Stipininį ratą galima drąsiai vadinti vienu iš klasikiniausių jūsų dviračio elementų, nes jis montuojamas ant daugumos modernūs dviračiai. Ši rato konfigūracija apima:

• centrinė rankovė
• stipinai

Ilgalaikio veikimo metu ratas patiria didelį įtempimą ir laikui bėgant gali deformuotis. Todėl kiekvienas dviratininkas turėtų sugebėti savarankiškai išspręsti paprastas problemas.

Kas yra aštuonetas?

Rato deformacija vadinama "aštuoniomis" tuo atveju, kai dalis ratlankio nukrypsta nuo sukimosi plokštumos. Su tokiu gedimu galite važiuoti dviračiu, tačiau iš tokio pasivaikščiojimo nebus jokio malonumo. Be to, laikui bėgant aštuonių skaičius lems tai, kad ratlankis taps visiškai netinkamas naudoti ir jį reikės pakeisti nauju. Todėl geriau nedelsti ir išspręsti problemą iškart ją nustačius.

Kaip teisingai nustatyti aštuonių buvimą?

Jei pradedate įtarti, kad ratas deformuotas, pirmiausia reikia rasti ratlankio išlinkimo vietą. Tai galima padaryti dviem būdais:

• vizualinis
• kontaktas

Pirmuoju atveju jūs tiesiog intensyviai sukate ratą ir nustatote lenktą atkarpą. Jis nuolat tols nuo sukimosi plokštumos. Šiuo metu reikia sugriebti ratą ranka ir žymekliu pažymėti deformuotą vietą.
Pirmenybę teikdami kontaktiniam metodui, paimkite žymeklį ir pasukite ratą, kad paleistumėte jį išilgai ratlankio. Žymeklis turi sudaryti visą ratą ir po to aiškiai matysite deformacijos vietą.

kaip atpažinti aštuonis

Kaip pašalinti aštuonis?

Nustačius deformacijos plotą, belieka pašalinti aštuntą skaičių. Tai galite lengvai padaryti patys, neprašydami specialistų pagalbos.
Yra du pagrindiniai būdai, kaip pašalinti aštuonis:

• Jėgos metodas
• Lifto metodas

Aštuonių taisymas jėga

Patyrę dviratininkai šiuo metodu nelabai pasitiki ir imasi jo, jei kelyje staiga užklupo rato deformacija ir norint pasiekti tikslą, reikia išspręsti problemą.
Norint jėga pakoreguoti aštuntą, reikia nuimti ratą nuo rėmo, deformuotą atkarpą pasukti į save ir tvirtai suimti ratlankį bei padangą iš abiejų pusių. Keliu spaudžiame deformacijos vietą ir maksimalia jėga spaudžiame nuo savęs.
Šį metodą sunku pavadinti veiksmingu dėl šių priežasčių:

• Mažų iškilimų pašalinti nepavyks
• Kyla pavojus, kad ratlankis išlinks į kitą pusę
• Šiuo metodu pašalinti aštuonis yra labai nepatogu
• Kai kurie ratlankiai tiesiog nėra veikiami žmogaus jėgos

Reguliavimo panaikinimas priveržiant stipinus

Šis būdas yra populiaresnis tarp dviratininkų, nes leidžia pasiekti puikių rezultatų tobulai lygių ratų pavidalu. Norėdami dirbti, jums tikrai prireiks specialaus stipininio veržliarakčio, kurį galite laisvai įsigyti bet kurioje dviračių įrangos parduotuvėje.
Daugeliu atvejų ratlankio išlinkimas atsiranda dėl bendro stipinų atsipalaidavimo. Tokiu atveju pakaitomis priveržiame juos maždaug vienu apsisukimu. Jei stipinai susilpnėjo būtent deformacijos vietoje, atsargiai priveržkite tuos, kurie yra šalia išlinkimo. Pradedame nuo centro. Stipinus reikia pasukti priešinga išsipūtimui kryptimi.
Vieną kartą įvaldę šį paprastą metodą, galite greitai ir tiksliai išspręsti problemą ir mėgautis greitu važiavimu savo mėgstamu dviračiu!

Važiavimo dviračiu patogumas priklauso nuo daugelio veiksnių. Ir čia svarbų vaidmenį atlieka protingai surinkti ratai. Juk užtikrina kokybišką ratlankio su centrine mova surinkimą tobula forma ratai. Tikras dviratininkas visada turi būti pasiruošęs atlikti šią paprastą, bet kantrybės ir atidumo reikalaujančią operaciją.

Stipinų išdėstymo ratuose tipai

Praktikoje naudojami du stipinų išdėstymo tipai – vienas radialinis, kitas kryžminis. Radialinis duoda nedidelį pranašumą estetikos požiūriu, bet labai atsilieka mechanikos požiūriu. Šis metodas gali būti naudojamas tik priekiniams ratams su stabdžiu ant ratlankio. Jis visiškai netinka perduoti sukimo momentą tarp stebulės ir rato periferijos.

Kryžminis ratų surinkimo būdas pripažintas funkcionaliausiu per visą įrangos eksploatavimo istoriją. Jis optimaliai perkelia mechanines apkrovas, atsirandančias judėjimo metu.

Stipinų išdėstymo tipo pasirinkimas labai veikia rato užbaigimo procesą, ypač Pradinis etapas. Juk nuo to priklauso dviračio stipinų pasirinkimas, montavimas ir reguliavimas.

Kur prasideda surinkimas?

pusėje dviračių ratai būtina pradėti nuo visų komponentų ir įrankių parinkimo. Tokiu atveju reikia atsižvelgti į skirtumą tarp priekinių ir galinių ratų. Jei mūsų priekis yra simetriškas, tada viskas yra daug sudėtingiau su nugara.

Pavaros į žvaigždutę verčia atsižvelgti į galimus centrinės rankovės niuansus. Pagrindinis sunkumas šiame etape yra nuspręsti dėl ilgų stipinų, atsižvelgiant į nurodytas priekinių ir galinių ratų savybes. Pirmojo etapo rezultate turėjome pasirinkti: ratlankį, ašinę movą, tinkamo ilgio stipinus su speneliais, o iš įrankio - stipininį veržliaraktį ir atsuktuvą.

Dviračių stipinai: montavimas

Kryžminiu metodu pravartu atskirti dviejų tipų stipinus jų montavimo kryptimi: pirmaujančius ir uodeginius. Pirmieji dedami sukimosi kryptimi, o uodegos - prieš. Pradedant surinkimą, reikia įkišti stipinus iš išorės į dešiniojo rankovės flanšo skylutes per vieną, o jie turi išeiti iš įdubimo pusės. Jie taps uodegomis.

Tada ant ratlankio randame kameros spenelio išėjimo angą. Mes pasirenkame skylę, kuri eina išilgai dešinės ratlankio pusės, ir ten pritvirtiname pirmąjį stipiną. Prisukdami spenelį nepamirškite naudoti tepalo, kuris vėliau palengvins prakišimą ir reguliavimą. Iš pradžių viskas kimba porai apsisukimų.

Kita adata pritvirtinama prie ketvirtos skylės pagal laikrodžio rodyklę. Panašiai pakartojame procedūrą visose dešinės pusės uodegose. Ketvirtadalis skylių bus užimta ant ratlankio, o tarp jų - trys laisvos.

Tada pereiname prie uodegos kairiosios pusės montavimo. Apsukame vairą ir vėl pradedame nuo fotoaparato išvesties. Tik dabar įkišame adatą į skylutę kairėje ratlankio pusėje ir kitoje švino pusėje. Jūs gausite vietą šalia pirmosios su nedideliu poslinkiu. Tą patį darome su likusiomis uodegomis kairėje pusėje. Nepamirškite, kad jie taip pat įkišti į flanšą iš išorės.

Dabar pereiname prie pirmaujančių stipinų montavimo:

• Jie bus įkišti iš flanšo vidinės pusės.
• Kiekvienas lyderis kirs trimis savo pusės uodegomis.
• Jis kerta pirmuosius du iš išorės, o prasideda po paskutiniuoju iš vidaus.
• Priekinių įrengimo tvarka nėra svarbi, laikomasi sankryžų taisyklių.

Antrasis etapas baigsis, kai gausime pilnai surinktą ratą, o stipinų speneliai bus tik kibti.

Įtempimo ir formos reguliavimas

Šis etapas reikalauja atsakingo požiūrio ir nemėgsta skubėjimo. Jis prasideda nuo spenelių priveržimo vienodu apsisukimų skaičiumi. Geriau kelis kartus apeiti ratlankį, padidinant priveržimą vienu apsisukimu. Kad būtų lengviau reguliuoti, paskutinėje sankryžoje esančios mezgimo adatos gali būti šiek tiek sulenktos.

Kai pasirenkamas visų stipinų atmušimas, laikas valdyti formą. Ratas neturėtų turėti nukrypimų nuo „skėčio“ tipo simetrijos plokštumos; galo ir šono plakimas („elipsė“ ir „aštuonios“).

Visi šie nukrypimai pašalinami atlaisvinant vieną ir priveržus kitus stipinus pagal reikiamą geometrijos reguliavimą.

Baigiant visus reguliavimus patikriname, ar stipinų galiukai neišsikiša iš spenelių. Jei reikia, dirbame su byla.

Pradedantiesiems dviratininkams vyrauja nuomonė (ir ne tiek), kad aštuntukų tiesinimas yra kažkas, kas ribojasi su magija, ir paprastam žmogui to daryti nereikia.

Kai mano pirmasis 100 svarų sveriantis dviratis dėl aštuntukų ėmė daužyti maksimalias vibracijas, reikėjo kažką daryti.

Vienintelė dviračių parduotuvė mūsų mieste ką tik buvo uždaryta, o aš bandžiau gauti patarimų iš savo remontą išmanančių draugų, kurie pirko šiuos nešvarius dviračius šiek tiek anksčiau nei mane.

Visi sutiko vienos nuomonės: aštuntuką turi valdyti specialistas, kitaip „bus blogiau“. Kas gali būti blogiau, kai man jau viskas buvo labai blogai, nesupratau. Todėl nusipirkau mezgimo adatų raktą, atsisėdau internete ir pradėjau praktiškai taikyti perskaitytas instrukcijas.

Mane labiausiai nustebino tai, kad aš ištiesinau aštuntukus. Nuo pat pirmo karto. Ir tikiuosi šiuo straipsniu savo pradedantiesiems dviračių skaitytojams įrodyti, kad tai visai nėra sunku. Nenoriu sakyti, kad tapau ratų guru. Priešingai, aš nežinau, kaip surinkti ratus nuo nulio - čia reikia patirties ir nuojautos.

Pradėkime. Žinoma, jūs neturite ratų gamintojo, todėl tereikia stipininio veržliarakčio ir kreidos. Nebandykite susukti stipinų spenelių su replėmis – nuplėšite kraštus.

1. Jei turite įprastą aštuonių skaičių, tai yra, šoninį bėgimą, tada padangos nuimti nereikia. Tiesiog apverskite dviratį aukštyn kojomis ir atsisėsk šalia manęs, procesas bus ilgas.

2. Pirmiausia reikia nustatyti ratlankio kreivumo laipsnį. Jei turite vibratorių, tada viskas paprasta – nuveskite juos iki minimalaus atstumo, kad ratlankis tik šiek tiek liestų blokelį labiausiai išsikišusioje vietoje. Suki ratą, tu iš karto pamatyti, į kurią pusę veda ratlankis.

Jei stabdžiai diskiniai, ant plunksnų padėkite kažką panašaus į atsuktuvą ar rašiklį ir pritraukite prie ratlankio. Šiame etape mes tiesiog žiūrime, kiek kreivumo ir kuria kryptimi.

3. Paimk kreidą, ir remdamiesi ranka ant plunksnų, jėga atremkite ją į labiausiai išsikišusią ratlankio dalį. Lėtai pasukite, įsitikinkite, kad ranka su kreida nejuda. Taip išeina, kad didžiausio išlinkimo vietoje kreidos pėdsakas ryškiausiai išryškėja, praranda jėgą ir visiškai išnyksta link aštuntuko kraštų.

4. Nustatykite aštuonių centrą ir raskite centrinį stipiną. Jei ratlankis traukiamas į dešinę, tada tas stipinas pritvirtinamas prie dešinės stebulės pusės ir atvirkščiai.

5. Logika diktuoja, kad kryptis, kuria ėjo ratlankis reikia atlaisvinti. Tai teisinga, tačiau gudrybė ta, kad priešinga pusė turi būti vienu metu traukiama lygiai ta pačia jėga. Jei to nepadarysite, ratlankis gali būti nukreiptas radialine kryptimi ir jį bus sunkiau ištiesinti.

6. Atlaisvinkite aštuntos figūrėlės centrinį stipiną (mūsų atveju – dešinėje įvorės pusėje) per pusę apsisukimo. Triukas: visada su mezgimo virbalais reikia daryti taip: jei nori apsukti pusę apsisukimo, tada apsukti tris ketvirčius ir grąžinti ketvirtadaliu atgal. Tai būtina norint kad spenelis "atsėstų".

7. Kiekvienoje centrinės mezgimo adatos pusėje (turime dešinę, nes aštuntasis skaičius yra teisingas) bus paliktos dvi mezgimo adatos. Patraukite juos aukštyn lygiai tiek pat apsisukimų.

8. Pereikite prie aštuntosios figūrėlės kraštų (tik nesupainiokite, kurias mezgimo adatas jau palietėte). Bet su kiekvienu nauju stipinų „sluoksniu“. sumažinti apsisukimų skaičių. Jei, pavyzdžiui, pradėjote nuo pusės apsisukimo, tuomet galite baigti 1/8.

9. Dabar pasukite ratą, dar kartą paspauskite kreidą ir pažiūrėkite, kas atsitiks. Iš pradžių tai neveiks labai gerai. Jei persistengėte, tada aštuoni gali imti priešingai kryptimi, jis taip pat gali suskaidyti į dvi mažas aštuntukas.

10.Tęskite ta pačia dvasia kol gausi viską. Dėl diskinių stabdžių nereikia per daug stengtis: mažieji aštuoniukai gali turėti įtakos tik estetų nuomonei. Vibrokams reikia sutvarkyti ratlankį į idealią būklę.

11. Kai vis dėlto po ilgo laiko pavyko pasiekti savo tikslą, ištraukite ratą iš rėmo, nuimkite ekscentriką ir paguldykite jį ant grindų. Laikydami rankovę ant grindų, abiem rankomis suimkite už ratlankio ir visu svoriu paspauskite ratą. Tada užimkite kitą vietą ant ratlankio ir pakartokite. Tada pasukite ratą ir pradėkite iš naujo.

Girdi traškėjimą – nebijok, tai susitraukia stipinai. Po tokios procedūros reikia dar kartą patikrinti, ar aštuntukai, o jei kažkas pasirodys, tai dar kartą pataisykite ir „sėdėkite“.

Po visų šių operacijų vėl turėsite lygų ratą, kaip iš parduotuvės. Nereikia eiti pas dviračių mechaniką, gaišti laiką ir pinigus. Palaipsniui taip priprasite koreguoti aštuntuką, kad tai padarysite per penkias minutes, be jokios kreidos, iš akies.

Radialinis išbėgimas (elipsė, kiaušinis)

Redaguoti aštuntą skaičių, liaudiškai vadinamą „kiaušiniu“, yra šiek tiek sunkiau.

1. Visų pirma, nuimkite padangąįsitikinkite, kad kreivė yra ratlankis, o ne guma, kaip dažnai būna.

2. Ant apversto dviračio pasukite ratą ir uždėkite daiktą ant viršaus, pažymėkite kreida ratlankio plotas, kurį šis objektas pakelia. Pabandykite lokalizuoti patį centrą, pagrindinį stipiną.

3. Dabar jūs turite vadovaukitės trimis kryptimis vienu metu: pradėkite atlaisvinti įtampą, pradėdami nuo centrinio stipino, įtempkite gretimus du stipinus lygiai tiek pat apsisukimų, kad nebūtų aštuonių skaičių ir įtempkite stipinus priešingame rato gale, kad kiaušinis nepasirodytų kitur.

Atrodo labai sudėtinga (taip yra), ir čia reikia tik patirties. Turite suprasti, kad nieko ypač baisaus nesuvyniosite ir visada galite pradėti iš naujo, atlaisvindami ir tolygiai traukdami visus mezgimo adatas.

4. Lygiai taip pat, kaip ir aštuntuko atveju. ištiesinus kiaušinį reikia "pasodinti" mezgimo adatas spausdami juos visu savo svoriu.

„Skėčio“ redagavimas

Yra ir toks dalykas – „skėtis“. Pažiūrėkite, greičiausiai jūsų rato ratlankis nėra idealiai išlygintas stebulės viduryje, o pasislinkęs į vieną pusę. Tai vadinama „skėčiu“. Šio poslinkio reikšmės priklauso nuo stabdžių tipo ir rėmo konstrukcijos.

„Skėtį“ reikia redaguoti taip pat, kaip ir aštuntukus – vienos pusės stipinus traukti, o kitos ta pačia jėga atlaisvinti. Tik čia, priešingai nei aštuntukų redagavimui, pastangos turėtų ne išblėsti, o būkite tiesiai aplinkui.

Kaip pakeisti nutrūkusią mezgimo adatą

Stipinai linkę lūžti, todėl einant į žygį, net jei jis visiškai asfaltuotas, prasminga su savimi pasiimti atsarginius kulniukus. Atkreipkite dėmesį, kad jei stipinas sulaužytas toje pusėje, kurioje įdėta kasetė, jį reikės išimti. O tai reiškia, kad privalote turėti bent specialų plyšinį ir reguliuojamą veržliaraktį. Botagą, jei ką, galima pakeisti skuduru.

1. Norėdami pakeisti adatą, turite nuimti dangtelį. Taip pat pašalinkite ratlankio juosta(kuris skirtas apsaugoti vamzdį nuo ratlankio stipinų skylių). Patraukite nulaužtą adatą aukštyn.

2.Įkiškite naują stipiną į stebulės stipino angą.. Kad pasiektumėte jį iki skylės ratlankyje, turėsite jį gerai sulenkti – nepanikuokite, tai iš esmės yra viela, kuri vėl taps tiesi įtempta.

3. Išnagrinėkite mezgimo raštą, naujasis turėtų tikti lygiai taip pat - pakartokite tą patį algoritmą, kaip ir ant kitų stipinų.

4. Įkiškite spenelį iš viršaus, įsukite jį į stipino sriegį, traukti. Jei sugedo keli, atlikite tą patį darbą.

5. Sulygiuokite aštuntuką ir „sutraukite“ adatas.

Jei stipinai nuolat išskrenda ir net iš vienos pusės, tai čia gali būti (išskyrus perkrovą), kad kai kurie stipinai yra stipriai įtempti ir įgauna didesnį krūvį.

Reikia tempimo matuoklio, prietaisas, matuojantis stipinų įtempimą, yra bet kuriame dviračių dirbtuvėse. Jei esate lauke, atleiskite visas mezgimo adatas ir pradėkite tolygiai (liesdami) jas traukti.

Pasitaiko, kad ratlankis labai kreivas, o norint ištiesinti aštuntuką, tenka stipriai priveržti vienos pusės stipinus – jie išskrenda viršijus tam tikrą apkrovos slenkstį. Tada geriau pakentėti kokius aštuonis.

Galite padėkoti už straipsnį pakartotinai paskelbdami „Facebook“ arba „Vkontakte“:

Poreikis priveržti dviračio stipinus iškyla nedažnai, tačiau jei tai reikia, pasinaudokite mūsų patarimais, kurie padės išsiaiškinti, kaip priveržti dviračio stipinus.

Teisingas stipinų įtempimas

Problemų, dėl kurių reikia stipinų įtempimo, priežastys gali būti šios:

• ratlankio formos pasikeitimas (aštuono figūros išvaizda);
• atlaisvinant ratų stipinų įtempimą.

Kaip teisingai priveržti dviračio stipinus?

Mezgimo adatų tempimas namuose nėra lengvas darbas ir šiai operacijai teks skirti pakankamai laiko, ypač jei remontą pradėjote pirmą kartą. Norėdami sėkmingai atlikti šią užduotį, turėtumėte paruošti specialius įrankius, be kurių nepavyks priveržti dviračio stipinų. Norėdami sureguliuoti stipinus, turite įsigyti:

• specialus reguliavimo raktas;
• prietaisas, leidžiantis balansuoti;
• veržliarakčių rinkinys ratui išardyti;
• atsuktuvai.

Išsamios tempimo detalės

Darbo seka

Iš pradžių turėtumėte išmontuoti ratą ir sumontuoti jį į specialų įrenginį, kuris leidžia jį subalansuoti. Jei tokio įrenginio nerandate, tiesiog apverskite dviratį ir nenuimdami ratų pritvirtinkite jį ant vairo ir sėdynės. Norėdami patikrinti, kaip įtempti stipinai, atliekame siūbavimo judesį. Taigi, būtina patikrinti visus elementus, laisvojo laisvumo nuokrypis neturi viršyti 2 mm.

Tempimo procesas

Kiekvieną probleminę detalę reikėtų pažymėti, pavyzdžiui, elektros juostos gabalėliu.

Specialiu raktu priveržkite susilpnėjusius elementus iki reikiamo lygio, visiems reikia vienodos įtampos. Šiuos konstrukcinius elementus ant dviračio reikėtų įtempti vienodo ilgio, kad suprastumėte, ar tai padarėte teisingai, užtenka suskaičiuoti, kiek siūlų liko įtempus spenelius.

Jei iš pradžių nenustatysite vienodo lygio spenelių įtempimo, negalėsite gauti patikimo ratlankio išlinkimo vaizdo.

stipinų tvirtinimas

Po visiško traukimo ratlankis greičiausiai parodys aštuonių išlinkimą, gali atsirasti horizontalus išsiveržimas. Norėdami pašalinti šias problemas, naudojame specialų centravimo įrenginį. Jei prietaiso nėra, kreidos pagalba reikia nustatyti kreivumo ribas, kurioms kreidelę pritvirtiname taip, kad sukant ratą ant jo ratlankio liktų pėdsakas. Taigi randame nuokrypio piką, su kuriuo turėsime dirbti ateityje.

Jei dešinėje pusėje keturių stipinų plotyje aptinkama kupra, du iš jų prie kairiojo flanšo reikia priveržti puse apsisukimo. Dar dviem detalėms dešiniajame flanše suteikiama pusė apsisukimo. Taigi pasiekiame ratlankio išlyginimą kairė pusė. Jei ant kupros yra ne keturios, o trys mezgimo adatos, pirmąją priveržiame per pusę apsisukimo, o dvi atleidžiame po ketvirtadalį.

Atlikdami šiuos veiksmus nuosekliai, galite pašalinti horizontalų kreivumą aštuonių skaičių pavidalu.

Aštuoni pataisymai

Norint pradėti derinti ratlankį ir pašalinti vertikalų išbėgimą (elipsę), užtenka dar kartą uždėti kreidelę, tačiau šį kartą ją nupiešime nuo rato krašto iki centro, taip nustatydami stipriausią nuokrypį. Stipriausias nuokrypis, nustatytas patikrinus kreida, pašalinamas priveržus spenelius ten, kur yra rankovės anga. Kai problemos vietoje yra trys stipinai, vidurinį priveržiame per pusę apsisukimo, o kraštutinius nuleidžiame ketvirtadaliu. Kai kreivio centre yra lyginis dalių skaičius, viskas patraukiama per pusę apsisukimo.

Įtempimo patikrinimas

Kiek reikia įtempti stipinus?

Galutinį rato įtempimo išlyginimą rekomenduojama atlikti tik išsprendus ratlankio kreivumo problemas. Neįmanoma leisti tokios situacijos, kai kai kurie stipinai yra atpalaiduoti, o kai kurie įtempti kaip styga, kol suskamba.

Neteisingai surinktas ratas. Stipinas turi patekti į kitą flanšo pusę.

Kaip minėta aukščiau, pagrindinis tinkamo įtempimo kriterijus yra elemento nuokrypis, kai jis svyruoja iki 2 mm.

Įtempimas ir balansavimas atliekami teisingai, jei susitraukimo metu nesigirdi pašalinių garsų traškėjimo ar girgždėjimo pavidalu.

Ratų stipinai yra problema, su kuria anksčiau ar vėliau susidurs bet kuris dviratininkas, nepaisant patirties ir įgūdžių važinėti dviračiu. Rato surinkimas iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti sudėtinga užduotis. Turėtumėte turėti kantrybės ir laiko – viskas apie viską užtruks mažiausiai valandą ar net dvi ar tris. beje, savarankiškas surinkimas ratai taip pat yra gerai, nes sau niekada nenulaužsite ir nepraleisite kai kurių operacijų, kad sutaupytumėte laiko ir pastangų.

Kas yra mezgimo adata

Yra du populiariausi ratų stipinų tipai – radialiniai ir kryžminiai. Radialinis raištelis naudojamas tik priekinių ratų surinkimui, kuriuose bus sumontuoti ratlankio stabdžiai. Radialinis modelis turi reikšmingą trūkumą - ratas su tokiu stipinu didžiausia apkrova vertikalia kryptimi. Ir, ko gero, vienintelis šios galimybės privalumas gali būti vadinamas maloniu akiai. išvaizda.

Daug universalesnis ir funkcionalesnis yra kryžminis stipinas. Kryžminis raištelis gali atrodyti ne toks įspūdingas, bet leidžia pasiekti tinkamiausią reakciją į stebulės stabdymą ir sukimosi jėgą. Pasirinkus šią parinktį, net rimčiausia stabdymo ir pedalų mynimo apkrova perkeliama į stipinų tempimą.

Labai retai naudojamas mišrus mezgimas. Ši parinktis yra kažkas tarp radialinio ir kryžminio metodų.

Nusprendę dėl stipinų tipo, galite saugiai pradėti rato surinkimo procesą. Jis suskirstytas į kelis etapus.

Pirmas etapas. Tinkamo adatos ilgio radimas

Labai svarbu pasirinkti dviračių stipinai tinkamo ilgio. Šiuo atžvilgiu kur kas mažiau problemų su priekiniu ratu – čia abiejų pusių stipinai yra vienodo ilgio. Užpakalinė dalis yra daug sunkesnė. Nustatyti keli greičiai galinis ratas, apsunkina jo centravimą. Stipinai bus skirtingo ilgio ir kampo. Norint nustatyti tinkamą ilgį, buvo sukurti specialūs skaičiuotuvai, leidžiantys internetu apskaičiuoti reikiamus parametrus.

Antras etapas: montavimas

Norint sėkmingai užpildyti ratą, jums reikės:

• Ratlankis;
• stipinai;
• Rankovė;
• Atsuktuvas.

Jei pirmą kartą turite iš naujo kalbėti ratą, atkreipkite ypatingą dėmesį į tai, kad ratlankio skylės būtų šiek tiek pasislinkusios (pasvirusios) į šonus. Stipinai iš dešiniojo įvorės flanšo turi būti įkišti į skylutes, kurios yra paslinktos į dešinę, o iš kairiojo flanšo - į kairę. Pusė kiekvieno flanšo stipinų yra tarp pirmaujančių. Kita pusė yra uodega.

• Pagrindiniai stipinai yra tie, kurie yra nukreipti ratlankio sukimosi kryptimi. Paprastai jie žymimi mėlynos spalvos atspalviais.
• Uodegos stipinai – nukreipti prieš rato sukimąsi. Dažniausiai jie žymimi raudonos spalvos atspalviais.

Pirmiausia sumontuojamas uodegos stipinas, kuris turi praeiti flanšo viduje. Jis turi būti įkištas iš dešiniojo flanšo išorės ir nukreiptas į ratlankio angą, nukreiptą į dešinę, kuri yra šalia ritės angos. Spenelis turi būti uždarytas keletą apsisukimų, kad stipinas negalėtų iškristi. Kitas stipinas turi būti nukreiptas į to paties flanšo angą, kitas - trys skylės po pirmojo.

Kitas žingsnis – pasukti dviračio ratą taip, kad jis būtų prieš kairįjį stebulės flanšą. Antroji įterpta stipinų grupė taip pat bus uodega. Reikia pasukti ratlankį, kad ritė būtų viršuje. Atkreipiame dėmesį į patį pirmą sumontuotą stipiną - jei jis yra pirmoje skylėje po ritės, tada pirmasis kairiojo flanšo stipinas turi būti kairėje, jei pirmasis sumontuotas antroje skylėje po ritės, tada pirmasis kairiojo flanšo stipinas turi būti kairėje.

Kai visi uodegos stipinai yra vietoje, galite pereiti prie pirmaujančių. Dešiniuoju flanšu pasukame dviračio ratą į save. Priekinių stipinų montavimas atliekamas su viduje flanšas. Jie gali būti įkišti į bet kurią skylę. Po to pasukite rankovę pagal laikrodžio rodyklę, kad pagrindinis stipinas susikirstų su trimis uodegomis. Svarbu, kad jis kerta pirmuosius du su lauke, o trečia – iš vidaus. Norint įdiegti, gali tekti šiek tiek sulenkti. Čia nėra nieko blogo. Likusieji pirmaujantys stipinai montuojami taip pat.

Iliustratyvus vaizdo įrašas:

Trečias etapas. Įtempimo reguliavimas

Pirmiausia reikia atlikti pradinį reguliavimą, kuris reiškia vienodą visų spenelių sukimąsi. Būtinai pasirūpinkite, kad visi speneliai būtų susukti vienodu apsisukimų skaičiumi – stipinai turi būti vienodai įtempti. Paprastai priekiniai stipinai yra išlenkti šalia flanšo. Prieš pradedant įtempimo procedūrą, jie turi būti sulenkti ranka, paspausdami kiekvieną stipiną šalia flanšo.

Galutinis įtempimas turėtų būti atliktas pasibaigus pirminiam reguliavimui. Tinkamas įtempimas užtikrins, kad vairuojant ratas nevibruotų, o tai labai svarbu patogiam judėjimui.

Apibendrinant, galime drąsiai teigti, kad ratų stipinai toli gražu nėra pati sunkiausia procedūra. Jei esate įsitikinęs, kad galite susitvarkyti su mezgimu, turite pakankamai kantrybės, įgūdžių, žinių ir įgūdžių, ši procedūra nesukels problemų.