Révision 2002

5. Cartes ultrasoniques pour l'orientation des skis

5.1. Exigences générales

Les cartes de course d'orientation à ski (LO) sont basées sur les signes conventionnels (KZ) utilisés dans la compilation des cartes pour la course d'orientation. Cependant, la spécificité du LO détermine certains changements et écarts dans le KM de base nécessaires pour transmettre les informations requises par l'athlète pour le ski. Ces exigences spéciales et KM sont décrites dans ce chapitre.

Les écarts par rapport au KM ne sont autorisés qu'avec l'approbation de la Commission nationale de la région de Leningrad. Pour les événements internationaux, une autorisation doit être donnée par la Commission Ski-O de l'IOF.

Les cartes d'orientation pour la course à pied peuvent être utilisées pour les compétitions de tous les niveaux de l'OL, si la couleur vert foncé (panneau 410) est changée en vert clair (panneau 406) . Pour compétitions internationales l'autorisation de la commission IOF LO est requise.

La course d'orientation à ski est un sport dans lequel un athlète, tout en skiant, utilise une carte pour sélectionner et effectuer la meilleure option de mouvement, en utilisant la grille de pistes proposée par les organisateurs, pour surmonter l'itinéraire depuis le départ, à travers de nombreux points de contrôle, jusqu'au ligne d'arrivée. en LO entraînement au ski et la capacité à naviguer doit être combinée de manière à ce que la capacité à naviguer soit un élément décisif.

En course d'orientation à ski, en plus d'évaluer la qualité de la piste de ski et la longueur de l'option choisie, il est également nécessaire d'évaluer les dénivelés. Évidemment, la carte doit afficher précisément et clairement ces éléments. La carte doit également être facile et sans ambiguïté à lire lorsque l'on skie dans des conditions de compétition. Cela signifie que la carte doit éviter les gros détails aux endroits non visibles de la piste, afin de mettre en évidence le réseau de pistes, et de simplifier la représentation des formes de la surface terrestre (relief). Vous n'avez qu'à montrer les détails qui affectent : a) la sélection de l'itinéraire et b) l'orientation et l'emplacement.

Afin de mettre en œuvre le principe d'équité lors des compétitions, des OL supplémentaires doivent être introduites. Ces panneaux décrivent la qualité et la largeur des pistes.

5.3. Échelle

Échelle de la carte pour longues distances devrait être de 1:15000, pour les moyennes distances et relais 1:15000 ou 1:10000, pour courtes distances 1:10000 et pour le sprint 1:10000 ou 1:5000. Dans des cas particuliers, pour les événements IOF, l'organisateur et le représentant de l'IOF peuvent choisir des cartes d'autres échelles. La Commission Nationale de la LO peut faire de même pour les manifestations nationales.

L'agrandissement de l'échelle vous permet de créer une grille de pistes plus dense et en même temps facilement lisible. De plus, la probabilité d'erreurs lors de l'affichage des formes de cavaliers (connexions) et des angles aux points de ramification et de croisement des pistes est réduite.

5.4. section de secours

L'espacement de la section de dégagement doit normalement être de 5 m, mais d'autres alternatives (2,5 m ou 10 m) peuvent être utilisées. Dans des cas particuliers, lors d'événements IOF, l'organisateur et le représentant de l'IOF peuvent choisir un intervalle de section de terrain différent. La Commission Nationale de la LO peut faire de même pour les manifestations nationales.

5.5 Couleurs

L'ordre correct des couleurs superposées joue un rôle important dans la lisibilité de la carte LO. La procédure de réglage des couleurs lors de l'impression d'une carte sur une imprimante couleur doit être la suivante :

violet supérieur : numéros et codes des points de contrôle, zones interdites, routes polluées ou déneigées et point de départ de la course d'orientation, et (si nécessaire) centre de compétition

1. brun

   top green (PMS 354) : pistes de ski

   en bas violet : points de contrôle et lignes entre eux

2. vert inférieur (PMS 361): tous les autres CL verts sauf les pistes de ski

L'ordre des couleurs en impression offset de la carte est le même.

Les lignes de contour sont décalées en cas d'alignement avec les lignes vertes (skis). Imprimante couleur requise Haute qualité afin que les lignes brunes ne recouvrent pas les lignes de ski. Le degré d'influence de la combinaison des lignes brunes avec des lignes vertes sur la lisibilité de la carte lors des événements IOF peut être évalué par l'organisateur et le représentant de l'IOF, et prendre une décision appropriée.

5.6. Impression et réplication

Les cartes des compétitions LO sont souvent mises à jour la veille des compétitions. La grille de piste pourra être revue quelques jours avant le départ. Par conséquent, les nouvelles méthodes d'impression numérique : imprimantes laser, copieurs couleur, etc., répondent bien aux exigences des cartes LO.

L'organisateur et le représentant IOF (pour les événements IOF) sont responsables de la qualité de la carte.

5.7.1. Utiliser des symboles pour s'orienter course

Le soulagement

La forme du relief est représentée à l'aide de lignes de contour. Afin d'améliorer la lisibilité de la carte en ski rapide, les courbes de niveau doivent être plus généralisées par rapport aux cartes de course d'orientation. Les lignes de contour ne doivent pas être ignorées si nécessaire sur un terrain plat.

Roches et pierres

Les pierres et les rochers ne conviennent pas comme critère pour choisir un itinéraire, mais dans certains cas, ils peuvent servir d'objets significatifs d'orientation et de référence. La carte peut montrer ces éléments s'ils sont visibles pour le concurrent lorsque le sol est recouvert de neige.

Hydrographie et marécages

En plus de l'orientation et de la liaison, les signes de ce groupe sont importants pour le participant, car ils aident à déterminer la hauteur (ce qui est "en haut" et ce qui est "en bas") dans les cartes avec un terrain complexe.

espace ouvert et végétation

La représentation de la végétation est importante pour l'athlète principalement à des fins de course d'orientation, mais peut également être utilisée pour la sélection de l'itinéraire dans les cas où l'athlète souhaite tenter une coupure. Afin de ne pas nuire à la lisibilité des pistes de ski vertes, tous les signes de franchissabilité de la végétation doivent être signalés avec le panneau 406.

Objets et structures artificiels

Panneau 509 - une clairière étroite est utilisée pour les chemins non déneigés bien visibles au sol.

5.7.2 Dimensions panneaux pour les cartes à différentes échelles

L'épaisseur de la ligne horizontale peut être réduite (0,11 mm) afin que les pistes de ski américaines n'en soient pas recouvertes.

5.7.3. Symboles spéciaux

Les panneaux suivants sont pour les cartes d'orientation à ski

pistes de ski

La grille des pistes est affichée avec une variété de lignes vertes dans une couleur intense et clairement visible (PMS 354 est recommandé). Lorsque la piste est posée sur un sentier (chemin forestier), le sentier n'est pas affiché (c'est-à-dire que le noir n'est pas utilisé).

Contrairement à toutes les autres pistes de ski (indiquées par des lignes vertes), les routes skiables bien fréquentées sont indiquées par une ligne noire, car les routes doivent être différentes des pistes de ski spécialement préparées. Les conditions pour skier sur une route bien fréquentée diffèrent de celles qui existent sur des routes spécialement préparées pistes de ski. L'état d'une route empruntée peut changer plus rapidement (p. ex., pluie, chute de neige, fonte au soleil).

Toutes les ramifications et intersections doivent être dessinées avec soin pour représenter avec précision l'apparence des ramifications et des intersections. Ceci est également valable pour les lignes en pointillés.

	801 Voie très large > 3 m Piste de patinage large et très rapide dans les centres de ski, réalisée avec une herse à ski ou un niveleur spécial. Largeur 0,85mm
	802 Voie large 1,5 - 3,0 m Piste de patinage rapide faite pour motoneige, généralement de 2 à 3 m de large. Piste de patinage plus rugueuse et plus douce qu'une piste de patinage large. Couleur : dessus vert (PMS 354). Largeur 0,60mm
	803 Rail 0,8 - 1,5 m Bonne piste de ski faite par une motoneige, généralement de 1,0 à 1,5 m de large. Sur les pentes raides, la piste peut être élargie pour réduire l'expansion pendant la compétition. Couleur : dessus vert (PMS 354).
	804. Piste lente 0,8–1 m. Piste de ski accidentée, lente, recouverte d'un peu de neige ou non débarrassée des branches et des nœuds. Ce symbole n'est pas utilisé sur les pentes raides si la largeur de la piste permet l'utilisation de marches à chevrons pour monter ou de labourer pour ralentir et s'arrêter. Pour montrer plus clairement les fourches et les carrefours d'une voie lente, ils doivent être affichés avec une ligne courte. Couleur : dessus vert (PMS 354). Diamètre des points 0,7 mm et distance entre les points 1,3 mm
	805 Chemin couvert de neige Les routes bien fréquentées couvertes de neige, propices au ski, sont indiquées avec un panneau de signalisation amélioré normal, mais plus large. Couleur noire. Largeur de trait 0,7 mm
	806. Route polluée ou peu enneigée Une route boueuse (sablée) ou légèrement enneigée (la neige manque ou n'est pas solide) pendant le déroulement de la compétition. Une chaîne de badges en forme de V sur un panneau routier pavé indique que la route n'est pas skiable. Couleur : haut violet Hauteur 3,0 mm
	807. Route impraticable Une route qui n'est pas utilisée pour la circulation, sans aucune trace. Couleur noire
	808. Zone enroulée Pistes de slalom et autres zones propices au ski. Les limites des régions sont représentées par une ligne verte étroite (0,13 mm) afin que leurs bords puissent être clairement lus. Couleur : dessus vert (PMS 354). Largeur de ligne 0,2 mm, interligne 0,8 mm, angle 45 degrés
	809. Routes automobiles interdites à la circulation Aucun panneau de signalisation agrandi pour être plus visible dans le quadrillage. Couleur : dessus violet. Croix violette, 3,5 mm

Autres signes

	810. Point de contrôle et point central Le point central du cercle peut être utilisé lorsqu'il est nécessaire d'indiquer plus précisément la position de la commande, par exemple dans une grille dense de pistes. Les points de contrôle dans le LO sont de préférence placés sur la voie de passage, et non aux fourches ou aux intersections. Le point central aide à déterminer l'emplacement exact du point de contrôle sur la piste. Couleurs : cercle de point de contrôle - violet inférieur, point central du cercle - violet supérieur Le diamètre des cercles de point de contrôle est de 5,5 à 6,0 mm (pour toutes les échelles), l'épaisseur de la ligne est de 0,5 mm. Diamètre de la pointe centrale 0,65 mm
	811. Numéro de séquence et numéro de point de contrôle (code) Dans les compétitions LO, les légendes ne sont pas utilisées. Les codes de point de contrôle sont placés soit à côté des numéros de série sur le champ de travail de la carte, soit dans une liste séparée. La taille de la carte et la configuration du parcours sont des facteurs importants pour déterminer meilleur endroit dispositions pour l'écriture des nombres et des codes. Si la grille de voie est dense et/ou si la configuration du tracé de voie est complexe, une liste séparée (ligne, colonne) doit être utilisée. Il doit y avoir un tiret (trait d'union) entre le numéro et le code CP. Couleur : haut violet
	812. Emplacement du matériel de rechange Espace pour le matériel de rechange dans la zone de compétition. Couleur : haut violet Hauteur : environ 10 mm

Ministère de l'Éducation et des Sciences Fédération Russe

Établissement d'enseignement public

enseignement professionnel supérieur

"Université d'État du Gorno-Altaï"

Faculté de géographie

BASES DE LA TOPOGRAPHIE ET ​​DE L'ORIENTATION

Pour les étudiants inscrits dans la spécialité

050720 La culture physique

Gorno-Altaisk

Université d'État RIO Gorno-Altaï

Publié par décision du Conseil méthodologique

Université d'État du Gorno-Altaï

Fondamentaux de la topographie et de la course d'orientation. - Gorno-Altaïsk : RIO GAGU, 2010. - 40 p.

Zakharov P. Ya., Candidat en philosophie, chef du département de théorie et méthodes de la culture physique et des sports, Université d'État du Gorno-Altaï.

Pichugina TV, Maître de conférences, Département de géographie économique, Université d'État du Gorno-Altaï.

Réviseurs :

Le tutoriel couvre les bases de la topographie, de la course d'orientation et de la course d'orientation. Recommandations sur l'organisation compétitions de masse et les formes graphiques des documents pour les compétitions d'orientation.

Didacticiel est destiné aux étudiants qui étudient dans la spécialité "Éducation physique". En outre, le manuel est destiné aux étudiants des cours de formation avancée, aux enseignants d'éducation physique, aux enseignants l'éducation supplémentaire, moniteurs et entraîneurs en course d'orientation.

© Zakharov P.Ya., Pichugina T.V. 2010

INTRODUCTION	4
1. BASES DE LA TOPOGRAPHIE	6
1.1 Planifier et cartographier	6
1.2 Échelle de la carte	8
1.3 Boussole	9
1.4 Signes conventionnels	11
2. ORIENTATION	16
2.1 De l'histoire de la course d'orientation	16
2.2 Fondamentaux de la course d'orientation	21
2.3 Compétitions d'orientation	24
3. ORGANISATION ET TENUE DES COMPÉTITIONS D'ORIENTATION DE MASSE	30
4. DISPOSITIONS PRINCIPALES DE LA CLASSIFICATION SPORTIVE UNIFIÉE POUR TOUTE LA RUSSE	35
5. LECTURES RECOMMANDÉES	38
ANNEXE	40

INTRODUCTION

Comme vous le savez, une personne est étroitement liée à la nature et ressent constamment le besoin de naviguer sur le terrain, c'est-à-dire de déterminer son emplacement par rapport aux objets environnants et aux côtés de l'horizon, pour trouver la bonne direction du chemin. Avec les compétences d'observation de divers phénomènes naturels et de course d'orientation, nous pouvons nous sentir plus en confiance dans voyage de camping et en Vie courante, utiliser habilement divers guides et schémas autoroutes, il est facile de comprendre les cartes de l'emplacement des rues et des bâtiments individuels dans différentes villes, etc.

Lors de l'exploration du terrain, les instruments les plus précis sont utilisés pour l'orientation, mais la capacité de naviguer à l'aide d'une carte et d'une boussole, en fonction des corps célestes et des caractéristiques locales, n'a pas perdu son importance pratique à ce jour. De solides compétences d'orientation sont plus facilement acquises par ceux qui communiquent constamment avec la nature, l'observent et remarquent ses caractéristiques.

Connaître et comprendre la nature, promouvoir le mental et Développement physique d'une personne, les cours aident à améliorer la santé orientation sportive. Ce sport est encore l'un des plus méconnus, et bien que beaucoup en aient entendu parler, pour la plupart ils ne représentent pas l'essence et le sens du sport lui-même.

C'est le genre de sport auquel vous pouvez participer toute l'année. Les compétitions dites d'orientation d'été, c'est-à-dire la course à pied ou la course d'orientation tout-terrain, commencent au début du printemps et se terminent à la fin de l'automne. Mais dès qu'une couche de neige stable se forme, les athlètes changent leur uniforme de course d'été pour l'équipement de ski et continuent de concourir déjà en saison hivernale est la course d'orientation à ski.

La course d'orientation se distingue des autres sports comme un type d'activité active de masse acceptable pour tout groupe d'âge à des fins d'amélioration sportive et de maintien des performances physiques, ainsi qu'un moyen de repos actif. C'est l'un des rares sports où les représentants des plus âges différents- de 8-9 ans à 80-90 ans, chacun trouvant ses avantages dans ce métier. Pour les écoliers, chaque concours est une petite aventure entourée d'une aura de mystère et de romantisme. Les compétitions exigent de leur part du courage, de la dextérité et de l'ingéniosité. Entrés dans le goût de la recherche, les enfants apprennent involontairement la persévérance, l'endurance, la maîtrise de soi, étant à la merci des lois immuables des sports forestiers. Pour la plupart des athlètes bien entraînés, le principal attrait de courir avec une carte et une boussole est le travail de réflexion intense associé à un effort physique important, la nouveauté constante des sensations et la possibilité illimitée d'amélioration. personnes Moyen-Âge donné la possibilité de tester leur force sur moins difficile (par rapport à activité physique) distances. Tout d'abord, ils sont attirés par la tension mentale provoquée par le déplacement sur un terrain inconnu et générée par une légère incertitude quant à l'exactitude du chemin choisi. Ce stress physique et spirituel est d'une importance capitale pour l'homme moderne en tant que facteur antidépresseur.

Les compétitions d'orientation ne nécessitent pas de stades ni d'équipements coûteux. N'importe quelle partie de la forêt ou d'un grand parc, n'importe quelle partie du terrain, qui, à l'aide de panneaux conventionnels, peut être «cryptée» dans une carte de sport, peut devenir une arène pour des compétitions passionnantes.

Le travail avec une carte et l'observation parallèle du terrain conduisent à l'acquisition de nouvelles connaissances sur la topographie, la concentration de l'attention, le développement de la mémoire, les capacités de perception, la représentation, le sens de la distance, le sens de la vitesse, le sens d'être dans l'espace .

BASES DE LA TOPOGRAPHIE

Planifier et cartographier

Sur la figure, la zone ressemble à ce qu'elle est vraiment, mais comme de loin: les objets proches paraissent plus grands, les objets éloignés paraissent plus petits (selon les lois de l'élaboration d'un dessin). Dans une telle figure, il est impossible de mesurer avec précision la distance entre les objets et de déterminer les côtés de l'horizon.

La vue du terrain d'en haut affiche avec précision et précision tous les éléments de la surface de la terre. Tout ce qui peut être vu d'en haut, qui peut être photographié d'une hauteur ou représenté sur papier, s'appellera un plan de la zone. Le plan n'est pas aussi détaillé qu'une photographie ou un dessin, puisque les objets y sont représentés tels que nous les voyons d'en haut, à l'aide de signes conventionnels spéciaux. De plus, seuls les objets principaux sont représentés sur le plan, où tous les objets et les distances entre eux sont indiqués à l'échelle. Sur le plan, vous pouvez mesurer la distance entre divers objets et repères, la flèche (nord-sud) indique la direction, ce qui vous permet de naviguer et de trouver la position relative des objets sur les côtés de l'horizon. Le nom scientifique d'un plan de n'importe quelle zone est une carte topographique.

Carte (plan)- il s'agit d'une image graphique plate réduite de la surface de la terre, réalisée à une certaine échelle à l'aide de signes conventionnels spéciaux.

En course d'orientation, la carte est la base de toutes les compétitions. Une carte sportive, contrairement à une carte topographique ordinaire, est très précise et détaillée et est publiée à plus grande échelle. Il y a moins de matériel numérique dessus, il n'y a pas de grille kilométrique, le vrai méridien, mais le méridien magnétique est indiqué, dont les lignes sont tracées sur 500 mètres, quelle que soit l'échelle de la carte.

Une carte sportive doit refléter fidèlement le terrain et transmettre la direction de tous les objets environnants, elle doit faire apparaître toutes les informations susceptibles d'affecter la "lisibilité" de la carte ou la possibilité de choisir un itinéraire. Un des principes de base Fédération internationale La course d'orientation (IOF) stipule : "Aucun des participants ne doit bénéficier ou souffrir de la faute de la carte !" La carte de compétition doit correspondre à l'état actuel du terrain dans toutes ses parties, et si cette correspondance n'existe pas, alors la carte précédemment réalisée doit être améliorée, c'est-à-dire corrigée. Les cartes sportives sont délivrées conformément au système international de symboles de l'IOF, complété par des symboles nationaux approuvés par la Fédération russe de course d'orientation (FSO).

Les méridiens magnétiques sont dessinés sur la carte sous forme de fines lignes noires ou bleues avec des flèches pointant vers le nord. Les côtés de la carte (papier) doivent être parallèles aux lignes du méridien magnétique.

Toutes les inscriptions présentes sur la carte de la zone et au-delà de son champ de travail sont situées perpendiculairement à la ligne nord et sont écrites dans le sens d'ouest en est. Parmi les inscriptions, les indicateurs d'échelle, les sections en relief, les noms des établissements inclus dans le champ de travail de la carte doivent être indiqués. Il est également d'usage d'indiquer l'année d'émission de la carte, les auteurs et le nom du concours pour lequel elle est préparée.

L'inconvénient de la carte sportive est qu'elle devient rapidement obsolète (les clairières sont envahies par la végétation, de nouvelles clairières et de nouveaux chemins apparaissent, notamment à proximité des centres touristiques, des campements, des habitations, etc.). À cet égard, les dessinateurs de cartes doivent constamment apporter des modifications et corriger la carte.

question test

1. Quelle est la différence entre un dessin et un plan de la zone ?

2. Qu'est-ce qui est commun et différent dans les cartes topographiques et sportives ?

3. Pourquoi les méridiens magnétiques sont-ils dessinés sur la carte ?

4. Quelles sont les exigences d'une carte sportive pour les compétitions d'orientation ?

5. Nommez les avantages et les inconvénients d'une carte sportive.

échelle de la carte

Le terrain sur n'importe quelle carte est représenté sous une forme réduite, le degré de réduction de la surface terrestre, présenté sur une carte particulière, peut être jugé par l'échelle de la carte.

L'échelle de la carte est le rapport entre la longueur d'une ligne sur la carte et la longueur des lignes correspondantes au sol.

L'échelle exprimée par le rapport des nombres s'appelle numérique. Cette quantité est abstraite et ne dépend pas du système de mesures linéaires. Une échelle numérique est enregistrée sous la forme d'une fraction (par exemple, 1: 50 000), dont le numérateur est un et le dénominateur est un nombre indiquant combien de fois les dimensions réelles au sol sont réduites lorsqu'elles sont affichées sur la carte. Lorsque l'on compare plusieurs échelles, la plus grande sera celle dont le dénominateur est le plus petit, et inversement, plus le dénominateur est grand, plus l'échelle est petite.

En pratique, les distances sur une carte sont déterminées à l'aide d'une échelle linéaire. Linéaireéchelle est une représentation graphique d'une échelle numérique sous la forme d'une ligne droite avec des divisions pour compter les distances Texte l'échelle est écrite avec des mots, des combinaisons de différentes valeurs sont autorisées ici (par exemple, il y a 500 mètres dans 1 centimètre).

Sur les cartes topographiques et géographiques, l'échelle (numérique, linéaire et textuelle) se trouve sous le côté inférieur du cadre. Sur les cartes sportives, l'échelle est appliquée uniquement sous forme numérique.

Lorsque vous travaillez avec une carte sportive, la procédure de conversion de la longueur des segments de carte en segments de terrain correspondants peut être grandement simplifiée sans utiliser de numéros à cinq chiffres. On sait que la mesure de distance au sol la plus courante pour les piétons et les coureurs est le mètre. Dans le même temps, l'évaluation visuelle des segments de différentes longueurs dans les dessins et les cartes est principalement effectuée en centimètres. Ainsi, par exemple, une échelle de 1:15000 est plus facile et plus compréhensible à percevoir comme suit : 1 centimètre les cartes correspondent à 150 mètres terrain (et non 15 000 centimètres).

Grâce à la balance, vous pouvez :

Déterminez n'importe quelle distance sur la carte;

Tracez sur la carte la distance mesurée au sol.

Pendant l'entraînement et la compétition, l'orienteur, afin de déterminer rapidement et avec précision sa position sur la carte, tout en se déplaçant au sol, doit constamment faire face à la nécessité de mesurer ou d'estimer approximativement des distances à la fois sur la carte et au sol.

Il existe deux manières principales de mesurer des distances sur une carte : à l'aide d'une règle et à l'aide d'un œil. Une règle avec une échelle centimétrique est disponible sur le compas et la méthode visuelle nécessite une formation constante. En comparant la mesure obtenue avec l'échelle de la carte, vous pouvez connaître la distance au sol par rapport à l'objet ou au point de repère souhaité. Au sol, les distances peuvent être déterminées en comptant les pas (paires ou quatre), à ​​l'aide d'une jauge oculaire et par le temps de déplacement.

L'application de l'une ou l'autre méthode de détermination des distances ou de leurs combinaisons repose sur la prise en compte de divers facteurs. Les principaux sont : la nature du terrain, la charge de travail de la carte, l'heure de la compétition, les conditions météorologiques, l'aptitude physique et technique.

question test

1. Quelle est l'échelle ? Dans quelles unités est-il mesuré ?

2. Quels sont les types de balances ?

3. Sous quelle forme l'échelle est-elle appliquée à la carte sportive selon les normes IOF ?

4. Nommez les méthodes de mesure des distances sur la carte et sur le terrain.

Boussole

Le but principal de toute boussole - déterminer les côtés de l'horizon - est basé sur l'effet d'un champ magnétique sur une aiguille magnétique en rotation libre, qui a toujours tendance à tourner vers le nord. La différence entre une boussole de sport et une boussole ordinaire est que l'aiguille magnétique de la première est placée dans un liquide dans un flacon scellé spécial. Le fluide adoucit l'impact de la base de l'aiguille sur l'aiguille, qui se produit lors de la marche ou de la course, et aide également à amortir l'oscillation de la flèche. Les boussoles de sport ordinaires ont un plateau rectangulaire sur lequel se trouvent une règle centimétrique, des règles d'échelle; certains ont une loupe et un compteur de distance. À l'aide d'une boussole, vous pouvez orienter la carte, vous déplacer en azimut et en direction, mesurer la distance sur la carte. La boussole de sport est l'élément principal de l'équipement de l'orienteur.

Orienter la carte- cela signifie le positionner de manière à ce que les lignes du méridien magnétique sur la carte soient orientées vers le nord de la zone, cela commence la comparaison de la carte avec la zone.

Pour le mouvement en azimut Vous devez d'abord déterminer la direction vers le point de repère souhaité sur la carte. Dans ce cas, il est important de respecter la séquence d'actions suivante :

1) placez une boussole sur la carte de sorte que l'un des côtés du tableau relie les points «d'où» et «où» vous devez aller ou courir, et le plateau de la boussole doit regarder dans la direction de «où» vous avez besoin aller;

2) en tournant l'ampoule de la boussole, les lignes rouges sur son fond doivent être placées parallèlement au méridien magnétique de la carte, et les risques de l'ampoule doivent être dirigés vers le nord ;

3) en retirant la boussole de la carte et en la tenant dans la main, tournez-vous de manière à ce que l'extrémité nord de l'aiguille magnétique se situe entre les risques de l'ampoule.

La direction du compas indiquera la direction du mouvement vers le point de repère.

question test

1. Qu'est-ce qu'une boussole, comment ça marche ?

2. Qui utilise la boussole et pourquoi ?

3. Pourquoi la carte doit-elle être orientée ?

4. Quelle devrait être la séquence d'actions lors d'un déplacement en azimut ?

Signes conventionnels

Les symboles, comme les cartes auxquelles ils sont destinés, ont parcouru un long chemin dans le développement. Les images d'objets locaux sur les cartes des premières époques avaient un caractère pictural. Chaque élément était transmis selon un schéma compréhensible sans aucune explication. Villes, montagnes, forêts, forteresses, etc. ont été représentés en perspective, c'est-à-dire la façon dont ils seraient observés dans la nature. Les rivières, les lacs, les routes, les frontières ont été tracées en projection horizontale.

Avec l'expansion des connaissances sur la surface de la terre, avec le développement des affaires militaires, il est devenu nécessaire de refléter sur les cartes une gamme toujours plus large d'objets. Dans ces conditions, il devenait très difficile de conserver sur les cartes les propriétés individuelles de chaque objet local. Il était nécessaire d'introduire des désignations communes pour des objets homogènes. Les dessins sont progressivement remplacés par des projections horizontales d'objets.

Au cours de l'évolution des signes conventionnels, l'image des agglomérations sur les cartes est passée d'un dessin en perspective à un dessin planifié, puis d'un dessin à un signe conventionnel.

Les signes conventionnels sont les symboles de la carte, qui en sont le langage. Sur toutes les cartes, tous les objets de la zone sont représentés par des signes conventionnels. Avec leur aide, l'image réelle de la région est clairement transmise sur la carte. La plupart des conventions graphiques ressemblent à la forme des objets représentés vus de dessus ou de côté, ce qui nous permet de nous en souvenir relativement facilement.

Les signes conventionnels en topographie sont divisés en trois groupes principaux : à grande échelle, extra-échelle et explicative.

grande échelle les signes conventionnels représentent des objets locaux (établissements, zones forestières, terres arables, lacs, marécages, grands fleuves), qui, par leur taille, peuvent s'exprimer à l'échelle de la carte.

hors échelle les signes conventionnels sont utilisés pour représenter les objets locaux qui, en raison de leur petite taille, ne peuvent pas être reflétés à l'échelle d'une carte, mais sont importants ou constituent de bons points de repère - puits, sources, mâts radio, ponts, structures de type tour, poteaux kilométriques, etc. Ces éléments locaux sont représentés agrandis sur les cartes.

Poste intermédiaire entre les panneaux à grande échelle et hors échelle sont occupés par des panneaux conventionnels de routes, de ruisseaux, de lignes électriques et d'autres objets locaux linéaires étroits, dans lesquels seule la longueur de la ligne est exprimée sur une échelle. La largeur de ces caractères est hors échelle. Ces symboles sont généralement appelés linéaire.

Explicatif les signes conventionnels sont utilisés en combinaison avec des signes à grande échelle et non à l'échelle et servent à caractériser en outre des objets. Ceux-ci incluent tous les numéros, les noms propres des objets et les signatures caractérisant les objets locaux.

Signes conventionnels en course d'orientation.

En course d'orientation, un système unifié de signes conventionnels a été adopté. Cela signifie que les cartes de sport du monde entier sont soumises à des règles et à des exigences uniformes - les athlètes n'ont pas à se souvenir de nouveaux signes et désignations à chaque fois, car ils sont les mêmes sur toutes les cartes de sport de n'importe quel pays du monde. Les symboles conventionnels des cartes sportives diffèrent des symboles topographiques.

Au début du développement de la course d'orientation, les cartes étaient préparées en noir et blanc. Actuellement, toute la variété des objets au sol est exprimée sur des cartes sportives en couleurs utilisant six couleurs :

le noir- pour l'image des structures artificielles : maisons, routes, chemins, contours, bordures et relief en pierre ;

Jaune- pour l'image de l'espace ouvert ;

brun- pour l'image de toutes les formes de relief (à l'exception des rochers), des autoroutes et des zones pavées ;

bleu ou bleu- d'afficher l'hydrographie et les méridiens magnétiques ;

vert- pour représenter la végétation (les nuances de vert représentent différents degrés de praticabilité : plus la couleur est foncée, plus la praticabilité est difficile) et pour désigner les pistes de ski en course d'orientation hivernale. La praticabilité dépend des essences forestières (densité des arbres, arbustes et végétation basse - fougères, mûres, orties, etc.). Lors de la représentation de la perméabilité en vert, les marécages, les terres rocheuses, qui sont représentés par des symboles séparés, ne sont pas pris en compte ;

Pour faciliter la classification, les signes conventionnels sont divisés en cinq groupes principaux, chacun contenant des objets homogènes.

Le soulagement(montagnes, collines, dépressions, falaises, ravins, ravins, etc.). L'image en relief sur la carte est réalisée à l'aide brun les lignes sont horizontales. Les contours (isohypses) sont des lignes sur la carte reliant des points de la surface terrestre ayant la même hauteur absolue et traduisant ensemble la forme du relief. Plus la distance entre les courbes de niveau est proche, plus la pente ou la dépression est raide. Afin de distinguer une pente d'une dépression, un tiret est appliqué - un bergstroke, toujours tourné vers le bas. Les contours principaux sont représentés sur les cartes sous forme de ligne continue, chaque cinquième contour étant dessiné avec une ligne plus épaisse pour faciliter la lecture de la carte et l'estimation de la différence de hauteur. S'il est impossible de transmettre avec précision le relief par les lignes de contour principales, des lignes de contour auxiliaires sont utilisées. Ils sont appliqués entre deux lignes horizontales sous la forme d'une ligne brisée. Les petits objets en relief qui ne peuvent pas être représentés à l'échelle, mais qui sont des objets importants pour l'orientation, sont indiqués sur la carte par des symboles séparés. Les entonnoirs - fosses et trous avec des parois abruptes évidentes d'un diamètre d'au moins 2 m et d'une profondeur d'au moins 1 m - sont marqués d'une coche; se tordant, grosses souches, fourmilières - avec une croix. Tous les types de lignes de contour et de symboles de relief sont exécutés sur la carte brun Couleur.

Lors du dessin d'un relief sur une carte, un indicateur tel qu'une section du relief est utilisé. Les numéros de la section en relief indiquent l'intervalle vertical de hauteur entre les contours de section adjacents - lignes horizontales. Les indicateurs de la section de relief sont indiqués sur la carte derrière son champ de travail comme suit : H-5 m, ou H-2,5 m.

Roches et pierres(pierres, rochers, groupes de pierres, surfaces rocheuses et rocheuses, etc.). Un rocher est une catégorie spéciale de relief terrestre. Son inclusion dans la carte fournit les informations nécessaires sur le danger et le terrain difficile. Les roches et les pierres sont indiquées sur la carte le noir couleur pour les distinguer des autres reliefs.

Hydrographie et marécages (lacs, rivières, ruisseaux, fossés avec de l'eau, marécages, sources, puits, etc.). Tous les éléments de l'eau sont représentés cunim ou alors bleu Couleur. Si la bordure de l'image d'une rivière ou d'un autre plan d'eau a une bordure noire, cela indique que cet objet ne peut pas être traversé dans des conditions météorologiques normales. Lors de la représentation des marécages, une classification est utilisée qui reflète le degré d'obstacles dans le mouvement des athlètes. Les marécages sont à la fois ouverts et combinés avec des arbres à croissance dense. Dans ce dernier cas, les symboles de marais sont utilisés en conjonction avec les symboles de terrain, qui sont discutés ci-dessous. Un marais qui n'est pas dangereux pour un athlète avec un bord dégagé est indiqué par une trame linéaire. Un marais impénétrable, dangereux pour l'homme, est indiqué par des rayures épaissies et est nécessairement entouré d'une ligne noire.

Végétation (champs et clairières, prairies, clairières, forêts, plantations forestières, arbres individuels, buissons, etc.). La végétation sur la carte utilise des couleurs jaunes et vertes. Les espaces forestiers et les espaces ouverts peuvent être affichés sous forme de trames pleines, de points ou de lignes. Généralement, les espaces forestiers praticables ouverts sont représentés en blanc - une végétation facilement praticable que les athlètes traversent sans ralentir, l'examen visuel d'un tel terrain n'est pas difficile. Les zones à végétation moyenne et difficile sont marquées sur la carte en couleur verte de saturation différente, en fonction de la praticabilité (plus la praticabilité est mauvaise, plus la couleur est foncée). Les zones d'une forêt dense sont tracées avec une trame linéaire, lorsque son espace offre la possibilité d'une bonne course dans une seule direction. Les bandes blanches sur la trame indiquent la direction de la course libre. La couleur jaune est la base des symboles des zones ouvertes du terrain (prairies, terres herbeuses, c'est-à-dire zones sans arbres - clairières). Un détail important sur les cartes sportives sont les bordures : les champs ensemencés et fauchés sont limités à une ligne noire continue, et les bordures des clairières et des zones difficiles sont matérialisées par une chaîne de points noirs, les forêts aux essences diverses se distinguent de la même manière.

Structures artificielles (bâtiments, bâtiments séparés, murs et clôtures, agglomérations, autoroutes, routes et chemins de qualité différente, lignes électriques, voies ferrées, etc.). À l'exception des panneaux représentant des zones asphaltées ou pavées (cartographiés en brun), les panneaux de ce groupe sont noirs. Une ligne noire continue indique une bonne route, une ligne pointillée sinueuse indique les routes et chemins forestiers, les sentiers et les chemins. Il faut garder à l'esprit que plus les traits sont fins et courts dans la désignation, plus la route ou le sentier est discret sur le sol.

Groupes de caractères auxiliaires :

Panneaux de distance (départ, point de contrôle, lignes les reliant, arrivée, territoire interdit à la course - tous les panneaux de ce groupe sont inscrits sur la carte en rouge ou violet);

Lignes du méridien magnétique ;

Panneaux d'orientation des skis dans une direction donnée.

Les compétitions de course d'orientation à ski comportent trois types de pistes :

Haute vitesse - ce sont des pistes de ski préparées par une motoneige d'une largeur d'au moins 2 m pour un style de mouvement libre; sur la carte, ces pistes de ski sont représentées par une ligne verte continue épaisse ;

Rapide - pistes préparées par une motoneige d'une largeur de 1,0 à 1,5 m sans couper la piste de ski - une fine ligne verte solide;

Lent - préparé soit par une motoneige, soit par des skis de 0,8 à 1,0 m de large - une fine ligne verte en pointillés.

Le réseau de pistes en ski d'orientation est prévu en fonction des possibilités du terrain. Pour le ski de vitesse, rapide et lent, il n'y a pas de pourcentages établis. Cependant, les voies lentes ne doivent pas représenter plus de 10 % de l'ensemble du réseau.

question test

1. Quels groupes de signes conventionnels existent en topographie ?

2. Dans quels groupes, selon la spécification, tous les symboles des cartes de sport sont-ils divisés ?

3. Qu'est-ce qui caractérise chacun des principaux groupes de symboles en course d'orientation (objets terrain, couleurs) ?

ORIENTATION

La course d'orientation est un sport dans lequel les participants, à l'aide d'une carte sportive et d'une boussole, doivent passer des points de contrôle situés au sol. Les résultats, en règle générale, sont déterminés par le temps de passage de la distance (dans des cas spécifiques - en tenant compte du temps de pénalité) ou par le nombre de points marqués.

Pour que la carte soit bien lisible et compréhensible, des couleurs différentes et divers signes et symboles conventionnels sont utilisés. Nous travaillerons avec une carte sportive spécialement conçue pour la course d'orientation.

Les règles de cartographie utilisées pour préparer les cartes sportives sont internationales. Cela signifie que si vous mettez soudainement la main sur une carte de sport au Japon, vous pourrez la "lire" sans aucun problème.

Blanc signifie forêt

Brun désigne le plus souvent le relief. Avec son aide, les montagnes, les collines, les fosses et autres sont désignées. Le brun est également utilisé pour indiquer les surfaces de gravier et d'asphalte.

Jaune désigne un espace ouvert. Il peut s'agir de pelouses, de champs, de prairies et de clairières.

Vert indique la densité de la végétation et le degré de perméabilité de la forêt. Plus le vert est foncé, plus il est difficile de passer à travers, comme les plantations denses.

Bleu: lacs, rivières, ruisseaux,; marécages, fossés (tout ce qui est lié à l'eau)

Le noir désigne des objets d'activité humaine: chemins, chemins, murs de pierre, lignes électriques, maisons, etc. De plus, les pierres et les rochers sont également transmis en noir.

Végétation

	Espace ouvert. Terrain sans arbres ni buissons, champ, prés.
	Forêt : facile à courir. Forêt ouverte sans obstacles pour courir
	Forêt : parcours lent.
	Forêt : parcours difficile.
	Végétation : très difficile voire impossible à parcourir, obstruction.
	Verger.
	Vignes.
	Une ligne de végétation claire.
	Un objet particulier de la végétation.
	Voie large.

Hydrographie et marécages

Constructions artificielles

Ceux-ci incluent tout ce qui n'est pas d'origine naturelle, comme les routes, les clôtures, les tunnels. Dans la forêt, vous pouvez souvent trouver des mangeoires, des cabanes, des bancs construits par les gens, qui sont aussi des points de repère et sont affichés sur la carte.

Les routes, les clairières et les sentiers sont utilisés par les athlètes à la fois comme points de repère et comme moyens de déplacement. Les routes varient en surface et en largeur et sont sujettes à des changements importants au fil du temps.

	Autoroute.
	Chemin de terre amélioré
	Chemin de terre.
	Petit chemin.
	Voie étroite. Clairière. Une clairière étroite dans la forêt, une clairière bien visible dans la forêt.
	Chemin de fer.
	Ligne électrique.
	Tunnel.
	Mur de pierre. Mur de pierre, rempart, remblai, composé de pierres de différentes tailles
	Mur de pierre détruit.
	Haut mur de pierre.
	Clôture.
	Clôture cassée.
	Haute clôture.
	Passage dans la clôture.
	Immeubles. Il a une vocation résidentielle ou commerciale.
	Petit immeuble.
	Se ruiner.
	Grave.
	Pipeline.
	Haute tour.
	Petite tour.

Le soulagement

Le relief est un ensemble d'irrégularités de la surface terrestre - élévations et dépressions. Horizontal - une ligne reliant les points du relief qui sont à la même hauteur. Les traits courts à travers les contours sont appelés berstrokes, ils montrent la direction de la diminution de la pente.

Relief - lignes brunes sur la carte

	Horizontal (principal horizontal).		Gorgée. Une dépression très étroite, une gorge profonde avec des pentes raides et peu sordides et un ruisseau caractéristique, en règle générale, sec.
	Ligne Stingray, berghstrich.		Petite butte, microtubercule.
	Coup de terre.		Colline, monticule.
	Travaux de terrassement.		Creux, trou.
	Petit Terrassements.		Petite dépression, micropuits

Roches et pierres

Dans ce chapitre, nous examinerons de plus près ce que signifient les panneaux représentés en marron sur la carte, et comme nous l'avons noté précédemment, ces panneaux montrent des différences de hauteur. Tout d'abord, nous nous concentrerons sur les lignes brunes pleines situées sur la carte. Ils sont dits horizontaux. Pour comprendre ce qu'ils signifient exactement, examinons plus en détail la zone représentée sur la carte du point de vue vers le haut ou vers le bas. Pour l'orientation, les directions avant, arrière, droite et gauche, que l'on opère lorsqu'on considère une surface plane, ne suffisent pas. La nécessité de prendre en compte le terrain peut sembler écrasante, mais maîtriser cette compréhension vous ouvrira la porte pour pouvoir gérer une orientation plus complexe.

Sur la gauche, vous voyez une image en relief, qui montre tout le terrain accidenté. Sur la droite se trouve une carte sportive du même endroit.

Le relief sur la carte est représenté par des lignes continues courbes - horizontales

La première étape vers l'étude du relief consiste à comprendre que plus les contours sont dessinés sur la carte, plus la pente est élevée à cet endroit, plus les contours sont rapprochés les uns des autres, plus la pente est raide.

Vous devez déterminer où la dépression est indiquée sur la carte (creux, fosses) et où se trouvent les collines (colline, butte, etc.), et également où se trouve exactement le point le plus élevé de la colline. Ceci est clairement visible sur la figure, où ces endroits sont marqués.

Bergstroke - un tiret court, placé perpendiculairement aux lignes horizontales, indique la chute de la pente sur la carte.

. Habituellement, la différence de hauteur, indiquée par des courbes de niveau, est de 5 m et s'appelle la section de relief. Le tronçon de relief est indiqué sur la carte. Section de terrain : La hauteur de la section de relief est la distance verticale entre les plans horizontaux qui intersectent conditionnellement la surface de la terre. Les lignes mentales d'intersection formées dans ce cas sont appelées lignes horizontales. Avec leur aide, les cartes représentent Formes variées le soulagement.

Comment utiliser la carte ?

Vous savez maintenant comment fonctionne la carte et qu'elle se compose de différentes couleurs et symboles. Pour utiliser la carte, pour pouvoir la "lire", il est important qu'elle corresponde au terrain. Une carte peut être comparée à une pièce de puzzle ou à un puzzle. Une pièce du puzzle ne peut être placée dans la toile qu'en la retournant d'une manière spécifique. C'est pareil avec la carte. Il ne restitue correctement le terrain que lorsqu'il est tourné d'une manière spécifique, à savoir que le nord de la carte doit toujours correspondre au nord du terrain.

Selon la direction dans laquelle vous devez vous déplacer, vous devrez faire pivoter la carte, la "lire" de bas en haut ou de droite à gauche, etc. La figure ci-dessous montre une carte orientée par rapport au terrain. Les objets à droite de l'athlète, comme une rivière et un pont, se trouvent également à droite de la carte. Deux grandes maisons sont situées derrière la route, et une plus petite maison et des lignes électriques sont situées à gauche de l'athlète.

Lorsque vous orientez correctement la carte, il devient facile de la comparer avec le terrain.

La réception "au pouce" et la carte pliée facilitent la navigation.

Utilisez la technique du "pouce"

Le processus de lecture de la carte peut être facilité si vous marquez d'une manière ou d'une autre sur la carte où vous vous trouvez. ce moment sont. Il est très pratique de le faire en utilisant la technique du « pouce ». Cela signifie que vous utilisez le bout de votre pouce (ou le coin du compas) pour pointer le point sur la carte où vous vous trouvez en ce moment. Lorsque vous vous déplacez dans la zone, vous vous déplacez également et pouce de manière à indiquer constamment l'endroit où vous vous trouvez. Cette méthode fonctionne également lorsque vous avez besoin de vous retrouver rapidement sur la carte, si vous êtes soudainement distrait et laissez brièvement la carte et la zone hors de vue. Parfois, la carte est trop grande pour être suivie avec votre pouce, auquel cas elle doit être enroulée. Lorsque vous pliez une carte, il est important que vous voyiez à la fois le point où vous vous trouvez et le point où vous voulez aller afin de ne pas avoir à retourner la carte d'avant en arrière sans fin.

Malgré le fait que vous essayez de suivre attentivement vos mouvements, il arrive parfois que vous ne puissiez pas déterminer exactement où vous vous trouvez. Dans ce cas, le mieux est de s'arrêter et d'orienter la carte. Après cela, essayez de déterminer à quel point sur la carte vous vous trouvez dernière fois"attaché", et en même temps regardez autour de vous pour essayer de trouver un point de repère clair, tel qu'un chemin, une clairière ou une pierre, qui peut servir d'indice pour savoir exactement où vous vous trouvez sur la carte en ce moment. Ces mesures peuvent généralement vous donner les informations dont vous avez besoin pour calculer votre position.

Les points de repère linéaires sont des repères auxquels il est confortable de se tenir.

Les chemins et les chemins sont les plus faciles à naviguer Lorsque vous choisissez un chemin dans la forêt, vous devez utiliser l'aide de diverses caractéristiques du terrain. Les objets les plus pratiques et les plus simples le long desquels il est facile de naviguer sont appelés repères linéaires. Les points de repère linéaires sont de tels objets le long desquels vous pouvez vous déplacer sur une longue distance. Des exemples de points de repère linéaires comprennent des chemins, des chemins, des fossés, des lignes électriques, des bords de champ, etc. Il est facile de se déplacer le long de ces objets et ils sont faciles à distinguer tant sur la carte que sur le terrain. Les clôtures, les ravins et les ruisseaux fonctionnent bien aussi. Il existe d'autres types de points de repère linéaires qui ne sont pas si clairs, mais parfois ils peuvent servir de point fixe. Quelques exemples de telles caractéristiques sont une clôture, un ravin, une lisière de clairière et un ruisseau qui coule à travers une forêt. Parfois ils sont peu visibles, et en plus, parfois il peut être assez difficile de les suivre à cause de la végétation, notamment sur les berges du ruisseau et en bordure des clairières. Même les collines et les marécages peuvent servir de points de repère linéaires

Lorsque vous pratiquez régulièrement et avez une certaine expérience de la course d'orientation, vous constaterez que les bords des marécages ou les reliefs allongés peuvent servir de repères linéaires. Mais ils sont encore assez peu fiables, car il y a un risque de confondre des collines ou des marécages avec un terrain similaire.

les points cardinaux

A midi, le Soleil est toujours dans la direction du sud. L'ombre la plus courte des objets locaux se produit à 13 heures et la direction de l'ombre à ce moment-là pointera vers le nord.

Boussole - nous aide à orienter la carte

La boussole a toujours été étroitement associée au concept d'orientation. Dans le passé, lorsque les cartes n'étaient pas assez détaillées et étaient plutôt sommaires, la principale méthode d'orientation consistait à suivre l'azimut. De nos jours, avec des cartes détaillées et soigneusement dessinées, la boussole n'est plus aussi importante qu'elle l'était. L'accent est mis sur la lecture de la carte et l'utilisation de la boussole pour orienter correctement la carte. Nous avons déjà indiqué précédemment que la carte doit être correctement orientée pour pouvoir l'utiliser correctement. La boussole peut nous y aider, car toutes les cartes ont un nord. Le nord est toujours en haut de la carte. La carte comporte toujours des lignes fines, bleues ou noires, dans une direction nord-sud. On les appelle les méridiens magnétiques. Ces lignes sont nécessaires pour orienter la carte à l'aide d'une boussole et prendre le relèvement. Si les lignes du méridien magnétique sont parallèles à l'aiguille de la boussole et que la moitié rouge de l'aiguille de la boussole pointe vers le nord de la carte, la carte est correctement orientée.

Suppression de l'azimut.

En plus de lire une carte, il faut aussi pouvoir lire l'azimut et le suivre s'il n'est pas possible d'utiliser des repères linéaires. Il est également important de pouvoir suivre l'azimut lorsque vous devez vous déplacer dans l'obscurité ou dans le brouillard, ce dernier étant particulièrement important dans les zones montagneuses.

Comme beaucoup de choses en course d'orientation, la boussole a évolué et s'est améliorée au fil des ans. À l'heure actuelle, il existe de nombreux types de boussoles, chacune avec sa propre particularité. apparence, avec divers types Balance. Bien que les boussoles existent en différents modèles, il existe également différentes techniques d'utilisation d'une boussole. En course d'orientation, deux types de boussoles sont principalement utilisés: traditionnel - rectangulaire et au doigt.

Utilisation de la boussole sur la touche

Placez la boussole sur la carte de manière à ce que le bord de la boussole relie l'endroit où vous vous tenez à l'endroit où vous voulez aller. Il est important que la flèche sur le bord avant du compas pointe dans la direction où vous souhaitez aller.	Commencez à orienter la carte en tournant tout votre corps jusqu'à ce que la partie rouge de l'aiguille de la boussole pointe vers le nord de la carte. Faites ensuite pivoter l'ampoule de la boussole jusqu'à ce que le nord, marqué d'un N sur l'échelle de l'ampoule de la boussole, pointe vers le nord de la carte. Si vous tournez le ballon vers l'arrière, à l'étape suivante, vous commencerez à vous déplacer dans la direction opposée.
	Transférez la carte dans l'autre main et tenez la boussole devant vous, parallèle au sol au niveau de la taille. Tournez tout votre corps jusqu'à ce que la partie rouge de l'aiguille de la boussole pointe vers le nord, marqué du symbole N sur l'échelle de l'ampoule de la boussole. Même maintenant, vous pouvez faire une erreur et vous diriger dans la direction opposée. Visez le long d'une ligne de mouvement imaginaire vers un point de repère très visible dans la région, comme un arbre inhabituel. Lorsque vous atteignez l'arbre, visez à nouveau le prochain point de repère clair, etc. jusqu'à ce que vous arriviez au point souhaité.

Azimut grossier et azimut fin.

Les orienteurs entre eux parlent souvent de l'azimut approximatif ou exact. Un relèvement approximatif signifie que l'athlète suit une direction approximative et ne regarde pas très souvent la boussole. Cette méthode est utilisée lorsqu'il y a une sorte de point de repère linéaire "préemptif" devant vous, par exemple, un chemin ou un champ transversal, et il n'est pas particulièrement important de savoir à quel point vous arriverez à ce point de repère linéaire.

Un azimut précis signifie que l'athlète maintient un cap précis, regarde souvent la boussole et utilise souvent des repères intermédiaires. Cela augmente la confiance lorsque vous recherchez un point de contrôle, tel qu'un rocher placé dans les bois, loin des points de repère linéaires.

Les fragments de carte montrent deux exemples différents de la façon dont une boussole peut être utilisée pour naviguer. Sur la gauche, vous utiliserez un azimut approximatif pour ouvrir l'espace, et sur la droite, vous utiliserez un azimut fin de la courbure du tropique exactement au rocher.

III. SÉCURITÉ DES PARTICIPANTS ET DES SPECTATEURS, SOUTIEN MÉDICAL, SOUTIEN ANTIDOPAGE DES COMPÉTITIONS SPORTIVES

Application de la loi administrative : compréhension et signalisation et entrepôt

Signes probables (signes objectifs déterminés lors de l'examen)

Fédération internationale de course d'orientation 2000 Radiokatu 20, fi-00093 slu, Finlande - http://www.Orienteering.Org map commission

IOF Map Committee ISOM 2000 Info Desk

Traduction de l'anglais : Alexander Glushko

Préparation de la publication : Vyacheslav Glushko

Introduction

Exigences générales

Éléments des cartes d'orientation

Description des symboles (course d'orientation)

Formes de la surface terrestre (relief)

Roches et pierres

Hydrographie et marécages

Couverture végétale

objets artificiels

Signalisation technique

Signes pour dessiner des éléments de distance

Cartes américaines pour la course d'orientation à ski (édition 2002)

Signes conventionnels de cartes pour la course d'orientation à vélo

Symboles des cartes pour l'orientation le long de l'itinéraire

Principes de base de la cartographie pour l'orientation du parc

1. Introduction

La course d'orientation est un sport international. Une approche uniforme de la compilation et de la conception des cartes pour les compétitions est un facteur essentiel pour maintenir une juste catch et le développement ultérieur de ce sport.

Ces symboles (OS) doivent être utilisés conjointement avec les règles établies par la Fédération internationale de course d'orientation (IOF) pour les compétitions de course d'orientation (CO). Pour les événements IOF, les écarts par rapport aux normes définies par ces LO ne sont autorisés qu'avec l'approbation du comité de cartographie IOF. Pour les autres compétitions, cette sanction doit être donnée par les commissions compétentes des fédérations nationales. A partir du KM pour la course d'orientation, il existe des KZ pour les autres types de CO (course d'orientation à ski, course d'orientation à vélo, etc.). L'objectif de ces KM pour les cartes utilisées en SO est de standardiser les cartes représentant différents types de terrain pour la pratique de la course d'orientation.

2. Exigences générales

2.1 Orientation et carte

La tâche de l'orienteur est, dans les plus brefs délais, de franchir la distance, équipé au sol, à l'aide de la carte reçue au départ et de la boussole. Comme dans tout autre sport, l'essentiel est d'avoir des conditions égales pour tous les participants. La planification et la fixation de bonnes distances, équitables pour tous les orienteurs, dépendent largement de la qualité de la carte et de sa conception.

Du point de vue de l'athlète, une carte précise et lisible est un guide fiable pour choisir la meilleure option de mouvement et l'exécuter de manière fiable pour tirer le meilleur parti de ses capacités physiques et de sa capacité à naviguer. Le choix du trajet de déplacement perd tout son sens si la carte ne reflète pas objectivement la réalité environnante, ou si elle est peu lisible.

Toutes les informations sur les obstacles existants (rochers, obstacles d'eau, praticabilité, etc.), la présence et le développement du réseau routier, la classification des objets qui rendent la course difficile ou plus facile, permettent aux athlètes de prendre les bonnes décisions lors du choix des options de mouvement , cela nécessite une carte qui transmet ces informations de manière précise et fiable. En d'autres termes, personne ne devrait bénéficier d'un avantage ou souffrir à cause des défauts de la carte (inexactitudes, transmission d'informations peu fiables, mauvaise lisibilité, etc.). La règle générale est que les athlètes ne doivent pas remarquer les erreurs de la carte. La précision de la carte dans son ensemble dépend de la précision des mesures de l'emplacement, de la hauteur et de la forme des objets.

Afin de planifier une distance qui permet de montrer toutes les capacités des athlètes, le planificateur de distance doit disposer d'une carte fiable, précise, sans ambiguïté et lisible lisible dans des conditions de compétition. Plus un planificateur de distance possède une bonne carte, plus il est susceptible de préparer de bonnes distances qui créent des conditions égales pour les membres du groupe d'élite et les débutants. Les informations sur l'emplacement des objets obtenues à partir de la carte doivent garantir qu'un athlète utilisant une boussole et contrôlant la distance avec des pas ne remarque aucun écart. Des écarts inférieurs à 5 % satisfont à ces exigences de précision.

Les points de contrôle (CP) sont la partie la plus importante de la distance. La relation entre l'emplacement des points de contrôle et les objets environnants doit être affichée de manière fiable et la carte doit afficher des informations complètes, précises et détaillées sur la zone. Pour les compétitions internationales, toutes les informations sur la carte doivent correspondre à la date de la compétition. S'il y a eu des changements le jour de la compétition, la carte doit être corrigée.

Il est important que le cartographe sache quelles entités et comment les afficher sur la carte. La présence d'une expérience sportive est importante pour comprendre les exigences de base pour les cartes sportives.

Traduction de l'anglais : Alexander Glushko

Préparation de la publication : Vyacheslav Glushko)

L'affichage des formes de la surface de la terre est réalisé au moyen de lignes courbes très détaillées (horizontales), complétées par des signes spéciaux de petits monticules, fosses, etc. De plus, des signes noirs sont utilisés pour montrer les pierres et les rochers. Le terrain normal pour le CO est mieux représenté par des lignes horizontales avec un intervalle vertical (section) de 5 mètres.

L'utilisation excessive de courbes de niveau supplémentaires (soulignantes) n'est pas autorisée, car cela entraîne une charge de carte et déforme les élévations réelles. Dans certains cas, il est possible d'utiliser une section plus petite si cela permet une meilleure lisibilité de la carte. La différence de hauteur relative entre les objets adjacents doit être indiquée aussi précisément que possible. La précision absolue de la hauteur est moins importante. Une certaine modification de la hauteur de l'horizontale est autorisée si cela améliore l'affichage de la réalité. Cet écart ne doit pas dépasser 25% de l'intervalle de la section en relief, en faisant attention aux horizontales adjacentes.

	101 Horizontale Une ligne reliant des points de même hauteur. L'espacement standard entre les horizontales le long de la verticale (section du relief) est de 5 m.La flexion minimale autorisée de la ligne est de 0,25 mm du centre au centre de la ligne. Couleur marron.
	102 Épaissie horizontale Chaque cinquième horizontal doit être épaissi. Cela contribue à la rapidité d'appréciation du dénivelé et à la perception générale des formes du terrain. S'il est nécessaire de montrer de petits détails, une ligne horizontale épaissie peut être tracée avec une ligne normale. Couleur marron.
	103 Auxiliaire horizontal Utilisé pour transmettre des informations supplémentaires sur les formes de relief qui ne peuvent pas être affichées par les contours principaux. Un seul auxiliaire peut être tracé entre deux horizontales principales. Couleur marron.
	104 Indicateur de sens de pente (berghash) Couleur marron.
	105 courbes de niveau Couleur marron.
	106 Falaise au sol Une forte inflexion de la surface de la terre, clairement distinguée de l'environnement. Travaux de gravier ou de sable, déblais et remblais, etc. Les dents doivent montrer la projection complète de la pente, mais peuvent être omises si deux falaises sont proches l'une de l'autre. Les falaises de terrain dangereuses sont signalées par le panneau 201. Les falaises de terrain très hautes peuvent être signalées avec une épaisseur de ligne de bordure de 0,25 mm. Couleur marron
	107 Berme au sol Remblai en terre bien visible. Hauteur au moins 1 mètre. Couleur marron.
	108 Petit rempart de terre Un remblai de terre petit ou partiellement détruit est représenté par une ligne pointillée. La hauteur minimale est de 0,5 mètre. Couleur marron.
	109 Récurage Un ravin ou un fossé qui ne peut pas être affiché à l'échelle d'une carte avec le symbole . L'épaisseur de la ligne représente la largeur du ravin. Profondeur minimale 1 mètre. Couleur marron.
	110 Petit ravin Petit fossé ou fossé. La profondeur minimale est de 0,5 mètre. Couleur marron.
	111 Butte Montré horizontalement. Les buttes qui se détachent sur le sol et ne tombent pas dans la section principale du relief peuvent être représentées comme contours principaux si leur hauteur ne diffère pas de la hauteur de la section principale de plus de 25 %. Les bosses petites ou plates sont représentées sous forme de lignes de contour auxiliaires. Couleur marron.
	112 Monticule hors échelle Petits monticules de sol ou rocheux qui ne peuvent pas être visualisés à l'aide de courbes de niveau (diamètre inférieur à 5 m). Hauteur minimale 1 mètre. En cas de coïncidence avec l'horizontale, la ligne doit être brisée. Couleur marron.
	113 Monticule allongé hors échelle Monticule proéminent hors échelle de forme allongée (longueur inférieure à 12 m, largeur inférieure à 4 m). Des buttes d'au moins 1 mètre de haut au-dessus de la surface qui les entoure sont représentées. Le signe ne peut pas être sur la ligne horizontale. Couleur marron.
	114 Fosse Représenté par des lignes horizontales avec des berghashes. Une fosse qui se détache et ne tombe pas dans la section principale peut être indiquée comme l'horizontale principale si sa profondeur ne diffère pas de plus de 25 % de la section principale. Les fosses petites ou plates sont représentées comme contours auxiliaires. Couleur marron.
	115 Fosse hors échelle Une petite dépression naturelle (d'au moins 2 mètres de diamètre) qui ne peut être représentée par des courbes de niveau à l'échelle d'une carte. La profondeur minimale à partir de la surface environnante est de 1 mètre. Le centre de l'objet est au centre de gravité du signe. Le panneau est orienté vers le nord. Les fosses artificielles doivent être signalées par le signe 116. Couleur marron.
	116 Fosse artificielle sans tartre Fosse ou fosse aux bords abrupts, non exprimée dans l'échelle du kata (au moins 2 mètres de diamètre). La profondeur minimale à partir de la surface environnante est de 1 mètre. Les fosses dangereuses sont signalées par un panneau. Le centre de l'objet coïncide avec le centre de gravité du signe. Le panneau est orienté vers le nord. Couleur marron.
	117 Surface piquée Couleur marron.
	118 Reliefs spéciaux Couleur marron.

4.2 Roches et pierres

Les roches sont une catégorie spéciale de la surface de la terre. L'affichage des pierres donne informations utiles sur le danger et la perméabilité. Des pierres séparées (rochers) sont de bons points de repère et points pour la mise en place d'un CP. Les roches sont représentées en noir pour les distinguer des autres reliefs. L'attention principale doit être accordée à s'assurer que l'affichage des formes rocheuses est cohérent avec l'affichage des formes de la surface de la terre par des courbes de niveau.

	201 Roche impénétrable Une roche impénétrable (dangereuse), une carrière ou une falaise au sol dangereuse (voir 106) est indiquée par une ligne de 0,35 mm d'épaisseur le long du bord et des dents couvrant la zone de projection de la falaise du bord supérieur vers le bas. Lors de l'affichage de falaises verticales ou rapprochées, les dents peuvent être omises (la largeur du passage doit être d'au moins 0,3 mm à l'échelle de la carte). Les dents peuvent être allongées si nécessaire. Par exemple, s'il n'y a pas de passage entre une falaise et un rivage, alors les dentelures de la falaise doivent croiser le rivage et chevaucher le bord de l'image de l'étang. Couleur noire.
	202 restes de roches Dans certains cas, des rochers en forme de piliers ou de rochers géants peuvent être représentés en plan sans créneaux. Couleur noire.
	203 Falaise franchissable Une petite falaise verticale (minimum 1 m de haut) peut être représentée sans dentelures. Si la direction de la pente n'est pas clairement définie ou si la lisibilité doit être améliorée, de courtes dentelures dans la direction de la pente peuvent être affichées. Lors de l'affichage de falaises traversables sans dentelures, les extrémités de la ligne de crête peuvent être arrondies pour améliorer la lisibilité. Couleur noire.
	204 Travail de la roche Un travail de roche, une fosse ou un puits pouvant présenter un danger pour les coureurs. Le centre de l'objet coïncide avec le centre de gravité du signe. Le panneau est orienté vers le nord. Couleur noire.
	205 Grotte Elle est signalée par le même panneau que le travail du rocher, seul le panneau est orienté avec la pointe en direction de l'entrée. Le centre de l'entrée est au centre de gravité de l'enseigne. Couleur noire.
	206 Rocher Une pierre qui se détache sur le sol, d'au moins 1 mètre de haut. Tous les rochers affichés sur la carte doivent être facilement identifiables sur le terrain. Pour montrer la différence entre les rochers des tailles différentes(situés au sol non loin les uns des autres) le diamètre de l'icône peut être augmenté de 20%. Couleur noire.
	207 Gros rocher Un rocher particulièrement gros qui n'est pas exprimé à l'échelle de la carte. Couleur noire.
	208 Champ rocheux Une zone couverte d'un si grand nombre de pierres (rochers) qu'il est impossible de les montrer séparément à l'aide de signes et est représentée par des triangles orientés arbitrairement avec des côtés dans le rapport 8: 6: 5. L'objet doit être affiché avec au moins deux triangles. Pour montrer la différence de taille des pierres individuelles couvrant le terrain, certains triangles peuvent être agrandis de 20 %. Couleur noire.
	209 Tas de rochers Un groupe de pierres étroitement espacées dans une petite zone, dont chacune ne peut pas être montrée individuellement. Le panneau est orienté vers le nord. S'il est nécessaire de montrer la différence entre plusieurs groupes, la taille du triangle peut être augmentée de 25% (jusqu'à 1 mm). Couleur noire.
	210 Sol rocheux Les surfaces rocheuses et rocheuses qui affectent le kilométrage doivent être affichées sur la carte. Les points sont tirés au hasard. La densité de points indique le degré de passage. Un minimum de trois points peut être utilisé. Couleur noire.
	211 Terrain sablonneux ouvert Une surface avec du sable mou ou du gravier qui réduit la vitesse de course. Si le kilométrage est normal, des signes ou doivent être utilisés. Couleur : noir 12,5% (22 traits/cm) et jaune 50% (voir pancarte 402) .
	212 Roche pure Surface rocheuse bien gérée sans végétation. S'il y a de la végétation (herbe, mousse, etc.), des panneaux doivent être utilisés ou Couleur : noir 30% (60 lignes/cm).

4.3 Hydrographie et marécages

Ce groupe comprend des éléments d'hydrographie et des types particuliers de sols et de végétation associés à la présence d'eau. Cette catégorie d'objets est importante car elle a une forte influence sur le kilométrage, qui à son tour affecte le choix de l'option de déplacement. Les éléments de ce groupe de KM sont de bonnes lignes directrices pour la mise en place du CP. Le rivage noir montre l'obstruction de cet espace à des niveaux d'eau normaux. Dans les zones sèches, les éléments de cette section peuvent contenir de l'eau uniquement à certaines saisons.

	301 Lac Les grandes masses d'eau sont représentées avec une grille pointillée régulière, les petites masses avec un remplissage solide. La côte noire montre l'obstruction de l'objet. Couleur : bleu 50% (60 lignes/cm)
	302 Étang Dans les cas où le lac ou l'étang est inférieur à 1 mm2, le littoral n'est pas représenté à l'échelle de la carte. Couleur bleue.
	303 flaque d'eau Une fosse ou une flaque d'eau qui n'est pas exprimée à l'échelle de la carte. Le centre de l'objet coïncide avec le centre de gravité du signe. Couleur bleue.
	304 Rivière irrésistible Une rivière ou un canal infranchissable est représenté par un rivage noir. La ligne peut être brisée aux points de gué. Couleur : bleu 50% (60 traits/cm), noir.
	305 Rivière franchissable Rivière ou fossé traversable d'au moins 2 mètres de large. Si la largeur est supérieure à 5 mètres, l'objet est affiché à l'échelle de la carte. Couleur bleue.
	306 Ruisseau traversable Ruisseau ou fossé traversable de moins de 2 mètres de large. Pour une meilleure lisibilité, le fossé marécageux doit être affiché sous la forme 305 . Couleur bleue.
	307 Fossé avec de l'eau Fossé de séchage naturel ou artificiel. Couleur bleue.
	308 Marais étroit Marécage ou terrain humide qui ne peut être signalé par le panneau 310 (largeur inférieure à 5 mètres). Couleur bleue.
	309 Marais infranchissable Le marais est infranchissable ou dangereux pour les sportifs. La ligne noire est donnée le long du contour. Couleur : bleu, noir.
	310 Marais Marais traversable avec des bords bien visibles. Le signal 310 peut être combiné avec le signal 403 pour représenter un marécage ouvert. Les marécages boisés peuvent être représentés en combinaison avec des symboles de végétation. Les petits marécages sont représentés sur la carte par au moins deux traits. Si un petit marais est affiché en combinaison avec des signes / , alors pour améliorer la lisibilité, il est permis de remplacer ces signes par /, respectivement. Couleur bleue.
	311 Marais flou Un sol gorgé d'eau, un marais qui s'assèche ou des endroits où le sol normal se transforme en un marais praticable. Le panneau peut être utilisé en combinaison avec le panneau ou pour des espaces ouverts. Un marécage boisé peut être représenté en combinaison avec les panneaux 406 - 410. La taille minimale des caractères est de quatre traits. Couleur bleue.
	312 Puits Puits puits ou sources équipées, bien visibles au sol. Couleur bleue.
	313 Printemps Une source ou une source clairement visible. Le panneau est orienté par une lacune vers l'aval. Couleur bleue.
	314 Objet particulier de l'hydrographie Le signe sert à montrer des objets spéciaux hors échelle de l'hydrographie. Une explication de l'utilisation du signe doit être donnée dans la légende de la carte. Couleur bleue.

4.4 Couverture terrestre

L'affichage de la végétation est important pour l'orientation, car il affecte le kilométrage, la visibilité et la lisibilité de la carte.

Principes de base:

• blanche utilisé pour afficher une forêt normale et bien gérée,
• Jaune utilisé pour montrer des espaces ouverts de différentes catégories,
• vert affiche la densité de la forêt et des sous-bois en fonction du parcours et de la visibilité, répartie en plusieurs catégories.

APTITUDE A LA ROUTE

Le cheminement de la végétation dépend de la structure de la forêt, sous-bois ou arbustes. La présence de mûres, de bruyère, d'orties, de branches coupées, etc. L'état du sol et du sol, affectant la praticabilité, est affiché séparément.

La course en forêt est divisée en quatre catégories, en fonction de la diminution de la vitesse de course par rapport à la vitesse de course dans une forêt normale. Par exemple, si la vitesse de course dans une forêt normale est de 5 minutes par kilomètre, voici les coefficients correspondant à chacune de ces catégories :
forêt normale	80 - 100%	5:00 - 6:15 min/km
végétation lente	60 - 80%	6h15 - 8h20 min/km
végétation difficile à gérer	20 - 60%	8h20 - 25h00 min/km
végétation difficile à traverser	0 - 20%	> 25:00 min/km

	401 espace ouvert Champs, prés, terres arables, fauches, etc. sans arbres ni arbustes, facilement traversables. Si le jaune devient dominant, il est possible de remplacer le remplissage par une grille de points à 75 %. Couleur jaune.
	402 Espace semi-ouvert Prairies avec séparément arbres debout ou des buissons, facilement écrasés. Les zones occupant moins de 10 mm 2 à l'échelle de la carte sont signalées par le signal 401 par les signaux 418 - 420. Si le jaune devient dominant, il est possible de remplacer le remplissage par une grille de points à 75 %. Couleur : jaune (20 lignes/cm).
	403 gênant Déchets, clairières, forêts plantées (arbres jusqu'à 1 mètre de haut) ou autres espaces ouverts à surface de roulement difficile (végétation), comme la bruyère, les hautes herbes ou les petits nœuds dans les clairières. Le panneau peut être combiné avec le panneau 407 ou pour indiquer un changement des conditions de kilométrage. Couleur : jaune 50% (60 traits/cm).
	404 Incommode avec forêt claire Bois rares en raison des inconvénients. Dans les cas où des groupes de végétation représentés en blanc ou en vert fusionnent, ces groupes sont généralisés et représentés selon un motif régulier composé de gros points blancs sur fond jaune. Les zones qui occupent moins de 10 mm 2 à l'échelle de la carte sont signalées par le signe 403 . Des arbres individuels peuvent être ajoutés avec les panneaux 418 - 420 . Couleur : jaune 70% (60 traits/cm), blanc 48,5% (14,3 traits/cm).
	405 Forest : facile à piloter Une forêt typique de la région, bien gérée. Si la zone n'a pas de forêt bien gérée, la carte ne doit pas être blanche. Couleur blanche.
	406 Forêt : course lente Forêt dense avec faible visibilité, réduisant la vitesse de course à 60 - 80% de la normale. Couleur : vert 30% (60 lignes/cm).
	407 Sous-bois : course lente Des sous-bois denses qui ne limitent pas la visibilité (ronces, bruyères, arbustes trop petits), ainsi que des bois morts ou des branches coupées qui réduisent la vitesse de marche à 60 - 80 % de la normale. Il est possible d'utiliser ce panneau en combinaison avec les panneaux 406 ou . Couleur : vert 14,3% (11,9 traits/cm).
	408 Forest : difficile à courir Forêt dense avec faible visibilité, réduisant la vitesse de course à 20 - 60% de la normale. Couleur : vert 60% (60 lignes/cm).
	409 Sous-bois : difficile à parcourir Des sous-bois denses qui ne limitent pas la visibilité (ronces, bruyères, arbustes trop petits), ainsi que des bois morts ou des branches coupées qui réduisent la vitesse de marche à 20 - 60 % de la normale. Il est possible d'utiliser ce panneau en combinaison avec les panneaux 406 ou . Couleur : vert 28,6% (23,8 traits/cm).
	410 Végétation impénétrable Une forêt dense ou un sous-bois réduit la vitesse de course de 0 à 20 %. Couleur verte.
	411 Piste forestière dans un sens Dans les cas où la forêt court bien dans une direction, mais ralentit dans d'autres directions, des bandes blanches sur fond vert indiquent la direction dans laquelle il est facile de courir. Couleur : vert, blanc.
	412 Jardin Plantations d'arbres fruitiers ou d'arbustes. Les points verts peuvent indiquer la direction des rangées. Si le jaune devient dominant, il est possible de remplacer le remplissage par une grille de points à 75 %. Couleur : jaune, vert 25% (12,5 lignes/cm).
	413 Vignoble Les lignes vertes peuvent être orientées dans le sens des atterrissages. Si le jaune devient dominant, il est possible de remplacer le remplissage par une grille de points à 75 %. Couleur : jaune, vert.
	414 Délimitation claire des surfaces cultivées La limite des zones cultivées, si elle ne coïncide pas avec d'autres signes (clôture, route, talus, etc.). Une frontière permanente entre deux types de terres cultivées peut également être indiquée par ce signe. Couleur noire.
	415 Terres arables Les terres arables avec des limites de cultures saisonnières peuvent être représentées par des points noirs réguliers. Couleur : jaune 100%, noir 5% (12 traits/cm).
	416 Limite de végétation claire Lisière dégagée d'une forêt ou limite d'espèces forestières. Couleur noire
	417 Bordure floue Une frontière indistincte entre les types de végétation n'est indiquée que par un changement de couleur sans ligne de démarcation.
	418, 419, 420 Objets spéciaux de végétation L'utilisation de ces symboles pour montrer les caractéristiques de la végétation hors échelle doit être expliquée dans la légende de la carte. Couleur verte.

4.5 Objets artificiels

Les routes sont d'une grande importance pour les athlètes et, par conséquent, le réseau routier doit certainement être affiché sur la carte. Il est particulièrement important pour les athlètes d'afficher de petites pistes. Il est important de montrer non pas tant la largeur de la route ou du sentier, mais à quel point il est confortable pour courir et à quel point il est visible au sol. Les objets restants d'origine anthropique sont également de bons points de référence et des points pour établir le CP.

	Autoroute 501 Autoroute avec une bande de séparation. La largeur du panneau est indiquée à l'échelle de la carte, mais pas plus étroite que les dimensions minimales indiquées. La limite extérieure peut être remplacée par des panneaux , , ou si l'un de ces panneaux doit être suffisamment rapproché pour se fondre dans la ligne noire du bord de la route. L'espace entre les lignes noires est rempli d'une grille de points marron (50%). Les routes en construction et en construction peuvent être représentées par une ligne pointillée.
	Autoroute 502 Autoroute d'une largeur de plus de 5 mètres. La largeur est indiquée à l'échelle de la carte, mais pas plus étroite que le minimum spécifié. La limite extérieure peut être remplacée par des panneaux , , ou si l'un de ces panneaux doit être suffisamment rapproché pour se fondre dans la ligne noire du bord de la route. L'espace entre les lignes noires est rempli d'une grille de points marron (50%). Les routes en construction et en construction peuvent être représentées par une ligne pointillée. Couleur : noir et marron 50% (60 lignes/cm).
	503 route étroite Autoroute ou chemin pavé de 3 à 5 mètres de large. L'espace entre les lignes noires est rempli d'une grille de points marron (50%). Les routes en construction et en construction peuvent être représentées par une ligne pointillée. Couleur : noir et marron 50% (60 lignes/cm).
	504 Route améliorée L'autoroute avec une surface améliorée est adaptée à la circulation à tout moment de l'année. Largeur inférieure à 3 mètres. Couleur noire.
	505 Chemin de terre Une route mal entretenue adaptée uniquement à la conduite lente. Largeur inférieure à 3 mètres. Couleur noire.
	Sentier 506 Un large sentier ou une ancienne route bien visible au sol. Couleur noire.
	507 chemin Un chemin étroit ou un chemin forestier qui peut augmenter votre vitesse de course. Couleur noire.
	508 Chemin de disparition Sentier perdu ou route forestière. Couleur noire.
	509 clairière étroite Une clairière claire de moins de 5 mètres de large. Une clairière dans une forêt (généralement dense) qui n'a pas de chemin ou de route le long de celle-ci. Dans les cas où il y a une route ou un chemin le long de la clairière, des panneaux ou doivent être utilisés, respectivement. Couleur noire.
	510 Dégager l'intersection Dans les cas où des fourches ou des intersections sont clairement visibles au sol, les traits des panneaux se rejoignent ou se croisent à ces points. Couleur noire.
	511 Intersection floue Dans les cas où les fourches ou les intersections ne sont pas clairement visibles au sol, les traits des panneaux sont interrompus à ces points. Couleur noire.
	512 Passerelle Passerelle piétonne sans chemin. Couleur noire.
	513 Traversée avec un pont Il est indiqué par un trait d'un panneau de signalisation routière ou de chemin à travers une barrière d'eau. Couleur noire.
	514 Traversée sans pont S'il n'y a pas de pont à l'intersection d'une route ou d'un chemin traversant une rivière, un ruisseau ou un fossé, la ligne pointillée de la route ou du chemin se coupe à cet endroit. Couleur noire.
	515 Chemin de fer Voies ferrées, voies de tramway, chemin de fer à voie étroite, etc. Couleur noire.
	516 ligne électrique Ligne électrique, téléphérique ou ascenseur. Les traits croisés indiquent les emplacements des supports. Couleur noire.
	517 Ligne électrique sur hautes tours La distance entre les lignes peut indiquer la largeur de la ligne électrique. Les traits croisés indiquent les emplacements des supports. Couleur noire.
	518 Tunnel Traversant des routes, des routes avec des obstacles d'eau, etc. Les tunnels qui ne sont pas accessibles par des routes ou des sentiers sont également indiqués. Couleur noire.
	519 Mur de pierre Mur de pierre ou rempart bordé de pierres (tertre) Couleur noire.
	520 Mur de pierre en ruine Peut être représenté par une ligne brisée. Couleur noire.
	529 Zone couverte Territoires avec asphalte ou autre surface. Utilisé pour le stationnement et à d'autres fins. Couleur : noir et marron 50% (60 lignes/cm)
	530 Ruines Représenté en plan, si possible à l'échelle de la carte. Les très petits objets peuvent être représentés par une ligne continue. Couleur noire.
	531 Champ de tir Le champ de tir est indiqué par un panneau d'avertissement spécial. Les bâtiments adjacents sont présentés séparément. Couleur noire.
	532 Tombe Un enterrement clairement visible avec une pierre ou un autre signe. Le centre de l'objet coïncide avec le centre de gravité du signe. Le panneau est orienté vers le nord. Le cimetière peut être représenté par des icônes placées symétriquement sur tout son territoire. Couleur noire.
	533 Canalisation Canalisation (gaz, eau, etc.) en surface qui peut être traversée n'importe où (par dessus ou par dessous). Couleur noire.
	534 Pipeline irrésistible Tout pipeline infranchissable pour les sportifs. Couleur noire.
	535 Haute Tour Une haute tour ou un pylône s'élevant au-dessus de la forêt environnante. Le centre de l'objet coïncide avec le centre de gravité du signe. Couleur noire.
	536 Petite Tour Tour de chasse ou perchoir, etc. Couleur noire.
	537 Pylône Un pylône, une pierre commémorative ou une borne frontière d'une hauteur supérieure à 0,5 mètre. Couleur noire.
	538 mangeoire Mangeoire sur un bâtiment spécial ou sur un arbre. Le centre de l'objet coïncide avec le centre de gravité du signe. Dans certains cas, ils peuvent ne pas être affichés. Couleur noire.
	539, 540 Objets artificiels spéciaux L'utilisation des panneaux doit être expliquée dans la légende de la carte. Couleur noire.

4.6 Marques techniques

Les marques techniques sont essentielles pour tout type de carte.

	601 méridiens magnétiques Elles sont situées sur la carte avec un intervalle de 33,33 mm, ce qui correspond à 500 mètres à l'échelle 1 : 15 000. Sur les cartes à d'autres échelles, ces lignes sont situées à des intervalles d'un multiple du nombre rond de mètres (50 m , 100 m, 250 m) et sont tracées sur la carte à une distance comprise entre 20 et 40 mm. Les lignes méridiennes magnétiques peuvent être brisées aux intersections avec de petits détails cartographiques (rochers, monticules, rochers, confluences de cours d'eau, extrémités de sentiers, etc.) Sur les cartes avec un petit nombre d'objets affichés en bleu, les lignes méridiennes magnétiques peuvent être représentées par lignes bleues. Couleur : noir (bleu).
	602 Marques de contrôle Au moins trois coches doivent apparaître dans les marges de la carte. De plus, les emplacements d'application des étiquettes doivent être asymétriques. En outre, le dessin du dessin pour le contrôle de la combinaison des couleurs est possible. Couleur : Toutes les couleurs utilisées pour imprimer cette carte.
	603 Marques d'élévation Des marques d'élévation peuvent être données pour faciliter une estimation approximative des différences d'élévation dans la zone de la carte. Les valeurs d'altitude sont arrondies au mètre entier. Les inscriptions sont orientées. Les lignes d'eau sont données sur fond bleu. Couleur noire.

4.7 Signalisation des éléments de balisage du parcours

Les éléments de parcours doivent être imprimés sur la carte, au moins pour les membres des groupes d'élite. Pour les autres catégories de participants, il est possible d'appliquer les distances manuellement. Les tailles correspondent à toutes les échelles de carte.

	701 Début Le point de départ ou le point de distribution des cartes (s'ils ne correspondent pas) est matérialisé par un triangle régulier orienté vers le premier contrôle. Le centre du triangle indique le point de départ (début de l'orientation). Couleur violet.
	702 Point de contrôle KP est indiqué par un cercle. Le centre du cercle coïncide avec le point de réglage du CP. Le segment de cercle ne doit pas masquer les détails fins de la carte. Couleur violet.
	703 Numéro de point de contrôle Le numéro CP est situé à côté du signe CP de manière à ce que les détails de la carte ne soient pas masqués. La figure est orientée vers le nord. Couleur violet.
	Ligne 704 Les lignes reliant les éléments du parcours dans l'ordre de passage ne doivent pas recouvrir les petits éléments de la carte. Couleur violet.
	705 Zones balisées Représenté sur la carte par une ligne pointillée. Couleur violet.
	706 Finition Représenté par deux cercles concentriques. Couleur violet.
	707 Ligne Interdite Une ligne qu'il est interdit de franchir pendant la compétition. Couleur violet.
	708 passe L'endroit où divers obstacles peuvent être franchis pendant la compétition. Couleur violet.
	712 Premiers soins Poste de secours. Couleur violet.
	713 Point restauration Point de restauration qui ne coïncide pas avec le point de contrôle. Couleur violet.