Primăvara vreau să petrec cât mai mult timp în aer liber. În acest moment fetele încep să se gândească la cum să ajungă rapid în formă după o iarnă lungă. Puteți combina util și plăcut cu ajutorul ciclismului - astfel încât mușchii vor dobândi tonusul necesar și vor respira mult aer proaspăt. Așadar, odată cu debutul primelor zile însorite, pe străzi apar tot mai mulți bicicliști, care deseori își părăsesc prietenul de fier pentru iarnă odată cu apariția gheții. Vrei să mergi pe bicicletă tot anul? Nu râde, este posibil. Doar tu ai nevoie de un vehicul special - o bicicletă cu cauciucuri largi. Vă vom spune despre asta.

Bicicleta cu anvelope late: descriere generala

Fiecare biciclist este mândru de transportul său și este gata să-l laude toată ziua, iar adevărații fani ai acestui sport au mereu în rezervă câteva povești despre posibilitățile incredibile ale unui prieten de fier. Prin urmare, nu este de mirare că o bicicletă cu cauciucuri largi întâlnită accidental pe o stradă a orașului atrage atenția și stârnește curiozitatea.

Cum arată acest miracol? În exterior, această bicicletă nu se deosebește cu mult de cea obișnuită, cu excepția anvelopelor groase și late care îi măresc permeabilitatea. Datorită acestui lucru, poate fi condus acolo unde ar trebui transportată o bicicletă convențională. În plus, acest design vă permite să călătoriți pe ploaie, pe zăpadă și pe orice off-road. Prin urmare, o bicicletă cu cauciucuri largi este pe bună dreptate numită un adevărat „jeep”. La urma urmei, așa este numită clasa de mașini cu abilități mari de cross-country în industria auto.

Apariția noilor biciclete a extins semnificativ posibilitățile pentru iubitorii și fanii activităților în aer liber. Cu toate acestea, din cauza costului ridicat și a cantității mici de informații despre aceste modele de „jeep” pe două roți, nu au primit încă o distribuție largă în Rusia. Am colectat toate informațiile cunoscute despre bicicletă cu largi și comentarii de la proprietarii acesteia. Deci, trecem la un studiu amănunțit al acestui miracol al tehnologiei moderne.

Istoria creării unei noi biciclete

Bicicletele cu anvelope largi, cu diametru mare (sau biciclete grase) au originea în Alaska. Toată lumea știe că clima acestor locuri este identică cu natura noastră siberiană, motiv pentru care acest model a stârnit un mare interes în rândul rușilor. Inventatorul fatbike-ului, Mark Grunwald, a folosit anvelope de trei inci lățime pentru primul său model și le-a așezat pe o jantă cu diametrul de trei inci și jumătate.

În rest, această bicicletă este convențională - mai multe viteze, șocuri și frâne. Deși există modele în care nu există deloc furcă cu suspensie. Mulți bicicliști susțin că poți merge pe o bicicletă groasă fără ea, deoarece anvelopele moi și largi „absorb” perfect toate gropile, denivelările și pietrele găsite pe drum.

Caracteristici fat bike

Întrucât am clarificat deja că o bicicletă cu cauciucuri largi este grozavă pentru mersul off-road, apare o curiozitate firească: ce îi permite să depășească toate obstacolele cu atâta succes? Care este secretul fatbike-ului?

Desigur, în cauciucurile lui. Acestea vă permit să reglați presiunea în funcție de acoperire. Dacă trebuie să conduceți câțiva kilometri pe nisip sau pe pietre, atunci presiunea ar trebui redusă. Aderența cu suprafața va fi mai mare, iar anvelopele vor „absorbi” toate obstacolele. Desigur, deplasarea în acest mod este destul de dificilă. Dar poți conduce oriunde fără probleme.

Dacă intenționați să conduceți pe un drum asfaltat obișnuit, atunci trebuie să aduceți presiunea în anvelope la norma obișnuită și să mergeți pentru plăcerea dumneavoastră.

Vă rugăm să rețineți că o bicicletă cu cauciucuri largi (am dat o fotografie a acestui miracol al tehnologiei mai jos) cântărește puțin mai mult decât omologii ei. Dar aceasta este o părere foarte subiectivă, pentru că de obicei bicicleta de munte poate fi destul de dificil.

De obicei, greutatea unei biciclete grase nu depășește șaptesprezece kilograme, iar cauciucul cântărește aproximativ un kilogram și jumătate. Mulți fani ai acestui transport notează că, în ciuda asigurărilor producătorilor că cursul unei biciclete grase nu diferă cu nimic de o bicicletă obișnuită, au fost nevoiți totuși să-și schimbe puțin stilul de condus. La urma urmei, trebuie să ții cont de faptul că accelerația este mai lentă decât de obicei, iar virajele necesită o anumită îndemânare.

Aripi: argumente pro și contra

Dacă intenționați să cumpărați o bicicletă fat obișnuită sau o bicicletă de dimensiuni mici cu cauciucuri largi cu aripi, atunci ne grăbim să vă dezamăgim - nu veți găsi un astfel de model. Din anumite motive, producătorii nu produc astfel de biciclete cu aripi, pur și simplu nu sunt incluse în kit sau în vânzare ca accesoriu suplimentar.

Dar cum să mergi dacă fatbike-ul a fost conceput inițial pentru a depăși noroiul și nisipul? Există două opțiuni aici:

• suporta noroi pe spate si spala-ti hainele de fiecare data dupa schi;
• fă-ți singur aripile.

Unii meșteri sfătuiesc să tăiați o aripă obișnuită și să o instalați pe un suport.

Cei mai cunoscuți producători de biciclete pe anvelope late

Deloc surprinzător, producătorii americani de fatbike sunt recunoscuți ca cei mai buni dintre alte firme. Dar și mărcile europene câștigă treptat popularitate, așa că am decis să vă prezentăm TOP 5 mărci care se pot lăuda cu modelele lor de biciclete cu cauciucuri late:

• Posac. Această companie este lider în producția de fatbike, a fost prima din Statele Unite care a adus pe piață astfel de echipamente. Multe companii sunt cunoscute că achiziționează piese pentru modelele lor de la Surly.
• Salsa ocupă locul al doilea la numărul de biciclete fat scoase spre vânzare. În timpul lucrărilor, au fost dezvoltate mai multe tipuri de rame din aluminiu și chiar un cadru de titan.
• fatback. Acest producător se laudă calitate bună produsele lor, care au propriul consumator.
• fatbikes. Compania este situată în Alaska, unde a luat naștere modelul de anvelope late. Prin urmare, producătorul produce produse de foarte înaltă calitate - ușoare și durabile.
• Sandman este prima companie europeană care a lansat fat bikes. Au o părtinire sportivă și sunt în căutarea consumatorului lor.

În general, fiecare model al acestor companii merită atenție, dar nu uitați de prețul unor astfel de biciclete. Vreau să vorbesc despre asta separat.

Costul bicicletei

Singurul dezavantaj semnificativ al fatbikes de peste mări este prețul lor. Nu orice rus își poate permite o bicicletă cu cauciucuri late. Costul unui model de marcă este specializat magazine de sportîncepe de la treizeci și trei de mii de ruble. Pentru majoritatea compatrioților noștri, mai ales din provincii, această sumă este mai mult decât ruinoasă pentru bugetul familiei.

Chiar dacă reușiți să economisiți pentru un astfel de model, în orice caz, va trebui să cumpărați o mulțime de alte lucruri mărunte, fără de care vă va fi greu să vă imaginați mersul pe bicicletă confortabil. Cum să fii? Renunță la vis și te mulțumești cu obișnuitul prieten pe două roți? Deloc, vă oferim o cale de ieșire din situație - o bicicletă chinezească cu cauciucuri largi. Să aflăm cât de mult merită produsele acestor producători atenția consumatorului rus.

Biciclete chinezești: descriere

Probabil că lumea întreagă știe că dacă o noutate a apărut undeva, atunci în câteva luni o copie a acesteia va fi vândută în China. Prin urmare, nu este de mirare că producătorii chinezi sunt foarte activi în a oferi pe site-uri specializate biciclete fat de diverse modele la un preț foarte accesibil. Pentru comparație, putem cita prețul mediu al unei biciclete - nu depășește șapte mii de ruble. Desigur, merită adăugat la această sumă costul livrării în Rusia. Acesta va fi aproximativ egal cu prețul unei biciclete. Ca urmare, vei plăti aproximativ paisprezece mii de ruble și vei deveni mândru proprietar al unei biciclete grase, pe care o poți arăta prietenilor tăi.

Dintre numeroasele companii care produc biciclete pe anvelope late, Danie și Sarma Bikes merită atenție. Vă vom spune despre ele în detaliu.

Danie, bicicleta cu cauciucuri late din China: recenzii

Ca orice tehnică, această bicicletă are avantaje și dezavantaje. Să începem cu cele plăcute:

• Judecând după acest model este foarte de înaltă calitate și fiabil;
• are un design grozav;
• bună permeabilitate și stabilitate;
• mulți clienți Danie îl călăresc iarna de câțiva ani și sunt foarte mulțumiți de prietenul lor de fier;
• majoritatea recenziilor conțin informații că bicicleta a fost neașteptat de rapidă.

Acest model are și dezavantaje:

• Danie este destul de grea - aproximativ douăzeci de kilograme;
• odată cu creșterea presiunii în anvelope, bicicleta își ia viteză mult timp;
• absenţa aripilor obligă modelul să fie finalizat independent.

Pe scurt, Danie este o alegere excelentă pentru cei care merg pe bicicletă pentru plăcerea lor, au picioare puternice și nu sunt pregătiți să plătească o sumă mare de bani pentru o achiziție.

Bicicletele vin din Hong Kong

Sarma Bikes este o companie specială, are sediul în Hong Kong, dar mulți dintre specialiștii ei provin din Rusia. Prin urmare, fiecare bicicletă folosește cea mai recentă tehnologie luate din industria aeronautică.

O caracteristică a tuturor bicicletelor grase Sarma Bikes, remarcată de cumpărători, este ușurința modelelor. De obicei greutatea nu depășește cincisprezece kilograme, ceea ce este foarte important având în vedere accelerația lentă. In plus, aceste biciclete au amortizoare, pentru unii cumparatori acesta este un fapt esential.

Interesant, Sarma Bikes este primul dintre companii chineze, care a lansat model nou cu motor electric. Din păcate, nu am găsit recenzii ale rușilor despre acest model. Cel mai probabil, această noutate nu a primit încă o răspândire largă în țara noastră.

Merită să cumpărați o astfel de bicicletă: un scurt rezumat

Desigur, este dificil să sfătuiți dacă să cumpărați o fatbike dacă nu intenționați să vă implicați serios în ciclism. Dar, la urma urmei, multe victorii serioase, realizări și hobby-uri au început doar cu o încercare de a învăța ceva nou. Și primăvara este cea mai mare cel mai bun timp pentru a începe viață nouă. Îndrăznește și lumea va străluci cu culori noi.

Mulți oameni cred că toate bicicletele sunt la fel, dar acest lucru nu este deloc adevărat! Modele de munte, de oraș, pliabile, rutiere, hibride... Mari ca oamenii - atât de diferite și deloc asemănătoare între ele. În acest articol, vom vorbi despre unul dintre cele mai neobișnuite și uimitoare tipuri de vehicule cu două roți. Întâlnește - aceasta este o fatbike (fatbike)! Literal, numele său se traduce prin „bicicletă grasă”. Așa este într-adevăr, primul lucru care îți atrage atenția când te uiți la o fatbike sunt roți puternice cu anvelope largi, care au o greutate decentă. Lățimea anvelopelor de pe această bicicletă neobișnuită poate ajunge la 4,8 inci! sau 12 centimetri! Gros? Mai mult decât, pentru că bicicleta de munte, care are un cauciuc destul de lat, această cifră este de maxim 2,5 inci.

Fiecare anvelopă de fatbike cântărește aproximativ 1,5 kilograme. Masa jantei este de aproximativ un kilogram. Adăugând la aceasta greutatea camerelor, spițelor, benzi de jantă, bucșe și spițe, obținem o masă impresionantă - aproximativ 3 - 3,5 kg pe roată. Greutatea totală a unui fatbike este de obicei de 14 - 20 kg.

1. Ce este o fatbike și pentru ce sunt roțile atât de largi?

Văzând anvelope atât de late și aflând cât cântăresc, mulți se întreabă „De ce roți atât de late?”. Să ne dăm seama împreună ce este un fatbike și cine are nevoie de el.

Așadar, o fatbike este o bicicletă cross-country cu cauciucuri foarte groase de la 3,5 la 4,8 inci lățime și de obicei presiune scăzută în camere (de la 5 PSI sau 0,2 atmosfere). Furca la multe modele este rigida, fara amortizare. Cert este că rolul unui amortizor într-o fatbike este îndeplinit cu succes de anvelopele moi înalte care fac față perfect diverselor denivelări pe drum, făcând călătoria cât mai confortabilă și moale. Deși, există și modificări cu o furcă cu suspensie și chiar cu două suspensii.

Restul atașamentelor practic nu diferă de trusa de caroserie a unei biciclete de munte convenționale (cu excepția frânelor pe jantă - la o bicicletă fat, frânele sunt întotdeauna cu disc).

Conditii ideale pentru ciclismși Rusia, și în special Sankt Petersburg și regiune - lucrurile sunt rareori compatibile. Ninge aproape o jumătate de an, apoi plouă des, pe drumuri este nămol și noroi, dar mereu vrei să călărești! Prin urmare, în Sankt Petersburg, bicicletele grase cu cauciuc gros devin din ce în ce mai populare - adevărate SUV-uri în lumea ciclismului, care au sporit capacitatea și confortul de cross-country și atrag, de asemenea, atenția trecătorilor neluminați. Este nevoie de astfel de roți pentru abilitatea și deprecierea de cross-country.

2. Roți care merg peste tot.

La prima vedere și din denumire se vede clar că roțile groase sunt cele care fac fatbike-ul special. Datorită unor astfel de roți, poate circula pe aproape orice teren. Zăpadă adâncă, pietre ascuțite, nisip de plajă, noroi lichid, desiș, trasee montane, teren mlăștinos sau accidentat, borduri și trepte ale orașului, precum și drumuri de asfalt și pământ - totul va fi cucerit!

O astfel de abilitate de cross-country este obținută nu numai datorită anvelopelor largi, modelul adânc al benzii de rulare a anvelopelor, precum și capacitatea de a utiliza o gamă largă de presiune în camere, contribuie la capacitatea de cross-country. Tuburile pentru biciclete grase pot fi umflate cu o presiune cuprinsă între 5 și 30 PSI (inci pe centimetru pătrat).

Umfând fatbike în primul mod, cu camere moi, vei transforma bicicleta într-un adevărat vehicul de teren. Această presiune scăzută face ca anvelopele să se „împrăștie” literalmente pe suprafața terenului, absorbind orice denivelări. Acest lucru vă permite să asaltați cu succes plajele de nisip, întinderile înzăpezite, drumurile de pământ cu un strat gros de noroi după ploaie și orice alte locuri în care o altă bicicletă nici măcar nu poate urca. Veți merge cu o fatbike, în timp ce alții vor trebui să ocolească terenuri impracticabile sau să poarte o bicicletă!

Pentru astfel de „superputeri” va trebui să plătească viteză și manevrabilitate reduse. La urma urmei, pedalarea în treapta mare cu anvelopele pe jumătate deflate va deveni dificilă, așa că trebuie să treci la o treaptă joasă. Da, și se înrăutățește.

După ce ați pompat complet camerele, puteți uita de marile probleme cu manevrarea și viteza, fatbike-ul va deveni ascultător și nu atât de lent. Adevărat, din cauza greutății mai mari a bicicletei și a rezistenței mai mari la rulare a anvelopelor largi, este mai dificil să accelerezi și să mergi în sus pe ea și viteza maxima va fi mai mic comparativ cu alte tipuri de biciclete. Dar anvelopele groase oferă o netezime uimitoare. De aceea, astfel de biciclete sunt adesea echipate cu o furcă rigidă. Deprecierea suplimentară, care costă o grămadă de bani, pur și simplu nu au nevoie.

3. Cine are nevoie de un fatbike?

La prima vedere, ați putea crede că o bicicletă cu anvelope atât de uriașe este destinată doar celor care vor să conducă în sălbăticia de nepătruns. Dar nu este așa. Îți amintești cât de des pe drumul tău există zăpadă, noroi, nisip, pietre, borduri și alte obstacole prin care nu poți trece pe o bicicletă obișnuită? Și fatbike-ul poate face față, a scăzut presiunea în anvelope la jumătate - și a plecat.

În plus, capacitatea de a pompa și pe gustul tău, îți permite să folosești cu succes această bicicletă pentru plimbări în oraș. Amplificați camerele - și călătoriți încet, dar confortabil pe drumurile urbane asfaltate. În același timp, este grozav pe anvelopele puternice oferă mai multe avantaje în timpul conducerii prin oraș. De exemplu, coborarea treptelor și a bordurilor este mult mai ușoară pe această bicicletă. Iar pe o bicicletă obișnuită, nici nu ți-ai fi gândit să cobori scările, așa că cu o bicicletă grasă se deschid noi orizonturi în cucerirea „junnglei de piatră”, care va oferi senzații proaspete, emoții și pozitive. Această bicicletă te încurajează să încerci ceva nou, vrei să mergi acolo unde ți-a fost frică înainte. Dacă ești un călăreț experimentat, atunci cu siguranță va exista o dorință de a înnebuni. Și iarna, veți dori să o plimbați prin oraș doar din cauza unei singure priveliști.

Nu uita de aspect această bicicletă. Orice ai spune, arată foarte bine. Atât de mare, frumos, brutal, funcțional... surprinde privirile invidioase ale trecătorilor și șoferilor. Nu îi este rușine să arate oamenilor din jurul lui.

Și cumpărarea unui fatbike este o modalitate excelentă de a pierde în greutate! Călătoria cu tuburile pe jumătate dezumflate pe teren accidentat este un antrenament atât de activ! Vei arde multe calorii într-o singură călătorie.

Deci, dacă nu este atât de critic pentru tine greutate mare pe bicicletă și nu urmărești de mare viteză mișcare, ar trebui să vă gândiți serios să cumpărați o bicicletă cu roți groase, poate exact de asta aveți nevoie!

4. De unde să cumperi un fatbike?

Fatbike-urile nu s-au răspândit încă în Rusia, ele doar câștigă popularitate în țara noastră, așa că nu este întotdeauna ușor să găsești de unde să cumperi o fatbike de înaltă calitate în orașul tău.

Dacă vrei să cumperi o bicicletă fat din Sankt Petersburg, vino la magazinul universal de sport USPORTS. Suntem specializați în vânzarea de biciclete, așa că aici veți găsi chiar și o bicicletă atât de neobișnuită cu cauciucuri groase de la renumita companie cehă AUTHOR, care produce doar biciclete de înaltă calitate, în timp ce politica lor de preț este destul de modestă.

Puteți comanda și o fatbike prin acest site.

5. Fat Bikes - trecut, prezent și viitor.

Istoria „bărbați grasi” cu 2 roți a început în anii 80 ai secolului trecut, când Mark Grunwald, proprietarul unui magazin de biciclete din Alaska, a dezvoltat și realizat prima bicicletă pe anvelope foarte largi, care a reușit să depășească greutățile. condiții de off-road.

Ideea lui Mark a plăcut prietenilor săi, dar astfel de biciclete nu au fost puse în producție de masă. Abia în 2005 această idee și-a găsit drumul în viață, când Surly a lansat producția de biciclete grase, care au câștigat recunoaștere și popularitate.

Astăzi, fat bikes și-au găsit clienți nu numai în SUA, ci și în restul lumii. Multe mărci serioase de biciclete au modele de acest tip în arsenalul lor. Mersul pe „grași” a deschis treptat o nouă direcție în ciclism, cu propriile competiții și reguli. De asemenea, vehiculele de teren cu 2 roți au câștigat recunoaștere în rândul turiștilor din multe țări ale lumii. În Rusia, acestea nu sunt încă atât de populare, dar astăzi mulți ruși trec la biciclete de teren. De exemplu, 3 amatori de senzații tari din Sankt Petersburg au călătorit mai mult de 300 de km pe fatbikes de-a lungul țărmurilor Oceanului Arctic.

Viitorul fatbike-ului poate fi prezis astăzi. Vor deveni din ce în ce mai populari și cu siguranță își vor ocupa locul cuvenit în familia ciclismului.

Deci dacă vrei să diversifici agrementși a decis să cumpere o fatbike - cumpără cu îndrăzneală, nu vei regreta!

Nici vara nu călătoresc mult, dar iarna probabil că e răcoare?

Ce sunt aceste minunate citite sub tăietură...

Abilitatea de cross-country a unei biciclete de munte este foarte mare: noroi, munți, zăpadă, mlaștini, vaduri - nu-i pasă de nimic. Dar, din păcate, nu este infinit, iar unul dintre factorii limitativi este presiunea exercitată asupra solului. Fiecare motociclist este familiarizat cu situația în care bicicleta rămâne blocată în noroi sau zăpadă și refuză să înainteze, sau când mersul în astfel de condiții necesită mai mult timp și efort decât mersul pe jos.

Se știe că presiunea pe sol depinde direct de zona zonei de contact a anvelopei cu drumul. Prima modalitate de a mări patch-ul de contact este mărirea diametrului roților, așa că au existat Niners ?, biciclete de munte cu diametrul de aterizare jante? 622 mm în loc de 559 mm obișnuiți și grosimea anvelopei tradiționale „off-road” de 50-60 mm. Mult mai mult mod eficient— păstrați roțile de 26”, dar creșteți drastic grosimea anvelopelor? până la aproape 100 mm (mai precis, 26x3,7-4,7”), ceea ce presupune o creștere a lățimii jantelor de la aproximativ 25 la 60-100 mm. Bicicletele cu astfel de anvelope se numeau fat bikes (în engleză fat - fat).

Caracteristici de design

O bicicletă fat este un tip de bicicletă destul de rar; modelele mai mult sau mai puțin de masă pot fi numărate pe degete. Prin urmare, designul diferitelor mostre poate varia destul de vizibil. În orice caz, o bicicletă fat este foarte diferită de o bicicletă de munte obișnuită, cu toate diferențele vizând „întreținerea” anvelopelor grase.

Pentru ca anvelopa să nu atingă lanțul și sistemul pentru cadru, trebuie să mutați sistemul spre dreapta, mărind linia lanțului (distanța de la planul bicicletei până la centrul blocului stelar al sistemului). Prin urmare, bicicletele grase folosesc un pedalier cu o lungime a axei de aproximativ 145 mm (față de 110-120 mm tipic) și o lățime a corpului de 100 mm (împotrivă 68-73 mm). Atunci când se folosesc jante și anvelope și mai largi, linia lanțului va trebui mărită și mai mult, în acest scop se folosesc sisteme duale cu un design special. Dacă se utilizează un sistem triplu, atunci cu roți mai late de 3,7” / 80 mm (în continuare, în spatele barei - lățimea jantei), este deja posibil ca lanțul să lovească anvelopa.

Pentru a elimina deformarea lanțului care apare atunci când linia lanțului este mărită, este de asemenea necesar să mutați caseta spre dreapta. Există două opțiuni aici. În cel mai simplu caz, un butuc spate convențional de 135 mm lățime se deplasează spre dreapta (offset englezesc) cu 17,5-28 mm datorită designului special al triunghiului din spate al cadrului. Pentru ca roata însăși să rămână în planul bicicletei, janta este în consecință deplasată la stânga față de butuc (lățimea sa permite deplasarea găurilor pentru spițe în raport cu planul de simetrie). O variantă mai „corectă” este folosirea unui butuc spate special de 170 mm lățime, caz în care roata este asamblată în mod tradițional (deseori jantele au 2 rânduri de găuri pentru spițe, permițând asamblarea roții în ambele moduri ). Opțiunea de offset are însă și avantaje - capacitatea de a instala un butuc planetar, în plus, prin modificarea valorii offset, producătorul poate adapta bicicleta la cauciuc mai gros.

Furca bicicletei, ca și triunghiul din spate al cadrului, trebuie să fie și ea lărgită pentru a găzdui anvelopa grasă. Există trei modele posibile aici. Uneori, pentru un butuc standard de 100 mm este utilizată o furcă obișnuită, rigidă, cu picior lat de 29 inchi (de exemplu, furcă cu coroană de carbon), caz în care lățimea anvelopelor și a jantelor suportate este limitată. O altă opțiune este să utilizați un butuc spate (sau față personalizat) de 135 mm pe roata din față pentru a susține anvelopele mai largi. În plus, în funcție de designul furcii, roata din fata poate fi asamblat cu ambele jante offset (acest lucru poate oferi interschimbabilitate cu roata din spate), și fără el.

O observație interesantă este că geometria unei biciclete grase (inclusiv diametrul exterior al roților) este foarte asemănătoare cu cea a unui niner. Prin urmare, dacă se dorește, roțile de biciclete grase pot fi înlocuite cu roți Niner cu anvelope tradiționale „subțiri”. Există o avertizare aici cu utilizarea butucilor offset de 135 mm pe unele biciclete grase - o roată obișnuită pe un astfel de cadru sau furcă va fi deplasată în lateral. Deoarece jantele convenționale nu au astfel de găuri decalate precum jantele largi, pentru a menține geometria roții, va fi necesar să se facă o „umbrelă” pronunțată cu lungimi foarte diferite și tensiune a spițelor, ceea ce este nedorit. Astfel, fat bike-urile cu roți offset (de exemplu, toate Surly) sunt de puțin folos pentru instalarea roților convenționale. Dacă se folosește un butuc non-offset de 170 mm, atunci nu există nicio problemă.

Performanță de conducere

Producătorii recomandă setarea presiunii în anvelope în intervalul 0,5 ... 2 atm. La presiunea minimă, plasturele de contact se extinde la dimensiuni mari, anvelopa se transforma practic intr-o omida. Desigur, reducerea presiunii pe sol îmbunătățește radical permeabilitatea pe suprafețe vâscoase și afanate: în noroi impracticabil, în zăpadă, pe sol mlăștinos, în nisip. Deoarece presiunea pe sol este scăzută, anvelopa nu împinge printr-un șanț adânc, încetinind bicicleta și consumând puterea motociclistului, ci se rostogolește deasupra, datorită faptului că capacitățile bicicletei sunt mult extinse.

Rețineți că există cale alternativă controlul noroiului - folosirea celor mai înguste anvelope (aproximativ 30-40 mm) cu un model agresiv al benzii de rulare - acestea taie cu ușurință prin noroi pe un substrat dur și, de asemenea, nu creează rezistență. Dar astfel de anvelope sunt neputincioase pe suprafețe libere (zăpadă, nisip).

S-a observat că, cu cât condițiile de condus sunt mai dificile, cu atât se manifestă mai bine avantajele unei biciclete grase: dacă pe asfalt sau pe teren dens cedează MTB-ului obișnuit, atunci pe un drum accidentat și pietros vor fi aproximativ egale (deoarece cauciucurile moi linge mai bine denivelările), iar atunci când lovesc noroi sau zăpadă, fat bike va prelua conducerea. Există o părere că o bicicletă fat este aproape perfectă bicicleta de iarna. Pe de altă parte, chiar și cele mai groase anvelope sunt încă departe de zona de contact cu schiurile, așa că nu te poți aștepta la miracole în zăpadă foarte adâncă. Nu merită să abuzați de o călătorie lungă la o presiune minimă - orice anvelopă se uzează destul de repede în timpul unei astfel de operațiuni. Prin urmare, atunci când se lasă pe o suprafață tare, este de dorit să se ridice presiunea la 1,5-2 atm.

Potrivit recenziilor proprietarilor, bicicletele grase se rulează în general bine, deși anvelopa, camera interioară și janta cântăresc mai mult de 2500 g în total (adică de aproximativ de două ori sau chiar de trei ori mai mult decât un MTB obișnuit). Odată ce o roată atât de grea se învârte, este deja dificil să o oprești. Anvelopele obișnuite pentru fatbike sunt semi-alunecare uriașe, așa că nu reprezintă o mare problemă pe suprafețele dure. Ei bine, imposibilitatea unui condus agresiv „sfâșiat” cu accelerare și decelerare bruscă rămâne de luat de la sine înțeles.

Bicicletele grase, chiar și cu anvelopele standard fără crampoane, se comportă relativ bine pe gheață datorită suprafeței mari de contact. Desigur, miracolele nu se întâmplă, iar în condiții dificile de gheață, mai ales pe drumurile publice, încă mai sunt necesare știfturi. Singura varianta de aici pana acum este 45NRTH Dillinger 26×4.0 cu 240 crampoane (pret 150 euro). Puteți economisi niște bani cumpărând o versiune fără știfturi la 110 euro și împingând singur anvelopa după modelul dorit (folosind seturi Schwalbe cu 50 de știfturi și un instrument). De asemenea, motocicliștii grasi folosesc uneori anvelope de 26x2,35 inchi de la Nokian și Schwalbe. La montat pe jante late (se spunea cam 65 mm), grosimea anvelopei este suficienta pentru a nu se sparge, iar petecul de contact este mult mai mare decat cel al bicicletelor traditionale.

Desigur, o bicicletă fat este o bicicletă foarte specifică, bună în unele situații și mediocră în altele. Dar asta nu înseamnă că nu poate fi în mod fundamental singura bicicletă. Un număr de modele (având roți fără decalaj) pot fi convertite rapid într-un Niner pentru a fi utilizat pe suprafețe dure. Este suficient să înlocuiți roțile cu altele de 29 de inci și să puneți o furcă cu suspensie de la Niner după gust - acum puteți chiar să plecați într-o excursie cu bicicleta pe asfalt!

Dar în acest caz, principalul lucru este să nu exagerezi :-)

sursa - http://velopiter.spb.ru/tech/fat/

Luat

Versiunea clasică a unui vehicul cu două roți nu vă permite să vă deplasați rapid și confortabil prin noroi lichid, off-road și nisip. Bicicletele cu roți largi care pot fi folosite chiar și în condiții climatice destul de dure rezolvă astfel de probleme. În acest caz, trebuie să știi ce este un fatbike. De asemenea, un punct special este pentru ce este un fatbike. echipament adecvat, bicicleta de incredereși cunoașterea unor caracteristici ale funcționării echipamentelor va asigura o mișcare confortabilă pe șosea, în condiții dure și pe vreme rea.

Scop și caracteristici de proiectare

Modelele convenționale de biciclete clasice de orice tip nu permit călătoriile eficiente în interior conditii dificile. Prin urmare, producătorii au lansat o fatbike, care se distinge prin roți largi și mari și caracter practic. Înainte de a alege un anumit model, ar trebui să știi ce este un fatbike, tipurile și caracteristicile sale și de ce ai nevoie de un fatbike. Această abordare vă permite să alegeți cea mai bună opțiune pentru o bicicletă care va asigura siguranță și confort pe șosea pe orice drum.

Mulți oameni care doresc să știe ce este un fatbike, apreciază caracterul practic al acestui lucru vehicul. Acest lucru se datorează faptului că designul bicicletei are o formă atentă. Astfel, se poate distinge următoarele caracteristici modele ale acestui model de biciclete:

• Principalul detaliu distinctiv al unui fatbike sunt roțile și presiunea din ele. Sunt mai largi decât alte biciclete;
• Lățimea jantei vehiculului este, de asemenea, mai mare decât bicicletele de munte sau bicicletele electrice;
• Bicicleta are cauciucuri late și groase care asigură o eficiență ridicată la deplasarea pe diverse piste;
• Pe jante sunt găuri necesare pentru a reduce greutatea produsului, deoarece anvelopele masive și lățimile mari fac transportul greu;
• Fatbike-ul poate fi echipat atât cu frâne hidraulice, cât și cu disc. Există și o bicicletă electrică cu roți largi.

O bicicletă cu roți largi și mari este optimă pentru off-road, mersul pe zăpadă afanată sau noroi lichid și alte trasee similare. O astfel de caracter practic al tehnologiei se datorează lățimii atent gândite a anvelopei. În acest caz, este posibilă reglarea presiunii din interiorul acestor părți, dacă este necesar, crescând sau scăzând zona de aderență la drum. De aceea, o bicicletă cu roți mari este un mijloc a cărui popularitate este destul de mare.

Designul nu prevede amortizoare, dar absența acestora este compensată de roți mari. Cu ajutorul unor astfel de elemente, vehiculul îl face ușor de depășit diverse obstacole sub formă de pietre, gropi pe drum și alte zone. O astfel de abilitate de cross-country nu se distinge de o bicicletă obișnuită de orice tip. În același timp, în interiorul anvelopei fiecărei roți, presiunea este de aproximativ 0,5-1,5 atm. Versiunea obișnuită a tehnicii are anvelope, presiunea în care este de la 2 la 3,5 atm. Astfel, eficiența aderenței roților mari la sol și permeabilitatea vehiculului sunt crescute, ceea ce asigură presiune.

Principalele diferențe de design pe care le are o bicicletă grasă se referă la roți și roțile cu motor. Restul detaliilor sunt ușor diferite de elementele unei biciclete clasice. De exemplu, bucșele sunt mai durabile, în special cele din spate. Fat bikes au și spițe, care pot fi de secțiune variabilă sau constantă. Cadrul puternic și fiabil asigură rezistența bicicletei în diferite condiții dure.

O bicicletă cu roți largi neobișnuite este, de asemenea, foarte versatilă. Un astfel de vehicul este ușor de transformat varianta de iarna, precum și vara. Pentru a face acest lucru, trebuie să achiziționați două perechi de roți: una este de tip standard, iar cealaltă este mare. În primul caz, tehnica va semăna cu o bicicletă de munte, iar în al doilea, o fatbike va oferi o mișcare confortabilă în condiții dificile, pe zăpadă sau noroi, pietre sau off-road. În același timp, merită luat în considerare faptul că anvelopele și roțile trebuie să fie de înaltă calitate, iar presiunea din ele trebuie să fie optimă.

Sistem de franare

Fatbike-urile confortabile și fiabile sunt produse doar de câțiva producători importanți. Fiecare companie furnizează, de asemenea, toate piesele necesare pentru această tehnică, de exemplu, o roată de motor. O astfel de companie ca SURLY este deosebit de renumita, dar modelele produse de FATBIKES sunt si practice. În orice caz, pentru fiecare model de vehicule populare, acestea au cel mai adesea frâne cu disc hidraulice. În același timp, pe o bicicletă groasă cu roți largi și mari, puteți instala o roată cu motor și puteți face o bicicletă electrică, a cărei popularitate este mare. Această abordare vă permite să îmbunătățiți semnificativ modelul de echipamente pe care orice companie l-a lansat.

Gama producătorilor populari include biciclete cu frâne hidraulice pe disc, dar puteți cumpăra și o bicicletă electrică. Pe un astfel de model există o roată cu motor, iar presiunea din aceasta asigură o mișcare ușoară. Înainte de a alege o bicicletă electrică, merită să stabiliți ce este o fatbike și pentru ce sunt roțile cu motor. Se iau în considerare zona pe care este planificată călătoria, caracteristicile de funcționare, costul și caracteristicile roții cu motor a bicicletei electrice. O varietate de opțiuni pentru tipurile populare de biciclete electrice și orice roată cu motor au următoarele caracteristici:

• Designul atent care distinge bicicleta asigură o funcționare confortabilă a echipamentului;
• O bicicletă electrică și roțile cu motor pot avea diferiți parametri și configurații ale bateriei, iar dacă este necesar, se pot instala frâne cu disc hidraulice;
• Bicicletele și roțile cu motor de înaltă calitate pe care le produce orice companie cunoscută pot avea atât cadre din aluminiu, cât și din oțel;
• Roata motorului, care are o bicicleta cu cauciucuri mari, poate fi instalata atat in fata cat si in spate.

Diverse modele ale acestui echipament sunt practice și convenabile în utilizare. O bicicletă electrică fiabilă sau o bicicletă grasă obișnuită se distinge prin roți mari, abilitate bună la cross-country. diverse conditii si usor întreținere. Aceste avantaje se datorează popularității ridicate atât a bicicletei electrice, cât și a modelului simplu.

Bicicletele fat practice cu roți cu motor sunt un mijloc de transport fiabil, dar tehnica nu permite conducerea prin zăpadă și mlaștini mari. O bicicleta grasa sau o bicicleta electrica va asigura o plimbare confortabila in acele conditii in care tipul clasic de transport pe doua roti fara roata cu motor nu va parcurge nici macar o distanta mica. În același timp, este important să alegeți frâne de înaltă calitate și durabile, anvelope mari și, de asemenea, să monitorizați starea tehnică a bicicletei sau a bicicletei electrice.

Cuceritor de off-road sau un mijloc de a atrage atenția, o tendință de modă sau un hobby de moment? Oricum, fatbike-ul se rostogolește deja prin țară, așa că merită să-l cunoști pe începător.

Referință: Fatbike este o bicicletă cu cauciucuri groase. Din engleză Fat-thick.

Odată cu venirea iernii, în toată țara se realizează o acțiune rituală. Conservare. Nu, nu pun castraveți în borcane. Fanii ciclismului își lasă bicicletele până în sezonul viitor. Și indiferent de modul în care mușchii solicită încărcătura obișnuită, indiferent de modul în care curăța drumurile - schiatul pe zăpadă nu aduce bucurie. Cea mai mică gheață și un bulgăre de zăpadă de 5 cm transformă călătoria din plăcere în muncă fizică grea. Nu aveți de ales și trebuie să spălați, să ungeți și să curățați bicicleta până când vremea se încălzește. Sau există oricum?

Bicicletele sunt scoase până în sezonul viitor, nu din cauza frigului. Echipamentul selectat corespunzător vă permite să pedalați confortabil chiar și toată ziua la temperaturi sub zero. Problema este că nici măcar banda de rulare agresivă a anvelopelor nu ajută să faci față zăpezii și gheții. O situație similară este și cu noroiul lichid, cu nisipul - roțile se blochează, transformând călătoria într-un număr acrobatic de putere. Șoferii extremi pentru astfel de condiții pun cauciucuri late speciale care vă permit să reglați presiunea aerului. Cu cât presiunea este mai mică, cu atât zona de contact cu drumul este mai mare. Și așa a apărut bicicleta - Fatbike.

Producătorii

Până acum, în „lumea anvelopelor late” există doar trei companii care produc seturi complete:

*Trăsătură distinctivă Surly - pene de furcă asimetrice, rame.
**Jantele vicioase sunt cele mai comune de pe piață.
***Speedwaycycles produce cele mai avansate și mai scumpe modele de fat-bike din punct de vedere tehnologic.

Desigur, există o serie de companii care produc componente pentru fatbike, dar funcționează doar la comandă și, în cel mai bun caz, în loturi mici. În ceea ce privește anvelopele, atunci compania Innova „stăpânește mingea”. Modelul ei Large Marge vine cu un autocolant SURLY, dar asta înseamnă doar o colaborare strânsă între cele două firme.

Bicicleta obișnuită și fatbike

Mersul pe o bicicletă cu roți late este foarte diferit de mersul pe un cruiser sau pe bicicleta de munte. Inerția semnificativă te obligă să te gândești la raza de viraj în avans, accelerarea este mult mai lentă decât la bicicletele convenționale. Chiar și câștigând viteză și încadrându-ne cu succes în viraj, există șansa de a derapa. Cu toate acestea, o bicicletă cu roți largi nu este proiectată pentru călătorii de mare viteză.

Avantajele fatbikes

Nu uitați de locul de naștere al fatbike - Alaska. Acest punct al globului nu se distinge prin autostrăzile de mare viteză și serpentinele drumurilor asfaltate muntoase. Off-roadul și zăpada sunt semnele sale distinctive, iar fatbike-ul este conceput doar pentru aceste condiții. Lipsa amortizoarelor este mai mult decât compensată de roți mari, groase, „mâncând” pietre și gropi.

Presiunea scăzută în anvelopele largi nu va elimina în zăpadă de jumătate de metru, dar pe o crustă mică sau peleți de gheață ajută la conducere fără eforturi grandioase. Această caracteristică a „vehiculului de teren” a fost deja observată de proprietarii de biciclete electrificate. Furca lată a fatbike-ului pare a fi făcută special pentru instalarea unui motor electric, iar jantele puternice permit cu ușurință ponderarea roților.

Deci, odată cu creșterea numărului de fani ai vehiculelor electrice și drumurile încă incomode, ne putem aștepta la un boom în popularitatea fat-bike-urilor.