1 užduotis iš 15
1 .
Ar pavaizduotose situacijose pažeidžiamos Taisyklės?
Teisingai
f) vilkti dviračius;
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
d) judėdami laikykitės už ko nors kito transporto priemonė;
f) vilkti dviračius;
2 užduotis iš 15
2 .
Kuris dviratininkas nepažeidžia taisyklių?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
b) judėti greitkeliais ir automobilių keliais, taip pat važiuojamąja dalimi, jei šalia yra Dviračių takas;
3 užduotis iš 15
3 .
Kas turi duoti kelią?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių takas kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitoms kelyje judančioms transporto priemonėms.
4 užduotis iš 15
4 .
Kokius krovinius leidžiama vežtis dviratininkui?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
22. Siuntimas
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.4. Dviratininkas gali vežti tik tokius krovinius, kurie netrukdo valdyti dviračio ir nesudaro kliūčių kitiems dalyviams. eismo.
22. Siuntimas
22.3. Krovinį vežti leidžiama, jei:
b) nepažeidžia transporto priemonės stabilumo ir neapsunkina jos valdymo;
5 užduotis iš 15
5 .
Kuris dviratininkas pažeidžia Taisykles veždamas keleivius?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
e) vežti keleivius dviračiu (išskyrus vaikus iki 7 metų, kurie vežami ant papildomos sėdynės su tvirtai pritvirtintomis kojų atramomis);
6 užduotis iš 15
6 .
Kokia tvarka transporto priemonės važiuos per sankryžą?
Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
Neteisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
16.12. Lygiaverčių kelių sankryžoje ne bėgių transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią iš dešinės artėjančioms transporto priemonėms.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir tramvajų vairuotojai. Bet kurioje nereguliuojamoje sankryžoje tramvajus, nepaisant jo tolesnio judėjimo krypties, turi pranašumą prieš nebėgias transporto priemones, artėjančias prie jos lygiaverčiu keliu.16.14 val. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai turi vadovautis lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklėmis.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir antriniais keliais judantys vairuotojai.7 užduotis iš 15
7 .
Važiavimas dviračiais šaligatviais ir pėsčiųjų takais:
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
c) judėti šaligatviais ir pėsčiųjų takais (išskyrus vaikus iki 7 metų vaikiškais dviračiais prižiūrint suaugusiems);
8 užduotis iš 15
8 .
Kas turi pirmumo teisę sankryžoje su dviračių taku?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių takas kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitoms kelyje judančioms transporto priemonėms.
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių takas kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitoms kelyje judančioms transporto priemonėms.
9 užduotis iš 15
9 .
Koks atstumas turėtų būti tarp dviratininkų grupių, judančių kolonoje?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.3. Dviratininkai, judėdami grupėmis, turi važiuoti vienas po kito, kad netrukdytų kitiems eismo dalyviams. Dviratininkų kolona, judanti važiuojamąja dalimi, turi būti suskirstyta į grupes (iki 10 dviratininkų grupėje), 80-100 m atstumu tarp grupių.
10 užduotis iš 15
10 .
Transporto priemonės pravažiuos sankryžą tokia tvarka
Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
Neteisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
16.13. Nebėginės transporto priemonės vairuotojas, prieš sukdamas į kairę ir apsisukdamas, privalo duoti kelią ta pačia kryptimi važiuojančiam tramvajui, taip pat transporto priemonėms, važiuojančioms lygiaverčiu keliu priešinga kryptimi tiesiai arba į dešinę. .
11 užduotis iš 15
11 .
Dviratininkas pravažiuoja sankryžą:
Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
Neteisingai
8. Eismo reguliavimas
8.3. Eismo reguliuotojo signalai turi viršenybę prieš šviesoforus ir kelio ženklus ir yra privalomi. Šviesoforai, išskyrus mirksintį geltoną, turi viršenybę kelio ženklai prioritetas. Vairuotojai ir pėstieji privalo laikytis papildomų eismo reguliuotojo reikalavimų, net jei jie prieštarauja šviesoforams, kelio ženklams ir ženklinimams.
16. Sankryžų pravažiavimas
16.6. Nebėginės transporto priemonės vairuotojas, sukdamas į kairę arba apsisukdamas degant žaliam pagrindinio šviesoforo signalui, privalo duoti kelią ta pačia kryptimi važiuojančiam tramvajui, taip pat transporto priemonėms, važiuojančioms priešinga kryptimi tiesiai arba sukant į dešinę. . Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir tramvajų vairuotojai.
12 užduotis iš 15
12 .
Mirksi raudoni šio šviesoforo signalai:
Teisingai
8. Eismo reguliavimas
Neteisingai
8. Eismo reguliavimas
8.7.6. Eismui geležinkelio pervažose reguliuoti naudojami šviesoforai su dviem raudonais signalais arba vienu balto mėnulio ir dviem raudonais signalais, turinčiais šias reikšmes:
a) mirksintys raudoni signalai draudžia transporto priemonėms važiuoti per perėją;
b) mirksintis baltojo mėnulio signalas rodo, kad signalizacija veikia ir nedraudžia transporto priemonėms judėti.
Geležinkelio pervažose kartu su šviesoforo draudžiamuoju signalu gali būti įjungtas ir garsinis signalas, papildomai informuojantis eismo dalyvius apie draudimą judėti per pervažą.
13 užduotis iš 15
13 .
Kuris transporto priemonės vairuotojas įveiks sankryžą antras?
Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
16.14 val. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai turi vadovautis lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklėmis.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir antriniais keliais judantys vairuotojai.
Neteisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
16.14 val. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai turi vadovautis lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklėmis.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir antriniais keliais judantys vairuotojai.
16 Perėjos
Neteisingai
8. Eismo reguliavimas
8.7.3. Šviesoforai turi šias reikšmes:
Rodyklės formos signalas, leidžiantis sukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, jei to nedraudžia eismo ženklai.
Žalios rodyklės (rodyklės) pavidalo signalas papildomoje (papildomoje) sekcijoje (skyriuose), įjungtas kartu su žaliu šviesoforo signalu, informuoja vairuotoją, kad jis turi pranašumą nurodyta judėjimo kryptimi (kryptimis). rodyklė (rodyklės) virš transporto priemonių, judančių iš kitų krypčių;
f) raudonas signalas, įskaitant mirksintį, arba du raudoni mirksintys signalai draudžia judėti.
Žalios rodyklės (rodyklės) pavidalo signalas papildomoje (papildomoje) sekcijoje (skyriuose) kartu su geltonu arba raudonu šviesoforo signalu informuoja vairuotoją, kad nurodyta kryptimi važiuoti leidžiama, jeigu transporto priemonėms juda iš kitų krypčių. leidžiama netrukdomai praeiti.
Lentelėje esanti žalia rodyklė, sumontuota raudono šviesoforo lygyje su vertikaliu signalų išdėstymu, leidžia judėti nurodyta kryptimi, kai dega raudonas šviesoforo signalas iš tolimiausios dešinės juostos (arba kairiosios juostos keliuose su vienpusis eismas) suteikus judėjimo pranašumą kitiems jo dalyviams, judantiems iš kitų krypčių prie šviesoforo signalo, leidžiančio judėti;
16 Perėjos
16.9. Važiuodamas papildomoje atkarpoje įjungtos rodyklės kryptimi kartu su geltonu arba raudonu šviesoforo signalu, vairuotojas privalo duoti kelią iš kitų krypčių važiuojančioms transporto priemonėms.
Važiuodamas žalios rodyklės kryptimi ant stalo, pastatyto raudono šviesoforo lygyje su vertikaliu signalų išdėstymu, vairuotojas privalo pasukti kraštutine dešine (kaire) eismo juosta ir duoti kelią iš kitų krypčių judančioms transporto priemonėms ir pėstiesiems. .
Labas, draugai.
Ne paslaptis, kad dviračiui, kaip ir bet kuriam mechanizmui, reikalinga periodinė priežiūra normaliam veikimui.
Kadaise jo priežiūra nekėlė didelių sunkumų, bet kuris berniukas, net šiek tiek išmanantis technologijas, galėjo tai susitvarkyti.
Taip, ir nieko ypatingo aptarnauti nebuvo: sutepiau grandinę, pripyliau tepalų į galinę ir priekinę ašį, priveržiau girgždančius varžtus, tai apskritai tiek.
Šiuolaikinis dviratis – visai kas kita. Jame atsirado tiek daug naujų dalių ir mazgų, kad, galima sakyti, jis buvo išrastas iš naujo.
Kas dabartiniame dviratyje reikalauja priežiūros ir kaip dažnai tai turėtų būti atliekama?
Apie tai kalbėsime šiandieniniame straipsnyje.
Pirmiausia trumpai pakalbėsiu apie priežiūros dažnumą.
Griežtus techninės priežiūros rėmus nustatyti bus sunku, nes kiekvienas iš mūsų geležinį arklį valdome skirtingais būdais, tačiau sąlygiškai jį galima suskirstyti į tolesnę apžiūrą, tiesioginę priežiūrą ir sezoninę priežiūrą.
Kontrolinis patikrinimas reiškia pagrindinių dviračio mechanizmų patikrinimą (apžiūrą) prieš išvykstant.
Ką mes tikriname:
Vizualiai apžiūrėkite, ar padangose nėra pažeidimų, nelygumų, išsikišusio kordo. Jei yra problemų, mes ją pakeisime.
Patikrinkite padangų slėgį ir, jei reikia, papildykite.
Suspaudę priekinį stabdį, papurtome vairą pirmyn ir atgal, o žaismas ir smūgiai neturėtų būti jaučiami. Mes tai jaučiame – inkaru priveržiame viršutinį riedėjimo žiedą arba dangtelį.
Laikydami priekinį ratą tarp kojų, sukite vairą į kairę ir į dešinę, jis neturėtų pasisukti. Sukasi – priveržiame užveržimo varžtą arba vairo stiebo varžtus.
Stabdžių sistema.
Po vieną nuimame ratus nuo žemės ir šiek tiek pasukdami patikriname, ar stabdžių kaladėlės liečia ratlankį (diskas, padanga). Jas skauda - trinkelių priveržimą reguliuojame varžtais (įsitikinus, kad ratas neturi aštuntuko formos ar skaičiaus 0).
Paspaudus stabdžių svirtį (leidžiamas nedidelis jos laisvumas), ratas turi būti patikimai užsiblokavęs, atleidus – atsirakinti (neužstrigti).
Stabdžių trinkelės neturi būti susidėvėjusios, o pats susidėvėjimas turi būti vienodas visame paviršiuje. Diskinių stabdžių trinkelių storis turi būti ne mažesnis kaip 1 mm.
Grandinė.
Pakeliame galinį ratą ir šiek tiek pasukame pedalus, grandinė neturi liesti priekinio pavarų perjungiklio skruostų, rėmas, švaistikliai, šlifavimas ir traškėjimas yra nepriimtini perjungiant.
Iškilus nesklandumams sulygiuojame (pakeičiame) jungiklį (priekinį, galinį), švaistiklius, sutepame grandinę, varžtais sureguliuojame perjungimo mechanizmą.
Sumontavę grandinę ant didelės priekinės žvaigždės, traukiame ją į priekį - jungtys neturėtų atskleisti dantų daugiau nei per pusę. Kitu atveju priveržiame (sutrumpiname) reguliavimo varžtu.
Srautinio perdavimo paslauga detaliau atliekama, maždaug po 500-2000 km nubėgimo.
Ką mes tikriname:
Srieginės jungtys.
Patikrinkite ir priveržkite visas varžtines jungtis. Važiuojant pasigirsta pašalinis triukšmas – greičiausiai ryšys kažkur susilpnėjo ir mūsų užduotis tokią vietą nustatyti.
Vežimas.
Variantas „užmuštas“ vežimas
Imame švaistiklius ir bandome kratyti į kairę ir į dešinę, laisvumo neturėtų būti. Atsiranda priešprieša: sulankstomame vežime - priveržiame kaušelius, nesulankstomame - keičiame vežimėlį.
Tuo atveju, kai patys švaistikliai kabo ant vežimėlio veleno, priveržiame jų tvirtinimus prie veleno, tai nepadeda - pakeičiame švaistiklius arba veleną (greičiausiai spygliai nutrūkę).
Ratų stebulės.
Dviratį laikome vertikaliai ir bandome kratyti ratus į kairę ir į dešinę, laisvumo neturėtų būti. Atsiranda priešprieša – priveržiame veržles. Tai nepadeda – gali būti, kad guoliai subyrėjo ir laikas juos keisti.
Grandinių tepimas ir kasečių valymas.
Tačiau atkreipiu dėmesį, kad grandinę reikia sutepti protingai. Per daug tepimo, šiuo atveju – blogiau nei jokio.
Faktas yra tas, kad didelis jo kiekis pritraukia daugiau dulkių, purvo ir smėlio, o jie savo ruožtu susidėvi tiek grandinę, tiek kasetę, tiek kitus susijusius mechanizmus (stabdžių diskus, pavarų perjungimo sistemą ir kt.)
Todėl sutepame tik grandinės sukimosi jungtis. Tie. tos vietos, kurios tikrai trinasi viena į kitą. Perteklinis tepalas turi būti pašalintas.
Išimame kasetę ir atsargiai, šepetėliu, pereiname visas "piktąsias" vietas, ypatingą dėmesį skirdami vorui (ant kurio pritvirtintos žvaigždės). Tada sutepkite plonu tepalo sluoksniu ir sumontuokite atgal.
Ratai.
Ratai yra turbūt pati judriausia dviračio dalis.
Iš gamyklos konvejerio jie išeina idealiai tolygiai ir centre, su tolygiai ištemptais mezgimo adatomis.
Eksploatacijos metu susilpnėja stipinų įtempimas, atsiranda smūgių, aštuoniukės ir kt. Be to, nuo stiprūs smūgiai gali deformuotis įvorių ašys, o tai dar labiau apsunkina situaciją.
Savalaikis stipinų priveržimas, reguliari ratlankių ir įvorių patikra leis iš anksto nustatyti galimą problemą ir ją laiku pašalinti.
Rėmas.
Rėmas yra laikanti dviračio dalis, todėl jis reguliariai turi atlaikyti dideles apkrovas.
Krovinių nešimas, atsitrenkimas bekele, agresyvus vairavimo stilius – visa tai trumpina rėmo tarnavimo laiką, dėl to gali atsirasti įtrūkimų.
Dažniausiai tai yra apatinio rėmo vamzdžio sujungimo su galvos vamzdžiu ir pakabos tvirtinimo taškai, nors čia viskas priklauso nuo konstrukcijos.
Jei atlikus apžiūrą rėme radome įtrūkimą, deja, geriau pakeisti rėmą.
Jei rėmas plieninis, plyšį galima pabandyti suvirinti suvirinimo aparatu, tačiau net ir tokiu atveju jau reikėtų pagalvoti apie naujo įsigijimą.
Aliuminio ar titano rėmo suvirinimas kainuos neblogai, o anglinį teks tik pakeisti.
Važiavimas su įtrūkusiu rėmu kelia pavojų gyvybei. Bet kurią akimirką jis gali visiškai sprogti.
Balnas ir sėdynės atrama.
"Killed" sėdynės vamzdis
Be pagrindinių dviračio dalių apžiūros, planinė apžiūra reikalinga ir toje vietoje, su kuria susisiekiame su savo penktuoju tašku.
Apžiūrime balną, ar nėra gūsių ir medžiagos atsisluoksniavimo. Klijuojame problemines vietas, apsiuvame ir pan. Jei problemos su balnu rimtesnės, jį pakeičiame.
Apžiūrime, ar sėdynės stulpas nėra įlenktas ir įtrūkęs. Jei važiuojant pasigirsta girgždėjimas, išimame jį (smeigtuką) iš sėdynės vamzdžio, sutepame dalį, kuri bus vamzdyje ir sumontuojame atgal.
pavarų perjungikliai.
Pavarų jungiklių būklės patikrinimas apsiriboja vizualine jų apžiūra, ar nėra akivaizdžių pažeidimų, ir patikrinimo judant, ar perjungiant pavaras nėra girgždėjimo ir traškėjimo, taip pat jų sutepimo.
Jei girgžda - greičiausiai reikia priveržti jungiklio laidą, jei traška - perjungiame netinkamai arba jungiklio reguliavimas nuklydo.
Kaip tinkamai sureguliuoti pavarų perjungiklius pasidalinsiu atskirame straipsnyje, tad rekomenduoju užsiprenumeruoti tinklaraščio atnaujinimus.
Stabdžių sistema.
Stabdžių sistemų patikrinimas, kaip minėjome aukščiau, turėtų būti atliktas prieš kiekvieną išvykimą.
Jei nėra problemų su stabdžiais, tai puiku, tačiau nepaisant to, karts nuo karto reikia juos išvalyti, pakeisti susidėvėjusias trinkeles, priveržti trosus ir apskritai sureguliuoti stabdžius.
Norint pašalinti galimus oro nuotėkius, hidraulinius stabdžius reikia ištuštinti bent kartą per sezoną.
Pavarų perjungikliai ir laidai.
Nors šie mechanizmai paprastai patiria mažai apkrovų, juos taip pat reikia išvalyti ir sutepti.
Nuvalome ir sutepame pavarų perjungiklius, tikriname troselius ir marškinius, ar nėra gūsių, sutepame skystu lubrikantu, bandydami jį (tepalą) pakišti po marškiniais.
Sezoninė priežiūra atliekama du kartus per metus: pereinant prie vasaros ir žiemos eksploatavimo laikotarpių.
Sezoninės priežiūros metu atliekame visus aukščiau nurodytus patikrinimus, taip pat kai kuriuos papildomus.
Balnas.
Kad jis ilgiau tarnautų ir neprarastų formos po drėgmės poveikio, gerai nušluostome, pašaliname nešvarumus ir nusausiname, o po to impregnuojame specialus įrankis apsaugoti odos gaminius.
Džioviname be tiesioginio karščio poveikio (pavyzdžiui, plaukų džiovintuvu), kitaip balnas susiraukšlės.
Sustabdymas.
Nors pakabos elementus nuo išorinių veiksnių apsaugo dulkiniai, rudens-žiemos laikotarpiu jiems tampa sunkiau atlikti savo darbą.
To priežastis – didelė drėgmė, nešvarumai, kelius barstoma druska ir kiti išoriniai dirgikliai.
Palaipsniui šių dirgiklių prasiskverbimas į pakabos elementų tepimą gali sukelti (ir sukelti) veidrodžio paviršių subraižymą, o tai savo ruožtu blogai veikia pakabos veikimą.
Sezoninis alyvos keitimas priekiniuose ir galiniuose amortizatoriuose padės mūsų pakabai tarnauti ilgiau.
Jei dar neturite dviračio, bet labai norite, galiu rekomenduoti kalnų dviračius Sankt Peterburge. Be to, šiame šaltinyje rasite daug susijusių dviračių priedų už priimtiną kainą.
Kokia tu "rūšis"? Siūlau parašyti komentaruose po straipsniu.
Ir tai viskas, ką šiandien turiu.
Laimingi pasivažinėjimai.
Pagarbiai Sergejus Drozdovas
P. S. Jei perskaitę straipsnį turite klausimų, nedvejodami klauskite komentaruose.
P. P. S. Temas, kurios bus atskleistos artimiausiu metu, rasite adresu. Mūsų dviračių dirbtuvės Maskvoje teikia kokybiškas dviračių remonto paslaugas. Profesionalų komanda atlieka kruopštų ir kokybišką bet kokio sudėtingumo remontą.- Atliekame sezoninę dviračių priežiūrą. Sezoninė priežiūra apima šiuos darbus: visų mechanizmų (galinės stebulės, priekinės stebulės, vežimėlio, vairo kolonėlės) išmontavimas, valymas ir sutepimas, surinkimas ir reguliavimas. Pakeitimas Prekės: greičio ir stabdžių trosai, "aštuonetukų" korekcija.
- Šakės aptarnaujamos: hidraulinės ir pneumatinės (išmontavimas, valymas, tepalų keitimas, sandarikliai, amortizatoriai ir kt.).
- Remontuojami hidrauliniai stabdžiai. Visas įprastinės priežiūros ciklas, siekiant atkurti jų veikimą.
- Redaguojame iškritusius ir šakutes.
- Pavarų perjungimo reguliavimą atliekame elektroniniu valdymu.
- Remontuojame bet kokio sudėtingumo įvores, keičiame guolius.
- Taip pat atliekame visus kitus dviračių įrangos remonto darbus: (išardome visų tipų kasetes, nupjauname apatinio kronšteino komplekte sriegius, surenkame ir perstatome bet kokio sudėtingumo ratus.)
- Montuojame bet kokius dviračių priedus.
* Dviračių remontas atliekamas turint atsarginių dalių sandėlyje.
** Garantiniam remontui ir nemokamai Priežiūra(taikoma dviračiams virš 5000 rublių per 90 dienų nuo pirkimo datos) dviračiai priimami darbo dienomis.
Kainos svetainėje nurodytos be nuolaidų!Nuolaida taikoma remontui. ,
išskyrus sezoninį laikymą ir priedų montavimą!
Priedų montavimas
| 1 | Greitai nuimamų plastikinių sparnų montavimas (komplektas) | 250r. |
| 2 | Plastikinių sparnų montavimas (komplektas) | 400r. |
| 3 | Plieninių sparnų montavimas | 850 r. |
| 4 | Butelių gardelių montavimas | 100 rub. |
| 5 | Veidrodžio montavimas | 250r. |
| 6 | Žibintų montavimas | 100 rub. |
| 7 | Dviračio krepšio montavimas | 100 rub. |
| 8 | Galinio pavarų perjungiklio apsaugos montavimas | 350 r. |
| 9 | Dviračio kompiuterio montavimas | 450 r. |
| 10 | Vaikiškos kėdutės montavimas | 700r. |
| 11 | Papildomų vaikiškų ratukų montavimas | 600r. |
| 12 | Bagažinės konsolės montavimas (sėdėsena) | 350 r. |
| 13 | Bagažinės montavimas | 500r. |
| 14 | Modulinės bagažinės montavimas | 700r. |
| 15 | Kaiščio montavimas (2 vnt.) | 350 r. |
| 16 | Balnelio pritaikymas arba keitimas | 350 r. |
| 17 | Rankenos keitimas | 300r. |
| 18 | Garso signalų montavimas ant vairo | 350 r. |
| 19 | Siurblio montavimas | 100 rub. |
| 20 | Kojų atramos montavimas | 300r. |
| 21 | Krepšelio montavimas | 600r. |
| 1 | Adatos keitimas (1 vnt) | 50r. |
| 2 | Aštuonių korekcija ant vieno rato (ašinis bėgimas) | 350 r. |
| 3 | Eleps + aštuonių figūrų korekcija | 850 r. |
| 4 | Šoninio smūgio taisymas | 950 r. |
| 5 | Rato mazgas su stipinų įtempimu 26 | 950 r. |
| 6 | Rato mazgas su stipinų įtempimu 20 | 1200r. |
| 7 | Ratų surinkimas keičiant: ratlankiai, įvorės, stipinai 26 | 950 r. |
| 8 | Rato surinkimas ant stebulių su diskiniu stabdžiu | 950 r. |
| 9 | Ratų surinkimas keičiant: ratlankiai, stebulės arba stipinai 20 | 1200r. |
| 10 | Ratlankio ir rankovės stipinų pasirinkimas | 100 rub. |
| 11 | Skėčio taisymas + aštunta figūrėlė | 600r. |
| 1 | Krūtinė priekinio rato stebulė + tepimas | 600r. |
| 2 | Krūtinės įvorė galinis ratas+ lubrikantas | 700r. |
| 3 | Stebulės reguliavimas (galinis arba priekis) | 300r. |
| 4 | Reketo, kasečių išėmimas, montavimas | 350 r. |
| 5 | Reketinio būgno arba kasečių remontas | 700r. |
| 6 | Reketo (laisvosios eigos) nuėmimas, montavimas ant BMX | 500r. |
| 1 | Kasetės montavimas | 250r. |
| 2 | Vežimėlio montavimas (masinis) | 500r. |
| 3 | Vežimo reguliavimas | 250r. |
| 4 | Kasetės keitimas | 700r. |
| 5 | Vežimo pertvara | 700r. |
| 6 | Birių krovinių vežimo nepaisymas | 700r. |
| 7 | Vežimėlio keitimas | 700r. |
| 8 | Segiklių strypai (2 vnt.) | 100 rub. |
| 9 | Švaistymo strypų keitimas (be pavarų reguliavimo) | 350 r. |
| 10 | Švaistiklio montavimas (be reguliavimo) | nuo 350r. |
| 11 | „Grandinės kreiptuvo“ montavimas ant vežimėlio | nuo 950r. |
| 12 | Rockring montavimas | 500r. |
| 13 | Pavaros pavarų montavimas arba keitimas | 500r. |
| 14 | Kasetės (vežimo) keitimas nuimant ir sumontuojant švaistiklius | 1200r. |
| 15 | Pirmojo sudėtingumo sistemos redagavimas | 500r. |
| 16 | Antrojo sudėtingumo sistemos redagavimas | 600r. |
| 17 | Trečiojo sudėtingumo sistemos redagavimas | 700r. |
| 18 | Šaltkalvio darbai (šaistymo strypų nuėmimas, vežimėlio nuėmimas) | 950 r. |
| 1 | Pedalų montavimas | 250r. |
| 2 | Pedalų keitimas | 350 r. |
| 3 | Pedalų reguliavimas (1 vnt) | 300r. |
| 4 | Išrūšiuokite įprastą pedalą naujam tepalui (1 vnt) | 500r. |
| 5 | Norėdami sutvarkyti kontaktinį pedalą naujam tepalui (1 vnt) | 700r. |
| 1 | Paviršiaus valymo grandinė + kasetės + galinio pavarų perjungiklio ritinėliai | 950 r. |
| 2 | Grandinės keitimas + trumpinimas arba ilginimas | 350 r. |
| 3 | Grandinės remontas (priklausomai nuo sudėtingumo) | 350 r. |
| 4 | Grandinės tepimas | 50r. |
Vairo kolonėlė
| 1 | Stiebo keitimas arba montavimas | 350 r. |
| 2 | Vairo kolonėlės reguliavimas | 250r. |
| 3 | Vairo kolonėlės pertvara | 850 r. |
| 4 | Vairo kolonėlės keitimas (su išspaudimu ir įspaudimu kaušeliuose) | 1200r. |
| 5 | Šakės keitimas (nekeičiant vairo kolonėlės) + koto nupjovimas | 950 r. |
| 6 | Vairo keitimas | 350 r. |
| 8 | inkaro presavimas | 250r. |
| 9 | Paspaudus 2 puodelius vairo kolonėlės | 600r. |
| 10 | Šakės pjūvis (pagal norimą aukštį) | 250r. |
| 11 | Šakės ir vairo kolonėlės keitimas | 1200r. |
| 12 | Hidraulinis siurbimas sėdynės stulpas su hidraulinės linijos montavimu (Reverb) | 1200r. |
| 1 | Stabdžių reguliavimas (1 vnt) v-stabdys | 350 r. |
| 2 | Diskinių stabdžių reguliavimas. kailis. (1 vnt) arba redagavimo diską | 350 r. |
| 3 | Keičiamos trinkelės su reguliuojamu (1 stabdžiu) V formos stabdžiu | 600r. |
| 4 | Stabdžių svirčių keitimas (be reguliavimo) | 500r. |
| 5 | V formos stabdžių montavimas (1 komplektas) | 600r. |
| 6 | Diskinių stabdžių montavimas. mechanikas. (1 komplektas) su kabelio pakeitimu | 950 r. |
| 7 | V formos stabdžių komplekto montavimas (priekis + galinis + reguliavimas, be rankenų) | 1200r. |
| 8 | Diskinių stabdžių keitimas. mechanikas. | 950 r. |
| 9 | Hidraulinio diskinio stabdžio montavimas (1 komplektas) | 1450 r. |
| 10 | Tvarstymo diskas/rotorius | 350 r. |
| 11 | Diskinių stabdžių kaladėlių keitimas | 700r. |
| 12 | Rotoriaus nuėmimas / montavimas | 350 r. |
Jungikliai
| 1 | Galinio pavarų perjungiklio keitimas (gaidžio redagavimas, marškinių kirpimas, reguliavimas) | 950 r. |
| 2 | Nustatytos vertės jungiklio reguliavimas (visas ciklas) | 500r. |
| 3 | Priekinio pavarų perjungiklio keitimas | 600r. |
| 4 | Pavarų perjungiklių (perjungimo rankenėlių) montavimas 1 kompl. | 300r. |
| 5 | Priekinio pavarų perjungiklio reguliavimas | 350 r. |
| 6 | Galinių pavarų perjungiklio ritinėlių keitimas | 350 r. |
| 7 | Jungiklio kabelio arba striukės keitimas | 300r. |
| 8 | Galinio pavarų perjungiklio remontas arba keitimas | 250r. |
| 9 | Priekinio pavarų perjungiklio redagavimas | 350 r. |
| 10 | Kabelio ar apvalkalo išardymas/surinkimas | 300r. |
Stabdžiai "Magura", "Hayes"
| 1 | Diskinių stabdžių montavimas (vienai porai) | 1900r. |
| 2 | Ratlankio stabdžių montavimas (vienai porai) | 1200r. |
| 3 | Žarnos keitimas | 350 r. |
| 4 | Atsarginės kaladėlės (1 stabdys) | 700r. |
| 5 | Kraujavimas (1 vnt) (be alyvos kainos) | 850 r. |
| 6 | Suporto plovimas (1 vnt) | 600r. |
| 7 | Stabdžių (1 vnt.) disko reguliavimas | 350 r. |
| 8 | Apkabos stūmoklių keitimas arba kapitalinis remontas | 600r. |
| 9 | Rankenos stūmoklio keitimas | 600r. |
| 10 | Nuotekų dangtelio keitimas | 100 rub. |
pakabos šakės
| 1 | Šakių kapitalinis remontas, tepalų keitimas (J-TT, C, XC, J-1,2,3,4 Dart) | 2400 r. |
| 2 | Šakės atstatymas, alyvos keitimas (Pilot, Duke, Psylo, Tora, Recon, Reba, Revelation, Pike, SID, lenktynės) | 3600 r. |
| 3 | Šakės nulaužimas, alyvos keitimas (SID komanda, Pasaulio taurė, Boxxer, Domain, Lyrik, Totem, Argyle) | 3600 r. |
| 4 | Spyruoklinės, elastomerinės šakės | 1800r. |
Papildomai
| 1 | Alyvos sandariklių keitimas | 600r. |
| 2 | Kreipiamųjų žiedų keitimas | 1200r. |
| 3 | Pneumatinės spyruoklės keitimas | 950 r. |
| 4 | Pavasario pakeitimas | 500r. |
| 5 | Pakaitinis aptarnavimo komplektas | 350 r. |
| 6 | judesio valdymo pakeitimas | 350 r. |
| 7 | Keisti kelnes | 700r. |
| 8 | Amortizatoriaus keitimas | 950 r. |
| 9 | Aliejus šakėms 1 gr. | 1r. |
| 1 | Dviračių kapitalinis remontas | galima derėtis |
| 2 | Įrangos perkėlimas iš rėmo į rėmą | galima derėtis |
| 3 | Dviračių diagnostika be remonto | 300r. |
| 4 | Sėdynės stulpelio pjovimas | 250r. |
| 5 | nupjauti ragus | 250r. |
| 6 | Nupjaukite vairą iki norimo ilgio | 250r. |
| 7 | Sriegimas rėme (po vežimėliu 1,37 36/24) | 950 r. |
| 8 | Šakės įsriegimas 1,1 1/8,1 ¼ | 600r. |
| 9 | Oro galinė amortizatoriaus pertvara + alyva | 2400 r. |
| 10 | Krūtinė galinė pakaba (be plunksnų pašalinimo) | 1200r. |
| 11 | Krūtinės galinė pakaba (su plunksnų pašalinimu) | 1800r. |
Pagrindinis kiekvieno dviratininko uždavinys – užtikrinti savo saugumą išvažiuojant iš kelio. Kartais iš pažiūros pilnai eksploatuojamai transporto priemonei gali tekti remontuoti atskiras dalis, sutepti dalis, pripūsti ratus ar pakeisti padangas. Profesionali Veloremont dviračių valymo paslauga prieš sezono pradžią leis važiuoti negalvojant apie savo saugumą.
Profesionalus dviračių remontas
Daugelis savininkų patys bando taisyti dviračio ratą, grandinę, stabdžius ir kt. Dažnai tai sukelia didelių sunkumų, nes teisingam surinkimui ir konkrečių problemų šalinimui reikalinga tam tikra patirtis, atitinkama įranga ir įrankių komplektas. Be to, nežinodami vietinių ir užsienio modelių gamybos ypatybių, be vienos problemos, galite sukurti dar vieną naują. Būtent todėl tokią misiją geriau patikėti specialistams, kurie viską atliks aukščiausiai.
Asmeninis dviratininko patogumas priklauso nuo to, kaip sukonfigūruotos pagrindinės jo dalys. Reguliuojant balną ir pedalus svarbu atsižvelgti į šeimininko ūgį. Nustebino, kad tokia detalė gali turėti įtakos ir važiavimo kokybei? Meistrai padės sukurti patogiausias sąlygas judėti ir pasakys dviračio priežiūros paslaptis.
Vis dar abejojate, ar verta kreiptis į dirbtuves ar patiems remontuoti dviračio stebulę, grandinę, stabdžių sistemą ar kitus dalykus? Štai keletas priežasčių, kodėl geriau teikti pirmenybę specialistams:
Įvykus neplanuotam išvykimui, paaiškėjo, kad dviratei transporto priemonei reikia remonto ir tinkami įrankiai remontui, ne - nesvarbu, dirbtuvės padės skubiai sutvarkyti dviratį, nereikia atidėti svarbių reikalų vėlesniam laikui.
Vairas nepaklūsta ir pasigirsta keistas garsas – ką daryti? Kreipkitės į didelę patirtį turinčius specialistus, jie greitai suras priežastį ir per trumpą laiką sutvarkys dviračio ar kitos detalės greitkelį.
Ar manote, kad profesionalios paslaugos yra brangios? Tada mes jus pamaloninsime: kartais jie kainuoja kelis kartus pigiau nei taisyti klaidas, padarytas atliekant savarankišką remontą.
Ar vėl kažkas nutiko? Kvalifikuota pagalba, dviračių priežiūra dirbtuvėse neduos pagrindo nerimauti ir padės prailginti transporto priemonės tarnavimo laiką.
Dviračio vamzdžio taisymas gali atrodyti kaip lengviausia užduotis, kurią gali atlikti kiekvienas. Tačiau taip nėra. Turite mokėti tinkamai nuimti padangą ir padangą, diagnozuoti gedimo priežastį, suremontuoti ir surinkti. Tam gali prireikti specialios įrangos ir įrankių. Kasdien tokį darbą dirbantys žmonės klaidų nepadarys. Ar tai gali būti garantuota? aukštos kokybės atlieka remonto darbus asmuo, kuris pirmasis ėmėsi to? Greičiausiai ne.
Tik patyręs specialistas, kurį rasite Veloremont servise, atlikus tokias manipuliacijas leis išsivaduoti nuo nereikalingų rūpesčių dėl savo saugumo.
Dviračių servisas
Ar žinojote, kad dviračiui reikia priežiūros ir diagnostikos taip pat, kaip ir automobiliui? Nuo to priklauso važiavimo kokybė ir pasirengimas įveikti skirtingus maršrutus.
Dviračių dirbtuvės siūlo platų paslaugų spektrą ir leidžia visapusiškai sutvarkyti transporto priemonę. Aukšto lygio specialistai pasiruošę atlikti:
visų dviračio dalių patikrinimas, ar nėra gedimų ir jų taisymas;
norimos papildomos įrangos montavimas, keitimas ir tobulinimas priedais, pilnas išvaizdos modernizavimas;
rekonstruoti senas modelis ir pagaminti iš jo modernų dviratį;
per trumpą laiką pasiruošti sezoninėms kelionėms;
sureguliuoti pavarų dėžę, sureguliuoti stabdžių sistemą, patikrinti slėgį ratuose, pašalinti žaismo ir nebūdingų garsų priežastis;
remontuoti dviračio vežimėlį;
ištaisyti ratų nelygumus, pakeisti sugedusias dalis naujomis originaliomis atsarginėmis dalimis;
išvalyti ir prireikus suremontuoti dviračio grandinę;
sutepkite judančias dalis ir jungtis.
Mūsų privalumai
Veloremont profesionalias paslaugas ir trikčių šalinimą teikia jau daugiau nei aštuonerius metus. Esame pasirengę imtis įvairiausių prekinių ženklų ir gamintojų dviračių darbų. Įmonės kainų politika itin lojali, todėl pirkėjų ilgai negalvojama, kur gauti savo dviratį „draugą“, jei prireiktų dviračio amortizatorių remonto ar turi problemų su valdymu. Kreipdamiesi į mus, kiekvienas lankytojas turi galimybę pasinaudoti daugybe privalumų, įskaitant:
visų mazgų diagnostika yra visiškai nemokama, o automobilio išardymo iš viso nereikia;
nebrangi paslauga ir žemos kainos atlikti visų rūšių darbus su kokybės garantija;
operatyvus užsakymų vykdymas, skiriant minimalų laiką transporto priemonės sutvarkymui;
galimybė pasirinkti patogiausią aptarnavimo vietą iš penkių Maskvos taškų;
transporto priemonės pristatymas į dirbtuves ir atgal, jei klientas pats negali jos atvežti;
specialisto išvykimas į namus sutaisyti dviračio pedalo, padangų, vairo ir kitų nesudėtingų gedimų.
Be to, Maskvoje atliksime kokybišką dviračių dažymą, kurio kaina bus daugiau nei lojali. Veloremont servisas kiekvienam suteiks garantinį terminą atliktiems darbams.
Padovanok savo dviratį naujas gyvenimas ir įsitikinkite, kad jums patogu ir saugus judėjimas bet kuria kryptimi. Pasirūpinsime kiekvieno kliento pageidavimo patenkinimu ir jo transportą paversime šiuolaikišku dviračiu.
Bet kurią transporto priemonę sudaro komponentai ir dalys, kurios eksploatacijos metu natūraliai susidėvi. Ne išimtis ir dviratis. Kuo sudėtingesnė konstrukcija, tuo daugiau dėmesio reikėtų skirti dviratės mašinos priežiūrai. Tinkama ir savalaikė dviračio priežiūra gali prailginti jo tarnavimo laiką ir sumažinti remonto išlaidas. Dar svarbiau, kad tai padidina įrangos patikimumą ir savininko saugumą.
Laikotarpis, po kurio turi būti atlikta dviračio techninė priežiūra, priklauso nuo konstrukcijos sudėtingumo ir eksploatavimo sąlygų. Jeigu automobilių pavyzdžiu pradedame nuo ridos, tai ji svyruoja nuo 500 - 1000 km iki 1500 - 2000 km. Vidutiniškai, pavyzdžiui, aptarnavimas kalnų dviratis, kuri apima visų mazgų pertvarą, rekomenduojama atlikti kiekvieno sezono pabaigoje.
Ženkliai sumažinkite dviračio remonto išlaidas, be kasmetinės profilaktinės priežiūros padės reguliarus pagrindinių mechanizmų patikrinimas.
srovės valdymas
Paprastą svarbiausių sistemų techninės būklės patikrinimą galima atlikti savarankiškai, tam neskiriant daug laiko. Jei dviratis naudojamas nuolat, tai ryte prieš išvykstant arba vakare, pasibaigus kelionėms, patartina patikrinti šiuos mazgus:
Vairo kolonėlė – pritvirtinkite priekinį ratą stabdžiu, tada pasukite dviratį pirmyn ir atgal, laikydami delną kaušelio ir vairo kolonėlės dangtelio sandūroje. Šioje vietoje neturėtų būti jaučiamas žaidimas;
Vežimo surinkimas - laikydami švaistiklius rankomis, pabandykite pakratyti mechanizmą. Jokiuose ryšiuose neturėtų būti jaučiamas žaismas;
Ratų stebulės – dviračio laikymas vertikali padėtis, pabandykite papurtyti ratus laikydami už padangos. Atgalinis poveikis neturėtų būti jaučiamas;
Stabdžių sistema – po vieną pakelkite ratus ir patikrinkite, ar trinkelės liečia padangą (ratlankį, stabdžių diską). Taip pat atkreipkite dėmesį į laisvumą stabdžių svirtyse – jis gali būti, bet neturėtų būti labai didelis. Įsitikinkite, kad trinkelių susidėvėjimas neviršija nustatytų ribų: ratlankių sistemoms - reikia laikytis skersinių slėnių, diskinių stabdžių trinkelių storis - ne mažesnis kaip 1mm;
Grandinė - tikrinant, ji turėtų būti ant didelės pavaros žvaigždutės. Stenkitės kiek įmanoma patraukti grandinę į priekį. Jungtys nuo dantų neturėtų nukristi daugiau nei per pusę.
Jei apžiūros metu nustatomi nukrypimai nuo normos (atsilikimai, padidėjęs susidėvėjimas ir pan.), turite nedelsdami išspręsti problemą patys arba kreiptis į dirbtuves, kuriose dviračiai remontuojami kokybiškai.
Reguliari priežiūra
Norint padidinti natūralaus susidėvėjimo komponentų ir dalių tarnavimo laiką, bus galima reguliariai prižiūrėti dviratį. Jos rėmuose atliekami šie darbai:
Padangų slėgio tikrinimas – sumažintas slėgis pagreitina padangų susidėvėjimą, padidina pasipriešinimą riedėjimui, taip pat padidina ratlankio pažeidimo riziką važiuojant nelygiu paviršiumi;
Patikrinti ratlankio geometriją – jei rato sukimosi metu pastebimi ratlankio (ne padangos!) šoninio paviršiaus virpesiai, viršijantys 0,5 - 2,5 mm, reikia kreiptis į dirbtuves, kur jie priveržs stipinus, kad pašalintų stipinus. defektas. Dėl ratlankio nutekėjimo sutrinka stabdžių veikimas ir pagreitėja rato stebulės susidėvėjimas;
Srieginių jungčių tikrinimas – nuvalykite jas nuo nešvarumų patekimo, patikrinkite, ar veržlės neatsipalaidavo;
Amortizatoriai – nuvalykite dulkes nuo nešvarumų ir ant jų nukritusių riebalų pertekliaus. Alyvos amortizatoriuose darbinį skystį reikia keisti vidutiniškai kartą per dvejus metus. Intensyviai naudojant – kartą per metus;
Grandinė – eksploatacijos metu nuvalykite ir sutepkite jungtis. Grandinę pakeiskite laiku – jos resursas (priklausomai nuo dviračio tipo ir jo lygio) svyruoja nuo 700 iki 2000 km. Važiuojant su ištempta grandine pagreitėja žvaigždžių (ypač varomo agregato) susidėvėjimas, todėl remontas kainuoja brangiai.
Konservavimas – sezono pabaigoje nuvalykite visus dviračio mazgų ir detalių paviršius nuo nešvarumų, sutepkite grandinę, sumažinkite padangų slėgį iki 1 atm. Rėmas gali būti padengtas dažų apsaugos priemone. Dviratį geriau laikyti pakabintą.