponentų. Ir pagal rastas detales parengsime tolesnių veiksmų planą.

Ratai: Iš pradžių galvojau montuoti 20" BMX ratą, bet galiausiai panaudojau 16" ratus, kaip ir originalios BOB priekabos. Turėjau keletą senų su 16" ratais, bet vis tiek nusprendžiau nusipirkti naują ratą.

Amortizatorius: Ebay gavau mechaninį dviračio galinį amortizatorių už 13 USD (su siuntimu). Pneumatinis amortizatorius yra daug geresnis, tačiau jis yra žymiai brangesnis. Nusipirkau 1/2 colio varžtus ir nailoninius tarpiklius iš vietinės techninės įrangos parduotuvės.

Pasukamas laikiklis ir galinis trikampis: Kaip pasukamas laikiklis skirtas galinis ratas Naudojau seną BMX šakę. Vyriai buvo pagaminti iš plieno, kurį nebrangiai nusipirkau vietinėje dviračių parduotuvėje. Dar viena šakė buvo reikalinga vertikaliai galinio trikampio daliai pastatyti.

Rėmas: Pagaminta iš 1/2 colio plonasienių metalinių vamzdžių laidams. Kiekvienas 10 colių vamzdis kainuoja 2,00 USD. Man reikėjo keturių vamzdžių. Prieš suvirindami, cinkuotą dangą būtinai nušlifuokite atvartu.

Kiti komponentai: Naudojau plienines plokštes (1/4" ir 1/8"), kampus ir kanalą, kurie liko iš ankstesnių projektų. Senos mezgimo adatos veikė kaip fiksavimo kaiščiai. Be to, mums reikia vieno colio storio plonasienio metalinio vamzdžio. Dugnas pagamintas iš plieno tinklelio.

BOB greito atjungimo ašis: Tai yra BOB patentuoto priekabos tvirtinimo būdo pagrindas. Gali būti, kad laikiklis gali būti pagamintas savarankiškai, tačiau vis tiek geriau įsigyti gatavą laikiklį, nes su juo tikrai neturėtų kilti problemų. Aš užsisakiau greito atjungimo ašį iš „Amazon“ už 26 USD. Dar viena greito atjungimo ašies versija taip pat galima dviračiams su vientisa galine ašimi.

2 veiksmas: įrankiai.

Pagrindiniai, kurių mums reikia norint surinkti naminę dviračio priekabą:

• 4 colių kampinis šlifuoklis su pjovimo, šlifavimo ir atlenkimo diskais
• Apvalios ir plokščios metalinės dildės
• Vamzdžių pjaustytuvas plonasienių metalinių vamzdžių pjaustymui laidams (taip pat buvo naudojamas šlifavimo diskas)
• Lenkimo mašina plonasieniui metaliniam vamzdžiui laidams (turėjau tik 3/4", bet veikė 1/2")
• Gręžimo mašina ir rankinis grąžtas
• Stalinis šlifuoklis ir disko formos vielinis šepetys
• Vielos tiektuvas arba MIG suvirinimo aparatas
• Ažūrinis pjūklas su ašmenimis metalui pjauti
• Ženklinimo įrankiai, pjaustytuvai, štampai

3 veiksmas: pasukamos svirties ir galinio trikampio konstrukcijos.

Pradėjau nuo pasukamos svirties surinkimo.

Kadangi BMX šakė skirta 20 colių ratams, o aš naudojau 16 colių ratą, man liko keli papildomi centimetrai naudoti savo reikmėms – amortizacijai pritvirtinti.

Prie šakės viršaus privirinau kanalo gabalėlį (galima naudoti ir kampą), prie kurio savo ruožtu pritvirtinau amortizatorių.

Iš dviejų plieninių kampų iškirpiau 1,5 colio x 1,5 colio (arba 1,25 x 1,25 colio) amortizatoriaus laikiklius.

Iškirpiau dar du amortizatoriaus laikiklius viršuje ir pasityčiojau iš galinio trikampio. Antroji dviračio šakė tarnavo kaip vertikalios atramos galiniam trikampiui. Aš naudojau plieninę įvorę kaip atramą šakėje, skirtoje pasukamajai svirties. Plieniniu kampu nubrėžiau reikiamą vertikalios šakės ilgį po apipjaustymo. Man taip pat reikėjo plieninio kampo, kad galėčiau pritvirtinti amortizatorių prie vertikalių šakių kojelių.

Nupjoviau šakės kotą ir pritvirtinau suapvalintą plyšį prie plieninės įvorės. Kadangi šakės skersmuo buvo didesnis nei įvorės skersmuo, aš turėjau dirbti su plaktuku ant šakės koto, kad griovelio dydis atitiktų įvorės matmenis.

Suvirinkite kanalą prie pasukamo šakės laikiklio, o apatinę laikiklio dalį prilituokite prie kanalo.

Privirinkite plieninę įvorę prie jungo vamzdžio šarnyrinio laikiklio. Pirmiausia reikia nuimti ašį ir guolius.

Suvirinkite plieninį kampą prie viršutinės dalys nupjauti šakių kojeles. Suvirinkite amortizatoriaus laikiklio viršų prie kampo. Tada šlifuokite kraštus.

Mano suvirinimas nebuvo labai tikslus, nes pūtė stiprus vėjas, neužteko dujų ir turiu mažai patirties.

Galiausiai priveržkite plieninės stebulės ašį prie šakių kojelių. Pritvirtinkite amortizatorių 1/2 colio varžtu ir nailoniniais tarpikliais prie laikiklio viršaus ir apačios.

4 veiksmas: priekabos šakės nukritimas.

Jei vadovaujatės BOB terminologija, tai priekabos dalis, pritvirtinta prie galinės dviračio ašies, turėtų būti vadinama šake. Kad pradėčiau vykdyti šią projekto dalį, turėjau palaukti, kol iš „Amazon“ atkeliaus kumštelio ašis. Iškritimo kontaktas su specialia BOB ekscentrine tvirtinimo sistema leidžia priekabai apsisukti aukštyn ir žemyn aplink galinę dviračio ašį. Būtina sumontuoti dviračio ašį, patikrinti tarpus, taip pat išmatuoti išmetimo skersmenį ir plotį.

Gamybą pradėjau nuo iškritimo eskizo, padaryto iš nuotraukos iš interneto. Naudodamas aukščiau paminėtus matmenis pasidariau popierinį šabloną. Norėdami iškirpti du iškritimus, po ranka panaudojau 1/4 colio storio plieninę plokštę. Norėdami iškirpti iškritimus, jums reikės apvalios senos plokštės su didele skyle viduryje. Pagal dydį jis turėtų maždaug atitikti šablono dydį. Naudodamas ažūrinį pjūklą su metaliniais pjovimo ašmenimis, nuo plokštės nupjoviau didelį gabalą ir tada išgręžiau 9/16 colių skersmens skylę. Mano plokštelė buvo storesnė už ekscentrinį lizdą, todėl jungimo vietoje teko ją šiek tiek nušlifuoti, kad tilptų į lizdą.

Tada plokštėse išgręžiau dvi mažas skylutes, kad jas būtų galima pritvirtinti mažais varžtais. Tada vėl nušlifavau, kad jie kuo labiau atitiktų vienas kitą. Viena iš skylių bus naudojama fiksavimo kaiščiui su privirintu dideliu plieninės vinies gabalu laikyti.

Fiksavimo kaištis, pagamintas iš nerūdijančio plieno stipino, neleidžia iškritimui ištrūkti iš ekscentrinio laikiklio. Kaip išgręžti mažas skylutes per iškritimo kojeles, žiūrėkite eskizą ir nuotrauką. Adata įkišama į skylutes, sulenkiama ūmiu kampu, o po to perleidžiama už varžto ir iškeliama aukščiau.

5 veiksmas: priekabos šakė.

Priekabos šakė leidžia priekabai judėti į šoną.

Šis pasukamas vamzdis buvo pagamintas naudojant 10 colių ilgio, 1 colio plonasienį metalinį vamzdelį ir 5/16" x 1 1/4" poveržles, suvirintas viršuje ir apačioje.

Poveržles laiko 5/16" smeigė su veržlėmis, kurios veikia kaip šio dizaino tvirtinimo taškas. Poveržles reikia privirinti prie vamzdžio ir nušlifuoti. Vienoje strypo pusėje buvo panaudota gaubtinė veržlė.

Prieš suvirindami, cinkuotą vamzdžio dangą būtinai nušlifuokite atvartu.

Priekabos šakės rėmas pagamintas iš 1/2" plonasienių metalinių vamzdžių, kurie buvo sulenkti lenkimo staklėmis. Prieš suvirinant prie išpjovų rėmas buvo nušlifuotas 4" šlifavimo disku. Du apatiniai rėmo vamzdžiai buvo pirmiausia suvirinti prie išmetimo vamzdžių, o po to prie šarnyrinio vamzdžio. Panašiai buvo suvirinti du viršutiniai vamzdžiai.

Siekiant palengvinti priekabos sukimąsi, sukamojo vamzdžio viršuje ir apačioje buvo uždėtos nailoninės tarpinės.

6 veiksmas: priekabos rėmas.

Priekabos rėmas buvo pagamintas iš 1/2 colio plonasienio metalinio vamzdžio.

Rėmą pradėjau gaminti iš dviejų viršutinės ir apatinės rėmo dalių. Kadangi priekabos priekyje man buvo sunku sukurti tolygų didelio spindulio puslankį, kaip BOB priekabose, nusprendžiau apsiriboti nedideliu lenkimo spinduliu ir trumpais tiesiais džemperiais tarp viršaus ir apatines dalis rėmelis. Šiame etape man nerūpėjo bendras vamzdžių ilgis – svarbiausia, kad rėmo viršus ir apačia tiksliai sutaptų.

Rėmo surinkimą pradėjau nuo eskizo. Pagal jį padariau modelius, pagal kuriuos surinkau karkasą iš metalo.

Aš iškirpiau pagrindines plokštes iš 1/8 colio plieno ir suvirinau jas priekyje prie rėmo viršaus ir apačios kampu, kaip ir duonos lentoje. Pagrindo plokštės buvo pritvirtintos prie pasukamo vamzdžio viršaus ir apačios, taip apibrėžiant rėmo rėmo apatinės ir viršutinės priekinės dalies vietą.

Tada iš abiejų pusių suvirinau vertikalius statramsčius tarp apatinių ir viršutinių vamzdžių.

Norint nustatyti norimą rėmo ilgį, teko dar kartą padaryti maketą. Viršutinį skerspjūvį suvirinau, reikiamo ilgio nukirpau šoninius bėgelius ir suvirinau gale esančius statramsčius.

Kad būtų sustiprintas rėmo tvirtumas, kiekvienoje pusėje reikalingos įstrižinės pertvaros. Taip pat paėmiau dideles plienines vinis, jas nupjoviau ir suvirinau į skylutes įstrižinių pertvarų apačioje, kad jos veiktų kaip spyruoklinis amortizatorius jungtyse.

7 veiksmas: rėmo apačia.

Rėmo apačia pagaminta iš specialaus metalinio tinklelio, kurį galima įsigyti ūkinių prekių parduotuvėje. Nebent bus sunku rasti pakankamai didelį lakštą, kad vienas lapas galėtų visiškai uždengti rėmo apačią. Taigi turėjau naudoti seną sodo vežimėlį, kuris, atrodo, matė ir geresni laikai. Iš karučio išpjoviau metalinį tinklelį ir keliose vietose nuvaliau nuo rūdžių.

Prieš nuspręsdamas dėl galutinio metalinio tinklelio dydžio, vertikalią galinio trikampio dalį suvirinau prie rėmo galo. Tada nupjaunu metalinį tinklelį aplink šakių kojeles ir suvirinau metalinį tinklelį prie rėmo apačios. Toliau nušlifavau visus aštrius ir šiurkščius tinklelio kraštus.

8 veiksmas: naminės priekabos dažymas.

Dabar viskas paruošta. Galite pradėti dažyti mūsų naminę dviračio priekabą.

9 veiksmas: po dažymo.

Galiausiai, savadarbė priekaba yra nudažyta ir atrodo gana gerai.

Naudojau Rustoleum Hammered Bronze, kuri suteikia metalui kalimo efektą, tobulėja išvaizda suvirinimo siūlės. Bet kadangi dažiau 34 ° C temperatūroje, šis efektas jokiu būdu nepasirodė.

Tačiau savadarbei dviračio priekabai buvo suteikta graži metalinė bronzinė apdaila.

Galutinis savadarbio dviračio priekabos svoris buvo 10 kg.

Paskutinis dalykas, kurį reikia padaryti, yra padaryti diržo tvirtinimą fiksavimo kaiščiams, kad jie nepasimestų važiuojant.

Bob Ibex dviračio priekaba surinkta rankomis.

10 veiksmas: apdailos darbai.

Iš dviračio vamzdžių padariau siauras juosteles. Vieną galą praduriau fiksavimo kaiščiu, o kitą – varžtu, kurį vėliau pritvirtinau į skylę, esančią šalia šakės išpjovos.

Tai užtikrino, kad fiksavimo kaištis nepasimes, jei jis iššoks, ir visada buvo po ranka prikabinant priekabą.

2. Viršutinio vamzdžio apmušalai.

Paminkštinimui aplink viršutinio vamzdžio perimetrą naudojau putas (du 6 colių ilgio, kiekvienas kainuoja 0,97 USD). Man prireikė kelių plastikinių užtrauktukų, kad pritvirtinčiau putas. Paminkštinimas apsaugo dažus nuo didelių daiktų, kurie gali lįsti iš krepšelio, taip pat sumažina atsparumą slydimui, kai dideli daiktai pritvirtinami prie viršutinio vamzdelio.

Žemėje gyvena, kaip sakoma, visų profesijų amatininkai, kurie sugeba patys susirinkti dviratį. Šiuo atveju apie kokybę kalbėti nereikia, nors yra įvairių dalykų. Tačiau vis dėlto ką nors pasigaminti savo rankomis yra puiki patirtis, kuri niekam nepakenks. Pavyzdžiui, kinas Kevinas Cyr suprojektavo ir tada surinko visą namą ant ratų. Kemperinis dviratis. Jis buvo pristatytas visuomenei 2008 m. balandžio mėn. Bet serijinių pavyzdžių dar niekas neišleidžia, jūs pats suprantate kodėl.)))

Krovininio dviračio jums gali prireikti vos kelis kartus gyvenime, bet geriau jį turėti, nei vėliau staiga jo ieškoti. Šis dizainas bus nepakeičiamas gabenant tam tikrą kiekį krovinių, kurių negalite gabenti savo rankomis, tačiau tam naudoti automobilį yra labai nenaudinga ir brangu. Toliau kviečiame pažiūrėti vaizdo įrašą. Tai aiškiai parodo, kaip padaryti paprastą krovininis dviratis iš įprastos senosios „Ukrainos“. Viskas atliekama šlifuoklio ir suvirinimo aparato pagalba. Net nereikėjo jokio tekinimo darbo.

Dviračio priekaba- naudingas dalykas. Viena iš komercinių įmonių gamina populiarias dviračių priekabas „Bee“ ir „Bee 2“. bet dviračio priekaba galite tai padaryti patys. Jo dizainas gana paprastas ir apima kelis esminius komponentus: 70 x 100 centimetrų platformą, tvirtinimo kronšteinus, rėmą su ratukais ir pritvirtinimo prie dviračio vietą.

Norėdami pagaminti dviračio priekabą, jums reikės šių įrankių: šlifuoklio su dviejų tipų diskais - pjovimo ir šlifavimo, grąžto su elektrine pavara ir įvairaus skersmens purkštukais, suvirinimo aparato, kaukės, pirštinių saugiam darbui, liniuotė, pieštukas žymėjimui, mažo ir colio skersmens plieniniai vamzdžiai, taip pat iki trisdešimties centimetrų pločio juostos, plaktukas, varžtai konstrukcijai tvirtinti (jų skersmuo priklauso nuo darbui pasirinktų grąžtų skersmens), rutulys jungtis, srieginės smeigės, du ratai, pati platforma (gali būti medinė arba iš kitų medžiagų).

Metalinis dviračio priekabos rėmas gali būti paprastos konstrukcijos su įstrižais tvirtinimo vamzdžiais ir nuleidžiama ašimi ratams. Visada galite rasti brėžinį jo gamybai internete arba, jei turite galimybę jį sukurti patys. Kad viskas pasitvirtintų tai, kas vadinama pirmą kartą, būtina atlikti labai aiškius matavimus ir vadovautis principu „septynis kartus išmatuoti ir vieną kartą nupjauti“. Labai svarbus punktas– priekabos tvirtinimo prie dviračio sistema. Paprastuose žmonėse jis vadinamas grąžulu. Tai savotiškas mazgas, pagamintas iš dviejų colių kvadratinio vamzdžio. Štai keletas brėžinių savarankiška gamybašį įrenginį.

Pati dviračio priekabos platforma turi būti ir lengva, ir stipri per naktį, kad su ja būtų galima gabenti sunkius daiktus ir krovinius. Dažniausiai naudojamas MDF - medžiaga, kuri yra patvari lūžiams ir tuo pačiu pasižymi mažu svoriu. Vienintelis šios medžiagos trūkumas yra tai, kad ji lengvai sugeria vandenį ir jos įtakoje griūva. Tačiau šiuolaikinė rinka siūlo ir MDF su vandeniui atsparia danga. Iš esmės tai išsprendžia visas problemas.

Savos gamybos dviračio priekaba yra labai patogus dalykas. Galite savarankiškai nustatyti priekabos dydį ir formą, kuri atitiks jūsų poreikius. Galų gale, sukūrę dviračio priekabą, galite išbandyti save kaip eksperimentinių dviračių gamintoją – tai visada labai įdomu, o ilgainiui ir neįtikėtinai pelninga!