Əksər mənbələrə görə, ölüm halları (orta hesabla) 100.000 atlamadan təxminən 30-da başa çatır.

Bir avtomobil qəzasında ölmə ehtimalınız tullanma zamanı deyil, daha çoxdur.

Mən sizə paraşütlə tullanma zamanı qəzadan sonra sağ qalanlar haqqında danışmaq istəyirəm.

Daniel Farr

Bu vəziyyəti təsəvvür edin və havada ölə biləcək bir təlimatçı ilə ilk birgə tullanışınızı (başqa bir insana, adətən təcrübəli paraşütçüyə, paraşütünüzlə bağladığınız) etməyə dəyərmi, qərar verin. Daniel Farr ixtisaslaşan ABŞ ordusunun əsgəridir hərbi kəşfiyyat. Rəfiqəsi ona Milad hədiyyəsi olaraq paraşütlə tullanma bileti verib. Farrın tandem partnyoru, 8000-dən çox tullanma ilə bacarıqlı paraşütçü Corc "Chip" Steele adlı bir adam idi. O, təyyarədən tullanıb, bir müddət sərbəst yıxılıb, sonra gözlənildiyi kimi paraşütü açıb.

Cəhənnəmə gedənə qədər hər şey qaydasında gedirdi. Farr, Çipin yerə yaxınlaşmaqla bağlı suallarına və ya hərəkətlərinə (əslində heç bir hərəkətin olmaması) heç bir şəkildə reaksiya vermədiyini fərq etdi. Hərbçilər gənc Farra heç bir peşəkar paraşüt təlimi verməsələr də, ona sakit qalmağı öyrədirdilər. ekstremal şərait. Bu vəziyyətdə olan Farr, paraşütün idarəsini ələ keçirdi - təbii ki, televizorda gördüyün kimi - və o, yaxınlaşan ağaclardan yayınaraq kifayət qədər yaxşı manevr etməyi bacardı və nəhayət, təyin edilmiş eniş zonasının yaxınlığında təhlükəsiz yerə endi. Farr daha sonra Çipdə CPR əməliyyatını uğursuz yerinə yetirdi. Koroner daha sonra Çipin infarkt keçirdiyini söylədi.

Ancaq bir ağrılı təcrübə cənab Farrı tullanmaqdan çəkindirmək üçün kifayət etmədi. O, valideynlərinin etirazına baxmayaraq yenidən tullanmaq arzusunu bildirib.

Dave Hajman (və Frank adlı bir oğlan)

Bu hadisə 1985-ci ildə Avstraliyanın Viktoriya ştatında baş verib. Cənab Hajman paraşütçü birləşməsinin üzvlərindən biri kimi təxminən 12.000 fut (təxminən 3.500 metr) hündürlükdən tullandı. Hajman bilavasitə başqa bir paraşütçü (Frank adlı bir oğlan idi) üzərində olarkən səhvən paraşütünü açanda işlər plana uyğun getmədi. Frenk də Hajmanı görmədi və Hajmanla eyni anda paraşütünü açdı. İki paraşütçü eyni vaxtda eyni məkanı tutmağa çalışırdı. Nəticədə Deyv Frankın üstünə düşdü.

Güclü zərbə Frenki huşunu itirdi və yerləşdirilmiş hər iki paraşütün cizgilərini qarışdırdı. Frankın paraşütü açıq qaldı və hava ilə dolu idi, Hudgemanın paraşütü isə havanı buraxdı və büküldü - kişilər möhkəm bağlanmışdı. Həm də, faktiki olaraq, bir paraşüt indi iki kişinin ağırlığını daşımalı olduğundan, onlar oxşar vəziyyətdə istədiklərindən daha sürətli yıxılır, nəticədə izdihamlı avtomobil dayanacağına çırpılırdılar - təəccüblü olaraq, bir neçə park edilmiş maşının arasına düşdülər. Və sağ qaldılar.

Hadjman kifayət qədər geniş xəsarətlər aldı, Frank isə qarışıqlıqdan nisbətən xəsarət almadan çıxdı. Hadjman yaraları sağaldıqdan sonra mükəmməl işləyən təyyarədən paraşütlə tullanmaya qayıtdı.

James Bull

Cənab Buhl paraşütlə tullanma və bazadan tullanma üzrə çəkilişlər (və iştirak etmək) üzrə ixtisaslaşmış televiziya müxbiridir. Bu terminlə tanış olmayanlar üçün bazadan tullanma, daşınmaz əşyalardan (dağlar və körpülər kimi) tullanmaq və paraşütün açılması üçün mümkün olan son saniyəni gözləmək idmanıdır. Təhlükəli şey.

Bu atışmaların birində cənab Buhl problemə düşdü. Buhl və tərəfdaşları çəkiliş üçün sıçrayış etdi sənədli film Rusiyada. Film çəkilişlərinə diqqət yetirən Buhl, yerə yaxınlaşdıqda və paraşütlərini yerləşdirməli olduqları üçün yayım tərəfdaşına arxalandı. Rabitə problemləri buna mane oldu və Buhl paraşütü açmaq əvəzinə qarla örtülmüş torpaqla qarşılaşdı. İki min metr hündürlükdən saatda 100 mildən çox sürətlə yıxılma adətən dəhşətli sonluq deməkdir. Bununla belə, britaniyalı, görünür, qayalıq ərazinin ortasında qar yığınına çırpılıb. Buhlun kürəyi və qabırğaları sınıb, lakin o qədər də zədələnməyib. Bu hadisə ironik olaraq lentə alınıb.

Laris Butler

Paraşüt nasazlığı istənilən ölkədə baş verə bilər. Laris Butler adlı gənc Cənubi Afrikalı qadın 2010-cu ildə adi paraşütlə tullanma zamanı bunu ilk dəfə yaşadı. Bu hekayənin başlanğıcı hər hansı digər oxşar hadisə kimi səslənir - təyyarədən adi çıxış, ardınca adi, diqqətəlayiq olmayan sərbəst düşmə (təbii ki, daş yerə yıxılaraq "qeyri-adi" adlandırmaq olarsa).

Lakin sonra baş verənlər Butleri son çarə kimi dua etməyə məcbur etdi. Əvvəlcə o, paraşütü açmağa çalışdı. Açılmadı. Bir neçə nəticəsiz cəhddən sonra o, ehtiyat paraşütü ilə də eyni şeyi etməyə cəhd etdi. Amma o da açılmadı. Belə bir anda insanı qucaqlayaraq qanının soyuduğu qorxunu təsəvvür etmək olar. Miss Butler onun yeganə diqqətinin dua olduğunu söylədi. O, “Ya Rəbb, lütfən, məni xilas et” fikrini xatırlayır. Allah, necə deyərlər, möminlərin dualarını eşidən və qəbul edəndir. 3000 fut hündürlükdən yerə dəyən xanım Butler ayağı sınıb və beyin sarsıntısı keçirsə də, sağ qalıb.

Amma bu hekayəni daha da maraqlı edən budur: qız deyir ki, o, artıq təyyarənin qapısında dayanan zaman tullanmaq fikrindən daşınıb, lakin təlimatçı onun etirazlarına məhəl qoymayaraq, sözün əsl mənasında onu təyyarədən itələdi. Butler onun qapı çərçivəsindən necə yapışdığını və təlimatçının təyyarədən düşməsi üçün onu bir neçə dəfə itələdiyini təsvir edir. Bu qanuna zidd deyilmi?

Hans Lang

Baza atlama artıq bu məqalədə qeyd edilmişdir. Gözləmək kimi görünür son saniyə paraşütü açmaq ən böyük həyəcanı yaşamağa imkan verir. Bununla belə, cənab Lang 2008-ci ildə uğursuzluğa düçar olmuş bazadan tullanma səfəri zamanı adi eyforiya hissindən bir qədər çox hiss etdi. Norveçdə dağın zirvəsindən tullanmaqdan sonra Lang pis planlaşdırmanın, cəsarətin və qanad çatışmazlığının nəyə gətirib çıxara biləcəyini öyrəndi. Sadə dillə desək, bu, dağdan tullanan insanlar üçün problem deməkdir.

Langın atladığı dağın hündürlüyü 1,5 kilometrdir. Lang sıldırım bir uçurumun yanında təxminən 150 km/saat sürətlə uçdu. Nə səhv ola bilər? Onun və qayanın bir-birinə çox yaxın olduğunu anlayan Lang ondan uzaqlaşmaq üçün paraşütünü açmağa çalışdı. Təəssüf ki, insanın qayaya qarşı bu döyüşündə qaya qalib gəldi. Lang bir neçə dəfə qayadan çıxan qayalara dəydi və onun paraşüt xətləri bir-birinə qarışaraq onun yıxılmasını ləngitməsinə mane olurdu. Uçuş Lang-in işə düşməsi ilə başa çatdı yüksək sürət dağın ətəyindəki ağaca yıxıldı.

Çox adam dağın zirvəsindən yıxılaraq sağ qaldıqlarını söyləyə bilməz, lakin Lange edə bilər. Lang nəinki sağ qaldı, bütün mümkün problemlərdən ancaq sınıq ayağına görə əziyyət çəkdi. Vəziyyəti nəzərə alsaq, pis deyil. Bu hadisə, təbii ki, zədəsini sağaldan kimi BASE atlayaraq geri dönəcəyini vəd edən Lanqı çəkindirmədi. Bəli, əlbəttə ki, hamısı videoya çəkildi!

Gareth Griffiths

Cənab Griffiths var peşəkar oyunçu vətəni Böyük Britaniyada reqbi ilə məşğul olur, idmanın fiziki tərəfi ilə çox tanışdır. Lakin bu, onun paraşütlə tandem tullanması zamanı baş verən faciəyə hazırlaşmaq üçün heç nə etmədi. Təcrübəli təlimatçı Maykl Kostello (Massaçusets ştatının nümayəndəsi olduğu ortaya çıxdı) ilə birləşən Griffiths onlardan əvvəl minlərlə dəfə uğurla başa çatmış adi tullanmanı yerinə yetirmək üzrə idi.

Ancaq bu gün işlər tamamilə yanlış getdi. Təyyarədən tullanandan və qısa müddət ərzində sərbəst düşmədən həzz alan təlimatçı paraşütü açmağa çalışıb. Naməlum səbəblərdən paraşüt səhv açılıb və hər ikisi yerə uçarkən təlimatçı onu düzəltməyə vaxt tapmayıb. Kostellonun son cəhdi Qaretin həyatını xilas etdi: yerə dəyməzdən bir neçə saniyə əvvəl o, yuvarlandı ki, bədəni yerlə Qriffitsin arasında qaldı. Qaret sağ qaldı, lakin belindən ciddi zədə aldı. Həkimləri şoka saldılar ki, Qriffitsin yerə belə böyük sürətlə - hətta toqquşma nəticəsində dəymiş ziyanı azaldan Kostellonun səyləri ilə sağ qalması. öz bədəni. Ancaq o, sağ qaldı və Michael Costello-nun fədakarlığı, şübhəsiz ki, öz rolunu oynadı.

Laverne Everett

80 yaşında Miss Everett-in yalnız bir yerinə yetirilməmiş arzusu var idi - o, həqiqətən paraşütlə tullanmaq istəyirdi. Tandem tullanmanın artan populyarlığı və mövcudluğu ilə xanım Everett nəhayət ki, bu addımı atmağa qərar verdi! Əvvəlki hekayələrdən birində nə baş verdiyini xatırlayırsınız? Ona görə də eyni şey baş verdi. Everett qapıdan bayıra baxıb açıq səmaya baxdıqda, dizləri büküldükcə qətiyyəti nəzərəçarpacaq dərəcədə azaldı. Everetin bağlı olduğu tullanan partnyoru onu şadlanmaq üçün çıxışa doğru bir az itələdi və bundan sonra onlar təyyarədən düşdülər.

Təəssüf ki, Everett partnyoruna onların düşündükləri qədər etibarlı bağlı olmadığı ortaya çıxdı. Demək olar ki, dərhal Everett bağlarından sürüşməyə başladı.

Unutmayın ki, Everett-in öz paraşütü yox idi, çünki bu cür atlamalar üçün yalnız təlimatçı var. Partnyor Everett onu əlləri ilə tutmalı olub ki, yerdə sınmasın. Hətta tullanışı videoya çəkmək üçün onlarla birlikdə tullanan operator da kömək etmək üçün onlara yaxınlaşmağa çalışsa da, heç bir nəticəsi olmayıb. Everett yalnız partnyorunu tutmağa çalışarkən ondan yapışa bildi.

Təəccüblüdür ki, Everett var kimi görünür polad sinirlər, uçuş zamanı heç qışqırmayıb. Daha sonra o, müsahibəsində xüsusilə qorxmadığını söylədi. Tərəfdaş onu saxlaya bildi və hər ikisi sağ-salamat yerə endi. Everett enişdən yalnız bir neçə əzik və sıyrıq aldı. Amma nəvələrinə deyəcək bir sözü olacaq. Bəli, hər şey kameraya düşüb.

Nikolas Alkemade

Nicholas Alkemaid ilə insident, c texniki nöqtə görünüşü paraşütlə tullanma hadisəsi deyil, amma buna baxmayaraq, çox həyəcanlıdır. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı bu adam Kral Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət etdi - Alman qırıcıları tərəfindən hücuma məruz qalan İngilis bombardmançısının ekipajının üzvü idi. Alkemeida-nın bombardmançısına ciddi ziyan dəyib: alovlanıb və idarəetmədən çıxıb. İki variant var idi: ya təyyarənin içində yanmaq, ya da təyyarə yerlə toqquşanda ölmək.

Bu variantlardan heç birinin ona uyğun gəlmədiyinə qərar verən Alchemade təyyarədən paraşütsüz tullanmaq qərarına gəldi (yanğında yandı!). Alkemaid bu ... mühüm qərarı qəbul edərkən bombardmançı yerdən 5,5 min metr yüksəklikdə idi. O, çölə atıldı. Cəsarətli britaniyalı qarla örtülmüş küknar ağaclarının arasından uçaraq onun yıxılmasını sakitləşdirdi və dərin qar çuxuruna düşdü. Bildirilir ki, pilot yalnız topuq burulması və şokla xilas olub. Yerə düşəndən sonra ətrafa baxıb siqaret yandırdı. Hətta Alkemeidi ələ keçirən almanlar da bu əhvalatdan şoka düşüb, başına gələnlərin doğruluğunu təsdiq edən sənədi ona veriblər. Bu belədir.

Shayna Richardson/West

Shayna Richardson (Əri tərəfindən Qərb) heç kimin yaşamamalı olduğu bir şey yaşadı, xüsusən hamilə olarkən ilk solo tullanmasında. Təəssüf ki, qəza Missuri ştatının Joplin şəhərindən olan bu gənc qızın başına gəldi. Bu hekayə mediada bu qədər səs-küy yaratdı, təkcə Şaynanın yaşadıqlarından sağ çıxması inanılmaz faktı ilə deyil, həm də hadisədən sonra aparıldığı xəstəxanada hamilə olduğunu bildiyi üçün.

Şeynin hekayəsi təyyarədən tullandıqdan dərhal sonra başlayır. Qız paraşütünü açan kimi güclü quyruq fırlanmasına keçdi. Problemlərin olduğunu başa düşmək (bu, nasaz avadanlıqdan və ya onun təcrübəsizliyindən asılı olmayaraq, paraşütçü yoldaşlar arasında hələ də müzakirə olunur). Şeyna əsas paraşütünün xətlərini kəsdi və ehtiyatını işə saldı. Bu da kömək etmədi, çünki onun ehtiyat paraşütü də işləmədi (yenə də ya qızın təcrübəsizliyindən, ya da avadanlıqların nasazlığından). Şeyn fırlanmağa davam etdi və üzü aşağı, saatda 50 mildən çox sürətlə yaxınlıqdakı dayanacağa düşdü.

Şeynanın çanaq sümüyü iki yerindən sınıb, ayağı sınıb və bir neçə dişi itirilib. Amma ən əsası odur ki, sıçrayış zamanı ondan xəbəri olmayan bətnindəki övladı sağ-salamat qalıb (Şayna növbəti ilin iyununda sağlam oğlan uşağı dünyaya gətirib). Bu qəza videoya çəkilib. Bundan sonra Şayna hələ də bunu bacara biləcəyini özünə sübut etmək üçün yenidən paraşütlə tullasa da, sonuncu tullanmadan sonra o, tullanmağı dayandırıb. Nəhayət, kiminsə sağlam düşüncəsi var!

Kimi!

Emma Keri 20 yaşında təyyarədən tullananda onun həyatının tezliklə əbədi olaraq dəyişəcəyini ağlına belə gətirmirdi.

“Bir dostumla Avropaya 3 aylıq səyahətə getmək üçün Avstraliyanın Kanberra şəhərindəki evimdən çıxanda çox həyəcanlandım. İsveçrədəki Alp dağlarında paraşütlə tullanma da daxil olmaqla, hər cür şeyin tam siyahısını planlaşdırdım. Mən həmişə bunu orada etmək istəyirdim, ona görə də uçuşa səbirsizlənirdim.

Mən adrenalin düşkünüyəm, ona görə də heç əsəbi deyildim. Təlimatçı kürəyimə bağlanmış vəziyyətdə təyyarədən tullanaraq birinci getdim və bu, həyəcanverici idi. Biz sürətlə yıxılırdıq, amma əvvəllər bunu etmədiyim üçün nəyin səhv olduğunu anlaya bilmədim.

Bir müddətdən sonra paraşütün açılmadığını görüb təlimatçıdan nə baş verdiyini soruşdum. Cavab almadım, amma külək qulağımı kəsirdi, ona görə də onun məni eşitmədiyini düşündüm. Biz yıxılmağa davam edir, yüksək sürətlə enirdik, hələ də paraşütdən əsər-əlamət yox idi. “Niyə mənə cavab vermir?” deyə düşündüm. Ancaq təlimatçıya baxmaq üçün arxaya dönüb baş verən hər şeyin çox səhv olduğunu başa düşdüm.

Məlum olub ki, həm normal, həm də ehtiyat paraşütlər eyni vaxtda paketdən çıxarılaraq bir-birinə qarışıb. Eyni zamanda, iplərdən biri təlimatçının boynuna dolanıb və o, təsadüfən boğularaq huşunu itirib.

panikaya düşdüm. O, açıq-aydın paraşütləri aça bilmədi və mən də bizi xilas etmək üçün heç nə edə bilmədim, ona görə də biz sadəcə yıxılmağa davam etdik və həqiqətən də sürətlə.

“Əmin idim ki, tezliklə öləcəyik”

Tezliklə öləcəyimizə əmin idim. Biz belə sürətlə yıxılırdıq: belə bir şeydən necə sağ çıxa bilərsən? Aydın görünür, amma mənim tək fikrim “Mən həqiqətən ölmək istəmirəm” idi. O ana qədər mən heç vaxt həyatıma dəyər verməmişdim. Mən bunu sadəcə olaraq qəbul etdim.

Düşməyə davam etdik və bu, əbədiyyət kimi görünürdü. Biz yüksək sürətlə yıxılırdıq, amma düşünməyə çox vaxtım var idi. Və sonra yerə düşdük.

Təlimatçı hələ də kürəyimdə bağlanmış halda əvvəlcə yerə yıxıldım və ilk hiss etdiyim tək şey şok oldu. sağ qaldım. Mən necə sağ qaldım? Mən hələ də sağ olduğum üçün çox minnətdar idim.

Beton yoldan bir neçə metr aralıda tarlanın ortasına düşdük - sonra mənə dedilər ki, tibb işçilərinin dediyinə görə, yola düşsəydik, ikimiz də mütləq öləcəkdik. Ağzım qanla dolu idi və bütün bədənim indiyə qədər hiss etdiyim ən pis ağrıda idi, amma kömək istəməli olduğumu bilirdim. Təlimatçı hələ də kürəyimdə idi və mən onun öldüyünü düşündüm (baxmayaraq ki, o da sağ qaldı), ona görə də onu özümdən uzaqlaşdırmaq üçün yuvarlanmağa çalışdım. Beləliklə, qarnımın altında heç bir şeyi hərəkət etdirə bilmədiyimi gördüm - nə ayaqlarımı, nə ayaq barmaqlarımı, nə qarın kaslarımdan - hətta yuvarlana da bilmədim.

Mən heç nəyi tərpədə bilmədim və heç nə hiss etmədim - və bunun həyata keçirilməsi dağıdıcı təsir bağışladı. Bir dəqiqə əvvəl mən tamamilə yaxşı idim, amma indi iflic olmuşdum və yəqin ki, bir daha yeriyə bilməyəcəkdim. Dəhşətli idi. Yadımdadır, o an hiss etdim ki, sadəcə qəzada ölmək istəyirdim.

Bir müddət sonra arxamca tullanan dost öz təlimatçısı ilə yerə endi. Onlar yəqin ki, baş verənləri görüb bizim arxamızca aşağı düşdülər, bundan sonra təcili tibbi yardım çağırıb məni xəstəxanaya apardılar.

“Həkimlərə və tibb bacılarına məni öldürmələrini söylədim”

Çanaq sümüyüm sınıb, dişlərimi sındırdım. Onurğam iki yerdən qırıldı, zədə aldım onurğa beyni- buna görə bədənimin alt yarısını hərəkət etdirə bilmədim, amma çöldə demək olar ki, cızıq yox idi.

O vaxt güclü ağrıkəsicilərin təsiri altında olduğum üçün xatırlamıram, amma xəstəxanada olduğum ilk həftədə həkimlərə və tibb bacılarına dedim ki, məni öldürsünlər. Anam və bacım gələndən sonra məsləhətçilər bizə dedilər ki, mən iflicəm və çətin ki, bir daha yeriyə bilməyəcəm. Özüm yanımda idim, əlil arabasında necə yaşamağa davam edəcəyimi bilmirdim.

Ağrı kəsiciləri qəbul etməyi dayandırdıqdan sonra münasibətim dəyişməyə başladı. Mən hələ də darmadağın idim, amma eyni zamanda düşündüm ki, "bu mənim öhdəsindən gəlmək lazım olan bir şeydir, bunun öhdəsindən gəlməyin bir yolunu tapacağam". Başqa çarəm yox idi, sadəcə etməli olduğum işi etməli və bütün bu çətinlikləri dəf etməli idim.

İsveçrə xəstəxanasında bir ay qaldıqdan sonra mənə qohumlarımla birlikdə Sidneyə qayıtmağa icazə verildi və orada daha üç ay xəstəxananın onurğa şöbəsində yatdım. Hər gün az hərəkətliliyimi yaxşılaşdırmaq üçün fiziki müalicə etdim və yavaş-yavaş, çox yavaş-yavaş irəliləyiş görməyə başladım. Növbəti il ​​ərzində ayaqlarımı, sonra dizlərimi və nəhayət ayaqlarımı qaldırmağa başladım. Mən buna inana bilmədim.

“Yenidən yeriməyi necə və niyə öyrəndiyimi bilmirəm, bu, şans və qətiyyətin qarışığı idi”

Mən pozitiv qaldım, gəzintiçi ilə hərəkət etməyə başladım və hər şey rəvan getdi. Tezliklə iki, sonra yalnız bir qoltuqla yeriyirdim və bir gün möcüzəvi şəkildə arxamda fizioterapevtlərlə ilk addımlarımı təkbaşına atdım. Şöbədə hamı məni izləyirdi və biz sadəcə şoka düşdük. Yenidən yeriməyi necə və niyə öyrəndiyimi bilmirəm. Düşünürəm ki, bu, şans və qətiyyətin qarışığı idi.

Ancaq qəzamın uzunmüddətli nəticələri davam edir. Ayaqlarımın bəzi əzələləri hələ də işləmir və hələ də zədə səviyyəsindən aşağı bir şey hiss etmirəm, ona görə də ayaqlarımda və çanaq sümüyümdə hissiyyat yoxdur, çünki mən axsayıram. Tez yoruluram, amma uyğunlaşmalı olduğum ən böyük dəyişiklik sidik kisəsi və bağırsaqlara nəzarəti itirməyimdir. Tualetə getməyə özümü saxlaya bilmədiyim üçün sidik ifraz etmək üçün kateterlərdən istifadə etməliyəm və bu cür problemlər çox olur. Buna alışmaq çox vaxt apardı, amma indi mən buna öyrəşmişəm və bu, yeni normal halına gəldi.

Bütün dostlarım və qohumlarım bu barədə bilirlər və mən onlarla görüşəndən sonra insanlara bu barədə çox danışıram, təxminən 5 dəqiqə vaxt sərf edirəm. Bundan utansaydım, gündən-günə yaşamaq mənim üçün nə qədər çətin olacağını təsəvvür edə bilmirəm - axırda gündə 10 dəfə özümün altına sidiyə bilərəm. Mən bundan heç vaxt utanmamışam, sadəcə yaşamalı olduğum bir şeydir, ona görə də internetdə bu barədə açıq danışmağa başladım və aldığım cavab heyrətamiz idi. Eyni problemləri olan insanlar, əvvəllər bundan utandıqları üçün təşəkkür etmək şansı qazandılar, amma indi bəzi dostlarına bu barədə danışmaq istəyirlər, çünki həqiqətən gizlədəcək bir şeyləri yoxdur.

Kişilərlə münasibətlərə gəlincə, yeni birinin uyğunlaşması çox çətindir. Mən orta 24 yaşlı qızdan çox fərqliyəm: çox xəstələnirəm, xəstəxanada çox qalıram, başqalarının etmək istədiyi bir çox şeyi edə bilmirəm, ona görə də insanların uyğunlaşması daha çətin ola bilər. buna. Amma hələ görüşmək haqda düşünməmişəm. Hiss edirəm ki, hazırda özümə çox diqqət yetirmişəm.

"İstədiyim kimi işləyən bədənimi itirdim"

Qəzadan sonrakı ilk il ərzində özümü həqiqətən müsbət apardım, lakin bir neçə uğursuzluq da oldu. Həqiqətən zədənin qalıcı olacağına, bütün ömrün boyu səninlə olacağına qərq olanda, çətin olur. Deməzdim ki, depressiyaya düşmüşəm, amma hər şeyin nə qədər real olduğu mənə təsir etdi və yəqin ki, bir il ərzində hiss etməli olduğum bütün hisslər bir anda məni yudu. İstədiyim kimi işləyən bədənimi itirdim və 20 yaşımda olmaq hissini itirdim - özümü çox yaşlı hiss etdim.

Son dörd il ərzində mən tez böyüməli oldum. Mənim ilk planım Avropada böyük bir tətil etmək və sonra evə qayıtmaq, universitetə ​​daxil olmaq və işə düzəlmək idi. Amma qayıdandan sonra hər şey dəyişdi: işləyə bilmədim, bütün həyatım sağalma, fiziki müalicə və sağalma ətrafında keçdi, üstəlik, çoxlu dostlarımı itirdim. Bu pis idi, amma geriyə baxanda ehtiyacınız olan vaxtda kimin yanınızda olacağını və kimin etməyəcəyini görmək yaxşı idi.

Baş verən hər şeyə baxmayaraq, mənim paraşüt qəzam çox müsbət nəticələr verdi. Keçən dəfə başa vura bilmədiyim səfəri başa çatdırmaq üçün yenidən səyahət edə bilirəm və inanclarım və dünyaya baxışım tamamilə dəyişdi. Mən hər şeyi daha çox qiymətləndirirəm.

Dəyişən əsas şeylərdən biri bədənimə baxışımdır. Əvvəllər mən bunu bir obyekt, yalnız olan bir şey kimi düşünürdüm görünüş, amma indi ayaqlarımın məni yerdən-yerə necə apara biləcəyini, əllərimin yazmağa və çəkməyə necə imkan verdiyini düşünürəm. Mən bədənimizin bizim üçün nə etdiyini düşünürəm, təkcə onların necə göründüyünü deyil.

Mən daha kiçik şeylərin məni narahat etməsinə icazə vermirəm. Mən özümü daha sakit və xoşbəxt hiss edirəm və hər şey daha aydın görünür, sanki başqa heç nə vacib deyil.

Seçimlə bağlı xəstəxanadakı fikirlərimi xatırlayıram: ya itirdiyim bütün şeylərdə ilişib qala bilərdim - artıq qaça bilmirəm və ayaqlarımı hiss edə bilmirəm, ya da hələ də sahib olduğum hər şey haqqında düşünə bilərdim. Hələ əllərim var, görmə qabiliyyətim var. Mən hələ də çox şey edə bilərəm və həyatımı belə asanlıqla itirə biləcəyimi nəzərə alsaq, inanılmaz dərəcədə şanslıyam."

Kimi!

Əksər mənbələrə görə, ölüm halları (orta hesabla) 100.000 atlamadan təxminən 30-da başa çatır.
Bir avtomobil qəzasında ölmə ehtimalınız tullanma zamanı deyil, daha çoxdur.
Mən sizə paraşütlə tullanma zamanı qəzadan sonra sağ qalanlar haqqında danışmaq istəyirəm.

Daniel Farr

Bu vəziyyəti təsəvvür edin və havada ölə biləcək bir təlimatçı ilə ilk birgə tullanışınızı (başqa bir insana, adətən təcrübəli paraşütçüyə, paraşütünüzlə bağladığınız) etməyə dəyərmi, qərar verin. Daniel Farr ABŞ ordusunun hərbi kəşfiyyat üzrə ixtisaslaşmış əsgəridir. Rəfiqəsi ona Milad hədiyyəsi olaraq paraşütlə tullanma bileti verib. Farrın tandem partnyoru, 8000-dən çox tullanma ilə bacarıqlı paraşütçü Corc "Chip" Steele adlı bir adam idi. O, təyyarədən tullanıb, bir müddət sərbəst yıxılıb, sonra gözlənildiyi kimi paraşütü açıb.
Cəhənnəmə gedənə qədər hər şey qaydasında gedirdi. Farr, Çipin yerə yaxınlaşmaqla bağlı suallarına və ya hərəkətlərinə (əslində heç bir hərəkətin olmaması) heç bir şəkildə reaksiya vermədiyini fərq etdi. Hərbçilər gənc Farra heç bir peşəkar paraşüt təlimi verməsələr də, ona ekstremal şəraitdə sakit olmağı öyrədiblər. Bu vəziyyətdə olan Farr, paraşütün idarəsini ələ keçirdi - təbii ki, televizorda gördüyün kimi - və o, yaxınlaşan ağaclardan yayınaraq kifayət qədər yaxşı manevr etməyi bacardı və nəhayət, təyin edilmiş eniş zonasının yaxınlığında təhlükəsiz yerə endi. Farr daha sonra Çipdə CPR əməliyyatını uğursuz yerinə yetirdi. Koroner daha sonra Çipin infarkt keçirdiyini söylədi.
Ancaq bir ağrılı təcrübə cənab Farrı tullanmaqdan çəkindirmək üçün kifayət etmədi. O, valideynlərinin etirazına baxmayaraq yenidən tullanmaq arzusunu bildirib.

Dave Hajman (və Frank adlı bir oğlan)

Bu hadisə 1985-ci ildə Avstraliyanın Viktoriya ştatında baş verib. Cənab Hajman paraşütçü birləşməsinin üzvlərindən biri kimi təxminən 12.000 fut (təxminən 3.500 metr) hündürlükdən tullandı. Hajman bilavasitə başqa bir paraşütçü (Frank adlı bir oğlan idi) üzərində olarkən səhvən paraşütünü açanda işlər plana uyğun getmədi. Frenk də Hajmanı görmədi və Hajmanla eyni anda paraşütünü açdı. İki paraşütçü eyni vaxtda eyni məkanı tutmağa çalışırdı. Nəticədə Deyv Frankın üstünə düşdü.
Güclü zərbə Frenki huşunu itirdi və yerləşdirilmiş hər iki paraşütün cizgilərini qarışdırdı. Frankın paraşütü açıq qaldı və hava ilə dolu idi, Hudgemanın paraşütü isə havanı buraxdı və büküldü - kişilər möhkəm bağlanmışdı. Həm də, faktiki olaraq, bir paraşüt indi iki kişinin ağırlığını daşımalı olduğundan, onlar oxşar vəziyyətdə istədiklərindən daha sürətli yıxılır, nəticədə izdihamlı avtomobil dayanacağına çırpılırdılar - təəccüblü olaraq, bir neçə park edilmiş maşının arasına düşdülər. Və sağ qaldılar.
Hadjman kifayət qədər geniş xəsarətlər aldı, Frank isə qarışıqlıqdan nisbətən xəsarət almadan çıxdı. Hadjman yaraları sağaldıqdan sonra mükəmməl işləyən təyyarədən paraşütlə tullanmaya qayıtdı.

James Bull

Cənab Buhl paraşütlə tullanma və bazadan tullanma üzrə çəkilişlər (və iştirak etmək) üzrə ixtisaslaşmış televiziya müxbiridir. Bu terminlə tanış olmayanlar üçün bazadan tullanma, daşınmaz əşyalardan (dağlar və körpülər kimi) tullanmaq və paraşütün açılması üçün mümkün olan son saniyəni gözləmək idmanıdır. Təhlükəli şey.
Bu atışmaların birində cənab Buhl problemə düşdü. Buhl və tərəfdaşları Rusiyada bir sənədli filmin çəkilişi üçün sıçrayış etdi. Film çəkilişlərinə diqqət yetirən Buhl, yerə yaxınlaşdıqda və paraşütlərini yerləşdirməli olduqları üçün yayım tərəfdaşına arxalandı. Rabitə problemləri buna mane oldu və Buhl paraşütü açmaq əvəzinə qarla örtülmüş torpaqla qarşılaşdı. İki min metr hündürlükdən saatda 100 mildən çox sürətlə yıxılma adətən dəhşətli sonluq deməkdir. Bununla belə, britaniyalı, görünür, qayalıq ərazinin ortasında qar yığınına çırpılıb. Buhlun kürəyi və qabırğaları sınıb, lakin o qədər də zədələnməyib. Bu hadisə ironik olaraq lentə alınıb.

Laris Butler

Paraşüt nasazlığı istənilən ölkədə baş verə bilər. Laris Butler adlı gənc Cənubi Afrikalı qadın 2010-cu ildə adi paraşütlə tullanma zamanı bunu ilk dəfə yaşadı. Bu hekayənin başlanğıcı hər hansı digər oxşar hadisə kimi səslənir - təyyarədən adi çıxış, ardınca adi, diqqətəlayiq olmayan sərbəst düşmə (təbii ki, daş yerə yıxılaraq "qeyri-adi" adlandırmaq olarsa).
Lakin sonra baş verənlər Butleri son çarə kimi dua etməyə məcbur etdi. Əvvəlcə o, paraşütü açmağa çalışdı. Açılmadı. Bir neçə nəticəsiz cəhddən sonra o, ehtiyat paraşütü ilə də eyni şeyi etməyə cəhd etdi. Amma o da açılmadı. Belə bir anda insanı qucaqlayaraq qanının soyuduğu qorxunu təsəvvür etmək olar. Miss Butler onun yeganə diqqətinin dua olduğunu söylədi. O, “Ya Rəbb, lütfən, məni xilas et” fikrini xatırlayır. Allah, necə deyərlər, möminlərin dualarını eşidən və qəbul edəndir. 3000 fut hündürlükdən yerə dəyən xanım Butler ayağı sınıb və beyin sarsıntısı keçirsə də, sağ qalıb.
Amma bu hekayəni daha da maraqlı edən budur: qız deyir ki, o, artıq təyyarənin qapısında dayanan zaman tullanmaq fikrindən daşınıb, lakin təlimatçı onun etirazlarına məhəl qoymayaraq, sözün əsl mənasında onu təyyarədən itələdi. Butler onun qapı çərçivəsindən necə yapışdığını və təlimatçının təyyarədən düşməsi üçün onu bir neçə dəfə itələdiyini təsvir edir. Bu qanuna zidd deyilmi?

Hans Lang

Baza atlama artıq bu məqalədə qeyd edilmişdir. Deyəsən, paraşütün açılması üçün son saniyəni gözləmək səni ən çox həyəcanlandıran şeydir. Bununla belə, cənab Lang 2008-ci ildə uğursuzluğa düçar olmuş bazadan tullanma səfəri zamanı adi eyforiya hissindən bir qədər çox hiss etdi. Norveçdə dağın zirvəsindən tullanmaqdan sonra Lang pis planlaşdırmanın, cəsarətin və qanad çatışmazlığının nəyə gətirib çıxara biləcəyini öyrəndi. Sadə dillə desək, bu, dağdan tullanan insanlar üçün problem deməkdir.
Langın atladığı dağın hündürlüyü 1,5 kilometrdir. Lang sıldırım bir uçurumun yanında təxminən 150 km/saat sürətlə uçdu. Nə səhv ola bilər? Onun və qayanın bir-birinə çox yaxın olduğunu anlayan Lang ondan uzaqlaşmaq üçün paraşütünü açmağa çalışdı. Təəssüf ki, insanın qayaya qarşı bu döyüşündə qaya qalib gəldi. Lang bir neçə dəfə qayadan çıxan qayalara dəydi və onun paraşüt xətləri bir-birinə qarışaraq onun yıxılmasını ləngitməsinə mane olurdu. Uçuş Langın yüksək sürətlə dağın ətəyində dayanan ağaca yıxılması ilə başa çatıb.
Çox adam dağın zirvəsindən yıxılaraq sağ qaldıqlarını söyləyə bilməz, lakin Lange edə bilər. Lang nəinki sağ qaldı, bütün mümkün problemlərdən ancaq sınıq ayağına görə əziyyət çəkdi. Vəziyyəti nəzərə alsaq, pis deyil. Bu hadisə, təbii ki, zədəsini sağaldan kimi BASE atlayaraq geri dönəcəyini vəd edən Lanqı çəkindirmədi. Bəli, əlbəttə ki, hamısı videoya çəkildi!

Gareth Griffiths

Vətəni Böyük Britaniyada peşəkar reqbi oyunçusu olan cənab Griffiths idmanın fiziki aspekti ilə yaxından tanışdır. Lakin bu, onun paraşütlə tandem tullanması zamanı baş verən faciəyə hazırlaşmaq üçün heç nə etmədi. Təcrübəli təlimatçı Maykl Kostello (Massaçusets ştatının nümayəndəsi olduğu ortaya çıxdı) ilə birləşən Griffiths onlardan əvvəl minlərlə dəfə uğurla başa çatmış adi tullanmanı yerinə yetirmək üzrə idi.
Ancaq bu gün işlər tamamilə yanlış getdi. Təyyarədən tullanandan və qısa müddət ərzində sərbəst düşmədən həzz alan təlimatçı paraşütü açmağa çalışıb. Naməlum səbəblərdən paraşüt səhv açılıb və hər ikisi yerə uçarkən təlimatçı onu düzəltməyə vaxt tapmayıb. Kostellonun son cəhdi Qaretin həyatını xilas etdi: yerə dəyməzdən bir neçə saniyə əvvəl o, yuvarlandı ki, bədəni yerlə Qriffitsin arasında qaldı. Qaret sağ qaldı, lakin belindən ciddi zədə aldı. Həkimləri şoka saldılar ki, Qriffitsin yerə belə böyük sürətlə - hətta öz bədəni ilə toqquşma nəticəsində dəymiş ziyanı azaldan Kostellonun səyləri ilə sağ qalması. Ancaq o, sağ qaldı və Michael Costello-nun fədakarlığı, şübhəsiz ki, öz rolunu oynadı.

Laverne Everett

80 yaşında Miss Everett-in yalnız bir yerinə yetirilməmiş arzusu var idi - o, həqiqətən paraşütlə tullanmaq istəyirdi. Tandem tullanmanın artan populyarlığı və mövcudluğu ilə xanım Everett nəhayət ki, bu addımı atmağa qərar verdi! Əvvəlki hekayələrdən birində nə baş verdiyini xatırlayırsınız? Ona görə də eyni şey baş verdi. Everett qapıdan bayıra baxıb açıq səmaya baxdıqda, dizləri büküldükcə qətiyyəti nəzərəçarpacaq dərəcədə azaldı. Everetin bağlı olduğu tullanan partnyoru onu şadlanmaq üçün çıxışa doğru bir az itələdi və bundan sonra onlar təyyarədən düşdülər.
Təəssüf ki, Everett partnyoruna onların düşündükləri qədər etibarlı bağlı olmadığı ortaya çıxdı. Demək olar ki, dərhal Everett bağlarından sürüşməyə başladı.
Unutmayın ki, Everett-in öz paraşütü yox idi, çünki bu cür atlamalar üçün yalnız təlimatçı var. Partnyor Everett onu əlləri ilə tutmalı olub ki, yerdə sınmasın. Hətta tullanışı videoya çəkmək üçün onlarla birlikdə tullanan operator da kömək etmək üçün onlara yaxınlaşmağa çalışsa da, heç bir nəticəsi olmayıb. Everett yalnız partnyorunu tutmağa çalışarkən ondan yapışa bildi.
Təəccüblüdür ki, əsəbləri polad kimi görünən Everett uçuş zamanı heç qışqırmayıb. Daha sonra o, müsahibəsində xüsusilə qorxmadığını söylədi. Tərəfdaş onu saxlaya bildi və hər ikisi sağ-salamat yerə endi. Everett enişdən yalnız bir neçə əzik və sıyrıq aldı. Amma nəvələrinə deyəcək bir sözü olacaq. Bəli, hər şey kameraya düşüb.

Nikolas Alkemade

Nicholas Alkemaid hadisəsi texniki cəhətdən paraşütlə tullanma hadisəsi deyil, lakin buna baxmayaraq, olduqca həyəcanlıdır. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı bu adam Kral Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət etdi - Alman qırıcıları tərəfindən hücuma məruz qalan İngilis bombardmançısının ekipajının üzvü idi. Alkemeida-nın bombardmançısına ciddi ziyan dəyib: alovlanıb və idarəetmədən çıxıb. İki variant var idi: ya təyyarənin içində yanmaq, ya da təyyarə yerlə toqquşanda ölmək.
Bu variantlardan heç birinin ona uyğun gəlmədiyinə qərar verən Alchemade təyyarədən paraşütsüz tullanmaq qərarına gəldi (yanğında yandı!). Alkemaid bu ... mühüm qərarı qəbul edərkən bombardmançı yerdən 5,5 min metr yüksəklikdə idi. O, çölə atıldı. Cəsarətli britaniyalı qarla örtülmüş küknar ağaclarının arasından uçaraq onun yıxılmasını sakitləşdirdi və dərin qar çuxuruna düşdü. Bildirilir ki, pilot yalnız topuq burulması və şokla xilas olub. Yerə düşəndən sonra ətrafa baxıb siqaret yandırdı. Hətta Alkemeidi ələ keçirən almanlar da bu əhvalatdan şoka düşüb, başına gələnlərin doğruluğunu təsdiq edən sənədi ona veriblər. Bu belədir.

Shayna Richardson/West

Shayna Richardson (Əri tərəfindən Qərb) heç kimin yaşamamalı olduğu bir şey yaşadı, xüsusən hamilə olarkən ilk solo tullanmasında. Təəssüf ki, qəza Missuri ştatının Joplin şəhərindən olan bu gənc qızın başına gəldi. Bu hekayə mediada bu qədər səs-küy yaratdı, təkcə Şaynanın yaşadıqlarından sağ çıxması inanılmaz faktı ilə deyil, həm də hadisədən sonra aparıldığı xəstəxanada hamilə olduğunu bildiyi üçün.
Şeynin hekayəsi təyyarədən tullandıqdan dərhal sonra başlayır. Qız paraşütünü açan kimi güclü quyruq fırlanmasına keçdi. Problemlərin olduğunu başa düşmək (bu, nasaz avadanlıqdan və ya onun təcrübəsizliyindən asılı olmayaraq, paraşütçü yoldaşlar arasında hələ də müzakirə olunur). Şeyna əsas paraşütünün xətlərini kəsdi və ehtiyatını işə saldı. Bu da kömək etmədi, çünki onun ehtiyat paraşütü də işləmədi (yenə də ya qızın təcrübəsizliyindən, ya da avadanlıqların nasazlığından). Şeyn fırlanmağa davam etdi və üzü aşağı, saatda 50 mildən çox sürətlə yaxınlıqdakı dayanacağa düşdü.
Şeynanın çanaq sümüyü iki yerindən sınıb, ayağı sınıb və bir neçə dişi itirilib. Amma ən əsası odur ki, sıçrayış zamanı ondan xəbəri olmayan bətnindəki övladı sağ-salamat qalıb (Şayna növbəti ilin iyununda sağlam oğlan uşağı dünyaya gətirib). Bu qəza videoya çəkilib. Bundan sonra Şayna hələ də bunu bacara biləcəyini özünə sübut etmək üçün yenidən paraşütlə tullasa da, sonuncu tullanmadan sonra o, tullanmağı dayandırıb. Nəhayət, kiminsə sağlam düşüncəsi var!

Paraşütlə tullanma sağlamlıq və həyat üçün artan təhlükə ilə əlaqəli ekstremal intizamdır. Havaya qalxmadan və paraşütlə tullanmadan əvvəl şəxsdən tullanmanın könüllü xarakter daşıması və hər hansı problem yaranarsa təşkilatçılara qarşı iddiaların olmaması barədə kağız imzalaması tələb olunacaq. Və bu, asan bir formallıq deyil.

Qəza ehtimalı

Paraşütlə tullanma ilə bağlı ölümlər barədə məlumat açıqlanmır. İctimai sahədə siz Rusiya Federal Aerokosmik Axtarış və Xilasetmə İdarəsi tərəfindən dərc edilmiş 1998-2005-ci illər üçün məlumatları tapa bilərsiniz. Bu idarənin statistikasına görə, 7 il ərzində Rusiyada uğursuz paraşütlə tullanma nəticəsində 91 ölüm qeydə alınıb. Bu da ildə orta hesabla 13 nəfər deməkdir.

Çoxdur yoxsa az?

Ölümcül paraşüt hadisələrinin xarici səbəblərdən ümumi ölüm strukturunda yeri haqqında danışsaq (hər il təxminən 200.000 hadisə), onda onlar sonuncu yeri tutur - 0,007% payla.

Cədvəl 1. Xarici səbəblərdən ölümün strukturu (100% - bütün ölümlər)

Ölüm səbəbi	Xarici səbəblərdən ümumi ölümdə pay, %
Cinayətlər	16,5
avtomobil qəzası	10
yanğınlar	5
Paraşütlə tullanma	0,007

Rusiyada hər il təxminən 40 min atlama edilir. Onlardan:

• ölüm - 0,03% - 10 000 nəfərdən 3;
• travmatizasiya (sınıqlar, qançırlar, sarsıntılar) - təxminən 0,1% - 1000 nəfərdən 1-i.

Yanğınlarda oxşar ölüm nisbətinin 6,7% olduğunu nəzərə alsaq, paraşütlə tullanma zamanı ölmə ehtimalı yanğından 233 dəfə azdır.

Həqiqi qəzaların nümunələri

Aşağıda təcrübəli paraşütçülər tərəfindən tullanarkən baş verən real hadisələrin halları verilmişdir.

• Eniş zamanı 2 paraşütçü bir-birinin yanında olub, 60 m hündürlükdə toqquşub, kanopiyaların qismən söndürülməsi, eniş sürətinin artması baş verib. Nəticə sınıqdır. Digər oxşar hallarda - həyatla uyğun olmayan xəsarətlər.

• Əsas paraşütün düzgün yerləşdirilməməsi səhv qablaşdırma nəticəsində baş verib. Jumper vəziyyəti düzəltməyə çalışdı, lakin heç nə alınmadı. Qoruq 100 m-dən aşağı hündürlükdə açıqdır, qismən doldurulmuş ehtiyat günbəzin və əsas günbəzin bir neçə bölməsinin üzərinə enmişdir. Nəticə omba və qabırğaların qırılmasıdır.

• Paraşütçü 10 m/s küləkdə 30 m hündürlükdə təhlükəli 180° dönüş həyata keçirib. Nəticə ayaqların sınması və beyin silkələnməsidir. Digər oxşar hallarda - həyatla uyğun olmayan xəsarətlər.

• Günbəzin söndürülməsi ilə binanın damına enmə, sonra paraşütçünü sürüyərək yerə yıxıldı. Nəticə ağır zədədir.

• Qeyri-bərabər yerə enmə: bir ayaq qabarda. Nəticə ayaq biləyinin qırılmasıdır.

• Eniş zamanı huşun itirilməsi. Eniş nəzarətsiz rejimdə baş tutub. Nəticə paraşütçünün ölümüdür.

Qəzaların səbəbləri

1. Demək olar ki, 80% hallarda qəzanın səbəbi olur yanlış hərəkətlər paraşütçü:

• qəzaların 30%-i səhv eniş (kəskin idarəetmə, aşağı dönmələr, hava şəraitinin düzgün qiymətləndirilməməsi və s.) nəticəsində baş verir;
• 27% ehtiyatı açmağa cəhd etməyib;
• 21% - aşağı hündürlükdə ehtiyat paraşüt açılır.

Göründüyü kimi, ölüm hallarının az qala 50%-i qoruğun düzgün açılmaması və ya açılmaması nəticəsində baş verir.

1. Qəzaların qalan 20%-i aşağıdakılarla əlaqədardır:

• təhlükəsizlik cihazının düzgün işləməməsi və ya olmaması ilə;
• eniş zamanı paraşütçü tərəfindən huşunu itirməsi ilə;
• tullanan şəxsdən asılı olmayan digər amillər.

1. Yalnız ilk dəfə atlayanların atlama zamanı öldüyünü düşünmək yanlışdır. Onlar ümumi ölümlərin 30%-dən azını təşkil edir. 70%-i 25-dən çox tullanma təcrübəsi olanlardır. Bu, paraşütlə tullanma qəzalarının aşağıdakıların nəticəsində baş verdiyini göstərir:

• ehtiyatsızlıq;
• intizamsızlıq;
• özünə inam;
• eniş zamanı səhv qərar vermək.

Qəzadan necə qaçmaq olar

Atlamanın uğuru (və ya uğursuzluğu) aşağıdakılarla müəyyən edilir:

• 20% - seçilmiş paraşüt klubunda təşkilat və təlimatçı işinə yanaşma;
• 80% - paraşütçü özünün nizam-intizamı və alqoritmik hərəkətləri.

Düzgün paraşütlə tullanma klubunu seçin

İlk dəfə tullanmağa hazırlaşarkən iki məqamı nəzərə alın:

• digər insanların tövsiyələri;
• atlama dəyəri.

Birincisi ilə - hər şey aydındır: çətin ki, kimsə o qədər də tanınmayan təşkilatçılara müraciət etsin. Klublar, təbii ki, reklam etmir və heç bir şəkildə “qəza” hallarını gizlədirlər. Amma dünya şayiələrlə doludur. Heç vaxt ucuza tullanmayın. Təyyarə, yanacaq, pilot və təlimatçı xidmətləri - bütün bunlar pula başa gəlir. Xərc azdırsa, deməli, ofis nəyəsə qənaət edir.

1. Yanacağa qənaət edin.

Paraşütçülər minimum 800 m hündürlükdə deyil, 600 m, hətta 400 m yüksəklikdə atılırlar.Stullanana heç nə lazım deyil: tullanan zaman paraşüt təyyarəyə bərkidilmiş xətt vasitəsilə çıxarılır. Ancaq hər hansı bir qeyri-müəyyən səbəbdən bir şey səhv olarsa, insanın ehtiyat paraşütü yerləşdirməyə vaxtı olmalıdır. Bunun təhlükəsiz şəkildə edilə biləcəyi maksimum hündürlük 300 m-dir.

Sərbəst düşmə sürəti təxminən 50 m/s-dir. Bunlar. təşkilatçılar paraşütçüləri 600 m hündürlükdə xilas edib təhlükəli şəkildə atarlarsa, insanın oriyentasiyasını əldə etmək və sancağı ehtiyat paraşütdən çıxarmaq üçün cəmi 6 saniyə vaxtı var. Əgər - 400 m yüksəklikdə, onda - cəmi 2 saniyə. Bu, hətta bir mütəxəssis üçün də fəlakətli dərəcədə kiçikdir.

1. Avadanlıqlara qənaət edin

Avtomatik ötürmə cihazı - PPKU - 400-500 m yüksəklikdə ehtiyatı açmalıdır.Lakin təşkilatçılar buna da qənaət edə bilərlər. Onlar belə mübahisə edirlər: onsuz da əsas paraşüt zorla açılacaq, hündürlüyü kiçikdir. PKU-nun işləməsinin qarşısını almaq üçün enişin ilk saniyələrində cihazdan xüsusi bir pin çıxarmaq lazımdır.

Bir çox yeni başlayanlar həddən artıq həzzdən və əsəbi həyəcandan bunu unudurlar. Nəticədə, əsasdan əlavə, ehtiyat paraşüt də atılır.

Lakin adam artıq sərbəst düşmə vəziyyətində olmadığı üçün qübbənin açılması üçün heç bir yol yoxdur. Ehtiyat, paraşütçü ətrafına sarılmağa başlayır, ayaqların hərəkətliliyinə mane olur - bütün bunlar artıq yerlə təmas mərhələsində əlavə risklər təqdim edir. Buna görə də, bir çox təşkilatçı, atlamanın hündürlüyünü azaldaraq, ümumiyyətlə avtomatik ötürmə istifadə etmir. Birlikdə bu iki amil - təhlükəli dərəcədə aşağı çıxış hündürlüyü və idarəetmə panelinin olmaması və ya işləməməsi - qəza riskini əhəmiyyətli dərəcədə artırır.

Bundan əlavə, paraşüt avadanlığı vaxtaşırı yoxlanılmalı və dəyişdirilməlidir. Qənaətkar idarələr buna lazımi diqqət yetirmirlər, paraşütlərdə qeyri-standart elementlərdən istifadə edirlər (başqa sözlə təmirli), bu da qəza ehtimalını fəlakətli şəkildə artırır.

1. İxtisaslı kadrlara qənaət edin.

Tullanmanın müvəffəqiyyəti əsasən pilot və təlimatçının yaxşı əlaqələndirilmiş işindən asılıdır. Paraşütçüləri heç vaxt çölə atmaq olmaz. Bu, müəyyən bir sürətlə edilir ki, təyyarə "danışmasın", buraxılış "sürüşmədən" olmalıdır. Əks halda, təyyarənin təkəri - və belə hallar olub - paraşütçünün avadanlığının istənilən funksional hissəsinə ilişib paraşütün açılmasını qeyri-mümkün və natamam edir.

Beləliklə, ilk tullanmanız üçün uçan klub seçərkən aşağıdakı ipuçlarını nəzərə alın:

• seçin məşhur klublar yaxşı tarixə malik;
• qarşıdan gələn atlamanın təfərrüatları ilə maraqlanın (hündürlük, paraşütün növü, PPCU-nun olması)
• qənaət etmə.

Tullanmağa hazır olun

Görünən sadəliyinə baxmayaraq, paraşütlə tullanma ÇƏTİNDİR.İnsanın uçmaq və paraşüt örtüyünü idarə etmək qabiliyyəti yoxdur. Üstəlik, bütün təbii reflekslər atlama və eniş zamanı tələb olunanlara ziddir. Əksər insanlar üçün təyyarədən tullanmaq artıq bir şücaətdir.

1. Hazırlığa ciddi yanaşın.

Bu gün bir çox təşkilatçılar atlamadan dərhal əvvəl hazırlığı ifadə etməklə məhdudlaşır. 800 metrdə məcburi açılışı olan yuvarlaq bir çardağa enmək üçün bu kifayətdir. Ancaq planlarınıza 3-4 km yüksəklikdən nəfəs kəsən uçuşlar daxildirsə, dərhal paraşüt məktəbindən başlayın. Tənbəl olmayın və tokalardan əvvəl tam nəzəri və praktiki təlim keçin.

1. İntizamlı və əqli cəhətdən hazır olun

Uçuş klubları çox vaxt yaş məhdudiyyəti qoymur və təlimatçı ilə tandemdə hətta məktəb illərində olan uşaqların da tullanmasına icazə verirlər. Yadda saxlamaq lazımdır ki, təlimatçı panacea deyil, hətta ən təcrübəli olanlar belə, on minlərlə sıçrayışları arxada qoyurlar.

Təhlükə yeniyetməlik dövründə müstəqil bir sıçrayışdır. Jumperin başında avtomatizmə gətirilən hərəkətlərin aydın bir alqoritmi olmalıdır. Bu, müəyyən bir şeyi nəzərdə tutur psixoloji hazırlıq, emosional yetkinlik. Məsələn, 14 ildə nə kifayət deyil.

Hər halda, bütün lazımi sənədləri imzalamaq üçün bir şəxs qanuni yaşda olmalıdır, yəni. 18 yaşına çatmış şəxslər. Əks halda, valideynlərin iştirakı tələb olunur.

1. Paraşütlə uçmağı öyrənin.
   

Hətta “qanad”ı demirəm, hətta bir paraşüt də “taksi” edilə bilər. Məsələn: külək yanlış istiqamətdə əssə, aşağıda olan mənzərə çətin və eniş üçün təhlükəlidir və bir çox başqa hallarda. İnsanın paraşüt altında yerdən yavaş-yavaş enməsinə baxmayaraq, əsən külək onu təyyarədən çıxış nöqtəsindən bir kilometr, bəzən isə daha çox uçurur.

Düzəltmək üçün sürüşmə texnikasını düzgün tətbiq etməlisiniz. Lazımi xətləri sıxaraq və ya buraxaraq, paraşütçü üfüqi hərəkəti yavaşlatır və ya sürətləndirir.

1. Eniş enişdən daha vacibdir.

Yaralanmaların çoxu yerə toxunduqda baş verir. Bu anda insanın sürəti 3-5 m/s və ya 11-18 km/saatdır ki, bu da intensiv qaçış sürətinə uyğundur. İndi təsəvvür edin ki, müəyyən anda qarşınızda bir divar var və siz bütün gücünüzlə ona çırpılırsınız - təxminən eyni şey yerə toxunduqda baş verir, yalnız şaquli deyil, üfüqi müstəviyə çırpılırsınız. Küləkli havalarda eniş sürəti daha da yüksək olur: 36 km/saata çatır. Əgər enişçi eniş sürətinə nəzarət etməyi öyrətməyibsə və eniş zamanı düzgün qruplaşmağı bilmirsə, bu böyük problemə çevrilə bilər.

Yekun qeyd

Əgər özünüzü güvənsiz hiss edirsinizsə, hər şeyin yaxşı olacağına şübhə edirsinizsə, əsəbisinizsə və açılmamış paraşüt fikri sizi qorxudursa, o zaman tullanmaqdan çəkinmək daha yaxşıdır. Ola bilsin ki, siz hələ bu addıma tam hazır deyilsiniz. Buna heç vaxt hazır olmaya bilərsiniz. Bu sinir bozucu olmamalıdır: paraşütlə tullanmaözünə əhəmiyyətli dərəcədə qalib gəlmək, cəsarətə sahib olmaq, atlamanın uğur qazanacağına 100% inam tələb edir. Başqa bir seçim təlimatçı ilə tandemdə tullanmaqdır ki, bu da sizə daha çox güvən verəcək, peşəkarın yanında özünüzü təhlükəsiz hiss edəcək, həmçinin sıçrayışınızın foto və videolarını çəkmək imkanı verəcək. Amazon layihəsinin aparıcısı Oksana məhz belə etdi: