1 užduotis iš 15
1 .
Ar pavaizduotose situacijose pažeidžiamos Taisyklės?
Teisingai
f) vilkti dviračius;
Netinkamai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
d) vairuojant laikytis kitos transporto priemonės;
f) vilkti dviračius;
2 užduotis iš 15
2 .
Kuris dviratininkas nepažeidžia taisyklių?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
Netinkamai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
b) judėti greitkeliais ir automobilių keliais, taip pat važiuojamąja dalimi, jei šalia yra Dviračių takas;
3 užduotis iš 15
3 .
Kas turi duoti kelią?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
Netinkamai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių takas kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitiems. transporto priemonių juda keliu.
4 užduotis iš 15
4 .
Kokius krovinius leidžiama vežtis dviratininkui?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
22. Siuntimas
Netinkamai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.4. Dviratininkas gali vežti tik tokius krovinius, kurie netrukdo valdyti dviračio ir nesudaro kliūčių kitiems dalyviams. eismo.
22. Siuntimas
22.3. Krovinį vežti leidžiama, jei:
b) nepažeidžia transporto priemonės stabilumo ir neapsunkina jos valdymo;
5 užduotis iš 15
5 .
Kuris dviratininkas pažeidžia Taisykles veždamas keleivius?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
Netinkamai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
e) vežti keleivius dviračiu (išskyrus vaikus iki 7 metų, kurie vežami ant papildomos sėdynės su tvirtai pritvirtintomis kojų atramomis);
6 užduotis iš 15
6 .
Kokia tvarka transporto priemonės važiuos per sankryžą?
Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
Netinkamai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis šalutiniu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
16.12. Lygiaverčių kelių sankryžoje ne bėgių transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią iš dešinės artėjančioms transporto priemonėms.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir tramvajų vairuotojai. Bet kurioje nereguliuojamoje sankryžoje tramvajus, neatsižvelgiant į jo tolesnio judėjimo kryptį, turi pranašumą prieš nebėgias transporto priemones, artėjančias prie jos lygiaverčiu keliu.16.14. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai turi vadovautis lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklėmis.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir antriniais keliais judantys vairuotojai.7 užduotis iš 15
7 .
Važiavimas dviračiais šaligatviais ir pėsčiųjų takais:
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
Netinkamai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.6. Dviratininkui draudžiama:
c) judėti šaligatviais ir pėsčiųjų takais (išskyrus vaikus iki 7 metų vaikiškais dviračiais prižiūrint suaugusiems);
8 užduotis iš 15
8 .
Kas turi pirmumo teisę sankryžoje su dviračių taku?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių takas kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitoms kelyje judančioms transporto priemonėms.
Netinkamai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.5. Jei dviračių takas kerta kelią ne sankryžoje, dviratininkai privalo duoti kelią kitoms kelyje judančioms transporto priemonėms.
9 užduotis iš 15
9 .
Koks atstumas turėtų būti tarp dviratininkų grupių, judančių kolonoje?
Teisingai
6. Reikalavimai dviratininkams
Netinkamai
6. Reikalavimai dviratininkams
6.3. Dviratininkai, judėdami grupėmis, turi važiuoti vienas po kito, kad netrukdytų kitiems eismo dalyviams. Dviratininkų kolona, judanti važiuojamąja dalimi, turi būti suskirstyta į grupes (iki 10 dviratininkų grupėje), 80-100 m atstumu tarp grupių.
10 užduotis iš 15
10 .
Transporto priemonės pravažiuos sankryžą tokia tvarka
Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis šalutiniu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
Netinkamai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis šalutiniu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
16.13. Nebėginės transporto priemonės vairuotojas, prieš sukdamas į kairę ir apsisukdamas, privalo duoti kelią priešingos krypties tramvajui, taip pat transporto priemonėms, važiuojančioms lygiaverčiu keliu priešinga kryptimi tiesiai arba į dešinę. .
11 užduotis iš 15
11 .
Dviratininkas pravažiuoja sankryžą:
Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
Netinkamai
8. Eismo reguliavimas
8.3. Eismo reguliuotojo signalai turi viršenybę prieš šviesoforus ir kelio ženklus ir yra privalomi. Šviesoforai, išskyrus mirksintį geltoną, turi viršenybę kelio ženklai prioritetas. Vairuotojai ir pėstieji privalo laikytis papildomų eismo reguliuotojo reikalavimų, net jei jie prieštarauja šviesoforams, kelio ženklams ir ženklinimams.
16. Sankryžų pravažiavimas
16.6. Nebėgio transporto priemonės vairuotojas, sukdamas į kairę arba apsisukdamas degant žaliam pagrindinio šviesoforo signalui, privalo duoti kelią ta pačia kryptimi važiuojančiam tramvajui, taip pat priešinga kryptimi važiuojančiam tiesiai arba į dešinę . Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir tramvajų vairuotojai.
12 užduotis iš 15
12 .
Mirksi raudoni šio šviesoforo signalai:
Teisingai
8. Eismo reguliavimas
Netinkamai
8. Eismo reguliavimas
8.7.6. Eismui geležinkelio pervažose reguliuoti naudojami šviesoforai su dviem raudonais arba vienu baltu mėnulio ir dviem raudonais signalais, turinčiais šias reikšmes:
a) mirksintys raudoni signalai draudžia transporto priemonėms važiuoti per perėją;
b) mirksintis balto mėnulio signalas rodo, kad signalizacija veikia ir nedraudžia transporto priemonėms judėti.
Geležinkelio pervažose kartu su šviesoforo draudžiamuoju signalu gali būti įjungtas ir garsinis signalas, papildomai informuojantis eismo dalyvius apie draudimą judėti per pervažą.
13 užduotis iš 15
13 .
Kuris transporto priemonės vairuotojas įveiks sankryžą antras?
Teisingai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis šalutiniu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
16.14. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai turi vadovautis lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklėmis.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir antriniais keliais judantys vairuotojai.
Netinkamai
16. Sankryžų pravažiavimas
16.11. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis šalutiniu keliu, privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie šios važiuojamųjų dalių sankryžos pagrindiniu keliu, neatsižvelgiant į jų tolesnio judėjimo kryptį.
16.14. Jei sankryžoje pagrindinis kelias keičia kryptį, juo važiuojančių transporto priemonių vairuotojai turi vadovautis lygiaverčių kelių sankryžų pravažiavimo taisyklėmis.
Šia taisykle turėtų vadovautis vieni kiti ir antriniais keliais judantys vairuotojai.
16 Perėjos
Netinkamai
8. Eismo reguliavimas
8.7.3. Šviesoforai turi šias reikšmes:
Rodyklės formos signalas, leidžiantis sukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, jei to nedraudžia eismo ženklai.
Žalios rodyklės (rodyklės) pavidalo signalas papildomoje (papildomoje) sekcijoje (-ėse), įjungtas kartu su žaliu šviesoforo signalu, informuoja vairuotoją, kad jis turi pranašumą nurodyta judėjimo kryptimi (kryptimis). rodyklė (rodyklės) virš transporto priemonių, judančių iš kitų krypčių;
f) raudonas signalas, įskaitant mirksintį, arba du raudoni mirksintys signalai draudžia judėti.
Žalios rodyklės (rodyklės) pavidalo signalas papildomoje (papildomoje) sekcijoje (skyriuose) kartu su geltonu arba raudonu šviesoforo signalu informuoja vairuotoją, kad nurodyta kryptimi važiuoti leidžiama, jeigu transporto priemonėms juda iš kitų krypčių. leidžiama netrukdomai praeiti.
Žalia rodyklė lentelėje, sumontuota raudono šviesoforo lygyje su vertikaliu signalų išdėstymu, leidžia judėti nurodyta kryptimi, kai dega raudonas šviesoforo signalas iš tolimiausios dešinės juostos (arba kairiosios juostos keliuose su vienpusis eismas) suteikus judėjimo pranašumą kitiems jo dalyviams, judantiems iš kitų krypčių prie šviesoforo signalo, leidžiančio judėti;
16 Perėjos
16.9. Važiuodamas papildomoje atkarpoje įjungtos rodyklės kryptimi kartu su geltonu arba raudonu šviesoforo signalu, vairuotojas privalo duoti kelią iš kitų krypčių važiuojančioms transporto priemonėms.
Važiuodamas žalios rodyklės kryptimi ant stalo, pastatyto raudono šviesoforo lygyje su vertikaliu signalų išdėstymu, vairuotojas privalo pasukti kraštutine dešine (kaire) eismo juosta ir duoti kelią iš kitų krypčių judančioms transporto priemonėms ir pėstiesiems. .
Dviratis pirmą kartą pasirodė Critérium du Dauphiné, Prancūzijos plento lenktynėse, kur nauji dviračiai dažnai išbandomi prieš išleidžiant į Tour de France. Dviratis sveria tik 640 gramų (su 56 centimetrų rėmo dydžiu) ir yra lengviausias tarp visų gamintojo modelių.
„Trek“ planuoja pradėti gaminti šį stebuklą. Taigi „Emonda“ gali tapti pirmuoju pasaulyje lengviausiu serijiniu plento dviračiu. Svoris su visais komponentais - 4,65 kilogramo.
Niuansas: Ture gali dalyvauti tik 6,8 kilogramo ir daugiau sveriantys dviračiai. Taigi inžinieriai dar turi kur „klajoti“.
Canyon Aeroad CF SLX
Šis dviratis yra bene sėkmingiausias svorio ir aerodinamikos balansas, kuris vaidina lemiamą vaidmenį važiuojant plentu. Viskas dėka vėjo tunelių, sudarančių šio laiko bandymo žirgo iš Kanjono rėmą.
Šaltinis: feedthehabit.com
Specializuotas S-Works McLaren Tarmac
Visiškai naujas S-Works pirmą kartą sužibo prieš Giro d "Italia (itališkas prancūziško turo analogas) startą. O jo modifikacija McLaren buvo pristatyta likus kelioms dienoms iki Tour de France 2014 starto. Ypatumas Pastarųjų yra tai, kad jis pagamintas iš specialaus anglies pluošto lydinio. Šio dviračio rėmas yra 10% lengvesnis nei standartinis. Dar vienas geras dalykas yra ribotas, tik 250 dviračių leidimas. Visi jie dažyti rankomis ir pritaikyti:
- EE Cycleworks stabdžiai;
- aširatis Roval CLX40R;
- Shimano Dura-Ace Di2 įranga.
Šaltinis: cyclefit.co.uk
Merida Reacto COM
Taivano dviračių gamintojas Merida taip pat bandė derinti sėkmingą aerodinamiką ir lengvas svoris. Rezultatas – dviratis, kurio komplektacija (su Shimano Dura-Ace užbortiniu varikliu ir Fulcrum Racing Speed XLR ratų komplektu) svėrė 6,8 kg.
Šiandien tokių dviračių yra tik 3. Vienas iš jų priklauso profesionaliam portugalų dviratininkui Rui Costai, 3 kartus „Tour of Switzerland“ nugalėtojui, 3 „Tour de France“ etapų nugalėtojui, pasaulio čempionui grupinėse lenktynėse (ne į). būti supainiotas su Rui Costa – buvusiu portugalų futbolininku).
Šaltinis: thaimtb.com
Pinarello Dogma F8
Šio kelio stebuklo kūrimas buvo atliktas bendradarbiaujant Pinarello ir Jaguar. Rezultatas yra plento dviratis, kuris:
„12 % standesnis, 16 % labiau subalansuotas ir 42 % aerodinamiškesnis. Ir sutaupėme 120 gramų svorio“, – pasakoja italų sportinių dviračių gamintojos Pinarello inžinieriai.
„Jaguar“ likimas taip pat toli gražu ne paskutinis: britų automobilių gamintojai specialiame vėjo tunelyje atliko aerodinaminę rėmo tyrimą.
Būkime aiškūs: čia kalbame apie lenktyninius dviračius. Tai reiškia žemą avienos vairą, ilgą viršutinį vamzdį ir ilgą, tiesią vairuotojo padėtį. Kartu su tipine lenktyninio dviračio geometrija, kai sėdynės kampas yra 73–74°, trumpos grandininės atramos yra dviračiai, kurie greitai jaučiasi, greitai, bet nuspėjamai reaguoja į vairavimą ir jaučiasi patogiai visą dieną, jei esate pakankamai treniruotas. balnas.
Čia pakalbėsiu apie vairavimą ir valdymą. Kitos bet kurio elito funkcijos lenktyninis dviratis skirtis. Ne visiems pavyksta išsilaikyti atsiremiant į rankeną dėl ilgo koto; dėl žemo vairo dviratininkas remiasi visu svoriu priekinis ratas, kuris užtikrina gerą sukibimą ir valdymą.
Geras plento dviratis turi aukštos kokybės pavarų sistemą – 53/39 priekinės žvaigždutės ir galinė kasetė su 11-23 žvaigždutėmis. Tačiau nėra gėda naudoti kompaktišką 50/34 ar platesnės grandinės žvaigždutę. Net kai kurie profesionalai naudoja šias dalis, o naujausiame „Shimano“ profesionalios klasės „Dura-Ace“ rinkinyje yra 11–30 kasetė.
Tačiau kai kurie dalykai yra gyvybiškai svarbūs. Lenktynių dviračiai turi arba labai lengvus ratus, arba, dar geriau, aerodinaminius ratlankius. Lengvi ratai padidina greitį kalnų kelyje vien dėl kombinezono lengvas svoris, bet aero ratai visada prideda greitį, o tai gerokai nusveria jų trūkumą antsvorio.
Lengvas ir tvirtas rėmas taip pat būtinas, todėl jis gali būti aliuminio, anglies pluošto, titano arba vieno iš plieno lydinių, tokių kaip Reynolds 931 arba Columbus Spirit. Jei svoris jums svarbus – o jei ketinate įsigyti lenktyninį dviratį, tai tikrai svarbu – tuomet anglies pluoštas turėtų būti jūsų pasirinkimas. net geriausi metaliniai rėmai yra pora šimtų gramų sunkesni. Tačiau metalai vis tiek turi savo privalumų. Labai aukštiems dviratininkams gali tikti aliuminio rėmas – kietas, bet lengvas, o plieno ir titano charakteristikos taip pat turi daug gerbėjų.
Paprastai lenktyniniams dviračiams naudojami suporto ratlankio stabdžiai, tačiau dabar yra ir kitų variantų. „Shimano“ „Direct Mount“ stabdžiai yra griežtesni suportai, kurie paprastai yra įkišti po grandininėmis atramos, kad atrodytų tvarkingiau.
Tačiau pastaraisiais metais diskiniai stabdžiai tapo stabdžių sistemų proveržiu. Jei ketinate lenktyniauti įprastu būdu, turėtumėte naudoti ratlankio stabdžius, bet ne lenktynėse galite pasinaudoti diskais, kad stabdytumėte geriau, išlaikant ratlankius.
Kam tinka lenktyniniai dviračiai?
Trumpai tariant: greitam vairavimui. Žinoma, įskaitant lenktynes, tačiau norint mėgautis lenktyniniu dviračiu, jums nereikia lenktyniauti, tiesiog prie gamtos garsų galite pridėti greitai lekiančio dviračio greičio švilpuką.
Šie dviračiai tinka bet kokio tipo kelionėms, kuriose svarbus greitis, ypač jei reikia įveikti neblogą atstumą. Nešiojimosi galimybės dažniausiai apsiriboja kuprine, bet jei atidžiai renkatės, galite rasti dviratį, kuris gali susitvarkyti 25 mm padangas ir žemo profilio Crud Road Racers arba SKS Raceblade Longs sparnus, todėl turėsite bent jau sausą užpakaliuką taip pat.Pasirodo mirkti lovoje kelias minutes ilgiau.
O jei kalbėtume apie keliones kelioms dienoms? Turėdami tinkamus krepšius ir galbūt pakeitę žvaigždučių sistemą, kad kompensuotumėte papildomą svorį, galite būti puikus dviratininkas. Tačiau lenktyniniuose dviračiuose beveik niekada nėra stovo laikiklių, ir reikia pasakyti, kad nėra labai gera mintis bandyti juos statyti patiems ant lengvo rėmo. Tada uždėsite tokį svorį, kuriam jis nebuvo skirtas, o plento dviračio trumpos galinės grandininės atramos neleis minėti pedalus, jei ant rėmo su bet kokia apkrova uždėsite stovą.
Per tokius renginius kaip transkontinentinės lenktynės dviratininkai su savimi nešiojasi minimalų kiekį daiktų, kartais bagažą papildydami tik krepšiu ant rėmo arba ant vairo. Tai labai patogu, jei apsistojate viešbutyje ar miegate autobuse, o krepšio padėtis pagal jūsų kūną neturi didelės įtakos aerodinamikai.
Penki puikūs lenktyniniai dviračiai
Pasirinkimas didžiulis, kaip ir kainų įvairovė. Kad galėtumėte šiek tiek įsivaizduoti, kiek kainuoja, pateikiame penkių puikių dviračių, kurių kaina panašesnė į automobilių kainas, pavyzdį.
B'Twin Ultra 700 AF – 900 €
Dažniausiai, vertindami dviračių charakteristikas, akcentuojame tas vietas, kurias reikia tobulinti arba kur jos praverstų, tačiau tai negalioja B "Twin's Ultra 700 AF. Tai vienas iš geriausi variantai už šiuos pinigus pagal kainos ir kokybės santykį.
Nenorime sakyti, kad Ultra nėra ką tobulinti. Turėdami standų trigubą aliuminio rėmą, ant jo galite lengvai uždėti keletą „niekučių“, neužgoždami pagrindinių komponentų.
Šiuo atveju, kalbant apie Ultra, negalima teigti, kad kaina nėra pagrįsta. Nelengva rasti dviratį su 11 greičių Shimano 105 sistema už tokią kainą ir nors B "Twin šiek tiek sumažino sąnaudas su RS500 kompaktiška (50/34) pavarų sistema, tai vis tiek yra labai specifinis dviratis. Pavarų perjungimas yra šiek tiek mažiau aiškus be 105 serijos 5800 grandinių, bet jūs to beveik nepastebite.
Specializuotas „Tarmac Sport“ – 1 345 €
Mums patiko Ultegra įrengtas didysis šio dviračio brolis. Tačiau jaunesnis yra labai patrauklus ir gerai įrengtas ir siūlo labai greitą ir įdomų važiavimą, kuris yra gana tinkamas pradedantiesiems.
Kaip ir su ankstesnės kartos „Tarmac“, su jais lengva gyventi. Tvarkymuisi nenuostabu, jis labai nuspėjamas ir labai lengvai įsilieja į namų interjerą. Tai dviratis, kuriuo galima visiškai komfortiškai važiuoti dienos išvykai arba pasinerti į vingiuotas ir siauras miško takų grandines; važinėjimui į darbą ir atgal; ir galiausiai pasivaikščioti tingų sekmadienio rytą į kavinę. Važiuokite ir atsipalaiduokite!
Boardman Road Pro Carbon SLR – 2160 €
Nesvarbu, ar norite pasiekti gerų rezultatų ir pasipuikuoti „Strava“, ar tiesiog norite greitai, patogiai ir lengvai važiuoti, Boardman Road Pro Carbon SLR turėtų būti jūsų sąrašo viršuje. Su tokiomis funkcijomis kaip pilnas anglies rėmų rinkinys, SRAM Force rinkinys, Mavic Ksyrium ratai ir vos 7 kg svoris, SLR yra tikras varžovas, net ir įvertinus kainą – ir gali mesti iššūkį net tiesioginiams pardavėjams.
„Road Pro“ verta pažvelgti atidžiau. Sidabriniai dažai su veidrodiniu efektu išsiskiria iš kitų, ypač saulėje; tu tikrai būsi pastebėtas.
Tačiau grožis yra ne tik išvaizda. Atšiauriame dviračių pasaulyje, kuriame dviračiai ima važiuoti įvairiais nelygiais lopais, Boardman tiksliai žino, kas yra, ir puikiai išmano. lenktyninis dviratis tik prašo galimybių įveikti sunkumus. Mėgsta važiuoti asfaltu, leistis nuo kalno pačiu siauro tako pakraščiu, o pakilime varžytis dėl greičio.
Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace – 2550 €
Su aliuminiu siejami keli prekių ženklai, pavyzdžiui, Cannondale su legendine CAAD – „Cannondale Advanced aliuminio dizaino“ serija. Amerikiečių kompanija išgarsėjo naudodama aliuminio rėmus ir, nors per metus daug investavo į anglies pluoštą, atsidavimas aliuminiui išlieka tokio lygio, kokį išlaikė tik nedaugelis.
Naujasis CAAD12 yra labai išblizgintas dviratis, pasižymintis komforto lygiu, kuris privers susimąstyti, kodėl iš viso pirkote ką nors kita ir, žinoma, kodėl aliuminis buvo populiari medžiaga tokį trumpą laiką, tik tobulėjant pažangioms lenktynių technologijoms. dviračiai 90-aisiais. Jis toks lengvas, kad pranoksta daugelį anglies dviračių, kuriuos išbandėme per daugelį metų. Tai ne kas kita, kaip stebuklas.
„Shimano Dura-Ace“ pavarų perjungimo sistema ir hidrauliniai diskiniai stabdžiai – brangi vyšnia ant nuostabaus pyrago. Stabdžiai suteikia tvirtumo jausmą ir didelė jėga, net ir paspaudus stabdžių svirtį tik vienu pirštu, o subtili moduliacija užtikrina, kad ratas neužsiblokuotų. Žvaigždžių sistema yra tik daina; kai mechaninį pavarų perjungimą taip paprasta naudoti, kyla klausimas, kodėl norėjote elektroninio Di2.
Trek Madone 9,9 – 10 200 €
„Trek Madone 9“ serija apibūdina naujausia technologija jaučiamas greitas ir patogus važiavimas, tačiau, kaip dažnai nutinka naudojant naujovišką inžineriją, nieko gero nėra pigu. Tačiau šis dviratis yra išskirtinis.
Trumpai tariant, „Madone 9“ yra aerodinaminis lenktyninis dviratis, užtikrinantis komfortą su „Trek IsoSpeed“ atsiejimu, kad pastebimai išlygintų nelygumus ir nelygumus. Poveikis yra subtilus, bet labai pastebimas.
IsoSpeed ir aerodinaminio rėmo profilių derinys suteikia Madone 9 įnoringą minkštos sėdynės ir super greičio derinio pojūtį. Greitai įsibėgėja ir gražiai laikosi.
Pakilimai ant šio dviračio yra puikūs. Jis tvirtas važiuojant trumpais, stačiais pakilimais, judrus, kai nulipate nuo balno, ir jaučiasi patogiai, kai laikote Madone XXX vairą ilgiems važiavimams.
Kuo skiriasi lenktyniniai dviračiai ir įprasti dviračiai? Profesionalus lenktyninis dviratis sujungia geriausias patogiausio dviračio savybes, skirtas tokioms disciplinoms kaip plento lenktynės, triatlonas, trasos lenktynės ir ciklokrosas. Tai apima šias charakteristikas: gera inercija, mažas svoris, aerodinamika, specifinis sportininko pritaikymas, kad būtų pasiektas didžiausias pedalų minimo efektyvumas.
Lenktynių dviračių tipai
Visi plento lenktyniniai dviračiai neturi amortizatoriaus, nes važiuojant siūbuoja ir slopina vibraciją. Jie taip pat turi siaurus ir didelius 700c ratus. Priekinis ratas dažniausiai stipinuojamas radialiai. Šis mezgimo būdas nenaudojamas galinis ratas, nes gali neatlaikyti sportininko svorio. Likusios funkcijos bus aptartos toliau.
Greitkelis
Šie dviračiai skirti važiuoti lygiais keliais. Skirtingai nuo kai kurių miesto tipų plento dviračiai(pataiso), jie turi laisvą ratą ir kelių greičių transmisiją.
Plento lenktynės yra labai dinamiška sporto šaka. Dviratininkai plento lenktyniniais dviračiais pasiekia milžinišką greitį. Šie dviračiai niekada neturi diskinių stabdžių. Tai paaiškinama tuo, kad krisdami stabdžių disku galite stipriai suluošinti save ir aplinkinius.
Lengvumas yra pagrindinis lenktyninio dviračio atributas. Štai kodėl geriausi motociklininkai važinėja su aukštos kokybės anglies rėmais ir aukščiausios klasės kėbulo komplektais. Rėmas buvo pailgintas siekiant didesnio stabilumo ir aerodinamikos.
„Avino“ vairas leidžia važiuojant teisingai pakeisti nusileidimą: galite paimti vairą iš viršaus, o padidinus greitį – patraukti apatinė dalis vairas
Kaip pagerinti dviratininko pedalų minimo efektyvumą? Norėdami tai padaryti, įdiekite. Jie reikalingi pėdai pritvirtinti ant pedalų, dėl kurių galima ne tik spausti pedalą iš viršaus, bet ir traukti iš apačios kita koja. Dėl to dvi kojos veiks tuo pačiu metu, o ne pakaitomis.
Anksčiau šią funkciją atlikdavo touklips – specialūs dirželiai, laikantys koją. Jie pigesni nei kontaktiniai, bet daug prasčiau laiko pėdą. Atsitikus nenumatytai situacijai, sunkiau išlipti iš touklipų. Teigiamas jų bruožas – nereikia pirkti specialių batų. Pedalams be segtukų reikia batų su tvirtinimo spygliais.
Puikią aerodinamiką suteikia ypatinga dviračio geometrija, siauri ratai ir „avininis“ vairas. Sportininkas išsitempia išilgai ilgo rėmo ir sukuria minimalų vėjo pasipriešinimą. Ratai dažniausiai būna 28 colių vamzdiniai, labai riedantys. Jie neturi agresyvaus protektoriaus, nes yra skirti lygiam keliui. Padangose yra tik vandenį šalinantys grioveliai.
Kartais plento dviratyje montuojami anglies pluošto diskai. Taigi dviratis tampa dar lengvesnis, o vėjo pasipriešinimas dar mažesnis.
Dažnas plento dviračių reiškinys yra buteliuko (ar net daugiau nei vieno) laikiklis ir pompa, o stovo nėra. Ant dviračio, skirto greičio varžyboms, galimybė gabenti prekes yra nenaudinga.
Šie dviračiai yra labai specializuoti, nes jais negalima važiuoti ant žemės, negalima nušokti nuo kelkraščio ir pan. Plento dviratis reikalingas greitam važiavimui tik asfaltuotais keliais.
Ciklokrosas (CX)
Tokio dviračio rėmas yra patvaresnis nei plento. Jis pritaikytas ne asfaltui, o natūraliems miško takams. Rėmas sukonstruotas kiek kitaip nei plento dviračio. Pirma, balno padėtis nėra tokia aukšta, kaip plento lenktyninio dviračio vairas. Nusileidimas yra visiškai kitoks, nes čia jau reikia ne tik greitai veržtis į priekį, bet ir apgalvoti judėjimo trajektoriją, norint sėkmingai įveikti visas natūralias kliūtis kelyje. Sportinis ciklokroso dviratis sukurtas tam, kad dviratininkui karts nuo karto jį teks neštis pačiam: pereiti klampų purvą, vandenį ir pan. Šį dviratį lengva neštis ant peties.
Ciklokrosą galima laikyti kelių ir kalnų dviratis
Važiuojant bekele taip pat reikia labiau sukibusių stabdžių ir dygliuotų padangų. Todėl ant CX dviračių montuojami hidrauliniai suportai su stabdžių diskais. Padangos yra platesnės nei plento dviračių, be to, jų protektorius panašus į kalnų dviračių. Dėl šių padangų žiemą galėsite važinėtis ciklokroso dviračiu.
CX dviratis gali būti komplektuojamas su bagažine ir butelių laikikliais, todėl dviratį galima naudoti kaip turistinį dviratį.
Prošvaisa padidinta, kad vežimėlis neliestų žemės, ypač posūkiuose.
Pavarų skaičius sukurtas taip, kad galėtumėte važiuoti žemomis pavaromis. Akivaizdu, kad bekelėje taip greitai nepasieksite, kaip greitkelyje, todėl ciklokroso žvaigždutė yra šiek tiek mažesnė už plento dviratį.
Kabeliai ir žarnos yra virš viršutinio rėmo vamzdžio, purvas ir drėgmė juose neužkemša, todėl stabdžiai ir transmisija puikiai veikia net atšiauriomis sąlygomis.
CX dažniausiai naudoja kontaktinius pedalus, skirtus MTB (kalnų dviračių sportui). Jie yra mažiau patikimi, bet lengviau iš jų išlipti.
Apskritai ciklokroso dviratis puikiai tinka žmogui, kuris nori visko iš karto. Juo gera važinėti tiek keliais, tiek ant žemės, taip pat leistis į ilgas keliones dviračiais ir dalyvauti varžybose. Juo galima važinėti bet kuriuo metų laiku.
takelį
Treko dviratis nėra skirtas niekam kitam, išskyrus važiavimą tam skirta trasa. Dviračių stebulės skirtos neleisti žaisti. Sukite pedalus – važiuojate dviračiu, nustokite minėti pedalus – sulėtėja. Štai kodėl ant treko dviračių nėra stabdžių, nes pedalus galima sulėtinti greitį.
Nuo treko dviračių iki miesto dviračių su fiksuota pavara
Ratai lengvesni pritaikant aukšto profilio ratlankius arba anglies pluošto ratlankius. Jie labai geri patalpose, tačiau pavojingi gatvėje: diskai turi per didelį vėją, o vėjas gali nupūsti dviratį į šoną. Pasekmės sportininkui gali būti mirtinos. Uždaroje trasoje diskai veikia puikiai: jie ne tik palengvina dviratį, bet ir suteikia dviračiui gerą aerodinamiką.
Yra lenktynėms skirtų treko dviračių:
- sprintas,
- tempas,
- vadovavimas.
Sprinto ir tempo dviračiai yra praktiškai vienodi. Šiek tiek skiriasi tik ratų bazių ilgiai, tūpimas ir kai kurios kitos rėmo geometrijos charakteristikos.
Leader dviračiai labai skiriasi nuo kitų treko dviračių. Lenktynės lyderiui – važiavimas specialiu dviračiu už motociklo, didinant greitį ir prireikus stabdant. Lyderis dviratis atrodo gana keistai: šakė lenkta atgal, o ne į priekį, kaip ir visi kiti dviračiai, o priekinis ratas sumažintas.
Motociklo gale yra eismo ribotuvas, rodantis „oro pagalvės“ sritį, kurioje dviratininkui reikia važiuoti.
Čia labai svarbios dviračio aerodinaminės savybės, nes šiek tiek kažkas sugenda, dviratis išvažiuoja iš priešpriešinio vėjo zonos ir tai gali turėti įtakos varžybų baigčiai. Pro race dviratis negali būti naudojamas mieste ar net kitose dviračių treko disciplinose. Šis dviratis yra labai specializuotas!
Dviračiai Tour de France
Populiariausios plento lenktynės pasaulyje yra „Tour de France“. Ji surenka tūkstančius gerbėjų iš viso pasaulio. Šios lenktynės pirmą kartą buvo surengtos 1903 metais ir jau daugiau nei šimtą metų traukia sportininkus, norinčius dalyvauti tokio didelio masto renginyje.
Konkurentai stebina žiūrovus nuostabiai šauniais dviračiais. Panagrinėkime kai kuriuos iš jų.
Scott Addict R2 TT: Scott Plasma 3
Šis dviratis yra įrengtas sėdynės stulpas, integruotas į rėmą, su papildomais gultais komfortui ilgų pasivažinėjimų metu, ant jo sumontuoti anglies diskai.
Galinio stabdžio laikiklis yra ant apatinės atramos. Geriausias sprendimas buvo sumontuoti pažangiausią Shimano įrangą, įskaitant transmisiją, stabdžius, ratlankį. Shimano Dura-Ace Di2 elektroninė sistema pavaras perjungia sklandžiai ir tiksliai.
Ne mažiau žinomo gamintojo Continental vamzdinės padangos puikiai dera prie dviračio įvaizdžio.
Šis dviratis nėra inžinerijos viršūnė, tačiau vertas susižavėjimo žvilgsnių. Jis aprūpintas Sram, FSA, Lightweight, Continental kabliu. Sram Red yra profesionali pavarų perjungimo kokybė. Anglies dalys – vairas ir aukšto profilio ratlankiai – daro šį dviratį itin lengvą.
Juo važiuoja Milram komandos sportininkai.
Šis Lapierre rėmas sveria tik 850 g. Įskaitant standžią Easton EC90 anglies šakę, naujovišką Shimano Dura-Ace Di2 pavarą, Ritchey kotą ir vairą bei kitus dviračio komponentus, dviratis sveria 6,5 kg.
Žiūrėkite 595 Origin ir 595 Ultra
Look yra pirmaujanti plento dviračių gamintoja. Campagnolo Super Record 2x11 žvaigždutė leidžia sklandžiai įsibėgėti netraumuojant kelių. Zipp ratlankiai, priekinis ratas stipinuotas radialiai, kas gerina ne tik vairavimo našumas pasaka, bet išvaizda.
Baltas apvalkalas puikiai atrodo ant Full Speed Ahead vairo. Balnas Fi "zi: k buvo sukurtas specialiai maratonams, tokiems kaip Tour de France.
Pinarello yra grynas itališkas. Tai unikalus rėmas su sumažinta ratų baze, todėl sėdynės vamzdis yra šiek tiek išlenktas. Dviratis yra su gultais. Campagnolo Super Record 11 pagamino visus šio dviračio transmisijos ir stabdžių komponentus. Ratai surinkti iš Easton ir Continental.
Profesionalus dviratis visada yra specializuotas dviratis, kurio negalima naudoti kitiems tikslams ir kitomis sąlygomis. Jei neketinate užsispyrusiai užsiimti dviračių sportu, ruoštis varžyboms, tuomet jums nereikia brangaus lenktyninio dviračio. Geriau įsigykite sau universalesnį dviratį miestui ir ne per ekstremaliam važinėjimui bekele.