Rodyti telefoną

Būklė: naujas;
Vaikiški paspirtukai Scooter-21st nuo 10 mėn. iki 5,6,7 metų.
2 ratai paspirtukai nuo 5 iki 18 metų ir vyresni be apribojimų.

Taip pat yra dviračių vaikams/paaugliams/suaugusiesiems!

Paskubėkite užsisakyti su nuolaida! Didmeninė prekyba nuo 950r.

Šventei, gimtadieniui ir tiesiog gražiai dovanai!
Geriausia dovana Jūsų vaikui / sūnėnui / sūnui ar dukrai - jūsų geriems draugams / kaimynams / giminaičiams!

Dėmesio - spaudiniai - GRAFFITI - paryškinkite savo vaiką spalvingomis spalvomis!

Visos prekės NAUJOS. 2018/2019 modeliai

Yra DIDMENINIAI pristatymai, siunčiame į regionus (kaina nurodyta mini modeliui 8 nuotrauka kairėje nuo 12 vnt. - 950 rub.)

Galimi visi tipai, daugiau informacijos mūsų svetainėje (pagal pageidavimą)

Šis paspirtukas bus puiki dovana/džiaugsmas Jūsų vaikui! Jūsų kūdikis bus patenkintas!

Mini- 3 ratai (2 priekiniai / 1 galinis) atlaiko apkrovas iki 30 kg. (1,5–5 metai)
Maxi-4 ratai (2 priekiniai / 2 galiniai) atlaiko apkrovas iki 60 kg. (3-12 metų)

Sukasi pakreipiant vairą. Rankenos aukštis reguliuojamas. Guminės pagalvėlės ant vairo, patvari platforma su neslystančia danga.
Ratukai minkšti ir gerai išlygina kelio nelygumus + taip pat šviečia, o tai suteiks ypatingo džiaugsmo Jūsų mažyliui!
Vaikas taip pat gali važinėtis po butą – nesijaudindamas dėl triukšmo ir kaimynų.

Motoroleris Scooter 21st yra puikus vaikiškas transportas vasaros pasivaikščiojimams. Modelis pagamintas iš aukštos kokybės patvarių medžiagų, turi stabilų trijų ratų dizainą, kuris padeda pradedantiesiems lengvai subalansuoti ir su pasitikėjimu valdyti paspirtuką. Galinis kojinis stabdys, pagamintas sparno pavidalu, garantuoja savalaikį sustojimą bet kuriuo vaiko pageidaujamu metu. Dėl savo kompaktiško dydžio ir nuimamos vairo paspirtukas užima minimaliai vietos sandėliuojant ir transportuojant.

Įvairių ryškių spalvų – sugalvota specialiai vaikams.

Pagrindinės motorolerio Scooter Maxi charakteristikos:

* Medžiaga: metalas ir didelio stiprumo plastikas.
* Maksimali apkrova iki 60 kg.
* Reguliuojamas vairo aukštis nuo 60 iki 93 cm.
* Stabdžiai į priekį (step-on brake).
* Poliuretano liejinių ratų kietumas 82A.
* Rato dydis: priekyje 120 mm, galinio 80 mm.
* Guoliai: ABEC-7!
* 2 metų garantija!

Motoroleris Mini:
- Vairo aukštis 50-70 cm
- Šviečiantys (poliuretano) ratai (120 mm priekyje, 70 mm gale)

Visus paspirtukų privalumus galite sužinoti telefonu! Esame įsikūrę Maskvoje, todėl paspirtuką galite gauti užsakymo dieną arba kitą dieną!

Pristatymas Maskvoje - 350 rublių. Už Maskvos žiedinio kelio + 20 rublių / km. Regionai ~450 rub.

Rašyti SMS, WhatsApp, Viber, AVITO chat (paspaudus mygtuką „Rašyti žinutę“ po pavadinimu, dešinėje „telefono“) – 24 val.

Skambinti nuo 9:00 iki 23:00, atsakysiu į visus klausimus! (jeigu numeris užimtas arba nepasiekiamas, būtinai perskambinsiu)

Geros nuotaikos jums ir jūsų vaikams.

P.s. Ir žinok * SVARBIAUSIA * - ne paspirtuko pas savo vaiką, o dovanoji jam DŽIAUGSMĄ ir pačias GERIAUSIAS, GERIAUSIAS emocijas, kurias jis nešios ir prisimins visą gyvenimą !!!

Triratukai vaikams yra skirti jaunesnio amžiaus vaikams. Tokiuose dviračiuose daugiausia yra tėvų rankena, kuri riboja vaiko veiksmus važiuojant, todėl galima koreguoti judėjimo kryptį. Norėdami pritvirtinti dviratį, galite naudoti ant priekinio rato pritvirtintą kamštį. Siekiant užtikrinti vaiko apsaugą, triratukas yra su saugos diržais ir buferiu, kad vaikas neiškristų iš dviračio kėdutės. Taip pat iš esmės triratukų komplekte yra tentas, kuris uždengia vaiką nuo saulės. Renkantis tinkamą triratį, atkreipkite dėmesį į jo dizainą, kuris neturėtų būti menkas, kitaip jo tarnavimo laikas bus labai trumpas. Tačiau pagrindinis veiksnys renkantis triratuką vaikams yra jo patogumas vaikui, todėl prieš pirkdami išbandykite dviratį, leiskite juo pavažinėti mažyliui, o jei jis patenkintas, tuomet verta įsigyti. Savo vaikui tinkamą vaikišką triratį galite įsigyti Maskvoje už prieinamiausią kainą, pasirinkę iš didžiulio TechnoStudio internetinės parduotuvės asortimento. Be to, mūsų internetinėje parduotuvėje įsigijus triratį vaikiškas dviratis, galite užsisakyti pristatymą Maskvoje ir regione.

Medžiaga: 30% polipropilenas, 40% poliamidas, 30% aliuminis. Pakloto dydis: 300x98mm. Guolis - ABEC-5. Ratai: priekiniai - 125x25mm (medžiaga - polivinilchloridas), galiniai - 100x25mm (medžiaga - polivinilchloridas). Maksimalus svoris vartotojas - 20kg. Motorolerio svoris - 1,87 kg. Spalva - juoda/raudona. Įpakavimas: atskira dėžutė.

Šiuolaikinis paspirtukas susideda iš kelių sudedamosios dalys, kurie turi techninių skirtumų skirtingų stiliųčiuožimo:

Pėdų platforma (arba denis) – plokščias paviršius, skirtas paspirtuko kojoms pastatyti. Platformos paviršius padengtas abrazyvine „odele“, kuri neleidžia pėdoms nuslysti. Vaikams reikia trumpesnės platformos nei suaugusiems.

Vairo stovas – skirtas paspirtukui valdyti. Galimos tvirtos arba reguliuojamo aukščio, taip pat su atlenkiamomis rankenomis. Visi miesto paspirtukai turi sulankstomą mechanizmą, kad būtų patogu juos transportuoti viešasis transportas. Atitinkamai, vairo stovai dažniausiai būna teleskopiniai, t.y. sulankstomi. Tai taip pat leidžia gaminio aukštį pritaikyti prie dėvėtojo ūgio. Yra dviejų tipų paspirtuko rankenų rankenos. Minkštos rankenos yra pagamintos iš poliuretano putų, užtikrina patogų sukibimą ir yra naudojamos daugelyje paspirtukų. Tvirtos rankenos yra pagamintos iš gumos ir dažniausiai naudojamos triukų modeliuose, kur reikalingas didesnis atsparumas dilimui.

Sulankstomas mechanizmas – įtaisas paspirtuko lankstymui patogiam transportavimui. Paprastai paspirtukai komplektuojami su greito sulankstymo vienu ar dviem judesiais sistema. Ant triukų paspirtukų, kaip taisyklė, nėra sulankstymo sistemos, nes agresyvus važiavimas prisideda prie atramų atsipalaidavimo ir atitinkamai važiavimo kokybės praradimo bei paties motorolerio gedimo.

Priklausomai nuo naudojimo paskirties ir ypatybių, paspirtukai komplektuojami su dviem arba trimis ratais.Tradiciškai vaikiški paspirtukai turi tris (du gale ir vienas priekyje) arba keturis ratus vaiko stabilumui ir saugumui.

Vyresniems vaikams ir suaugusiems skirti modeliai turi du ratus. Tokie paspirtukai laikomi greičiausiais ir manevringiausiais.

Priklausomai nuo paspirtuko konstrukcijos, taip pat nuo paviršiaus ir vairavimo stiliaus, kuriam jis skirtas, naudojami įvairaus skersmens ratai. Ratai taip pat skiriasi kietumu ir turi skaitmeninį žymėjimą. Tiek kieti, tiek minkšti ratai turi savo privalumų ir trūkumų. Todėl rato kietumo pasirinkimas priklauso nuo asmeninių pageidavimų.

Guoliai.

Paspirtukais naudojami 608 arba ABEC guoliai – lygiai taip pat, kaip riedučiai ir riedlentės. Kuo didesnis guolio tikslumas, tuo galimas didesnis sukimosi greitis, tačiau tuo mažesnis atsparumas drėgmei ir dulkėms, taigi ir trumpesnis tarnavimo laikas.

Projektuojant paspirtukus naudojamas kojinis, rečiau rankinis stabdys. Kojinis stabdys laikomas efektyviausiu ir paprastu būdu stabdymas, todėl didžioji dauguma motorolerių yra su juo aprūpinti. Kojinis stabdys dažniausiai derinamas su sparnu galinis ratas. Skirtinga jėga spausdami sparną, galite reguliuoti paspirtuko stabdymo greitį.

Taip pat paspirtukas gali būti komplektuojamas su papildomais elementais:

Nešiojimo dirželis. Jis naudojamas kompaktiškiausiuose miesto paspirtukų modeliuose, supaprastina paspirtuko nešiojimą sulankstytą.

Žingsnis. Jis naudojamas miesto paspirtukų modeliuose jų statymui vertikalioje padėtyje.

Priekinio rato amortizatorius. Jis naudojamas vaikiškuose ir miesto paspirtukų modeliuose. Amortizatorius sugeria vibraciją ir smūgius, perduodamus nuo nelygių paviršių į vairo kolonėlę ir platformą.

Vaikiškas triratis bus reikalingas, jei vyresnis vaikas nenori keliauti vežimėlyje, nori visame kame parodyti savarankiškumą. Jo norą lengva suprasti – pasaulyje yra tiek daug įdomių dalykų. Būti tik stebėtoju yra tikras nusikaltimas.

Gamintojai rado išeitį iš susidariusios situacijos, išleisdami visą eilę nestandartinių transporto priemonių ant trijų ratų su stūmimo rankenomis mamoms.

Triračiai: papildomos galimybės

Šiuolaikiniai modeliai, be pagrindinių trijų ratų, turi daugybę papildomų elementų ir patogių variantų:

• minkštos sėdynės, kurios pagal visus požymius primena įprastas sėdynė invalido vežimėlyje;
• saugos diržai tvirtai laiko svirtį staigių posūkių metu;
• muzikos skydeliai su garso ir šviesos efektais, kad jūsų kelionės būtų dar įdomesnės;
• pėdų pagalvėlės - vaikams, kurie dar nemoka patys minėti pedalų;
• lengvos markizės ar gaubtai – tarnauja kaip apsauga nuo oro sąlygų.

Triračiai: transformacijos galimybės

Kai vaikas ruošiasi savarankiškoms kelionėms, visos nereikalingos dalys yra atjungiamos. O dabar mažylis jau mina pedalus ir skuba šaligatviu priešais mamą.

Triračiai modeliai parduotuvėje "Akušerija"

Prekių vaikams internetinėje parduotuvėje svetainėje galite įsigyti patikimų triračių mažiesiems. Skyriuje pristatomi Bambini, Chicco, Geoby, Geuther, Lexus, Rich Toys, Star Trike ir kitų gaminiai.

Neperdėtume sakyti, kad beveik kiekvieno dviratininko pažintis su dviračiu prasidėjo nuo triračio versijos pačioje ankstyva vaikystė, ir tik tada jis įvaldė visą dviračių transporto priemonių įvairovę, keisdamas kalnų ir greitkelių modelius. Tačiau yra ir suaugusiems skirtų triračių, kurie vis sparčiau populiarėja.

Triračių motociklų tipai

Suaugusiųjų triračiai arba triračiai yra labai įvairūs Techninės specifikacijos Ir išvaizda. Jie skiriasi išdėstymu, važiavimo padėtimi, pavaros tipu, rėmu, pritaikymu ir kitais parametrais.

Triračio konfigūracija

Yra du pagrindiniai triračio išdėstymo tipai:

• deltinis su vienu priekiniu ir dviem galiniais ratais. Ši parinktis yra žinoma visiems nuo vaikystės, tik suaugusiam triračiui dideli dydžiai ir galinių ratų pavara.
• Atvirkštinė delta, arba "kukšris"(iš angliško žodžio tadpole), kuris turi du priekinius ir vieną galinį ratą. Šis tipas yra mažiau paplitęs ir jį galima pamatyti daug dažniau sporto varžybos nei gatvėje.

Kartais pasitaiko modelių, kurie atrodo kaip motociklai su šonine priekaba. Juose vienas iš ratų, dažniausiai galinis, yra sujungtas ašimi į šoną. Tokie dviračiai platinimo nesulaukė, nors kai kurie „kulibinai“ ir toliau su jais eksperimentuoja.

Dviratininko nusileidimas

Priklausomai nuo motociklininko kūno padėties važiuojant, triračiai skirstomi į vertikalius ir horizontalius.

Statūs triračiai

Šis tipas yra panašus į įprastą dviratį ir skiriasi nuo jo trijų ratų buvimu. Toks triratis yra rombo formos arba atviro rėmo, dažnai sulankstomas. Dviratininkas sėdi ant jo, pakabinęs kojas iš abiejų pusių. Dažnai triračiai gaminami iš dviračio dviračio, galinį ratą pakeičiant specialiu bloku, kuris yra tiltelis su diferencialu ir viena ar keliomis žvaigždutėmis. Kai kurie iš jų gali būti komplektuojami su didele plačia sėdyne su atlošu, kas sumažina nugaros apkrovą.

Triratis vertikalus pritaikymas

Horizontalus triratis

Dviratis, kuriuo reikia važiuoti gulint arba gulint ant nugaros, vadinamas ligerade arba rikambentu. Tai galioja ir triračiui su tokiu nusileidimu. Dėl žemo svorio centro ir aukštų aerodinaminių savybių jis leidžia daug tobulėti puikus greitis nei įprastas dviratis.

Ligeradas atvirkštinėje delta konfigūracijoje

Pavarų tipai

Triračiui varyti daugiausia naudojama kojų raumenų jėga, nors yra modelių neįgaliesiems, kuriuose pedalai sukami rankomis. Jie taip pat dažnai montuojami Skirtingos rūšys elektros varikliai.

Triratis KMX Tornado F7

Deltiniuose triračiuose automobiliuose galima važiuoti abiem galiniais ratais arba tik vienu. Pastarasis variantas yra paprastesnis ir pigesnis. Tokie dviračiai gali turėti arba vieną fiksuotą pavarą, arba kelias. Taip pat yra priekinių ratų pavaros variantų.

„Atbulinės eigos delta“ variantas dažniausiai turi varomąjį galinį ratą, tačiau yra modelių, kuriuose pedalai suka priekinę ašį. Tokie triračiai turi sudėtingesnį dizainą.

Kontrolė

Triratis valdomas naudojant vairą, tiesiogiai prijungtą prie priekinio rato šakės arba ašies. Toks įtaisas dažniausiai pasitaiko ant vertikalių triračių, tiek deltos formos, tiek buožgalvių. Yra dviračių versijos su atvirkštine deltine konfigūracija, kuriose vairavimas vyksta dėl galinio rato sukimosi. Tokia schema yra sudėtingesnė ir turi didesnį posūkio spindulį.

Trike-ligeradus taip pat galima valdyti rankenomis, kurios yra vairo pusės. Paprastai jie yra šalia sėdynės ir yra prijungti prie rato ar ašies strypų ar strypų pagalba.

Naudojimasis triračiais

Pagal paskirtį triračius galima suskirstyti į tris sąlygines grupes: modelius poilsiui ir pramogoms, sportui ir darbui.

Sportiniai modeliai

Įvairių komplektacijų skaičiumi sportiniai triračiai gali konkuruoti su įprastu dviračiu. Dažniausiai naudojamos įvairios variacijos su pusiau gulinčia ar gulinčia vairuotojo padėtimi, tačiau yra ir kalnų bei kalnų dviračių, perdarytų į triratį. plento dviračiai.

sportinis triratis

Dėl žemo svorio centro ligeradai yra daug stabilesni nei stačiakampiai dviračiai. Be to, jie pasižymi geresnėmis aerodinaminėmis savybėmis, o tai leidžia pasiekti daug didesnį greitį nei važiuojant įprastu dviračiu. Konfigūracija su atvirkštiniu deltinių ratų išdėstymu pasižymi mažiausiu pasipriešinimu, todėl būtent ši konfigūracija dažniausiai naudojama kuriant velomobilius.

Pramoginiai triračiai

Labiausiai paplitęs triračių tipas yra įtaisai su vertikaliu nusileidimu ir deltiniu ratų išdėstymu. Būtent šiuos triračius dažniausiai galima rasti mūsų miestų gatvėse, nors jų skaičius vis dar nėra didelis. Jais dažniausiai naudojasi pagyvenę ir neįgalieji. Juos mėgsta ir tie, kurie niekada neišmoko važiuoti įprastu dviračiu.

Triratis senjorams

Tokią transporto priemonę nesunkiai gali vairuoti žmonės, kurių fizinės galimybės dėl vienų ar kitų priežasčių ribotos. Dažnai jiems tai yra vienintelė fizinė veikla, kurią jie gali sau leisti. Panašus 3 ratų dviratis taip pat naudojamas kaip reabilitacijos terapija žmonėms, patyrusiems insultą ar susirgus kitomis sunkiomis ligomis.

Triratis motociklas įgijo tam tikrą populiarumą tarp turistų, mėgstančių kelių dienų keliones. Dėl sumontuotų erdvių, erdvių bagažinių jie gali gabenti daugybę daiktų, reikalingų ilgoms kelionėms.

Verslo programa

Visi puikiai žino dviračių rikšas, kurios plačiai naudojamos Azijoje ir Afrikoje. Čia jie plačiai naudojami ne tik keleiviams vežti, bet ir kroviniams, kartais gana sunkiems ir gana didelių gabaritų. Tačiau net ir tokiose išsivysčiusiose dviračių tradicijose, kaip Kinija, Indija ar Bangladešas, juos vis dažniau keičia vidaus degimo varikliai.

Vakarų Europoje, JAV ir kitose išsivysčiusiose šalyse triračių, kaip transporto priemonės, naudojimas kroviniams ar keleiviams vežti išlieka gana egzotika. Nepaisant to, daugelyje miestų valdžia didelį dėmesį skiria dviračių sporto plėtrai. Pavyzdžiui, Kopenhagoje, Hagoje, Paryžiuje ir daugelyje kitų miestų yra 3 ratų dviračių taksi paslaugos, tačiau jų teritorija apsiriboja daugiausia miesto centru ir yra skirta daugiausia turistams.

Paryžiaus dviračių taksi 1

Daug dažniau galima rasti dviračių, pritaikytų krovinių gabenimui. Tokios transporto priemonės yra prieinamos beveik bet kuriame pasaulio mieste, nepriklausomai nuo šalies ekonominio išsivystymo laipsnio. Dažnai jie yra mobilūs išparduotuvių prekyba ledais, dešrainiais ir kitomis prekėmis. Pažymėtina, kad tokios transporto priemonės nėra skirtos ilgoms kelionėms. Dažniausiai iki prekybos vietos nukeliauja po porą kvartalų per dieną, o vakare grįžta į garažą.

Triračių motociklų privalumai ir trūkumai

Kaip ir bet kuri kita transporto rūšis, triračiai turi ir teigiamų, ir neigiamų pusių. Daug kas priklauso nuo jų konfigūracijos ir dviratininko padėties, taip pat nuo eksploatavimo sąlygų.

Pagrindinis triračių motociklų naudojimo pranašumas yra tas, kad nereikia balansuoti norint išlaikyti pusiausvyrą net visiškai sustojus. Vyresnio amžiaus žmonėms ir neįgaliesiems ši aplinkybė yra lemiama renkantis triratį kaip susisiekimo priemonę. Tačiau jis turi mažą šoninį stabilumą, o posūkiuose jis linkęs apvirsti, o tai riboja jo apimtį ir judėjimo greitį.

Ši savybė ypač ryški triračiuose su vertikaliu nusileidimu. Ligeraduose jis yra mažiau ryškus dėl žemo svorio centro. Problema gali būti išspręsta triračių ašyse panaudojus Ackermann principą, kuris leidžia ratams sukant keisti pasvirimo kampą. Tačiau toks pasukamas agregatas smarkiai padidina įrenginio kainą ir yra tik brangiuose sportiniuose modeliuose.

Triratis su pasvirusia priekine ašimi

Kitas privalumas, jau susijęs su rickambent triračiais, yra galimybė judėti patogioje pusiau gulimoje arba gulimoje padėtyje, kuri sumažina nugaros apkrovą ir leidžia išvystyti didesnį greitį. Tokie triračiai ypač paklausūs tarp dviratininkų veteranų, kuriems apatinės nugaros dalies ligos yra profesinis negalavimas. Be to, žemai paguldyta sėdynė palengvina įlipimą. Tačiau čia yra ir neigiama pusė: dėl žemo svorio centro ir žemos prošvaisos toks 3 ratų dviratis beveik nepastebimas kitiems eismo dalyviams, todėl jo naudojimas viešuose keliuose yra itin pavojingas.

Kitas triračių privalumas yra galimybė gabenti prekes, nes yra dviratis tiltas. Tačiau tai drastiškai sumažina triračio greitį, manevringumą ir universalumą kaip transporto priemonė, tuo tarpu įprastas dviratis gali nesunkiai atlikti tas pačias funkcijas, tereikia jį aprūpinti priekaba.

Taigi, mūsų trumpa pažintis su triratuku baigėsi ir galime padaryti tam tikras išvadas. Triratis, be jokios abejonės, turi teisę į gyvybę ir yra visiškai savarankiška susisiekimo priemonė, tačiau jo taikymo sritis išlieka labai siaura. Jis yra beveik nepakeičiamas, kai naudojamas rekreaciniais tikslais ir kaip transporto priemonė žmonėms su negalia. Triratis taip pat turi didelį potencialą kaip sporto įranga. Tačiau kitose srityse tradicinis dviratis išlieka neabejotinu favoritu, o artimiausioje ateityje jo triratis atitikmuo neturi jokių galimybių pakeisti nusistovėjusio status quo.