Funii turist - sunt principalele mijloace tehnice pentru asigurare in excursie cu cortulşi deplasarea turiştilor pe teren dificil. Sunt realizate din fire sintetice care formează miezul unei structuri complexe, care este înconjurată de o teacă de protecție, așa-numitele funii împletite, ca în figura 1.
Pentru asigurarea și deplasarea turiștilor pe traseu se folosesc frânghii, numite principale, având un diametru de 9-12 mm și o greutate de rulare de 50-90 g/m. Rezistența și calitatea unei frânghii noi este testată pe mostre tăiate dintr-o bobină lungă de 150-500 m. O frânghie cu diametrul de 11-12 mm este supusă la 4 smucituri ale unei sarcini ejectate cu o greutate de 80 kg. Funie cu diametrul de 9-10 mm - 10 smucituri cu o sarcina de 40 kg. În plus, probele sunt aduse la rupere sub sarcină statică, ca în Figura 2. Principalele date tehnice ale cablurilor de siguranță sunt date în tabel.
Ca suport în timpul mișcării, precum și pentru balustrade suspendate, este mai bine să folosiți frânghii relativ rigide care se alungesc ușor sub sarcină. Pentru asigurare - mai elastic, capabil să absoarbă datorită unei alungiri semnificative (până la 30%) o parte din energia smucitură în cazul căderii unui turist. Coarda trebuie să alunece bine și să se lege în noduri, să fie ușoară și ușor de utilizat, să-și păstreze calitățile în timpul funcționării pe termen lung.
La organizarea asigurării, se folosește de obicei o singură, așa-numita frânghie, cu un diametru de cel puțin 11 mm. Pe secțiunile dificile ale traseului, unde este posibilă o cadere liberă, se folosește o frânghie dublă - două frânghii de același diametru, de obicei 9-10 mm, sau diferite, de exemplu, 11 și 9 mm în diametru. Când se lucrează cu o frânghie dublă, se ridică de obicei capete de diferite culori.
Coarda principală de orice diametru poate fi folosită pentru agățarea balustradei. Atunci când lucrați cu o frânghie, trebuie luat în considerare faptul că în nod are loc o scădere semnificativă a rezistenței frânghiei. De exemplu, în nodul etrierului cu 40%, în bowline și figura opt noduri cu 25%. Rezistența frânghiei la îndoirea carabinierului este redusă cu 30%.
Lungimea obișnuită a unei frânghii sau, după cum se spune, capătul unei frânghii este de 40 m - o unitate convențională de lungime, numită „frânghie”. Pentru schi, schi, drumeții și excursii simple la munte este suficient să aveți capete de frânghie lungi de 25 - 30 de metri. În traseele montane și speologice dificile se folosesc frânghii cu o lungime de 45 - 80 m sau mai mult.
Durata de viață a unei frânghii de siguranță, în funcție de intensitate și condițiile de funcționare, este de la 2 la 6 ani. Siguranța frânghiei trebuie verificată înainte de călătorie, precum și după depășirea fiecărei secțiuni a traseului unde ar putea fi deteriorată. O frânghie cu deteriorare semnificativă a tecii sau care suportă o sarcină dinamică mare nu poate fi utilizată pentru asigurare, precum și ca suport atunci când se deplasează fără o frânghie de siguranță suplimentară.
Dacă este udă, uscați frânghia la umbră, dacă este foarte murdară, spălați-vă în apă caldă și săpun cu clătire temeinică, păstrați-l într-un loc răcoros, uscat, închis de contactul direct. lumina soarelui loc. Pentru a reduce umezirea, frânghia este impregnată cu compuși speciali. Corzile principale sunt purtate înfăşurate în inele simple sau duble, ca în Figura 3.
Pentru hamurile de piept și „arborele” în drumeții simple, pentru bucle de autoasigurare și bucle atașate la corniche și cârlige atunci când agățați balustrade, precum și împreună cu frânghia principală în timpul traversărilor și coborârilor, de regulă, o frânghie de nailon împletită cu un se foloseste un diametru de 6 - 8 mm, numit auxiliar sau cordon. Cablul rezistă la cel puțin 500 kg de sarcină statică înainte de rupere. În același scop, se folosește o bandă de nailon țesută cu un diametru de 20-30 mm de aceeași rezistență.
În situațiile în care utilizarea unei frânghii nu este direct legată de siguranța oamenilor, de exemplu, asigurarea rucsacilor și a altor echipamente, fixarea încărcăturilor și rucurilor, construirea unei targă etc., puteți folosi orice frânghie, inclusiv cele răsucite. , precum și frânghii și panglici de sisal , cânepă, bumbac cu o rezistență la tracțiune de 100-150 kg.
Frânarea cu cablu (cablu) este utilizată pentru a regla, până la oprire, mișcarea la coborârea persoanelor sau a încărcăturii, precum și pentru asigurarea dinamică.
Pentru a frâna frânghiile, se folosesc proeminențe de relief, ca în Figura 4. O carabină atârnată pe margini sau artă, punct de sprijin (cârlige, semne de carte, coloană de gheață, ochi, ancoră de zăpadă, piolet) direct sau folosind o buclă, ca în figurile 5 și 6.
Dispozitive de frânare fără posibilitatea de a bloca frânghia - „Șaiba lui Schicht”, „broasca”, „opt”, ca în figura 7. Dispozitive de frânare care blochează frânghiile - „petală”, jugul lui Munter, „insecte” Kashevnik, „prăștie” , „zăbrele” , „scaun cu rotile”, ca în Figura 8.
Blocarea automată a dispozitivelor de frecare Petzl și Serafimov, ca în Figura 9. Frâne cu carabiniere, ca în Figura 10. Carabiniere în combinație cu ansambluri de frână, ca în Figura 11, precum și corpul și mâinile unui turist.
Frânarea cu frânghie, la care participă doar corpul și mâinile, este utilizată atunci când asigurați peste umăr și partea inferioară a spatelui, ca în Figura 4.6. Uneori ca asigurare suplimentară la coborârea în mod sportiv „Svan” și clasicul „rappel”.
Frânarea cu frânghie prin corp și mâini în combinație cu dispozitivele de frânare este utilizată pentru asigurarea dinamică și diferite căi coborâre de-a lungul frânghiei, ca în Figura 12 și Figura 13. Pentru a frâna cablul, de regulă, se utilizează un bloc de frână și dispozitive de frecare: „tub”, „scara”, „caseta” lui Rogozhnikov, ca în Figura 14.
Gradul de frânare depinde de frecarea dezvoltată în locurile în care se sprijină frânghia (cablul) și în dispozitivele de frânare, precum și de efortul turistului care ține („gravarea”) capătul liber descărcat al frânghiei. Blocarea înseamnă asigurarea imobilității frânghiei sau cablului față de dispozitivul de frânare sau a dispozitivului de frânare față de frânghie (cablu) fără a aplica forța de reținere a unei persoane. Uneori frânarea lui V. se realizează cu ajutorul amortizoarelor.
Număr de afișări: 5716
Tricotat din sfoară Æ 5 - 8 mm. Forța de rupere a cablului Æ 6 mm este egal cu 400 kg, dar luând în considerare factorii care reduc rezistența echipamentului din nailon (§ 5.8), capacitate maximă se obișnuiește să se ia în considerare 100 kg, pentru un dublu, respectiv, 200 kg.
Pentru autoasigurare, pe lângă nodul de prindere, puteți folosi nodul „Bahmann” (prinzând „austriac”) sau carabinierul „Bachmann”. Toate următoarele sunt adevărate în cazul general pentru toate cele trei noduri.
Nodul de prindere este tricotat pe frânghia principală cu un cordon dublu sau un „prusik” gata făcut (un șnur buclat de o lungime selectată cu un conductor dublu la capăt. După selectarea lungimii, se tricotează un ghidaj în formă de opt din snurul dublu snurul dublu trebuie sa aiba lungime egala pentru a preveni stresul pe snurul simplu Nodul trebuie sa fie intotdeauna strans, un nod slab nu functioneaza bine O guma cu gaura poate fi folosita pentru a mentine nodul strans.
Lungimea prinderii, folosită pentru autoasigurare la coborârea balustradei, este selectată astfel încât, atunci când plutește, participantul să poată ajunge la nod cu mâna. La coborâre, nodul trebuie ținut cu degetul mare și cu degetul arătător, în timp ce cordonul dublu trebuie să treacă între ele deasupra mâinii. Acest lucru crește probabilitatea de a strânge nodul atunci când se smuciază. În niciun caz nu trebuie să strângeți nodul în pumn!
Când utilizați mânerul ca autoasigurare atunci când urcați în cățărare liberă, lungimea este selectată în același mod. La deplasarea pe teren, nodul nu trebuie să rămână pe balustrada sub genunchiul participantului, deoarece acest lucru creează pericolul unei smucituri puternice în caz de cădere. Nodul nu trebuie să se relaxeze în timpul mișcării.
Pentru a organiza autoasigurarea atunci când urcați de-a lungul balustradei, lungimea cablului este determinată de lungimea jumarului - dacă cablul este mai scurt decât jumarul, acest lucru va complica semnificativ urcarea, deoarece. apucarea va fi strânsă. Dacă jumar-ul are un șnur sigur sau este inclus în șnurul sistemului, se poate folosi un șnur scurt. Graperul se tricoteaza si in fata jumarului, iar conductorul este inclus cu carabina in jumar propriu-zis sau in mustata autoasigurarii in care este fixat. În ambele cazuri, când se declanșează autoasigurarea (ruperea sau alunecarea jumarului), participantul nu va putea ajunge la nod, ceea ce reprezintă un dezavantaj al acestei tehnici și complică ieșirea dintr-o urgență. Când urcăm cu un jumar, se recomandă utilizarea unei asigurări de vârf.
Catcherul nu este folosit pentru autoasigurare pe sectiunile orizontale ale balustradei. Este interzisă folosirea unui cordon dublu ca șnur. Este interzisă utilizarea unui nod de prindere pentru autoasigurarea statică.
Pentru autoasigurare pe pante cu o abruptă mai mare de 50 - 60 ° și atunci când vă deplasați cu un rucsac greu, se recomandă utilizarea unei frânghii Æ 8 mm sau cleme cu came. În sistemele de sarcină crescută (palan cu lanț) prinderea și „bakhman” sunt tricotate dintr-un șnur Æ 6 mm în 4 șuvițe sau șnur Æ 8 mm în două fire.
În momentul de față, este cel mai accesibil mijloc de autoasigurare, dar din punct de vedere al fiabilității și specificatii tehnice semnificativ inferior clemelor speciale. Pentru tricotarea unui nod de prindere, este posibil să utilizați un cordon special de Kevlar care nu se topește în timpul alunecării bruște.
Aceste recomandări se bazează pe recomandări și teste efectuate de UIAA, Asociația Salvamont, teste în laboratorul Vento si etc.
Nodurile de prindere sunt concepute pentru urcarea/coborârea pe o frânghie, organizarea palanelor cu lanț, organizarea asigurării în timpul coborârii și urcării, organizarea autoasigurării etc.
Materiale aplicate.
În toate cazurile, trebuie utilizat un cablu certificat (sarcină de rupere pentru 6 mm de la 7 kN și pentru 7 mm de la 9,8 kN). Cele mai bune snururi moderne de nailon au o rezistență de până la 15 kN, iar cordoanele dynima cu o teacă de nailon au o rezistență de peste 20 kN.
Utilizarea cablurilor „necunoscute” fără certificare și testare NU SE RECOMANDĂ
, rezistența lor poate fi de numai 3-4 kN, ceea ce, ținând cont de pierderea rezistenței în noduri și de îmbătrânirea naturală a nailonului, nu oferă fiabilitatea necesară.
Utilizarea unui cablu cu un diametru de 7 mm îl face mai versatil - buclele de stație realizate dintr-un astfel de cablu îndeplinesc toate cerințele de rezistență și fiabilitate.
Utilizați pentru prinderea nodurilor de cabluri și benzi din Dyneema, Spectra și Kevlar NU SE RECOMANDĂ .
Dyneema și spectrul au un punct de topire foarte scăzut de +147C, iar fibrele Kevlar (CBM) sunt supuse îmbătrânirii rapide sub acțiunea radiațiilor UV și a îndoirii.
Luați în considerare proprietățile acestor materiale în funcție de temperatură.
- Nailon / capron - punct de topire 230 de grade.
- Dyneema / spectru (polietilenă cu greutate moleculară mare) - punct de topire 147 grade.
- Kevlar / SVM / aramid - până la o temperatură de 450 de grade practic nu își pierde rezistența.
Diferența de temperatură de topire este cea care determină rezistența foarte scăzută a nodurilor de prindere din dyneema.
Dar nici măcar nu e vorba de punctul de topire, la o temperatură de +67 de grade Dyneema își pierde 30% din rezistență.
Kevlarul practic nu își pierde rezistența cu încălzirea moderată, dar frânghia de nailon de sub nod poate fi topit puternic - ea însășiKevlarul nu se topește, dar se încălzește foarte mult și, având o conductivitate termică mult mai mică decât capronul, reține toată căldura degajată în nod, ceea ce poate duce la deteriorarea frânghiei.
Acest grafic arată degradarea rezistenței Kevlarului atunci când este expus la lumina soarelui la nivelul mării.
Fibrele de kevlar sunt foarte deteriorate de radiațiile ultraviolete. În 30 de zile de la expunerea la soare în munți, puterea poate scădea cu 70%. Din păcate, este imposibil să se evalueze această pierdere de forță extern.
De asemenea, Kevlarul nu tolerează foarte bine abraziunea și îndoirile ascuțite; rezistența se pierde brusc în locurile de îndoire.
Snururile cu un bici de nailon și un miez de dyneema funcționează mult mai bine (cordurile de miez de kevlal sunt foarte rigide și nu sunt potrivite pentru prinderea nodurilor). La smucitură, se încălzește și se topește doar partea exterioară teaca de nailon, care nu duce la pierderi semnificative de rezistenta.
Concluzie - utilizarea panglicilor și corzilor din materiale Dyneema și Kevlar fără împletire - periculos și nerecomandat.
Studiile au arătat că diametrul cordonului pentru nodurile de grappare ar trebui să fie de aproximativ 2/3 din grosimea frânghiei pe care urmează să fie operat nodul de grappler. Acestea. atunci când se folosesc frânghii de 10-11 mm, nodurile de prindere trebuie legate dintr-un șnur de 7 mm grosime. Utilizarea unui cablu de 6 mm este posibilă pe frânghii subțiri de 8-9,5 mm.
Ar trebui să fiți foarte atenți la selectarea și respingerea snururilor pentru prinderea nodurilor. Snur prea rigid sau suprafolosit - nu este potrivit pentru prinderea nodurilor.
Testați pentru a verifica. Un cordon potrivit pentru catifelare nu trebuie să treacă într-un inel format din el și comprimat de degete cu puțin efort.
Potrivit - moale.
Nu este potrivit - foarte greu.
Legarea nodurilor.
Buclele de snur pentru prinderea nodurilor sunt legate cu un nod de viță de vie (pescăr dublu). Capetele libere din nodul de viță de vie ar trebui să aibă o lungime egală cu 10 diametre a cordonului, adică. 60-70 mm pentru cablu de 6 și 7 mm
Periculos!!!
Corect.
De asemenea, în scopul autoasigurării la coborârea unei frânghii, a sistemelor de scripete de asigurare (numai atunci când se lucrează cu lumină - până la 100 kg sarcină) și alte aplicații în care nu sunt așteptate sarcini continue mai mari de 4 kN - este posibil să se utilizeze nod de stejar(conductor, nod simplu).
Important! Capetele libere din nod trebuie să aibă cel puțin 10 diametre ale șnurului, adică. 60-70 mm pentru cablu de 6 și 7 mm.
Sistem de rappel cu plasă de siguranță prusik cu 3 ture.
Sistem de rappel cu plasă de siguranță cu nod autoblock.
Legarea pe o buclă pentru un nod de prindere de noduri suplimentare - dirijor, figura opt, urechi de iepure, etrier etc. - NU SE RECOMANDĂ! Legarea acestor noduri duce la o scădere semnificativă a rezistenței nodului de prindere.
Acest lucru se datorează faptului că lungimea ramurilor care duc la carabinier nu este aceeași, iar nodul împiedică echilibrarea sarcinii - și, în realitate, doar o ramură a buclei și jumătate din nodul de prindere suportă întreaga sarcină.
Nu este recomandat să legați orice tip de nod de prindere pe două frânghii deodată.(două frânghii separate) -dacă una dintre frânghii se rupe/defectează, este posibil ca nodul de prindere să nu funcționeze - iar sarcina va cădea la pământ. Când coborâți cu un rapel de-a lungul unei frânghii duble, un nod de prindere este legat de o frânghie dublă pentru a asigura coborâtorul.
prusac în 3 ture.
Cu o ușoară creștere a intensității muncii la legare, un prusik cu 3 ture are o superioritate aproape de două ori în forța de alunecare înaintea unui nod de 2 ture. Este folosit în toate cazurile când este necesar un nod de prindere, este deosebit de convenabil atunci când se organizează palanele cu lanț.
În timpul studiilor unui sistem ideal care îndeplinește cerințele pentru ASIGURARE COMPETENTĂ (studii privind organizarea asigurării unei încărcături grele de 200 kg pentru RPS), au fost investigate multe noduri de prindere diferite. Dar nicio opțiune nu a arătat rezultate mai bune decât un prusik cu 3 ture.
Prusik-urile clasice cu trei ture au arătat cea mai bună repetabilitate a rezultatelor și stabilitatea forței de decapare. Nu rezistența maximă posibilă a sistemului este importantă, ci prevenirea sarcinilor excesive în sistem și alunecarea prusiks-ului este cea care asigură netezirea și reducerea sarcinilor de vârf în timpul smucirilor.
Un singur prusik în trei spire de snur de 7 mm, legat pe o frânghie cu diametrul de 11 mm, începe să alunece la o forță de 7-9 kN. Și, în același timp, deteriorează moderat frânghia.
Prindere franceză (autoblocare, bobinare).
Numărul de spire într-un nod depinde de calitatea snurului, de grosimea snurului, de frânghie și de starea acestora. De obicei se tricotează în 4-5 ture. Necesită verificare obligatorie după legare, dacă nodul „nu ține” mai adăugați 1-2 ture.
Oferă forță mare de reținere, funcționare stabilă și capacitatea de a slăbi nodul chiar și sub sarcină. Recomandat pentru utilizare pentru autoasigurare atunci când coborâți o frânghie. Opțiunea de autoasigurare este tricotată mai jos descendent. Cu această opțiune, oferă gravare ușoară și fără pericol de cădere atunci când nodul este ținut în mână - „refrex de panică”.
De asemenea, este adesea folosit pentru RPS într-un grup mic, deoarece vă permite să mutați nodul sub sarcină.
Nodul lui Marshard (austriac, Claimhest).
O variantă a nodului de înfășurare, caracterizată prin performanță stabilă și fiabilă pe frânghii murdare, umede și înghețate. Dar, datorită efectului de „prindere” a frânghiei, rezistența acesteia este mai mică decât puterea de apucare a francezilor. Se recomandă, dacă este necesar, organizarea unui nod de prindere pe o frânghie umedă, murdară sau înghețată.
Sistemul de pachete prusik.
Acesta este un sistem convenabil și foarte fiabil pentru organizarea autoasigurării, suspensie reglabila salvator și victimă, suspensie reglabilă pentru targa și multe altele.
La teste, a arătat șnurul Parcel Prusik scoruri de top privind fiabilitatea și forța minimă a unui smucitură.
Sistem prusik tandem.
Sistemul este format din 2 prusaci în 3 ture, a căror lungime diferă cu 7-10 cm. Instalate în tandem pe frânghie, asigură o reținere fiabilă a „sarcinii de salvare” în cazul unei defecțiuni a cablului de marfă. Sistemul tandem prusik rezistă la sarcini mai mari de 10 kN. Acest sistem este indispensabil la organizarea asigurărilor în cazul RPS.
Lucrul cu sistemul Tandem Prusik la asigurarea încărcăturii la coborâre.
Lucrul cu sistemul Tandem Prusik atunci când asigurați o sarcină în creștere.
Sistem tandem Prusik începe să alunece la o forță de 7,5-9,5 kN. Diferența de forță față de un singur prusik de 3 spire nu este foarte mare, dar principalul lucru este că, cu o smucitură dinamică, două prusik-uri conțin de două ori mai mult material și este necesară de două ori mai multă energie pentru a le topi. Este foarte important ca distanța dintre nodurile de prindere tensionate în sistemul tandem prusik să nu fie mai mare de 7-10 cm - aproximativ egală cu lățimea palmei.
În timpul testelor, sistemul tandem prusik dintr-un cordon de 7 mm a rezistat căderii unei sarcini de salvare (200 kg) de la o înălțime de 1,75 metri - un factor de smucitură de 0,6, iar sistemul cu prusik din cordon de 8 mm a rezistat la o cădere de o sarcină de la o înălțime de 2,5 metri, factor de smucitură 0,8.
Serghei Vedenin 2014
Snur și paracord, șnur de siguranță și funie din poliamidă, șnur de nailon - cum să distingem și este necesar?
În primul rând, să înțelegem conceptele.
Fal (din vallen - a cădea, a coborî)- tackle concepute pentru ridicarea și coborârea velelor (maria, velele și altele), părțile individuale ale lonjelor (de exemplu, curți, catarge, gafe), steaguri, fanioane etc.
Drizele folosite pe nave și nave rulează tachelaj. În funcție de scop, drizele primesc o denumire suplimentară, de exemplu, driză de dirik, driză de foc, driză de vel, driză de semnal, driză de ancoră etc.
O driză de schi nautic este un cablu plutitor din fibre sintetice, echipat cu un mâner la un capăt și atașat la celălalt capăt de un stâlp de pe o barcă. Folosit pentru a tracta schiorii nautici. Este utilizat în mod similar în hidrofoil, wakesurf, wakeskate și wakeboard.
Un cablu de siguranță este adesea numit driză (de exemplu, un cablu pentru atașarea unui dispozitiv de evacuare a parașutei la o aeronavă, a unui astronaut la o navă spațială în timpul unei plimbări în spațiu).
O frânghie de remorcare este un cablu folosit în remorcarea aeriană a planoarelor, care leagă planorul și aeronava de remorcare. De asemenea, numită driză în practica auto - o frânghie de remorcare.
Cordul este o frânghie statică auxiliară cu un diametru de 3-8 mm. Această frânghie are un miez și o teacă împletită. Numărul de șuvițe din teacă poate varia și acest lucru afectează elasticitatea și rezistența frânghiei. Este folosit în alpinism, alpinism și speologie exclusiv pentru funcții auxiliare.
Snurul este folosit ca frânghie auxiliară pentru rezolvarea diverselor probleme în excursiile pe munte și pe apă, precum și în camping. Snurul sintetic (capron, polipropilenă sau combinat) este conceput pentru tricotarea nodurilor de prindere.
Atenţie! Cordonul nu este proiectat pentru schimbări dinamice de sarcină și nu este destinat asigurării ca frânghie principală.
Cordonul parașutei- un cablu de frânghie ușor fabricat din nailon (aka poliamidă, aka kapron), folosit inițial în liniile de parașute. Învelișul (împletitura) paracordului este țesut din multe fire împletite, datorită cărora este destul de elastică.
Din cele de mai sus, concluzionăm că o frânghie sintetică (, ) (snur de nailon) este o frânghie care, în funcție de sarcină și diametru, poate fi numită diferit: Snur, Snur de siguranță, Driză de nailon, Paracord, Funie de frânghie, frânghie de remorcare, etc. .d.
(snururi, drize) sunt utilizate pe scară largă în alpinism industrial, construcții, speologie, alpinism, sport și turism. De asemenea, se folosește un șnur de nailon (frânghie din poliamidă, driză din polipropilenă) pentru a asigura funcții auxiliare, tragere, tragere, asigurare a încărcăturilor, pentru atașarea uneltelor la un sistem flexibil de suspensie sau platformă de cățărare, pentru montarea și demontarea diferitelor structuri și produse, întindere copertine, fixarea bannerelor, pentru montarea corturilor, ca cablu conducător pentru tragerea cablurilor electrice și a liniilor de comunicație, legarea pompelor submersibile și alte scopuri auxiliare.
Și speologia numai pentru a îndeplini funcții auxiliare - pentru tricotat bucle cu noduri de prindere (de exemplu, prusik, nod Bachmann, nod de apucare austriac), pentru a urca scările etc.
De obicei se folosește o frânghie de nailon cu diametrul de 3-8 mm, care, în funcție de marcă și anul de producție, are rezistențe diferite, de la 230 kgf pentru o frânghie de 4 mm la 1200 kgf pentru o frânghie de 7 mm și 1550 kgf pentru o frânghie de 7 mm. frânghie de 8 mm (date din 1983) . Corzile de kevlar sunt mai puternice, dar sunt mai alunecoase și mai rigide și mai incomode pentru prinderea nodurilor. De asemenea, nu se folosesc frânghii cu o teacă deosebit de alunecoasă (materiale plastice cu fluor, polietilenă etc.), chiar dacă corespund standardului de rezistență, precum și frânghii răsucite fără teacă.
- Snururile cu grosimea de 7-8 mm sunt folosite pentru bucle de tricotat, hamuri improvizate inferioare și superioare și în alte scopuri auxiliare.
- Snururile cu grosimea de 5-7 mm sunt cele mai potrivite pentru tricotarea nodurilor cu auto-strângere.
- Snururile cu grosimea de 3-6 mm sunt folosite pentru fabricarea scarilor de catarare, legarea diferitelor sarcini si unelte de un sistem flexibil de suspensie sau de o platforma de catarare.
Important: Trebuie să știți că cablul nu este proiectat pentru smucitură dinamică.
Vezi si
Scrieți o recenzie la articolul „Repcord”
Legături
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Un fragment care caracterizează Repshnur
După tot ce îi spusese Napoleon, după aceste izbucniri de furie și după ultimele cuvinte seci:
„Je ne vous retiens plus, general, vous recevrez ma lettre”, Balașev era sigur că Napoleon nu numai că nu ar vrea să-l vadă, dar va încerca să nu-l vadă - ambasadorul insultat și, cel mai important, un martor al obscenului său. ardoare. Dar, spre surprinderea lui, Balașev, prin Duroc, a primit în acea zi o invitație la masa împăratului.
La cină au fost Bessières, Caulaincourt și Berthier. Napoleon l-a întâlnit pe Balașev cu un aer vesel și afectuos. Nu numai că nu a existat în el nicio expresie de timiditate sau nicio reproș pentru izbucnirea lui de dimineață, dar, dimpotrivă, a încercat să-l încurajeze pe Balașev. Era evident că de multă vreme pentru Napoleon nu exista nicio posibilitate de eroare în convingerea sa și că, în conceptul său, tot ceea ce făcea a fost bun, nu pentru că ar converge cu ideea a ceea ce este bun și rău, dar pentru că a făcut asta este.
Împăratul a fost foarte vesel după călătoria sa călare prin Vilna, în care mulțimi de oameni s-au întâlnit cu entuziasm și l-au dat drumul. Pe toate ferestrele străzilor pe care trecea, erau expuse covoare, bannere, monogramele lui, iar doamnele poloneze, salutându-l, fluturau batistele spre el.
La cină, după ce l-a așezat pe Balașev lângă el, l-a tratat nu numai cu afecțiune, ci l-a tratat ca și cum l-ar fi considerat pe Balașev printre curtenii săi, printre acei oameni care îi simpatizau planurile și ar fi trebuit să se bucure de succesele sale. Printre altele, a vorbit despre Moscova și a început să-l întrebe pe Balașev despre capitala Rusiei, nu doar în timp ce un călător iscoditor îl întreabă despre un loc nou pe care intenționează să-l viziteze, ci parcă cu convingerea că Balașev, ca rus, ar trebui să fie măgulit. prin această curiozitate.