Croazierele relaxate sunt bune în felul lor, dar pentru iahtisti adevărați, cu un caracter sportiv, acest lucru este prea plictisitor. Adrenalina adevarata, viteza si bucuria victoriei pot fi date doar de curse, care in lumea velelor se numesc regate. Combaterea elementelor, strângerea maximă din barcă pentru a fi primul care termină - asta este ceea ce fascinează cu adevărat. Nu e de mirare că regate se desfășoară în toată lumea, în diferite formate și cu participarea iahtștilor. diferite niveluri. Detaliile sunt în recenzia noastră.

Amator și profesionist

În ultimii ani, totul a fost adăugat la yachting în țările dezvoltate. mai multi oameni: navigație devine mai accesibil, iar numărul școlilor care absolvă căpitani este în creștere. În consecință, crește și numărul regatelor de amatori. Nivelul lor poate fi diferit: de la destul de serios, cu implicarea skipperilor profesioniști, până la evenimente complet distractive, care amintesc de excursiile cu iaht, ai căror participanți concurează uneori pe cele mai simple trasee. Există chiar hibrizi atât de interesanți, cum ar fi, de exemplu, „Tango-Regatta” sau „Hold'em-Regatta”, în care componenta sportivă nu este în mod clar pe primul loc.

Cu toate acestea, liga profesionistă încă nu a dispărut. Yachting nivel inalt rămâne una dintre cele mai incitante și vederi spectaculoase competiții și atrage din ce în ce mai multe investiții. Este nevoie de bani de sponsor, pentru că pe lângă necesitatea de a menține echipa profesionista, proprietarii de cluburi trebuie să investească în proiectarea, fabricarea și întreținerea iahturilor de curse. Bărcile de curse moderne, concepute pentru competiții de clasă mondială, sunt mai mult ca nave spațiale din punct de vedere al tehnologiei și al echipamentului, așa că îi costă pe proprietari foarte, foarte scump.

Este demn de remarcat faptul că conținutul regatelor profesionale nu se limitează, de obicei, la curse: cei mai buni dintre ele au un program amplu de coastă cu petreceri, cursuri de master ale marii iahtmani și chiar spectacole ale muzicienilor.

Mare si mic

De asemenea, toate regatele pot fi împărțite după numărul de participanți, în unele mari și mai intime. La cuvintele „regata mare” prima cursă care îmi vine în minte este Cowes Week, care are loc în Anglia în Solent. La el participă în fiecare an peste 1000 de iahturi și aproximativ 8,5 mii de iahtmani din diferite țări, iar până la 100 de mii de spectatori se adună pe țărm. Vederea este absolut incredibilă. Dintre competițiile nu atât de celebre, cu siguranță merită remarcată regata Marmaris Race Week care are loc în fiecare toamnă în Turcia. În ultimii ani, evenimentul a crescut foarte mult și adună câteva sute de echipaje, printre care multe echipe din Rusia.

Există și regate mici - de regulă, amatori, în care concurează 10 iahturi, sau chiar mai puțin. Recent, acestea sunt adesea aranjate de iahtmani ruși. Cine știe, poate, în timp, unii dintre ei vor deveni în cele din urmă mari competiții internaționale?

Traseu și litoral

Regatele pe traseu sunt curse care se desfășoară pe un traseu prestabilit, de obicei destul de lung. De exemplu, între insule sau orașe. O astfel de cursă cu vele poate dura de la câteva zile până la câteva săptămâni. În cursele de fond, strategia vântului și capacitatea membrilor echipajului de a lucra fără probleme pentru o lungă perioadă de timp, menținând în același timp un stres fizic și psihologic serios, sunt cele mai importante. De fapt, astfel de curse pot fi comparate cu un maraton, ai cărui participanți se gândesc la drumul lor de la punctul A la punctul B și, ca urmare, primesc condiții mai mult sau mai puțin câștigătoare.

Cursele de coastă, spre deosebire de cursele de traseu, sunt un fel de sprint cu luptă tactică (și uneori destul de reală, unul lângă altul) a participanților la distanță. Victoria într-o regata de navigație de acest tip este determinată în primul rând de tacticile de succes, precum și de capacitatea echipei de a stoarce viteza maximă din iaht. Conceptul de strategie eoliană este aproape inexistent în cursele offshore, deoarece toți participanții sunt foarte aproape unul de celălalt și primesc aceleași condiții de vânt. Cu toate acestea, viteza și direcția vântului trebuie luate în considerare în mod constant - de exemplu, una dintre cele mai multe tehnici eficienteîn astfel de curse este să blochezi și să ții adversarul în umbra vântului de pe vela iahtului tău.

Handicap sau Monotip

Această distincție este fundamentală. Iahturile pot participa la regate cu handicap marimi diferite, cu arme de navigație diferite și, ca urmare, caracteristici diferite. Pentru a egaliza șansele, se folosește un handicap - un singur sistem contabilitate, cel mai adesea bazată pe coeficienți cu care se înmulțește timpul efectiv de parcurgere a distanței de către diferite iahturi.

De exemplu, dacă un iaht a parcurs distanța într-o oră, iar coeficientul său este 1 ½, atunci timpul ei va fi introdus în tabelul cu rezultate ca o oră și jumătate. Handicapul permite iahturilor de diferite modele să participe la regata, ceea ce înlătură aproape complet restricția privind dimensiunea flotei: fiecare iahtist poate concura, după ce a estimat anterior coeficientul de cursă pentru iahtul său.

Monotipurile sunt iahturi complet identice ale aceluiași model, cu echipamente de navigație identice și un set de opțiuni. Pe de o parte, acest lucru impune o limitare serioasă a dimensiunii flotei, deoarece este dificil să găsești un număr mare de iahturi complet identice într-un singur loc (mai ales dacă aparțin unor proprietari diferiți). Pe de altă parte, cursele monotip sunt mult mai interesante și mai interesante decât cursele cu handicap, deoarece toată lumea se află exact în aceleași condiții și își vede poziția față de rivali în timp real.

Regate grozave

Există regate ale căror nume sunt înscrise în istoria navigației cu litere de aur. Fiecare iahtsman real visează să ia parte la ele. Una dintre ele este, desigur, regata Fastnet Race, al cărei traseu este trasat între coastele Angliei până în Irlanda. Regata se desfășoară o dată la doi ani din 1925 și reunește cele mai puternice echipaje. Trăsătură distinctivă ale acestei curse sunt condiții meteorologice imprevizibile care așteaptă participanții la curs - Marea Celtică este renumită pentru natura sa dificilă.

O altă regata de iahturi cu un plan similar are loc pe cealaltă parte a globului, în Australia - aceasta este Sydney Hobart Race. Participarea la ea este, de asemenea, considerată pe bună dreptate printre iahtisti un semn de curaj și profesionalism.

Mai puțin severe, dar nu mai puțin celebre, sunt regatele seriei Rolex: Rolex Middle Race și Rolex Giralia Cup.

La toate cursele enumerate mai sus pot participa nu numai iahtmani celebri, ci și oameni obișnuiți - desigur, cu pregătire adecvată. De exemplu, pentru a participa la Cursa Fastnet, participanții trebuie să urmeze un antrenament de șase luni constând într-o serie de regate de calificare și cursuri speciale care oferă abilități de siguranță în conditii dificile.

De asemenea, vorbind despre celebrele regate, este imposibil să nu mai amintim de cursele în jurul lumii ale Volvo Ocean Race și Vendee Globe, precum și competițiile de coastă ale Cupei Americii. Aceste regate de navigație aparțin liga majoră iar participarea la acestea este disponibilă numai profesioniștilor care au dedicat mulți ani de formare.

Concluzie

Acum știi ce este o regata de navigație și cât de interesantă și diversă este lumea unor astfel de competiții. Deci, dacă vă plac aventurile, nu vă este frică de dificultăți, doriți să încercați și să experimentați emoția lupte libere pe marea liberă - găsește o cursă pe placul tău și pornește cu îndrăzneală la drum. Vă dorim succes!

Navigația, precum și tradițiile de a organiza regate de navigație, au apărut cu foarte mult timp în urmă, în perioada în care au început să existe nave mari și frumoase cu vele. Condițiile pentru desfășurarea regatelor de navigație au fost create pentru oamenii mari ai vremii, deoarece cei mai bogați locuitori ai țării și reprezentanții familiei regale erau obligați să participe la curse. Deoarece achiziția și întreținerea costă o sumă substanțială pentru proprietar, prin urmare, toată lumea pur și simplu nu și-ar putea permite un astfel de lux. De exemplu, chiar și astăzi, competițiile din regata de vele din Anglia se desfășoară sub grija statului și au statutul de cursă regală. Și totul pentru că la un moment dat regele englez George al IV-lea a devenit membru al escadronului Royal Yacht Club. Printre altele, fratele și moștenitorul tronului, William al IV-lea, a devenit fondatorul premiului pentru câștigători în regata din 1834, care a fost o cupă specială.

Cel mai prestigios și foarte vechi tip de curse pe vasele cu vele a fost fondat în zilele în care domnia era în mâinile reginei Victoria. Aceasta este o cursă în care au luptat pentru campionat și pentru Cupa Americii. În acest moment, soțul reginei Victoria, Albert, organizează o expoziție mondială pe tema progresului tehnologic, care a avut loc la Londra. Expoziția trebuia să „șteargă nasul” în toate țările și să arate cine este liderul în afara competiției, în tehnologii și realizări progresive. Iar la finalul expoziției urma să înceapă o regata de vele, care avea și ea propriul sens. Competiția trebuia să convingă în sfârșit pe toată lumea că Anglia era singurul lider în realizările tehnice, așa că „lupii de mare” din întreaga lume au fost convocați pentru a participa la ea.

Reprezentanții Americii s-au oferit, de asemenea, să participe la expoziție cu un scop precis, dar au luat parte la competiția de navigație în sine din întâmplare. S-a întâmplat în 1850, când un jurnalist din Anglia l-a invitat pe un anume John Cox Stevenson (comandantul New York Yacht Club) să ia parte la rasă regală pe vasele cu vele. Mândria americanilor a crescut, iar decizia a fost luată în direcția unui răspuns pozitiv, iar singura întrebare a rămas a fost alegerea navei. Ca urmare, special pentru participarea la regate, a fost creată o navă care ar depăși în mulți, dacă nu toți parametrii, iahtul Angliei. Aici au apărut întrebări legate de găsirea de finanțare, construirea unui proiect și a navei în sine, lansarea și transportul peste apele Atlanticului - asta este o altă poveste. Dar, în ciuda tuturor dificultăților, în iunie 1850, iahtul „America” a fost totuși lansat în largul coastei Angliei și acceptat în regata regală, care a avut apoi consecințe legendare în navigație în general.

La acea vreme, nava americană era pur și simplu o capodopera a construcțiilor navale cu un design creativ. Lungimea „Americii” de la pupa la prova a ajuns la puțin mai mult de 38 de metri, iar lățimea a depășit puțin 6 metri, iar aceasta are o capacitate de transport de 170,5 tone și un pescaj de 3,35 picioare. Înălțimea catargului principal al „Americii” a fost de 24,69 m, iar cel din față - 24,23 m. Era realizat din cinci tipuri de lemn diferite, fixate cu bretele metalice speciale. Iahtul a fost învelit în stejar deschis, spații pe punte - în pin galben. Fundul a fost înnobilat cu foi de cupru care ieșeau la 15 cm deasupra liniei de plutire.Coca a fost vopsită în culoarea cositoriei. Pânzele ocupau o suprafață de 489 de metri pătrați și au fost dezvoltate de cel mai bun maestru din New York, un anume R. G. Wilson. Cabanele erau o cetate de lux și puteau găzdui 15 persoane.

Desigur, „America a terminat primul, iar nava engleză care a sosit 18 minute mai târziu i-a pus pe fanii englezi în panică. În plus, goeletei americane i s-a acordat o mare onoare, întrucât a fost vizitată chiar de regina Marii Britanii, alături de soțul ei. Această regata a devenit punctul de plecare în avansul lung al americanilor în navigație.

Premiul care a revenit câștigătorilor este un vas magnific din argint pur, ale cărui forme au fost foarte rafinate și puse în valoare de un mâner sculptat. La acea vreme, prețul său era în intervalul de 500 de dolari, ceea ce nu este o sumă mare, dar nu este nimic în comparație cu privilegiile, recunoașterea și prestigiul pe care partea americană le-a primit ulterior. După moartea lui John Cox, paharul a fost depus la New York City Yacht Club, unde poate fi văzut și astăzi. Desigur, pe viitor au fost luate în considerare opțiunile de desfășurare a regatei pentru Cupa Americii, dar condiția obligatorie era ca, în caz de victorie, să rămână nu în familia câștigătorului, ci în clubul de iaht. În ciuda faptului că primul premiu câștigat nu a avut deloc o valoare deosebită, ci a rămas mai mult ca unul onorific, s-au organizat mai târziu curse ale căror trofee erau mult mai valoroase.

Au trecut mulți ani de atunci, dar competițiile pe iahturi cu vele nu numai că nu și-au pierdut, ci și-au și crescut popularitatea. În plus, ei și-au păstrat statutul de competiție internațională, deși multe state nu își pot permite să cheltuiască bani fabulosi pentru a participa la o regata atât de costisitoare. Imaginați-vă, New York Yacht Club există de peste 125 de ani, iar în acest timp a cheltuit peste 80 de milioane de dolari SUA pentru a participa la regate. Dar chiar și costul prea mare, au existat concurenți mai mult decât destui pentru participarea și deținerea trofeului, iar oameni din multe țări au fost interesați în același timp. Această situație a dus la faptul că au început să fie organizate tururi selective pentru a participa la regata, care din 1983 au fost finanțate de compania franceză Louis Vuitton, care în cele din urmă a stabilit o cupă pentru câștigător.

Regata de navigație atrage milioane de observatori, în ciuda faptului că este o plăcere destul de costisitoare. Mulți sunt serios dependenți de competiție, deoarece în fiecare an devine din ce în ce mai interesant datorită multiplelor completări tehnice progresive. În fiecare an, nu apar doar nave superb echipate tehnic, ci și iahturi cu un neobișnuit aspect datorită abordării creative a designului lor. Regata de navigație a devenit o afacere populară și îndrăgită atât pentru participanți, cât și pentru fani, și mulți ar da foarte mult pentru a avea măcar un ochi asupra unei astfel de acțiuni peste 100 de ani de acum înainte!

Ce este o regata? Cum se desfășoară competițiile de navigație? Ce este cursele cu iahturi cu vele și cum să participi la ele?

Regată este o competiție de navigație, dar în primul rând trebuie remarcat că navigația este foarte diversă și mobilizează cele mai diverse zone ale personalității iahtsmanului, în care îți poți arăta abilitățile la maximum. Acest capacitatea fizică, calificări, capacitatea de a lucra într-un echipaj. În special, aceste zone ale personalității iahtsmanului se manifestă în următoarele domenii specifice:

• capacitatea de a gestiona iahtul și coerența echipajelor;
• tactici și strategii de curse utilizate de sportivi și ținând cont de nuanțele condițiilor hidrometeorologice și de altă natură;
• îmbunătățiri continue, modernizarea iahturilor, a comenzilor acestora, a echipamentelor (în primul rând calitatea pânzelor), permițând iahtului să dezvolte cea mai mare viteză;
• cunoașterea și aplicarea regulilor curselor cu vele, capacitatea de a „juca pe nuanțe”;
• cunoștințe și capacitatea de a folosi oportunitățile de creștere a vitezei iahtului, oferite de regulile de măsurare (luminarea maximă a iahtului, lustruirea părții subacvatice, reglarea fină a chilei, procesul de măsurare, lucrul cu pânze etc.) ;
• literalmente arta de a folosi echipamente de navigație;
• în final, implicarea designerilor în crearea de iahturi. Cert este că iahturile de croazieră pot diferi din punct de vedere structural, deși au aceleași dimensiuni teoretice, puncte de control măsurători și calcule. Cu toate acestea, ele pot avea potențiale de viteză diferite. Adică, folosind aceleași puncte de control, reguli de clasă, designerii pot crea iahturi mai rapide.

Iahtistii pot folosi această caracteristică a navigației pentru a câștiga.
În același timp, implicit, toate calitățile menționate mai sus ale iahtrilor, (echipelor) și iahturilor sunt considerate la fel de importante.

O evaluare cuprinzătoare a succesului călăreților este de obicei luată pentru a acoperi distanța. Este împărțit în trecerea reală (adevărată) sau corectată a distanței cursei cu vele. Timp adevărat - timpul de la începutul anunțat până la sfârșitul efectiv. Timpul corectat este timpul real corectat pentru scorul de curse al iahtului și/sau alte corecții.

Tipurile de regate de navigație pot fi clasificate după cum urmează

După geografia (locul) curselor de regate:

• club;
• local (oraș, regional);
• regionale (de exemplu, Onega, Volga, Marea Neagră, Orientul Îndepărtat etc.);
• zonă de navigație nelimitată, adică pe distanță lungă înot sportiv până în întreaga lume.

După importanță:

• local (campionatul orașului, al regiunii etc.);
• național (campionatul Rusiei);
• internaţional (Olimpic, campionatul continentului, campionatul mondial).

1. monotipuri de curse construite după aceleași reguli stricte de construcție și măsurare;
2. curse de clase libere de iahturi, unde există și reguli de construcție și măsurare, dar au un minim de restricții, dând libertate de proiectare;
3. curse de iahturi extreme și exotice (de exemplu: super-motorizate și ultra-ușoare cu sisteme de înclinare acrobatică, hidrofoile, cu aripi rigide - pânze, zmee - parapantă în loc de vele, proa (Proa - o navă în care principala carenă mare este atașat în paralel cu ajutorul grinzilor transversale, un mic corp auxiliar care servește drept contragreutate la înclinare etc., etc.).

În plus, iahturile de tipurile 1 și 2 sunt împărțite în:

• iahturi de croazieră (de obicei chilă);
• canivele ușoare;
• iahturi multicoca (catamarane si trimarane);
• scânduri cu vele;
• iahturi cu vele radiocontrolate.

Și chiar și asta nu este tot. Toate aceste grupuri de iahturi, la rândul lor, sunt împărțite în divizii și clase similare în ceea ce privește performanța lor de conducere.

distante.

Distanțele la care se desfășoară competițiile se împart, de regulă, în:

1. bucle
2. Triunghiular, oferind iahturilor la distanță toate tipurile de cursuri principale raportate la vânt.

   Un exemplu de distanță triunghiulară. Acesta este cel mai frecvent tip de distanță.

3. Curse pe traseu. Ele merg de la punctul A la punctul B.
   Astfel de curse la distanță sunt comune pentru iahturile de croazieră care urmăresc, de exemplu, de-a lungul râului și pot ajunge la 50, 100, 200 km lungime. În cazurile în care un singur curs domină într-o cursă cross-country, organizatorii pot aranja în plus curse în triunghi sau buclă, astfel încât toate cursurile posibile să fie reprezentate. Astfel de curse se desfășoară indiferent de capriciile vremii și pot continua atât ziua, cât și noaptea, cu toate celelalte surprize, și câteva zile continuu. Pe lacuri mari și în mare, distanțe pot fi parcurse în jurul anumitor insule, faruri, stânci și în alte circumstanțe care complică cursa.

Adesea, zona de apă este împărțită în mai multe zone, în fiecare dintre acestea putând fi setată propria distanță.

Cum se determină câștigătorul

În funcție de punctele înscrise (puncte de penalizare), respectiv, prin sosirea la linia de sosire. Separați mai multe sisteme (n - loc în protocolul de sosire, numărul de sosire a iahtului la linia de sosire):

1. „Sistemul olimpic”: 0; 3; 5,7; 8; 10; 11,7 etc. n + 6 puncte de penalizare,
2. logaritmice N puncte = lg n;
3. liniare N puncte = n.

Handicap

Un handicap este un anumit coeficient care servește la corectarea timpului efectiv de parcurgere a distanței de către iaht. Handicapul este conceput pentru a ține cont de potențialul de viteză al iahturilor. În această metodă, timpul efectiv necesar navei pentru a parcurge distanța de la început până la sfârșit este corectat de același handicap.

Handicapul se calculează:

1. conform formulelor speciale ca urmare a măsurătorilor preliminare ale iahturilor;
2. din statistici obținute din performanțe anterioare de iaht.

Câștigătorul este determinat de timpul minim corectat.

Adesea regatele se desfășoară după sistemul „meciurilor”. Acestea sunt curse de iahturi identice pentru distanțe scurte cu parteneri de sparring care se iau la sorți. Sparring-ul pierdut - partenerul este eliminat din jocul ulterioar. Câștigătorul este stabilit în cursa finală.

Sunt curse cu transferuri de echipaj. Acestea se desfășoară pe iahturi de diferite tipuri, dar de dimensiuni apropiate. După fiecare cursă, echipajul se transferă pe alt iaht. Punctele sunt marcate fără handicap.

La orice regate semnificative cele mai proaste rezultate iahturile sunt pur și simplu excluse din considerare, adică 6 curse din 7, sau 5 din 6, sau 4 din 5 etc., cu excepția celui mai rău rezultat, sunt luate în considerare.

Sunt și regate competiții de navigație, fără rivali:

Este vorba, de fapt, de călătorii sportive de lungă distanță, atât cu echipaj, cât și single, în care este important să parcurgeți traseul planificat, ceva remarcabil. De exemplu, lungimea, complexitatea zonelor de navigație, distanța față de porturi. În astfel de călătorii, „victoria asupra sinelui” este poate importantă, adică să treci printr-o rută care deschide oportunități pentru alți marinari, face posibil ceea ce părea imposibil înainte. Distanța, durata și traseul nu sunt limitate și sunt stabilite (anunțate) de către sportivi înșiși.

Există ceva asemănător cu regate: de exemplu, cursele pentru a stabili un record de viteză sub vele, care, de exemplu, în 1983 era de 32 de noduri (59,2 km/h), iar la 31 octombrie 2006 a fost înregistrat un record de viteză pentru windsurfer la o distanță de o milă nautică egală cu 41,14 noduri (74,87 km/h).

Documentație

Pentru participarea la regate se întocmește documentație, care descrie aspectele formale ale organizării regatelor, responsabilitatea participanților. Documentația regatei constă din două blocuri:

1. Un bloc de documente elaborat și distribuit de organizatorii competiției. (Regulamentul privind regata, instrucțiunile de navigare, regulamentul de lucru al mandatarului, măsurarea și completul de judecată, comisioane, rapoarte de cursă etc.);
2. Un bloc de documente depus de participantul la regate (cerere de participare, certificate de iahtisti, bilet de navă și certificat de măsurare a iahtului, declarație de vele folosite, certificate de asigurare etc.).

Pentru organizarea și desfășurarea cu succes a competițiilor, este necesar să existe o perioadă de timp rezonabilă necesară între momentele de la apariția „Regulamentului” (este și o invitație de participare la concursuri) și până la începerea cursei. Mai simplu spus, o cerere de participare la regata este acceptată, conform regulamentului privind regata, până la o anumită oră stabilită. Limitarea acceptării cererilor este justificată de faptul că atât organizatorul regatei, cât și participanții acestora au nevoie de timp. Iahtistii au nevoie de timp pentru a ajunge la punctul de plecare, de a pregati barca pentru participarea la regata si uneori chiar de timp pentru a construi un iaht. Organizatorii au nevoie de timp pentru a pregăti toate atributele regatei (număr de înmatriculare, documentație, program social, locuri de parcare pentru iahturi în port etc.) și pentru a asigura siguranța tuturor participanților care au intrat.

Goluri ale regatelor

Obiectivele urmărite de organizatori sunt: ​​popularizarea navigației, a oricăror regiuni de navigație, creșterea nivelului de pregătire a echipajului, identificarea celor mai puternici, educarea celor mai bune calități umane, susținerea celor mai bune tradiții navale, evaluarea vitezei și a altor calități ale designului de iahturi etc. .regula urmărește creșterea recunoașterii anumitor mărci, publicitatea, realizarea de profit din regata propriu-zisă. Adesea regatele sunt însoțite de spectacole ale artiștilor, cinstirea memoriei eroilor etc.

Obiectivele urmărite de participanții la cursă: satisfacerea propriilor ambiții, stabilirea lucru in echipa, o evaluare obiectivă, pe baza rezultatelor, a calificărilor, abilităților, „accelerării iahtului”, dezvoltarea abilităților tactice și strategice de luptă, schimbul de experiență, recreere sănătoasă și așa mai departe.

Principii generale inerente tuturor tipurilor de competiții de navigație:

1. Principiul luptei corecte;
2. Reguli uniforme de conduită pentru iahturi (și iahtisti, în primul rând) în competiții;
3. Aceeași abordare a proiectelor de iahtturi a permis să participe la concursul Notă. Iahturile trebuie construite în conformitate cu regulile de construcție elaborate de generații de iahtmani și constructori de nave, creativitatea ideilor de design este cu siguranță prezentă și ea.
4. Cerințe pentru siguranța navigației în ceea ce privește echipamentele și proviziile pentru iahturi.

Participanți la regate, iahtștii orientați spre victorie folosesc întregul arsenal de cunoștințe, experiență, partea materială la dispoziția lor și, având astfel de exemple în față, învață, vrând-nevrând, ceva nou. Ei bine, cum să luați recifele când spinnakerii sunt transportați în apropiere și deja fluieră în giulgi?! Cum să vă păstrați calmul și să găsiți soluția potrivită atunci când un vecin - puteți ajunge la el cu mâna - aproape fără vânt pleacă brusc? Cum să câștigi un start, cum să protestezi sau să respingi un protest etc. etc.

Puteți găsi zeci de exemple și ghicitori similare la care nicio carte nu poate răspunde fără ambiguitate. Doar experiența dobândită personal poate sugera singura acțiune corectă în situația cursei care s-a dezvoltat din multe componente. Așadar, dragi pasionați de navigație, permiteți-mi să vă dau un sfat: Cursa! Caută nu după premii - pentru experiență și cunoștințe. Cursa ar trebui să aducă satisfacție, bucurie. Atmosfera, atmosfera atât la bord, cât și pe debarcader ar trebui să fie în esență festivă! Însăși încercarea de a te încerca ca tine însuți valorează mult și cu atât mai mult să înveți ceva de la profesioniști.

Regate, cursele nu sunt o știință și nu o meserie, chiar dacă iahtsmanul este profesionist. Regattele sunt un test pentru toate părțile unei persoane. Rezultatul participării la regata depinde de cât de dezvoltat fizic este iahtmanul, ce calificări are, cât de dezvoltate abilitățile sale intuitive, capacitatea de a menține prudența în cele mai dificile condiții de opoziție cu natura și rivalii, de capacitatea iahtsmanului. să interacționeze în echipă și chiar despre cât de mult își poate asigura financiar. Un astfel de examen va aduce beneficii oricărei persoane și poate că ar trebui susținut cât mai des posibil.

Măsurători iaht

Bărcile care intenționează să intre în cursă trebuie măsurate.

Măsurarea iahturilor este un proces care constă din:

1. Măsurătorile fizice, descrierile, cântărirea iahturilor.
2. înregistrare, handicap calculat și alți parametri ai iahtului sub formă de documente.

Iahturile cu acte de măsurare pot participa la regate desfășurate pentru acele clase de iahturi în care s-a efectuat măsurarea.

Înscrie-te la școala noastră de curse sau participă la regate cu Skipperclub!

Ekaterina, Consiliul Naţional pentru Resuscitare

Am avut o petrecere corporativă pentru medici de diverse specialități, în principal resuscitatori. În timpul liber predau cursuri de prim ajutor, chiar știu că studenții"Navigație Academiile” au fost instruite de noi.

„Aceștia sunt medici, au nevoie de o pauză de la activitatea creierului, iar cea mai bună odihnă este activitatea fizică”

Am ales o petrecere corporativă atât de activă, pentru că aceștia sunt medici, trebuie să ia o pauză de la activitatea creierului și cea mai buna vacanta este activitate fizică.

Am închiriat un foișor și am convenit că vom avea două ore pe apă. Erau patru iahturi și patru echipe, cu câte un instructor pe fiecare iaht. Ni s-au explicat măsurile de siguranță, elementele de bază. Băieții au încercat să lucreze cu frânghii, cu pânze, au sărit dintr-o parte în alta. Puțin ghinionist cu vântul - era destul de slab. Dar totuși, toată lumea s-a bucurat enorm.

„Mulți au venit cu familiile lor și și-au trimis și copiii la studii - în paralel cu regata noastră, instructorul a lucrat cu copiii”

Înainte de asta intrasem deja în contact cu iahturile, bunicul meu mergea mult pe mare și oriunde ar fi fost. Așa că știam la ce să mă aștept. Și băieții - absolut totul - au fost pentru prima dată și au fost foarte încântați.

Mulți au venit cu familiile și și-au trimis și copiii la studii - în paralel cu regata noastră, instructorul a lucrat cu copiii. Copiilor le-a plăcut. Și s-a întâmplat că câțiva oameni nu au putut veni, așa că membrii familiei se potrivesc perfect în echipe în locul lor.

După odihnă activă, ne-am așezat în foișor, am mâncat kebab. Apoi zilele următoare și-au împărtășit impresiile, fotografiile. A fost multă emoție.

„Noi impresii vii asociate cu activitatea fizică – aduceți oamenii împreună”

Aș sugera să se uite la o astfel de activitate companiilor care ajută la căutarea unui cuplu. Cred că vor face.

Sunt psiholog de pregătire și, prin urmare, sunt bine versat în aceste lucruri.

Nou impresii vii, conectat cu activitate fizica A aduce oamenii mai aproape. După ce am trăit împreună o astfel de experiență, veți găsi rapid un limbaj comun.

Campionatul de curse pentru iahturi, canotaj și bărci cu motor se numește „regata”. Sensul cuvântului este împrumutat din italianul regata (concurență), rădăcina este riga (rând, linie). Termenul de jacht (hăuntare) era folosit de olandezi, deja pe vremuri, bărcile lor rapide urmăreau pirații.

Competiție pe fondul distracției

Astăzi, competițiile fac parte din activitățile media corporative. Caracteristica lor distinctivă este un spectacol frumos, până la cel mai mic detaliu, elegant în culoare și design. Rapoartele despre evenimentele competiției mondiale sunt postate în mod regulat pe rețea. Regata, a cărei fotografie transmite spiritul și semnificația starturilor amicale (ceremonii de premiere, concerte de gală, artificii), este foarte populară. Reperul pentru iahtisti este cursa antică Coves (între coasta de sud a Angliei și Insula Wight în Solent), săptămâna Antigua Sydney Hobart Astfel de evenimente sunt o platformă excelentă pentru crearea unei rețele pentru dezvoltarea navigației.

De ce exact

Indiferent de locația zonei de apă, comunitatea navigatorilor se caracterizează prin bunăvoință și ospitalitate. Suntem mereu bucuroși să vă ajutăm să simți mândria realizărilor tale. Antrenamentul de yachting este o experiență de neprețuit, un sportiv o dobândește în liniștea apelor deschise, cu vânt și valuri. O regata este un sport în care rezistența, aptitudinile și abilitățile sunt de mare importanță. Sunteți gata să puneți ancora și să navigați acum? Aflați mai multe despre cursele pe apă.

Nivelul de aptitudine

Navigația captivează atât amatorii, cât și profesioniștii. Profesioniştii participă la regate de diferite tipuri: pe distanţe scurte, transoceanice, în jurul lumii. Navele participanților impresionează prin tehnologia înaltă și viteza lor.

Marinarii începători înțeleg perspectiva reală. Competițiile de talie mondială și interviurile cu iahtmani celebri le inspiră propriile fapte. Cluburile de iaht oferă o astfel de oportunitate, aici au începuturi în apele de acasă. Când suprafața obișnuită de apă devine mică, marea se deschide - competitii internationale. Următorul pas ar putea fi o cursă serioasă în jurul lumii. Toate regatele de amatori sunt însoțite de mentori.

Tipuri de curse cu vele

Starturile se desfășoară în condiții formale, acolo unde sunt acceptate reguli generale, grafică, proceduri. În competiții, regata este clasificată în trei formate:

1. Flotilă- regata universală, se desfășoară competiții pentru subgrupe separate, conform regulii fiecărui om pentru sine.
2. cursa pe echipe- formatul se distinge prin tactici speciale și intrigi sportive. Compoziția poate include 2, 3 și 4 iahturi.
3. Curse de meci sau cursă de ștafetă distanta scurtaîntre două bărci identice. In dificil forma tehnica participă navigatori profesioniști care nu au o dinamică slabă de gândire. Intensitatea pasiunilor în confruntarea dintre echipaje, manevrarea iscusită a navei și tactici face competiția interesantă. Sensul cuvântului italian riga și al termenului olandez jacht reflectă împreună sensul speciei: curse în linie dreaptă.

Grupuri de flotilă

Flota este împărțită în două categorii: mixtă și monotip. Acesta din urmă este ușor de arbitrat și organizat. Echipajul cu un nivel ridicat de pregătire vine primul la linia de sosire. Adesea tipul acestei regate se găsește la distanțe scurte și olimpice.

Într-o cursă mixtă, trecerea liniei de sosire nu este același lucru cu câștigarea. Pentru competiție, participanții sunt împărțiți în divizii cu similare specificatii tehnice. De asemenea, pentru a echilibra șansele, se folosește un handicap sau evaluarea handicapului. Campionul este determinat de un sistem de rating. La sfârșitul distanței, se calculează indicele iahtului, handicapul acestuia și puterea.

Regata este o cursă cu multe nominalizări, așa că marinarii și amatorii au un interes deosebit pentru ea.

Regata de vele: echipaj

Un singur echipaj merge adesea în oceanul deschis și ocolește lumea. Acesta este un tip complex din punct de vedere tehnic, deoarece munca mai multor oameni este efectuată de un marinar. Grijile casnice nu sunt excluse, astfel încât cei singuri nu au timp să se odihnească. Folosind pilotul automat, vă puteți asigura o jumătate de oră de somn. În timpul competiției, este necesară respectarea strictă a regulilor de siguranță. Participanții sunt extrem de atenți, folosesc asigurări în munca lor, mai ales pe vreme rea. Regata pe distanță lungă este o experiență provocatoare pentru orice profesionist.

Competițiile de perechi au loc în ape deschise ocean. Durata înotului se calculează în luni, astfel încât rezistența psihologică este deosebit de importantă. Măsurile de securitate sunt aceleași ca într-o singură formă. Aici participă și căpitani profesioniști.

Regata cu echipaj complet începe la distanțe de diferite dimensiuni. Numărul de marinari depinde de designul iahtului. De la 8 la 30 de persoane se adună uneori la bord.

Distanta: cursa pana la 1000 km

Regata pe parcurs scurt are loc în golfuri și porturi portuare. Concursul durează câteva ore. Spectatorii sunt deosebit de pasionați de curse, pentru că totul este vizibil în detaliu, ceea ce nu este posibil în alte forme.

Traseul este clasic: obstacolele sub formă de bucle și triunghiuri sunt depășite pe traseul de apă, indicatoarele lor sunt geamanduri. Competiția este tactică, orice ratare la începutul cursei se reflectă în rezultat. Lungimea traseului variază de la mai multe cabluri la câțiva kilometri (1 cablu este egal cu 185,2 metri).

Iau parte nave de diferite modele, aici puteți vedea catamarane și iahturi cu shkel. Bărcilor de dimensiuni decente au mai mult timp să treacă.

Competițiile din zona de apă de acasă, în zona de vizibilitate de la mal, se numesc regata de coastă. Marinarii parcurg distante de la 30 la 350 km. De obicei, aceasta este o cursă de șase ore pe un traseu circular: acolo unde este startul, acolo este sosirea.

Călătorie departe

Regata este un simbol al competiției amicale.Iahtistii, riscându-și viața, trec peste ocean, sunt mânați de expansiune și pasiunea de a cuceri abisul fără margini.

• transoceanic. În ciuda faptului că iahturile de curse sunt echipate cu materiale și tehnologii moderne, cursul în ocean nu devine mai ușor. Vremea în ape nemărginite este caracteristica dominantă a competiției. Uneori, ajutorul vântului întotdeauna dorit se dovedește a fi un dăunător. Un marinar cu experiență pe o navă de nivel înalt poate parcurge o distanță dificilă din punct de vedere tehnic (de la 1300 la 3000 km). Traseul trece prin apele oceanelor Atlantic și Pacific. Regata oceanică este o competiție pentru curajoși, onoarea și gloria îi așteaptă pe cei care o depășesc.

• In jurul lumii. Căpitanii au nevoie de luni pentru a parcurge distanța de 40.000 de kilometri. Regulile competiției interzic șederea în orașele-port pentru o perioadă lungă de timp. Urmând reglementări stricte, marinarii își petrec cea mai mare parte a timpului în ape deschise. Regata în jurul lumii este apogeul excelenței în yachting. La finalizarea traseului, eroii curajoși devin maeștri ai celei mai înalte categorii.

• offshore. O caracteristică a regatei este pista, care se află în afara vederii țărmului. Lungimea variază de la 250 la 1600 km. Competiția se bazează pe o strategie care depinde de vânt, astfel că marinarii aleg un curs avantajos într-o execuție aleatorie. Oportunitatea de auto-exprimare nu dispare la lansările de coastă și în port.

În fiecare an se dezvoltă navigația, se organizează evenimente publice oriunde există o zonă de apă. O regata pe iahturi dă de fiecare dată ceva nou, incitant. Ea provoacă pe oricine este gata să se joace cu ea pe câmpul de apă.