Natalia Vershinina

Yarışlar ildən-ilə daha möhtəşəm olur. Tamaşaçıların və iştirakçıların istədiyi budur. Ulduzların yarışı “Sükan arxasında” bu tendensiyaya sadiq qalaraq 2015-ci ildə yeni yarış formatı seçdi. O, xeyli dinamikləşib: final yarışlarının sayı azalıb, lakin startların ümumi sayı və müvafiq olaraq, hər bir sürücünün trasda keçirdiyi ümumi vaxt və dövrələrin sayı artıb.

Bu yarışın qalibi ilk dəfə trasda otuz beş ən güclü rus pilotu ilə döyüşərək Kurskdan olan Nikolay Karamışev oldu. Üç iştirakçı qrupunda altı təsnifat yarışı keçirildi - beləliklə, final yarışlarında əsas mükafatın püşkatması üçün ilk altılıq müəyyənləşdi. Seçmə mərhələdə bütün ixtisaslı iştirakçılar on pilotdan ibarət üç qrupa bölündü. Hər on gərgin mübarizə və toqquşmalarla yadda qalan iki yarış (hər biri on dairə) keçirdi. Boris Kotello, Mixail Skripnikov, Tatyana Eliseeva, Sergey Zaqumennov, Arkadi Jarkov sıralanma yarışları mərhələsində mübarizədən kənarlaşdırıldılar - onların avtomobilləri damlarına çıxdı.

Keçən il “Sükan arxasında” Ulduzlar Yarışının qalibi Vladimir Şeşenin “döyüş” yarışlarına başlaya bilmədi, çünki avtomobilini komanda yoldaşı Oleq Qrinkeviç sındırdı. (Bir neçə komanda starta iki pilot gətirdi, onlar birinci mərhələdə növbə ilə bir avtomobili idarə etdilər).

Üç qrupdan ikisi finala yüksəlib. Nəticədə altı iştirakçı - görkəmli rusiyalı yarışçılar: Nikolay Karamışev, Aleksey Vasilyev, Dmitri Braqin, Yevgeni Aksakov, Nikita Misyulya və Aleksey Lukyanuk eyni yeni idman Renault Logan üzrə üç dövrədən ibarət üç final yarışında yarışda qələbə uğrunda mübarizə apardılar. "Sükan arxasında" Ulduzların Yarışı üçün hazırlanmışdır.
Ənənəyə görə, "Behind the Wheel" əfsanəvi Ulduzlar Yarışında üç dəfə qalib gələn pilot müsabiqənin çağırış mükafatı - "Behind the Rulem" jurnalının Bürünc Təkərinə daimi sahiblik qazanır. Qələbə uğrunda mübarizənin dramı ona da əlavə olundu ki, “Sükan arxasında” Ulduzlar Yarışının çağırış mükafatını qazanmış yeganə finalçı Moskvadan olan Aleksey Vasilyevdir (Rusiya və Rusiyanın bir neçə dəfə qalibi). beynəlxalq yarışlar). İlk final yarışında Aleksey Vasilyev inamla öndə gedirdi. Bununla belə, qalan iki final yarışının nəticələrinə görə, Nikolay Karamışev (Super 2000 TC2 Turbo sinfində ETCC çempionu) “Sükan arxasında” Ulduzlar Yarışının qalibi, Yevgeni Aksakov ikinci, Aleksey Vasilyev üçüncü yerə yüksəldi. mükafat podiumunun yeri.

Final yarışlarının nəticələrinə görə "Sükan arxasında" 2015 Ulduzların Yarışının nəticələri:
1. Nikolay Karamışev - 14 xal
2. Yevgeni Aksakov (STK Rally Podmoskovye) — 9 xal
3. Aleksey Vasilyev (GT Rusiya komandası) - 9 xal
4. Nikita Misyulya (ÇSKA) - 7 xal
5. Dmitri Bragin (SMP Racing Russian Bears) - 5 xal
6. Aleksey Lukyanuk (LTA Rally) - 1 xal.

Nikolay Karamışev ("Təkər arxasında" 2015-ci il Ulduzlar Yarışının qalibi) dedi: "Əlbəttə, başlamazdan əvvəl iğtişaşlar var idi, amma mənim qarşıma qoyduğum əsas vəzifələr tıxanmaların qarşısını almaq və avtomobilin yol verməməsi idi. məni aşağı. Hər şey yaxşı keçdi, bu qələbəyə çox sevindim”.

Bu il müsabiqənin xüsusi qonağı ulduzu yüksələn pilot olub gənclər komandası Red Bull - fransız pilot Pyer Qasli. Nümayiş xarakterli superfinal yarışlarında Qasli “Sükan arxasında” 2015 Ulduzlar Yarışının qalibi Nikolay Karamışevlə qarşılaşdı və rusiyalı sürücü böyük qələbə qazandı.

Pierre Gasly, Red Bull gənclər komandasının pilotu: “Bu, mənim Rusiyaya dördüncü səfərimdir, lakin mən ilk dəfə qışda burada idim və ən gözlənilməz təəssüratlarım var: şaxtaların əvəzinə hava kifayət qədər istidir və orada yolda gölməçələr var. Lakin onlar buzla örtüldüyü üçün bu treki çətinləşdirir. Səth kimi qar mənim üçün yeni bir şeydir, lakin mən Renault Logan-ı trasın ətrafında sürməyə çalışdım və özümü çox inamlı hiss etdim. Mənə elə gəlir ki, bu, Rusiya üçün optimal avtomobildir və bu yarışa çox uyğundur”.

Ulduzların Yarışı "Za Rulem" 2015-də "Za Rulem" jurnalının versiyasına görə ənənəvi "İlin ən yaxşı yarışçısı" mükafatlandırma mərasimi baş tutub. Jurnalın redaktorlarının rusiyalı jurnalistlər arasında keçirdiyi ənənəvi sorğunun nəticələrinə görə, “İndiCar” seriyasının ilk rusiyalı pilotu Mixail Aleşin “2014-cü ilin ən yaxşı yarışçısı” kimi tanınıb. O, "Za Rulem" jurnalının baş redaktoru Maksim Kadakovdan xüsusi mükafat - qələbə ilahəsi Nikanın heykəlciyi alıb. Mixail Aleşin 2015-ci ildə "Sükan arxasında" Ulduzlar Yarışının seçmə yarışlarında iştirak etdi, lakin ilk yarışında texniki nasazlıq səbəbindən yarışa çıxa bilmədi. hündür yer turnir cədvəlində.

Maksim Kadakov, Baş redaktor“Za Rulem” jurnalı: “Ulduzların yarışı “Za Rulem” nəşriyyatı üçün ilin əsas hadisəsidir. Bu, mütəmadi olaraq atçılar arasında həvəs oyadır: məsələn, onlar artıq yarışda qalib gəlsələr və səkkizinci dəfə sürsələr də (Ulduzlar Yarışının üçüncü mükafatçısı "Sükan arxasında" Aleksey Vasilyev kimi) xoşbəxt görünürlər, sanki ilk dəfədir başlayırlar. Düşünürəm ki, pilot belə əhval-ruhiyyədə gələndə bu, nəticəyə də təsir edir: bu qədər “ulduz”umuzun arasında podiuma qalxmaq çox şeyə dəyər. Dəvət göndərdiyimiz bütün atlılar sevinclə cavab verdilər və iştirak etməyi şərəf saydılar. Bu baxımdan “Sükan arxasında” Ulduzların Yarışını təşkil etmək çox asan idi. Sevinirik ki, pilotlar və tamaşaçılar yeni formatı bəyəndilər, müsabiqə möhtəşəm və cəlbedici oldu”.

İyulun 7-də Moskva Raceway trassında bu il 90 illik yubileyini qeyd edən "Za Rulem" jurnalının mükafatı uğrunda Ulduzların Yubiley Yarışı baş tutdu. Birincilik uğrunda mübarizəyə qədər davam etdi son saniyələr yarışın son istiləri.

Yarışın formatı dəyişməzdir: dörd əsas on beş dəqiqəlik yarış və ilk altılıq arasında üç final yarışı. Çoxsaylı başlanğıclar və qısa məsafə- müsabiqənin əyləncəli girovu. 2018-ci ilin final yarışları şort-trek konfiqurasiyasında bir deyil, üç dövrədə keçirilib.

Kurskdan olan pilot Nikolay Karamışev yarışın əsas favoriti olub və dərhal liderliyi ələ keçirib.

Ənənəyə görə, üç dəfə yarış podiumunda birinci yeri tutan pilot müsabiqənin çağırış mükafatına – müəllifin “Sükan arxasında” Ulduzların Yarışı üçün xüsusi olaraq hazırlanmış Bürünc təkərinə sahib olur. Yarışın qırx illik tarixində bu vəzifənin öhdəsindən yalnız Togliattidən olan Kirill Ladygin nail olub.

Nikolay Karamışev iki dəfə nüfuzlu müsabiqənin qalibi oldu: 2015-ci ildə, Ulduzların Yarışı "Sükan arxasında" sonuncu dəfə qışda Mərkəzi Moskva İppodromunda buz üzərində, 2016-cı ildə isə yayda Moskva Raceway-də keçirilib.

Pilotu dəstəkləmək üçün onun doğma şəhərindən bir qrup azarkeş gəldi və onun üçün qələbə təbii ki, çoxdan gözlənilən hadisə olardı.

Qalibin taleyi qısa final yarışlarında həll olundu. Hava öz düzəlişlərini etdi və qəfil güclü yağış döyüşə intriqa əlavə etdi. Demək olar ki, proqnozlaşdırıla biləndən, toqquşmalar, trasdan kənarda qəzalar və liderlərin qəfil dəyişməsi ilə yarış çox çətinləşdi.

Yaş trasda Nikolay Karamışev üstünlüyü saxlaya bilmədi və birdən hamı üçün pilota uduzdu. Sankt-Peterburq Andrey Petuxov Lada Kalina-da. Yarış karyerasında ilk dəfə Petuxov son üç yarışda birinci olub. Bu, artıq iki dəfə ona çox yaxınlaşan və Ulduzlar Yarışının gümüş mükafatçısı olan Andreyə qələbə gətirdi.

Kio Rio-da Aleksandr Artemiyev öz taktikasını elə qurmağı bacardı ki, o, təmaslardan yayınmağa və finişə ikinci gəlib çatmağa müvəffəq oldu.

Nikolay Karamışev Volkswagen Polo ilə finalda üçüncü yeri tutub.

Finalda liderlik uğrunda mübarizədə nə vaxtsa ciddi rəqib moskvalı, Rusiya dövrə çempionatının pilotu, məşhur rus drift seriyasının təşkilatçısı Dmitri Dobrovolski idi. Rəqiblər tərəfindən hərəkət trayektoriyasının itirilməsi və uğurlu strategiya ona liderliyə keçmək şansı verdi, lakin nəticədə o, yalnız dördüncü oldu.

Pilot Vladimir Çerevan 90-cı illərin əvvəllərindən yarışda iştirakını əldən verməyən azarkeşlərin ümidlərini yenidən doğruldub.

Vladimir Cherevan heç vaxt mükafat qazanmasa da, həmişə möhtəşəm döyüşü ilə tamaşaçıları sevindirirdi. Və bu dəfə Oreldən olan pilot dönmə və trasdan ayrılmaları ilə parlaq anları ilə yadda qaldı.

Qadın avtoidmanının nümayəndələri Tatyana Eliseeva və Tatyana Dobrınina da peletonu bəzəsələr də, finala yüksələ bilməyiblər.

Bütün iştirakçılar Rusiya istehsalı olan “Milli” sinif avtomobillərində çıxış etdilər: Lada Kalina, Kia Rio, VW Polo, mühərrik həcmi 1600 kubmetrə qədər. sm.

Ənənəvi olaraq Ulduzların Yarışında yalnız “Za Rulem” jurnalının baş redaktorundan şəxsi dəvət almış ən güclü rusiyalı yarış sürücüləri iştirak edir.

Maksim Kadakov, “Sükan arxasında” jurnalının baş redaktoru:

İlkin olaraq “Sükan arxasında” Ulduzların Yarışı qışda keçirilsə də, artıq üçüncü ildir ki, yay formatında keçirilir.

40 ildir ki, ehtirasların intensivliyi heç də səngimir. Hətta şiddətli yağış da emosiyaları söndürə bilmədi, əksinə, onların alovlanmasına imkan verdi. yeni qüvvə. Pilotlar hərfi və məcazi mənada qığılcımlar vurdular, qladiatorlar kimi döyüşdülər, maşınlarını əsirgəmədilər - və bununla da onlar eyni gündə Xorvatiya millisinə qarşı parlaq mübarizə aparan Rusiya milli futbol komandasından heç bir şəkildə geri qalmırlar. Andrey Petuxovu inamlı, hərbi qələbə münasibətilə təbrik edirəm! O, bütün yarış sürücülərinin arzuladığı Bronze Tire çağırış mükafatının sahibi oldu.

Bütün motoridman həvəskarlarını növbəti Ulduzların Yarışında gözləyirəm - bir ildən sonra görüşənədək!

Yarışın fəxri qonağı, keçmişdə məşhur avtomaşinist, sovet dövründə “Sükan arxasında” Ulduzlar Yarışının iştirakçısı və avtoidman tarixinə dair kitabların müəllifi Mixail Georgieviç Qorbaçovun sözlərinə görə:

Ulduzların Yarışı pilotların bir növ sıralamasıdır. Sovet dövründə olduğu kimi, dəvət olunan pilotlar siyahısına düşmək böyük şərəf idi. Ulduzların yarışında ən çox görmək fürsətimiz oldu ən yaxşı pilotlar motor idmanının müxtəlif fənlərindən. Yarışın yay formatını bəyənirəm. Xüsusən də yağışlı havada, yaş trasda yarışlar “hipodrom”u xatırladır, daha möhtəşəm və maraqlı olur.

Sonda böyük avtoidman festivalı Ulduzlar Yarışının bəzi iştirakçılarının da iştirak etdiyi dözümlülük yarışının Rusiya Dözümlülük Müsabiqəsinin 4 saatlıq marafonu ilə davam etdi.

"Sükan arxasında" jurnalının Ulduzların Yarışının nəticələri:

• 1-ci yer - Andrey Petuxov (Lada Kalina)
• 2-ci yer - Alexander Artemiev (Kia Rio)
• 3-cü yer - Nikolay Karamışev (VW Polo)
• 4-cü yer - Dmitri Dobrovolski (Lada Kalina)
• 5-ci yer - Vladimir Çerevan (VW Polo)
• 6-cı yer - Albert Gainulin (Kia Rio)

Artıq ikinci ildir ki, "Za Rulem" jurnalının mükafatları üçün Ulduzların Yarışı qışda deyil, yayda - Moskva yaxınlığındakı Moskva Raceway trekində keçirilir. Əvvəlki mövsümdə olduğu kimi, onun iştirakçıları yeddi dövrədən ibarət iki yarımfinal və ilk altılıq üçün üç final yarışı - bir dövrədən başlayaraq bir dövrədə sprintlər gözləyirdi. Qısa 2154 metrlik trekin konfiqurasiyası üzrə bütün yarışlar "mülki" Continental şinlərində keçirilib. Əsas yenilik isə təkcə 1600 cc Milli sinif avtomobillərin deyil, həm də R2B və S1600 kateqoriyalı avtomobillərin startına buraxılması olub. Bununla belə, idmançıların bahalı avadanlıqları riskə atmaq həvəsi o qədər də olmayıb - yalnız moskvalı Aleksey Vasilyev Citroen Saxo hetçbeki ilə yarışda iştirak etmək qərarına gəlib.

Kalinada ilk nəsil tədricən yox olur, lakin Ulduzların Yarışında onlar hələ də rəqabət aparırlar. Yalnız birinci finaldakı səhv qazaxıstanlı Aleksandr Artemiyevin (17 nömrəli) yarışı fəxri kürsüdə başa vurmasına mane olub.

İştirakçıların özləri də çox deyildi. Starta dəvət olunan əllidən çox idmançıdan yalnız 15-i çıxdı, onlardan yalnız ikisi - Tatyana Eliseeva və Anastasiya Voronkova - asfalt olmayan növləri təmsil etdilər. Təşkilatçıların fikrincə, belə aşağı “iştirak”ın bir neçə səbəbi var idi: sırf iqtisadi olmaqla yanaşı, yarışın gec elan olunması da öz rolunu oynadı – bu, starta cəmi beş həftə qalmış elan edildi.

Hər şey moskvalı Qleb Kuznetsovun Volkswagen Polo sedanını idarə edərək 1,1 saniyəlik qorxulu fərqlə qazandığı kvalifikasiya ilə başladı. Ancaq bu bir şeydir - saniyəölçən ilə mübarizə və tamamilə başqa - yan-yana sıx yarışlar. Bununla belə, ilk yarımfinalda Kuznetsov rəqiblərindən inamla ayrılmağa başladı, ta ki maşınının sürət dəyişdirmə mexanizmində problemlər yaranana qədər. Gleb güclü ikinci yarımfinal keçirsə də, onun əsas rəqiblərindən heç biri səhv etmədi və gənc moskvalıya iki yarışın cəminə görə yarışın həlledici hissəsinə girməyə imkan vermədi.

Ötürücü mexanizmlə bağlı problemlər tamaşaçıları Yeqor Sanin ilə kvalifikasiya qalibi Qleb Kuznetsov arasında üzbəüz duelsiz qoydu (şəkildə)

Finalçıların siyahısı, ümumiyyətlə, başlamazdan əvvəl aydın idi. Anastasiya Voronkova kimi birinin sürəti yox idi, Vitali Larionov kimi birinə "seriyalı" D2N qrupuna uyğun hazırlanmış yavaş Renault Logan mane oldu. Onların yarımqruplarında üçüncü yerlər uğrunda mübarizədən ancaq sürprizlər gözləmək olardı. Ancaq onlar olmadan da bacardılar: Aleksey Vasiliev yalnız bir yarımfinaldan keçdi, Anton Zaxarova və Andrey Sevastyanov isə qəzadan sonra mübarizəni dayandırdılar. Yarımfinal yarışlarından biri "layiqli" Honda sürən Vladimir Çerevanın cəsarətli yürüşünü qeyd etmək olar. uzun müddət sürətli Yeqor Sanindən geri qaldı və Ulyanovsk oyunçusunu demək olar ki, finala çıxmaqdan məhrum etdi. Amma sonda yeganə sürpriz ilk altılığa düşmək oldu ən yaxşı Tatyana Gleb Kuznetsovun uğursuzluqları ilə kömək edən Eliseeva.

İlk finaldan sonra Andrey Petuxovun Ulduzlar Yarışının qalibi olacağı görünürdü: Sankt-Peterburqdan olan pilot bu yarışı inamla qazandı. Lakin ikinci yarışda təşəbbüs Yeqor Saninin əlinə keçdi və Petuxov Nikolay Karamışevin qaynar əlinin altına düşdü və o, dərhal liderdən ardınca qaçdı. Üçüncü finalda qalib gələn Petuxov birinci yer üçün təkrar yarışı qazandı, lakin Sanin bu yarışda daha sürətli idi. Müsabiqənin üçüncü qalibi onların ötənilki qalibi Nikolay Karamışev oldu.

Ulduzların yarışında qələbənin taleyi Yeqor Saninin qalib olduğu birinci yer uğrunda təkrar yarışda həll olundu.

Ulduzların Asfalt Yarışı yenə qəribə hisslər buraxdı. Bir tərəfdən, iştirakçıların sayının az olması ilk üçlükdəki cəsarətli mübarizə ilə kompensasiya edildi. Ancaq qışda müxtəlif yarış növlərinin nümayəndələri arasında döyüşlərə baxırdıqsa, yay yarışları, təəssüf ki, rinq yarışçılarının davasına çevrildi. Bununla belə, çox güman ki, Ulduzların Yarışını hələ də daha tanış formatda görəcəyik - onun təşkilatçılarının düşərgəsindən asfaltdan buza dönə biləcəyinə dair kifayət qədər göstərişlər var idi.

Zarulevo yarışlarının bitməsindən cəmi bir neçə saat sonra Moskva Yarış Yolu-nda dördüncü dörd saatlıq Rusiya Dözümlülük Müsabiqəsi (REC) marafonuna start verildi. Builki yarışın əvvəlki marafonlardan əsas fərqi "yuxarı" sıralamalara əlavə olunması və Porsche avtomobillərinin olmamasıdır. Əgər əvvəllər REK-də pelotonun çox hissəsini təvazökar yarış maşınlarında olan iştirakçılar təşkil edirdisə, bu dəfə 15 belə avtomobildən yalnız beşi var idi: iki rus idman avtomobili, Sergey Zaqumennovun Lada Granta və B-dən bir neçə Milli sinif avtomobili. Tuning və Zenit Motorsport komandaları.

Prototip sinfində G-Drive Racing komandasının Georgi Efrosinin və İqor Muxindən ibarət dueti rəqabətdən kənarda qaldı.

Başlanğıc çaşqınlığından sonra - atlılar hərəkətə başlayanda olduğu kimi uzun müddət iki cərgədə düzülə bilmədilər - yarışa Ligierdə Georgi Efrosinin başçılıq etdiyi G-Drive Racing komandasının heyəti rəhbərlik edirdi. JS51 prototipi. Lakin dairəvi yollar başlayan kimi (və onlar məsafənin ilk yeddi dövrəsindən sonra başladılar!) sükan arxasında Andrey Aqafonovun olduğu Mercedes SLS AMG GT3 kupesi önə keçdi. İkinci saatın əvvəlində trasa leysan yağıb, bundan sonra yarış xaosa çevrilib. Dörd kilometrlik dairədə eyni sinifdən olan idmançılar arasında fərq on saniyəyə çatdı!

Ümumi sıralamada qələbə uğrunda mübarizədə yağış Capital RT heyətinə daha yüngül prototipləri qabaqlamağa kömək etdi.

Belə şəraitdə sabitlik və etibarlılıq birinci yerdə idi. Bu mənada, Sergey Zaqumennovun ekipajının nəticəsi öz sözünü deyir: onun Lada Granta avtomobili ümumi hesabda beşinci oldu! Capital RT komandalarının (Andrey Aqafonov və Boris Abramov) və BF Team-in duetləri - Lamborghini Gallardo GT3-ü idarə edən Anton Nemkin və İvan Lukaşeviç son saatlarda qələbə uğrunda mübarizə aparıblar. Son seqment italyan superkarında təqibçilər tərəfindən daha güclü şəkildə həyata keçirildi: Lukaşeviç hər dövrə üçün rəqiblərindən 5-7 saniyə geridə qaldı! Bununla belə, İvanın liderə çatmağa hələ də vaxtı çatmadı və Agafonov/Abramov komandası marafonun qalibi oldu. Yaxşı, prototiplər arasında G-Drive komandası ən yaxın rəqiblərini 20 dövrə qabaqlayaraq qalib gəldi.

Ulduzların yarışı "Sükan arxasında"
Yekun yarış nəticələri

Qeyri-sabit Moskva qışları bizi inadla yay formatına keçmək fikrinə sövq etdi. Ulduzların Yarışı hava ilə neçə dəfə təhdid edilib! Əvvəlki iki il ərzində ölkənin ən yaxşı pilotları ya gölməçələrdə, ya da çamurda yarışırdılar. Nə qədər? Siz də başqa bir şey tapa bilərsiniz!

Və düşündük. Üç il əvvəl Za Rulem nümayəndə heyəti, digər yarışlarla yanaşı, Almaniyanın DTM seriyasına və WTCC Dünya Çempionatına ev sahibliyi edən Moskva yaxınlığındakı Moskva Yarış Yolunda oldu. Maraqlandıq ki, qışda burada buz yarışı keçirmək olarmı? “Qış yolu” seçimi üçün treki optimallaşdırmaq üçün bəzi hasarları sökmək çətindir, treki su basmaq realdırmı?

Və yenə buradayıq, amma qışda deyil, sentyabrın əvvəlində. Keçid baş verdi: Ulduzların Yarışı tarixində ilk dəfə - 40 illik yubileyinə az qalıb! - asfaltla keçib.

Bir xəttdən altı avtomobilin başlanğıcı - qışın klassik elementi trek yarışı. O, bəlkə də ilk dəfə rinqdə istifadə edilib.Bir cərgədə altı maşının startı qış trek yarışının klassik elementidir. Üzükdə, bəlkə də ilk dəfə tətbiq olunur.

Ənənələrin modernləşdirilməsi

Avtodrom əsas olmayan hipodromdan daha çox yarış üçün daha uyğundur. Hər dəfə elektrik kabellərini qapalı parka necə çəkməyi (belə ki, sünbüllərlə kəsilməməsi üçün) və yarış zamanı tras boyunca tamaşaçı yarışlarından necə qaçınmaq barədə düşünməyə ehtiyac yoxdur. Yarışçılar və komandalar qutularla təchiz olunub və ictimaiyyətin bütlərlə birbaşa əlaqə saxlamaq üçün padoklara çıxışı var.

Təbii ki, asfalt formatı həmişə qar və buz olan Ulduzlar Yarışının “Behind the Wheel” yarışının çoxillik ənənələrinə ziddir. Ancaq görünür, bu, indi bütün avtoidmanda zamanın imperatividir: pozmaq deyilsə, o zaman qurulmuş qanunları modernləşdirmək. Ən azı bir neçə ildir heç bir qaydanın dəyişdirilmədiyi dünya və ya rus yarış seriyalarının adını çəkə bilərsinizmi? Narahat olmayın, heç nə əldə etməyəcəksiniz.

Artıq yarış baş tutub, belə bir hiss var idi ki, biz bunu əvvəllər yay yarışı etməməliydik. Əldə etdiyimiz bütün gözləntiləri aşdı!

Trafikin belə bir sıxlığı ilə ümumiyyətlə əlaqə olmadan etmək mümkün deyil. Pilotlar isə "boşluqları" artırmaq fikrində deyildilər.Trafikin bu qədər sıxlığı ilə, ümumiyyətlə, kontaktlar olmadan etmək mümkün deyil. Pilotlar isə "boşluqları" artırmaq fikrində deyildilər.

Ən yaxşıların kolleksiyası

Əvvəlcə qışda olduğu kimi yayda da bir o qədər atlı toplaya biləcəyimizdən qorxurduq. Axı yazdan payıza qədər əksər pilotlar, o cümlədən xaricdə yarışan pilotlar üçün gərgin vaxtdır. Çoxları başqa yerdə çıxışı məhdudlaşdıran komanda müqavilələri ilə bağlıdır.

Əvvəlki illərin göstərdiyi kimi, fevralda - eyni problem. Mövsümqabağı sınaqlar ring sürücüləri üçün, ralli sürücüləri və izləyiciləri üçün, ümumiyyətlə, startdan sonra başlayır. Hətta yerli yarışların təqvimində belə, tab gətirmək çətindir - pulsuz istirahət günləri yoxdur! Və əksər atlılar ayrı trek avtomobilləri saxlamağı dayandırdılar qış yarışı 1980-ci illərdə olduğu kimi. “Za Rulem” qəzetinin baş redaktorundan “Ulduzlar yarışı”na şəxsi dəvət alan pilotların başı ağrıyırdı: nə sürməli? Avtomobilinizi ildə bir başlanğıc üçün hazırlamaq bahadır. İcarəyə götürmək də bir qəpik deyil və belə bir maşının hazırlıq səviyyəsi həmişə aydın deyil.

Əvvəlcə Ulduzların Yarışı müxtəlif Rusiya çempionatlarının - rinq, ralli, kross-un ən yaxşı pilotlarının yarışması kimi nəzərdə tutulmuşdu. Beləliklə, qalır, bu ənənə tam şəkildə müşahidə olunur. Yalnız ölkədə əhəmiyyətli dərəcədə daha çox çempionatlar var: məsələn, rallikros, driftinq və kubok reydləri kimi digər ekzotiklər əlavə edilib.

Ulduzların yay yarışının texniki leytmotivi Lada və Volkswagen markaları arasındakı döyüşdür. Dörd Kalina və iki Polo finala yüksəldi. Dörd Kalina və iki Polo finala yüksəldi.

Tədbirin tarixinə gəldikdə, 3 sentyabrın gözəl günü RCMP-nin Rusiyada əhəmiyyətli və əhəmiyyətli seriyasının mərhələləri arasında düşdü. Bəlkə də bu, iştirakçıların real siyahısına təsir edən yeganə amildir. Rinq çempionatının və ölkə kubokunun bəzi ulduzları həlledici mərhələ ərəfəsində maşını xilas etməyə üstünlük verdilər. Amma nə deyərlər, iştirak üçün bizə otuz rəsmi müraciət daxil olub.

Yarışımıza müxtəlif yerlərdən - hətta Qazaxıstandan olan müxtəlif fənlərin nümayəndələri başlayıb (yarış əcnəbilər üçün açıqdır, baxmayaraq ki, bütün pilotlar Rusiya yarış lisenziyaları ilə yarışırlar). Əvvəlki iki tirajın Ulduzlar Yarışının qalibləri - Vladimir Şeşenin (2014) və Nikolay Karamışev (2015) də gəlib. Bunlar əsas favorit hesab etdiyimizlərdir.

Natalya Qoltsova Vladimir Şeşeninə hücum edir. Onlar liderlər qrupunda mübarizə aparsalar da, müxtəlif səbəblərdən finala çıxa bilməyiblər.Natalya Qoltsova Vladimir Şeşeninə hücum edir. Liderlər qrupunda mübarizə apardıq, lakin müxtəlif səbəblərdən finala çıxa bilmədik.

Əlaqə var!

Motorsport həvəskarları Ulduzların ilk yay yarışının nəticələrini artıq bilirlər. Bəziləri tribunada, bəziləri isə canlı internet yayımına baxırdı. Ancaq hadisələrin necə cərəyan etdiyini hələ də xatırlayın.

Kvalifikasiyanın nəticələrinə əsasən, pilotlar iki qrupa bölündülər, finala ən güclüləri seçmək üçün hər biri üçün yeddi dövrə (və ya 15 dəqiqə) bir cüt yarımfinal keçirdilər.

Artıq bu mərhələdə aydın oldu ki, yarışların buz formatı asfalta keçdikdən sonra fantastik işləyir! Şübhəsiz ki, asfalt pilotlara buzdan daha çox risk almağa imkan verir. Və niyə başa düşülür. Pis ssenaridə belə, maşını damın üstünə qoymayacaqsınız və 120 km/saat sürətlə qar yağışına çırpmayacaqsınız (Mərkəzi Moskva Hipodromunda belə hallar olub), sadəcə olaraq təhlükəsizlik zonasına uçacaqsınız. . Və deyəsən, maşınlar hazırlıq səviyyəsinə görə çox yaxın idi (biz Milli sinifin halqa texniki reqlamentini əsas götürmüşük). Heç olmasa, pilotlar ilk döngələri "başa düşdükdən sonra" qalan məsafəni sərt sütunda getdikdə "tramvay effekti" yox idi. Ulduzlar Yarışının hər yarışında mübarizə başdan-ayağa qızğın gedirdi - ən azı ilk beş-altı mövqe uğrunda. Və çoxlu orta səviyyəli əlaqələr var idi.

Ola bilsin ki, yarışın zəngin məzmununa görə üç əsas amilə təşəkkür etmək lazımdır. Bu, Ulduzların Yarışının özünün prestiji, "halqa" üçün atipik sprint məsafəsi və adi Continental yol təkərlərindən istifadədir. Təbii ki, onlar peşəkar yarış slickləri kimi yaxşı tutmurlar, lakin pilotlar üçün əlavə çətinliklər yaradırdılar.

Təxminən belə bir mübarizədə hər üç final keçirildi. Tam rinqdə deyil, çox möhtəşəm və dinamik.Təxminən belə mübarizədə hər üç final keçirildi. Tamamilə dairəvi şəkildə deyil, çox möhtəşəm və dinamikdir.

Karamyshev və Sheshenin, taleyin iradəsi ilə eyni seçmə alt qrupuna daxil oldular. Nikolay hər iki yarışı uğurla qazandısa (ilk beşliyin başlanğıcda tərs qaydada yerləşdirildiyi yarış da daxil olmaqla - tərs), onda Vladimir onlardan birində yanlış başlanğıc üçün 20 cərimə saniyəsi aldı. Bütün iştirak edənlərin böyük təəssüfünə görə, o, çox sürətli olsa da, finala çıxa bilmədi.

Bu, finalın xarakterinə qətiyyən təsir etmədi. Final isə bir xəttdən altı maşının başlanğıcıdır; məsafə - təxminən iki yarım kilometr bir dairə. Hər üç final yarışı birinci metrdən sonuncu metrə qədər ciddi təkərxanada keçirildi. Düzünü desəm, bu, dairəvi yarışdan daha çox rallikrosa bənzəyirdi. Finiş xəttində ilk və sonuncu avtomobillər arasındakı interval iki saniyədən çox deyil!

Nikolay Karamışev üç finalın cəmində mümkün olan maksimum xal topladı. Onların heç birində o, başlanğıcdan dərhal liderlik etməyib - həmişə sıraları sındırıb. Və ikinci qaçışda o, birinci deyil, ikinci oldu: daha sonra hakimlər yanlış starta görə Vitali Dudini cərimələdilər və beləliklə, Karamışev qələbəyə görə beş xal qazandı. Əslində, son dövrəyə qədər ilk üçlükdə yer alan qaliblər barədə heç bir aydınlıq yox idi.

İntriqa baxımından indiki Ulduz Yarışının analoqları azdır. Və yenə də yeni istedadlar kəşf edir. Bu il əsas kəşf Andrey Petuxovdur nailiyyətlər siyahısı indiyə qədər olduqca təvazökar. Finalda Peterburqlu ring biznesinin tanınmış ustalarından heç bir şəkildə geri qalmadı. Və layiqincə podiumun ikinci pilləsinə qalxdı.

Final podium Ulduzların Yarışı: mərkəzdə Nikolay Karamışev, sağda Vitali Dudin, solda Andrey Petuxov.

Əsas nöqteyi-nəzərdən keçmişi düşünmək və gələcək üçün planlar qurmaq üçün vaxtımız var. Ulduzların Yarışı - 2017 nə olacaq? Yaz yoxsa qış? Bu suala hələ ki, cavab yoxdur. Hətta iki mərhələli variant da istisna edilmir. Niyə də yox? Üstəlik, Ulduzlar Yarışının tarixində belə bir hal var idi.Ardıcıl ikinci ildir ki, Nikolay Karamışev qalib oldu - indi səkidə! Baş mükafat olan Bürünc Təkər daha bir il onun yanında qalacaq.Nikolay Karamışev ikinci il dalbadal qalib oldu - indi asfaltda! Baş mükafat olan "Bürünc təkər" daha bir il onun yanında qalacaq.

Ümumiyyətlə, tarixə nəzər salsanız, əsas və dönüş nöqtəsi ilk dəfə 16 avtomobildə 16 pilot üçün yarış masasından imtina etdiyimiz an oldu. O, ilk Ulduzlar Yarışı üçün Za Rulem işçiləri tərəfindən icad edilmişdir və hələ də onun üzərində rəsmi Rusiya yarışları keçirilir. Ancaq biz özümüz səkkiz il əvvəl "cədvəl 16" dan imtina etdik, çünki o, başlanğıcda görmək istədiyimiz bütün ulduzlara qəti şəkildə uyğun gəlmirdi. Həm də ona görə ki, nəyisə dəyişməyin vaxtı çatıb. Həyat yerində dayanmır, dünya durmadan dəyişir. Biz isə çalışırıq ki, Ulduzların Yarışı həmişə sürətli nəbz yaratsın - həm pilotlar, həm də tamaşaçılar üçün.

BİRBAŞA ÇIXIŞ Matvey Beresnev (İrbit) Matvey Beresnev (İrbit)

İxtisasım qar, buz, krosdur. Avtodromun asfaltına, yol təkərlərinə öyrəşməlisən. Ancaq qışda bizdə çoxlu qar var və Moskva yaxınlığındakı qışlar çox mülayim oldu - belə bir şəraitdə Ulduzlar Yarışının isti mövsümə köçürülməsi tamamilə haqlıdır. Həm də orijinal format.

Alexander Artemiev (Alma-Ata)Alexander Artemiev (Alma-Ata)

Tanınmış halqa trekində qısa və dinamik yarışlar - bu kombinasiyanı bəyənirəm. Təbii ki, yarış yolunda yol təkərlərinin davranışına alışmaq bir qədər vaxt aparır. Ancaq bütün bunlardan sonra, tək mənə deyil, hamıya və bu şansları bərabərləşdirir. Çoxlu növbə və mümkün olan ən qısa düz xətləri olan "sprint" konfiqurasiyasını da bəyəndim - burada Volkswagens-in Kalinas üzərində üstünlüyü o qədər də böyük deyil.

Vitali Dudin (Togliatti) Vitali Dudin (Togliatti)

Düşünürəm ki, hazırkı yarış hələ də rallikrosdan daha yaxındır dövrə yarışı: bir çox əlaqə döyüşü. Amma maraqlı oldu, çünki kimin birinci olacağına yalnız final yarışının son döngəsində aydınlıq gəldi. Mən daha çox qış treki və cüt startların pərəstişkarı olsam da, Ulduzların Yarışının hazırkı formatının kifayət qədər cəlbedici olduğunu düşünürəm.

Andrey Petuxov (Sankt-Peterburq)Andrey Petuxov (Sankt-Peterburq)

Ulduzların Yay Yarışı möhtəşəm oldu, lakin təhlükəsizlik hesabına deyil. Stasionar yarış treki bu baxımdan hipodromdan daha yaxşıdır. Çətin mübarizəyə baxmayaraq, avtomobillər arasında təmaslar azaldı və onların vurduğu ziyan qış trekindəki kimi dağıdıcı deyil. Məsələn, mənim Kalina, bir cüt qanad dəyişdirdikdən sonra işə başlamağa hazır olacaq son mərhələ dövrə yarışı üzrə ölkə çempionatı.

Ulduzların Yarışı "Sükan arxasında" - 2016: yekun nəticələr

1.Nikolay Karamışev (Kursk, VW Polo) - 15 xal

2. Andrey Petuxov (Sankt-Peterburq, Lada Kalina) - 12 xal

3. Vitali Dudin (Tolyatti, VW Polo) - 6 xal

4. Andrey Maslennikov (Puşkino, Lada Kalina) - 6 xal

5. Pavel Kalmanoviç (Tolyatti, Lada Kalina) - 4 xal

6. Efim Qantmakher (İjevsk, Lada Kalina) - 2 xal

Foto: Alexander Kulnev, Georgy Sadkov, Konstantin Yakubov və Qriqori Qolışev

Ulduzların Yarışı "Sükan arxasında": nəbz normaldır!
Mənbə

Rusiyanın yarış diasporu Moskva yarışında Xorvatiya millisi ilə unudulmaz dörddəbir finaldan bir gün əvvəl keçirdi. Bu, 90 illik yubileyini qeyd edən “Za Rulem” jurnalının ənənəvi Ulduz Yarışıdır. Və yarışın özü də yeni yaş mərhələsinə qədəm qoydu, çünki ilk dəfə düz qırx il əvvəl baş verdi.

Format əvvəlki illərdə olduğu kimi qaldı: yayın ortası, asfalt, qızdırma, sonra ilk altı sürücü üçün üç qısa final. Təəccüblüdür ki, hər dəfə eyni sxem tamamilə fərqli süjetlər yaradır. Hazırkı versiya onunla fərqlənirdi ki, bütün iştirakçılar arasında aşkar favorit seçilirdi.

O qədər aydındır ki, Ulduzlar Yarışının təsisçiləri əsas mükafatın - Bürünc Təkərin taleyindən ciddi şəkildə narahat idilər. Heç bir sənəddə qeyd olunmayan centlmen razılaşması: Ulduzlar Yarışında üç dəfə qalib gələn pilot Tire əbədi sahiblik edir. Və hazırda komandada oynayan Kurskdan olan yarışçı Nikolay Karamışevin hesabına Lukoil Racing artıq iki qələbə qazanmışdı. Üç il əvvəl - in qış versiyası Moskva hippodromunda və iki il əvvəl yayda, burada, burada Moskva Yarış Yolu.

Hər şey yaxşı olardı, amma SMP RSKG üzük seriyasının ən yaxşı pilotu və Avropa Kubokunun ikiqat qalibi, açıq niyyətlərinə əlavə olaraq, Ulduzların Yarışı üçün xüsusi olaraq yeni bir döyüş maşını qurdu və diqqətlə sınaqdan keçirdi - Volkswagen Polo . Və o, sıralanma yarışlarında heyrətamiz vaxt göstərdi: dövrə hər hansı bir hörmətli rəqibinkindən bir yarım saniyə yaxşıdır.

Təsnifat yarışları Nikolay üçün ciddi maneə olmadı. O, həm birinci, həm də altıncı mövqelərdən başlayaraq üçü inamlı şəkildə qazandı. Dördüncüyü isə motivasiya çatışmazlığından qaçırdım - finala çıxmaq üçün iki qələbə kifayət etdi. Bundan əlavə, avtomobili və təkərləri xilas etmək məntiqli idi. Yeri gəlmişkən, şinlər bütün avtomobillərdə eyni idi - şirkət tərəfindən istehsal olunan yol təkərləri kontinental , Racing of the Stars-ın uzun müddətdir əsas tərəfdaşıdır. Bundan əlavə, dördüncü təsnifat qaçışı zamanı, beş dəqiqəlik leysan Aleksandr Artemyevin üstün olmasına imkan verdi ( Kia Rio ) - Qazaxıstandan olan titullu pilot, Ulduzlar Yarışının ən uzaq qonağı. Kim, mükafatlandırma mərasimindən sonra yağışın ona çox kömək etdiyini deyib.

Final mərhələsi başlayanda trek hələ də yaş idi, lakin qeyri-bərabər yaş idi. Bu, yarışlara görünməmiş kəskinlik verdi - demək olar ki, bütün pilotlar növbələrdə dəfələrlə səhv etdilər. Quru asfaltda Karamışevlə ayaqlaşa bilməyənlər indi tam döyüşə hazır görünürdülər. Andrey Petuxov xüsusilə seçildi ( Lada Kalina NFR ), eyni zamanda Sankt-Peterburq (doğum və yaşayış yerində) və Togliatti (iş yerində - zavod komandası) təmsil edir. Lada Sport Rosneft).

Əslində, final Karamışev və Petuxov arasında şiddətli duel oldu. O qədər şiddətli idi ki, ikinci qaçışda bir sıra yan itələmələr oldu. Bundan ən çox təsirlənən Karamışev oldu, çünki bu onun idi Polo yalnız möcüzəvi şəkildə ilişib qalmadığı çınqıllara yoldan uçdu. Nikolay bu epizodda son qələbə üçün demək olar ki, bütün şanslarını itirdi və hakimlər yarış qaydaları ilə icazə verilən təmas döyüşü olduğuna qərar verdi. Əks halda, Petuxov cəzalandırıla bilər - məsələn, 30 saniyəlik cərimə və ya hətta nəticənin ləğvi. Düzdür, bu, itirilmiş xalları Karamışevə qaytarmazdı. Ancaq intriqa!

Alexander Artemiev baş verənlərdən məharətlə istifadə edərək, sonda Karamışevi xallarda qabaqladı. Beləliklə, əsas favorit hətta gümüş deyil, yalnız bürünc mükafatçı oldu. Baxmayaraq ki, təbii ki, yalnız qələbəyə köklənmiş, bütün gücünü və ruhunu buna sərf edən biri üçün ikinci və üçüncü yer arasında elə də böyük fərq yoxdur.

Beləliklə, Karamışev əsəbiliyini gizlətmədən trası tərk etdi. Artemiyev olduqca məmnun görünürdü - bu başa düşüləndir, əgər Aleksandrın fenomenal əzmkarlıqla on il ərzində "Sükan arxasında" Ulduzlar Yarışına hücum etdiyini və indi nəhayət, podiuma qalxdığını bilirsinizsə. Petuxov və tamaşaçılar ən yüksək dərəcədə məmnuniyyət aldılar. Qəribədir, amma yay asfaltı ildən-ilə qış buzundan daha maraqlı hekayələr təqdim edir. Gələn hər kəsə təşəkkürlər!

Ulduzların Yarışının rəsmi saytı "Sükan arxasında" -.