Numele provine din limbile eschimoși: qajaq (ᖃᔭᖅ ), qayaq(din qai- „acoperit”) și limba aleutiană: Iqyax(igah). În mod tradițional, era făcută din piei de morsă și foci, întinsă pe un cadru din lemn (înotatoare) și os, iar în zonele fără copaci - din os de balenă (eschimosi estici). Fixarea cadrului și cusătura cu o cusătură impermeabilă a fost realizată cu ajutorul venelor și osului de balenă. Folosit în apele interioare și de coastă din Oceanul Arctic, Atlanticul de Nord, Marea Bering și Oceanul Pacific de Nord.

Modelele moderne de caiace sunt de obicei fabricate industrial folosind materiale și tehnologii moderne.

• un caiac este vâslit cu o paletă cu două pale;
• într-un caiac, canotajul stă doar pe fese, în timp ce într-o canoe poate fi poziționat în orice fel, inclusiv pe un scaun special (într-o canoe sportivă, se vâslă pe un genunchi).

Caiacele moderne sunt folosite in turismul acvatic si sunt destinate, in functie de proiectare, inotului pe rauri, lacuri sau mari involburate. Există caiace pentru canotaj slalom, pentru rodeo pe apă (freestyle), caiace pentru turismul acvatic, pentru expediții, precum și pentru înotul în rezervoare vaste (caiace de mare).

De regulă, scaunul canotajului este închis cu un șorț special („fustă”), care împiedică intrarea apei în barcă chiar și în timpul unei lovituri de stat. Acest lucru oferă canotajului posibilitatea de a face o lovitură de stat eschimosă (punând barca pe o chilă uniformă dintr-o stare inversată).

Unele caiace (așa-numitele sit-on-top kayak, nu au primit distribuție în Rusia) nu au nici punte, nici fustă. Nescufundabilitatea lor este asigurată de o carenă etanșată pe care stă canosul.

caiac de mare

Caiacul de mare în ceea ce privește nivelul extrem nu este cu mult inferior caiacului în apă albă. Adevărat, aici sunt stabilite obiective complet diferite și alte cerințe sunt impuse caiacelor. Primul lucru care distinge un caiac de mare de o cohortă de alții este dimensiuni mari, precum și nasul și pupa ascuțit și ridicat.

Această structură a caiacului este special adaptată pentru a tăia valurile marii înalte și pentru ca apa să nu inunde de fiecare dată cabina caiacului. Principalele cerințe pentru caiacul de mare sunt „capacitatea” de a face față valurilor, controlabilitatea și imposibilitatea de scufundare.

O varietate de caiace de mare pot fi numite caiace expediționare, care mai sunt numite și caiace oceanice. Se disting prin compartimente mari, incapatoare, care sunt sigilate ermetic; numărul de compartimente poate fi de până la patru. Astfel de caiace sunt echipate cu o vâslă de direcție, plase elastice pentru a ține obiecte, o frânghie de-a lungul perimetrului lateral, poate exista și un loc special pentru instalarea unui receptor GPS.

Pentru călătoriile în ape reci, caiacele sunt fabricate din materiale speciale termoizolante pentru a proteja împotriva hipotermiei. Toate caiacele moderne de expediție au camere presurizate care sunt separate și complet izolate. Acest lucru vă permite să creșteți flotabilitatea caiacului și să îl faceți nescufundabil în aproape orice condiții.

Utilizarea termenului

Există câteva caracteristici în utilizarea termenului „caiac” împrumutat destul de târziu în limba rusă. Termenul „caiac” este folosit în mod tradițional în principal pentru bărci simple, deși există și caiace pentru doi oameni. Bărcile sportive și turistice pentru canotaj pe apă netedă (care nu sunt concepute pentru a efectua lovituri de stat eschimoși) în rusă sunt numite cuvântul „caiac”, care a venit în rusă mai devreme. În engleză, toate sunt notate cu un singur cuvânt caiac. În limbile kârgâz și kazah, cuvântul kaiyk numește orice barcă. În limba Khanty „kayek” înseamnă o barcă mare.

După cum știți (vezi postarea de mai jos) - caiacele au fost inventate cu mult înaintea erei noastre. Acestea erau caiace cu îmbarcare pentru vâsle în interiorul caiacelui. De atunci, multe s-au schimbat și caiacele au devenit foarte diverse, dar totuși principalele caracteristici ale caiacului s-au păstrat.

Caiacele clasice din întreaga lume sunt numite caiace de acest tip "Stai in"(din engleza - "stai inauntru").

Caiace sit-in- Acestea sunt caiace tradiționale, în care canosul (vâslatorul) se află la jumătatea distanței în interiorul carenei caiacului, picioarele caiacilor sunt „ascunse” sub puntea caiacului din interior.

Depinzând de caracteristici de proiectare carena și materialele din care este fabricat caiacul, caiacele sit-in sunt de următoarele tipuri:

Caiace pliabile sau cu cadru- De fapt, se numesc " caiace "De obicei, caiacele cu cadru constau dintr-un cadru puternic și ușor de metal sau din lemn și o „piele" care este întinsă peste cadru. Astăzi, funcția pielii este îndeplinită de materiale sintetice care sunt mai durabile și nu necesită o întreținere atât de atentă. Scopul principal al caiacelor cu cadru este, ca și predecesorii lor istorici - transportul de mărfuri semnificative pe distanțe lungi.
Avantajul incontestabil al caiacelor cu cadru este posibilitatea de pliere (asamblare) compactă a acestora, depozitare și transport, dar aici se pare că se termină toate avantajele. Pentru a asambla un caiac cu cadru și a-l pregăti pentru lansare, o persoană are nevoie în medie de 0,5 până la 1 oră sau mai mult, în funcție de experiența caiacului și de modelul de caiac utilizat. O altă problemă comună pentru caiacul cu cadru este asigurarea simetriei locației părților de la prova și pupa ale cadrului față de carcasă (piele), aici contează cum este cusută pielea caiacului. A treia problemă a caiacelor cu cadru este „non-universalitatea” lor: un caiac cu cadru nu este o ambarcațiune pentru apă agitată, nu este suficient de durabil - contactele cu pietrele sunt cazuri extraordinare de funcționare și adesea duc la deteriorarea carcasei și contactul. cu pietre nu poate fi evitată în apă agitată. Caiacele cu cadru nu sunt suficient de nescufundabile - nu au camere (compartimente) sigilate, ca în caiacele moderne din plastic. Nu sunt suficient de manevrabile din cauza lipsei de rigiditate a carenei. Dimensiunile destul de mari și aterizarea liberă scăzută a vâsleiului nu permit folosirea corpului în controlul caiacului cadru.

Dacă încearcă să ia măsuri împotriva ciocnirilor cu pietre - rafinarea pielii sau spuma de așezare și pentru a face efectul de neoprit au pus containere (camere gonflabile etc.), atunci practic nu se poate face nimic împotriva „stângăciei” caiac cadru. Caiacele cu cadru mare nu sunt proiectate pentru manevre ascuțite. Al lor motiv special- mișcare într-un calm sau chiar apă stătătoare de-a lungul unui drum relativ drept.

Caiace gonflabile- Cumva asemănătoare în principiu cu bărcile gonflabile, dar sunt mai înguste și mai lungi. În general, principalul dezavantaj al unor caiace gonflabile este devierea caiacului unde stă canosul sub el. greutatea proprie, ceea ce face ca prova și pupa caiacului să se ridice. În special, această problemă poate fi exprimată în caiace simple, unde scaunul este situat în mijlocul caiacului. Pentru a evita acest efect, caiacul trebuie încărcat uniform pe toată lungimea sa. Avantajul evident al caiacelor gonflabile este imposibilitatea lor de scufundare, capacitatea mare de transport și compactitatea atunci când sunt dezumflate. Printre deficiențe, se poate distinge fragilitatea - ca orice materiale sintetice din care sunt fabricate bărci gonflabile, acestea au propria lor viață limitată. De asemenea, este posibil să tăiați sau să străpungeți camerele caiacului. Poate fi puțin incomod ca caiacele gonflabile să nu aibă camere pentru depozitarea lucrurilor, uneori pot fi înlocuite cu buzunare, dar totuși au mult mai puțin spațiu decât în ​​caiacele cu cadru și caiacele neseparabile. Sunt produse și modele cu fundul ușor extins, dar apoi un astfel de caiac nu este mult diferit de unul obișnuit. barca gonflabila. Pot apărea dificultăți la folosirea caiacelor gonflabile pe vreme vântoasă - un caiac gonflabil este destul de ușor și practic „se întinde pe apă”, ceea ce duce la o velă mare, așa că pe vreme cu vânt este extrem de dificil să vâsliți un caiac gonflabil împotriva vântului, ca să nu mai vorbim de direcția de mișcare – se schimbă odată cu direcția vântului.

Caiace neseparabile- nave de dimensiuni mici, care se deosebesc de toate tipurile anterioare, în primul rând, printr-o carenă aproape complet închisă. Există doar o deschidere relativ mică (cockpit) unde stă canotajul și unde, de fapt, acesta din urmă stă. În funcție de scopul caiacului, dimensiunile pot varia semnificativ: de la 2,5 m la 5 m sau mai mult în lungime, precum și de la 45-48 cm la 70 cm sau mai mult în lățime.
Caiacele neseparabile sunt realizate în principal din materiale polimerice, polimeri de sticlă, carbon, Kevlar, polietilenă, materiale compozite, poliester etc. Astăzi, caiacele neseparabile sunt liderii de necontestat în lumea caiacului și sunt primii care vin în minte atunci când este menționat cuvântul „caiac”.

Avantajele caiacelor neseparabile (în primul rând cele din plastic) sunt durabilitatea și rezistența la uzură. Materialele polimerice moderne pot rezista la sarcini grele în timpul impacturilor puternice și ciocnirilor cu pietre, suprafețe de tăiere ascuțite (cochilie, sticlă spartă etc.), care lasă doar zgârieturi pe carena durabilă a caiacului.
Un avantaj îl reprezintă și proprietățile materialelor din care sunt fabricate. caiace moderne- aceasta este, în primul rând, izolația termică, precum și așa-numita. „memorie” - în cazul unor ciocniri puternice și ascuțite, sunt posibile lovituri pe carena caiacelor, pentru a le elimina, este suficient doar să puneți caiacul la soare și materialul își va restabili forma - loviturile se vor uniformiza.
Un alt avantaj semnificativ al caiacelor cu carenă este capacitatea de a folosi greutatea întregului corp pentru a controla caiacul. Carlinga relativ îngustă a multor modele de caiac și carena rigidă a caiacului fac posibilă transferul inerției și mișcării întregului corp către corpul caiacului, este mai ușor să controlezi ruliu, să faci viraj și, în caz de o răsturnare, efectuați așa-numita. „Lovitură de stat eschimosă” (rulou eschimos)- adica sa revina in pozitia anterioara deasupra apei cu ajutorul anumitor miscari folosind o vâsla fara a parasi caiacul.

Cu alegerea corectă a unui caiac, acesta poate fi folosit în majoritatea apelor fără o scădere semnificativă a caracteristicilor de rulare, dar în practică există încă o diviziune în care natura elementului de apă determină principalele caracteristici ale caiacului. Prin urmare, principalul lucru pe care trebuie să-l știți înainte de a cumpăra un caiac sunt apele în care veți înota pe el.

Pe scurt - caiacele de mare și de expediție pot fi folosite peste tot, cu excepția râurilor mici și a apei agitate datorită dimensiunilor lor mari, care în medie 4-5m, ceea ce aproape elimină intrarea în viraje ascuțite și curgeri ascuțite sau cascade. La randul lor, caiacele cu apa alba pot fi folosite cu succes pentru calarirea valurilor marii, dar sunt oarecum incomode pe apa linistita, printr-o carena scurta, despre care vom discuta putin mai departe. Există și o categorie de caiace care pot fi considerate universale - sunt de dimensiuni medii, combinând anumite caracteristici atât ale caiacelor de mare expediționare, cât și ale caiacelor de apă albă. Uneori sunt numiți și „ caiace hibride" (caiac hibrid) Cu toate acestea, ar trebui să vă amintiți întotdeauna că un astfel de caiac nu poate fi de așteptat să ofere un profit de 100% pe apă agitată și într-o expediție pe termen lung pe mare.

Tehnologii de fabricare a caiacelor.

Liderii de necontestat dintre toate caiacele sunt caiacele din polietilenă (plastic). diferite feluri polietilenă, utilizând în principal tehnologia de fabricație fără sudură - rotomulding ( Turnare prin rotație) - turnare rotativă a produselor din plastic. Tehnologia Rotomolding este utilizată pentru producția majorității caiacelor, care sunt prezentate pe portalul de internet Pobeach-kayaks.com . De asemenea, alături de rotomolding, sunt utilizate alte două metode de fabricare a caiacelor: formarea la presiune înaltă (așa-numita. Tehnologia HTP) Caiacele Prijon sunt produse folosind această tehnologie) sau lipirea a două foi de plastic, cărora li se oferă preliminar forma corespunzătoare a părților superioare și inferioare ale caiacului (așa sunt produse caiace ale companiei canadiane Pelican și altele). Caiacele din plastic își datorează popularitatea, în primul rând, prețului accesibil și rezistenței la uzură a materialelor.

Odată cu aceasta, astăzi sunt fabricate și caiace din lemn (în mare parte din șipci subțiri de lemn de cedru), care pot fi adevărate opere de artă.
Procesul de fabricație a unor astfel de caiace este destul de lung, ele pot fi încrustate cu ornamente și, în consecință, sunt mult mai scumpe decât omologii obișnuiți din plastic sau polimer. Caiacele din lemn sunt mult mai ușoare decât omologii lor din plastic de aceeași dimensiune, cu toate acestea, sunt mai puțin rezistente la uzură, uneori apar crăpături și crăpături. Caiacele clasice din lemn sunt fabricate în principal în SUA și Canada. Costul mediu al caiacelor realizate manual variază între 4.000 și 8.000 USD, în timp ce caiacele realizate manual de marcă de vârf pot ajunge la 22.000 USD. Se vând și seturi de componente (până la 1500 USD), din care oricine poate asambla singur un caiac.

Fabricarea caiacelor din lemn a devenit recent posibilă în Ucraina. Puteți comanda fabricarea unui caiac după modelele companiei de renume mondial Guillmont Kayaks pe site-ul web www.pobeach-kayaks.com În același timp, costul unor astfel de caiace fabricate în Ucraina va fi de la 900 USD la 1500 USD, în funcție de modelul ales.

În funcție de scopul caiacului și de apele în care sunt utilizate caiacul, se obișnuiește să se distingă următoarele clase principale de caiac:

Caiac de agrement- se caracterizează prin utilizarea caiacelor mai largi de lungime medie, care sunt adesea al doilea chiar și cu 3 locuri, de obicei locul 3 fiind asigurat pentru copil. Caiacele de agrement se disting în primul rând prin corpul lor larg și cabina mare. Scopul lor principal este o scurtă odihnă activă pe apă. Un dezavantaj relativ este controlabilitatea liniară slabă a unor caiace de agrement, cu competențe insuficiente în tehnologia barajului, caiacul poate fi „aruncat” în lateral (caiacul pare să înoate în zig-zag. Pentru a corecta acest „defect” vă recomandăm să folosiți o vâslă, care facilitează foarte mult controlul caiacului.Avantajul caiacurilor de agrement este stabilitatea lor mare pe apă precum și un cockpit mare și spațios care oferă libertate picioarelor, genunchii nu se sprijină pe puntea caiacul, care este tipic pentru mare și unele mici caiace turistice (turing). Caiacele de clasă recreațională sunt ideale pentru vacanțele în familie, sunt încăpătoare, adesea echipate cu o cameră de depozitare etanșă, nu prea lungi și foarte stabile pe apă, sunt concepute în principal pentru înotări scurte.

Caiac turistic- sau, cum se mai spune - caiac „turing”, din engleză. în turneu- care poate fi tradus prin „pentru călătorie”. Caiacele de turism sunt caiacele care pot fi utilizate pe scară largă. Acestea combină stabilitatea și confortul caiacelor de agrement cu manevrarea liniară și viteza caiacelor offshore (expediționare). Caiace de turism în oconcepute în principal pentru excursii mai lungi, înotări de una-două zile, echipate în principal cu unul sau două compartimente ermetice pentru depozitarea lucrurilor, alimentelor și apei. Pe astfel de caiace se poate instala suplimentar o vâslă (volan), care este controlată (întoarsă) de picioare cu ajutorul pedalelor.Majoritatea caiacelor moderne de turism au un scaun reglabil confortabil, moale, cu spate înalt, corpul este acoperit cu plasă elastică și un cordon în jurul perimetrului caiacului, permițându-vă să vă apucați de caiac în caz de răsturnare când caiacul este peste bord. Caiacele de turism sunt concepute în principal pentru un singur vâsletor, deși există și modele pentru doi vâsletori.

caiac extrem(apă albă) - Cunoscută și sub denumirea de apă albă. Principala diferență dintre caiacele cu apă albă este o carenă scurtă în medie de la 2,5 m până la 3,5 m, care poate avea o prova ascuțită și o pupa tăiată. Astfel de caiace sunt concepute în primul rând pentru trecerea râurilor de munte și a rapidurilor de cea mai mare complexitate.

Când vorbesc despre caiac extrem, ei folosesc întotdeauna conceptul de categorie de dificultate râu/apă. Să ne oprim asupra acestui lucru mai detaliat.

Există șase categorii de apă albă. Această întrebare este controversată și are mai multe opțiuni. Pentru a vă face o idee corectă asupra complexității apei, aveți nevoie de o descriere completă. Include informații despre natura repezirilor, gradul și uniformitatea pantei, numărul și calitatea obstacolelor, posibilitățile de vizionare și asigurare, temperatura apei și distanța râului față de populație. Un astfel de sistem nu este deosebit de precis și râul nu se încadrează întotdeauna într-o singură categorie, în plus, există caracteristici individuale ale percepției obstacolelor. Adăugați întotdeauna complexitate în ceea ce privește siguranța râului cu apă receși distanța față de zonele populate.

Categoria II - pentru începători
Rapide drepte cu jet principal larg și curat, vizibile clar din apă. Manevra este necesară din când în când, dar toate pietrele și puțurile din mijloc sunt ușor ocolite de către vâslași antrenați. Leziunile în afara bărcii sunt rare și munca în echipă pentru asigurare este rareori necesară, deși este obligatorie.

Categoria III - dificultate medie
Rapide cu umflături neregulate moderate, destul de greu de ocolit și care pot inunda canoe deschise. Adesea necesită o manevră complexă într-un jet rapid, control complet al bărcii în pasaje înguste și la baraj. Puteți întâlni puțuri înalte și blocaje cu lemn de plutire, dar sunt ușor de ocolit, trageri puternice și perturbări ale jetului, în special la debitul mare de apă. Vizualizarea obstacolelor de pe mal este recomandată grupurilor neexperimentate. Rănile în afara caiacului sunt rare, autosalvarea este destul de ușoară, dar sprijinul de grup este esențial pentru a evita îmbăierea prelungită.

Categoria IV - avansat
Rapide puternice, intense, dar previzibile, care necesită o precizie ridicată în flux turbulent. În funcție de natura râului, se pot observa maluri mari și butoaie care nu pot fi ocolite, precum și pasaje înguste care necesită manevre precise și rapide sub influența jetului și a caracteristicilor acestuia. De multe ori este necesar să intri în sudo pentru a începe o manevră de la ele sau pentru a vedea pragul mai departe. Pragurile pot necesita un complex de mișcări necesare pentru a trece de obstacole periculoase. Vederea de la mal este esentiala. Riscul de rănire în afara unui caiac este moderat până la mare. Condițiile apei fac autosalvarea dificilă. Asigurarea de grup este obligatorie și necesită abilități pregătite. Este foarte recomandat să poți produce în mod constant o lovitură de stat eschimosă.

Categoria V - pentru experimentați
Foarte lungi, cu multe dificultăți, repezi puternice care expun canotajul la un pericol peste medie. Prunele pot conține arbori uriași și butoaie care nu pot fi ocolite. Un dren urmează altuia, schimbând direcția fluxului, ceea ce necesită o traiectorie complexă. Capturile sunt agitate, turbulente și intrarea în ele este complicată. Privirea de pe țărm este esențială, dar adesea complicată de topografie și distanță. Rafting-ul în afara ambarcațiunii este foarte periculos și asigurarea este dificilă chiar și pentru experți. Supraviețuirea necesită o abilitate de încredere de a efectua o lovitură de stat eschimosă, echipamentul potrivit, experiență grozavăși abilități antrenate de asigurare și salvare.

Categoria VI - extremă
Astfel de râuri reprezintă cel mai înalt grad de complexitate extremă, imprevizibilitate și pericol. Consecințele greșelilor sunt foarte grave, iar lucrările de salvare pot fi deloc imposibile. Conceput doar pentru grupuri de profesionisti, la un anumit nivel de apa, numai dupa un studiu amanuntit al apei si luarea tuturor masurilor de siguranta. Această categorie nu include cascade care sunt impracticabile în prealabil și în niciun caz, dar poate include cascade care sunt ocazionabile traversabile.
________________________________________ ________
* Informațiile despre categoriile de complexitate a apei sunt preluate de pe site " Şcoala de apă albă".
Vă recomandăm să recitiți cu atenție materialul prezentat pe resursa specificată. . http://wwsch.home.nov.ru/index.htm

Caiac pe mareîn ceea ce privește nivelul sporturilor extreme, nu este cu mult inferior caiacul pe apă albă (burnovoding. Adevărat, aici sunt stabilite obiective complet diferite și alte cerințe pentru caiace. Primul lucru care distinge un caiac de mare de o cohortă de alții este dimensiunea sa mare si prova si pupa ascutita si ridicate.O astfel de structura Caiacul este special adaptat pentru taierea valurilor marii mari si pentru ca apa sa nu inunde de fiecare data carlinga caiacului.

O varietate de caiace de mare pot fi numite caiace expediționare, care mai sunt numite și caiace oceanice. Se remarcă prin compartimente mari și încăpătoare care sunt închise ermetic, uneori numărul lor poate ajunge la 4. De asemenea, astfel de caiace sunt echipate cu o vâslă de direcție, plase elastice pentru ținerea obiectelor, o frânghie în jurul perimetrului lateral al caiacului, poate exista și un loc special pentru instalarea unui receptor GPS.

Pentru călătoriile în ape reci, caiacele sunt fabricate din materiale termoizolante speciale pentru a proteja împotriva hipotermiei. Toate caiacele moderne de expediție au camere presurizate care sunt separate și complet izolate. Acest lucru vă permite să creșteți flotabilitatea caiacului și să îl faceți nescufundabil în orice condiții.

Există multe sporturi în lume, inclusiv cele extreme. Oamenii obișnuiți, care nu pot fi numiți atletici, aleg singuri tipuri diferite odihnă activă să le dezamorseze și să le testeze puterea.

Acest articol se va concentra pe caiace. Ce este? Caiacul este un sport, al cărui sens este să controlezi o barcă mică manevrabilă. Este manevrabil datorită structurii sale. Bărcile de acest tip au un corp îngust, o lungime mare și capete ascuțite. Acest lucru se face astfel încât acest tip de transport cu apă să taie mai repede și mai ușor suprafața apei, iar vâslele speciale cu capete mai largi ajută canotajul în acest sens.

Dar totul a început cu bărcile de pescuit ale popoarelor din Kamchatka. Ei au fost cei care au folosit acest tip de barcă, pe care o numeau caiac, pentru o mai bună trecere a râurilor. Vâslatorul se prinse de barcă cu o centură și controla o vâslă cu o singură lamă. Aceste caiace erau folosite pentru vânătoare și pescuit.

Astăzi situația s-a schimbat. caiacul servește scopuri sportive unde puterea și viteza sunt importante. Dar nu numai aceste caracteristici sunt decisive. Să presupunem că cineva a vrut să încerce acest sport exotic. Ce caiac să aleg? Cum se face corect?

Există mai multe tipuri și subspecii de clasificare a caiacului în lume: mers pe jos, pe mare, efectuate în curenți puternici și așa mai departe. Cel care este ținut în curenți puternici este împărțit în rodeo și rafting. Dar coborârea de-a lungul râurilor de munte poate fi efectuată și prin alte mijloace, pe lângă un caiac. Acestea sunt bărci, caiace și multe altele.

Asa de, opțiune de caiac de agrement, aceasta, de fapt, se măsoară mergând pe suprafața plană a lacului pe bărci mici bine în picioare. Această plimbare este pentru relaxare și relaxare. Practic, acest tip este popular în rândul turiștilor, este dus la listele de prețuri ale hotelurilor celebre ale diferitelor stațiuni cunoscute. Dar dacă aceeași odihnă are loc de-a lungul liniei mării, se numește caiac de mare.

Este important de reținut aici că cel mai bine este să ieșiți în mare cu un caiac dimineața devreme sau seara târziu, când se deschid peisaje cu adevărat frumoase ale mării. Dar nu puteți înota departe în mare cu un astfel de vehicul de apă, așa că este mai bine să fiți atenți și să respectați regulile de siguranță (de exemplu, să nu intrați într-un caiac în timp ce sunteți beat).

Următoarea varietate este caiac în curenți puternici. De obicei, acest tip de activitate în aer liber pe orice unitate de înot combină trecerea suprafeței apei, precum și depășirea cursurilor de apă, râurilor de munte, repezirilor și multe altele.

Principalul lucru aici este impulsul și dorința de a te bucura de toate. După cum sa menționat deja, în competițiile desfășurate în curenți puternici și ape rapide, există două subspecii. Este rodeo și aliaj. Scopul rodeo-ului, care câștigă popularitate în zilele noastre, este să efectueze trucuri și sărituri caprioare pe un caiac. Aceste elemente sunt realizate într-un butoi, o secțiune de spumă în contracurent sau în curenți puternici.

Sunt multe elemente efectuate în acest sport. Există elemente pentru începători și profesioniști. Deseori sunt organizate competiții, în care toți fanii acestui sport arată trucuri noi, distrează spectatorul cu trucuri și jetoane interesante, fiecare în felul său.

Al treilea este aliaj. Esența acestei specii este trecerea porțiunilor dificile și a repezirilor râurilor. Aliajul are și propriile sale soiuri. Acesta este un rafting turistic, care include excursii de mai multe zile cu trecerea celor mai dificile secțiuni de râuri. Rafting extrem, care se desfășoară pe repezirile dificile ale râurilor, dar în același timp există un grup de sprijin în apropiere, gata să vină mereu în ajutor în caz de urgență.

Pe lângă informațiile de mai sus, vom vorbi despre cum să alegi un caiac ce caracteristici să căutați atunci când alegeți. Deci, în multe zone de recreere, astfel de bărci mici pot fi închiriate. Dar acolo pot fi de proastă calitate. Ce să fac? Mergeți în magazine specializate și alegeți o opțiune pentru uz personal.

Există multe astfel de opțiuni pe piață. Dar în acest sport, un preț ridicat nu garantează întotdeauna bun rezultat pentru client. Costul ridicat al caiacului sugerează că barca va fi realizată din materiale ergonomice moderne. Astfel de materiale sunt folosite la fabricarea bărcilor pentru sportivii profesioniști. Materialele moderne, la rândul lor, oferă cea mai bună atingere părțile dorite cu suprafața apei și, ca urmare, cea mai mare viteză.

Dar dacă un începător nu ar trebui să ia modele scumpe, ce ar trebui să aleagă în schimb? Este mai bine să rămâneți pe opțiunile de cost mediu. Aceste modele vor fi mai simple în ceea ce privește utilizarea acelorași materiale ergonomice. În plus, caiacele profesionale diferă de caiacele de amatori în multe lucruri. Se ajunge chiar atât de departe încât caiacul, ca mijloc de obținere a victoriei, este realizat individual. Pentru că de-a lungul timpului, canotajul dezvoltă mișcări caracteristice care îi sunt unice.

Drept urmare, putem spune că caiacul este un sport foarte interesant, are mai multe varietăți, este relativ accesibil și sigur pentru oameni. Sunt dependenți atât de amatori, cât și de profesioniști.

Morse și foci întinse pe un cadru din lemn (înotatoare) și os, iar în zonele fără copaci - dintr-o balenă (eschimosi estici). Fixarea cadrului și cusătura cu o cusătură impermeabilă a fost realizată cu ajutorul venelor și osului de balenă. Folosit în apele interioare și de coastă din Oceanul Arctic, Atlanticul de Nord, Marea Bering și Oceanul Pacific de Nord.

Modelele moderne de caiace sunt de obicei fabricate industrial folosind materiale și tehnologii moderne.

• un caiac este vâslit cu o paletă cu două pale;
• într-un caiac, canotajul stă doar pe fese, în timp ce într-o canoe poate fi poziționat în orice fel, inclusiv pe un scaun special (într-o canoe sportivă, se vâslă pe un genunchi).

Caiacele moderne sunt folosite in turismul acvatic si sunt destinate, in functie de proiectare, inotului pe rauri, lacuri sau mari involburate. Există caiace pentru slalom cu canotaj, pentru rodeo pe apă (freestyle), caiace pentru turism acvatic, pentru expediții, precum și pentru înot în rezervoare vaste (caiace de mare).

De regulă, scaunul canotajului este închis cu un șorț special („fustă”), care împiedică intrarea apei în barcă chiar și în timpul unei lovituri de stat. Acest lucru oferă canotajului posibilitatea de a face o lovitură de stat eschimosă (punând barca pe o chilă uniformă dintr-o stare inversată).

Unele caiace (așa-numitele caiace sit-on-top, nu au primit distribuție în Rusia) nu au nici punte, nici fustă. Nescufundabilitatea lor este asigurată de o carenă etanșată pe care stă canosul.

caiac de mare

Caiacul de mare în ceea ce privește nivelul extrem nu este cu mult inferior caiacului în apă albă. Adevărat, aici sunt stabilite obiective complet diferite și alte cerințe sunt impuse caiacelor. Primul lucru care distinge un caiac de mare de o cohortă de alții este dimensiunea sa mare, precum și prova și pupa ascuțite și ridicate.
Această structură a caiacului este special adaptată pentru a tăia valurile marii înalte și pentru ca apa să nu inunde de fiecare dată cabina caiacului. Principalele cerințe pentru caiacul de mare sunt „capacitatea” de a face față valurilor, controlabilitatea și imposibilitatea de scufundare.

O varietate de caiace de mare pot fi numite caiace expediționare, care mai sunt numite și caiace oceanice. Se disting prin compartimente mari, incapatoare, care sunt sigilate ermetic; numărul de compartimente poate fi de până la patru. Astfel de caiace sunt echipate cu o vâslă de direcție, plase elastice pentru a ține obiecte, o frânghie de-a lungul perimetrului lateral, poate exista și un loc special pentru instalarea unui receptor GPS.

Pentru călătoriile în ape reci, caiacele sunt fabricate din materiale speciale termoizolante pentru a proteja împotriva hipotermiei. Toate caiacele moderne de expediție au camere presurizate care sunt separate și complet izolate. Acest lucru vă permite să creșteți flotabilitatea caiacului și să îl faceți nescufundabil în aproape orice condiții.

Utilizarea termenului

Există câteva caracteristici în utilizarea termenului „caiac” împrumutat destul de târziu în limba rusă. Termenul „caiac” este folosit în mod tradițional în principal pentru bărci simple, deși există și caiace pentru doi oameni. Bărcile sportive și turistice pentru canotaj pe apă netedă (care nu sunt concepute pentru a efectua lovituri de stat eschimoși) în rusă sunt numite cuvântul „caiac”, care a venit în rusă mai devreme. În engleză, toate sunt notate cu un singur cuvânt caiac. În limbile kârgâz și kazah, cuvântul kaiyk numește orice barcă. În limba Khanty „kayek” înseamnă o barcă mare.

Vezi si

Scrieți o recenzie despre articolul „Kaiac”

Legături

• // Yoav Rosen, Wavewalk Kayaks

Un fragment care caracterizează Caiacul

Adjutanții au galopat înaintea lui în curte. Kutuzov, împingându-și nerăbdător calul, care umbla sub greutatea lui, și dând continuu din cap, a dus mâna la nenorocirea gărzii de cavalerie (cu bandă roșie și fără vizor) care era pe el. După ce s-a apropiat de garda de onoare a tinerilor grenadieri, în majoritate cavaleri, care l-au salutat, timp de un minut, el, în tăcere, i-a privit cu atenție, cu o privire de porunci încăpățânată și s-a întors către mulțimea de generali și ofițeri care stăteau în jurul lui. Chipul lui a căpătat deodată o expresie subtilă; a ridicat din umeri cu un gest de nedumerire.
- Și cu oameni atât de buni, totul se retrage și se retrage! - el a spus. „Ei bine, la revedere, generale”, a adăugat el și a atins calul prin poartă, pe lângă prințul Andrei și Denisov.
- Ura! ura! ura! strigă din spatele lui.
De când prințul Andrei nu-l văzuse, Kutuzov s-a îngrășat, flasc și umflat de grăsime. Dar îi este cunoscut ochi alb, iar rana și expresia de oboseală din chipul și silueta lui erau aceleași. Era îmbrăcat într-o redingotă de uniformă (pe umăr îi atârna un bici pe o centură subțire) și o șapcă albă de pază de cavalerie. El, încețoșându-se puternic și legănându-se, s-a așezat pe calul său vesel.
„Fu… fu… fu…” fluieră el aproape audibil în timp ce intra în curte. Chipul lui exprima bucuria de a liniști un bărbat care intenționează să se odihnească după reprezentare. A scos piciorul stâng din etrier, căzând cu tot trupul și strâmbându-se de efort, cu greu a adus-o în șa, s-a sprijinit în genunchi, a mormăit și a coborât pe mâini la cazacii și adjutanții care-l sprijineau.
Și-a revenit, s-a uitat în jur cu ochii mijiți și, uitându-se la prințul Andrei, se pare că nu-l recunoaște, a mers cu mersul lui de scufundare spre pridvor.
„Fu… fu… fu”, fluieră el și se uită înapoi la Prințul Andrei. Impresia feței prințului Andrei abia după câteva secunde (cum este adesea cazul bătrânilor) a fost asociată cu amintirea personalității sale.
„Ah, alo, prințe, alo, draga mea, hai să mergem...”, a spus el obosit, privind în jur și a intrat cu greu în verandă, scârțâind sub greutatea lui. S-a descheiat și s-a așezat pe o bancă de pe verandă.
- Ei bine, ce zici de tată?
„Ieri am primit vestea morții lui”, a spus scurt prințul Andrei.
Kutuzov s-a uitat la prințul Andrei cu ochii deschiși înspăimântați, apoi și-a scos șapca și și-a făcut cruce: „Împărăția lui în ceruri! Fie ca voia lui Dumnezeu să fie peste noi toți! Oftă din greu, cu tot pieptul, și tăcu. „L-am iubit și respectat și vă simpatizez din toată inima.” L-a îmbrățișat pe prințul Andrei, l-a lipit de pieptul lui gras și nu l-a lăsat multă vreme. Când l-a eliberat, prințul Andrei a văzut că buzele umflate ale lui Kutuzov tremurau și îi erau lacrimi în ochi. Oftă și apucă banca cu ambele mâini ca să se ridice.
„Vino, vino la mine, vorbim”, a spus el; dar în acest moment Denisov, la fel de puțin timid în fața superiorilor ca și în fața dușmanului, în ciuda faptului că adjutanții de la pridvor l-au oprit în șoaptă supărată, cu îndrăzneală, lovind pintenii în trepte, a intrat în pridvor. Kutuzov, lăsându-și mâinile sprijinite pe bancă, se uită nemulțumit la Denisov. Denisov, identificându-se, a anunțat că trebuie să informeze domnia sa despre o problemă de mare importanță pentru binele patriei. Kutuzov a început să se uite la Denisov cu o privire obosită și cu un gest enervat, luându-și mâinile și îndoindu-le pe burtă, a repetat: „Pentru binele patriei? Ei bine, ce este? Vorbi." Denisov s-a înroșit ca o fată (era atât de ciudat să vezi culoarea acelui chip cu mustață, bătrân și beat) și a început cu îndrăzneală să-și contureze planul de a tăia linia de operațiuni a inamicului dintre Smolensk și Vyazma. Denisov locuia în aceste părți și cunoștea bine zona. Planul lui părea fără îndoială bun, mai ales în ceea ce privește forța de convingere care era în cuvintele lui. Kutuzov se uită la picioarele lui și, din când în când, se uită înapoi la curtea unei cabane vecine, de parcă s-ar fi așteptat la ceva neplăcut de acolo. Într-adevăr, în timpul discursului lui Denisov, din coliba pe care o privea a apărut un general cu o servietă sub braț.
- Ce? - în mijlocul prezentării lui Denisov, a spus Kutuzov. - Gata?
— Gata, domnia ta, spuse generalul. Kutuzov a clătinat din cap, parcă ar fi spus: „Cum poate o persoană să facă toate acestea” și a continuat să-l asculte pe Denisov.
„Vă dau un cuvânt cinstit și nobil de la un ofițer husian”, a spus Denisov, „că sunt g” azog ”wu din mesajele lui Napoleon.
- Dumneavoastră, Kirill Andreevici Denisov, cartier-master-șef, cum trebuie să faceți? îl întrerupse Kutuzov.
- Unchiule g "unu, domnia ta.
- DESPRE! au fost prieteni ”, a spus Kutuzov vesel. - Bine, bine, draga mea, stai aici la sediu, vorbim mâine. - Dând din cap către Denisov, se întoarse și întinse mâna către hârtiile pe care i le aduse Konovnitsyn.

Una dintre cele mai populare din tarile vestice tipuri de recreere activă. Mii de europeni în diferite perioade ale anului își părăsesc casele în weekend pentru a vâsli de-a lungul fâșiei de coastă a mării, de-a lungul malurilor abrupte pitorești sau a unui pârâu plat frumos, admirând natura înconjurătoare. Unii chiar îndrăznesc să provoace apa albă mergând cu pluta în josul pâraielor turbulente de munte. Treptat caiac câștigând popularitate la noi.
Primul din lume caiace, acum cunoscut ca caiac, au fost create cu mii de ani în urmă de către locuitorii indigeni din Arctica cunoscuți sub numele de eschimoși și inuiți, care au locuit Groenlanda, nord-estul Rusiei și Alaska. La fabricarea caiacelor lor, au folosit lemn și os de balenă, din care făceau un cadru, care apoi era acoperit cu piei de focă. Pentru a face caiacul de nescufundat, eschimosii au umplut cavitățile de aer cu bule de piele umplute cu aer. caiace, ca și acum cu ajutorul unei vâsle cu două pale. Aceste caiace antice erau folosite în lunile de vară, în principal pentru vânătoare și pescuit. Cuvântul „caiac” în limba eschimoșilor înseamnă literal „Barca vânătorilor”. Europenii au descoperit în cele din urmă versatilitatea caiacului și în 1905 un inventator german pe nume Hans Klepper a făcut o versiune pliabilă a caiacului, el a numit acest caiac „Fold boat”.
În 1936, competițiile de caiac au devenit parte jocuri Olimpice in Berlin. Cluburile de caiac au început să apară în toată Europa, iar caiacele au devenit din ce în ce mai populare în timp.
Din anii 1950, caiacele au fost fabricate pentru prima dată din fibră de sticlă. Pentru prima dată un astfel de caiac a fost realizat de o firmă numită „Valley”, care se numea „Anas Acuta”. Astfel de caiace au devenit chiar mai ușoare, mai puternice și mai manevrabile decât omologii lor anterioare.
Primul caiace din plastic au fost produse în anii 1980 și sunt încă în producție și astăzi. Aceste caiace continuă să devină mai ușoare, mai puternice și mai versatile. În acest moment, au fost dezvoltate mai multe tipuri de caiace pentru diverse evenimente sportive. Aceste caiace vin în diferite forme de cocă, lungimi și lățimi. La rândul său, caiacul este împărțit în mare, râu și lac.

Caiac pe râu în Crimeea
În ciuda numărului lor mare, râurile Crimeea sunt puțin adânci. Acest lucru se datorează climatului arid și înălțimii reduse a munților, în care nu acumulează suficientă zăpadă perioada de iarna. Caiacul pe râu sau cu ape albe în Crimeea nu este practic dezvoltat și este sezonier. Rafting pe râuri de munte sunt posibile în Crimeea în timpul inundațiilor de primăvară din martie până în mai. În acest moment, în munți are loc o topire puternică a zăpezii, iar nivelul apei din râuri crește semnificativ. Sunt cunoscute cazuri de trecere parțială a râurilor Chernaya, Belbek, Kokozka.

Cel mai exotic și mai imprevizibil, poate, este raftingul pe râul Kokozka, în cursul superior al Marelui Canion, unde raftingul este posibil doar în condiții de inundații puternice.

Pe tronsonul de la porțiunea superioară a canionului până la Baia Tineretului, există secțiuni din categoria 4-5 de complexitate, care se caracterizează prin cleme înguste și repezi cu complexitate ridicată. Pentru a depăși astfel de tronsoane, este necesară experiența în trecerea râurilor de cel puțin categoria a 3-a - a 4-a de complexitate.
Belbek este cel mai mare râu din Crimeea. Există cazuri izolate de trecere completă a râului din satul Sokolinoye până la vărsare. Practic, r. Belbek este potrivit pentru trecerea de la tabăra Orliny Zalet, unde se întâlnesc rapiduri de categoria a 2-a de complexitate. Din 1982 până în 1992, secția de turism nautic din Sevastopol a organizat chiar competiții deschise de slalom cu canotaj pe râu. Belbek și Chernaya.
R. Chernaya - în ceea ce privește debitul complet, este ușor inferior râului Belbek. Pe acest moment acesta este cel mai interesant râu pentru rafting, iar canionul Cernorechensky, de-a lungul căruia curge râul cu același nume, nu este inferior ca frumusețe față de Marele Canion al Crimeei. În cursul superior din apropierea vârfului Kizil-Kaya, râul are repezi foarte dificile, până la categoria a 5-a de dificultate! În aval, râul șerpuit formează cleme înguste, prune și repezi - cascade de până la 5 metri înălțime. Cea mai interesantă secțiune pentru trecere începe din vârful Kizil-Kaya până în sat. Morozovka, în cursul inferior al râului. Sub sat - râul are un caracter calm al curgerii.
La vărsarea râului Chernaya, în satul Inkerman, în locul în care râul se varsă în golful Sevastopol, a fost obișnuit o bază de semnificație a întregii uniuni pentru „vâslitul lin” - (una dintre discipline olimpice), unde s-au antrenat anual sute de sportivi din diferite orașe și regiuni ale Ucrainei și din fostul CSI. Acum, pe baza lui Inkermanskaya baza sportiva canotaj, zeci de sportivi se antrenează, se organizează competitii sportiveîn canotaj și caiac.

Caiac de mare în Crimeea.
Caiac pe mare sau siyaking (Seayaking) a devenit mai răspândit în Crimeea, datorită condițiilor favorabile, și a litoralului pitoresc al coastei Mării Negre din Crimeea. caiac de mare se deosebește de râu prin contururi chile și o formă de carenă mai alungită. Caiacele unice de mare au lungimi de la trei, cu puțin, până la cinci sau mai mulți metri. Un astfel de caiac învinge cu ușurință valurile mari și este capabil să reziste unei mici furtuni. Are navigabilitate ridicată, care depinde și de priceperea canotajului. Caiacele de mare sau siyakurile, așa cum sunt numite și, sunt împărțite în Sit-in (unde Partea de jos canotajul se află în interiorul volumului închis al corpului caiacului, care se numește cockpit. În același timp, partea inferioară a corpului canotajului este izolată de pătrunderea apei printr-un șorț special impermeabil, care se potrivește strâns partea de sus talie, iar marginile sale sunt atașate de marginile cockpitului.) și Sit-on-top (în acest caz, vâslatorul stă într-o adâncitură deschisă și nu este în niciun fel izolat de apă pe partea inferioară a corpului, deoarece întreaga inferioară parte se află pe suprafața caiacului, care reprezintă o capsulă de plastic rezistentă la apă)

Sit în caiac:

Caiacuri de tip sit-in- ideale pentru călătorii lungi pe mare, ocean, apele arctice și antarctice, au compartimente pentru depozitarea lucrurilor și a produselor. Există și cazuri de traversare a Oceanului Atlantic în caiace. Acest lucru a fost făcut pentru prima dată de Franz Romer în 1928 și, ulterior, de Hannes Lindemann în 1956 și Peter Bray în 2001. Pentru navigarea mai departe caiace sit-in Trebuie să urmați un curs special de pregătire pentru autosalvare pe apă. Când răsturnați un astfel de caiac, trebuie să puteți urca în el pozitie verticala cu ajutorul unei vâsle fără să plece scaun, această metodă de autosalvare a fost numită „lovitură de stat eschimosă”

Caiace de top mai mult în majoritatea cazurilor, mai rezistent la răsturnare și potrivit pentru distracția de vară în familie pe apă. De caracteristicile vitezei sunt în general inferioare caiacelor sit-in, dar versatilitatea lor le face mai accesibile începătorilor și persoanelor de toate grupele de vârstă. Aceste caiace vă permit să înotați din ele fără să atingeți malul, sunt ușor de transportat și sunt foarte stabile datorită raportului dintre lățimea și lungimea carenei.

În Crimeea caiac de mare interesant pe coasta de sud-est, sud, sud-vest și vest a Crimeei. Cele mai interesante zone pentru seaking sunt Capul Tarkhankut, secțiunea de la Capul Khersones la Capul Aya, Capul Meganom, Novy Svet, Rezervația Biosferei Karadag, Peninsula Kerch, Capul Kazantip.

Tarkhankut - forme bizare de intemperii ale coastei, crăpături înguste, prin grote prin care poți înota. Apa pura. Tarkhankut este un loc minunat pentru a combina caiac și scufundări.

Secțiunea de la Chersonese până la Capul Aya este poate cea mai interesantă secțiune a coastei Peninsulei Crimeea pentru siakinga. Relieful divers al litoralului, de la zece metri în vest până la șase sute de metri în est, mulțumește cu o abundență de numeroase golfuri, grote și plaje sălbatice pierdute, cu o varietate de floră și faună. Rocile de pe coasta de sud-vest a Sevastopolului sunt compuse din roci sedimentare din perioada jurasică și au un relief foarte divers. Există o mulțime de grote de suprafață de diferite dimensiuni. Cele mai multe dintre ele pot fi accesate cu caiacul. Mai aproape de Capul Fiolent începe țara vulcanilor. Rocile de până la două sute de metri înălțime au o nuanță maro și constau din roci magmatice. Cu multe milioane de ani în urmă, lava vulcanică scăpată din adâncurile mării a înghețat în imagini bizare cu personaje de basm. Cape vulcanice întunecate cu forme uimitoare, asemănătoare cu garguile și himere ale catedralelor gotice, se izbesc de plajele de smarald. Deasupra lor stânci de calcar sunt albe, străpunse de verdele sonor al arborilor de fistic. Apă cristalină perfect limpede și recife maro-gălbui sub noi. Ca doi paznici care păzesc liniștea unui vulcan străvechi stins, două roci marine-rămășițe Oreste și Pilat au înghețat în imaginile lor. Mai departe, țărmul se ridică spre cer și un zid solid roz al platoului Karan se deschide în fața ochilor tăi. Plăci de calcar asemănător marmurei - turnate, solide, nobile. Nuanța roșiatică-roz a pietrei se reflectă în suprafața perfectă a apei. Direct în spatele Muntelui Kaya-bashi - adânc în interiorul continentului, se taie limba fiordului Balaklava, iar chiar în spatele acestuia puteți vedea masivul uriaș al Capului Aya, cu celebrele sale grote „Respirația Dragonului și cea a Ecaterinei. Puteți merge la Grota Catherinei cu caiacul. Arcul masiv de stâncă este iluminat de razele soarelui reflectate de jos. Jocul de lumină pe abisul de smarald însuflețește doar puțin acest tărâm al lui Hades.

Karadag este un vulcan antic stins cu un relief foarte interesant. Momentan nu este disponibil pentru caiac, deoarece este o rezervație a biosferei.

Lume nouă - foarte un loc frumos unde să înoți într-un caiac - frumos și interesant. Dacă ai noroc, atunci colegii tăi de călătorie vor fi stoluri de delfini, care se zbârnesc veseli în golful regal în fish pois.

Caiac oferă o ușurință inimaginabilă de a călători prin mare. Puteți zbura literalmente deasupra apei, tăind suprafața infinit de albastră a mării, admirând peisajele din jur. Înotați până la cascadă la distanță de braț sau explorați grotele marine și insulele stâncoase de recif, vizitați colțuri interesante sau greu accesibile ale coastei și plaje sălbatice, combinându-le cu snorkeling, scufundări sau pescuit. Caiac, poți rămâne singur cu element de mare, simțindu-și asupra sa toată forța și puterea.