Campionatul de curse pentru iahturi, canotaj și bărci cu motor se numește „regata”. Sensul cuvântului este împrumutat din italianul regata (concurență), rădăcina este riga (rând, linie). Termenul de jacht (hăuntare) era folosit de olandezi, deja pe vremuri, bărcile lor rapide urmăreau pirații.

Competiție pe fondul distracției

Astăzi, competițiile fac parte din activitățile media corporative. Caracteristica lor distinctivă este un spectacol frumos, până la cel mai mic detaliu, elegant în culoare și design. Rapoartele despre evenimentele competiției mondiale sunt postate regulat pe rețea. Regata, a cărei fotografie transmite spiritul și semnificația starturilor amicale (ceremonii de premiere, concerte de gală, artificii), este foarte populară. Referința pentru iahtisti este cursa antică Coves (între coasta de sud a Angliei și Insula Wight în Solent), săptămâna Antigua Sydney Hobart Evenimente similare reprezintă o platformă excelentă pentru construirea unei rețele de dezvoltare navigație.

De ce exact

Indiferent de locația zonei de apă, comunitatea navigatorilor se caracterizează prin bunăvoință și ospitalitate. Suntem mereu bucuroși să vă ajutăm să simți mândria realizărilor tale. Antrenamentul de yachting este o experiență de neprețuit, un sportiv o dobândește în liniștea apelor deschise, cu vânt și valuri. O regata este un sport în care rezistența, aptitudinile și abilitățile sunt de mare importanță. Sunteți gata să puneți ancora și să navigați acum? Aflați mai multe despre cursele pe apă.

Nivelul de aptitudine

Navigația captivează atât amatorii, cât și profesioniștii. Profesioniștii participă la diferite regate: distante scurte, transoceanic, circumnavigație. Navele participanților impresionează prin tehnologia înaltă și viteza lor.

Marinarii începători înțeleg perspectiva reală. Competițiile de talie mondială și interviurile cu iahtmani celebri le inspiră propriile fapte. Cluburile de iaht oferă o astfel de oportunitate, aici au începuturi în apele de acasă. Când suprafața obișnuită de apă devine mică, marea se deschide - competitii internationale. Următorul pas ar putea fi o cursă serioasă în jurul lumii. Toate regatele de amatori sunt însoțite de mentori.

Tipuri de curse cu vele

Starturile se desfășoară în condiții formale, acolo unde sunt acceptate reguli generale, grafică, proceduri. În competiții, regata este clasificată în trei formate:

1. Flotilă- regata universală, se desfășoară competiții pentru subgrupe separate, după regula fiecare om pentru sine.
2. cursa pe echipe- formatul se distinge prin tactici speciale și intrigi sportive. Compoziția poate include 2, 3 și 4 iahturi.
3. Curse de meciuri sau cursă de ștafetă pe distanță scurtă între două iahturi cu design identic. Marinarii profesioniști, care nu au o dinamică slabă de gândire, participă la un eveniment tehnic complex. Intensitatea pasiunilor în confruntarea dintre echipaje, manevrarea iscusită a navei și tactici face competiția interesantă. Sensul cuvântului italian riga și al termenului olandez jacht reflectă împreună sensul speciei: curse în linie dreaptă.

Grupuri de flotilă

Flota este împărțită în două categorii: mixtă și monotip. Acesta din urmă este ușor de arbitrat și organizat. Echipajul ajunge primul la linia de sosire nivel inalt pregătire. Adesea tipul acestei regate se găsește la distanțe scurte și olimpice.

Într-o cursă mixtă, trecerea liniei de sosire nu este același lucru cu câștigarea. Pentru competiție, participanții sunt împărțiți în divizii cu similare specificatii tehnice. De asemenea, pentru a echilibra șansele, se folosește un handicap sau evaluarea handicapului. Campionul este determinat de un sistem de rating. La sfârșitul distanței, se calculează indicele iahtului, handicapul acestuia și puterea.

Regata este o cursă cu multe nominalizări, așa că marinarii și amatorii au un interes deosebit pentru ea.

Regata de vele: echipaj

Un singur echipaj merge adesea în oceanul deschis și ocolește lumea. Acesta este un tip complex din punct de vedere tehnic, deoarece munca mai multor oameni este efectuată de un marinar. Grijile casnice nu sunt excluse, astfel încât cei singuri nu au timp să se odihnească. Folosind pilotul automat, vă puteți asigura o jumătate de oră de somn. În timpul competiției, este necesară respectarea strictă a regulilor de siguranță. Participanții sunt extrem de atenți, folosesc asigurări în munca lor, mai ales pe vreme rea. Regata pe distanță lungă este o experiență provocatoare pentru orice profesionist.

Competițiile de perechi au loc în ape deschise ocean. Durata înotului se calculează în luni, astfel încât rezistența psihologică este deosebit de importantă. Măsurile de securitate sunt aceleași ca într-o singură formă. Aici participă și căpitani profesioniști.

Regata cu echipaj complet începe la distanțe de diferite dimensiuni. Numărul de marinari depinde de designul iahtului. De la 8 la 30 de persoane se adună uneori la bord.

Distanta: cursa pana la 1000 km

Regata pe parcurs scurt are loc în golfuri și porturi portuare. Concursul durează câteva ore. Spectatorii sunt deosebit de pasionați de curse, pentru că totul este vizibil în detaliu, ceea ce nu este posibil în alte forme.

Traseul este clasic: obstacolele sub formă de bucle și triunghiuri sunt depășite pe traseul de apă, indicatoarele lor sunt geamanduri. Competiția este tactică, orice ratare la începutul cursei se reflectă în rezultat. Lungimea traseului variază de la mai multe cabluri la câțiva kilometri (1 cablu este egal cu 185,2 metri).

Iau parte nave de diferite modele, aici puteți vedea catamarane și iahturi cu shkel. Bărcilor de dimensiuni decente au mai mult timp să treacă.

Competițiile din zona de apă de acasă, în zona de vizibilitate de la mal, se numesc regata de coastă. Marinarii parcurg distante de la 30 la 350 km. De obicei, aceasta este o cursă de șase ore pe un traseu circular: acolo unde este startul, acolo este sosirea.

Călătorie departe

Regata este un simbol al competiției amicale.Iahtistii, riscându-și viața, trec peste ocean, sunt mânați de expansiune și pasiunea de a cuceri abisul fără margini.

• transoceanic. În ciuda faptului că iahturile de curse sunt echipate cu materiale și tehnologii moderne, cursul în ocean nu devine mai ușor. Vremea în ape nemărginite este caracteristica dominantă a competiției. Uneori, ajutorul vântului întotdeauna dorit se dovedește a fi un dăunător. Un marinar cu experiență pe o navă de nivel înalt poate parcurge o distanță dificilă din punct de vedere tehnic (de la 1300 la 3000 km). Traseul trece prin apele oceanelor Atlantic și Pacific. Regata oceanică este o competiție pentru curajoși, onoarea și gloria îi așteaptă pe cei care o depășesc.

• In jurul lumii. Căpitanii au nevoie de luni pentru a parcurge distanța de 40.000 de kilometri. Regulile competiției interzic șederea în orașele-port pentru o perioadă lungă de timp. Urmând reglementări stricte, marinarii își petrec cea mai mare parte a timpului în ape deschise. Regata în jurul lumii este apogeul excelenței în yachting. La finalizarea traseului, eroii curajoși devin maeștri ai celei mai înalte categorii.

• offshore. O caracteristică a regatei este pista, care se află în afara vederii țărmului. Lungimea variază de la 250 la 1600 km. Competiția se bazează pe o strategie care depinde de vânt, astfel că marinarii aleg un curs avantajos într-o execuție aleatorie. Oportunitatea de auto-exprimare nu dispare la lansările de coastă și în port.

În fiecare an se dezvoltă navigația, se organizează evenimente publice oriunde există o zonă de apă. O regata pe iahturi dă de fiecare dată ceva nou, incitant. Ea provoacă pe oricine este gata să se joace cu ea pe câmpul de apă.

|
regata, regata al treilea martie
Regată(regata italiană, de la riga - rând, linie; linie de start) - o competiție mare, de obicei tradițională, de navigație sau de canotaj, constând dintr-o serie de curse pentru nave de diferite clase (uneori o regata este numită competiție de barcă cu motor sau radio- competiție controlată de iahturi).

Una dintre cele mai vechi regate cunoscute a fost Regatta Gondolieri de la Veneția din 1740. De la mijlocul secolului al XIX-lea. regate la vele și canotaj au început să se desfășoare în Marea Britanie, Franța, Germania, Italia, Spania, Elveția, Belgia, de la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea. - in tarile scandinave, Rusia, SUA, Canada, America Latina etc.

Regata de canotaj Henley (desfășurată din 1839 pe râul Tamisa lângă orașul Henley, lângă Londra) și Regata de navigație Kiel (1897, Golful Kiel din Marea Baltică, Germania) sunt celebre în lume.

O regata se mai numește și competițiile de navigație incluse în programul Jocurilor Olimpice, precum și competițiile preolimpice care le preced.

• 1 Principii de desfășurare a regatelor
• 2 Clasificarea evenimentelor de navigație
  • 2.1 după zona de navigație
  • 2.2 după tipul sau clasa de iaht
  • 2.3 după calificarea profesională
  • 2.4 după componența echipajului
  • 2,5 după tipul de distanță
  • 2,6 după distanță
  • 2.7 conform regulilor concursului
• 3 regate internaționale de navigație
• 4 regate de vele rusești
• 5 Literatură
• 6 Note
• 7 Legături

Principii de desfășurare a regatelor

Ca orice competiție, regatele sunt concepute pentru a-i identifica pe cei mai puternici dintre iahtisti. Din moment ce navigaţia este vedere tehnică iar multe dintre rezultate depind de iaht, sarcina principală este de a compara corect rezultatele pentru a identifica priceperea reală a iahtistului.

Există mai multe abordări:

• Monotip. Pentru a elimina inegalitatea fiecarui iaht in design, cursele se desfasoara pe iahturi aproape identice. Proiectarea unor astfel de bărci este stabilită rigid, abaterea de la aceasta poate fi pedepsită cu descalificare.
• Handicap. Iahturile sunt măsurate în conformitate cu o metodă de calcul care ține cont de caracteristicile competitive ale bărcii. Fiecărui iaht i se atribuie un punctaj de handicap determinat pe certificatul de măsurare. La începutul cursei, iahturile sunt formate în grupuri de scoruri similare. Timpul afișat de echipajul fiecărei bărci este ajustat în funcție de punctaj, iar rezultatul este determinat din acest moment. Astfel, ordinea de sosire a navelor cu vele la linia de sosire poate diferi de protocolul final.
• Formula de măsurare. Abordarea este similară cu sistemul de handicap în ceea ce privește măsurarea iahtului. La proiectare, se stabilește o formulă de măsurare pe care barca trebuie să o respecte. Se consideră că iahturile care satisfac formula de măsurare sunt egale, iar rezultatul poate fi însumat atunci când navele cu pânze ajung la linia de sosire fără a recalcula timpul. acelasi timp această abordare vă permite să abordați mai liber proiectarea iahturilor, să căutați oportunități ascunse pentru îmbunătățirea designului.

Clasificarea evenimentelor de navigație

după zona de navigație

• in jurul lumii
• oceanic
• maritim
• local

după tipul sau clasa de iahturi

• monotipuri
• maxi iahturi
• iahturi corespunzătoare formulei de măsurare
• bărci cu chilă de croazieră și barci
• cu o singură cocă
• catamarane
• trimarane

prin calificare profesională

• profesional
• amator
• amestecat

de către echipaj

• singur
• comanda
• vârstă
• după gen

după tipul distanței

• piatră de hotar
• programate

de-a lungul distantei

• mic de statura
• lung

conform regulilor de concurs

• Meci
• comanda
• cu transfer
• handicap
• la sosire

Regate internaționale de navigație

• Regata Baltică - desfășurată anual din 1946, prima dată la Leningrad
• Vendee Globe
• VELUX 5 Oceans Race (anterior Around Alone)
• Volvo Ocean Race
• Rolex Fastnet Race
• Rolex Middle Sea Race
• RORC Caraibe 600
• Rolex Sydney Hobart Yacht Race
• Cupa Americii
• Tall Ship" Races (fostă Cutty Sark)
• Regata „Cursa de aventură 80 de grade”
• Regata „Cupa Ust Luga”

regate de vele rusești

• Campionatul Rusiei în clasa monotip „Laser SB20”
• Cupa Kama
• CUPA OCEAN MEDI
• cană de bancă
• Regatta Marine Corps
• Săptămâna navigației rusești Volvo
• Regata de afaceri din Rusia
• Cupa Rusiei de Afaceri
• Regata de navigație din Volga Superioară
• Cupa Volga
• Cupa Golfului Petru cel Mare
• Cupa Mării Baltice
• Regata Onega
• Regata Solovetsky
• Regatta Capstan

Literatură

• Regatta // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron: 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg, 1890-1907.
• Cursa de corăbii sau bărci // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron: 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg, 1890-1907.

Note

1. A șaptea Regață Internațională Baltică
2. E. Kalninsh. A șaptea regață baltică. 1954

Legături

• Regatta - articol din Marea Enciclopedie Sovietică
• Regatta în Marea Enciclopedie Olimpică.

regatta, regatta 1980 Tallinn Estonia, regatta varna, kor karoli regatta, litvinov regatta, jonction regatta, tol ships regatta, third mart regatta, chen'l kup regatta, chipilski regatta

Informații despre regata

În navigație, toate regatele sunt împărțite în 5 tipuri, fiecare competiție combină următoarele valori:

ECHIPAJUL

Single
Împerecheate
Deplin

FLOTA

Monotipuri
amestecat

FORMAT

Curse de flotă
Potriviți zboruri
Comanda

NIVEL

amator
Profesional

Navigația a fost întotdeauna unică. Unul dintre motive este varietatea uriașă de regate de navigație organizate în întreaga lume. Locații diferite, iahturi cu vele, distanțe specifice și reguli speciale fac yachtingul extraordinar de atractiv - iahtistii nu se plictisesc aici! Dar înainte de a-ți dedica timpul pentru yachting, în special pentru începători, nu strica să înțelegi puțin despre regate - cum sunt acestea?

DISTANŢĂ

Regata curs scurt

Astfel de curse au loc de obicei în port și durează de la 15-20 de minute până la câteva ore. Durata este stabilită de organizatori, dar Federația Internațională sailing pregătește recomandări speciale în acest sens, ghidându-se după regula că ce mai multe dimensiuni iahturilor participante, cu atât trebuie să li se acorde mai mult timp.

Traseul constă din mai multe bucle sau triunghiuri în jurul geamandurilor care marchează traseul. Lungimea traseului variază de obicei de la mai multe cabluri (1 cablu - 185,2 m) la câteva mile. Începutul și sfârșitul sunt marcate cu geamanduri.

Cel mai adesea, iahturile încep în zona dintre nava arbitrului și geamandura de start, ca în Cupa Americii (despre Cupa Americii), de exemplu. În acest caz, ei sarcina principală- ridicați rapid viteza în acest gol și treceți dincolo de geamandura de pornire cu viteza maximă.

Asemenea curse sunt foarte interesante din punct de vedere al luptei tactice, pentru că rivalii concurează aproape unul de celălalt, mai ales în comparație cu aceleași regate oceanice. Orice ratare a comandantului va fi imediat observată de adversar și va încerca să o folosească. O mare varietate de nave pot participa la regate cu un astfel de traseu - catamarane sau iahturi clasice cu chilă, acest format de competiție este potrivit pentru aproape toată lumea, cu excepția, poate, a iahturilor mari oceanice.

Buclele din jurul geamandurilor pot fi „scrise” de către cei mai mulți iahtisti diferite niveluri pricepere. Până la urmă, o astfel de distanță este un clasic, poate fi găsită la regate de orice nivel: de la amatori locali până la distanța olimpica.

Seria Extreme Sailing este o regata de acest tip în creștere rapidă. Citiți despre regata de navigație Extreme Sailing Series. Catamarane special concepute se desfășoară în curse scurte de câteva minute în porturile celor mai frumoase orașe-port din lume. Conducerea și vitezele acestei curse nu țin! Este deosebit de important pentru spectatori că pot vedea în detaliu regata de navigație cu propriii ochi - în cursele oceanice și chiar de coastă sunt lipsiți de o asemenea plăcere.

Regata offshore

Regattele offshore sunt destul de diferite de tipurile de curse descrise mai sus. În primul rând, aceasta se referă la traseu - este așezat în marea liberă, ferit de vederea coastei. Lungimea traseului poate fi foarte diferită - de la 150 la 1000 de mile. În timpul unor astfel de curse, strategia vântului devine mai importantă - spațiul gigantic al „pistei” de curse permite căpitanilor să-și aleagă propriul traseu, în limitele rezonabile, desigur. Echipajele care participă la coasta, și cu atât mai mult la regata din jurul geamandurilor, sunt lipsite de o astfel de oportunitate.

Cu toate acestea, există o distanță clasică pentru cursele offshore - aproximativ 600 de mile. Această distanță a fost considerată optimă - majoritatea participanților au nevoie de câteva zile pentru a o depăși. Deși aici există nuanțe - maxi-yacht-urile parcurg distanța mult mai repede.

Locul de start și de sosire pot fi același, sau poate fi în locuri diferite - ca într-o regata, de exemplu. Trebuie spus că cursele offshore sunt adesea destul de periculoase, așa că pentru iahturi este nevoie de echipament adecvat și, uneori, sunt introduse chiar și calificări de înot. Adică, pentru a participa la competiția de clasă Fastnet Race (mai detaliat), va trebui să parcurgeți câteva sute de mile în mare. Ambele aceste regate sunt acum sponsorizate de Rolex, iar dacă luați în considerare și, atunci putem spune că marca elvețiană a luat sub aripa sa una dintre cele mai prestigioase regate offshore.

regata de coastă

Regatele de coastă diferă de regatele cu curse scurte prin traseul lor mai lung. În medie, distanța este de 20-50 de mile, dar sunt competiții cu traseu mai lung, uneori de 3-4 ori. În funcție de aceasta, variază și timpul pe care echipajele îl petrec pe mare. Adesea, organizatorii se așteaptă ca iahturile să aibă nevoie de aproximativ 6 ore pentru a parcurge traseul. Dar există curse de coastă care durează o zi sau mai mult.

Numele acestui tip de distanță este explicat destul de simplu - cursa are loc la vedere de la sol sau în golul dintre coastă și insulele din apropiere. Iahturile termină, în cele mai multe cazuri, la punctul de plecare, însă, există excepții, precum Cupa Greciei Rodos. Despre Rhodes Cap. Aici iahtiştii trebuie să înceapă de la aproximativ. Kos și termină distanța în Rodos.

Adesea, organizatorii combină două tipuri de regate - atât regate de cursă scurtă, cât și regate de coastă sunt organizate în cadrul aceleiași competiții. Puteți vedea acest lucru pe exemplul regatei turce Marmaris International Race Week mai multe informații. Trei curse mici au loc în port și alte două în largul coastei Marmaris.

Participanții la regata de coastă trebuie să cunoască condițiile specifice propuse de organizatori, în primul rând în domeniul siguranței echipajului și al echipamentului tehnic al navelor.

regata transoceanica

Regatele transoceanice sunt următorul pas după cursele în marea liberă. Particularitatea lor este că traseul trece prin întregul ocean sau printr-o parte semnificativă a acestuia. Lungimea distanței este calculată în diferite moduri. În unele surse, este indicat de la 2000 de mile, în timp ce, în același timp, Federația Internațională de Sailing (ISAF) califică orice regata drept regata oceanică cu un traseu de peste 800 de mile.

În condiții obiective, Oceanul Arctic nu este popular printre iahtisti, precum indianul, ci al doilea din motive istorice. În primul rând, competițiile au loc în Oceanul Pacific și Atlantic. Mai mult decât atât, zborurile transatlantice au devenit deosebit de populare și acum sunt mai multe regate cu o rută similară.

Desigur, este nevoie de multă îndemânare pentru a traversa oceanul. În același timp, acum au loc mai multe regate de amatori - un mare exemplu va servi Cursa Transatlantică de Sud sau OSTAR. Dar chiar și pentru astfel de competiții există reguli stricte de siguranță. Acestea privesc totul - pregătirea echipajului, comunicațiile radio, apa și produsele la temperatură scăzută, starea tehnică a navelor. Cu toate acestea, onoarea după finalizarea unei astfel de călătorii este oferită oricărui iahtman, chiar și neprofesionist.

Regata în jurul lumii

Regate în jurul lumii acrobațieîn lumea yachting-ului, iar căpitanii care le completează sunt considerați adevărați ași. Nu e de mirare - distanța minimă a unor astfel de curse ajunge la 40.000 km! În cele mai multe cazuri, astfel de regate au loc pe iahturi oceanice de curse speciale - clasa Volvo 70, IMOCA 60 și altele. Astfel de competiții se disting și prin numărul de echipaj - cu regate întregi, duble sau simple în jurul lumii.

În medie, iahtistii au nevoie de câteva luni pentru a parcurge distanța. Organizatorii reglementează adesea cu strictețe posibilitățile de oprire în porturi pentru participanți - drept urmare, iahturile petrec cea mai mare parte din timpul lor în oceanul deschis. Datorită complexității și costului ridicat, există disproporționat mai puține regate în jurul lumii decât cele transoceanice sau offshore.

Prima astfel de cursă a fost organizată în 1968 de Sunday Times. Acum, după 50 de ani, căpitanii au mai multe opțiuni - există o echipă Volvo Ocean Race (detalii despre regata) și un singur Vendee Globe, și câteva altele, nu mai puțin interesante.

ECHIPAJUL

O altă modalitate de clasificare a regatelor a fost împărțirea acestora la numărul de iahtisti din echipajul iahtului participant. Astăzi există trei tipuri principale de curse cu vele:

Regate cu o singură mână

Trebuie spus că acest termen trebuie folosit corect. De fapt, destul de multe competiții pot fi clasificate ca fiind cu o singură mână, inclusiv cele la care participă iahturi mici (din clasa Optimist sau El Toro) - astfel de nave, în principiu, au fost construite și proiectate pentru o singură persoană. Dar în navigație, regatele individuale sunt numite regate, ai căror participanți singuri lucrează pe un iaht proiectat pentru mai multe persoane. De exemplu, participanții merg la regata solo Vendee Globe în jurul lumii pe iahturi și nu este atât de ușor să-i gestionezi împreună! Majoritatea regatelor simple sunt concepute pentru distanțe lungi și foarte mari - în jurul lumii și transoceanice (Route du Rhum sau Mini-Transat).

O altă problemă pentru un iahtsman singuratic este viața. În timpul parcurgerii distanței, trebuie să reușești să dormi și să gătești - dar cum să faci asta dacă nu există cui să încredințeze conducerea bărcii? Marinarii recurg la o varietate de trucuri - dorm în perioade scurte de 20-30 de minute pentru a monitoriza constant situația, folosesc pilotul automat.

Cerințe de securitate foarte stricte pentru participanți. Un coșmar pentru orice participant la o circumnavigare individuală a lumii - el este spălat într-o mare furioasă, iar iahtul pleacă în depărtare cu pilot automat ... Prin urmare, marinarii folosesc o grămadă de frânghii și asigurări atunci când se deplasează pe punte , iar unii chiar aruncă o frânghie de la pupa în apă pentru orice eventualitate, deși va fi un noroc disperat dacă reușești să scapi datorită lui. Regatele individuale sunt considerate a fi cea mai grea provocare pentru un marinar de orice nivel.

Regate cu perechi (dublu)

Regatele cu perechi, în general, sunt identice cu regatele simple, dar există o diferență cheie - echipa este formată din doi iahtmani. Pe lângă un singur, două mâini sunt, de asemenea, ținute distante lungi- ocean, în jurul lumii. Una dintre cele mai cunoscute regate de perechi este Barcelona World Race. Aceasta este o competiție unică de acest fel, singura cursă de perechi în jurul lumii. Puteți afla mai multe despre Barcelona World Race. Există, desigur, distanțe mai scurte - Transat Jacques Vabre sau Round Britain and Ireland Yacht Race.

Poate părea că este mai ușor cu un partener pe mare, iar cerințele de siguranță sunt mai mici. Dar aceasta este doar o față a monedei - nu subestimați problema psihologiei. Nu este o sarcină ușoară să petreci cu aceeași persoană aproximativ trei luni la rând pe un iaht mic. Stabilitatea psihologică este extrem de importantă aici, deoarece în cazul oricărui pericol, va trebui să te bazezi doar pe al doilea membru al echipajului. Nu este surprinzător faptul că la regate de perechi participă în principal iahtisti profesioniști. Există și regate similare cu un curs scurt, dar „împerecherea” se datorează dimensiunilor reduse ale iahturilor.

Regate cu echipaj complet

Acest tip poate fi găsit pe toate tipurile de distanțe, de la curse scurte cu geamanduri, cum ar fi Cupa Americii, până la regate în jurul lumii, precum Volvo Ocean Race. Aceste regate se caracterizează prin faptul că pe iaht sunt atât de mulți marinari cât este prevăzut de design. Desigur, acest lucru depinde de tipul și dimensiunea vaselor și, uneori, de componența echipei. De exemplu, pentru iahtul Volvo Ocean 65, echipajul exclusiv masculin este de 8 persoane, echipajul exclusiv feminin pentru același iaht este de 11, iar în cazul unui echipaj mixt, 9 iahtisti. În unele cazuri, scorul ajunge la zeci! Un legendar poate avea nevoie de până la 30 de marinari pentru a opera.

Regattele cu un echipaj complet sunt, de asemenea, populare printre amatori. Începătorii pot închiria un iaht cu 1-2 iahtişti cu experienţă şi pot concura cu concurenţi. Destul de multe regate de coastă urmează acest principiu, un bun exemplu este deja menționată Marmaris International Race Week.

FLOTA

Una dintre cele mai importante diferențe în regate este în tipul iahturilor participante și în sistemul de stabilire a câștigătorului. Acești doi indicatori sunt strâns legați unul de celălalt și constituie o nuanță importantă a afacerii cu iahturi.

Regate monotip

Regate în care cursa monotipurilor sunt una dintre cele mai ușoare în ceea ce privește organizarea și înțelegerea regulilor. Esența lor este că toate iahturile de la distanță nu sunt diferite din punct de vedere structural unele de altele, cu excepția, poate, pentru vârstă. Cu acest format al competiției, nu este atât de dificil să-l determinați pe cel mai puternic - viteza de trecere a distanței depinde în majoritatea cazurilor de nivelul de pregătire al echipajului, iar cel care a venit primul merită o recompensă.

Monotipurile sunt văzute cel mai adesea în cursele mici, Jocurile Olimpice fiind exemplul cel mai emblematic. Există destul de multe monotipuri binecunoscute: aici sunt Finlandezul Olimpic, Laser, Nacra 17 și popular printre amatori și oceanul mare TP 52.

Regate cu flotă mixtă

Cu un sistem mixt, iahturile pot participa complet la regata diverse modele. Dar, în acest caz, apare o întrebare firească: cum să determinați în mod corect câștigătorul? Evident, la o cursă Fastnet de 600 de mile, de exemplu, un maxi iaht de 30 de metri îl va depăși cu ușurință pe unul relativ mic datorită navigabilității mai bune și a zonei de navigare fantastice. Aici organizatorii trebuie să fie sofisticați, de obicei folosesc două metode: introducerea diviziilor și determinarea câștigătorului prin handicap.

Sunt necesare diviziuni pentru a distribui iahturile în grupuri - fiecare dintre ele conține iahturi cu aproximativ aceleași caracteristici de rulare. Spre deosebire de cursa monotip, în astfel de regate nu te poți limita la un singur trofeu - este diferit pentru fiecare divizie. Și având în vedere varietatea de cupe speciale, în regatele majore se pot strânge până la 10 premii în diferite „nominații”.

Sistemul de handicap este necesar pentru a egaliza șansele iahturilor. În regate cu o compoziție diversă a iahturilor participante, venirea pe primul loc la linia de sosire nu garantează deloc victoria! Pentru început, toate navele participante își determină indicele conform unui sistem special de rating, iar după sosire, timpul echipajului este recalculat ținând cont de indicele de iaht. Și deja în funcție de timpul corectat, câștigătorul este determinat.

Totuși, nu ar trebui să creadă că dacă ajungi pe primul loc la o regata tipică de navigație cu o flotă nemonotip, de exemplu, cursa de la Sydney la Hobart, vei rămâne complet fără trofeu. Nu, există un premiu special pentru astfel de nave - Line Honor, care de obicei este câștigat de maxi-yacht-urile, care ajung primele la linia de sosire.

FORMAT

Regatele de navigație se desfășoară imediat în diferite formate, selectându-le pentru specificul rutei, navelor, participanților. Se obișnuiește să se distingă trei forme principale de competiție:

Curse de flotă

Cursele de flotă în yachting sunt unul dintre cele mai comune tipuri de regate. Motivul pentru aceasta a fost versatilitatea formatului, capacitatea de a-l adapta la aproape orice condiții. Esența lui este că iahturile unite într-un singur grup de testare parcurg distanța în același timp, în aceleași condiții, pe același traseu. Figurat vorbind, regulile pot fi descrise ca „fiecare om pentru sine”.

Desigur, în regate de nivel serios nu se pot evita luptele față în față între lideri, mai ales dacă această confruntare nerostită durează ani de zile. Față de alte formate de regate, componenta tactică de aici este cea mai slabă, deși este prezentă. Durata și traseul cursei nu contează - cursa flotei poate fi văzută în cursa de 600 de mile în larg și în săptămâna cursei Gocek de 12 mile. Mai multe informatii despre Gocek Race Week.

Comanda

Acum, acest tip de cursă cu vele nu este popular - a fost înlocuit cu două formate anterioare. Esența unei astfel de regate este aceea că o echipă formată din 2, 3 sau 4 iahturi concurează la distanță cu alte echipe din aceeași componență. Câștigătorul este stabilit după însumarea rezultatelor tuturor terenurilor echipei. Desigur, componenta tactică a unor astfel de competiții este cea mai bună, la fel ca și nivelul de intrigă sportivă.

Dar, în condițiile actuale, este destul de costisitor să închiri chiar și o echipă de profesioniști cu propriul iaht. Și 2 sau 3 echipe s-ar putea să nu fie accesibile chiar și pentru cei mai mari sponsori. Din acest motiv, sunt din ce în ce mai puține regate de echipe, ceea ce, însă, nu face yachtingul mai plictisitor.

Potriviți zboruri

Regattele sub formă de curse de meci devin din ce în ce mai populare, deși au o istorie solidă. Unii numără istoria acestui format de competiție din 1660 - atunci regele englez Carol al II-lea și fratele său Iacob au concurat într-o cursă față în față pentru un premiu simbolic de 100 de guinee.

Motivul popularității actuale a fost comercializarea activă a regatelor, interesul tot mai mare din partea sponsorilor și spectatorilor. S-a dovedit că cursele de meciuri sunt foarte convenabile pentru transmisiunile TV și, datorită naturii lor fără compromisuri, sunt foarte captivante pentru fani.

Esența meciului este că competiția se desfășoară între două iahturi la distanțe scurte. Confruntarea față în față dintre echipaje se caracterizează printr-o intensitate uriașă a pasiunilor și o pondere deosebit de mare a mișcărilor tactice.

Prima și cea mai faimoasă competiție de navigație desfășurată în acest format a fost Cupa Americii. Acolo adversarii s-au întrecut pe mai multe distanțe - adică au implementat pe deplin principiul curselor de meci. Deși această tradiție de a ține o navă spațială încă se păstrează, această regata nu poate fi numită cea mai canonică.

Ei încearcă să efectueze zboruri de potrivire în clasa monotipurilor - adică iahturi care sunt absolut identice în design. Acest lucru egalizează de fapt complet șansele rivalilor. În același timp, în navele spațiale, participanții au fost ghidați de așa-numitele „reguli cutie” - acesta este un format de restricții de proiectare, în care cerințele sunt impuse doar asupra unor aspecte cheie, lăsând pe altele la discreția proiectanților și inginerilor. .

Totuși, pentru KA 2017, organizatorii introduc reguli mai stricte. Echipa italiană Luna Rossa, în semn de protest față de această introducere a monotipurilor, și-a retras chiar cererea de participare la regata. Apeninii motivați de faptul că acest lucru contravine tradiției de o sută de ani a Cupei Americii. Dar trebuie să recunoaștem că acest lucru este puțin probabil să aibă vreun efect asupra organizatorilor.

Dacă KA folosește catamarane - iahturi multicocă, atunci pentru navele cu o singură cocă de design clasic, World Match Racing Tour a devenit cea mai prestigioasă competiție. O serie de curse de meciuri organizate pe trei continente din întreaga lume sub auspiciile ISAF. Este o competiție pentru profesioniști, care se desfășoară în formatul unei curse de meci clasic, ca în Cupa Americii, cu diferența că sunt mai mult de doi participanți și, în consecință, și etape.

În mod normal, o etapă a unei curse de meci va include patru curse, dar aceasta nu este o regulă strictă și poate varia în funcție de distanță, iahturi sau alte cerințe. Deosebit de important în astfel de regate este managementul tactic competent al iahtului. Dacă în cursele de flotă o navă încalcă regulile și face o viraj penalizat, acest lucru va avea un efect redus asupra rezultate generale. Dar în cursele de meci, un fault poate duce cu ușurință la o pierdere. De aceea, comandanții aleg adesea nu cel mai scurt curs, ci cel mai profitabil în ceea ce privește „tragerea unui fault”. Prin urmare, meciurile pot revendica pe bună dreptate statutul celor mai spectaculoase, dinamice și complexe regate.

NIVEL

Un factor important care determină nivelul regatei este nivelul echipajului. Olimpicii sunt un tip specific de echipaj. Aceștia sunt sportivi care participă la competiții la nivel de țară, continent, lume și, bineînțeles, jocuri Olimpice. Jocurile Olimpice, cu cursurile sale scurte aparent nespectaculoase și iahturile mici precum clasa Laser, aduc adesea cele mai de neuitat momente navigației. Și multe campioni olimpici deveniți profesioniști și câștigați trofee de alt nivel.

Dar, ca în orice sport, există profesioniști și amatori în yachting. Desigur, regatele de amatori sunt în urmă cu cele profesionale în ceea ce privește complexitatea și divertismentul. Dar nu este întotdeauna cazul! La aceeași cursă de la Sidney la Hobart, unii iahtmani australieni participă de zeci de ani și astfel de amatori sunt cu greu inferiori profesioniștilor. Cu toate acestea, există o gradație a regatelor.

Regate de amatori

Competițiile de navigație, în care marea majoritate a participanților sunt amatori, nu sunt neobișnuite în yachting. Căpitanii amatori fac de obicei primii pași la regate locale unde sunt închiriate iahturi, pregătire serioasă nu este necesar, iar distanțele sunt destul de scurte. Dar principalul avantaj al navigației este că chiar și în astfel de condiții este sincer incitant!

Când un iahtsman începător realizează că nu mai este interesat să urmărească în apele râului său natal, de obicei trece la noua etapa- merge la regata internaţională pentru amatori. Un bun exemplu de astfel de competiție este Săptămâna Internațională a Curselor de la Marmaris. S-a menționat deja înainte. Nu este nevoie de experiență pentru a participa la această cursă de navigație - o echipă de 3-5 amatori închiriază un iaht de croazieră cu un skipper profesionist. Li se oferă o zi sau două să se pregătească și să se antreneze, iar apoi sunt eliberați la distanță. Și iată că traseul, pe lângă distanțe scurte obișnuite, include deja și cele offshore - pe marea liberă!

Cei care merg mai departe merg la cele mai serioase competiții precum Fastnet Race sau Clipper Round the World. În cadrul unor astfel de regate, practica „un profesionist la bord” este destul de răspândită - echipajul este format din amatori cu un iahtman profesionist. Prezența unui marinar cu experiență este pur și simplu necesară aici - distanțele sunt destul de dificile și necesită un nivel adecvat de pregătire. Cu toate acestea, aceasta este frumusețea navigației - regatele în jurul lumii și oceanelor sunt, de asemenea, deschise amatorilor și este foarte posibil să vă simțiți ca un adevărat iahtman.

Regate profesionale

Cursele profesionale de navigație sunt foarte diverse. Iahtștii profesioniști pot fi văzuți la regate oceanice, regate în jurul lumii sau regate cu curse scurte. Astfel de regate se caracterizează nu numai printr-un nivel ridicat de pricepere în rândul echipajelor, ci și prin mulți bani, fără de care sporturile moderne putin este posibil. Iahturile de câteva milioane de dolari nu sunt neobișnuite aici, iar salariile echipajului sunt, de asemenea, adecvate. Dar revenirea sportivilor ar trebui să fie la cel mai înalt nivel.

Regattele profesionale vin în aproape toate tipurile. Aici și curse în port, și ocean și, bineînțeles, în jurul lumii. Cupa Americii, cursele clasice de cai cu curse scurte, este, probabil, premiul cel mai înalt pentru iahtist. Câștigarea acestui trofeu este extrem de dificilă, dar înainte de asta trebuie să devii unul dintre cei mai buni iahtmani din lume, să fii cel puțin o sută de profesioniști de înaltă clasă. Desigur, nu lipsesc sponsorii și spectatorii! Cei care preferă călătoriile lungi vor alege mai degrabă regate în jurul lumii. Sunt pentru profesioniști diferite ca format, dar invariabil grele. Indiferent dacă Vendee Globe este o circumnavigare solo sau Volvo Ocean Race, singura regata de circumnavigare cu echipaj complet, oricare dintre aceste cupe îl plasează pe skipper printre cei mai buni din domeniu.

Desigur, și iahturile sunt complet diferite și nu va fi greu pentru nimeni să aleagă o clasă care impresionează mai mult prin stil. Există IMOCA Open 60, o navă oceanică puternică și rapidă, care poate rezista vremii nefavorabile monstruoase, potrivită ideal pentru circumnavigarea lumii. Cei care prețuiesc mai mult viteza pură nu vor rămâne indiferenți față de catamaranele din clasa AC - iahturi pentru Cupa Americii. Deși nu sunt deloc adaptați la traversările oceanelor, nu au egal în cursele portuare. Navele de înaltă tehnologie, care planează literalmente deasupra suprafeței apei datorită hidrofoilelor, vor da șanse pentru mulți în viteză!

Ce este o regata? Cum se desfășoară competițiile de navigație? Ce este cursele cu iahturi cu vele și cum să participi la ele?

Regată este o competiție de navigație, dar în primul rând trebuie remarcat că navigația este foarte diversă și mobilizează cele mai diverse zone ale personalității iahtsmanului, în care îți poți arăta abilitățile la maximum. Acest abilităților fizice, calificări, capacitatea de a lucra într-un echipaj. În special, aceste zone ale personalității iahtsmanului se manifestă în următoarele domenii specifice:

• capacitatea de a gestiona iahtul și coerența echipajelor;
• tactici și strategii de curse utilizate de sportivi și ținând cont de nuanțele condițiilor hidrometeorologice și de altă natură;
• îmbunătățiri continue, modernizarea iahturilor, a comenzilor acestora, a echipamentelor (în primul rând calitatea pânzelor), permițând iahtului să dezvolte cea mai mare viteză;
• cunoașterea și aplicarea regulilor curselor cu vele, capacitatea de a „juca pe nuanțe”;
• cunoștințe și capacitatea de a folosi oportunitățile de creștere a vitezei iahtului, oferite de regulile de măsurare (luminarea maximă a iahtului, lustruirea părții subacvatice, reglarea fină a chilei, procesul de măsurare, lucrul cu pânze etc.) ;
• literalmente arta de a folosi echipamente de navigație;
• în final, implicarea designerilor în crearea de iahturi. Cert este că iahturile de croazieră pot diferi din punct de vedere structural, deși au aceleași dimensiuni teoretice, puncte de control măsurători și calcule. Cu toate acestea, ele pot avea potențiale de viteză diferite. Adică, folosind aceleași puncte de control, reguli de clasă, designerii pot crea iahturi mai rapide.

Iahtistii pot folosi această caracteristică a navigației pentru a câștiga.
În același timp, implicit, toate calitățile menționate mai sus ale iahtrilor, (echipelor) și iahturilor sunt considerate la fel de importante.

O evaluare cuprinzătoare a succesului călăreților este de obicei luată pentru a acoperi distanța. Este împărțit în trecerea reală (adevărată) sau corectată a distanței cursei cu vele. Timp adevărat - timpul de la începutul anunțat până la sfârșitul efectiv. Timpul corectat este timpul real corectat pentru scorul de curse al iahtului și/sau alte corecții.

Tipurile de regate de navigație pot fi clasificate după cum urmează

După geografia (locul) curselor de regate:

• club;
• local (oraș, regional);
• regionale (de exemplu, Onega, Volga, Marea Neagră, Orientul Îndepărtat etc.);
• zonă de navigație nelimitată, adică pe distanță lungă înot sportiv până în întreaga lume.

După importanță:

• local (campionatul orașului, al regiunii etc.);
• național (campionatul Rusiei);
• internaţional (Olimpic, campionatul continentului, campionatul mondial).

1. monotipuri de curse construite după aceleași reguli stricte de construcție și măsurare;
2. curse de clase libere de iahturi, unde există și reguli de construcție și măsurare, dar au un minim de restricții, dând libertate de proiectare;
3. curse de iahturi extreme și exotice (de exemplu: super-motorizate și ultra-ușoare cu sisteme de înclinare acrobatică, hidrofoile, cu aripi rigide - pânze, zmee - parapantă în loc de vele, proa (Proa - o navă în care principala carenă mare este atașat în paralel cu ajutorul grinzilor transversale, un mic corp auxiliar care servește drept contragreutate la înclinare etc., etc.).

În plus, iahturile de tipurile 1 și 2 sunt împărțite în:

• iahturi de croazieră (de obicei chilă);
• canivele ușoare;
• iahturi multicoca (catamarane si trimarane);
• Plăci cu vele;
• iahturi cu vele radiocontrolate.

Și chiar și asta nu este tot. Toate aceste grupuri de iahturi, la rândul lor, sunt împărțite în divizii și clase similare în ceea ce privește performanța lor de conducere.

distante.

Distanțele la care se desfășoară competițiile se împart, de regulă, în:

1. bucle
2. Triunghiular, oferind iahturilor la distanță toate tipurile de cursuri principale raportate la vânt.

   Un exemplu de distanță triunghiulară. Acesta este cel mai frecvent tip de distanță.

3. Curse pe traseu. Ele merg de la punctul A la punctul B.
   Astfel de curse la distanță sunt comune pentru iahturile de croazieră care urmăresc, de exemplu, de-a lungul râului și pot ajunge la 50, 100, 200 km lungime. În cazurile în care un curs domină într-o cursă cross-country, organizatorii pot aranja în plus curse triunghiulare sau bucle, astfel încât toate cursurile posibile să fie reprezentate. Astfel de curse se desfășoară indiferent de capriciile vremii și pot continua atât ziua, cât și noaptea, cu toate celelalte surprize, și câteva zile continuu. Pe lacuri mari și în mare, distanțe pot fi parcurse în jurul anumitor insule, faruri, stânci și în alte circumstanțe care complică cursa.

Adesea, zona de apă este împărțită în mai multe zone, în fiecare dintre acestea putând fi setată propria distanță.

Cum se determină câștigătorul

În funcție de punctele înscrise (puncte de penalizare), respectiv, prin sosirea la linia de sosire. Separați mai multe sisteme (n - loc în protocolul de sosire, numărul de sosire a iahtului la linia de sosire):

1. „Sistemul olimpic”: 0; 3; 5,7; 8; 10; 11,7 etc. n + 6 puncte de penalizare,
2. logaritmice N puncte = lg n;
3. liniare N puncte = n.

Handicap

Un handicap este un anumit coeficient care servește la corectarea timpului efectiv de parcurgere a distanței de către iaht. Handicapul este conceput pentru a ține cont de potențialul de viteză al iahturilor. În această metodă, timpul efectiv necesar navei pentru a parcurge distanța de la început până la sfârșit este corectat de același handicap.

Handicapul se calculează:

1. conform formulelor speciale ca urmare a măsurătorilor preliminare ale iahturilor;
2. din statistici obținute din performanțe anterioare de iaht.

Câștigătorul este determinat de timpul minim corectat.

Adesea regatele se desfășoară după sistemul „meciurilor”. Acestea sunt curse de iahturi identice pentru distanțe scurte cu parteneri de sparring care se iau la sorți. Sparring-ul pierdut - partenerul este eliminat din jocul ulterioar. Câștigătorul este stabilit în cursa finală.

Sunt curse cu transferuri de echipaj. Acestea se desfășoară pe iahturi de diferite tipuri, dar de dimensiuni apropiate. După fiecare cursă, echipajul se transferă pe alt iaht. Punctele sunt marcate fără handicap.

La orice regate semnificative cele mai proaste rezultate iahturile sunt pur și simplu excluse din considerare, adică 6 curse din 7, sau 5 din 6, sau 4 din 5 etc., cu excepția celui mai rău rezultat, sunt luate în considerare.

Sunt și regate concursuri de vele, fara rivali:

Este vorba, de fapt, de călătorii sportive de lungă distanță, atât cu echipaj, cât și single, în care este important să parcurgeți traseul planificat, ceva remarcabil. De exemplu, lungimea, complexitatea zonelor de navigație, distanța față de porturi. În astfel de călătorii, „victoria asupra sinelui” este poate importantă, adică să treci printr-o rută care deschide oportunități pentru alți marinari, face posibil ceea ce părea imposibil înainte. Distanța, durata și traseul nu sunt limitate și sunt stabilite (anunțate) de către sportivi înșiși.

Există ceva asemănător cu regate: de exemplu, cursele pentru a stabili un record de viteză sub vele, care, de exemplu, în 1983 era de 32 de noduri (59,2 km/h), iar la 31 octombrie 2006 a fost înregistrat un record de viteză pentru windsurfer la o distanță de o milă nautică egală cu 41,14 noduri (74,87 km/h).

Documentație

Pentru participarea la regate se întocmește documentație, care descrie aspectele formale ale organizării regatelor, responsabilitatea participanților. Documentația regatei constă din două blocuri:

1. Un bloc de documente elaborat și distribuit de organizatorii competiției. (Regulamentul privind regata, instrucțiunile de navigare, regulamentul de lucru al mandatarului, măsurarea și completul de judecată, comisioane, rapoarte de cursă etc.);
2. Un bloc de documente depus de participantul la regate (cerere de participare, certificate de iahtisti, bilet de navă și certificat de măsurare a iahtului, declarație de vele folosite, certificate de asigurare etc.).

Pentru organizarea și desfășurarea cu succes a competițiilor, este necesar să existe o perioadă de timp rezonabilă necesară între momentele de la apariția „Regulamentului” (este și o invitație de participare la concursuri) și până la începerea cursei. Mai simplu spus, o cerere de participare la regata este acceptată, conform regulamentului privind regata, până la o anumită oră stabilită. Limitarea acceptării cererilor este justificată de faptul că atât organizatorul regatei, cât și participanții acestora au nevoie de timp. Iahtistii au nevoie de timp pentru a ajunge la punctul de plecare, de a pregati barca pentru participarea la regata si uneori chiar de timp pentru a construi un iaht. Organizatorii au nevoie de timp pentru a pregăti toate atributele regatei (număr de înmatriculare, documentație, program social, locuri de parcare pentru iahturi în port etc.) și pentru a asigura siguranța tuturor participanților care au intrat.

Goluri ale regatelor

Obiectivele urmărite de organizatori sunt: ​​popularizarea navigației, a oricăror regiuni de navigație, creșterea nivelului de pregătire a echipajului, identificarea celor mai puternici, educarea celor mai bune calități umane, susținerea celor mai bune tradiții navale, evaluarea vitezei și a altor calități ale designului de iahturi etc. .regula urmărește creșterea recunoașterii anumitor mărci, publicitatea, realizarea de profit din regata propriu-zisă. Adesea regatele sunt însoțite de spectacole ale artiștilor, cinstirea memoriei eroilor etc.

Obiectivele urmărite de participanții la cursă: satisfacerea propriilor ambiții, stabilirea lucru in echipa, o evaluare obiectivă, pe baza rezultatelor, a calificărilor, abilităților, „accelerării iahtului”, dezvoltarea abilităților tactice și strategice de luptă, schimbul de experiență, recreere sănătoasă și așa mai departe.

Principii generale inerente tuturor tipurilor de competiții de navigație:

1. Principiul echitabilului lupte libere;
2. Reguli uniforme de conduită pentru iahturi (și iahtisti, în primul rând) în competiții;
3. Aceeași abordare a proiectelor de iahtturi a permis să participe la concursul Notă. Iahturile trebuie construite în conformitate cu regulile de construcție elaborate de generații de iahtmani și constructori de nave, creativitatea ideilor de design este cu siguranță prezentă și ea.
4. Cerințe pentru siguranța navigației în ceea ce privește echipamentele și proviziile pentru iahturi.

Participanți la regate, iahtștii orientați spre victorie folosesc întregul arsenal de cunoștințe, experiență, partea materială la dispoziția lor și, având astfel de exemple în față, învață, vrând-nevrând, ceva nou. Ei bine, cum să luați recifele când spinnakerii sunt transportați în apropiere și deja fluieră în giulgi?! Cum să vă păstrați calmul și să găsiți soluția potrivită atunci când un vecin - puteți ajunge la el cu mâna - aproape fără vânt pleacă brusc? Cum să câștigi un start, cum să protestezi sau să respingi un protest etc. etc.

Puteți găsi zeci de exemple și ghicitori similare la care nicio carte nu poate răspunde fără ambiguitate. Doar experiența dobândită personal poate sugera singura acțiune corectă în situația cursei care s-a dezvoltat din multe componente. Așadar, dragi pasionați de navigație, permiteți-mi să vă dau un sfat: Cursa! Caută nu după premii - pentru experiență și cunoștințe. Cursa ar trebui să aducă satisfacție, bucurie. Atmosfera, atmosfera atât la bord, cât și pe debarcader ar trebui să fie în esență festivă! Însăși încercarea de a te încerca ca tine însuți valorează mult și cu atât mai mult să înveți ceva de la profesioniști.

Regate, cursele nu sunt o știință și nu o meserie, chiar dacă iahtsmanul este profesionist. Regattele sunt un test pentru toate părțile unei persoane. Rezultatul participării la regata depinde de cât de dezvoltat fizic este iahtmanul, de ce calificări are, de cât de dezvoltate sunt abilitățile intuitive, de capacitatea de a menține prudența în cel mai mare grad. conditii dificile opoziție cu natura și rivalii, asupra capacității unui iahtsman de a interacționa în echipă și chiar asupra cât de mult își poate asigura financiar. Un astfel de examen va aduce beneficii oricărei persoane și poate că ar trebui susținut cât mai des posibil.

Măsurătorile iahtului

Bărcile care intenționează să intre în cursă trebuie măsurate.

Măsurarea iahturilor este un proces care constă din:

1. Măsurătorile fizice, descrierile, cântărirea iahturilor.
2. înregistrare, handicap calculat și alți parametri ai iahtului sub formă de documente.

Iahturile cu acte de măsurare pot participa la regate desfășurate pentru acele clase de iahturi în care s-a efectuat măsurarea.

Înscrie-te la școala noastră de curse sau participă la regate cu Skipperclub!

Regate

Cursele cu iahturi nu sunt doar un sport, ci o aventură cu adevărat interesantă! Datorită numărului mare de competiții care au loc în multe părți ale lumii pe parcursul anului, avem posibilitatea de a alege regate de navigație în funcție de locație, timp și nivelul de dificultate. Toate opțiunile pot fi împărțite condiționat după cum urmează:

Regate profesionale

Regatele profesionale sunt un sport cu realizări înalte și tehnologii avansate. Se pregătesc de ani de zile pentru aceste curse și cei mai buni iahtmani sunt selectați pentru echipă. Cele mai cunoscute regate profesioniste sunt: ​​America's Cup (Americas Cup), Volvo Ocean Race (Volvo Ocean Race), regata de simplu - Vendee Globe (Vendee Globe). Este practic dificil pentru un străin să ia parte la o astfel de competiție, deoarece fiecare poziție din echipă este ca o poziție de top manager în care nu sunt noi veniți și nu este nevoie de încărcare suplimentară. Singura șansă de a ajunge la o regata profesionistă este să cumperi un iaht sportiv și să-ți faci propria echipă. Dacă dorința de a participa la regata pe un iaht sportiv în echipa profesionista irezistibil, atunci vă putem oferi să vă alăturați echipajului iahtului de curse Volvo 70 Kasatka, deși formatul regatei este semi-profesional, dar această adrenalină și plăcerea pe care o experimentați nu vor fi mai mici.

Regate semi-profesionale

Regate semi-profesionale - aproape toată lumea poate lua parte la competiție, de la iahtmani profesioniști, concurenți, până la amatori. Varietatea competițiilor este uriașă, diferă în funcție de regiunea de desfășurare, numărul de iahturi, nivelul de dificultate. Cele mai cunoscute sunt: ​​- una dintre cele mai vechi curse de navigație desfășurate în Caraibe, adună anual peste 250 de iahturi, echipaje din toată lumea. Marea regata de navigație, care este a doua cea mai populară, se desfășoară anual în Turcia, în decembrie pe insula Phuket, cursa greacă offshore - și așa mai departe.

Regate de amatori

Regatele de amatori sunt competiții pentru tineri iahtisti, absolvenți ai școlilor de navigație, care abia încep să învețe elementele de bază ale yachtingului. Uriașul avantaj al competițiilor de amatori este că în timpul participării există posibilitatea de a concura, de a învăța elementele de bază și regulile curselor cu vele: începeți corect, ocoliți geamanduri, setați rapid un gennaker sau spinnaker, depuneți proteste. Toate acestea pot fi stăpânite sub îndrumarea căpitanilor profesioniști care te vor ajuta să rezolvi greșelile, atingând un nou nivel de îndemânare. Printre astfel de competiții, vă putem recomanda o regata care are loc anual în Croația în perioada sărbătorilor de mai, dar dacă nu ați reușit să ajungeți la mare la începutul sezonului, site-ul nostru vă va oferi opțiuni pentru regate de amatori, Pirogovskoye. rezervor, care au loc sâmbăta și duminica vara.