1 užduotis iš 15
1 .
Ar pavaizduotose situacijose pažeidžiamos Taisyklės?
Teisingai
f) vilkti dviračius;
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
d) vairuodamas laikyti kitą transporto priemonę;
f) vilkti dviračius;
2 užduotis iš 15
2 .
Kuris dviratininkas nepažeidžia taisyklių?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
b) judėti greitkeliais ir automobilių keliais, taip pat važiuojamąja dalimi, jei šalia yra Dviračių takas;
3 užduotis iš 15
3 .
Kas turi duoti kelią?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių takas kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitiems. transporto priemones juda keliu.
4 užduotis iš 15
4 .
Kokius krovinius leidžiama vežtis dviratininkui?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
22. Siuntimas
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.4. Dviratininkas gali vežti tik tokius krovinius, kurie netrukdo valdyti dviračio ir nesudaro kliūčių kitiems dalyviams. eismo.
22. Siuntimas
22.3. Krovinį vežti leidžiama, jei:
b) nepažeidžia transporto priemonės stabilumo ir neapsunkina jos valdymo;
5 užduotis iš 15
5 .
Kuris dviratininkas pažeidžia Taisykles veždamas keleivius?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
e) vežti keleivius dviračiu (išskyrus vaikus iki 7 metų, kurie vežami ant papildomos sėdynės su saugiai pritvirtintomis kojų atramomis);
6 užduotis iš 15
6 .
Kokia tvarka transporto priemonės važiuos per sankryžą?
Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
Neteisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į tolimesnio jų judėjimo kryptį.
16.12. Lygiaverčių kelių sankryžoje ne bėgių transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią iš dešinės artėjančioms transporto priemonėms.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir tramvajų vairuotojai. Bet kurioje nereguliuojamoje sankryžoje tramvajus, nepaisant jo tolesnio judėjimo krypties, turi pranašumą prieš nebėgias transporto priemones, artėjančias prie jos lygiaverčiu keliu.16.14 val. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai turi vadovautis lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklėmis.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir antriniais keliais judantys vairuotojai.7 užduotis iš 15
7 .
Važiavimas dviračiais šaligatviais ir pėsčiųjų takais:
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
c) judėti šaligatviais ir pėsčiųjų takais (išskyrus vaikus iki 7 metų vaikiškais dviračiais prižiūrint suaugusiems);
8 užduotis iš 15
8 .
Kas turi pirmumo teisę sankryžoje su dviračių taku?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių takas kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitoms kelyje judančioms transporto priemonėms.
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių takas kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitoms kelyje judančioms transporto priemonėms.
9 užduotis iš 15
9 .
Koks atstumas turėtų būti tarp dviratininkų grupių, judančių kolonoje?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
Neteisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.3. Dviratininkai, judėdami grupėmis, turi važiuoti vienas po kito, kad netrukdytų kitiems eismo dalyviams. Dviratininkų kolona, judanti važiuojamąja dalimi, turi būti suskirstyta į grupes (grupėje iki 10 dviratininkų), tarp grupių 80-100 m atstumu.
10 užduotis iš 15
10 .
Transporto priemonės pravažiuos sankryžą tokia tvarka
Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į tolimesnio jų judėjimo kryptį.
Neteisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į tolimesnio jų judėjimo kryptį.
16.13. Nebėginės transporto priemonės vairuotojas, prieš sukdamas į kairę ir apsisukdamas, privalo duoti kelią ta pačia kryptimi važiuojančiam tramvajui, taip pat transporto priemonėms, važiuojančioms lygiaverčiu keliu priešinga kryptimi tiesiai arba į dešinę. .
11 užduotis iš 15
11 .
Dviratininkas pravažiuoja sankryžą:
Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
Neteisingai
8. Eismo reguliavimas
8.3. Eismo reguliuotojo signalai turi viršenybę prieš šviesoforus ir kelio ženklus ir yra privalomi. Šviesoforai, išskyrus mirksintį geltoną, turi viršenybę kelio ženklai prioritetas. Vairuotojai ir pėstieji privalo laikytis papildomų eismo reguliuotojo reikalavimų, net jei jie prieštarauja šviesoforams, kelio ženklams ir ženklinimams.
16. Sankryžų pravažiavimas
16.6. Nebėginės transporto priemonės vairuotojas, sukdamas į kairę arba apsisukdamas degant žaliam pagrindinio šviesoforo signalui, privalo duoti kelią ta pačia kryptimi važiuojančiam tramvajui, taip pat transporto priemonėms, važiuojančioms priešinga kryptimi tiesiai arba sukant į dešinę. . Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir tramvajų vairuotojai.
12 užduotis iš 15
12 .
Mirksi raudoni šio šviesoforo signalai:
Teisingai
8. Eismo reguliavimas
Neteisingai
8. Eismo reguliavimas
8.7.6. Eismui geležinkelio pervažose reguliuoti naudojami šviesoforai su dviem raudonais signalais arba vienu balto mėnulio ir dviem raudonais signalais, turinčiais šias reikšmes:
a) mirksintys raudoni signalai draudžia transporto priemonėms važiuoti per perėją;
b) mirksintis balto mėnulio signalas rodo, kad signalizacija veikia ir nedraudžia transporto priemonėms judėti.
Geležinkelio pervažose kartu su šviesoforo draudžiamuoju signalu gali būti įjungtas ir garsinis signalas, papildomai informuojantis eismo dalyvius apie draudimą judėti per pervažą.
13 užduotis iš 15
13 .
Kuris transporto priemonės vairuotojas įveiks sankryžą antras?
Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į tolimesnio jų judėjimo kryptį.
16.14 val. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai turi vadovautis lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklėmis.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir antriniais keliais judantys vairuotojai.
Neteisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į tolimesnio jų judėjimo kryptį.
16.14 val. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai turi vadovautis lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklėmis.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir antriniais keliais judantys vairuotojai.
16 Perėjos
Neteisingai
8. Eismo reguliavimas
8.7.3. Šviesoforai turi šias reikšmes:
Rodyklės formos signalas, leidžiantis sukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, jei to nedraudžia eismo ženklai.
Žalios rodyklės (rodyklės) pavidalo signalas papildomoje (papildomoje) sekcijoje (skyriuose), įjungtas kartu su žaliu šviesoforo signalu, informuoja vairuotoją, kad jis turi pranašumą nurodyta judėjimo kryptimi (kryptimis). rodyklė (rodyklės) virš transporto priemonių, judančių iš kitų krypčių;
f) raudonas signalas, įskaitant mirksintį, arba du raudoni mirksintys signalai draudžia judėti.
Žalios rodyklės (rodyklės) pavidalo signalas papildomoje (papildomoje) sekcijoje (skyriuose) kartu su geltonu arba raudonu šviesoforo signalu informuoja vairuotoją, kad nurodyta kryptimi važiuoti leidžiama, jeigu transporto priemonėms juda iš kitų krypčių. leidžiama netrukdomai praeiti.
Lentelėje esanti žalia rodyklė, sumontuota raudono šviesoforo lygyje su vertikaliu signalų išdėstymu, leidžia judėti nurodyta kryptimi, kai dega raudonas šviesoforo signalas iš tolimiausios dešinės juostos (arba kairiosios juostos keliuose su vienpusis eismas) suteikus judėjimo pranašumą kitiems jo dalyviams, judantiems iš kitų krypčių prie šviesoforo signalo, leidžiančio judėti;
16 Perėjos
16.9. Važiuodamas papildomoje atkarpoje įjungtos rodyklės kryptimi kartu su geltonu arba raudonu šviesoforo signalu, vairuotojas privalo duoti kelią iš kitų krypčių važiuojančioms transporto priemonėms.
Važiuodamas žalios rodyklės kryptimi ant stalo, pastatyto raudono šviesoforo lygyje su vertikaliu signalų išdėstymu, vairuotojas privalo pasukti kraštutine dešine (kaire) eismo juosta ir duoti kelią iš kitų krypčių judančioms transporto priemonėms ir pėstiesiems. .
Važiuoti ant vieno rato – sunkus ir itin pavojingas triukas... taip sako tie, kurie patys to niekada nebandė. Tiesą sakant, tai nėra pavojingesnė ar sunkesnė už didžiąją dalį to, ką jau darote kiekvieną dieną. Einate ant dviejų kojų... ir nekrentate? Nes vieną dieną jie išmoko išlaikyti pusiausvyrą vertikalioje padėtyje. Balansavimas ant vieno atramos taško taip pat yra įgūdžių ir praktikos reikalas. Kaip išmokti važiuoti galinis ratas dviratis ir ką reikia žinoti prieš pirmą treniruotę? Pradėkime nuo teorinio nukrypimo: BMX bendruomenėje šis triukas vadinamas „wheelie“. Senosios mokyklos motociklininkai vartoja terminą „ožka“. Iš kur toks keistas žodis: ožkos, vienos iš nedaugelio gyvūnų karalystės atstovų, sugeba gana vikriai vaikščioti ant užpakalinių kojų. Tuo pačiu metu ožka atrodo... na, maždaug taip pat, kaip auginimo dviratis.
Bet kai artiodaktilai yra „vaikai“, jie nekrenta ant nugaros. Dviratininkas – galbūt. Todėl pirmasis pasiruošimo treniruotėms etapas – apsauginių priemonių parinkimas: šalmas ir alkūnės – būtini, motociklininko striukė – neprivaloma. Patarimas prisirišti prie nugaros pagalvę skamba komiškai, bet kai kurie Pradinis etapas būtent tai jie daro. Tačiau pagalvė tik išbalansuos jūsų pusiausvyros jausmą, todėl praktiškai ji neduoda jokios naudos. Antras žingsnis: suraskite tinkamą svetainę. Tobulas variantas- stadiono dirbtinė danga, vidutiniškai minkšta ir nepriekaištingai lygi. Nukristi ant jo nėra taip pavojinga, kaip ant pliko asfalto. Ir trečia: paruoškite dviratį. Nuleiskite sėdynę kiek įmanoma žemiau. Nustatykite perkėlimą
- ant pedalų - mažiausia žvaigždutė
- ant rato – trečia
Ir, žinoma, bet kuriuo atveju patikrinkite stabdžių tinkamumą naudoti. Paskutinis pasiruošimo etapas: slidinėjimui reikia pasirinkti ramią dieną. Tai viskas – dabar tiesiai apie tai, kaip atsistoti ant galinio dviračio rato, kaip išlaikyti pusiausvyrą. Yra nuomonė, kad kitų žmonių patarimai yra mažai naudingi. Kad kol nenukrisi porą kartų, kol pats kūnas nesupras, kaip to nedaryti, tol nieko neišmoksi. Bet jūs ir aš vis tiek stengsimės išvengti nereikalingų kritimų: man reikia jūsų, skaitytojai, gyvi ir sveiki.
Įsibėgėjame iki 10-15 km/h greičio. Uždėkite pirštą ant galinio stabdžio svirties. Giliai įkvėpkite ir-ir-ir... vienu metu spaudydami pedalą šiek tiek paspaudžiame stabdį, svorio centrą perkeliame į galinį ratą, o priekinį ratą nuplėšiame rankomis nuo kelio. Kaip stipriai reikia nuplėšti vairą, kad pakeltumėte ratą neapvirsdami? Čia parodys tik praktika. Pirmą kartą leiskite jam tik šiek tiek pakilti, o tada nedelsdami grįžkite į žemę. Tada – aukščiau, ilgiau. Tikrai neverta bandyti iš karto siekti pasaulio rekordo. Atliekant triuką, rankos visą laiką turi būti tiesios, o keliai šiek tiek atskirti į šonus, kad būtų pusiausvyra. Tačiau pagrindinę balansavimo užduotį atlieka kūnas: būtent judindami kūną atgal, perkeliate viso kūno svorio centrą. Tiesiog įsitikinkite, kad jūsų nugara laikosi vertikali padėtisžemės atžvilgiu.
Nepavyko pirmą kartą? Tiesą sakant: pirmą kartą tai paaiškėja tik su unikaliais ir dešimties metų vaikais. Kuo jaunesnis dviratininkas, tuo mažiau bijo nukristi – atitinkamai geriau valdo situaciją ir save. Prideda tam tikrų sunkumų suaugusiems didelis svoris. Bet jei užtikrintai liksite balne ant dviejų ratų, tai po savaitės treniruočių visa šlove stovėsite ant vieno. Iš pradžių tik šiek tiek pakilsi nuo žemės, paskui praeiviams pavydus galėsi nuvažiuoti metrą, o paskui dešimt metrų. Svarbiausia yra būti atsargiems ir nieko nebijoti.
|
Viskas prasideda vaikystėje, kai tik vaikystėje pamačiusi kiek vyresnį vaikiną važiuojantį dviračiu, o jam net užsėdus ant galinio rato iškart ima plakti smarkiau širdis, o šiame vaizde jau matai save. Taip mes, vyrai, esame išsidėstę, suteikiame mums adrenalino, bet daugiau, taigi, šio nuostabaus hormono galima gauti sugalvojus, kaip išmokti važiuoti galiniu dviračio ratu, ir palaipsniui to išmokus, o tai ir yra iš tikrųjų. daryti. Žinoma, šis procesas reikalauja praktikos, tačiau nepakenks pasiklausyti teorijos patarimų.
Treniruotės
Taigi, važiavimas ant galinio rato turi nepretenzingą pavadinimą „willy“ iš anglų kalbos. ratukas. Ant dviračio grandinės priekyje reikia sumontuoti mažiausią žvaigždutę, o ant vidurinės galo geriausia, kad būtų trečia, nes ant ketvirtos bus sunkiau. Nors jei esate žmogus, turintis sporto patirties, tai prašau. Reikia apsispręsti dėl treniruotės ploto, jis turi būti lygus, bet jei yra nedidelis pakilimas, tai gerai. Greitai nedidinkite greičio, pasilenkite į priekį ant vairo, toliau mindami pedalą. Tuo metu, kai stumianti koja yra viršuje, reikia staigiu judesiu patraukti vairą link savęs, sėdint ant sėdynės ir spaudžiant pedalą. Čia svarbiausia rasti pusiausvyrą ir būti viršuje, kad neišskristų, o ratas iš karto nenukristų.
Technika
Pagrindinė užduotis mokantis važiuoti ant galinio dviračio rato yra gebėjimas išlaikyti pusiausvyrą arba išmokti tai daryti. O dabar prie taško, kai kėbulas pakrypęs atgal, galinį lygiu ir trumpu judesiu paspaudžiame ir atleidžiame. Vėlgi, laikui bėgant, pats kūnas pajus, kokia jėga spausti.
Perkėlę balansą į priekį, dar kartą paspauskite pedalą, bet dar stipriau. Dėl pakreipimo į dešinę arba kairė pusė, viskas nėra taip sunku, reikia atsvarai panaudoti kelius, ir aišku vairą. Kai pakreipiamas į dešinę, kairysis kelias yra nustatytas į šoną ir kt.
Pirmosios problemos
Pagrindinė baimė nukristi, todėl galima treniruotis, pavyzdžiui, kuo staigiau veržti vairą, kad dviratis išskristų, o galima susigrupuoti ir nusileisti ant kojų. Valgant ir įsibėgėjus nereikia lenktis prie vairo ir keltis, o pedalas spaudžiamas sklandžiai.
Vaizdo įrašas, kaip išmokti važiuoti ant galinio dviračio rato
Internete gausu vaizdo įrašų su pažangių dviratininkų gudrybėmis, užburiantys jų manevrai ir dviračio turėjimas gniaužia kvapą. Žinoma, įgūdžiai, su kuriais atliekami tokie įspūdingi deriniai, buvo išugdyti per ilgus metus nenuilstamų treniruočių, o kasmet dviračių sporto gerbėjų tik daugėja. Pradedantieji dviratininkai visų pirma įvaldo pagrindinius pagrindinius triukus ir gudrybes, nepriklausomai nuo pasirinkto ekstremalaus važiavimo dviračiu tipo.
O visus, kurie, įkvėpti triukų atlikimo grožio, dar tik pradeda, kankina klausimas: kaip važiuoti dviračiu? Ši technika atrodo labai įspūdinga, nors ir nereikalauja rimto fizinis rengimas ir supergalių. Maža to, važiuoti galiniu ratu galima išmokti ant įprasto dviračio, o ne atlikti sudėtingesnius triukus, kuriuos galima atlikti tik specialiu sportiniu dviračiu.
Taigi, bet kokio ekstremalaus slidinėjimo pagrindas yra pagrindiniai triukai, o važiavimas ant galinio rato yra vienas iš jų.
Važiavimo ant galinio rato tipai
Yra du būdai tai padaryti:
- ratukas (angl. wheelie);
- surf, manual (angl. surf, manual).
Šie tipai skiriasi vienas nuo kito tuo, kad atliekant ratuką, pakeliant vairą būtina, o rankinis atliekamas be pedalo, judėjimas galimas dėl įgaunamo greičio.
Treniruotės
- Įranga. Pradedantiesiems pirmaisiais žingsniais geriau įsigyti apsauginė įranga(šalmas, alkūnės, kelių apsaugos), kad važiuojant ant galinio dviračio rato nesusižalotumėte. Pirmaisiais bandymais galimi kritimai, todėl verta sumažinti jų pasekmes.
- Stabdžių korekcija. Prieš važiuodami ant galinio rato, būtinai turite važiuoti dviračiu. Būtina įsitikinti, kad stabdžių sistema yra geros būklės, kitaip kritimai yra neišvengiami.
- . Pradiniame etape geriau pasirinkti vidutinę pavarą. Padėkite mažiausią žvaigždutę priekyje, o vidurinę - gale (1-3).
- Greitis. Triuko metu geriau važiuoti dviračiu Vidutinis greitis nuo 10 iki 15 km/val., pažįstamas neskubioje kelionėje.
- Vieta. Iš teisingas pasirinkimas vietos tiesiogiai priklausys nuo treniruočių rezultatų. Kelias ar platforma turi būti visiškai plokščia, be defektų.
Ratukus patogiau atlikti, o rankinį – ant kvadrato su nedideliu nuolydžiu.
Tarp gerbėjų dviračiu Sportas Internete paskelbti vaizdo eskizai yra labai populiarūs, kur patyrę meistrai sumaniai ir efektyviai juda ant galinio rato. Reginys gana įdomus, sukeliantis ypatingą paauglių norą išmokti tokios jojimo praktikos.
Važiavimas ant galinio dviračio rato vadinamas Wheelie (Willie) arba pasivažinėjimas banglente. Norėdami tai išmokti, jums prireiks kelių privalomų pamokų, kurios palaipsniui atskleistų gudrybės techniką ir subtilybes.
Pasiruošimas pirmai pamokai
Išmokite tinkamai valdyti dviratį
Taigi, pirmieji pasisekimai pasiekti – tam tikrą atstumą galima įveikti ant galinio rato. Dabar jūs turite išmokti valdyti dviratį šioje padėtyje.
Vėlgi, primename fiziką, taikomos jėgos vektoriaus plėtimosi taisykles, šiuo atveju - nuo svorio centro. Naudodami mano kelius kaip atsvarą, galite greitai išmokti „vairuoti“- tiesiog pakreipkite juos norima sukimosi kryptimi. Akivaizdu, kad staigūs judesiai turėtų būti atmesti - tai išprovokuos neišvengiamą kritimą.
Taip pat vairo pagalba galite reguliuoti judėjimo kryptį, tačiau veidrodinėje formoje - norint pasukti į dešinę, vairas sukasi į kairę ir atvirkščiai. Daugiau pasipraktikavęs kiekvienas dviratininkas suras tinkamiausią būdą posūkiams atlikti.
Dažnai kyla ginčų – geriau sėsti į balną ar stovėti ant pedalų pusiau sulenktomis kojomis. Bendro recepto nėra - abu metodai turi teisę egzistuoti, svarbiausia, kad būtų laikomasi teisingos svorio centro vietos virš galinio rato. Beje, tai taip pat priklauso nuo dizaino elementai dviratis. Bet kokiu atveju, turint geri įgūdžiai, bus galima važiuoti, sėdint balne, tvyrant visiškos ramybės orui.
Dažnos pradedančiųjų klaidos
- Dažnai baimė nukristi nusveria norą išmokti šio triuko. Galima patarti tik viena – tai įveikti.. Apsauginė amunicija gali atlikti svarbų vaidmenį, leidžianti išvengti rimtų sužalojimų. Be to, pirmiausia galite pratinti teisingai nulipti ant abiejų kojų nuo pakilusio ir nevaldomo dviračio, praleidžiant jį „po savimi“ – tai tikrai suteiks pasitikėjimo savimi.
- „Rankų nuleidimas“ po pirmųjų nesėkmių. Nesitikėkite, kad sėkmė ateis akimirksniu. Netikėkite tais, kurie sako, kad ėjo pirmą kartą. Net išmokti važiuoti dviračiu reikia laiko ir kantrybės, jau nekalbant apie tai. ekstremali forma vairuoja. Praktika rodo, kad didelė sėkmė ateina po savaitės treniruočių.
- Tai jau buvo minėta - kai priekinis ratas nukrenta, negalima pasikliauti tik vairo trūktelėjimu rankomis– tai aklavietės variantas.
- Nereikėtų nusilenkti prie vairo, net jei tai atrodo saugiausia padėtis – tokioje padėtyje svorio centro išlaikyti nepavyks.
- Staigūs judesiai, pagreitėjimai ir lėtėjimai yra tiesioginis kelias į kritimą. Viskas turi būti sklandu ir proporcinga.
Norint išmokti važiuoti ant galinio rato, svarbu nebijoti ir nepanikuoti ištikus pirmoms nesėkmėms. Tik sunki treniruotė laikui bėgant duos teigiamų rezultatų. Tačiau praeis laikas, kai juoksitės iš savo dabartinio „aš“, kai toks triukas bus lengvai atliktas refleksiškai ir net mintis, kad kažkas to neįvaldys, atrodys keista.
Vaizdo įrašas
Vaizdo įrašas aiškiai parodys, kaip pakelti priekinis ratas ir išlaikyti pusiausvyrą