Când mergi la schi, amintește-ți că zăpada și temperaturi scăzute te vor aștepta, așa că echipamentul trebuie să fie adecvat și să-ți ofere căldură și protecție împotriva hipotermiei.
Luați cizme de pâslă cu dvs., acestea vor fi necesare pentru cei care se vor ocupa de bucătărie și foc de tabără și vă vor ajuta în caz de deteriorare a clăparii de schi. Ar trebui să se potrivească cu cea mai mare dimensiune a piciorului de drumeț din grupul dvs. Seturile de ceară pentru schi, ceară cu parafină, unsoare pentru clăpari și legături de rezervă pot fi utile. De asemenea, ar fi bine să iei cu tine o pereche de schiuri de rezervă.

Pentru drumeții mai complexe, trebuie să ai cu tine un cort cu două straturi și o sobă portabilă.
Înainte de drumeție în sine, rucsacul, cortul și îmbrăcămintea tuturor participanților trebuie tratate cu un agent hidrofug, acesta va oferi protecție împotriva murdăriei și apei.

Rutina zilnică a schiorilor pe o excursie depinde de vârsta, adică dacă copiii participă la excursie, este necesar să se ajusteze durata distanței și, cel mai probabil, în acest caz, veți avea nevoie de puțin mai mult timp pentru a seta. urcă în tabără și efectuează pregătirile de dimineață. La temperaturi scăzute, va fi necesar să mergeți pe traseu în jurul orei 10 dimineața și să scurtați timpul pentru mici opriri.

Când se deplasează pe o pistă pregătită, ritmul general al grupului este determinat pe baza vitezei celui mai lent schior, adică cel mai probabil un copil. Trebuie evitate smuciturile ascuțite în mișcare, deoarece răcirea și supraîncălzirea periodică a corpului pot fi periculoase pentru sănătate. Într-adevăr, pe pistă nu vor fi întotdeauna condiții pentru schimbarea și uscarea hainelor îmbibate de transpirație. Când vă deplasați zăpadă virgină ritmul de grup este determinat pe baza vitezei totale de așezare a pistei.

Dacă sunt copii pe drumeție, atunci cea mai potrivită opțiune pentru așezarea pistei de schi va fi următoarea: o echipă de turiști puternici iese în evidență, care face pistă, iar după aceasta pleacă toți ceilalți participanți la drumeție.

Există o a doua opțiune, care este o mișcare alternativă, adică în timp ce un grup se odihnește, celălalt așează pista de schi, iar apoi participanții odihniți merg să depășească, iar cei harnici rămân în repaus, această opțiune este potrivită. în cazurile în care puterea și pregătirea în grup în ansamblu sunt aceleași. Deși cu o planificare clară se poate face cu copiii.

Ordinea mișcării în timpul coborârilor ar trebui, mai presus de toate, să asigure siguranța grupului și să țineți cont de capacitățile fiecărui schior. Aici liderul grupului ar trebui să fie responsabil pentru tot. Coborârile trebuie efectuate numai în acele locuri în care siguranța împotriva avalanșelor este garantată.

Cu o încălzire și o răcire puternică, nu ar trebui să vă deplasați în jos, precum și în primele două zile după viscol, ninsoare sau ploaie.

Ar trebui să stați departe de rezervoarele înghețate cu un strat subțire de gheață, precum și de acele locuri din care curge sau curge apa. Cu lovituri de bastoane va fi necesar să se investigheze o astfel de zonă.

Particularitățile turismului de schi: SCHIUL Prezența a mai mult de jumătate din timpul petrecut în drumeții pe picioarele schiurilor își lasă amprenta asupra tuturor: un fel de încărcare asupra diferitelor grupe musculare în timpul mișcării; o modalitate de a depăși tronsoane periculoase și dificile ale traseului; alegerea traseului de deplasare pe câmpie, pădure, gheață și teren accidentat; ordinea deplasarii grupului pe traseu; și mult mai mult.

Particularitățile turismului de schi: IARNA Iarna pentru schiorul turistic nu coincide cu iarna calendaristică. Puteți merge la schi pe teritoriul vastei noastre patrii de la sfârșitul toamnei (noiembrie) până la primăvară (aprilie). Iarna este cea mai severă perioadă a anului, la care omul din fire este slab adaptat. Iarna este zăpadă, frig, furtuni de zăpadă, avalanșe și alte semne care caracterizează acest anotimp și dau naștere la o grămadă de nuanțe de care trebuie să le cunoști și să ții cont în timpul călătoriei.

Particularitățile turismului de schi - pregătire specială pentru o excursie la schi Într-o călătorie la schi, sentimentul de echipă și nevoia de a trăi și de a lucra ca un singur organism timp îndelungat sunt resimțite în mod deosebit de acut. Prin urmare, în etapa pregătitoare, este necesar să țineți cont de fiecare lucru mic, să pregătiți nu numai echipamente și alimente, ci și să vă antrenați pregătirea fizică, tehnică, precum și morală - calități volitive. Neglijența în stadiul de pregătire pentru oricare dintre direcțiile de mai sus va reduce inevitabil marja de siguranță a grupului, ceea ce va duce cel mai probabil la un accident pe traseu.

Planificarea traseului și excursia de o zi ATENȚIE: Autonomia traseului Ore scurte de lumină Condiții de gheață în zonă Grosimea stratului de zăpadă Prezența drumurilor de iarnă, comunicații Necesitatea înnoptărilor traseul unuia sau mai multor participanți

Planificarea traseului Zona este selectată în funcție de dorințele grupului potențial pe baza următoarelor considerente: noutate, frumusețe, complexitatea zonei, posibilități (financiare) de transport. Când planificați rute din categoria 1-2, nu este recomandabil să mergeți în zone îndepărtate (pentru Siberia de Vest), de exemplu, Kodar, unde complexitatea trecerilor este 2A-2B

Autonomie Autonomie traseu Atunci când planificați o călătorie de 1 ks (6 zile și 100 km), este de dorit să existe ieșiri de urgență scurte (1-2 zile) de pe traseu.De exemplu, traseul trece în apropierea adăposturilor sau așezărilor. Trasee cu autonomie mare - de obicei de la 3 k.s.

Situația gheții în zonă Capul află: Sunt râurile principale închise, Există vreo givrare Caracteristicile zonei (Khamar-Daban - râuri acoperite cu zăpadă, fără gheață, Kuznetsk Alatau - glazură umedă, Tunkinsky goltsy - glazură) Surse de informație: Experienta personala Rapoarte de la alte grupuri PSO, vânători locali, pescari

Grosimea stratului de zăpadă Cantitatea de zăpadă poate afecta dramatic viteza grupului. Una este să urmezi o pistă de schi de jumătate de metru în Uralii Pripolryany, cu totul alta este să aluneci peste crusta din Uralii polari vecini (!). Regiunile siberiei, cum ar fi Sayan sau Transbaikalia, se caracterizează prin prezența gheții pe râuri - zone gheață pură. Deplasarea de-a lungul lor este de obicei mai ușoară decât de-a lungul unui canal acoperit de zăpadă și mersul de-a lungul coastei taiga

Înnoptări - astfel încât să existe lemne de foc În drumeție, de regulă, înnoptările nu sunt planificate pe baza prezenței râurilor sau lacurilor din apropiere. Iarna, apa este peste tot, mlaștini - nu vreau. Principalul lucru este că există lemn de foc. Cu toate acestea, deja pe traseu, ei încearcă să extragă apă mai degrabă decât să topească zăpada, deoarece nu este nevoie să pierdeți timp și energie prețios la aprinderea acesteia din urmă. Pe creasta Terektinsky - am întâlnit faptul că sunt lemne de foc, dar fără apă - (am coborât de pe creastă mai întâi la GZL, apoi la zăpadă)

Împărțirea înnoptărilor în „în zona de pădure” și „în afara zonei de pădure” Într-o excursie la schi, împărțirea înnoptărilor în „în zona de pădure” și „în afara zonei de pădure” este mai frecventă. Pădurea înseamnă economisirea combustibilului și CEL MAI IMPORTANT este cina și culcarea caldă, iar „în afara zonei de pădure” este nevoia de a proteja cortul de vânt, precum și lipsa căldurii seara (cu excepția cazului în care lemnul de foc este special adus).

Antrenament fizic Antrenament de anduranță Antrenament intermitent în aer liber, este necesară schi, experiență peste noapte cort de iarnă, pentru drumeții cu înnoptări deasupra zonei forestiere – experiență de înnoptări fără lemne de foc (înnoptări primus / înnoptări în peșteră de zăpadă) apă rece. Apoi ștergerea cu zăpadă, stropirea într-un izvor și, în cele din urmă, înot într-o gaură de gheață, iarna înot.

Calități morale și volitive Fiți gata să trăiți mult timp în condiții de temperaturi scăzute (mai ales critice în regiunile de tundră). Bazează-te doar pe puterea echipei datorită autonomiei mai mari Fii pregătit pentru câteva săptămâni, sau chiar o lună, pentru a fi într-o echipă închisă. Pe toată durata campaniei, întreaga echipă trăiește și petrece mai mult de o treime din timp într-un spațiu închis - un cort (unde poți scăpa de un submarin). Pentru a putea îndura și îndura toate dificultățile unei călătorii la schi, încercând să te bucuri de ea și să nu-ți pierzi inima sub nicio formă. Încercați să evitați conflictele interpersonale, este mai bine să cedeți - toate confruntările de după campanie

Pregătirea echipamentului Pregătiți echipamentul pentru conștiință, deoarece defectarea acestuia poate fi un fenomen foarte neplăcut și periculos. Repararea a ceva la frig, mai ales in afara cortului, este extrem de dificila si deloc placuta. Reparator (conținutul trusei de reparații) - trebuie să fie gata să repare orice deteriorare a echipamentului: spargerea legăturii, pierderea schiurilor, spargerea cortului etc.

Pregătirea alimentelor Temperaturile scăzute fac posibil să luați mâncare cu dvs. în excursiile la schi, care vara se poate strica în câteva zile. La urma urmei, iarna vă aflați într-un frigider constant de înaltă calitate pentru întreaga călătorie, unde nu numai produsele proaspăt gătite nu se strică, ci și alimentele de înaltă calitate. În comparație cu drumețiile montane din timpul iernii, aceștia iau mai multe alimente care conțin grăsimi (untură).

Primele zile, începutul traseului Începutul drumeției este de obicei marcat de faptul că o persoană dorește să bea mult, dar încă nu prea mult de mâncare, de aici și particularitățile aspectului. Acest lucru se datorează adaptării corpului la condițiile de mare activitate fizica când există transpirație activă. Aici vine un ajutor foarte important într-o excursie la schi - o sanie. Posibilitatea de utilizare a acestora se datorează prezenței unei cantități abundente de zăpadă, pe care sania de pe banner sau coșul se rostogolește ca un ceasornic, ușurând rucsacul cu 10 kilograme.

Partea principală a traseului Corpul s-a împăcat deja cu nevoia de a lucra în fiecare zi la maxim. Deja are nevoie de mai puțină apă, deoarece transpira mai puțin, dar rezervele interne de energie se apropie de sfârșit, iar stomacul necesită în mod constant suplimente. De regulă, cele mai dificile tronsoane ale traseului sunt parcurse în acest moment.

Etapele excursiei la schi Organizarea traseului consta in urmatoarele etape: Completarea de catre grupul turistic a documentelor de itinerariu de cerere si depunerea acestora la comisiile de calificare traseu (MCC), revizuirea actelor de aplicare in ICC si emiterea (admitere). ) la traseu; trecerea traseului, întocmirea unui raport privind trecerea traseului, luarea în considerare a raportului și compensarea rezultatelor în ICC.

Mod zi de drumeție Categoria de dificultate 1-2 Mic dejun și împachetare 7:00-9:00 - 2 ore Prima tranziție 30 min + odihnă 10 min - 40 min, 2 km A doua trecere 40 min + odihnă 10 min - 50 min, 2, 5 km a treia tranziție 50 min + odihnă 10 min - 60 min, 3 km a patra tranziție 40 min - 40 min, 2,5 km Pranz - 80 min, de la 12:10 - 13:30 a cincea tranziție 40 min + odihnă 10 min – 40 min, 2,5 km A 6-a tranziție 50 min + odihnă 10 min – 50 min, 3 km A 7-a tranziție 50 min + odihnă 10 min – 50 min, 3 km A 8-a tranziție 40 min – 40 min, 2,5 km Bivuac Lucru + cina - 4 ore Somn de noapte - 10 ore, 21:00-07:00

Mod de drumeție zi 1-2 categorie de dificultate Total - 21 km Timp de alergare - 5 ore 40 minute Opriri - 2 ore 20 minute Viteze 3,6 km/h Pregătiri de dimineață - 2 ore Prânz 1 oră 20 minute Lucru în bivuac și cină - 4 ore Somn de noapte - 10 ore (minus 1 oră 40 de minute - sarcina fiecărui participant)

Obstacole naturale: pante Pante - Complexitatea lor depinde în primul rând de abruptul și natura stratului de zăpadă, care determină în cele din urmă tactica și tehnica de depășire a acestora, precum și măsurile de securitate. Conducerea pe pante acoperite cu zăpadă este permisă numai în absența pericolului de avalanșă.

Pantele predispuse la avalansa Abrupta, forma si orientarea versantului formeaza acumularea de zapada si determina dinamica avalansei a masei de zapada. Un pericol deosebit, chiar și cu o cantitate mică de zăpadă, sunt pantele de la 25 la 50 °: căderea și zăpada portabilă este bine reținută pe ele, acumulând până la o masă critică. Sunt cazuri de avalanșe care coboară de pe versanți cu o abruptă de 1520°. Pantele mai abrupte de 60° sunt, în general, considerate non predispuse la avalanșe, deoarece zăpada se rostogolește de pe ele și nu se acumulează în cantități suficiente pentru a forma avalanșe.

Obstacole naturale: Pârtii Pârtiile înzăpezite (pârtii acoperite cu zăpadă adâncă, necompactată) sunt de obicei parcurse fără schiuri, în sus (în jos) pistă după pistă sau printr-o traversare scurtă. Treptele sunt călcate în picioare de compactarea treptată a zăpezii. Piciorul trebuie așezat pe întregul picior, transferând ușor greutatea corpului de pe pas. Este periculos să înclini prea mult corpul spre pantă.

Obstacole naturale: pârtii Pârtiile urâte și de gheață sunt depășite fără schiuri, de regulă, folosind crampoane și, dacă este necesar, tăind trepte. Pe pante de până la 30 ° se ridică ca un oase de hering, întorcând degetele pisicilor mai largi, cu atât mai abruptă panta. Pe pante de până la 40 ° și la traversare, piciorul superior de-a lungul pantei este plasat orizontal, iar degetul inferior în jos. În zonele mai abrupte de 40 °, ar trebui să se urce pe dinții crampoanelor cu sprijin pe pantă cu ciocul unui piolet.

Obstacole naturale: cascade înghețate Cascadele înghețate, dacă este imposibil de ocolit, sunt depășite conform regulilor de conducere pe pante abrupte de gheață cu asigurare. Trebuie amintit că atunci când tăiați trepte, apa iese adesea și uneori țâșnește: pantofii și hainele umede și înghețate îngreunează efectuarea tehnicilor de siguranță. Când conduceți prin zone acoperite cu zăpadă, ar trebui să sondați cu piolet (bețoi de schi) locurile de apă neînghețată acoperite cu zăpadă, care sunt foarte periculoase dacă cădeți în ele.

Obstacole naturale: culmi acoperite de zăpadă Culmile acoperite de zăpadă cu cornișe trebuie trecute pe partea de vânt sub linia preconizată a unui posibil fragment de cornișă în conjuncție și cu asigurare, care este organizată la 12 m sub traseul de deplasare. Accesul pe creastă în vânt puternic și vizibilitate slabă, apropierea de marginea streașinii și coborârea de pe aceasta este inacceptabilă. Dacă este necesară depășirea streașinii, umflarea în partea cea mai sigură este coborâtă.

Obstacole naturale: lacuri și râuri înghețate Lacuri și râuri înghețate. Cele mai periculoase zone gheață subțire sau rigole acoperite de zăpadă, care se formează în locurile în care râul se varsă în lac (râu) sau râul curge din lac, precum și pe malurile abrupte concave pe coturile ascuțite ale canalului. Astfel de locuri, de obicei observate în prealabil, grupul are întotdeauna posibilitatea de a ocoli.

Obstacole naturale: Lacuri și râuri înghețate – Izvoare calde Izvoarele cu apă mai caldă departe de țărm prezintă un pericol grav, defecțiunile în astfel de locuri apar pe neașteptate în lipsa măsurilor de asigurare. Semne ale unei cheie de gheață - apă care a apărut pe pista de schi, planând peste gheață, grosimea neuniformă a zăpezii. După ce a întâlnit un astfel de loc, grupul trebuie să o ocolească, ocolind din ce în ce mai departe în lateral, până când apa încetează să mai apară pe pista de schi

Obstacole naturale: Râuri înghețate - zone periculoase marginea gheții de coastă, gurile afluenților naturali, evacuarea apei subterane (izvoare), vegetație ieșită din gheață și obiecte străine, locuri cu curenți mari, fisuri deschise (acoperite de zăpadă), polinii, suporturi de pod Uneori în La repezi, apa este acoperită de perne fragile de zăpadă, care sunt ținute pe pietre care ies din apă. Calea în astfel de locuri ar trebui să fie aleasă mai aproape de coasta convexă, unde adâncimea este mai mică, curentul este mai slab și gheața este mai puternică.

Obstacole naturale: slocuri de gheață În afară de necazul căderii pe gheața umedă, gheața poate provoca vânătăi și răni doar atunci când schiați cu imprudență rapid pe tronsoane cu coborâre bruscă ale râului, în special pe repezi și cascade. În acest din urmă caz, căderea poate provoca mai mult consecințe serioase. Este necesar să coborâți pe astfel de site-uri pe crampoane. D Conducerea pe gheață umedă duce la pantofi și haine umede, care pot duce la răceli și degerături.

Obstacole naturale: Fisuri în ghețari Fisuri în ghețari. Chiar și în munții de mijloc (Altai, Munții Sayan, Byrranga, Yakutia, Severnaya Zemlya), unde se află majoritatea traseelor ​​de schi, există ghețari periculoși cu crăpături închise. La coturile exterioare ale ghețarului se formează crăpături radiale, în formă de evantai divergând și extinzându-se spre in afaraîndoire. În locurile în care ghețarul se îndoaie, se formează fisuri transversale cu expansiune externă sau internă, iar când ghețarul intră într-o vale largă se formează fisuri longitudinale.

Pericolele traseului de iarnă: Îngheț „Nu te poți obișnui cu frigul”. R. Amundsen. Lupta veche de secole pentru autoconservare a dezvoltat reflexe naturale de protecție la oameni. Ea l-a învățat metode artificiale de încălzire și de a face haine și pantofi speciali. Lipsa încălțămintei potrivite pentru călătoriile lungi la schi, de exemplu, duce la degerături la picioare. Numărul de astfel de degerături este de 90% din numărul total de degerături (Yu. Stürmer).

Pericolele traseului de iarnă: zăpadă Chiar și zăpada abundentă uscată pe vreme calmă nu este periculoasă pentru un grup care se deplasează pe un teren câmpie sau moderat accidentat. Nu poate decât să încetinească ritmul. Situația se schimbă dramatic dacă cade zăpadă umedă în timpul unui vânt puternic și grupul se găsește pe teren dificil în aceste condiții.

Pericolele traseului de iarnă: ninsoare Ninsoarea (zăpadă umedă) este un pericol real, iar lupta pentru salvarea cortului, luând măsuri în timp util împotriva înghețului hainelor și a degerăturilor, capacitatea de a construi rapid un adăpost în zăpadă devine o luptă pentru viață

Pericole ale traseului de iarnă: vântul Vântul este periculos datorită efectului său de răcire și impactului mecanic. Vânturile puternice, cu rafale sunt periculoase atunci când se conduce pe creste stâncoase și acoperite cu zăpadă, pe pante abrupte: poate provoca pierderea echilibrului și poate duce la cădere. Ca urmare a expunerii prelungite la vânt, poate apărea hipotermia ireversibilă a corpului.

Pericole ale traseului de iarnă: vântul Gradul de influență a frigului a vântului depinde de puterea acestuia și se exprimă în echivalent termic. Deci, dacă temperatura aerului este de 10° în timpul calmului, atunci la o viteză a vântului de 10 m/s indicele său de frig va corespunde unei temperaturi de 30,5°, iar la o viteză a vântului de 15 m/s la o temperatură de 36°. (mai mult de 18 m/s efect de frig suplimentar minor).

Pericole ale traseului de iarnă: Viscol și viscol Un viscol este un fenomen meteorologic nefavorabil, în care are loc un transfer intens de zăpadă cu ajutorul vântului. În viscol se transportă zăpada, atât ridicată de la sol, cât și zăpada care cade doar sub formă de precipitații. O furtună de zăpadă poate fi cauzată de un vârtej care are origine atât ciclonică, cât și anticiclonică. 3 tipuri de viscol - zăpadă, viscol scăzut și general

Pericole ale traseului de iarnă: Viscol și viscol Viscolul este una dintre soiurile de viscol, și anume viscol care sufla. Este cauzată de vântul care bate cu o viteză de cel puțin 7 m/s. În timpul viscolului, de la suprafața pământului se ridică o acoperire proaspătă de zăpadă, care nu a fost atinsă de procesul de topire și care nu a avut timp să se acopere cu o crustă de gheață. O caracteristică a viscolului este că poate muta zăpada chiar și în absența precipitațiilor, cu un cer absolut senin, fără nori.

Viscol, viscol, furtună de zăpadă Într-un viscol, fragmente de fulgi de nea sunt purtate de vânt. Fulgi de zăpadă întregi sunt transportați într-un viscol. Ca urmare a unei furtuni de zăpadă, zăpada este așezată pe suprafața pământului uniform, cu o densitate mică. După un viscol, zăpada a fost așezată neuniform - sub formă de dune și barkhans, cu o densitate crescută a viscolului de stepă de furtună de zăpadă. Furtuna de zăpadă se numește viscol în zona stepei

Pericole ale traseului de iarnă: Vizibilitate limitată Vizibilitatea limitată (ceață, amurg, întuneric, noapte polară) nu este periculoasă în sine, ci pentru că îngreunează orientarea și evaluarea corectă a situației reale: determinarea abruptului real al pantei, avalanșă. pericol, prezența stâncilor și a crăpăturilor. Experiența ne spune că atunci când vizibilitatea este slabă, cel mai prudent este să te oprești din mișcare.

Ceața Ceața dincolo de recunoaștere distorsionează obiectele individuale, peisajele: coasta joasă pare a fi un lanț de munți, sastrugii înzăpeziți sunt vârfuri, iar pietrele mici individuale sunt aproape stânci. Un stâlp de piatră de trei metri, datorită proprietăților optice ale ceții, pare un turn uriaș sprijinit pe cer.

Pericole ale traseului de iarnă: Soare, ceață albă Soarele este deosebit de periculos pentru arsurile oculare. Puteți obține orbire de zăpadă nu numai într-o zi senină și însorită. Zilele înnorate nu sunt mai puțin periculoase. Există cazuri de boli oculare la oameni, chiar și la cei aflați în cort. Pentru protecția ochilor, fiecare participant trebuie să aibă Ochelari de soare, în principal cu ochelari portocalii, care pe vreme înnorată și ceață atrag chiar și mici nereguli în stratul de zăpadă.

Pericole ale traseului de iarnă: Soare, whiteout „Whiteout” împrăștie lumină în zilele înnorate, când totul este la fel de alb și fără margini clare. Albirea este extrem de periculoasă la munte: din cauza lipsei de umbre, curbele sunt ascunse și relieful este netezit, ceea ce face posibil să nu se observe abruptul periculoasă. pante înzăpezite

Pericole ale traseului de iarnă: O scădere de frig, de exemplu după o dezgheț, este periculoasă dacă grupul este forțat să continue mutarea. haine și încălțăminte umede, care la frig se transformă rapid într-o coajă de gheață care nu reține deloc căldura. În cea mai proastă poziție se află turiștii, care sunt prinși de o pușcă de frig în timp ce depășesc o pantă dificilă, care limitează posibilitățile de mișcare și îi condamnă la un caracter sedentar al acțiunilor. Doar o defalcare rapidă a bivuacului și încălzirea la foc sau într-un sac de dormit (schimbat anterior în totul uscat) poate proteja împotriva necazurilor cu consecințe grave.

Semne de înnorat, fără precipitații, vreme geroasă curăță cerul de nori și se răcește seara; zori roșii la apus pe un cer fără nori strălucire albăstruie-argintie a cerului după apus; spre noapte se răcește în goluri și apare ceață; fumul dintr-un foc se ridică într-o „coloană” calmă; licărirea slabă a stelelor cu o lumină albăstruie, coarnele lunii sunt ascuțite; scăderea după-amiezii a cumulușilor și dispariția completă a acestora după apusul soarelui;îmbunătățirea planarii cu schiurile seara; creșterea presiunii barometrice.

Semne de deteriorare a vremii - încălzire seara și deteriorare a alunecării cu schiurile; apariția unor nori cirruși subțiri care acoperă treptat întregul cer (căderea zăpezii este posibilă în aproximativ douăzeci de ore), soarele apune în nori, zorii de seară și dimineața de o culoare roșu purpurie, sclipirea puternică a stelelor, apariția și creșterea intensă a numărul de nori cumuluși care se mișcă rapid pe cer, apariția în jurul cercurilor albe ale soarelui sau lunii; vântul își schimbă brusc direcția și se intensifică seara; umiditatea hainelor și a echipamentului, dificultăți de respirație; „steaguri de zăpadă” apar pe vârfurile și crestele munților; scădere a presiunii barometrice, vizibilitate îmbunătățită.

Tactici, sarcini pentru lideri Planuiesti un inel la mijlocul traseului 5 k.s. peste Baikal. Din turnă urcăm de-a lungul afluentului, apoi trecem de pasul 2A, apoi de 1B, iar de-a lungul unui alt râu, pe care se află și un frumos canion cu cascade de gheață, ne întoarcem la turn. Cum să aranjați corect trecerile (adică în ce direcție va fi mai ușor să treceți inelul)? dar). așa cum este indicat în condiția b). în sens invers

Tactici, sarcini pentru manageri Ridge Kodar, 6 Ph.D., 6 persoane La jumătatea drumului, grupul se află în ziua a 3-a a inelului de 5 zile și are o zi în întârziere. Am trecut permisul, estimat de șeful clasei 2B, deși conform descrierilor de acum 12 ani este 2A. La urcare a fost ușor, iar toate greutățile tehnice au fost la coborâre. Coborârea (5 tiri) a durat 5,5 ore. Pentru unii participanți a fost prima trecere 2B. A doua zi este planificată prima ascensiune a unei noi trecătoare, care era clar vizibilă chiar vizavi de șaua trecătoarei trecute. După cum puteți vedea, creșterea este simplă, aproximativ 1B k. tr. Există (și este declarată) o opțiune de rezervă pentru a ocoli noua trecere prin văi. dar). Faceți prima ascensiune b). Nu te mai repezi, ia o rezervă

Turism

Ordinea mișcării și modalitățile de depășire a obstacolului

Călătoria de succes este determinată în mare măsură de capacitatea turiștilor de a-și aloca corect timpul și efortul, de a alege cel mai rațional ritm și ordine de mișcare pentru grup, de a stăpâni metodele de mișcare pe diferite terenuri și metodele de depășire a obstacolelor. Trecerea în siguranță a traseului și, în ultimă instanță, succesul întregii călătorii depinde de o soluție clară și de succes a acestor probleme.

Mai jos sunt sfaturi despre organizarea regimului și ordinii deplasării în timpul unei călătorii, sunt oferite recomandări cu privire la principalele modalități de depășire a obstacolelor din diverse tipuri de turism.

Excursie de drumeție

Modul și programul zilei

Modul de drumeție. Ar trebui să ofere ritmul necesar în alternanța sarcinilor și odihnei. Modul de tranziție constă de obicei în 40-50 de minute de mișcare și 5-10 minute de odihnă la opriri mici.

Deși modul de mișcare depinde în mod semnificativ de zona de călătorie, sezon și alți factori, prima jumătate a zilei reprezintă de obicei până la două treimi din tranziția zilei, care durează de la 3 la 5 ore de călătorie. Este recomandat să începeți traseul mai devreme și să vă opriți pentru noapte mai devreme. În mijlocul zilei, turiștii au nevoie de o odihnă lungă și de un prânz cald. Pe vreme rece sau ploioasă, o pauză de prânz poate fi înlocuită cu o gustare scurtă, dar cu ceai fierbinte dintr-un termos.

Exemplu de program zilnic

7.00-8.00 - trezire, antrenament, spălat, scăldat, curăţenie la locul de cazare pentru noapte.

8.00-8.30. - Mic dejun, pregătire pentru tranziție.

8.30-12.30-tranziție pe traseu.

12.30-16.00 - popas mare (pranz, odihna, munca de folos social, jocuri la sol).

16.00-18.00-tranziție pe traseu.

18.00-20.00 - pregatire pentru noapte, cina.

20.00-23.00 - timp liber.

23.00-7.00-somn.

Ritmul de mișcare

Ritmul grupului de mers. De obicei, este determinat de condițiile terenului și vremea și vă permite să treceți cu 3,5-4,5 km pe oră. Într-un grup de drumeți începători, liderul drumeției ar trebui să stabilească ritmul pe baza regulii: potrivirea ritmului celor mai slabi. Dacă grupul este eterogen în compoziție (ceea ce este de nedorit în principiu), ar trebui să încercați să egalați forțele turiștilor prin variarea încărcăturii de rucsacuri, precum și trimiterea periodică de participanți mai antrenați înainte pentru orientare, recunoaștere sau alegerea unei opriri.

Ritmul mișcării este unul dintre principalele mijloace de păstrare a forței turiștilor și de creștere a eficienței acestora. Pe un drum bun, ritmul se exprimă într-o viteză constantă, iar pe teren accidentat, într-un număr constant de pași în aceeași perioadă de timp. Pentru a mentine ritmul muncii corpului la coborari usoare se prelungeste pasul turistului, iar pe portiuni si urcari dificile se scurteaza. În acest caz, viteza obișnuită a pietonilor de pe pârtii va crește la 5-6 km pe oră sau va scădea pe urcări la 1,5-2 km pe oră.

Trebuie să schimbați ușor ritmul, luând treptat viteza la începutul mișcării și încetinind-o cu 3-5 minute înainte de sfârșit. În cazul opririlor bruște neprevăzute, este util să „călciți” pe loc timp de un minut sau două într-un ritm constant pentru a ușura treptat sarcina asupra inimii și a organelor respiratorii.

Ordinea de mișcare a grupului

Ordinea deplasării grupului de marș. Turiștii se mișcă pe rând într-o coloană. Un ghid merge înainte, care alege calea și monitorizează opririle în timp util pentru opriri. La final este plasat și un turist experimentat. Datoria lui este să-i ajute pe cei care rămân în urmă și să nu lase pe nimeni în urmă. Când cineva rămâne în urmă, el setează semnalul (strigăt, fluier etc.) pentru a-i anunța liderului despre necesitatea unei opriri neprogramate sau încetiniri. Restul membrilor grupului de pe tronsoane simple ale traseului își pot alege locul în coloană în mod arbitrar.

Pe porțiunile dificile ale potecii, participanților slabi li se recomandă să fie plasați imediat în spatele ghidului, sau chiar mai bine printr-unul cu turiști mai puternici, pentru ca aceștia din urmă să poată oferi asistența necesară camarazilor lor. La deplasarea pe traseu, nu este permis ca turiștii să depășească limitele comunicării vizuale sau vocale.

Locul liderului în grupa de marș. Ar trebui să asigure confortul managementului grupului și siguranța mișcării acestuia. Liderul poate fi sfătuit să urmeze imediat după ghid, din când în când ajutându-l să găsească drumul și sugerându-i deciziile corecte.

Pe porțiuni dificile și periculoase (traversare, mlaștină, gropi), conducătorul însuși le verifică permența și nu merge înainte, asigurând turiști până când întregul grup ajunge pe un tronson ușor. El ar trebui să acționeze și atunci când face baie turiștilor într-un corp de apă necunoscut, când se urcă într-un vehicul etc.

Linia de mișcare

Alegerea liniei de deplasare pe jos este determinată de relief, vegetație și prezența potecilor.

Spațiile deschise ale pajiștilor, câmpurile necultivate, precum și micile boscheți, pădurile limpezi de pini și alte zone ușor de circulat trebuie depășite în azimut. Pădurile dese cu tufiș, teren accidentat, desișuri de tufișuri sunt cel mai bine traversate de-a lungul potecilor, chiar dacă se abat oarecum de la direcția dorită.

Dacă traseul trece prin taiga sau pădure, unde nu există poteci, atunci ar trebui să alegeți poteca de-a lungul râurilor pentru mișcare. Acest lucru este necesar mai ales în zonele mlăștinoase, unde solurile cele mai uscate se desfășoară într-o fâșie îngustă de-a lungul cursurilor de apă.

În munții mijlocii împăduriți, linia de mișcare este de obicei aleasă de-a lungul crestelor blânde: este mai bine să navigați acolo, este mai greu să vă rătăciți și, cel mai important, este mai ușor să mergeți decât dedesubt, în cheile mohorâte. Ieșirea pe zonele deschise de versanți înierbate, pajiștile de munte, sgherii, formele de relief convexe ar trebui să fie preferate pentru mișcare. Sunt mai sigure în ceea ce privește căderile de pietre, alunecări de teren și oferă cea mai pitorească priveliște a zonei înconjurătoare.

Depășirea pantelor abrupte

Pentru a naviga cu succes pe pante abrupte, este important să ai încălțăminte cu tălpi canelate, antiderapante, precum și să stăpânești câteva tehnici de mers pe jos.

La ridicarea pantofilor, se recomandă să se pună pe toată talpa, și nu pe vârf. În același timp, ar trebui să încercați să mențineți o poziție orizontală a piciorului, folosind fiecare piatră ferm culcată, o ușoară umflătură a pantei, care sunt călcate de călcâiul cizmei.

Cu cât panta este mai abruptă, cu atât mai mult trebuie să vă desfășurați degetele de la picioare. În timpul unei ascensiuni lungi, se recomandă să urcați „serpentine”: alternativ fie pe partea stângă, fie pe partea dreaptă până la pantă.

Când vă deplasați de-a lungul unei pante ierboase de-a lungul ei (traversare), piciorul piciorului situat deasupra trebuie așezat pe toată talpa de-a lungul pantei, iar celălalt picior trebuie întors cu degetul la un unghi în jos.

Coborâre pe o potecă bună și cu un rucsac ușor, turiștii pregătiți o pot face alergând. În același timp, picioarele, aproape fără a se îndoi, sunt aruncate mult înainte, iar corpul este aruncat puțin înapoi. Pe secțiunile mai abrupte, coboară pe picioare pe jumătate îndoite.

Desișuri de pădure, moloz

În desișuri de pădure, arbuști denși sau iarbă înaltă, tare, se deplasează într-un grup compact cu un interval care asigură siguranță. Toată lumea ar trebui să-l urmărească cu atenție pe cel din față și să-i repete mișcările. Este necesar să țineți ramurile puse în mișcare, astfel încât să nu lovească pe cel care merge în spate.

Pentru a proteja împotriva nodurilor și ramurilor, se poartă îmbrăcăminte cu mâneci lungi (este de dorit un costum complet de furtună). O mână este înaintată pentru a proteja împotriva ramurilor feței și ochilor.

La depășirea copacilor căzuți care blochează poteca, blocajele pădurii, nu trebuie să sari peste, ci să pășim cu atenție, să treci peste obstacole. Trebuie amintit că trunchiurile copacilor putrezi sunt instabile și adesea acoperite cu scoarță putredă foarte alunecoasă.

Nu este recomandat să aveți pe rucsac și pe haine diverse obiecte care se împletesc: o găleată sau o pălărie melon atârnată de rucsac, un topor care iese din buzunarul rucsacului. Chiar și o șapcă obișnuită de lână de schi cu un pompon va atinge vegetația și va întârzia mișcarea turistului.

Zone umede

Zonele umede de pe traseu sunt de obicei depășite pe poteci asfaltate - gats. Dacă nu sunt acolo, atunci într-o mlaștină sigură (este necesară o consultare preliminară cu rezidenții locali), turiștii se deplasează pășind sau sărind de la hummock la hummock. Toată lumea ar trebui să aibă în mână un stâlp, care să servească drept suport, o sondă pentru măsurarea adâncimii și un mijloc de autoasigurare în caz de cădere. La traversarea mlaștinei, intervalul dintre oameni crește la 5-8 m. Pentru a reduce presiunea picioarelor turistului pe solul mlăștinos, puteți folosi „schiuri” din răchită sau pur și simplu legați de pantofi bucăți de placaj ușor demontabile.

Trecerea peste bagaje

Obstacolele de apă în drumețiile simple, de regulă, sunt depășite pe poduri și bagaje gata făcute. Dacă acestea din urmă nu au balustrade și sunt instabile, atunci un turist experimentat va fi primul care le va traversa. Încearcă traversarea și aranjează asigurarea celorlalți membri ai grupului cu un stâlp sau cu o mână. Pentru a menține mai bine echilibrul la transferul bagajelor, toată lumea ar trebui să aibă un băț lung.

Cel mai greu este să stai pe un buștean dacă acesta se balansează într-un plan orizontal. Cu câteva genuflexiuni elastice, aceste vibrații pot fi de obicei anulate sau transferate într-un plan vertical, ceea ce provoacă mai puține neplăceri turiștilor. Uneori, o balustradă de frânghie este trasă lângă bagaj la înălțimea umărului sau este ținut un stâlp.

Fording

Vad de trecere fără frânghie. Vadarea pe râuri cu un curs relativ calm poate fi diferită: singur cu un stâlp, care se sprijină împotriva curentului; împreună, stând față în față și punând brațele întinse pe umerii unui camarad; într-un grup de 3-4 persoane („modul tadjik”), stând într-un perete astfel încât cei mai puternici și mai înalți turiști să fie de la margini, sau în cerc, îmbrățișându-se de umeri.

În orice caz, locul trecerii se alege după recunoașteri prealabile pe secțiunea cât mai largă și, în consecință, mai puțin adâncă a râului.

Dacă pietrele mari ies din apă, trebuie să mergeți puțin în aval de ele, unde forța de șoc a pârâului este slăbită.

Este necesar să traversați un râu cu fund stâncos sau un fund a cărui natură este necunoscută, cu picioarele încălțate, scoțând acele haine care pot crește presiunea apei. Fiecare pas trebuie făcut cu atenție, simțind fundul cu piciorul.

Încrucișare cu frânghii. Se desfășoară pe râuri mai turbulente. Cel mai puternic și mai experimentat turist din punct de vedere fizic traversează primul pârâul de apă. Sarcina lui este de a muta capătul frânghiei principale pe malul opus, care este atașat de acesta cu un nod de bowline (Fig. 14). Pentru ca turistul să poată înota în voie dacă curentul îl doboară, firul de bowling este legat nu de piept, ci de spate.

În plus, de turist se prinde o frânghie auxiliară cu o carabinieră, celălalt capăt al căruia este ținut de doi asigurători, stând pe țărm în aval. Eliberarea frânghiilor după trecere trebuie făcută cu grijă pentru a nu interfera cu mișcarea acestuia și pentru ca frânghiile să nu se clătească în apă. Capătul transferat este fixat ferm pe mal de un copac, stânci, baza unui arbust puternic sau de suporturi artificiale din țăruși, tururi de piatră etc. Apoi, folosind o frânghie auxiliară cu noduri de prindere, frânghia principală este trasă strâns. peste suprafata apei.

Atașați de astfel de balustrade cu ajutorul unui ham pentru piept și a unei carabiniere (distanța de la piept la frânghia principală ar trebui să fie mai mică decât lungimea brațelor), turiștii traversează alternativ râul. Trebuie să te miști lateral, sortând frânghia cu mâinile, cu fața spre curent. Corpul pentru o mai bună rezistență la presiunea apei ar trebui să fie pliat înapoi. În cazul unei avarii, turistul este tras la țărm cu ajutorul unor frânghii auxiliare (înainte sau înapoi.). Deoarece o astfel de traversare durează de obicei mult timp, se recomandă aprinderea unui foc pe mal pentru a încălzi și usca soacra.

Înot

Înotul este posibil pe un râu liniştit şi pentru cei care ştiu să stea bine pe apă. Un loc convenabil pentru acesta sunt zonele adânci cu o cădere ușoară a canalului. Așteptându-se în avans să plutească pe râu, turiștii înoată înclinat față de curent. Nu trebuie să încercați să traversați obstacolul de-a lungul celei mai scurte linii drepte,

În unele cazuri, primul turist înoată cu un apărător de frânghie. Apoi este folosit pentru a târa pluta și pentru a ajuta alți membri ai grupului, care pot asigura, lipindu-se de apă pentru orice obiect care nu se scufundă - un buștean, o scândură, un mănunchi de tufiș sau ambalat în siguranță în material impermeabil și strâns legat. cu un rucsac.

excursie la ski

Regimul zilnic. Într-o excursie la schi, depinde de durata orelor de lumină, de îngheț și de nevoia de a petrece mai mult timp (decât pe traseele de drumeții) pentru a așeza tabăra și a te pregăti dimineața. În decembrie - ianuarie, precum și în alte momente la temperaturi scăzute, trebuie să vă abateți de la regimul obișnuit și să mergeți pe traseu nu mai devreme de 9-10 dimineața, precum și să reduceți micile opriri.

Ritm. La deplasarea pe o pistă terminată, ritmul general este determinat de viteza celui mai lent schior. Trebuie evitate smuciturile ascuțite: supraîncălzirea și răcirea periodică la frig sunt periculoase pentru sănătate și nu există întotdeauna condiții pe traseu pentru a schimba și usca hainele îmbibate de transpirație.

La deplasarea pe zăpadă virgină, ritmul grupului este determinat de viteza de așezare a pistei.

Ordinea de mișcare. La așezarea pistelor de schi sunt posibile mai multe opțiuni de organizare a traficului. Cel mai frecvent - cu o schimbare periodică a ghidajului, care are loc cu o grosime semnificativă a stratului de zăpadă la fiecare 1-2 minute. Dacă este dificil să urmăriți traseul și există tovarăși slabi în grup, atunci aceștia ar trebui să fie plasați printr-unul și să schimbe două ghiduri deodată.

Într-un grup mare, este indicat să se aloce o echipă specială din cei mai puternici turiști pentru schi. Este posibilă, prin ruperea grupului în jumătate, să se organizeze mișcarea alternativă a subgrupurilor; în timp ce unul se odihnește pe o mică oprire, celălalt așează o pistă de schi. Apoi turiștii odihniți îi depășesc pe tovarăși și se opresc să se odihnească.

Ordinea mișcării pe pârtie de schi trebuie sa asigure siguranta grupului si in acelasi timp sa tina cont de capacitatile tehnice ale fiecarui schior. Înainte de coborâre, conducătorul determină traseul, succesiunea coborârii turiștilor și conturează punctul de colectare sub pârtie.

Dacă panta este mare și închisă, atunci este necesar să coborâți în etape cu opriri intermediare. Pentru a evita căderea (destul de obișnuită pentru al treilea sau al patrulea și următorii turiști, când „desfășoară” de-a lungul pistei de schi până la solul virgin cu frânări bruște) și pentru a accelera deplasarea pe o pantă sigură, puteți coborî pe mai multe piste de schi paralele. La trecerea pe pante în care nu există o garanție deplină a siguranței lor la avalanșă, este necesar să plasați un observator.

Linia de mișcare

Linia de mișcare în călătoriile de iarnă este mai dreaptă decât pe jos sau pe apă. În multe cazuri, este posibil să tăiați o potecă direct prin mlaștini și iazuri înghețate. Cu toate acestea, nu ar trebui să construiți o excursie simplă doar în azimut. Este mai bine să folosiți orice pistă de schi de trecere sau un drum de săniuș care este convenabil pentru mișcare.

În absența unei piste de schi sau a unui drum, vă puteți deplasa de-a lungul poienilor, pădurilor, albiilor râurilor. Trebuie să ne amintim întotdeauna că este mai ușor să mergeți acolo unde zăpada este mai puțin adâncă.

Comportament în zona de avalanșă. Iarna, pericolul de avalanșă crește semnificativ. Acest lucru ar trebui să fie luat în considerare atunci când alegeți o linie de mișcare și nu trebuie planificat să traverseze forme de relief concave - pâlnii de adunare a zăpezii, canale de avalanșă, sub creste cu cornișe în sus și, în general, de-a lungul tuturor versanților unde există o cantitate suficientă de zăpadă într-o stare instabilă.

Pârtiile de avalanșă pot fi pante cu o abruptă de 15 până la 60 °, dacă adâncimea zăpezii este mai mare de 30 cm. Fiind într-o astfel de zonă, turiștii nu ar trebui să meargă pe traseu cu o prognoză nefavorabilă - o încălzire sau răcire bruscă, o scădere a presiunii, în timpul și în prima zi - două după ninsori, furtună de zăpadă, ploaie, uscător de păr.

Când vă deplasați de-a lungul unei pante, ar trebui să evitați traversarea acesteia, să vă deplasați numai în sus sau în jos de-a lungul liniei pantei, amintindu-ne că pantele concave sunt cele mai sigure în partea superioară, iar cele convexe în partea inferioară. Degajări longitudinale pe versant - culouri și jgheaburi - dacă este imposibil să le ocoliți, se recomandă depășirea lor în locurile cele mai înguste, pe rând și cu asigurare de încredere. În general, trebuie să vă deplasați în zona de avalanșă cu cea mai mare viteză. În același timp, liderul trebuie să se asigure că turiștii evită virajele strânse ale schiurilor, căderile - orice poate provoca tremurarea pârtiei,

Urcare, coborâre, frânare, întoarcere

Pe pante abrupte și lungi, turiștii se mișcă în zig-zag („serpentine”). La colțurile zig-zagurilor se întorc cu muscă în jurul piciorului, iar virajul trebuie început din exterior, în raport cu pârtia, schiul.

Pe tronsoane scurte ale traseului sunt posibile urcări în oase sau pe jumătate. Pe locurile foarte abrupte, singura modalitate de a urca este „scara”.

Un rol important în ridicarea cu o sarcină îl joacă utilizarea cu pricepere a opritoarelor pe bastoane.

Tehnica schiului. Pentru turiștii începători, care, de regulă, au schiuri fără margini și legături care nu fixează călcâiul pe zona de încărcare, tehnica pârtiilor de schi se limitează la utilizarea suportului principal și frânarea periodică pe zone închise, abrupte sau rulate cu un „plug” sau „accent”.

În comparație cu un schior obișnuit, un turist încărcat cu un rucsac trebuie să-și desfășoare picioarele mai larg la coborâre, să pună în continuare un schi înainte și să încerce să se încadreze în terenul denivelat cât mai moale. Pentru ca rucsacul să nu se miște pe spate sub influența inerției și să nu schimbe poziția centrului de greutate, este util să-l prinzi de centură cu o curea specială.

Mișcarea pe coborâri lungi se face cel mai bine în zig-zag, cu viraje de la „oprire”, pe o crustă în cădere, cu viraje depășite sau pe loc în jurul piciorului.

Pentru un foarte pante abrupte coborâre convenabilă prin alunecare laterală pe marginile schiurilor. Dacă panta este acoperită de pădure cu tupus dens, atunci este mai bine să coborâți într-o treaptă - o „scara”. În unele cazuri, dacă există pericolul de a se ciocni cu un tovarăș, un copac sau o piatră, trebuie să se poată aplica frânarea de urgență, căzând intenționat înapoi într-o parte sau pur și simplu stând în zăpadă.

Coborâri în zăpadă adâncă. La astfel de coborâri, turiștii trebuie să ia atitudinea corespunzătoare (normală - cu mișcare uniformă, față - cu accelerată, spate - cu încetinire) și să aibă grijă să scoată degetele schiului de sub zăpadă. Ambele schiuri trebuie să fie încărcate uniform. În caz contrar, unul dintre ei va începe să se îngroape în zăpadă și turistul își va pierde echilibrul.

Pentru un începător, cel mai ușor este să coboare într-o poziție de coborâre, aproape peste pantă cu o contrapantă, ceea ce îi va permite să frâneze cu ușurință pentru următorul viraj pe loc.

Depășirea obstacolelor

Dacă pe drum schiorul întâlnește un șanț, un pârâu mic, trunchiuri de copaci căzute, garduri vii, atunci acestea pășesc peste ele lateral, după ce au așezat anterior schiurile paralele cu obstacolul. Fără a scoate schiurile, poți trece și o barieră mai înaltă dacă te așezi pe ea, te odihnești cu bețe pe ambele părți și, ridicând picioarele, le muți simultan pe cealaltă parte.

În pădure, nu trebuie să conduceți aproape de copaci - puteți cădea cu ușurință în zăpadă afanată lângă trunchi sau, dimpotrivă, puteți intra în rădăcini proeminente sau gheață înainte de primăvară.

Când conduceți la vale într-o pădure într-o zi însorită, ar trebui să încetiniți, deoarece o tranziție bruscă de la lumină la umbră provoacă orbirea temporară a schiorului. De asemenea, este necesar să încetinești la coborârile pe piste de schi înghețate, drumuri rulate de transport și zone cu crustă vântuoasă.

Depășind dealuri, puțuri în mișcare, schiorul trebuie să se ghemuiască oarecum pe schiuri, iar la traversarea unui șanț larg, râpa, dimpotrivă, se îndreaptă. Aceste mișcări trebuie făcute suficient de lin, astfel încât inerția rucsacului să nu provoace o cădere.

Depășirea rezervoarelor înghețate. Pentru a nu ajunge pe gheață subțire, calea ar trebui să fie aleasă departe de acele zone în care apa curgătoare curge în sau curge dintr-un lac sau râu. Este necesară recunoașterea preliminară - locul de coborâre pe gheață, deoarece gheața se coboară în apropierea marginii de coastă din cauza scăderii iernii a nivelului apei.

La traversarea unui corp de apă necunoscut și nedemn de încredere, se recomandă mersul pe o distanță de 5-8 m. Ghidul cu bețe pe gheață determină fiabilitatea acestuia pentru mișcarea întregului grup.

călătoria pe apă

Caracteristici ale modului, ritmului, ordinii de mișcare

Regimul unei zile de drumeție, Într-o călătorie pe apă, depinde de traseul specific, de condițiile meteorologice și de ambarcațiunea folosită. De exemplu, atunci când călătoriți pe plute sau bărci deschise în timpul ploii, este mai bine să „rupeți” regimul și să nu lăsați noaptea până când se încheie. Într-o excursie cu caiacul de-a lungul unui râu necomplicat, dimpotrivă, vă putem recomanda să mergeți într-o excursie de o zi chiar și pe vreme rea, așteptând doar o mică poieniță pentru a aduna și pune lucrurile în caiace.

Reluarea ploilor și chiar trecerea acesteia la una dură nu sunt groaznice pentru turiștii de apă dacă au pelerine de încredere, iar caiacele au punți și șorțuri impermeabile. In aceste conditii este necesar sa va mutati fara masa de pranz si sa alegeti o parcare cu asteptarea unei nopti. Este clar că este necesar să vă opriți mai devreme, deoarece căutarea combustibilului uscat și gătitul ciei în ploaie va fi dificilă.

Interferează puternic cu turiștii, doborând ritmul de mișcare, vântul în contra. Cu un vântul mare al navelor, este mai bine să așteptați vântul prin scurtarea tranziției de dimineață și, în consecință, mărirea părții traseului de-a lungul apei „plate” seara, când vântul se potolește de obicei.

Condițiile de lumină afectează și regimul unei zile de drumeție: în caz de iluminare slabă sau de o poziție scăzută a soarelui care strălucește direct în ochi, nu se pot trece repezi, fiori, etc. Depășirea acestor obstacole trebuie transferată într-un moment mai potrivit de zi.

Ordinea de mișcare. Pe bărci sau caiace se deplasează într-o coloană de mers cu o distanță de 30-50 m între nave. Când conduceți de-a lungul râurilor înguste sau cu o viteză mare a unui curent care trece, distanța crește la 100-150 m.

Obstacolele în călătoria pe apă sunt depășite, de regulă, unul câte unul. Când se apropie de ei, nava cu cel mai experimentat echipaj înaintează. În spatele lui, nedeplasându-se departe de coastă, ca să poți ateriza mereu, urmează alte nave. În caz de pericol, echipajul ambarcațiunii din față debarcă și face recunoașterea potecii ulterioare de la mal.

Vizionarea unui obstacol constă în determinarea naturii acestuia, în alegerea metodei și ordinii de deplasare a grupului prin obstacol. Uneori, pentru o mai bună recunoaștere a debitului de apă, în el sunt aruncate geamanduri de control (bețe, bușteni).

Cu un fairway dificil și obstacole imperceptibile pe maluri dinspre apă, este util să se stabilească jaloane sau să se pună „wavers” care vor indica echipajelor navelor care trec direcția virajelor. Dacă este necesar, sub locul periculos se instalează posturi cu posturi de salvare; mijloace.

Linia de mișcare

Linia de mișcare în navigația turistică depinde de natura apei. Pe râurile mici plate, cele mai convenabile pentru începători să călătorească, linia de mișcare a navelor este fluxul principal. Aici trebuie să treci prin locuri adânci pentru a folosi pe deplin viteza curentului și a depăși diverse obstacole de-a lungul fairway-ului.

Pe arterele fluviale mari, turiștii trebuie să respecte Regulile de navigație pe rutele de navigație interioară și să stea aproape de malul drept de-a lungul cursului pentru a nu interfera cu deplasarea navelor mari.

Pe râurile rapide și complexe (de exemplu, la poalele dealurilor), este indicat să construiți o linie de mișcare în așa fel încât să direcționați barca de la o pelerină la alta, traversând fairway-ul pe porțiuni. În orice caz, atunci când vă apropiați de viraje strânse sau de obstacole, este important să nu vă aflați în fluxul principal, care poate îngrămădi barca pe clemă sau o poate trage în puțuri înalte.

Când navigați în spații de apă deschisă, trebuie să țineți cont în mod constant de posibilitatea vântului puternic, valuri mari, navigare și să construiți un plan de tranziție în funcție de condițiile specifice, fără a vă deplasa departe de coastă pentru a putea ateriza întotdeauna pe aceasta.

Lucru la vâsle

Tehnica canotajului turistic nu este mult diferită de metodele general acceptate de deplasare pe ambarcațiunile corespunzătoare - bărci de agrement, barci, bărci etc. Este important ca în procesul de canotaj turiștii să lucreze mai mult cu corpul lor, să facă cablaje lungi cu o oarecare accelerare și coboară vâslele în apă nu mai adânc de jumătate de lamă.

Într-o excursie cu caiac, corpul canotajului ar trebui, dimpotrivă, să fie nemișcat: înclinarea spre lama de canotaj (o greșeală comună a începătorului) provoacă doar oboseală rapidă.

Principalul lucru în canotaj este mișcările largi și libere, cu relaxare maximă a mușchilor în momentul deplasării vâslei și o lovitură puternică în timpul recuperării.

Pe lângă tehnica de bază a vâslei, turiștii ar trebui să poată „taban” (frâna activ cu vâsle), să se îmbarce și să debarce corespunzător de pe navă, să plece și să se apropie de navă până la țărm și să urmeze clar comenzile „Vâsle la bord! ” (când intră într-un gât de sticlă), „Vâsle pentru sushi!” (a opri canotajul), etc. Dă o comandă pentru astfel de manevre și controlează volanul unei nave de turism, de obicei vâslatorul din spate.

Managementul plutei

Controlul plutei diferă semnificativ prin faptul că o plută obișnuită nu are propria viteză în flux. Pentru a-l direcționa către partea dorită a râului (desigur, în aval), fie trebuie să vă sprijiniți pe fundul râului cu stâlpi, fie să vă vâsliți cu vâsle speciale - rânduri de pupa și de prova, fie, așezând pluta în unghi. faţă de curent, menţineţi această poziţie cu ajutorul unei vâsle de cârmă.

Când lucrați cu stâlpi, trebuie să îi deplasați cât mai departe de plută, astfel încât, având timp să faceți o împingere, să ridicați stâlpii când pluta trece de punctul de oprire.

Este exclusă orice frânare directă de stâlp: pluta va cădea pe stâlp și o va doborî din mâini sau va arunca persoana în apă.

La o adâncime de peste un metru și jumătate, stâlpul este practic inutil. Cu un curent slab în acest caz, puteți folosi o vela și o cârmă sau puteți pune vâsle obișnuite. Dacă debitul depășește 2 m pe secundă, atunci chiar și în apă puțin adâncă este necesar să se pună rânduri bune pe plută.

Informații mai detaliate despre tehnica sculpturii, destinate turiștilor experimentați, pot fi obținute în literatura specială.

Mergând împotriva curentului

Linia de mișcare împotriva curentului pe o barcă cu vâsle este aleasă, dacă este posibil, acolo unde viteza curgerii este cea mai mică. „Se apropie rapiduri cu o viteză de peste 2-3 m pe secundă și alte obstacole sunt depășite cu ajutorul cablajului. Pentru a face acest lucru, turiștii ies în apă (picioarele trebuie să fie încălțate) și, ținând bărcile două câte două. , treceți-le prin apă puțin adâncă.

Pe râurile plate, cu maluri uscate, neîmpădurite, este mai convenabil să se deplaseze pe o frânghie puternică de până la 50 m lungime. Unul dintre turiști remorcă caiacul, mergând de-a lungul țărmului, iar al doilea, stând în el, ajută la ține-l lângă țărm cu cârmă și vâslă. Într-o altă variantă, al doilea turist se plimbă de-a lungul țărmului și cu ajutorul unui stâlp lung (5-7 m) îndreaptă botul caiacului în direcția corectă.

Pe râurile mici de taiga cu vegetație densă de coastă, când se folosesc bărci, se folosește uneori tehnica mersului împotriva curentului pe stâlpi. În același timp, șase. de obicei lucrează doi turişti, unul stând la pupa, celălalt la prova bărcii. „Împingând” constant cu stâlpi în fundul râului, ei conduc nava înainte.

Dacă niciuna dintre aceste metode nu este aplicabilă, trebuie să transportați (trageți) bărcile de-a lungul țărmului.

Controlul velei

Lucrul cu vele pe o navă turistică este determinat de tipul de echipament auxiliar de navigație și de navă, ținând cont de vânt (Fig. 16). Dacă pe un caiac, o plută, se folosește cel mai simplu armament de greblare, atunci cu un vânt corect (jibe), colțurile inferioare ale pânzei sunt întinse de tijă în lateral - se pune o vela dreaptă. Cu un spate, este mai bine să refaceți pânza într-una oblică, atașând un colț inferior al pânzei de catarg, iar al doilea cu ajutorul unei foi și, de preferință, a unui boom pentru a „prinde” vântul lateral ( Fig. 17). Cu spatele spatelui se folosește și armamentul de sprint.

O utilizare mai completă a vântului (inclusiv pe cursurile vântului din golf și parțial transportat) este posibilă cu utilizarea unui echipament de navigație apropiat de cel al unui iaht.

În vânt puternic, un caiac cu vela ar trebui să fie înclinat sau cuplat cu două caiace unul lângă altul, transformându-le într-un catamaran. De asemenea, este posibil să folosiți o vâslă ca curte la care sunt atașate flotoarele cu stabilizatoare. Stabilizatoarele sunt fabricate gonflabile sau lipite din spumă ușoară sub formă de cilindri ascuțiți. Dacă un furtun neașteptat lovește vela, trebuie să eliberați imediat cearșafurile, să puneți caiacul în vânt și apoi să coborâți vela.

Bariere naturale majore

Bancurile, rupturile, rapidurile, pietrele individuale, lemnul plutitor, desișurile de coastă, blocajele sunt obstacole naturale foarte frecvente în călătoriile simple pe apă.

Bancuri de nisip și rupturi. Pentru navele turistice ușoare, acestea, de regulă, nu reprezintă un pericol grav. Obstacolele trec prin locul cel mai adânc (așa-numitul „jgheab”), care poate fi identificat prin culoarea închisă a apei, viteza mai mare a curentului, un val mare și uniform în vânt.

praguri. Convenabile pentru a conduce pe porțiuni drepte ale râurilor fără pante deosebit de mari, necesită prudență la viraje. Pentru a evita grămada bărcii pe malul concav, ar trebui să plecați în avans din mijlocul pârâului și să vă îmbrățișați până la secțiunile convexe ale malului.

Limacși și singuratici. Pe râurile mici și mijlocii, este posibil să se întâlnească cu copaci scufundați (mlaștină) și pietre unice (odintsy). Dacă aceste obstacole sunt sub apă, atunci ele sunt recunoscute prin cercuri pe apă, spargeri de sub obstacol, sau prin așa-numitul vârf al triunghiului, format din două jeturi ale unui pârâu care se sparge pe o piatră sau un copac.

Dacă se observă un singur obstacol, este mai bine să schimbați cursul în avans și să o ocoliți. Dacă acest lucru nu se poate face, atunci ar trebui să loviți brusc din partea opusă obstacolului și apoi să nivelați barca.

desișuri. Tufișuri atârnând deasupra apei, copacii spălați provoacă adesea o lovitură de stat (exces) a unei nave turistice. Prin urmare, pe râurile rapide, ar trebui să stați departe de țărmul în vrac (concav) cu vegetație în deasupra și să nu încercați să încetiniți caiacul apucând un obiect staționar de pe acesta.

blocaje. Format acolo unde copacii căzuți blochează râul. În cazul unui blocaj, barca trebuie transportată de-a lungul țărmului sau eliberate pasaje mici. Cu o viteză mare a curentului, este important să aterizați pe țărm în avans pentru a nu fi târât sub acest obstacol.

praguri

Un rapid este o secțiune scurtă a unui râu cu o cădere și o viteză mare a apei, de obicei complicată de numeroase pietre sau creste și valuri stătătoare de la jeturile convergente. Apropierea de prag poate fi recunoscută prin încetinirea curentului și zgomotul de la căderea apei. Rapidele simple se găsesc deja pe traseele din categoriile I-III de dificultate, așa că trebuie să cunoașteți măcar regulile generale pentru trecerea lor.

Un prag simplu de-a lungul unui fairway vizibil este depășit, ca un rapid, la o viteză pozitivă a bărcii (adică prezența propriei viteze înainte în raport cu apa în mișcare).

Dacă sunt multe pietre în canal și nu pot fi ocolite, trebuie să manevrezi între ele. Pentru a face acest lucru, trebuie să trageți din partea obstacolului și să faceți mișcări puternice din cealaltă parte, încercând să „curgeți în jurul” piatră cu carena bărcii, în timp ce priviți pe calea ulterioară înainte.

Pe râurile mici, turiștii ar trebui să păstreze linia de mijloc un triunghi format din jeturile convergente ale pragului, deoarece aici adâncimea este de obicei mai mare, iar canalul este mai curat. Dar pe râurile mari, unde există pericolul de a fi inundate cu valuri stătătoare, este necesar să se evite deplasarea prin vârful triunghiului.

În orice caz, dacă o examinare preliminară a pragului (și este obligatorie pentru un turist începător) dă motive să se îndoiască de succesul trecerii acestuia, este necesar să cărați bărci sau să le ghidați de-a lungul coastei.

obstacole artificiale

Poduri, feriboturi, unele structuri de pescuit, diguri, ecluze, aliaj de aluniță sunt obstacole artificiale.

Poduri. Pe râurile mici trec, de regulă, sub cea mai înaltă deschidere. În primul rând, trebuie să vă asigurați că în fața podului nu există stâlpi vechi, lemn, grămezi tăiați și alte obstacole subacvatice și de suprafață. Trebuie amintit că în intervale curentul este vizibil mai rapid. Apropiați-vă de pod cu viteză mică, luând direcția exactă în avans. O atenție deosebită trebuie acordată sub podurile care traversează râurile în unghiuri ascuțite - probabilitatea de apariție a grămezii pe bont este cea mai mare aici.

Alei joase și bagaje. Turiștii le depășesc, sprijinindu-se pe fundul bărcii și scoțând mai întâi vâslele (în caiac, scoțând digul și spatele). Uneori este necesar să inundați barca pentru a-i crește pescajul. Apoi trebuie să apelezi la ajutorul echipajului altei nave.

Traversări cu feribotul. Trec în funcție de poziția feribotului: fie în mijlocul râului deasupra cablului, fie sub acesta, agățați de malul înalt.

Baraje, ecluze, poduri plutitoare, zapani (lanțuri de bușteni legați cu un cablu), blocaje forestiere, rafting cu cârtiță. Aceste obstacole ar trebui să includă turiștii-napameni începători. Neapropiindu-vă de obstacol, trebuie să aterizați pe țărm și să priviți calea portajului. Bărcile și caiacele sunt de obicei descărcate înainte de portare. Dacă nu există cărucioare speciale, caiacele sunt purtate împreună pe umeri sau pe mâini, iar bărcile se rostogolesc pe un drum plat pe butuci de bușteni cu diametrul de 10-15 cm.

În unele cazuri, podurile plutitoare înguste sau barajele fără aglomerație pot fi traversate „ca în față” prin scufundarea ușor a uneia dintre verigile podului sau boom-ului forestier. Cu toate acestea, nu este recomandat să scufundați buștenii de braț dintr-un caiac.

Puteti intra in gateway doar la prezentarea documentului de itinerar si la primirea permisului corespunzator de la seful gateway-ului. În ecluză, navele turistice nu au voie să stea aproape de pereții și porțile celulelor, să fie între nave mari. Ar trebui să lăsați poarta în spatele caravanei de nave.

excursie la munte

Caracteristici ale modului, ritmului, ordinii de mișcare

Programa. În călătoriile montane, de obicei diferă prin faptul că este „schimbat” cu o oră sau două înainte de programul de drumeție. Acest lucru se datorează instabilității vremii de la munte (se deteriorează adesea după-amiaza) și unor pericole specifice terenului montan. Deci, mai aproape de prânz, pericolul căderii pietrelor crește, rezistența podurilor de zăpadă scade, zăpada „noroioasă” devine greu de trecut, iar râurile „umflate” devin greu de traversat.

Într-o excursie la munte se recomandă să faci o ascensiune la 4-5 ore, iar la 6-7 ore ieșirea pe traseu. O pauză mare de prânz trebuie uneori înlocuită cu o oră de odihnă cu o mică gustare, dar este necesar să vă opriți și să vă pregătiți tabăra pentru noapte la 14-16 ore.

Modul de conducere. La ascensiuni prelungite, se schimbă socoteala opririlor mai frecvente pentru odihnă: la fiecare 30 de minute de ascensiune ar trebui să urmeze o oprire de 5-8 minute. Pe tronsoane abrupte se fac opriri de unu-doua minute (fara scoaterea rucsacului) dupa 10-15 minute de urcare. Ritmul de mișcare în munți depinde în mare măsură de terenul și pantele specifice: la urcări, este de obicei clar lent, iar la coborâri pe o potecă ușoară este accelerat.

Ordinea de mișcare. Strict într-o coloană pe rând. Când conduceți pe pante stâncoase abrupte, gropi, morene, nu este permis să găsiți unii turiști direct deasupra pantei deasupra celorlalți. Dacă nu este posibilă o ordine diferită de mișcare, atunci ar trebui să vă apropiați unul de celălalt.

Linia de mișcare

Selectarea liniei. Pe traseele montane, de regulă, este determinată de prezența potecilor așezate locuitorii locali sau turişti. Uneori, începătorii încearcă să ignore aceste piese, ceea ce este complet greșit. Chiar dacă de la un punct de ascensiune poate părea că există un drum mai scurt până la pas și poteca „învârte” în zadar serpentine suplimentare, este totuși mai bine să crezi într-o potecă „inteligentă”. Călătoria dus-întors este de obicei cea mai economică și cea mai sigură. Poți îndrepta curbele potecii doar la coborâri. Și apoi dacă panta nu este foarte mare.

În lipsa potecilor în zonele muntoase și la apropierea unui pas necunoscut, este necesar să se organizeze recunoașteri preliminare pentru a alege cea mai bună cale de mișcare.

Schema de deplasare la trecator vara. În ciuda varietății condițiilor locale, schema de deplasare către trecere este de obicei următoarea.

Apropierea de trecere de-a lungul văii (de preferință pe versantul expunerii sudice sau acoperită cu vegetație mai rară).

Mai departe, traversând pajiști subalpine și alpine și cățărându-se pe gropi, iar pentru potecă alegeți-le zonele „moarte” cu pietre mari. Apoi o ieșire către ghețar (de-a lungul morenei terminale sau laterale, de-a lungul limbii ghețarului etc.) și o cale relativ blândă de-a lungul ghețarului, ocolind cascadele de gheață și crăpăturile până la o înălțime înzăpezită sau un mic perete stâncos al unei șa de trecere. .

Urcarea în șa pe zăpadă sau stânci se face de obicei vertical în sus, asigurând siguranța căderilor de pietre și a avalanșelor. Dintre zonele stâncoase, nervurile și contraforturile blânde sunt cele mai potrivite.

Schema de deplasare la trecere iarna. În zona pădurii, iarna, turiștii sunt sfătuiți de obicei să meargă pe poteca de vară, dar când se încălzește, dacă este posibil, mergi pe versantul nordic, iar când se face frig, spre sud.

La ieșirea din pădure, este indicat să rămâneți de fundul defileului (albia râului). Dacă râul nu este înghețat, atunci pot fi folosite pentru a traversa podurile de zăpadă create de avalanșe căzute anterior.

Urcarea ghetarului - direct din limba lui si in nici un caz sub fruntea oilor. Mergând de-a lungul centrului ghețarului, este mai bine să alegeți locuri concave pe suprafața acestuia și să le evitați pe cele convexe. Circul superior al ghețarului este de obicei depășit la mijloc, dacă este necesar, dând jos schiurile și deplasându-se drept „pe frunte”.

Depășirea versanților ierbiți, gropi, morene

Dintre obstacolele naturale din rezultatele montane din categoriile I-III de complexitate, versanții ierbiți, gropi și morene sunt cele mai frecvente.

Tehnica deplasării în munți pe pante înierbate este similară cu deplasarea pe aceleași pante în excursii pe jos. Cu toate acestea, în zonele muntoase sunt mult mai abrupte, mai lungi și mai periculoase, deoarece pot fi intercalate cu aflorimente stâncoase și limitate de jos de picături abrupte și frunți de oaie (coaluri netezite de stânci). Pe pante abrupte ierboase, coborârea și ascensiunea se efectuează în zig-zag, potecă după potecă, cu intervale scurte.

Trebuie să mergi oblic în sus, alegând pietre confortabile pentru a pune piciorul. Ghidul trebuie să-i avertizeze pe cei care îl urmăresc despre fiecare suport instabil. Este necesar să te apropii atât de mult încât o piatră, mutată accidental de la locul ei de un turist, să poată fi reținută de un tovarăș care îl urmărește. Atunci când coborâm în grup de-a lungul gropului, trebuie să ai grijă că un turist este deasupra celuilalt.

zone stâncoase

Deplasarea pe roci necesită aplicarea regulii „trei puncte de sprijin”. Aceasta înseamnă: trebuie să vă deplasați în așa fel încât în ​​zonele mai mult sau mai puțin dificile, în timp ce mișcați un membru, celelalte să nu se desprindă de susținere.

Pe pietre ușoare, mâinile mențin de obicei echilibrul și lucrează activ numai acolo unde nu există un sprijin confortabil și de încredere pentru picioare. Trunchiul trebuie menținut cât mai vertical posibil, iar brațele și picioarele depărtate cel puțin la lățimea umerilor. Proeminențele ar trebui să fie susținute de colțurile interioare ale cizmelor. Când utilizați mânerul, nu apăsați de pietre. Aceasta va oferi Condiții mai bune pentru lucrul cu picioarele. Este necesar să vă mișcați lin, fără smucituri - este mai ușor să mențineți echilibrul și să economisiți puterea.

Pentru mișcare, trebuie să utilizați alternativ opritoare și distanțiere, preferându-le pe acestea din urmă: cu distanțiere, există mai puțin risc de defecțiune și stres pe degete. Pe zone dificile, dar convenabile pentru deplasare cu un distanțier, trebuie să vă deplasați direct în sus. Dacă trebuie să vă mutați în lateral, trebuie să o faceți. în zonele mai luminoase.

În absența sau insuficiența suporturilor de încredere pe o zonă stâncoasă, ar trebui folosită frecarea cât mai complet posibil? (pe plăci, scoici) și forța de înțepare (colțuri, crăpături).

Pante de zăpadă și ghețari

Deplasarea pe versanţii înzăpeziţi din munţi, dacă nu există echipament special, este permisă pe câmpuri simple de zăpadă, ascensiuni blânde, sigure până la pas sau la traversarea podişurilor de brad.

Când vă deplasați, este necesar să folosiți un piolet și pantofi cu talpă tare, deoarece eforturile principale la mers pe zăpadă sunt cheltuite pe călcarea în picioare, pe trepte și menținerea echilibrului.

Un turist nu ar trebui să lovească brusc piciorul în zăpadă - este mai bine să comprimați pista în ea cu două sau trei presiuni. Deplasându-vă de-a lungul crustei fragile, nu încercați să rămâneți pe suprafața ei. Este mai bine să spargeți crusta și să călcați în picioare. La urma urmei, toată lumea ar trebui să aibă grijă de cei care merg în spate. Prin urmare, ghidul ar trebui să măsoare distanța dintre pași cu ușurința de mișcare a celui mai scurt turist din grup. Greutatea corporală ar trebui să fie transferată fără probleme de la pas la pas, bazându-se pe întregul picior.

Când conduceți pe zăpadă, se respectă autoasigurarea cu un alpenstock. Urcarea secțiunilor abrupte se organizează „în trei trepte”: turistul îi înfige un alpenstock în fața lui și, ținându-se de el cu mâinile, îl conduce mai întâi pe unul, apoi pe celălalt picior în zăpadă. Apoi alpenstockul este transferat mai sus, iar mișcările se repetă în aceeași succesiune. Pe pante ușoare, turiștii coboară cu fața la vale și își apasă călcâiele în zăpadă poate mai tare. Alpenstock-ul este gata. Coborârile abrupte trec „în trei cicluri” cu fața spre pârtie.

Dacă există un ghețar sub zăpadă, atunci pentru a evita căderea într-o crăpătură glaciară, ar trebui să vă deplasați în mănunchiuri de 2-4 persoane. Frontul trebuie să probeze cu atenție zăpada din fața lui cu un alpenstock.

Loturi gheață moale pante mici de pe ghețari deschiși din zăpadă sunt depășite în cizme rahitizate sau în încălțăminte cu tălpă de cauciuc cu ondulații adânci. Picioarele trebuie așezate pe gheață astfel încât să îi atingă întreg piciorul.

Secțiunile mai abrupte ale ghețarului deschis pot fi urcate în crampoane și tăind trepte pe pantă cu pioletul. Când vă deplasați pe „pisici”, picioarele trebuie așezate ceva mai late decât în ​​timpul mersului normal (pentru a nu agăța pantofii și pantalonii cu dinții). „Pisicile” sunt așezate pe gheață cu o lovitură ușoară simultan cu toți dinții principali. În unele cazuri, poate fi necesar să se creeze puncte suplimentare de sprijin - conducerea în cârlige de gheață.

Pentru o mișcare sigură pe gheață, zăpadă și teren stâncos, este necesară o cunoaștere mai profundă a echipamentului de turism montan și a tehnicilor de alpinism. Cei care urmează să facă o drumeție montană ar trebui să se familiarizeze cu ele din literatura specială și să le elaboreze aproape înainte de a pleca la munte.

Traversarea peste stânci și zăpadă

Cea mai obișnuită modalitate de a depăși un pârâu îngust de munte este traversarea stâncii, când turiștii pășesc sau sar de la un bolovan la altul, asigurându-se cu piolet sau piolet. Înainte de traversare, este important să conturați traseul de mișcare și, dacă este posibil, să verificați stabilitatea suporturilor. Înainte de a transfera întreaga greutate a corpului pe piatră, este indicat să o testați cu piciorul și să fiți gata, dacă suportul este instabil, să sari pe următorul bolovan. Într-un loc puțin adânc, turiștii înșiși pot arunca uneori cu pietre în apă pentru traversare. Este necesar să traversați râurile de munte dimineața, când topirea rapidă a zăpezii și a gheții încă nu a început.

Ei traversează podul de zăpadă după recunoașterea puterii acestuia. Pentru a face acest lucru, arcul podului este inspectat din apă, sunt aruncate cu pietre în el. Dacă nu există încredere deplină în fiabilitatea podului, traversarea este permisă doar pe rând cu asigurare de frânghie. Un turist cu experiență în asigurare fără rucsac este primul care traversează (se târăște) podul cu un piolet sondând zăpada.

Feribotul cu balamale

Pentru a organiza o traversare cu călare, o persoană trebuie să treacă cu vadă sau să înoate peste un râu de munte pentru a aduce capătul frânghiei pe malul opus. Uneori, frânghia poate fi aruncată peste o piatră, un copac sau o stâncă de pe malul opus.

După ce a traversat primul turist și s-a fixat bine frânghia, acesta este tras puternic (de preferință cu o prejudecată în direcția de mișcare) iar restul grupului începe să fie transportat unul câte unul. Pentru a face acest lucru, următorul turist este legat cu un ham pentru piept, își face o șa, se atașează de frânghia principală cu două carabiniere și, mișcându-și mâinile de-a lungul ei, se îndreaptă spre apă peste râu. Cu o pantă mare, traversarea se efectuează cu picioarele întâi.

Pentru a asigura turistul, de hamul de la piept îi sunt atașate două frânghii auxiliare printr-o carabină cu nod „ghid”: una se întinde într-o parte, a doua pe cealaltă. Cu ajutorul lor, puteți scoate un turist slăbit sau puteți trage rucsacuri de-a lungul frânghiei principale, care sunt ridicate de o carabină în 2-3 bucăți.

Lucrări de asigurare și frânghie

asigurare mutuală

Asigurarea și asistența reciprocă este una dintre regulile imuabile ale sportivilor-călători. Asigurarea este o observare atentă a unui turist care depășește un obstacol, sau care îi oferă asistență eficientă pentru a preveni o avarie, cădere, înec etc.

Tehnicile de asigurare variază în funcție de condițiile de călătorie, dar cea mai comună metodă este asigurarea cu o frânghie. Momentul aplicării asigurării este determinat de conducătorul grupului în funcție de gradul de dificultate și profilul traseului, de starea fizică și morală a turiștilor și de alte motive.

Pregătirea asigurării. Include următoarele puncte: repartizarea forțelor membrilor grupului pentru depășirea obstacolului, determinând ordinea și succesiunea acțiunilor acestora asupra asigurării; verificarea mijloacelor de asigurare (frânghii, mijloace de nescufundabilitate a navei etc.); selectarea unui site de suport pentru asigurare, testarea acestuia și, dacă este necesar, prelucrarea (curățarea, consolidarea platformei, tăierea marginilor ascuțite de pe pervaz); verificarea disponibilității îmbrăcămintei adecvate (la asigurarea cu o frânghie, de exemplu, sunt necesare costume de furtună și mănuși); asigurarea unei autoasigurări fiabile pentru turistul asigurat.

Asigurare simultana. Este organizat pe tronsoane relativ simple de traseu si obstacole simple. În acest caz, toți turiștii, fiind în mișcare, își asigură în același timp tovarășii.

Pe jos, acesta este sprijin în timpul traversării, în călătoria pe apă - deplasare în grup compact în timpul unui val, în călătorie montană - deplasare în mănunchiuri de-a lungul zonelor stâncoase sau ghețarilor închisi etc.

Pe secțiuni simple, puteți organiza asigurare de gimnastică (fără frânghie). Constă în sprijinirea turistului și ținerea acestuia la aterizare după o cădere. Unul sau doi dintre cei mai experimentați și mai puternici membri ai grupului sunt băgați pe asigurare de gimnastică.

Asigurare balustrada. Balustradele de frânghie sunt atârnate cel mai adesea pentru asigurare și viteza de trecere a locurilor periculoase de către grupuri mari de turiști. La deplasarea de-a lungul balustradei se folosesc tehnici de gimnastică: mâinile sunt interceptate de-a lungul frânghiei fixe, iar picioarele se sprijină pe panta, bușteanul traversării, fundul râului.

Asigurare variabila. Se foloseste pe obstacole mai periculoase, cand un turist se misca, in timp ce altii il asigura. În funcție de natura obstacolelor; asigurarea poate varia.

Când depășiți zone cu teren stâncos sau unde vă puteți odihni stabil picioarele, utilizați asigurarea de frânghie prin trunchiul asigurătorului. Cele mai comune tipuri de astfel de asigurări sunt așezarea în partea inferioară a spatelui și standul peste umăr.

În prezența pietrelor mari, stâncilor, copacilor, asigurarea prin pervaz este mai fiabilă. Uneori se folosește o combinație a acestor tipuri de asigurări. Pe zăpadă, asigurarea se aplică prin bețe, piolet, schiuri bine înfipte în zăpadă. La trecere se poate folosi o asigurare mobilă (turistul care asigură libertatea de mișcare de-a lungul coastei). În plus, un post de control „interceptare” ar trebui să fie instalat sub punctul de trecere.

Eficacitatea asigurării alternante a frânghiei este determinată în mare măsură de capacitatea de a lua poziția și poziția corectă, astfel încât smucitura frânghiei să nu dezechilibreze asigurătorul și de capacitatea de a decapa frânghia în timpul asigurării. Atașarea rigidă a frânghiei o poate rupe sau poate provoca răni grave.

Autoasigurare și autodetenție

Autoasigurare înaintea unui obstacol. Pregătirea pentru aceasta constă în desfășurarea unei serii de activități pentru a-ți testa disponibilitatea de a depăși obstacolele.

Acestea includ verificarea echipamentului individual (disponibilitate, calitate, testare în acțiune); verificarea echipamentului individual de salvare (pentru un turist de apă - o vestă gonflabilă, centură, cercuri; pentru un turist de munte - un șnur de avalanșă etc.); repetarea mentală a planului propriilor acțiuni necesare depășirii obstacolului; evaluarea posibilelor opțiuni de blocare la un obstacol și acțiuni de urgență pentru prevenirea rănilor; mobilizarea generală a forţelor fizice şi psihice pentru depăşirea obstacolelor.

Utilizarea unui băț (piolet). Baza autoasigurării atunci când depășiți multe obstacole pe jos, pe munte și, parțial, la schi, este utilizarea unui suport suplimentar - un alpenstock, un piolet, un stâlp de schi. Dacă obstacolul nu este dificil, bastonul este ținut cu o mână, creând un al treilea sprijin dacă este necesar și contribuind la stabilitate.

Când vă deplasați pe pante abrupte sau alunecoase, bastonul este ținut cu două mâini în poziția „pregătit”: mâna care ține capătul superior al bastonului la nivelul pieptului se înfășoară în jurul arborelui cu palma în sus, iar cealaltă mână, care se află mai aproape de capătul inferior (baioneta) băţului, ia palma arborelui în jos şi în orice moment gata, parcă, să apese bastonul în pantă. Cu ajutorul unui baston, poți menține constant două puncte de sprijin în mișcare: în timp ce turistul face următorii doi pași, se sprijină cu un băț pe pantă, apoi, stând pe două picioare, transferă rapid bastonul înainte pe altul. punct de sprijin, iar ciclul de mișcare se repetă.

Când traversați o pantă (traversare, mișcare în zig-zag), știftul bastonului trebuie să fie întotdeauna îndreptat spre pantă. La schimbarea direcției sau la întoarcerea spre pantă cu cealaltă parte, bastonul este interceptat cu mâinile fără a ridica baioneta de la sol.

Un piolet pe pante periculoase este de asemenea ținut în două mâini (cea de sus comprimă capul metalic al pioletului), cu ciocul în jos și departe de tine.

Când traversați un vad cu un băț, baioneta ei este efectuată împotriva curentului. La vadul pe frânghie este strict interzisă folosirea buclelor cu noduri de prindere. Autoasigurarea într-un mod similar atunci când se deplasează de-a lungul unei balustrade de frânghie poate fi utilizată într-un „loc uscat” (coborâri, ascensiuni, traversări), iar lungimea buclei de autoasigurare ar trebui să fie mai mică decât brațele întinse.

autodetenție. Constă în capacitatea de a opri sau măcar parțial încetinirea unei căderi, a unei căderi etc.

La cădere sau alunecare pe o pantă ierboasă sau un sâmburi mic, este necesară sprijinirea instantanee cu un băț (alpenstock, piolet) în pantă din poziția „gata”. Dacă acest lucru nu a fost posibil și turistul s-a rostogolit în jos, ar trebui să se străduiască să se răstoarne imediat pe burtă, cu capul sus și să zăbovească cu un băț în poziție culcat. În acest caz, bastonul este ținut cu mâinile pe jumătate îndoite și se sprijină cu o baionetă oblic pe pământ.

Când cade pe o pantă înzăpezită, un turist trebuie să se zvâcnească pe burtă și, apăsând un băț cu baioneta în zăpadă, să încetinească treptat mișcarea. Este foarte important ca picioarele persoanei căzute să fie larg depărtate și să-și sprijine picioarele pe pantă.

Funii si noduri

frânghii. La deplasarea și depășirea obstacolelor, cea mai frecventă utilizare a frânghiilor de nailon este cea principală (grosime 9-11 mm, lungime 30-40 m) și auxiliară (grosime 5-7 mm, lungime 30-40 m și 4,5-5 m). Se folosesc la ghidarea diferitelor traversări, organizarea urcușului sau coborârii de-a lungul unei pante abrupte, la asigurarea pe tronsoane periculoase, stâncoase, înzăpezite și alte porțiuni ale traseului.

Când tricotați noduri, nu uitați de capete frânghii legate faceți noduri suplimentare de siguranță (control): cu sarcini mari pe frânghie, acestea vor împiedica alunecarea și desfacerea nodului principal.

De asemenea, trebuie să ne amintim despre o altă caracteristică a nodurilor: acestea nu trebuie doar să se țină strâns, ci și să fie ușor dezlegate atunci când este necesar. Nodurile în varianta „autodesfăcându-se” sunt tricotate cu o buclă suplimentară a unuia dintre capetele frânghiei în nod sau cu un băț introdus anterior în nod.

Noduri pentru bucle și curele. Sunt folosite pentru legarea unei frânghii cu o buclă de un obiect fix (copac, stâncă) și pentru legarea unui turist la organizarea asigurării.

Cele mai comune noduri sunt „dirijor” și „bowline”. Prima este mai simplă, se poate face atât la capăt, cât și la mijlocul frânghiei, dar după încordare este greu de dezlegat.

La asigurare, aceste noduri sunt de obicei folosite în combinație cu bretele, obținând așa-numitul ham pentru piept.

Harnașul-arbor este tricotat de la capătul scurt al frânghiei auxiliare și este folosit pentru agățarea traverselor.

Nodurile auxiliare. Nodul de laț poate fi folosit pentru a atașa rapid și sigur o frânghie de un copac, piatră sau margine. Tricotat la capătul frânghiei.

Nodul de „prindere” se tricotează din frânghia auxiliară pe cea principală și se folosește pentru asigurare, cățărare, tragerea frânghiei la trecere etc. frânghia se strânge imediat. Tricotat la capătul frânghiei cu buclă.

Nodul etrierului este folosit pentru legarea unei frânghii, la legarea dispozitivelor de transport, ridicare etc. Se regleaza usor si se desface fara dificultate. Tricotat la capăt și la mijlocul frânghiei.

Ajutati-ma va rog! Caracteristici ale deplasării turiștilor-schiori pe traseu și modul de drumeție.

• Pregătirea pentru o excursie la schi Asigură-te că iei cu tine 1-3 perechi de ghete, în funcție de numărul de persoane din grup. Cizme de pâslă vor fi necesare pentru gătit și focul de tabără la oprire, precum și încălțăminte de rezervă în caz de deteriorare a clăparii de schi. Mărimea lor ar trebui să fie calculată cel mai mult picior mareîntr-un grup. Aveți un set de lubrifianți pentru schi, parafină pentru toate tipurile de vreme de iarnă (inclusiv pentru dezgheț), dopuri pentru frecarea acestora, unsoare pentru impregnarea pantofilor și legături de rezervă. De asemenea, este recomandat să luați unul sau două schiuri de rezervă cu dvs. Pentru călătoriile mai dificile la schi, aveți nevoie de un cort special (cu două straturi) și o sobă portabilă. Înainte de drumeție, tratați rucsacul, cortul, hainele, pantofii cu agenți hidrofugă pentru a le proteja de murdărie și apă. Dacă traseul trece prin locuri în care există o mulțime de insecte suge de sânge, atunci înmuiați cortul și hainele cu repellente. Pantofii sunt impregnați cu grăsime și, dacă este necesar, întinși de-a lungul piciorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să țineți pantofii timp de zece minute în apă fierbinte (50-55 de grade). După ce au scos pantofii din apă, i-au pus branțuri și i-au pus pe picioare fierbinți (pe una sau două perechi de șosete groase de lână). După ce s-au plimbat în bocanci timp de o oră sau două, se scot, se umplu cu hârtie și se ung. Impregnarea pantofilor se realizează cu o ușoară încălzire.Pentru o excursie la schi, turiștii ar trebui să aibă următoarele: Echipament personal: Jachetă de iarnă sintetică izolată (2 sau 3 straturi) Pantaloni Anorak (ușori, rezistenți la vânt, durabili), pantaloni izolați. sau vestă (lană) - 2 buc. clăpari cu branțuri din pâslă în interior. Doua marimi mai mari decat pantofii obisnuiti.Lanterne pentru protejarea pantofilor.Manusi,manusi.Termos 0,5-1 litru.Articole de toaleta. Un vas, o lingură, o cană (vezi „Vesele pentru drumeție”). Schiuri, bețe. Rucsac, sac de dormit (Temperatura extremă până la minus 20-30 de grade). Trusă de reparații personale (ace, fire) Lanternă electrică Spumă Echipament grup: Cort special ), oală, frânghie Trusă de prim ajutor Cornii, lumânări, chibrituri ( în ambalaj ermetic), combustibil uscat. Rutina zilnică a unui schior într-o drumeție depinde de durata orelor de lumină, de îngheț și de nevoia de a petrece mai mult timp pregătind tabăra și pregătindu-se dimineața (spre deosebire de drumeții). La temperaturi scăzute, se recomandă să mergeți pe traseu nu mai devreme de 9-10 dimineața și, de asemenea, să reduceți micile opriri. La deplasarea pe o pistă terminată, ritmul general este determinat de viteza celui mai lent schior. Nu uitați să evitați smuciturile bruște. Supraîncălzirea și răcirea periodică la frig sunt periculoase pentru sănătate. Iar pe traseu nu vor fi întotdeauna condiții de schimbare și uscare a hainelor îmbibate de sudoare. La deplasarea pe zăpadă virgină, ritmul grupului este determinat de viteza de așezare a pistei.Există mai multe opțiuni pentru așezarea pistei. Într-un grup mare, este indicat să scoateți în evidență o echipă de turiști puternici pentru schi. Sau organizați o întoarcere. În timp ce un grup se odihnește, celălalt construiește o pistă de schi. Și atunci turiștii odihniți își depășesc camarazii, iar aceștia se opresc să se odihnească.În zonele cu zăpadă adâncă și rucsacuri grele se folosește urmărirea alternativă fără rucsacuri. Și după ce a spart pista de schi, turistul dă drumul grupului, se întoarce după un rucsac și își ajunge din urmă tovarășii.Ordinea deplasării pe pârtia de schi trebuie să asigure siguranța grupului și să țină cont de capacitățile fiecărui schior. Secvența coborârii, traseul este determinat de conducător.Pe o pantă mare și închisă se recomandă coborârea cu opriri intermediare și pe mai multe piste de schi paralele.Rețineți că coborârile trebuie efectuate numai în locurile unde există o garanție deplină a siguranței în caz de avalanșă.calea poate fi trasată direct prin mlaștinile și rezervoarele înghețate. Dar, dacă este posibil, trebuie să folosiți o pistă de schi sau o pârtie de săniuș gata făcută. Vă puteți deplasa de-a lungul poienilor, pădurilor și albiilor râurilor. Este mai ușor să mergi acolo unde zăpada este mai puțin adâncă.

Pentru a participa la o excursie la schi, trebuie să vă pregătiți bine. Această instruire ar trebui să ofere o protecție fiabilă împotriva expunerii la factori de mediu periculoși. Acești factori includ ore scurte de lumină, temperatură scăzută a aerului, zăpadă adâncă, ninsoare, viscol, vânt străpungător (Schema 15).

Principalul lucru în pregătirea pentru excursii la schi este antrenamentul sistematic. Aceste antrenamente îmbunătățesc sănătatea, cresc rezistența, întăresc corpul. Ele ajută schiorul să învețe cum să aleagă hainele și schiurile potrivite, să-și evalueze și să-și distribuie puterea.

Schema 15
Factori periculoși care afectează participantul la excursia la schi

Îmbrăcămintea și încălțămintea pentru drumeții trebuie să fie ușoare, calde, impermeabile și să nu restricționeze mișcarea. De obicei, acesta este un tricou din țesătură de lână, un pulover strâns, o jachetă de vânt (o jachetă cu glugă și pantaloni), mănuși și o pălărie de lână. Cizmele de schi trebuie să aibă un branț din pâslă și să permită purtarea în același timp a șosetelor simple și de lână.

Schiurile pentru o drumeție au nevoie de turist. Sunt ceva mai largi și mai scurte decât cele de alergare.

Turiștii selectează echipamente individuale și de grup în funcție de condițiile specifice ale călătoriei. Echipamentul grupului poate include o sobă de camping și combustibil (de exemplu, alcool uscat).

Viteza schiorilor de obicei nu depășește 3-4 km/h. Un turist care este capabil să reziste unui anumit ritm de mișcare este primul care merge pe pista de schi amenajată. Cei mai puternici schiori merg înainte pe pământurile virgine, înlocuindu-se unul pe altul. Distanța dintre turiști pe vreme senină ar trebui să fie de 8-10 m, iar în vizibilitate limitată - aproximativ 4 m.

Tine minte: O atenție deosebită trebuie avută atunci când conduceți printr-un râu, lac, pârâu, mlaștină.

excursii pe apă

Excursiile pe apă sunt unul dintre cele mai dificile tipuri de turism. Acestea necesită disciplină și diligență ridicate din partea participanților, cunoștințe, abilități și abilități speciale.

Cel mai adesea pentru turismul acvatic folosiți vase ușoare cu vâsle: caiace, catamarane, bărci gonflabile.

În timpul drumeției, trebuie să respectați regulile de siguranță:

• documentele și banii trebuie puse într-o pungă impermeabilă, pe care să o ții la tine;
• chibrituri, alcoolul uscat trebuie depozitat în recipiente din plastic sau metal cu capace bine înșurubate;
• corturi, lenjerie de pat, haine de rezervă și lenjerie de pat, mâncarea trebuie să fie în pungi de plastic;
• geamanduri de salvare trebuie să fie gata de utilizare, iar vestele de salvare trebuie să fie purtate de drumeți;
• la aterizare, nu este permis să sari în barcă, trebuie să intri în ea de la pupa și să-ți iei imediat locul;
• pe traseu, barca trebuie să se afle la o distanță de comunicare vizuală și vocală față de bărcile care se deplasează înainte și în spate;
• atunci când vă mișcați, trebuie păstrată liniștea: orice strigăt pe apă ar trebui să însemne un singur lucru - „Suntem în dificultate!”;
• un loc de cazare peste noapte sau o oprire mare trebuie să respecte cerințele de bază specificate la § 11; malul să fie convenabil pentru acostare și debarcare.

  Amintiți-vă: nu ar trebui să campați pe insulă - apa se poate ridica și o poate inunda.

Plimbări cu bicicleta

Pentru excursii cu bicicleta alegerea înțeleaptă a drumurilor importanță locală cu strat de asfalt sau pietriș-nisip.

Structura grupului turistic, de regulă, include 4-6 persoane. Toți trebuie să aibă cel puțin 14 ani. Fiecare biciclist trebuie să cunoască și să respecte Regulile trafic Este bine să poți merge cu bicicleta și să o păstrezi în stare bună. Este foarte important să existe măsuri de securitate. Aceasta este o cască de protecție pentru cap, genunchiere și mănuși.

Bicicletele rutiere și sportive sunt potrivite pentru cicloturismul. Mai mult, este mai bine să folosiți sportul pe drumuri asfaltate (beton și asfalt).

Îmbrăcămintea pentru cicliști ar trebui să fie adecvată sezonului și confortabilă pentru ciclism. În caz de vreme rece, ar trebui să aveți un pulover de lână, șosete de lână, mănuși și un parbriz de vânt.

Ca parte a echipamentului de grup, cu excepția lucrurilor necesare în oricare excursie turistica, ar trebui să existe o trusă de reparare a bicicletei (chei, șurubelnițe, cauciuc, lipici, piese de schimb).

Viteza turiștilor pe traseu este de obicei de 10-12 km/h. Virajele strânse, în special pe pante, ar trebui să fie conduse cu viteză mică. Este mai bine să depășiți urcușurile lungi pe jos și să conduceți o bicicletă în apropiere. Traseul trebuie finalizat cu 1-2 ore înainte de întuneric.

Tine minte: treceți la dacă este necesar timp întunecat zi sau in caz de vizibilitate slaba (ceata, ceata) trebuie sa cobori de pe bicicleta si sa mergi ca un pieton.

Întrebări și sarcini

1. Numiți factorii de mediu periculoși care pot afecta un schior.
2. Care este importanța antrenamentului în pregătirea excursiilor la schi?
3. Privește imaginea și alege hainele și încălțămintea potrivită pentru excursia la schi.
4. Care este diferența dintre schiul de turism și schiul de fond?
5. Care sunt cele mai periculoase locuri pentru schiori?
6. De ce, în opinia dumneavoastră, excursiile pe apă sunt cele mai dificile și vedere periculoasă turism?
7. Numiți cele mai importante, din punctul dumneavoastră de vedere, reguli de siguranță în turismul acvatic.
8. Ce drumuri sunt cele mai potrivite pentru turismul acvatic?
9. Ce echipament de siguranță ar trebui să aibă un biciclist?
10. De ce credeți că viteza bicicliștilor pe traseu ar trebui să fie de aproximativ 10-12 km/h?
11. Cum ar trebui să se miște bicicliștii noaptea și în condiții de vizibilitate slabă?