Pavasarį norisi kuo daugiau laiko praleisti lauke. Būtent tuo metu merginos pradeda galvoti, kaip greitai įgyti formą po ilgos žiemos. Su važinėjimu dviračiu galite derinti naudingą ir malonų – taip raumenys įgaus reikiamą tonusą, gausiai įkvėps gryno oro. Todėl, prasidėjus pirmosioms saulėtoms dienoms, gatvėse atsiranda vis daugiau dviratininkų, kurie, atsiradus ledui, neretai palieka geležinį draugą žiemai. Ar norite važinėtis dviračiu ištisus metus? Nejuokink, tai įmanoma. Tik jums reikia specialios transporto priemonės – dviračio su plačiomis padangomis. Mes jums apie tai papasakosime.

Dviratis su plačiomis padangomis: bendras aprašymas

Kiekvienas dviratininkas didžiuojasi savo transportu ir yra pasirengęs jį girti visą dieną, o tikri šio sporto gerbėjai visada turi keletą istorijų apie neįtikėtinas geležinio draugo galimybes. Todėl nenuostabu, kad miesto gatvėje atsitiktinai sutiktas dviratis plačiomis padangomis patraukia dėmesį ir žadina smalsumą.

Kaip atrodo šis stebuklas? Išoriškai šis dviratis mažai kuo skiriasi nuo įprasto, išskyrus storas ir plačias padangas, kurios padidina jo pralaidumą. Dėl šios priežasties juo galima važiuoti ten, kur tektų vežtis įprastą dviratį. Be to, ši konstrukcija leidžia važiuoti lyjant, sningant ir bet kokiame bekele. Todėl dviratis su plačiomis padangomis pagrįstai vadinamas tikru „džipu“. Juk taip automobilių pramonėje vadinama automobilių klasė, pasižyminti dideliu visureigiu.

Naujų dviračių atsiradimas gerokai praplėtė lauko veiklos mėgėjų ir gerbėjų galimybes. Tačiau dėl didelių sąnaudų ir mažos informacijos apie šiuos „džipų“ ant dviejų ratų modelius jie dar nebuvo plačiai paplitę Rusijoje. Surinkome visą žinomą informaciją apie dviratį su plačiomis savininkų pastabomis. Taigi, mes pradedame nuodugniai ištirti šį šiuolaikinių technologijų stebuklą.

Naujo dviračio sukūrimo istorija

Dviračiai su plačiomis, didelio skersmens padangomis (arba stori dviračiai) kilę iš Aliaskos. Visi žino, kad šių vietų klimatas yra identiškas mūsų Sibiro gamtai, todėl šis modelis sukėlė didelį rusų susidomėjimą. Fatbike'o išradėjas Markas Grunwaldas savo pirmajam modeliui panaudojo trijų colių pločio padangas ir uždėjo jas ant trijų su puse colio skersmens ratlankio.

Kitu atveju šis dviratis yra įprastas – keli greičiai, amortizatoriai ir stabdžiai. Nors yra modelių, kuriuose pakabos šakės visai nėra. Daugelis dviratininkų teigia, kad riebiu dviračiu galima važiuoti ir be jo, nes minkštos ir plačios padangos puikiai „sugeria“ visas kelyje aptiktas duobes, nelygumus ir akmenis.

Fat bike savybės

Kadangi jau išsiaiškinome, kad dviratis plačiomis padangomis puikiai tinka važiuoti bekele, kyla natūralus smalsumas: kas jam leidžia taip sėkmingai įveikti visas kliūtis? Kokia yra fatbike paslaptis?

Natūralu, kad jo padangose. Jie leidžia reguliuoti slėgį priklausomai nuo dangos. Jei reikia važiuoti kelis kilometrus smėliu ar akmenimis, tuomet slėgį reikėtų sumažinti. Sukibimas su paviršiumi bus didesnis, o padangos „sugers“ visas kliūtis. Žinoma, judėti šiuo režimu yra gana sunku. Bet jūs galite važiuoti bet kur be problemų.

Jei planuojate važiuoti paprastu asfaltuotu keliu, tuomet padangų slėgį turite sumažinti iki įprastos normos ir važiuoti savo malonumui.

Atkreipkite dėmesį, kad dviratis su plačiomis padangomis (šio technologijos stebuklo nuotrauką pateikėme žemiau) sveria šiek tiek daugiau nei jo kolegos. Bet tai labai subjektyvi nuomonė, nes įprasta kalnų dviratis gali būti gana sunku.

Paprastai riebaus dviračio svoris neviršija septyniolikos kilogramų, o gumos – apie pusantro kilogramo. Daugelis šio transporto gerbėjų pastebi, kad nepaisant gamintojų patikinimų, kad fat bike eiga niekuo nesiskiria nuo įprasto, visgi teko šiek tiek pakeisti važiavimo stilių. Juk reikia atsižvelgti į tai, kad įsibėgėjimas yra lėtesnis nei įprastai, o posūkiuose reikia tam tikrų įgūdžių.

Sparnai: pliusai ir minusai

Jeigu planuojate įsigyti įprastą fat bike ar mažo dydžio dviratį plačiomis padangomis su posparniais, tuomet skubame jus nuvilti – tokio modelio tikrai nerasite. Tokių dviračių su sparneliais gamintojai kažkodėl negamina, jie tiesiog neįeina į komplektaciją arba parduodami kaip papildomas priedas.

Bet kaip važiuoti, jei fatbike iš pradžių buvo sukurtas įveikti purvą ir smėlį? Čia yra dvi parinktys:

• kęsti purvą ant nugaros ir kiekvieną kartą po slidinėjimo nusiplauti drabužius;
• pasidaryk sparnus pats.

Kai kurie meistrai pataria pjauti įprastą sparną ir sumontuoti jį ant stovo.

Garsiausi dviračių gamintojai ant plačių padangų

Nenuostabu, kad Amerikos fatbike gamintojai yra pripažinti geriausiais tarp kitų firmų. Tačiau pamažu populiarėja ir Europos prekių ženklai, todėl nusprendėme jums pristatyti TOP 5 markių, galinčių pasigirti dviračių modeliais su plačiomis padangomis:

• niūrus. Ši įmonė yra fat bike gamybos lyderė, pirmoji JAV pristatė tokią įrangą į rinką. Yra žinoma, kad daugelis kompanijų perka savo modelių dalis iš „Surly“.
• „Salsa“ užima antrą vietą pagal parduodamų „fat“ dviračių skaičių. Darbo metu buvo sukurti kelių tipų aliuminio rėmai ir net vienas titano karkasas.
• storulis. Šis gamintojas gali pasigirti gera kokybė savo gaminius, kurie turi savo vartotoją.
• fatbikes. Įmonė įsikūrusi Aliaskoje, kur gimė platus padangų modelis. Todėl gamintojas gamina labai kokybiškus gaminius – lengvus ir patvarius.
• „Sandman“ yra pirmoji Europos įmonė, kuri išleido „fast“ dviračius. Jie turi sportinį šališkumą ir ieško savo vartotojo.

Apskritai kiekvienas šių įmonių modelis nusipelno dėmesio, tačiau nepamirškite ir tokių dviračių kainos. Noriu apie tai pakalbėti atskirai.

Dviračio kaina

Vienintelis reikšmingas užjūrio fatbike trūkumas yra jų kaina. Ne kiekvienas rusas gali sau leisti dviratį su plačiomis padangomis. Firminio modelio kaina specializuotoje sporto parduotuvės prasideda nuo trisdešimt trijų tūkstančių rublių. Daugumai mūsų tautiečių, ypač iš provincijos, ši suma yra daugiau nei žlugdoma šeimos biudžetui.

Net jei ir pavyks sutaupyti tokiam modeliui, bet kokiu atveju teks įsigyti daugybę kitų smulkmenų, be kurių bus sunku įsivaizduoti patogų važiavimą dviračiu. Kaip būti? Atsisakyti svajonės ir tenkintis įprastu dviračiu draugu? Visai ne, mes jums siūlome išeitį iš situacijos – kinišką dviratį plačiomis padangomis. Sužinokime, kiek šių gamintojų gaminiai nusipelno Rusijos vartotojo dėmesio.

Kiniški dviračiai: aprašymas

Turbūt visas pasaulis žino, kad jei kur nors atsirado naujovė, tai po kelių mėnesių jos kopija bus parduota Kinijoje. Todėl nenuostabu, kad Kinijos gamintojai itin aktyviai specializuotose svetainėse siūlo įvairių modelių fat bike už itin prieinamą kainą. Palyginimui galime pateikti vidutinę dviračio kainą – ji neviršija septynių tūkstančių rublių. Žinoma, prie šios sumos verta pridėti pristatymo į Rusiją kainą. Ji bus maždaug lygi dviračio kainai. Dėl to sumokėsite apie keturiolika tūkstančių rublių ir tapsite išdidžiu riebaus dviračio savininku, kurį galėsite pademonstruoti savo draugams.

Iš daugelio įmonių, gaminančių dviračius su plačiomis padangomis, dėmesio nusipelno Danie ir Sarma Bikes. Mes jums apie juos papasakosime išsamiai.

Danie, dviratis su plačiomis padangomis iš Kinijos: atsiliepimai

Kaip ir bet kuri technika, šis dviratis turi savo privalumų ir trūkumų. Pradėkime nuo malonaus:

• sprendžiant iš šio modelio yra labai kokybiškas ir patikimas;
• jis turi puikų dizainą;
• geras praeinamumas ir stabilumas;
• daugelis Danie klientų jau kelerius metus juo važinėja žiemą ir yra labai patenkinti savo geležiniu draugu;
• daugumoje atsiliepimų yra informacijos, kad dviratis buvo netikėtai greitas.

Šis modelis taip pat turi trūkumų:

• Danie yra gana sunkus - apie dvidešimt kilogramų;
• padidėjus padangų slėgiui, dviratis ilgą laiką padidina greitį;
• sparnų nebuvimas verčia modelį užbaigti savarankiškai.

Apibendrinant galima teigti, kad Danie yra puikus pasirinkimas tiems, kurie važinėja dviračiu savo malonumui, turi tvirtas kojas ir nėra pasirengę pakloti didelės pinigų sumos už pirkinį.

Dviračiai yra iš Honkongo

„Sarma Bikes“ yra speciali įmonė, įsikūrusi Honkonge, tačiau daugelis jos specialistų atvyksta iš Rusijos. Todėl kiekvienas dviratis naudojamas naujausia technologija paimta iš orlaivių pramonės.

Pirkėjų pastebėta visų Sarma Bikes riebalų dviračių savybė – modelių lengvumas. Paprastai svoris neviršija penkiolikos kilogramų, o tai labai svarbu, atsižvelgiant į lėtą pagreitį. Be to, šie dviračiai turi amortizatorius, kai kuriems pirkėjams tai esminis faktas.

Įdomu tai, kad „Sarma Bikes“ yra pirmasis Kinijos įmonės, kuris išleido naujas modelis su elektros varikliu. Deja, rusų atsiliepimų apie šį modelį nepavyko rasti. Greičiausiai ši naujovė mūsų šalyje dar nebuvo plačiai paplitusi.

Ar verta pirkti tokį dviratį: trumpa santrauka

Žinoma, sunku patarti, ar pirkti fatbike, jei neketinate rimtai užsiimti dviračių sportu. Bet juk daugelis rimtų pergalių, laimėjimų ir pomėgių prasidėjo vien nuo bandymo išmokti ką nors naujo. O pavasaris yra labiausiai geriausias laikas norint pradėti naujas gyvenimas. Išdrįskite, ir pasaulis sužibės naujomis spalvomis.

Daugelis žmonių mano, kad visi dviračiai yra vienodi, tačiau tai visai netiesa! Kalnų, miesto, sulankstomų, kelių, hibridiniai modeliai... Dideli kaip žmonės – tokie skirtingi ir visai nepanašūs vienas į kitą. Šiame straipsnyje mes kalbėsime apie vieną iš labiausiai neįprastų ir nuostabiausių dviračių transporto priemonių tipų. Susipažinkite – tai fatbike (fatbike)! Pažodžiui jo pavadinimas verčiamas kaip „riebus dviratis“. Taip iš tikrųjų yra, pats pirmas dalykas, kuris patraukia akį žiūrint į „fatbike“, yra galingi ratai su plačiomis padangomis, kurios turi neblogą svorį. Šio neįprasto dviračio padangų plotis gali siekti 4,8 colio! arba 12 centimetrų! Storas? Daugiau nei, nes kalnų dviratis, kurio guma yra gana plati, šis skaičius yra maksimalus 2,5 colio.

Kiekviena fatbike padanga sveria apie 1,5 kilogramo. Ratlankio masė apie kilogramą. Prie to pridėjus fotoaparatų, stipinų svorį, ratlankio juostos, įvores ir stipinus, gauname įspūdingą masę – apie 3 – 3,5 kg vienam ratui. Bendras fatbike svoris paprastai yra 14–20 kg.

1. Kas yra fatbike ir kam tokie platūs ratai?

Pamatę tokias plačias padangas ir sužinoję, kiek jos sveria, daugeliui kyla klausimas „Kodėl tokie platūs ratai?“. Kartu išsiaiškinkime, kas yra „fatbike“ ir kam jo reikia.

Taigi, „fatbike“ yra visureigis dviratis su labai storomis nuo 3,5 iki 4,8 colio pločio padangomis ir dažniausiai žemu slėgiu kamerose (nuo 5 PSI arba 0,2 atmosferos). Daugelio modelių šakė yra standi, be nusidėvėjimo. Faktas yra tas, kad fatbike amortizatoriaus vaidmenį sėkmingai atlieka minkštos aukštos padangos, kurios puikiai susidoroja su įvairiais nelygumais kelyje, todėl važiavimas yra kuo patogesnis ir minkštesnis. Nors yra ir modifikacijų su pakabos šake ir net dviem pakaba.

Likę tvirtinimo elementai praktiškai nesiskiria nuo įprasto kalnų dviračio kėbulo komplekto (išskyrus ratlankio stabdžius - storame dviratyje stabdžiai visada yra diskiniai).

Idealios sąlygos dviračiu Sportas ir Rusija, o ypač Sankt Peterburgas ir regionas – retai kas dera. Beveik pusę metų sninga, paskui dažnai lyja, keliuose šlamšta ir purvas, bet važiuoti norisi visada! Todėl Sankt Peterburge vis labiau populiarėja fat bike su stora guma – tikri visureigiai in dviračių pasaulis, kurie padidino pravažumą ir komfortą, taip pat patraukia neapšviestų praeivių dėmesį. Būtent dėl ​​visureigių galimybių ir nusidėvėjimo tokių ratų reikia.

2. Ratai, kurie važiuoja visur.

Iš pirmo žvilgsnio ir iš pavadinimo aišku, kad būtent stori ratai daro fatbike ypatingu. Dėl tokių ratų jis gali važiuoti beveik bet kokiu reljefu. Gilios sniego pusnys, aštrūs akmenys, paplūdimio smėlis, skystas purvas, tankmė, kalnų takai, pelkėtas ar nelygus reljefas, miesto bortai ir laipteliai, taip pat asfaltuoti ir purvini keliai – viskas bus įveikta!

Tokios visureigių galimybės pasiekiamos ne tik dėl plačių padangų, gilus padangų protektoriaus raštas, taip pat galimybė išnaudoti platų slėgio diapazoną kamerose, prisideda prie gebėjimo įveikti visas šalis. Fat bike vamzdžiai gali būti pripučiami nuo 5 iki 30 PSI (colių kvadratiniame centimetre).

Pripūtę fatbike pirmuoju režimu, su minkštomis kameromis, dviratį paversite tikru visureigiu. Dėl tokio žemo slėgio padangos tiesiogine prasme „pasiskleidžia“ reljefo paviršiumi, sugerdamos visus nelygumus. Tai leidžia sėkmingai šturmuoti smėlio paplūdimius, apsnigtas platybes, purvo kelius su storu purvo sluoksniu po lietaus ir kitas vietas, kur kitas dviratis net negali privažiuoti. Jūs važinėsite fatbike, o kitiems teks apvažiuoti neįveikiamą vietovę arba neštis dviratį!

Už tokias „supergalias“ teks mokėti sumažintą greitį ir valdymą. Juk pedalus aukšta pavara su pusiau nuleistomis padangomis taps sunku, tad tenka perjungti žemesnę pavarą. Taip, ir gulėti pasisuka blogiau.

Visiškai išpumpavus kameras, galite pamiršti dideles valdymo ir greičio problemas, „fatbike“ taps paklusnus ir ne toks lėtas. Tiesa, dėl didesnio dviračio svorio ir didesnio plačių padangų pasipriešinimo riedėjimui juo sunkiau įsibėgėti ir kilti į kalną, o Maksimalus greitis bus mažesnė, palyginti su kitų tipų dviračiais. Tačiau storos padangos suteikia nuostabų glotnumą. Štai kodėl tokie dviračiai dažnai būna komplektuojami su standžia šake. Papildomo nusidėvėjimo, kuris kainuoja didelius pinigus, jiems tiesiog nereikia.

3. Kam reikalingas fatbike?

Iš pirmo žvilgsnio galima pamanyti, kad dviratis su tokiomis didžiulėmis padangomis skirtas tik tiems, kurie nori įvažiuoti į neįveikiamą dykumą. Tačiau taip nėra. Prisiminkite, kaip dažnai jūsų kelyje yra sniego pusnys, purvas, smėlis, akmenys, bortai ir kitos kliūtys, per kurias negalite pravažiuoti įprastu dviračiu? Ir „fatbike“ atlaiko, sumažino padangų slėgį per pusę – ir nuvažiavo.

Be to, galimybė pasipūsti pagal savo skonį leidžia sėkmingai naudoti šį dviratį pasivaikščiojimams mieste. Pripumpuokite kameras – ir lėtai, bet patogiai važiuokite miesto asfaltuotais keliais. Tuo pačiu metu jis puikiai tinka ant galingų padangų, suteikia keletą privalumų važiuojant po miestą. Pavyzdžiui, šiuo dviračiu daug lengviau nusileisti laiptais ir borteliais. O ant eilinio dviračio net negalvotum leistis laiptais žemyn, tad su fatbike atsiveria nauji horizontai įveikiant „akmenines džiungles“, kurios suteiks šviežių pojūčių, emocijų ir pozityvumo. Šis dviratis skatina išbandyti kažką naujo, norisi nuvažiuoti ten, kur anksčiau bijojai. Jei esate patyręs motociklininkas, tuomet tikrai turėsite norą išprotėti. O žiemą norėsis juo važinėtis po miestą vien dėl vieno vaizdo.

Nepamirškite apie išvaizdašis dviratis. Kad ir ką sakytum, jis atrodo tikrai šauniai. Toks didelis, gražus, brutalus, funkcionalus... jis pagauna pavydžių praeivių ir vairuotojų žvilgsnius. Jis nesigėdija parodyti aplinkiniams.

O fatbike pirkimas yra puikus būdas numesti svorio! Važiavimas su pusiau ištuštėjusiais vamzdžiais nelygioje vietovėje yra tokia aktyvi treniruotė! Vienos kelionės metu sudeginsite daug kalorijų.

Taigi, jei jums tai nėra taip svarbu didelis svoris dviračiu ir tu nesi vejasi didelis greitis judėjimas, reiktų rimtai pagalvoti apie dviračio su storais ratais pirkimą, gal kaip tik tokio ir reikia!

4. Kur nusipirkti fatbike?

Fatbike'ai Rusijoje dar nėra paplitę, mūsų šalyje jie tik populiarėja, todėl rasti, kur įsigyti kokybišką fatbike savo mieste, ne visada lengva.

Jei norite nusipirkti fatbike Sankt Peterburge, apsilankykite USPORTS sporto universalinėje parduotuvėje. Specializuojamės prekyba dviračiais, todėl čia galima rasti net tokį neįprastą dviratį storomis padangomis iš visame pasaulyje žinomos Čekijos kompanijos AUTHOR, kuri gamina tik kokybiškus dviračius, o jų kainų politika gana kukli.

Taip pat šioje svetainėje galite užsisakyti fatbike.

5. Fat bikes – praeitis, dabartis ir ateitis.

2 ratų „riebių vyrų“ istorija prasidėjo dar praėjusio amžiaus 80-aisiais, kai Aliaskoje dviračių parduotuvės savininkas Markas Grunwaldas sukūrė ir pagamino pirmąjį dviratį ant labai plačių padangų, kuriuos pavyko įveikti sunkiai. bekelės sąlygos.

Marko idėja patiko jo draugams, tačiau tokie dviračiai nebuvo išleisti į masinę gamybą. Tik 2005 metais ši idėja atsidūrė gyvenime, kuomet Surly pradėjo gaminti fat bike, kurie sulaukė pripažinimo ir populiarumo.

Šiandien „fat bike“ surado savo klientų ne tik JAV, bet ir visame pasaulyje. Daugelis rimtų dviračių markių savo arsenale turi tokio tipo modelius. Važiavimas ant „riebalų“ pamažu atvėrė naują dviračių sporto kryptį, su savo varžybomis ir taisyklėmis. Taip pat 2 ratai visureigiai sulaukė pripažinimo tarp turistų daugelyje pasaulio šalių. Rusijoje jie dar nėra tokie populiarūs, tačiau šiandien daugelis rusų pereina prie visureigių dviračių. Pavyzdžiui, 3 įspūdžių ieškotojai iš Sankt Peterburgo Arkties vandenyno pakrantėmis nuvažiavo daugiau nei 300 km fatbike.

Fatbike ateitį galima nuspėti šiandien. Jie taps vis populiaresni ir tikrai užims deramą vietą dviratininkų šeimoje.

Taigi, jei norite paįvairinti laisvalaikis ir nusprendė įsigyti fatbike – pirkite drąsiai, nepasigailėsite!

Vasarą irgi mažai keliauju, bet žiemą turbūt vėsu?

Kokie yra šie puikūs skaitymai po pjūviu...

Kalnų dviračio visureigis yra labai didelis: purvas, kalnai, sniegas, pelkės, brastos - jam niekas nerūpi. Bet, deja, jis nėra begalinis, o vienas iš ribojančių veiksnių yra spaudimas ant žemės. Kiekvienam dviratininkui pažįstama situacija, kai dviratis įstringa purve ar sniege ir atsisako važiuoti į priekį arba važiavimas tokiomis sąlygomis užima daugiau laiko ir pastangų nei ėjimas.

Yra žinoma, kad slėgis į žemę tiesiogiai priklauso nuo padangos sąlyčio su keliu ploto. Pirmas būdas padidinti kontaktinį plotą yra padidinti ratų skersmenį, todėl atsirado Niners ?, kalnų dviračiai su tūpimo skersmuo ratlankiai? 622 mm vietoj įprastų 559 mm ir tradicinių „visureigių“ padangų storio 50-60 mm. Daug daugiau efektyvus būdas— išlaikyti 26 colių ratus, bet drastiškai padidinti padangų storį? iki beveik 100 mm (tiksliau, 26x3,7-4,7”), o tai reiškia ratlankių pločio padidėjimą nuo maždaug 25 iki 60-100 mm. Dviračiai su tokiomis padangomis buvo vadinami fat bikes (angliškai fat – fat).

Dizaino elementai

Fat bike yra gana reta dviračio rūšis, daugiau ar mažiau masės modelius galima suskaičiuoti ant pirštų. Todėl skirtingų pavyzdžių dizainas gali gana pastebimai skirtis. Bet kokiu atveju „fat bike“ labai skiriasi nuo įprasto kalnų dviračio, visi skirtumai yra skirti „riebių padangų priežiūrai“.

Kad padanga nesiliestų prie grandinės, o sistemos prie rėmo, reikia pastumti sistemą į dešinę, didinant grandinės liniją (atstumą nuo dviračio plokštumos iki sistemos žvaigždės bloko centro). Todėl „fat“ dviračiams naudojamas apatinis laikiklis, kurio ašies ilgis yra apie 145 mm (palyginti su įprastu 110–120 mm), o korpuso plotis – 100 mm (prieš 68–73 mm). Naudojant dar platesnius ratlankius ir padangas, grandininę liniją reikės dar labiau padidinti, tam naudojamos specialios konstrukcijos dvigubos sistemos. Jei naudojama triguba sistema, tai esant platesniems nei 3,7” / 80 mm ratams (toliau už įstrižainės – ratlankio plotis), jau galima grandinėle atsitrenkti į padangą.

Norint pašalinti grandinės pasvirimą, kuris atsiranda padidinus grandinės liniją, taip pat reikia perkelti kasetę į dešinę. Čia yra du variantai. Paprasčiausiu atveju įprasta 135 mm pločio galinė stebulė dėl ypatingos galinio rėmo trikampio konstrukcijos pasislenka į dešinę (angliškas poslinkis) 17,5-28 mm. Kad pats ratas išliktų dviračio plokštumoje, ratlankis atitinkamai pasislenka į kairę stebulės atžvilgiu (jo plotis leidžia išstumti skylutes stipinams simetrijos plokštumos atžvilgiu). „Teisingesnis“ variantas – naudoti specialią 170 mm pločio galinę stebulę, šiuo atveju ratas surenkamas tradiciniu būdu (dažnai ratlankiuose yra 2 eilės skylių stipinams, todėl ratą galima surinkti abiem būdais ). Bet ofseto variantas turi ir privalumų – galimybė montuoti planetinį stebulę, be to, keisdamas ofseto reikšmę, gamintojas gali pritaikyti dviratį prie storesnės gumos.

Dviračio šakė, kaip ir galinis rėmo trikampis, taip pat turi būti praplatinta, kad tilptų riebi padanga. Čia yra trys galimi dizainai. Kartais standartinei 100 mm stebulei naudojama įprastinė standi 29 colių plačiašakė šakė (pvz., anglies vainikuota šakė), tokiu atveju palaikomų padangų ir ratlankių plotis yra ribotas. Kitas variantas – naudoti 135 mm pločio galinę (arba pasirinktinę priekinę) stebulę ant priekinio rato, kad būtų palaikomos platesnės padangos. Be to, priklausomai nuo šakės konstrukcijos, priekinis ratas Galima montuoti su abiem išstumtais ratlankiais (tai gali būti keičiami su galinis ratas), ir be jo.

Įdomus pastebėjimas yra tai, kad storo dviračio geometrija (įskaitant išorinį ratų skersmenį) yra labai panaši į devynių. Todėl, jei pageidaujama, fat bike ratai gali būti pakeisti Niner ratais su tradicinėmis "plonomis" padangomis. Čia yra įspėjimas, kai kai kuriuose storuose dviračiuose naudojamos 135 mm ofsetinės stebulės – įprastas ratas ant tokio rėmo ar šakės bus pasislinkęs į šoną. Kadangi įprasti ratlankiai neturi tokių išstumtų skylių kaip platūs ratlankiai, norint išlaikyti rato geometriją, teks pasidaryti ryškų „skėtį“, kurio ilgiai ir stipinų įtempimai būtų labai skirtingi, o tai nepageidautina. Taigi stori dviračiai su ofsetiniais ratais (pavyzdžiui, visi Surly) yra mažai naudingi montuojant įprastus ratus. Jei naudojamas 170 mm nenukrypstamas stebulė, tai nėra jokių problemų.

Vairavimo našumas

Gamintojai rekomenduoja nustatyti padangų slėgį 0,5 ... 2 atm diapazone. Esant minimaliam slėgiui, kontaktinis pleistras plinta į dideli dydžiai, padanga praktiškai virsta vikšru. Žinoma, sumažinus slėgį žemėje, radikaliai pagerėja pralaidumas ant klampių ir purių paviršių: nepravažiuojamame purve, sniege, pelkėtoje dirvoje, smėlyje. Kadangi slėgis žemėje žemas, padanga nesiveržia per gilų griovį, sulėtindama dviratį ir eikvodama baikerio jėgas, o rieda ant viršaus, dėl ko labai išsiplečia dviračio galimybės.

Atkreipkite dėmesį, kad yra alternatyvus būdas purvo kontrolė - naudojamos siauriausios padangos (apie 30-40 mm) su agresyviu protektoriaus raštu - jos lengvai pjauna per purvą iki kieto pagrindo ir taip pat nesukuria pasipriešinimo. Tačiau tokios padangos yra bejėgės ant laisvo paviršiaus (sniego, smėlio).

Pastebėta, kad kuo sunkesnės važiavimo sąlygos, tuo geriau pasireiškia fatbike privalumai: jei ant asfalto ar tankios žemės jis nusileidžia įprastam MTB, tai duobėtame-uolėtame kelyje jie bus maždaug vienodi (nes minkštos padangos geriau laižo nelygumus), o atsitrenkus į purvą ar sniegą, „fat bike“ pirmauja. Yra nuomonė, kad „fat bike“ yra beveik tobulas žieminis dviratis. Kita vertus, net ir storiausios padangos yra toli nuo sąlyčio ploto iki slidžių, todėl tikrai giliame sniege stebuklų tikėtis nepavyks. Nereikėtų ja piktnaudžiauti ilgą laiką esant minimaliam slėgiui – tokios padangos gana greitai susidėvi. Todėl paliekant ant kieto paviršiaus slėgį pageidautina pakelti iki 1,5-2 atm.

Remiantis savininkų atsiliepimais, „fat bike“ paprastai rieda gerai, nors padanga, kamera ir ratlankis iš viso sveria daugiau nei 2500 g (tai yra maždaug du ar net tris kartus daugiau nei įprasto MTB). Kai toks sunkus ratas apsisuka, jį sustabdyti jau sunku. Įprastos „Fatbike“ padangos yra didžiulės pusiau slidžios, todėl ant kietos dangos jos nesukelia didelių problemų. Na, o „suplėšyto“ agresyvaus važiavimo su staigiu pagreičiu ir lėtėjimu neįmanoma laikyti savaime suprantamu dalyku.

Fat motociklai, net ir su standartinėmis nedygliuotomis padangomis, dėl didelio kontaktinio ploto ant ledo elgiasi gana gerai. Aišku, stebuklų nebūna, o esant sunkioms ledo sąlygoms, ypač vieškeliuose, smeigės vis tiek reikalingos. Vienintelis variantas čia kol kas – 45NRTH Dillinger 26×4.0 su 240 smeigių (kaina 150 eurų). Šiek tiek sutaupysite nusipirkę nedygliuotą versiją už 110 eurų, o padangą dygliuodami patys pagal norimą raštą (naudojant Schwalbe komplektus su 50 dyglių ir įrankiu). Be to, stori dviratininkai kartais naudoja 26x2,35 colių padangas iš Nokian ir Schwalbe. Sumontavus ant plačių ratlankių (sakyta apie 65 mm), padangos storio pakanka, kad nepramuštų, o kontaktinis lopinėlis gerokai didesnis nei tradicinių dviračių.

Žinoma, „fat bike“ yra labai specifinis dviratis, kai kuriose situacijose geras, o kitose – vidutiniškas. Tačiau tai nereiškia, kad tai iš esmės negali būti vienintelis dviratis. Daugelį modelių (su nenukrypstančiais ratais) galima greitai pakeisti į Niner, skirtą naudoti ant kietų paviršių. Užtenka pakeisti ratus į 29 colių ir pagal skonį įdėti pakabos šakę iš Niner - dabar galite leistis net į kelionę asfaltuotu dviračiu!

Bet šiuo atveju svarbiausia nepersistengti :-)

šaltinis - http://velopiter.spb.ru/tech/fat/

paimtas

Klasikinė dviratės transporto priemonės versija neleidžia greitai ir patogiai judėti per skystą purvą, bekelę ir smėlį. Tokias problemas išsprendžia dviračiai su plačiais ratais, kuriais galima naudotis net ir gana atšiauriomis klimato sąlygomis. Tokiu atveju turite žinoti, kas yra fatbike. Taip pat ypatingas dalykas yra tai, kam skirtas „fatbike“. tinkama įranga, patikimas dviratis ir kai kurių technikos veikimo ypatybių išmanymas užtikrins patogų judėjimą kelyje, atšiauriomis sąlygomis ir blogu oru.

Paskirtis ir dizaino ypatybės

Įprasti klasikiniai bet kokio tipo dviračių modeliai neleidžia efektyviai keliauti sunkiomis sąlygomis. Todėl gamintojai išleido fatbike, kuris išsiskiria plačiais ir dideliais ratais bei praktiškumu. Prieš rinkdamiesi konkretų modelį, turėtumėte žinoti, kas yra „fatbike“, jo tipus ir savybes bei kodėl jums reikia „fatbike“. Toks požiūris leidžia pasirinkti geriausią dviračio variantą, kuris užtikrins saugumą ir komfortą kelyje bet kokiame kelyje.

Daugelis žmonių, norinčių sužinoti, kas yra fatbike, vertina šio praktiškumą transporto priemonė. Taip yra dėl to, kad dviračio dizainas turi apgalvotą formą. Taigi galima atskirti šias funkcijasšio dviračio modelio dizainai:

• Pagrindinė išskirtinė fatbike detalė – ratai ir slėgis juose. Jie platesni nei kiti dviračiai;
• Transporto priemonės ratlankio plotis taip pat platesnis nei kalnų dviračių ar elektroninių dviračių;
• Dviratis turi plačias ir storas padangas, kurios užtikrina aukštą efektyvumą važiuojant įvairiomis trasomis;
• Ant ratlankių yra skylių, reikalingų gaminio svoriui sumažinti, nes masyvios padangos ir dideli pločiai apsunkina transportavimą;
• Fatbike gali būti komplektuojamas su hidrauliniais ir diskiniais stabdžiais. Taip pat yra elektrinis dviratis su plačiais ratais.

Dviratis su plačiais ir dideliais ratais yra optimalus važinėjimui bekele puriu sniegu ar skystu purvu ir kitais panašiais takais. Tokį technologijos praktiškumą lemia kruopščiai apgalvotas padangos plotis. Tokiu atveju galima reguliuoti slėgį šių dalių viduje, prireikus padidinant arba sumažinant sukibimo su keliu plotą. Štai kodėl dviratis su dideliais ratais yra priemonė, kurios populiarumas yra gana didelis.

Dizainas nenumato amortizatorių, tačiau jų nebuvimą kompensuoja dideli ratai. Tokių elementų pagalba transporto priemonė lengvai įveikiama įvairių kliūčių akmenų, duobių ant kelio ir kitose vietose pavidalu. Tokio visureigio sugebėjimo neišsiskiria paprastas bet kokio tipo dviratis. Tuo pačiu metu kiekvieno rato padangos viduje slėgis yra apie 0,5-1,5 atm. Įprasta technikos versija turi padangas, kurių slėgis yra nuo 2 iki 3,5 atm. Taip padidėja didelių ratų sukibimo su žeme efektyvumas ir transporto priemonės pralaidumas, o tai suteikia spaudimą.

Pagrindiniai „fat bike“ dizaino skirtumai yra susiję su ratais ir variklio ratais. Likusios detalės šiek tiek skiriasi nuo klasikinio dviračio elementų. Pavyzdžiui, įvorės yra patvaresnės, ypač galinė. Fat dviračiai taip pat turi stipinus, kurie gali būti kintamos arba pastovios sekcijos. Tvirtas ir patikimas rėmas užtikrina dviračio tvirtumą įvairiomis atšiauriomis sąlygomis.

Dviratis neįprastai plačiais ratais taip pat yra labai universalus. Tokią transporto priemonę lengva transformuoti žieminė versija, taip pat vasarą. Norėdami tai padaryti, turite įsigyti dvi poras ratų: vienas yra standartinio tipo, o kitas yra didelis. Pirmuoju atveju technika primins kalnų dviratį, o antruoju fatbike užtikrins patogų judėjimą sunkiomis sąlygomis, ant sniego ar purvo, akmenų ar bekelėje. Kartu verta atsižvelgti į tai, kad padangos ir ratai turi būti kokybiški, o slėgis juose – optimalus.

Stabdžių sistema

Patogius ir patikimus fatbike gamina tik keli pagrindiniai gamintojai. Kiekviena įmonė taip pat pateikia visas šiai technikai reikalingas dalis, pavyzdžiui, variklio ratą. Ypač garsi tokia įmonė kaip SURLY, tačiau FATBIKES gaminami modeliai taip pat yra praktiški. Bet kokiu atveju kiekvienam populiarių transporto priemonių modeliui jie dažniausiai turi hidraulinius diskinius stabdžius. Tuo pačiu metu ant storo dviračio su plačiais ir dideliais ratais galite sumontuoti variklio ratą ir pagaminti elektrinį dviratį, kurio populiarumas yra didelis. Šis metodas leidžia žymiai pagerinti bet kurios įmonės išleistos įrangos modelį.

Populiarių gamintojų asortimente – dviračiai su hidrauliniais diskiniais stabdžiais, tačiau galima įsigyti ir elektrinį dviratį. Tokiame modelyje yra variklio ratas, o jame esantis slėgis užtikrina lengvą judėjimą. Prieš renkantis elektrinį dviratį, verta pasidomėti, kas yra fatbike ir kam skirti variklio ratai. Atsižvelgiama į teritoriją, kurioje planuojamas važiavimas, veikimo ypatumus, elektrinio dviračio variklio rato kainą ir charakteristikas. Įvairios populiarių tipų elektrinių dviračių ir bet kurio variklio rato parinktys turi šias savybes:

• Dviratį išskiriantis apgalvotas dizainas užtikrina patogų įrangos valdymą;
• Elektrinio dviračio ir variklio ratai gali turėti skirtingus parametrus ir akumuliatorių konfigūracijas, o esant poreikiui gali būti sumontuoti hidrauliniai diskiniai stabdžiai;
• Kokybiški dviračiai ir variklių ratai, kuriuos gamina bet kuri žinoma įmonė, gali turėti tiek aliuminio, tiek plieno rėmus;
• Variklio ratas, kuriame yra dviratis su didelėmis padangomis, gali būti montuojamas tiek priekyje, tiek gale.

Įvairūs šios įrangos modeliai yra praktiški ir patogūs naudoti. Patikimas elektrinis dviratis arba įprastas storas dviratis išsiskiria dideliais ratais, geru visureigiu. įvairios sąlygos ir lengva priežiūra. Šiuos privalumus lemia didelis tiek elektrinio dviračio, tiek paprasto modelio populiarumas.

Praktiški fat bike su motoriniais ratais yra patikima susisiekimo priemonė, tačiau technika neleidžia važiuoti per dideles sniego pusnis ir pelkes. Fat bike arba elektrinis dviratis suteiks komfortišką važiavimą tomis sąlygomis, kuriomis klasikinio tipo dviratis transportas be motorinio rato nenuvažiuos net trumpo atstumo. Kartu svarbu rinktis kokybiškus ir patvarius stabdžius, dideles padangas, taip pat stebėti elektrinio dviračio ar dviračio techninę būklę.

Visureigio užkariautojas ar dėmesio pritraukimo priemonė, mados tendencija ar momentinis pomėgis? Šiaip jau fatbike’as rieda po šalį, tad susipažinti su naujoku verta.

Nuoroda: Fatbike yra dviratis su storomis padangomis. Iš anglų kalbos Fat-thick.

Atėjus žiemai ritualinis veiksmas atliekamas visoje šalyje. Išsaugojimas. Ne, nedėti agurkų į stiklainius. Dviračių mėgėjai dviračius atideda iki kito sezono. Ir kad ir kaip raumenys prašytų įprasto krūvio, kad ir kaip valytų kelius – slidinėjimas sniege neteikia džiaugsmo. Menkiausias ledas ir 5 cm sniego gniūžtė kelionę iš malonumo paverčia sunkiu fiziniu darbu. Pasirinkimo nėra ir reikia dviratį plauti, alyvuoti, valyti, kol atšils orai. O ar visgi yra?

Dviračiai išvežami iki kito sezono ne dėl šalčio. Tinkamai parinkta įranga leidžia patogiai minti pedalus net ir visą dieną esant minusinei temperatūrai. Bėda ta, kad net ir agresyvus padangų protektorius nepadeda susidoroti su sniegu ir ledu. Panaši situacija ir su skystu purvu, su smėliu – užstringa ratai, kelionę paversdami jėgos akrobatiniu skaičiumi. Ekstremalūs vairuotojai tokioms sąlygoms deda specialias plačias padangas, kurios leidžia reguliuoti oro slėgį. Kuo mažesnis slėgis, tuo didesnis kontakto plotas su keliu. Taip ir atsirado dviratis – Fatbike.

Gamintojai

Kol kas „plačių padangų pasaulyje“ yra tik trys įmonės, gaminančios pilnus komplektus:

*Išskirtinis bruožas Surly - asimetriškos šakių plunksnos, rėmeliai.
**Piktybiški ratlankiai yra labiausiai paplitę rinkoje.
***Speedwaycycles gamina technologiškai pažangiausius ir brangiausius „fat-bike“ modelius.

Žinoma, yra nemažai kompanijų, gaminančių komponentus fatbike, tačiau jos dirba tik pagal užsakymą ir geriausiu atveju nedidelėmis partijomis. Kalbant apie padangas, „Innova“ bendrovė „valdo kamuolį“. Jos „Large Marge“ modelis yra su SURLY lipduku, tačiau tai tik reiškia glaudų bendradarbiavimą tarp dviejų firmų.

Įprastas dviratis ir fatbike

Važiavimas plačiu ratu dviračiu labai skiriasi nuo važiavimo kreiseriu ar kalnų dviračiu. Didelė inercija verčia iš anksto pagalvoti apie posūkio spindulį, įsibėgėjimas yra daug lėtesnis nei įprastais dviračiais. Net ir įgyjant greitį ir sėkmingai įlipus į posūkį yra galimybė įvažiuoti į slydimą. Tačiau dviratis su plačiais ratais nėra skirtas važiuoti dideliu greičiu.

Fatbikes privalumai

Nepamirškite apie fatbike gimtinę – Aliaską. Šis Žemės rutulio taškas neišsiskiria greitaeigiais greitkeliais ir kalnuotų asfaltuotų kelių serpantinais. Bekelė ir sniegas yra jo skiriamieji bruožai, o „fatbike“ yra sukurtas būtent tokioms sąlygoms. Amortizatorių trūkumą daugiau nei kompensuoja dideli, stori ratai, „ėdantys“ akmenys ir duobės.

Žemas slėgis plačiose padangose ​​neišnyks pusės metro sniego pusnyse, tačiau ant nedidelės plutos ar ledo granulių padeda važiuoti be grandiozinių pastangų. Šią „visureigio“ savybę jau pastebėjo elektrifikuotų dviračių savininkai. Plati fatbike šakė atrodo specialiai sukurta elektros varikliui montuoti, o galingi ratlankiai nesunkiai leidžia pasverti ratus.

Taigi didėjant elektromobilių gerbėjų skaičiui ir vis dar nepatogiams keliams galime tikėtis „fat-bike“ populiarumo bumo.