Rusiyanın əksər ərazilərində qış olduqca şiddətlidir, qar, şaxta, buz, həddindən artıq aşağı temperaturdur. Təbii ki, avtomobilinizi belə hava şəraitinə hazırlamalısınız və bəlkə də sürücünün qarşısında duran ən ilk problem qış təkərləridir. Əvvəllər hər şey olduqca sadə idi (bir qar dənəciyi qoyurlar və budur), amma indi rezin, istehsalçılar və texnologiyalar sadəcə bir "dəstədir" (necə seçmək haqqında), tez-tez baş fırlanır. Bununla belə, bir sual bəlkə də indiyə qədər ən çətin və həll edilməyən sualdır - bu, sünbüllərdən və ya Velcro-dan daha yaxşıdır. BİZ artıq birtəhər dırnaqlı təkərlərin "xurma ağacı" ilə razılaşdıq və indi bizə "yapışqan" təkər təqdim olunur! Yaxşıdırmı və onun istiqamətinə baxmağa dəyərmi, gəlin bunu anlayaq. Sonda həmişə olduğu kimi video və səsvermə olacaq...

Başlanğıcda demək istəyirəm ki, hər iki təkər qışdır, yəni tam olaraq "kəskinləşib" qış dövrü və istifadə edilə bilməz yay dövrü, bu, həqiqətən doludur (Oktyabr ətrafında UNUTMAYIN - Noyabr siz yay təmizləmək lazımdır və). Qış təkərləri daha yumşaqdır və sadəcə olaraq yüksək yay temperaturu üçün nəzərdə tutulmayıb, onlar sadəcə olaraq “üzən” olacaq, avtomobilinizi idarə etmək daha pis olacaq. Düşünürəm ki, bu başa düşüləndir, amma yuxarıda yazdığım kimi, qış üçün iki texnologiya var - sünbüllər və ya Velcro və hansının daha yaxşı olduğunu öyrənməliyik.

Rezin özünün kimyəvi tərkibi yay həmkarından daha yumşaqdır, lakin qeyd etmək lazımdır ki, ştamplı rezin Velcro-dan daha kobuddur.

Aydındır ki, bu rezin onun səthinə xüsusi əlavələr, bədnam sünbüllər var. Tez-tez bu tip rəqiblərdən eşitmək olar - "bəli, onlar asfaltda silinir və onlar da uçmağa meyllidirlər." Bütün bunlar doğrudur, amma texnologiya hələ də dayanmır, indi getdikcə daha tez-tez asfalt səthində sünbülləri "gizlədə bilən" müasir şinlər tapa bilərsiniz (onlara həddindən artıq təzyiq göstərir), amma qarlı bir yol necə qarşılanır ( asfaltdan gələn təzyiq azalır) və təkərin bağırsaqlarından çıxır və sözün əsl mənasında buza, sıxılmış qara və s.

Həmçinin, təkər və səthin özü arasında su filmi ola bilər (çünki təkər qızdırır), xüsusən də çöldəki temperatur o qədər də aşağı deyilsə, deyin ki, təxminən -10 dərəcə Selsi. Bu, təkərin buz səthində tutuşunun effektivliyini xeyli azaldır. Sünbüllər, dartma qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmaq üçün bu "filmi" kəsən "dişlər" rolunu oynayır.

Bu, çox təsirli bir dizayndır, buna görə də onlar sərt iqlimi olan ölkələrə belə böyük sayda yayılmışdır. Mən sizə müsbət və mənfi cəhətlər haqqında düşünməyə dəvət edirəm.

pros

1) İstənilən yük altında buzda və qarda əla tutuş (dönmə, sürətlənmə, əyləcləmə)

2) Çirkli olmayan təkərlə müqayisədə buzda daha qısa əyləc məsafəsi

3) Dərin qarda yaxşı flotasiya

Minuslar

1) Çox səs-küylü. Bəli, həqiqətən, metal əlavələr, xüsusən də asfaltda səs-küy yaradır.

2) Nəm səkidə zəif tutma (dirək çıxıntısı və müvafiq olaraq təmas sahəsinin azalması ilə ifadə edilir)

3) -20-də tutma pisləşir, çünki buz çox güclü və sıx olur və sünbül onu "pəncək" kimi cızsa da, effektiv şəkildə keçə bilmir.

4) Yanacaq sərfiyyatının artması (rezin daha kobuddur, əks halda yumşaq birləşmələrdən hazırlana bilər, lakin protektor yüksəkdir)

5) Sükan çarxının cüzi vibrasiyası, sünbüllərin və yüksək protektorun olması səbəbindən

6) Sünbüllər uçub yıxıla bilər

7) Qış təkərlərinin istismar müddəti 4 - 5 mövsümdür, maksimum. Sonra, çox güman ki, sünbüllər ya itəcək, ya da köhnələcək.

Düşünə bilərsiniz - "neçə minus" var, amma uşaqlar, belə bir təkər rahatlıq deyil, inam, ölkələrarası qabiliyyət, idarəolunma verir. Səs-küy, cüzi vibrasiya və çivili elementlərin itirilməsi (zamanla) ilə məşğul olmalısınız.

Bu çivilidən tamamilə fərqli bir rezindir. İki problemi həll edir - avtomobili yaş səkidə saxlayır, ilə nadir buz, həmçinin avtomobili buz səthində saxlamalıdır. Bunun üçün o, kifayət qədər yumşaq olmalıdır ki, sözün əsl mənasında səthə yapışsın və kifayət qədər sərt olsun ki, avtomobilin idarəetməsi layiqli səviyyədə qalsın.

Quru yol səthi (quru asfalt) belə kauçuk üçün kontrendikedir, o, həddindən artıq istiləşməyə və desək, "üzən" etməyə başlayır. Avtomobilin idarəolunması bütün diapazonda pisləşir (sürət, döngə, əyləc).

Bəs necə işləyir? Söhbət rezin özünün unikal kimyəvi tərkibindən gedir. Soyuq havada, qarda və buzda rezin çox yumşaq olur, bu da avtomobili çox səmərəli idarə etməyə imkan verir. İsti havalarda, rezin, sanki, quru, isti yol səthində belə yüksək idarəetməni təmin edən sərt bir səth təbəqəsi əldə edir. Velcro, çivili qış şinlərindən fərqli olaraq, kiçik naxışlarla (lamellər) kəsilir, sanki bir istiqamətdə itiləmə var, onunla zəif örtüyə (buz və ya qar) yapışır (yapışır). Həm də bu naxış istiləşmə zamanı yarana biləcək suyu çox təsirli şəkildə aradan qaldırır.

pros

1) Səs-küy yaratmır. Sadəcə heç nə yoxdur

2) Yanacaq sərfiyyatı yay təkərlərindəkindən bir qədər çoxdur, lakin sünbüllərdən azdır

3) Sükan çarxında vibrasiya yoxdur

4) Yaş səkidə yaxşı dayanıqlıq. Bu, həqiqətən bir artıdır.

5) İstifadə müddəti "sünbüldən" çox yüksəkdir. 7 yaşa qədər ola bilər.

Minuslar

1) Rəqiblə müqayisədə buz/qar yolunda daha pis idarəetmə

2) Rəqiblə müqayisədə buz üzərində əyləc məsafəsinin artması

3) Qarda ölkəni keçmək qabiliyyəti də sünbüllərə uduzur

Niyə ştamplı qış təkərləri yaradılmadı, sadəcə Velcro? Bəli, hər şey sadədir - Avropanın bəzi ölkələrində, Asiyada, Yaponiyada və başqalarında (yeri gəlmişkən, bizim cənubu da oraya aid etmək olar), qış çox şərtlidir, qar və sıfırdan aşağı temperatur görünür, amma sözün əsl mənasında bir neçə günlər və ya məsələn, səhər buz. Əgər belə ölkələrdə şinlər taxsanız, o, sözün əsl mənasında yol səthini aşındıracaq! ONLARA HƏMİYYƏT YOXDUR. Buna görə Velcro yaradıldı, lakin şəxsən mənim fikrimcə, heç vaxt sərt şəraitdə sünbülləri əvəz etməyəcək.

Beləliklə, hansı daha yaxşıdır?

Uşaqlar, hər iki təkərin bizim bazarda yeri var. Niyə? Sadəcə olaraq, - çünki müxtəlif şəhərlərdə avtomobillərin istismar şərtləri tamamilə fərqli ola bilər.

Məsələn, meqapolisləri götürək, Moskva, Sankt-Peterburq, yenə də Rusiyanın cənubunu. Belə şəhərlərdə qar çox az olur, paytaxtlarda bütün yollar reagentlərlə doludur, onlar intensiv şəkildə təmizlənir, ona görə də qar yağan vaxtlarda belə qar az olur. Cənubda isə o, sadəcə olaraq əriyir.

Belə bölgələrdə Velcro istifadə etmək məntiqlidir! Niyə bir "sünbül" var, bu, əlverişsiz olacaq və daha sürətli uğursuz olacaq, bütün elementlər bir və ya iki mövsümdən sonra uçacaq.

Biz daha kiçik şəhərləri və şimalı götürürük və kənd ərazisini də unutmuruq. Tez-tez qar yağıbsa, o, yalnız reagentlərlə suvarılmır, sadəcə çıxarılmır. Yəni maşınlar yuvarlanır, “buz” əmələ gəlir, sonra buz olur və bütün “günəşdə yol parlayır”. Həm də bunlar mütləq təmizlənməmiş həyətlər deyil, mərkəzi küçələr ola bilər. Burada, əlbəttə ki, büzməli rezin bütün şöhrəti ilə çıxır, buz səthinə dişlənəcək, onu deşəcək, Velcro daha az təsirli olacaq, sadəcə üyüdəcəksiniz, xüsusən də "buz" yüksəlişi varsa.

Rusiya hər zaman sərt qışlar və çətin iqlim şəraiti ilə seçilib, ən azı onun əksəriyyətində. Qar, şaxta, sıçrayış temperaturu və buzlu yollar sürücünün ən etibarlı yoldaşlarından uzaqdır.

Bu çətin dövrdə sürücülərin üzləşdiyi demək olar ki, yeganə kritik problem qış təkərlərinin seçimidir. Əvvəllər hər şey olduqca sadə həll edildi - "qar dənəciyi" qoydular və diqqətlə yola düşdülər. Bu gün rezin bolluğu və onun istehsal texnologiyası sadəcə qaranlıqdır və təcrübəsiz istehlakçı sadəcə başını fırladır.

Ancaq çoxları üçün ən çətin suallardan biri hələ də aktualdır: “Nə cür rezin qışda daha yaxşıdır- sünbüllər və ya Velcro? Bir vaxtlar şinlər şinlərinin üstünlüyü seçim problemini demək olar ki, tamamilə aradan qaldırdı, lakin texnologiya hələ də dayanmır və istehsalçılar aktiv olaraq adi qış təkərlərini təklif etməyə və reklam etməyə başladılar.

Beləliklə, hansı rezin daha yaxşı olduğunu anlamağa çalışaq - sünbüllər və ya Velcro, niyə, hansı bölgələr və iqlim şəraiti üçün biri digərindən daha uyğundur və bu iki növ şin arasındakı ümumi fərq nədir. Nəzəri əsas kimi biz bu sahədə mütəxəssislərin rəyini və adi avtomobil sürücülərinin rəylərini alırıq.

Qış təkərləri

Hansının daha yaxşı olduğuna qərar verməzdən əvvəl - sünbüllər və ya Velcro, dərhal qeyd etmək lazımdır ki, hər iki növ şin qış şinləridir. Yəni bu tip təkərlər yalnız qışda istismar üçün nəzərdə tutulub.

Bu təkərlər yumşaqdır və yay istisi üçün nəzərdə tutulmayıb. Qış təkərləri isti havada sadəcə "üzər" və avtomobilin idarəetmə qabiliyyəti nəzərəçarpacaq dərəcədə azalacaq. Sonra, qış üçün şinlərin "sünbüllər" və "Velcro" nə olduğunu anlayaq.

Dırnaqlı təkərlər

Bu növ kauçuk sünbüllərə malikdir və modellər bir-birindən sonuncuların sayına görə fərqlənir. Skandinaviya ölkələrində, yəni bu seqmentin ən yaxşı nümayəndələrinin hazırlandığı yerlərdə, qanunvericilik səviyyəsində təkərin bir metrinə sıçrayışların sıxlığı göstərilir - 50 ədəd.

Bu məlumatları 16 düym (205/55) diametrli ən populyar təkərlərə köçürsək, onda sünbüllərin təxmini sayı 90-100 ədəd ətrafında dalğalanacaq. Belə məhdudiyyətlərə səbəb yol örtüyünün ciddi şəkildə dağılması olub. Skandinaviyalılar vergi ödəyicilərinin pulları ilə yanaşı, yolların keyfiyyətinə də önəm verirlər, buna görə də hökumət qanuni olandan daha çox sünbüllü təkərlərin istifadəsini qadağan edib və sürücülər pozuntulara görə cərimələnirlər.

Dizayn xüsusiyyətləri

Qışda Velcro və sünbüllər bir-birindən yalnız vizual olaraq deyil, həm də toxunuşda fərqlənir: sonuncu nəzərəçarpacaq dərəcədə kobud və daha sərtdir. Avtomatik forumlarda rezin seçimi ilə bağlı qızğın mübahisələr gedir və rəylər qarışıq cavablarla doludur. Velcro tərəfdarlarının əsas arqumentlərindən biri sünbüllərin kövrəkliyidir. Yəni eyni asfaltda hərəkət edən zaman elementlər dağılır, rezin yararsız hala düşür.

Bəli, bu cür ifadələrdə bəzi həqiqətlər var, lakin texnologiyalar hələ də dayanmır və bir çox hörmətli markalar sərt səthdə sünbülləri "gizlətməyi" öyrətməklə onları qəbul etdilər. Burada söhbət elementləri asfaltlanmış səthdə gizlədən və qarlı və ya buzlu yolda (təzyiq azaldılması) aşkar edən artıq təzyiqdən gedir. Buna görə də, Velcro və ya sünbüllər arasında seçim edərkən başa düşməlisiniz ki, heç bir halda qış təkərlərinin birinci və ya ikinci versiyası olsun, açıq büdcə sektorunda yaxşı rezin tapa bilməyəcəksiniz.

Dırnaqlı modellərin üstünlükləri

İlk növbədə qeyd etmək lazımdır ki, istifadəyə yararlı sahəyə yükdən asılı olmayaraq həm buzda, həm də qarla örtülmüş səthlərdə əla tutuş var: əyləc, dönmə və ya sürətlənmə. Büzməli təkərlərin buz üzərində əyləc məsafəsi Velcro ilə müqayisədə nəzərəçarpacaq dərəcədə qısadır. Bu an modellərə çox yönlülük və praktiklik əlavə edir.

Bundan əlavə, şinlər dərin qarda yaxşı flotasiyaya malikdir, adi qış təkərlərinin sürüşmə ehtimalı daha yüksəkdir.

Spike Dezavantajları

Sürücülərin rəylərində diqqət yetirdikləri ilk şey səs-küydür. Avtomobil sürərkən təkərlər həqiqətən səs-küylü olur və bu, çoxlarını bezdirir. Təkərdəki metal elementlərlə, təəssüf ki, belə bir təsirin qarşısını almaq olmaz, xüsusən də asfaltda, buna görə də dözmək lazımdır. Beləliklə, yolda səssizliyi sevirsinizsə, onda Velcro və ya sünbüllər arasında seçim göz qabağındadır.

Çubuqların başqa bir ciddi çatışmazlığı yaş səkidə orta tutuşdur. Metal elementlər, çox olmasa da, rezindən yuxarıya çıxır və bu, yol ilə təmas yerini azaldır.

Çox aşağı temperaturda (-20 ⁰С-dən az), buz güzgü kimi güclü olduqda, sünbüllər onu keçə bilmir və adi tıxac əvəzinə daha az təsirli cızma baş verir. Bu nöqtədə, Velcro və ya sünbüllərin seçiminə qərar verməzdən əvvəl, Rusiyanın şimal bölgələrində xüsusi diqqət yetirmək lazımdır.

Həm də müşahidə edilmiş və empirik şəkildə sübut edilmişdir ki, şinlər yanacaq sərfiyyatını artırır. Təkərin kimyəvi tərkibi daha kobuddur, yumşaq təkərlər isə əksinə, benzinə qənaət etməyə kömək edir.

Dırnaqlı təkərlərin fərqli xüsusiyyətləri

Sürücülər öz rəylərində tez-tez sükan çarxının vibrasiyasından, xüsusən də yüksək sürətlə şikayət edirdilər. Bu, yüksək protektor və eyni sünbüllərlə bağlıdır. Əksər hallarda, bu çatışmazlıq büdcə modellərinə xasdır və hörmətli markaların bərk şinləri praktiki olaraq bundan məhrumdur. Sonuncu halda, biz texnologiyaları və yüksək keyfiyyətli rezin istifadəsini birləşdirdik.

Bundan əlavə, ştamplı modellərin xidmət müddəti adi qış təkərlərindən nəzərəçarpacaq dərəcədə qısadır. Metal elementlər uçur, əzilir və hətta premium seqmentdən olan təkərlər 4-5 mövsümdən çox müddətə kifayət etmir.

Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq Velcro və ya sünbüllər arasında seçim etsəniz, sonuncunun bir çox çatışmazlıqları olduğu görünə bilər. Bəs niyə o, ümumiyyətlə, bu qədər "pisdir"? Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, bu tip təkərlər ilk növbədə sizə rahatlıq deyil, yolda təhlükəsizlik və inam verir. Buna görə də, yuxarıda göstərilən bütün çatışmazlıqlarla, tamamilə dözə və dinc yata bilərsiniz, daha doğrusu, gedə bilərsiniz.

Velcro

Dərhal bir neçə mübahisəli qanunvericilik məqamını sökməyə dəyər. Bir çox avtomobil sahibləri maraqlanır: rezin Velcrodursa, sünbül işarəsi lazımdırmı? Adi olanda qış təkərləri, onda yox, avtomobilin gövdəsində heç bir işarə olmamalıdır. Əslində, sünbülləriniz yoxdur və "Ş" hərfi olan işarə onların varlığını göstərir.

Amma bu məsələdə bir maraqlı nüans var. Velcro iki alt növə bölünə bilər - Skandinaviya (Q, R və T halqasında markerlər) və ya, eyni zamanda, Arktika və Avropa (markerlər H və V). Sonuncu, termometrin -5 ⁰С-dən aşağı düşmədiyi və yağıntıların o qədər də tez-tez olmadığı orta qış şiddəti şəraitində özünü mükəmməl şəkildə göstərdi. Rostov, Krasnodar, Volqoqrad və az və ya çox mülayim iqlimi olan digər bölgələri belə "Avropa" bölgələrinin parlaq nümunəsi adlandırmaq olar.

Velcro xüsusiyyətləri

Orta Volqa, şimal bölgələri və Rusiyanın digər, daha az əlverişli şəhərləri üçün (qışın şiddəti baxımından) Skandinaviya şinləri variantları daha uyğundur. Mövcud xüsusiyyətlər arktik modellərə sıfırdan bir neçə onlarla dərəcə aşağı temperaturda təhlükəsiz idarə etməyə imkan verir. Rusiyanın bəzi bölgələrində Skandinaviya məhsullarının sahibləri üçün bir qayda var: kauçuk Velcrodursa, sünbül işarəsi lazımdır. Beləliklə, ərazinizdəki yol polisinin rəsmi saytında təkərlərin növünün təyin edilməsi ilə işlərin necə olduğunu yoxlamaq daha yaxşıdır.

Texniki xüsusiyyətlərə gəldikdə, quru asfalt Velcro üçün kontrendikedir. Dərhal həddindən artıq istiləşməyə başlayır və avtomobilin idarəolunma qabiliyyəti nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır. Əgər sünbüllər dirsəklənmiş kauçukda əsas əyləc komponentidirsə, burada bu funksiya təkərin kimyəvi tərkibi və çoxsaylı yivləri (naxışları) olan xüsusi protektor tərəfindən yerinə yetirilir. Soyuq havada Velcro daha yumşaq olur, bu, avtomobilin idarə edilməsinin öhdəsindən daha effektiv şəkildə çıxmağa imkan verir və səthə yapışır.

Velcro üstünlükləri

Sünbüllərlə bənzətmə çəkərək, demək olar ki, bütün modellərin səssizliyini dərhal qeyd etməyə dəyər. Əslində səs-küy salacaq heç nə yoxdur. Həmçinin, ümumilikdə şassiyə və xüsusən də sükan çarxına təsir edən vibrasiya yoxdur.

Bundan əlavə, Velcro-da yanacaq sərfi sünbüllərdən nəzərəçarpacaq dərəcədə azdır, lakin yay təkərlərindən bir qədər çoxdur. Keçid iqlim dövründə böyük bir artı olan nəm səkidə əla sabitliyi də qeyd etmək lazımdır. Burada daha uzun xidmət müddəti əlavə edə bilərsiniz - təxminən 7-8 il (yüksək keyfiyyətli modellər).

Qüsurlar

Qarlı və sürüşkən səthlərdə avtomobilin idarə edilməsi çivili həmkarı ilə Velcro ilə müqayisədə daha pisdir. Rezin sıx qarda sürüşməyə başlayır və buzda əyləc məsafəsi rəqiblə müqayisədə daha uzun olur.

Başqa bir çatışmazlıq, Rusiyanın bəzi bölgələrində belə rezin olan avtomobil sahibləri üçün müəyyən tələblərin olmasıdır: əgər bu Velcrodursa, avtomobilin yan tərəfində sünbül işarəsi lazımdır. Bu tələblərə əməl etməyən sürücülər cərimələnə bilər. Qış təkərlərinin yüksək keyfiyyətli və bahalı modelləri bəzən orta sinif şinləri olan təkərlərdən daha yaxşı işləyir, buna görə də belə ehtiyat tədbirləri.

Xülasə

Beləliklə, daha yaxşı nədir - sünbüllər və ya adi qış təkərləri? Burada sadəcə düzgün cavab yoxdur. Hər ikisinin avtomobil bazarında olmaq hüququ var. Bu, hər bir bölgənin iqliminə aiddir.

Məsələn, götürək Moskva, Sankt-Peterburq və Krasnodar. Belə şəhərlərdə demək olar ki, heç vaxt qar görmürsən. İlk iki halda, yol xidmətləri güc və əsas ilə işləyir, kətanı reagentlərlə səpir və gündəlik yolları təmizləyir. Güclü qar yağanda belə, adətən meqapolislərdə problem olmur. Cənub rayonlarına gəlincə, orada qar, sadəcə olaraq, yollara çatmır, yolun ortasında əriyir, ümumiyyətlə, yağır.

Belə yerlərdə Velcro-dan istifadə etmək daha məqbul və daha praktikdir, çünki orada sünbüllər sadəcə lazımsızdır. Bəli və sonuncunun narahatlığı əsl mənadan daha çox olacaq. Söhbət qışın sərt keçdiyi, tez-tez və uzun müddət qar yağan kiçik şəhər və kəndlərdən gedirsə, təbii ki, sünbüllər ən yaxşı variantdır. Bəli, yuxarıda təsvir edilən çatışmazlıqlara dözməli olacaqsınız, lakin təhlükəsizlik həmişə çox dəyərli olmuşdur. Səs-küy və vibrasiya ilə birtəhər öhdəsindən gələ bilərsiniz, ancaq növbəti qarlı döngədə avtomobil xəndəyə girəndə bu, təkcə əsəbləriniz üçün deyil, əsl sınaqdır. Bu, həyat bahasına başa gələ bilər. Buna görə də burada xəsislik etməmək və adi şinlər götürmək daha yaxşıdır.

Yaxşı, qış gəldi. Dekabr ayına az qalıb. Tezliklə - Yeni il və Milad. Uşaq kitablarındakı şəkillərdə o vaxt bütün yollar artıq örtülmüşdü və kirşəyə minmiş bir kəndli meşədən evə iri və tüklü yaşıl yolka aparırdı. Onun budaqları çox qarla örtülmüş çuxura qədər asılmışdı. Vaqon şaxtaya bürünmüş ağacların arasında səssizcə sürüşür və yaxınlıqdakı evlərin işıqlarına doğru ağ süzülür.

Ancaq gözümüzü kitabdan ayırıb pəncərədən baxan kimi kənd çobanlığından uzaqları görəcəyik: səhər qarlı, gündüz günəş şüaları altında əriyən və quruyan şəhər çamuru buz qabığı ilə örtülmüşdür. ya da axşama doğru yüngül yağışla yağan ilk qar. Belə qeyri-sabit hava şəraiti ölkənin Avropa hissəsinin bəzi yerlərində yanvarın ortalarına qədər davam edərək müxtəlif emosiyalara səbəb olur.

Motoristlər bir seçim qarşısındadır: qışda daha yaxşı nədir - Velcro və ya sünbüllər? Rəylər düzgün seçim etməyə kömək edəcək.

Seçim problemi

Təbii ki, qışın gəlməsi ilə təkərlərin dəyişdirilməsinə ehtiyac var. Hesab edilir ki, bu, temperaturun +5 ... +7 dərəcə Selsi səviyyəsinə düşdüyü zaman artıq edilməlidir. Və motorist əzab verməyə başlayır, məsələn, belə suallar:

• Nə rezin seçmək lazımdır: sünbüllər və ya Velcro? Siz, əlbəttə ki, bütün qışı yay təkərlərində sürə bilərsiniz, amma buna dəyərmi?
• Təkərlər ştamplıdırsa, mənə "Ş" stikeri lazımdırmı?

Qeyri-səciyyəvi temperatur diapazonlarında və mühitlərdə istifadə edildikdə, təkərlərin performansı sürətlə pisləşir. Beləliklə, quru səkidə şinlər:

• maşın sürərkən səs-küy yaradır
• manevr qabiliyyətini pozur.
• asfaltı sünbüllərlə korlayır,
• vibrasiya səbəbiylə hub və podşipnikləri tez yararsız hala gətirir,
• sünbüllərin itirilməsinə səbəb olur.

Rəylərə görə, qışda hansı daha yaxşıdır - Velcro və ya sünbüllər? Qar üzərində şinlər olmayan təkərlər yolda ən aşağı yol tutuşunu verir ki, bu da avtomobilin idarəetməni itirməsinə və qəzaya səbəb olur.

Əslində, şinlərin alınması, çox güman ki, geniş çeşidli məhsulların alıcını sevincli həyəcan deyil, bir növ depressiv stupor vəziyyətinə saldığı təcrid olunmuş bir haldır.

Yağları hər il bazara bu sahədə daha "qabaqcıl" yeniliklər çıxaran istehsalçılar atəşə əlavə edirlər. Mağazada belə bir alışdan sonra maaşlarının hamısını və ya çoxunu tərk etməmək üçün pula qənaət etmək istəyi ehtirasları soyuyur, buna görə də belə sahibləri Nəqliyyat vasitəsi bütün hava qış çox yönlü variant axtarır.

Kompromis

Bir çox avtoservis mütəxəssisləri qış üçün universal şinlərin alınmasının praktiki və hətta təhlükəli olduğuna inanırlar.

Budur onların arqumentləri:

• həm dərin qarda, həm də yaş və ya buzlu yollarda eyni dərəcədə yaxşı işləyən universal qış şinləri tapmaq mümkün deyil;
• qış təkərlərinin hər bir növü xüsusi hava şəraiti üçün istehsal olunur;
• Qış təkəri nə qədər çox yönlü olmağa çalışırsa, onun performansı bir o qədər orta olur.

Qismən haqlıdırlar. Həqiqətən, universal şinlər bir kompromisdir. Pəncərədən kənarda havanın, necə deyərlər, nə bu, nə də o olduğu halda özünü effektiv göstərir: soyuqdur, amma çox soyuq deyil, qar yağıb, amma yollar artıq təmizlənib, kiçik qar sıyığı, gölməçələr və ya buzda tutulmuş su. Rusiyanın Avropa hissəsinin bir çox bölgəsində belə hava ilə bütün qış indi keçə bilər.

Lakin qışın çox hissəsinin dərin qar sürüşmələri ilə müşayiət olunduğu, kommunal xidmətlərin qarın təmizlənməsinin öhdəsindən gələ bilmədiyi bölgələrdə, ən yaxşı seçim yolun bu xüsusi vəziyyəti üçün xüsusi olaraq hazırlanmış şinli qış dəsti almaq olardı.

Beləliklə, qış təkərləri alarkən satış liderlərindən deyil, qışın təbiətindən başlamaq lazımdır. Siz həmçinin digər ekstremal, il boyu yolda yay təkərlərini silməyə tələsməməlisiniz. Avtomobil tərifinə görə artan təhlükə mənbəyidir və onunla bağlı hər hansı qayda pozuntusu sürücünün öz həyatı və sərnişinlərinin həyatı üçün əlavə məsuliyyət qoyur.

Qış təkərlərinin təsnifatı

Qış təkərlərinin təsnifatı ilə o qədər də sadə deyil. Hər il yeni təkərlər əlavə olunur və onları kateqoriyalara bölmək çətinləşir, çünki onlar müxtəlif növ təkərlərin üstünlüklərini birləşdirmək və hər cür hava variantını əldə etmək üçün əvvəlcə “kəskinləşdirilib”. Buna görə də, bu bölmə bir qədər ixtiyaridir və etiketdə müşahidə edilə bilən modellər arasındakı xarakterik fərqləri əks etdirir.

Qış təkərləri gündəlik həyatda bir çox rəsmi və qeyri-rəsmi ad qazanmış bir neçə növdə olur:

• Çivili, onlar sünbüllər, sünbüllərdir. Protektor: böyük bloklar, geniş və dərin eninə yivlər (lamellər). Hava: qarlı qış, aşağı temperatur. Yol: qar yuvarlanması, dərin boş qar, qar sıyığı ilə buz.
• Qeyri-çivili deyil, onlar Velcro və ya sürtünmədir. Protektor: kiçik bloklar və dayaz, 6-7 mm uzunluğunda əyilmiş yivlər. Hava: Bir az qar və buzla isti qış. Yol: yol yatağı müntəzəm olaraq qardan, yüngül buzdan, quru və yaş asfaltdan təmizlənir.
• Qarışıq və ya bütün hava şəraiti.

İki növ qoruyucu:

1. Kiçik bloklar və çoxlu sayda dayaz, 7-8 mm, eninə yivlər, uzununa yivlər.
2. Bir tərəfdən sünbülə bənzəyən asimmetrik naxış, digər tərəfdən isə Velcro.

sünbüllər

Qış üçün bu xüsusi şin variantını seçərək, sürücü həm dirsəkli, həm də dirsəksiz hazır məhsullar ala və onları müstəqil quraşdıra bilər.

Sünbül iki hissədən ibarətdir - əsas (gövdə) və metal və ya plastikdən hazırlanmış əlavə. Dəstəyin protektorun üstündən çıxan hissəsinə "flanş" deyilir. Tikanlar var fərqli növlər və yolda fərqli davranın. Çubuğun məqsədi təkərin qarlı və/və ya buzlu yol səthi ilə əlaqəsini artırmaqdır.

Şinlər təkcə minik avtomobillərində deyil, həm də ağır yük maşınlarında quraşdırılır. Yaz aylarında yollar qardan, buzdan və tozdan təmizləndikdə yolun hərəkət hissəsində nazik şırımlar görünür. Onlara sadəcə qışda geniş istifadə olunan sünbüllər qalır.

Avropada yolu xilas etmək üçün qış təkərləri istehsalçılarını quraşdırılmış dirəklərin sayında məhdudlaşdıran və ya bu maneəni aşmaq istəyənlər üçün xüsusi sınaqlara məcbur edən standartlar qəbul edilmişdir. Gömrük İttifaqında, 2016-cı ildən bəri, sünbüllərin hündürlüyü (1,2 mm-dən çox olmayan) ilə bağlı şəhər magistralında sürmək üçün oxşar tədbirlər də tətbiq olunur.

Onlar fərqlənir:

• formada,
• miqdar: tək və çox flanşlı,
• material: metal və ya plastik
• istehsal üsulu: nöqtə və möhürlənmiş.

Əslində, sünbülün forması avtomobil hərəkət edərkən az göstərir. Ancaq göbələk forması yüksək qiymətləndirilir.

Sünbül quraşdırarkən flanşların sayı çox vacib deyil. Ancaq güman edilir ki, bir flanş quraşdırıldıqda, korroziyaya şərait yaradacaq nəm, reagentlərin duzları onunla təkərin rezinləri arasında keçə bilər. Ondan xilas olmaq, iki və ya daha çox flanşlı sünbüllərin quraşdırılmasında axtarılır, lakin bu, bütün strukturun dəyərini kəskin şəkildə artırır.

Sünbüllərin materialı polad, yüksək güclü plastik ola bilər. Bu yaxınlarda lehimli alüminium populyarlaşdı, möhkəmlik baxımından polad, yüngüllük baxımından plastikə yaxındır. Eyni zamanda, möhürlənmiş sünbüllər, rəylərə görə, keyfiyyət baxımından nöqtələrdən daha aşağıdır, buna görə də daha aşağı qiymətləndirilir.

Dırnaqlı təkərlər

Qışda təkərlərdə sünbüllər daha çox olur. Bəziləri üçün bu, bir avtomobilin daha dəbdəbəli vəhşiliyidir, digərləri üçün bu, bir zərurətdir. Qış şinləri xüsusi olaraq şəhərdən daha çox şəhərdən kənarda, güclü qarlı, buzlu yollarda istifadə üçün nəzərdə tutulub.

Hətta ən yaxşı şinlər də fərqlənir:

• protektor modeli;
• sünbüllərin sayı, ölçüsü və materialı;
• rezin tərkibi.

Təxminən 8 mm dərinlikdə dərin yivlərlə ayrılmış böyük, demək olar ki, kvadrat bloklardan ibarət xarakterik protektor nümunəsi, həmçinin yumşaq rezin üzərində çoxlu dirəklərdir. fərqləndirici xüsusiyyətlər bu tip təkərlər. Onların keçid dərəcəsi:

1. "Arktika".
2. Nordic, Skandinaviya.

Təcrübə göstərdi ki, "əlaqə yamağı"nda - təkərin yolun hərəkət hissəsi ilə təmasda olduğu yerdə - ən azı on ədəd sünbüllərin optimal sayı olmalıdır. Eyni zamanda, qarla örtülmüş bir yol ilə şinlərin ən yaxşı tutuşu blokların yuvarlaq görünüşündən daha kvadrat olan nümunələrlə göstərilir. Və rezin üzərində sünbüllərin yeri xaotik olmalıdır. Bunlar ən yaxşı çivili şinlərin göstəriciləridir.

Sünbüllərin hündürlüyü avtomobilin hərəkət edəcəyi yol şəraitinə uyğun olaraq seçilir. Sünbüllər nə qədər yüksək və güclü olsa, bir o qədər çox qar üçün nəzərdə tutulub. Qış şinləri seçərkən bir neçə vacib məqama diqqət yetirməlisiniz.

• Çubuqlar həmişə dirəklərlə birlikdə satılmır. İstehlakçının seçiminə görə quraşdırmaq üçün onlar üçün xüsusi deliklərin edildiyi variantlar da var. Bu cür məhsullar heç bir deşik gözlənilməyən çubuqlu rezin ilə qarışdırılmamalıdır.
• Çirkli təkərlərdə ilk səfərdən əvvəl əvvəlcə aşağı sürətlə (təxminən 60-80 km/saat) işə salınırlar. Rahat hərəkət edin və rəvan əyləc edin. Dirsəklərdən istifadə edərkən, dirəklərin düşməsinin və ya vaxtından əvvəl aşınmasının qarşısını almaq üçün təkər təzyiqini müntəzəm olaraq ölçmək adətdir.
• Çirkli təkərlər yalnız qarlı, çamurlu, buzlu yollarda, şəhərdən kənara, asfalt yolları olmayan kəndə səyahət edərkən avtomobil sürmək üçün nəzərdə tutulub. Quru səkidə onlar yararsızdır və avtomobil üçün zərərlidir.
• Şirli təkərlərin əyləc məsafəsinin daha qısa olduğunu nəzərə alsaq, təkərlərin ştamplı olub-olmaması, avtomobilə “Ş” stikerinin lazım olub-olmaması sualının cavabı yalnız müsbətdir. Üzvlər trafik qəzanın qarşısını almaq üçün düzgün məsafə saxlamalıdır.

Çubuqsuz təkərlər

Bu növün geniş çeşidli alt növləri var ki, bu da onlara çivili nümunələrlə demək olar ki, eyni səviyyədə rəqabət aparmağa imkan verir. Velcro şinlərinin reytinqi aşağıdakı kimidir:

1. "Arktika".
2. "Skandinaviya".
3. "Mərkəzi Avropa".
4. "Avropa".

Gördüyünüz kimi, "Arktika" və "Skandinaviya" şinləri həm şnurlu, həm də çivisiz ola bilər. Çirkli olmayanlardan onlar qarda və buzda sürmək üçün ən münasibdir.

Belə şinlər dırnaqlardan çox şey götürdü - protektor modelinin oxşar təbiəti, rezin materialın bəzi xüsusiyyətləri. Ancaq qış Velcro şinlərini seçərkən bəzi qaydaları bilməlisiniz:

1. Velcro və tıxaclı əyləc məsafələri müxtəlif hava şəraitində fərqli nəticələr göstərir.
2. Qarlı qış şəraitində bu cür şinləri olan bir avtomobilin ölkələrarası keçid qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün təkər protektoruna asılmış xüsusi aksessuarlar almaq lazımdır. Buna görə də, qarlı yollarda dirsəkləri və Velcro-ları müqayisə edərkən, ən ucuz şinli şin ən bahalı Velcro qış təkərlərinə nisbət verəcəkdir.
3. Protektor modeli istehsalçının şıltaqlığı deyil. Bu, avtomobilin yolda dayanıqlığına təsir göstərir. Qeyri-dırnaqlı şinlər üçün qış üçün ən yaxşı performans, dərin və geniş yivlərlə birləşdirilmiş, bir az ofset və ya pillələnmiş böyük düzbucaqlıların nümunəsidir.
4. Ümumiyyətlə, şinlərsiz şinlər şəhər şəraiti, isti Avropa qışları və mütəmadi olaraq təmizlənən yaxşı yollar üçün nəzərdə tutulub.

Qlobal qış təkərləri istehsalçıları hər il qış təkərlərinin hər bir kateqoriyasının xarakterik xüsusiyyətlərini birləşdirərək yeni protektor nümunələri təklif edir və tətbiq edir, rezin tərkibini dəyişirlər. Buna görə getdikcə daha çox təkərlər birləşdirilmiş tipdir.

Kombinə edilmiş təkərlər

Müasir dünyada istənilən texniki qurğular yığcamlıq, çox yönlülük və qənaətcilliyə çalışır. Qış təkərləri də bu çətin yola qədəm qoyur. Birləşdirilmiş, o, həm də hər cür havadır, növü, əlbəttə ki, bir kompromisdir.

Burada sünbüllər yoxdur. Ümumiyyətlə, bu, hələ də eyni yay şinləridir, yalnız digər hava şəraitinə bir qədər uyğunlaşdırılmışdır. Bu təkərlər çox isti qış və az yağış üçün nəzərdə tutulub.

Bu cür təkərlərin protektorunun naxışı asimmetrikdir: bir tərəfdən o, naxışlı naxışa bənzəyir - böyük bloklar, dərin və geniş eninə yuvalar, digər tərəfdən - kiçik dayaz bloklar və uzununa yuvalar.

Ancaq bu üstünlüklər illüziyadır. Belə təkər yolun hərəkət hissəsi ilə təmasda olduqda, protektorun qeyri-bərabər olması səbəbindən avtomobil yolda dayanıqlığını itirir.

Lakin istehsalçılar yeni təkər kompozisiyaları və protektor nümunələri hazırlamaqla bu tip rezinlərə xas olan çatışmazlıqlardan xilas olmağa çalışırlar.

Səhvlər

Daha çox qənaət etmək üçün və ya hər hansı digər mülahizələrə görə avtomobil sahibləri onlara lazım olan təkərlər almaqda səhv edirlər. Amma onlar bunu artıq yolda kəşf edirlər. Bu səhvlərdən bəziləri:

• Belə olur ki, sünbüllər yalnız ön tərəfə və ya yalnız arxa oxlara yerləşdirilir. Bu düzgün deyil. Əyləc və ya qaz buraxarkən belə bir avtomobil sürüşür və qəzaya düşür. Buna görə də, dəyişdirsəniz, bütün şinlər dəsti.
• Əgər belə bir avtomobilin marşrutu ilə şinlərlə örtülmüşdürsə, yol hər yerdə qarla örtülmürsə və ya buz qabığı ilə örtülmürsə, əksinə, onun çox hissəsi quru asfaltla təmsil olunursa, o zaman belə hərəkət edərkən yolda hərəkət mexanizminin vibrasiyası artır, rulmanlar və qovşaqlardakı yük, nəticədə maşının bu hissələrinin aşınmasının artmasına səbəb olur.
• Təkər dəyişdirilərkən protektor modelinə diqqətsizlik. İdeal olaraq, yenisi digər təkərlərlə birlikdə yolda adekvat davranmaq üçün eyni və ya oxşar protektor modelinə malik olmalıdır.

Qış yaxınlaşır, Rusiyanın bir çox şəhərlərində şaxtalar artıq güclü və əsas ilə başlayıb və bir çox avtomobil sahibləri avtomobillərini dəyişməyə müvəffəq olublar. Digərləri buna tələsmirlər - Gömrük İttifaqının texniki reqlamentinə əsasən, yay təkərlərindən yalnız üç qış ayında, şinlər isə müvafiq olaraq yayda istifadə edilə bilməz.

Və yenə də ağlabatan bir sual yaranır - həqiqətən nə vaxt rezin dəyişdirmək lazımdır? Ancaq yenə də şinlər (müvafiq işarə olmadan istifadə edilə bilməz), "Velcro" adlanan təkərlər - sürtünmə şinləri, eləcə də bütün mövsüm şinləri arasında seçim etməlisiniz. Təcrübəli avtomobil sahiblərinin çoxdan bütün bu məsələlərlə bağlı öz fikirləri var və yeni gələnlərin çaşqınlıq üçün maşın sürməsi asandır. Beləliklə, IA Nation News avtomobil eksperti və qəza eksperti Yuri Antipova müraciət etdi və o, bu və ya digər növ qış təkərlərinin niyə yaxşı olduğunu və nə vaxt dəyişdirilməli olduğunu izah etdi.

Dəyişdirmə şərtləri ilə hər şey az və ya çox aydındır: temperatur beş dərəcədən aşağı olduqda, "ayaqqabı dəyişdirmək" vaxtıdır və əgər termometr sıfırdan aşağı düşərsə, onu təxirə salmaq qətiyyən mümkün deyil, mütəxəssis vurğuladı. Kauçuk seçimi ilə vəziyyət bir qədər daha mürəkkəbdir.

Velcro

Sürtünmə rezin və ya sadəcə Velcro yay təkərləri kimi soyuqda qaralmayan təkərlərdir. Belə kauçuk daha yumşaqdır və yayda onu sürə bilməzsiniz, çünki bu yumşaqlığa görə daha tez köhnəlir. Qışda mənfi 20 dərəcəyə qədər şaxtada öz xüsusiyyətlərini saxlayır və quru, lakin donmuş asfaltda özünü yaxşı göstərir. Lakin o, buzun üstünə çıxan kimi problemlər başlayır.

"Yolun qarla örtüldüyü və ya daha da pisi buzla örtülmüş buzun üzərinə düşən kimi bu rezin adi yay təkərləri kimi sürüşməyə başlayır. Bu halda yeganə seçim ştamplı şinlərdir", - Yuri Antipov bildirib. .

sünbüllər

Çirkli təkərlər qarlı və ya buzlu yollarda sürmək üçün ən yaxşısıdır. Bununla belə, belə kauçuk daha çox səs-küy yaradır və quru və ya daha çox nəmli yola çıxan kimi, üstünlüklər mənfi cəhətlərə çevrilir və avtomobilin əyləc məsafəsi yalnız artır. Bu, kimyəvi reagentlərlə işlənmiş küçələrə də aiddir. Bundan əlavə, indi Rusiyada ştamplı təkərlərdən istifadə edərkən avtomobilin üzərində "Ş" hərfi olan lövhə asmaq lazımdır.

Avtomobillə xaricə səyahət edib-etmədiyinizi də nəzərə almalısınız. Belə ki, Finlandiyaya gedən Sankt-Peterburq sakinləri yadda saxlamalıdırlar ki, noyabrın 1-dən martın 31-dək, yaxud hava şəraiti ilə əlaqədar buna ehtiyac yaranarsa, orada ştamplı təkərlərdən istifadə etmək olar. Bəzi Avropa ölkələrində sünbüllər ümumiyyətlə qadağandır: Polşa, Rumıniya, Çexiya, Slovakiya, Macarıstan, Bolqarıstan, Serbiya, Makedoniya, Xorvatiya, Sloveniya, Bosniya və Herseqovina, Monteneqro, həmçinin Almaniya, Hollandiya və Portuqaliyada . Türkiyədə də qadağandır.

Yuri Antipov özü də tez-tez Moskva vilayətinə və digər bölgələrə səfər etdiyi üçün ştamplı təkərlərdən istifadə edir. Ümumiyyətlə, şinləri seçərkən, yaşadığınız şəhərin fərdi şərtlərini və yerli kommunal xidmətlərin buzla mübarizəyə necə yanaşdığını nəzərə almaq lazımdır. Məsələn, Moskvada küçələr kimyəvi maddələrlə təmizlənir, üzərində buz yoxdur.

"Hər bir şəhərin öz şəraiti var. Moskvada küçələrdə buz yoxdur. Yollar reagentlərlə suvarılır, ona görə də yol ya quruyur, ya da qardan sonra yaş olur. Belə şəraitdə Velcro kifayət qədər məqbuldur, əgər siz avtomobili yalnız ərazilərdə idarə edirsinizsə. şəhər. Belə şəraitdə tıxaclı təkərlərdə yolun tormozlanması ancaq artır. Bir çox başqa şəhərlərdə yollar ancaq qumla örtülür, onlar qarla örtülü qalır və burada sünbüllər yeganə seçimdir”, - ekspert bildirib.

Bütün sezon təkərləri

Mütəxəssis bir çox "bütün mövsüm" tərəfindən sevilənlər haqqında mənfi danışdı. Bu, "nə balıq, nə də quş" seriyasından bir seçimdir - belə şinlər sadəcə olaraq istənilən mövsümdə maksimum rahatlıq və təhlükəsizlik təmin etmir, yayda isə yanacaq sərfiyyatının artmasına səbəb olur.

"Bütün mövsüm təkərləri universal seçimdir. Onları həm qışda, həm də yayda istifadə edə bilərsiniz. Amma əldə etməyəcəksiniz. maksimum effektəyləcdən və ümumiyyətlə maşının işindən. Yayda yanacaq sərfiyyatı artacaq, qışda isə tutuş qeyri-kafi olacaq. Və nə vaxt başlayırlar ekstremal şərait və ya hansısa fors-major və siz maksimum inam əldə etmək istəyirsinizsə, bütün mövsüm təkərləri özünü doğrultmayacaq”, - Antipov izah etdi.

Avtomobil sürücüsü

Rezin növü ilə yanaşı, avtomobilin hərəkəti də qışda avtomobilin davranışına təsir göstərir. Yuri Antipovun izah etdiyi kimi, ön təkərli avtomobillər qışda özünü yaxşı aparır. Lakin bu, təbii ki, sürücünün bacarıqlarından asılıdır.

"Prinsipcə, ön təkərli avtomobillər qışda özünü daha stabil aparır, lakin bəzi xüsusiyyətlər nəzərə alınmalıdır. Ön təkərli avtomobil sürüşərkən qazı buraxsanız, daha da sürüşəcək. Ön təkər sizi daha da bükürdü.Əgər siz sürüşməni lazımi səviyyədə hiss edirsinizsə, ancaq ayağınızı qaz pedalından çəkməsəniz, o zaman ön təkərli avtomobil özünü daha stabil aparacaq”, - deyə Yuri Antipov yekunlaşdırıb.

Xülasə

Nəticədə belə bir nəticəyə gələ bilərik ki, 100% universal həll yoxdur və hər bir avtomobil sahibi özü üçün seçim etməlidir - ehtiyaclarından və yaşayış yerindən asılı olaraq. Yalnız işə və alış-verişə səyahət edən böyük şəhərlərin (ilk növbədə Moskva) sakinləri Velcro ilə yaxşı başa düşə bilərlər, lakin hər kəs şinlər üzərində düşünməlidir. Bütün hava şəraitini ümumiyyətlə nəzərə almamaq daha yaxşıdır.