Dar studijuodamas Medicinos fakultete Alainas Bombardas susidomėjo išgyvenimo problemomis m. ekstremaliomis sąlygomis. Išstudijavęs žmonių, išgyvenusių laivų avarijas, istorijas, Bombaras įsitikino, kad labai labai daug išgyveno, peržengę mokslininkų nustatytas medicinines ir fiziologines normas. Žmonės neįtikėtinai išgyveno turėdami mažai vandens ir maisto, šaltyje ir po kaitinančia saule, audroje ir ramybėje, ant plaustų ir valtimis, penktą, dešimtą ir net penkiasdešimtą dieną po nelaimės.

Bombardas išvyko į kelionę, norėdamas iš savo patirties įrodyti, kad:

Naudodamasis pripučiamu plaustu žmogus nenuskęs,

Žmogus nemirs iš bado ir nesusirgs skorbutu, jei valgys planktoną ir žalia žuvis,

Žmogus nemirs iš troškulio, jei 5-6 dienas gers sultis, spaustas iš žuvies ir jūros vandens.

Jis taip pat norėjo sulaužyti tradiciją, kad sudužusio laivo paieškos truko savaitę, o retais atvejais – dešimt dienų.

Už borto pagal valią

Iš pradžių plaukimas nebuvo suvokiamas kaip vienas. Bombonešis ilgai ieškojo kompaniono, skelbėsi net laikraščiuose. Bet laiškai atėjo nuo nusižudžiusių žmonių (paimkite mane su savimi į kelionę, nes jau tris kartus nesėkmingai bandžiau nusižudyti), bepročių (esu labai geras kelionių draugas, duosiu jums leidimą valgyti aš, kai esi alkanas) arba nelabai protingi įsibrovėliai (siūlau išbandyti savo teoriją savo šeimoje, pirmiausia prašau priimti į ekipažą mano anytą, jau gavau jos sutikimą). Pagrindinis ekspedicijos rėmėjas taip pat paprašė būti laive, sveriantis 152 kg ir matantis tai kaip neginčijamą pranašumą prieš ploną Bombardą. Galiausiai buvo rastas bedarbis jachtininkas, panamietis Jackas Palmeris. Vėliau Bombaras jam nepriekaištavo, tačiau po dvi savaites trukusios bandomosios kelionės iš Monako į Maljorką, kurios metu mokslininkai suvalgė tik du jūros ešerius, kelis šaukštus planktono ir išgėrė kelis litrus jūros vandens, Džekas Palmeris tolesnių eksperimentų atsisakė. Jis atsisakė ne tik sunkiausių kančių, bet ir pasaulinės šlovės.

Bombaras paliko Las Palmą ramybėje. Savo laivą jis išdidžiai pavadino eretiku. Tai buvo 4 m 65 cm ilgio ir 1 m 90 cm pločio sandariai pripūstas guminis puntas su mediniu laivagaliu ir lengvu mediniu deniu apačioje. Eretikas judėjo keturkampės maždaug 1,5 x 2 m dydžio burės pagalba. Ištraukiami kiliai, irklai, stiebas, keltuvai ir kita įranga buvo itin paprasta ir nepatogi.

Tačiau eretikas iškart pradėjo judėti teisinga kryptimi, nes Bombaras pasirinko Kolumbo įveiktą kelią. Visi burlaiviai šiuo keliu plaukė į Ameriką: pasatai ir srovės neišvengiamai nunešė juos į Amerikos krantus. Bet kiekvienas šturmanas praleido laiką kirsdamas Atlantą, priklausomai nuo laivo tinkamumo plaukioti ir - sėkmės. Juk pasatas pučia nereguliariai, tuo įsitikino ir pats Bombaras, kai beveik pusę mėnesio buvo įstrigęs 600 mylių nuo Barbadoso.

Pačiomis pirmomis naktimis, dar visai netoli Kanarų pakrantės, Bombardą užklupo audra. Su visa valia guminė valtis aktyviai pasipriešinti bangoms buvo neįmanoma, pavyko tik gelbėti vandenį. Jis nespėjo pasiimti su savimi kaušelio, todėl pasinaudojo kepure, greitai išseko, prarado sąmonę ir pabudo vandenyje. Laivas buvo visiškai pripildytas vandens, paviršiuje liko tik guminės plūdės. Prieš laivui išplaukiant, jis gelbėjo vandenį dvi valandas: kiekvieną kartą, kai naujas vanduo panaikino visą jo darbą.

Vos audrai nurimus, ištiko nauja nelaimė – sprogo burė. Bombonešis jį pakeitė atsargine, tačiau po pusvalandžio škvalas nupūtė naują burę ir nunešė ją kartu su visomis tvirtinimo detalėmis. „Bombar“ turėjo susiūti seną ir taip eiti po juo likusias 60 dienų.

Su savimi iš principo nesiėmė nei meškerės, nei tinklų, nusprendė juos pasigaminti iš improvizuotų priemonių, kaip ir pridera sudužusiam laivui. Jis pririšo peilį prie irklo galo, o jo galiuką sulenkė, kad suformuotų harpūną. Kai jis harpūnu patraukė pirmąjį dorado dorado, jis gavo pirmuosius žuvies kabliukus, kuriuos padarė iš žuvies kaulų.

Nepaisant biologų perspėjimų, Bombaras išsiaiškino, kad atvirame vandenyne yra daug žuvų, jos nėra drovios, o visos jos rūšys, skirtingai nei pakrantės, yra valgomos žalios. Bombaris taip pat gaudė paukščius, kuriuos taip pat valgė žalius, grauždamas kaulus baltus ir išmesdamas tik odą ir poodiniai riebalai. Jis taip pat valgė planktoną, laikydamas, kad tai patikima priemonė nuo skorbuto. Maždaug savaitę jis gėrė jūros vandenį, o likusį laiką – iš žuvies spaustas sultis.

Erzindamas ryklius, jis mušė irklu. Vienas iš ryklių puolė ryžtingiau nei kiti ir nebijojo smūgių. Sprogdintojas manė, kad ji jau paragavo žmogaus mėsos, ir nužudė ją peiliu perpjaudamas pilvą. O valtį sunaikinti galėjo ir netoliese iš vandens iššokusios kardžuvės bei burlaiviai. Naktį nepažįstamas gyvūnas didžiuliais nasrais nuplėšė, nugraužė iš gumuoto audinio tentą. Tačiau pavojingiausi iš visų ryklių buvo kriauklės, suklijuotos siūlės, jos greitai užaugo ir galėjo suplėšyti gumą.

Ramiais laikais Bombaras maudėsi, tačiau maudynės nepadėjo atsikratyti daugybės pūlinių ant jo kūno. Nuo vandens ir nuolat šlapių drabužių niežti kūną, oda išsipūtė ir nukrito kaspinėliais, o nagai kažkodėl greitai ir giliai įaugo į pirštus ir sukėlė stiprų skausmą.

Daug išgyvenęs Bombaras pagaliau priartėjo prie Barbadoso krantų. Jis buvo patyręs keliautojas ir neskubėjo išlipti. Taip jis apibūdina šią akimirką savo knygoje: Nelaimės draugas! Kai pagaliau pamatysite žemę, jums atrodys, kad visos jūsų nelaimės baigėsi. Bet neskubėkite! Nekantrumas gali viską sugadinti. Atminkite, kad devyniasdešimt procentų nelaimingų atsitikimų įvyksta nusileidimo ant žemės momentu. Bombonešis neskubėjo, davė signalus, ėjo pakrante. Kelionės pabaigoje jis tapo atsitiktiniu tragedijos liudininku, vandenynas jam parodė, kad jis jį paleido, bet galėjo jį nužudyti. Jo akyse milžiniška lūžtanti banga nuskandino žvejų laivą kartu su penkiais žvejais.

„Bombar“ apskriejo salą ir nusileido vakarinėje pakrantėje, kuri atsigręžia į ramesnį nei Atlanto vandenyną, Karibų jūrą ir kurioje dabar įsikūrę kurortiniai viešbučiai, o tuo metu buvo tik apleisti paplūdimiai. Bombardas tris valandas įveikė barjerinį rifą, o paplūdimyje jį jau pasitiko du šimtai vagių juodaodžių. Kai jie pradėjo iš valties išimti ir išvežti viską, kas vertinga, Bombaras suprato, kad pagaliau atsidūrė ne vienas, o tarp žmonių, ant tvirtos žemės. Jis suprato, kad išplėšė savo gyvybę iš vandenyno. Ir nors jis peržengė bortą savo noru, jis įrodė, kad bet kuris laivo sudužęs žmogus gali išgyventi du mėnesius be maisto ir gėlo vandens.

Jūros vanduo ar žuvies sultys?

Ir iškart po maudynių, o po dvidešimties metų Alainas Bombardas patarė: šešias dienas iš eilės galite gerti jūros vandenį, tada tris dienas tik gėlą, šešias dienas jūros vandenį, tris dienas gėlą ir t. tiek, kiek norite. Ir galų gale būsi išgelbėtas. Gyvenimas tavęs laukia!

Pagrindinis priešininkas – gydytojas Hannesas Lindemannas – du kartus išbandė Bombardo pasiekimus remdamasis savo patirtimi. 1955 m. jis 65 dienas plaukė tuo pačiu maršrutu mediniu pirogu. O po metų baidarėmis iš Las Palmo į Saint Martin salą nukeliavo per 72 dienas. Jis taip pat išgyveno. Be to, jo bandymai buvo sunkesni nei Bombard. Pavyzdžiui, audra apvertė jo baidarę aukštyn kojomis ir Lindemannas vos nenumirė.

Tačiau po dviejų kelionių Lindemannas padarė galutinę išvadą: nuo žmonijos egzistavimo visi žino, kad negalima gerti jūros vandens. Tačiau tada pasirodė pranešimas, kuriame teigiama, kad yra priešingai, su sąlyga, kad organizmas nėra dehidratuotas. Spauda sulaukė sensacijos, o žinutė sulaukė šilto mėgėjų atsako. Pasakysiu taip: žinoma, galima gerti jūros vandenį, nes nuodų galima vartoti atitinkamomis dozėmis. Tačiau rekomenduoti sudužusiems žmonėms gerti jūros vandenį yra švelniai tariant nusikaltimas.

60-ųjų pradžioje gydytojai iš įvairių šalių atliko savanorių tyrimus, taip pat apklausė išgyvenusius laivo avariją. Ir buvo nustatyta, kad iš 977 sudužusių laivų ir geriamojo jūros vandens žuvo beveik 40 proc. Tačiau iš 3994, kurie negėrė nė lašo jūros vandens, mirė tik 133. Daugelis tuomet laikė šiuos skaičius įtikinančiais. 1966 metais Pasaulio sveikatos organizacija oficialiai perspėjo nenaudoti jūros vandens. Gydytojų tema pagaliau buvo uždaryta.

Iš viso Alainas Bombardas jūros vandenį gėrė dvi savaites (su pertrauka kūno atstatymui Las Palme). Likusį laiką jis gėrė sultis, išspaustas iš sugautos žuvies. Nuo tada daugelis tyrinėtojų bandė nustatyti, ar galima gerti jei ne jūros vandenį, tai bent žuvies sultis. Štai ką išsiaiškino rusų tyrinėtojas Viktoras Volovičius: žuvies kūnas yra 80% vandens. Tačiau norint jį išgauti, reikia specialaus įrenginio, panašaus į nešiojamąjį presą. Tačiau net ir su jo pagalba nepavyksta išspausti daug vandens. Pavyzdžiui, iš 1 kg ešerių galima gauti tik 50 g sulčių, iš 300 g delfinų mėsos – 300 g, iš tuno ir menkės mėsos – 400 g drumsto žuvimi kvepiančio skysčio. Galbūt šis ne itin malonaus skonio gėrimas padėtų išspręsti problemą, jei ne vienas rimtas, bet didelis kiekis žmogui neabejingų medžiagų. Taigi viename litre žuvų sulčių yra 80-150 g riebalų, 10-12 g azoto, 50-80 g baltymų ir nemažas kiekis natrio, kalio ir fosforo druskų.

Po daugelio metų tyrimų paaiškėjo, kad žuvų sultys troškulį gali numalšinti tik labai nedaug: organizmas beveik visą išgertą skystį sunaudoja sultyse esančioms medžiagoms pašalinti.

Jūros vandens druskų sudėtis visur yra pastovi, keičiasi tik vandens druskingumas. Sūriausias Raudonosios jūros vanduo yra Akabos įlankoje, jo druskingumas yra 41,5 g litre. Antroje vietoje yra Viduržemio jūra prie Turkijos krantų, kurios druskingumas yra 39,5 g litre. Atlanto vandenyne, tropikuose ir subtropikuose druskingumas taip pat labai didelis – 37,5 g litre. Juodojoje jūroje druskingumas yra perpus mažesnis - 17-19 g litre, o Suomijos įlankoje - 3-4 gramai litre.

Su maistu žmogus per dieną gauna 15-25 g druskos. Druskų perteklius išsiskiria per inkstus. Norint iš litro jūros vandens pašalinti 37 g druskų, reikia 1,5 litro vandens, t.y. prie išgerto litro organizmas turi papildyti dar pusę litro iš savo atsargų. Be to, inkstai net ir esant pakankamai skysčių iš organizmo gali pašalinti daugiausiai 200 g druskų. Anksčiau ar vėliau (po 1-4 dienų) inkstai nustoja susidoroti su apkrova, organizme pakyla druskų koncentracija. Druskos veikia vidaus organus (inkstus, žarnas, skrandį) ir sutrikdo jų veiklą nervų sistema. Kiaulių, šeriamų virtuvės ir restorano atliekomis, mirtis nuo apsinuodijimo druska yra tipiškas reiškinys. Žmogus yra atsparesnis druskų poveikiui nei gyvūnai. Prieš mirtį nuo pralaimėjimo Vidaus organai, atsiranda psichikos sutrikimas, žmogus išprotėja ir gali nusižudyti.

Šiuo metu nurodymai ir atmintinės nelaimės ištiktiems asmenims (tokie atmintinės pateikiami su gelbėjimo įranga) jūros vandens naudojimas yra griežtai draudžiamas.

Per Antrąjį pasaulinį karą japonų nuskandinto amerikiečių transporto jūreivis Poonas Limas 133 dienas praleido ilgoje valtyje Ramiajame vandenyne su labai mažai vandens ir visai be maisto. Jis valgė žuvį, krabus ir krevetes, kurios įsipainiojo į dumblių raizgynes. 55 dienas jis ištempė turimą vandens atsargą, o likusias dienas gėrė tik jūros vandenį.

1945 metais jaunas jūrų laivyno gydytojas Piotras Jeresko 37 dienas plaukė valtimi Juodojoje jūroje, neturėdamas gėlo vandens atsargų ir gerdamas tik jūros vandenį.

Vienišas šturmanas Williamas Willisas, 1959 metais Thoro Heyerdahlio pavyzdžiu plaukęs balsa plaustu Seven sisters, anot jo, per dieną išgerdavo bent du puodelius jūros vandens ir iš to nepatyrė nė menkiausios žalos.

Poplavskis, Fedotovas, Kryučkovskis ir Ziganšinas, kariai iš baržos, įpūstos į vandenyną, gėrė tik lietaus vandenį ir surūdijusį vandenį iš variklio aušinimo sistemos, o nė lašo jūros vandens. Jie nieko nežinojo apie Bombardą ar septintojo dešimtmečio tyrimus. Jie išgyveno, nors 49 dienas turėjo tik tris kibirus bulvių, kepalą duonos, skardinę riebalų, keturis odinius diržus ir šlubuojantį akordeoną, o žuvies audringoje ledinėje jūroje nepagavo.

Geriausia valanda ir galutiniai rezultatai

Plaukimas eretiku ir knygos „Overboard“ leidimas savo noru buvo geriausia Bombardo valanda. Plėtodamas sėkmę, jis teigė, kad reikia privalomos visų laivų įrangos su gelbėjimo plaustais. Tačiau 1960 m. Londono laivybos saugumo konferencijoje sprendimas dėl pripučiamų gelbėjimo priemonių buvo priimtas nedalyvaujant ir net nepaminėjus Bombar pavadinimo. Tačiau kurį laiką pripučiami plaustai buvo vadinami tik bombonešiais. Kas nutiko?

1958 m. rudenį Prancūzijoje, plaukdamas ant seklumos prie Etelio upės žiočių, Alainas Bombardas su šešių savanorių grupe nusprendė pademonstruoti vietos žvejams pripučiamo plausto veiksmingumą. Jis iškėlė sau užduotį kirsti lūžtančias bangas pirmyn ir atgal. Iš pradžių viskas klostėsi taip, kaip planuota. Plaustas atlaikė penkis didžiulius šachtus, įveikė pusę banglenčių juostos, tačiau šeštas kotas jį apvertė. Visi septyni buvo vandenyje. Bet kadangi visi buvo su gelbėjimosi liemenėmis, niekas nenuskendo. Tuo tarpu stebėtojai krante iškvietė gelbėjimo valtį. Gelbėtojai, kurių taip pat buvo septyni, sugavo Bombardą ir savanorius ir nutempė juos į valtį. Išgelbėta valtis atrodė tokia patikima, kad nusiėmė gelbėjimosi liemenes, o gelbėtojai jų neturėjo nuo pat pradžių. Ir tada varikliai užgeso. Tada paaiškėjo, kad lynas nuo plausto buvo apvyniotas aplink varžtus. Atsitiko baisus dalykas: artėjančios bangos apvertė valtį aukštyn kojomis. Visi 14 žmonių buvo po juo, oro varpe. Alainas Bombardas, kuris buvo geriausias plaukikas iš visų, kreipėsi pagalbos į paviršių. Tačiau padėti tokioje situacijoje buvo neįmanoma, žuvo devyni žmonės. Bombaras ir jo pasekėjai tvirtino, kad tai tik nelaimingas atsitikimas. Atsižvelgiant į tragediją, gelbėjimo plaustuose pradėtos įrengti stabilumą didinančios kišenės, kurios, pripildytos vandens, atlieka balasto vaidmenį, todėl šiuolaikinį gelbėjimo plaustą apversti gana sunku. Plaustai buvo patobulinti, tačiau Bombardo reputacija buvo beviltiškai sugadinta.

Dabar Bombaras prisimenamas tik dėl pirmosios kelionės ir knygos. Tada jis ne kartą leidosi į keliones turėdamas įvairių tikslų. Jis pirmasis įrodė, kad radioaktyviųjų atliekų negalima mesti į jūrą. Tačiau prieš 40 metų tai nebuvo taip akivaizdu, kaip dabar. Jis užsiėmė jūros ligos ir baktericidinių jūros vandens savybių tyrimais, kovojo su Viduržemio jūros tarša. Tačiau pagrindinis Bombaro gyvenimo rezultatas – dešimt tūkstančių žmonių, kurie jam parašė: Jei ne tavo pavyzdys, būtume mirę.

Už borto pagal valią

Ši knyga skirta

Trys vyrai:

Daktaras Furnestanas

Admirolas Sol

Kapitonas Carteris

ir trys moterys:

Mano žmona

Mano mamos

Kasablanka

Idėjos gimimas

1951 metų pavasaris. Ankstus rytas. Ramiai miegu savo kambaryje Bulonės ligoninėje. Staiga suskamba telefonas:

Tarnybos praktikantas?

Taip. Kas nutiko?

Laivo avarija prie Carnot Mole!

Dabar aš einu.

Vis dar neįtardamas visos katastrofos tragedijos, keikdamasis apsirengiu ir skubiai nusileidžiu į greitosios pagalbos skyrių. Čia dar niekas nėra. Porteris pasakoja, kad traleris „Notre-Dame de Peyrag“ iš nedidelio Ekiemo uosto pasiklydo rūke ir įskriejo į Carnot kurmio galą.

Lauke gan šalta, bet jūra gana rami ir todėl didelio nerimo nejaučiu. Mole Karnot yra vienas iš paskutinių uosto statinių. Pučiant stipriam vėjui ji labai pavojinga, tačiau kai jūra rami, į ją lipti nesunku, nes išorinėje jos pusėje, atsuktoje į jūrą, kas dvidešimt metrų įrengiami laiptai.

Pasigirsta automobilio signalas: tai automobilis gelbėjimo tarnyba. Atsiveria dvivėrės durys ir, gana didžiuodamasis savo vaidmeniu, aš žengiu į priekį... Niekada nepamiršiu šio reginio! Prieš mane gulėjo keturiasdešimt trys žmonės, sukrauti vienas ant kito kaip suplėšytos lėlės, visi basi ir prisisegę gelbėjimosi diržus. Mūsų pastangos nuėjo perniek: mums nepavyko nė vieno iš jų sugrąžinti į gyvenimą. Nereikšmingas apsiskaičiavimas, o dėl to - keturiasdešimt trys lavonai ir septyniasdešimt aštuoni našlaičiai.

Man atrodo, kad būtent tada aš iki galo supratau visą nuolaužos jūroje tragediją ir būtent dėl ​​šio įvykio manyje kilo mintis, kuri vėliau paskatino ekspediciją į eretiką [L" Heretique "].

Laivo avarija! Man šis žodis tapo didžiausios žmogaus kančios sinonimu, nevilties, alkio ir troškulio sinonimu. Vien Bulnė kasmet jūroje praranda nuo šimto iki šimto penkiasdešimt savo piliečių, o vėliau sužinojau, kad visame pasaulyje taikos metu kasmet miršta maždaug du šimtai tūkstančių žmonių. Maždaug ketvirtadalis šių aukų nenukrenta kartu su laivu ir nusileidžia gelbėjimosi valtyse ir pan. Tačiau netrukus jie taip pat miršta skausminga mirtimi.

Mane seniai domino klausimas: kiek laiko žmogus gali atlaikyti visokius sunkumus, kokia ištvermės riba Žmogaus kūnas? Ir padariau išvadą, kad kai kuriais atvejais žmogus gali peržengti visas fiziologijos nustatytas normas ir vis tiek likti gyvas.

Ilgą laiką studijavau medžiagą apie kalinius, tremtinius ir kitas gyventojų grupes, gyvenančias iš rankų į lūpas. Tačiau dažniausiai toks teorinis tyrimas baigdavosi tuo, kad savęs paklausiau: „Kam man viso to reikia? Nes dėl mano neišmanymo ar medicininio išsilavinimo – tai tas pats – žinios man liko negyva raidė, kol radau joms praktinį pritaikymą.

Tačiau prie daugelio tokių problemų buvo pridėta sudužusio laivo problema. Jo ypatumas buvo tas, kad išoriniai veiksniai, sukeliantys žmonių kančias, nepriklauso, kaip kalinių atveju, nuo piktos žmonių valios arba, kaip bado Indijoje atveju, nuo staiga užklupusios didžiulės sausros, kai nieko negalima pakeisti. . Priešingai! Laivo sudužęs žmogus atsiduria natūralioje aplinkoje, tikrai nesaugioje, bet kartu itin turtingoje viskuo, ko reikia norint gyventi ar bent išgyventi, patekti į sausumą ar laukti pagalbos. Iš tiesų, viename kubiniame metre jūros vandens yra du šimtus kartų daugiau maistinių medžiagų nei kubiniame metre žemės!

Trumpai tariant, maniau, kad nors jūra yra amžina grėsmė sudužusiems laivams, ji nėra negailestinga, o svarbiausia – nederlinga. Jums tereikia nugalėti jūros baimę ir gauti iš jos maisto. Šioje problemoje nebuvo nieko neišsprendžiamo. Taip galvojau apie aplinką, kurioje atsiduria laivo sudužęs žmogus.

Kalbant apie žmogaus kūną, priverstą kovoti su jūros stichija ir tuo pačiu semtis iš jos gyvybingumas, tada padariau išvadą, kad fiziologai dažniausiai neįvertina proto svarbos ir jo poveikio kūnui. Daugiausiai mokiausi žinomų atvejų kai žmonės išgyveno pačiomis beviltiškiausiomis sąlygomis. Proto įtaką visam organizmui įrodo Gandžio bado streikai, Scotto ir Amundseno poliarinės ekspedicijos bei kapitono Bligho kelionė, kurią maištinga įgula išmetė į atvirą jūrą laivu su aštuonių dienų vandens ir maisto tiekimas: keršto troškulys padėjo jam ištverti jūroje daugiau nei keturiasdešimt dienų ir išgyventi! Taigi čia buvo aiškus nesusipratimas. Nebuvo įmanoma pasakyti: „Tokiame ir tokiame fizines sąlygas gali išgyventi“. Teisingiau būtų, naudojant matematikų pamėgtą formuluotę, sakyti, kad „ceteris paribus (tai apima ir proto įtaką, turiu omenyje drąsą ir viltį gyventi), išgyventi visiškai įmanoma, jei toks ir toks. egzistuoja fizinės sąlygos“.

Pradėdamas nuo to grįžau prie statistikos. Penkiasdešimt tūkstančių žmonių kasmet miršta jau plaukdami gelbėjimo valtyse. Ar nieko negalima padaryti, kad juos išgelbėtų? O jei galima, tai kas tada?

Pradėjau iš naujo skaityti legendines pasakas apie sudužusius laivus, bet, sprendžiant iš jų, visa kova atrodė beviltiška, o viltis – beprasmiška.

1816 m. liepos 2 d. fregata „Medusa“ nuskendo ant smėlio kranto šimtas aštuoniasdešimt kilometrų nuo Afrikos pakrantės. Šimtas keturiasdešimt devyni žmonės – keleiviai, kareiviai ir keli karininkai – buvo pasodinti ant paskubomis pastatyto plausto, kurį tempė valtimis. Mįslingomis aplinkybėmis nutrūko vilkimo lynas ir plaustas buvo nuneštas ir atviras vandenynas. Ant plausto buvo šešios statinės vyno ir dvi statinės gėlo vandens. Plaustas buvo rastas tik po dvylikos dienų, tačiau ant jo išgyveno tik penkiolika žmonių. Dešimt iš jų buvo netoli mirties ir mirė iškart po to, kai buvo paimti į laivą.

1912 m. balandžio 14 d. transatlantinis keleivinis garlaivis „Titanikas“ susidūrė su ledkalniu. Po kelių valandų „Titanikas“ nuskendo. Pirmieji laivai prie katastrofos vietos priplaukė praėjus vos trims valandoms po to, kai laivas dingo po vandeniu, tačiau gelbėjimosi valtyse jau buvo daug žuvusių ir išprotėjusių žmonių. Svarbu tai, kad tarp tų, kurie mokėjo beprotybę už panišką baimę arba mirtį už beprotybę, nebuvo nė vieno vaiko iki dešimties metų. Šie vaikai dar buvo gana tinkamo amžiaus.

Alainas Bombardas

Šis žmogus nėra lengvai priskiriamas iškiliems „jūros vilkams“, nes į jūrą išplaukė tik du kartus, abu kartus valtimi be vairo ir be burių, ir, atrodo, nemokėjo plaukti. Tačiau jo žygdarbis buvo vienas iškiliausių žmonijos laimėjimų akistatoje su vandenynu.

Būdamas praktikuojančiu gydytoju pajūrio ligoninėje, Aleną Bombardą tiesiogine prasme šokiravo faktas, kad kasmet jūroje miršta dešimtys ir net šimtai tūkstančių žmonių! Ir tuo pačiu nemaža dalis jų mirė ne nuo skendimo, šalčio ar bado, o iš baimės, jie mirė tik todėl, kad tikėjo savo mirties neišvengiamumu.

Juos žudė neviltis, valios stoka, akivaizdus beprasmiškumas kovoti už savo ir nelaimės bendražygių gyvybes.

„Legendinių laivų avarijų aukos, kurios mirė per anksti, aš žinau, kad tave pražudė ne jūra, ne badas, ne troškulys! Sūpuodamiesi ant bangų nuo skundžiamų žuvėdrų klyksmų, tu mirei iš baimės “-

Bombardas tvirtai pareiškė, pasiryžęs savo patirtimi įrodyti drąsos ir pasitikėjimo savimi stiprybę.

Kiekvienais metais iki penkiasdešimties tūkstančių žmonių miršta valtyse ir gelbėjimosi diržuose, o tuo pačiu metu 90% jų miršta per pirmąsias tris dienas! Visiškai suprantama, kad per laivų avarijas, kad ir dėl kokių priežasčių jos įvyktų, žmonės pasiklysta, pamiršta, kad žmogaus organizmas be vandens sugeba išgyventi dešimt dienų, o be maisto – net iki trisdešimties.

Kaip gydytojas, gerai išmanantis žmogaus kūno atsargas, Alainas Bombardas buvo tikras, kad daugelis žmonių, kurie dėl vienokių ar kitokių priežasčių buvo priversti palikti laivą ir pabėgti valtimis, plaustais ar kitomis improvizuotomis priemonėmis, ilgai mirė. prieš jų apleistas fizines jėgas: juos nužudė neviltis. Ir tokia mirtis jūroje apėmė ne tik atsitiktinius žmones – keleivius, bet ir prie jūros pripratusius profesionalius jūreivius. Šis įprotis jiems buvo susijęs su laivo deniu, patikimas, nors ir siūbuojantis. Jie įpratę žiūrėti į jūrą iš laivo korpuso aukščio. Laivas – ne tik susisiekimo priemonė vandeniu, tai ir psichologinis veiksnys, saugantis žmogaus psichiką nuo svetimos stichijos baimės. Laive žmogus turi pasitikėjimą, įsitikinimą, kad yra apdraustas nuo galimų nelaimingų atsitikimų, kad visas šias avarijas numato patyrę laivų projektuotojai ir statytojai, kad laivo triumuose paruošiamas pakankamas visų rūšių maisto ir vandens kiekis. laivas visam kelionės laikotarpiui ir dar daugiau ...

Ne be reikalo dar burlaivių laikais buvo kalbama, kad tikrąją jūrą mato tik banginių medžiotojai ir kailinių ruonių medžiotojai, kurie atvirame vandenyne puola banginius ir ruonius iš mažų banginių laivelių, o kartais ilgai klaidžioja jūroje. rūkas, kurį iš jų laivo neša staigūs audros vėjai. Šie žmonės retai mirdavo: juk buvo iš anksto pasiruošę kurį laiką plaukioti jūra valtimi. Jie apie tai žinojo ir buvo pasiruošę įveikti elementus savo trapiose, tačiau patikimose banginių valtyse.

Net ir dėl vienokių ar kitokių priežasčių praradę laivą atvirame vandenyne, jie nukeliavo didžiulius atstumus ir vis tiek atvyko į sausumą. Tiesa, irgi ne visada: jei kas žuvo, tai tik po daugelio dienų atkaklios kovos, per kurią padarė viską, ką galėjo, išsekindami paskutines kūno jėgas. Visi šie žmonės buvo protiškai pasiruošę tam, kad reikia praleisti šiek tiek laiko valtyje. Tai buvo įprastos jų darbo sąlygos.

Norėdamas priversti nepasiruošusius žmones patikėti savimi, gebėjimu įveikti tiek stichijų jėgas, tiek jų akivaizdų silpnumą, Alainas Bombardas yra ne jonažolė ar jūreivis, o paprastas gydytojas, perplaukęs Atlanto vandenyną. įprastas pripučiama valtis.

Jis buvo tikras, kad jūroje yra daug maisto ir jums tereikia turėti galimybę gauti šį maistą planktoninių gyvūnų ir augalų ar žuvų pavidalu. Žinojo, kad visa gelbėjimo įranga laivuose – valtyse, valtyse, plaustuose – turi aibę, kartais ir tinklus, turi tam tikrus įrankius, skirtus jūros gyvybei žvejoti, o galiausiai – iš improvizuotų priemonių. Su jų pagalba galite gauti maisto, nes beveik viskas, ko reikia mūsų organizmui, yra jūros gyvūnuose. Net gėlo vandens.

Tačiau jūros vanduo, vartojamas nedideliais kiekiais, gali padėti žmogui išgelbėti organizmą nuo dehidratacijos. Prisiminkime, kad polineziečiai, kuriuos kartais uraganai nunešdavo toli nuo žemės, mokėjo pakovoti už savo gyvybę ir, ko gero, svarbiausia, pratino savo organizmą prie jūros vandens vartojimo. Kartais ištisas savaites ir mėnesius polineziečių laivai skubėdavo per audringą vandenyną, tačiau salos gyventojai išgyvendavo gaudydami žuvis, vėžlius, paukščius, naudodami šių gyvūnų sultis. Visame tame jie nematė nieko ypatingo, nes buvo psichiškai pasiruošę tokioms bėdoms. Tačiau tie patys salos gyventojai pareigingai mirė ant kranto su pilna maisto gausa, kai sužinojo, kad kažkas juos „užkerėjo“, patikėjo raganavimo galia ir todėl mirė. Iš baimės!

Prie savo guminės valties įrangos Bombaras pridėjo tik planktono tinklą ir pistoletą.

Bombonešis pasirinko sau neįprastą maršrutą – toli nuo prekybinių laivų jūrų kelių. Tiesa, jo „eretikas“, kaip ši valtis buvo vadinama, turėjo plaukti į šiltąją vandenyno zoną, tačiau tai – apleista zona. Šiaurėje ir pietuose yra komercinių laivų maršrutai.

Anksčiau, ruošdamiesi šiai kelionei, jis su draugu dvi savaites praleido Viduržemio jūroje. Keturiolika dienų jie tenkinosi tuo, ką davė jūra. Pirmoji ilgos kelionės, priklausančios nuo jūros, patirtis buvo sėkminga. Žinoma, ir buvo sunku, labai sunku!

Tačiau jo bendražygis, beje, patyręs buriuotojas, nedidele jachta perplaukęs Atlanto vandenyną visiškai vienas, tačiau gausiai aprūpintas viskuo, ko reikia, paskutinę akimirką išsigando ir tiesiog dingo. Dviejų savaičių jam pakako, kad atsisakytų toliau gundyti likimą.Jis tikino tikintis Bombardo idėja, tačiau jį išgąsdino mintis apie artėjantį poreikį vėl valgyti žalią žuvį, nuryti gyjančią, bet toks bjaurus planktonas ir gerti sultis, išspaustas iš žuvies kūno, skiedžiant jos jūros vandenį. Galbūt jis buvo drąsus jūreivis, bet kitokios kilmės žmogus nei Bombaras: jis neturėjo tikslo kaip Bombaras.

Bombardas savo kelionei ruošėsi teoriškai ir protiškai. Kaip gydytojas, jis žinojo, kad vanduo yra svarbesnis už maistą. Ir jis ištyrė dešimtis žuvų rūšių, kurias galėjo sutikti vandenyne. Šie tyrimai parodė, kad nuo 50 iki 80% žuvies svorio sudaro vanduo, o tuo pačiu ir šviežias, o jūrinės žuvies organizme yra žymiai mažiau druskos nei žinduolių mėsoje.

Atidžiai patikrinęs vandenyno vandenyje ištirpusių skirtingų druskų kiekį, Bombaras įsitikino, kad, be valgomosios druskos, kiekviename 800 gramų jūros vandens yra maždaug tiek pat kitų druskų, kiek yra litre skirtingų druskų. mineraliniai vandenys. Šiuos vandenis geriame – dažnai su didelė nauda. Kelionės metu Bombaras įsitikino, kad itin svarbu pirmomis dienomis užkirsti kelią organizmo dehidratacijai, o tada vandens raciono mažinimas organizmui nepakenks ateityje. Taigi jis savo idėją parėmė moksliniais duomenimis.

Bombardas turėjo daug draugų, bet buvo ir skeptikų, piktadarių ir tiesiog priešiškai nusiteikusių žmonių. Ne visi suprato jo idėjos žmogiškumą.Laikraščiai ieškojo sensacijos, o kadangi jos nebuvo, tai sugalvojo. Ekspertai vienbalsiai piktinosi: laivų statytojai – kad Bombaras ketino perplaukti vandenyną valtimi, kurios neva nepavyko suvaldyti; jūreiviai - nes jis ne jūreivis, bet pirmyn... gydytojai pasibaisėjo, kad Bombaras gyvens iš jūros gėrybių ir gers jūros vandenį.

Tarsi mesdamas iššūkį visiems savo skeptikams, Bombaras savo laivą pavadino „Eretiku“...

Beje, žmonės, gerai susipažinę su laivybos istorija ir laivų nuolaužomis, šiltai palaikė Bombardo idėją. Be to, jie buvo įsitikinę eksperimento sėkme.

Alainas Bombardas plaukė per vandenyną šešiasdešimt penkias dienas. Pačiomis pirmomis dienomis jis paneigė „specialistų“ patikinimus, kad žuvies vandenyne nėra. Daugelyje knygų apie vandenynus gausu tokių posakių kaip „vandenynas dykumoje“, „vandens dykuma“ ...

Bombaras įrodė, kad taip toli gražu! Tiesiog sunku buvo pastebėti gyvybę vandenyne iš didelių laivų.Kitas dalykas – ant plausto ar laive! Iš čia galima stebėti įvairiapusį jūros gyvenimą – gyvybę, kartais nepažįstamą, nesuprantamą, kupiną netikėtumų. Vandenynas dažnai būna apleistas daugeliui kelionių savaičių, tačiau naktį ir dieną jame gyvena būtybės, kurios gali būti naudingos ar kenksmingos žmogui. Vandenyno fauna yra turtinga, tačiau apie ją vis dar mažai žinome.

Alainas Bombardas įrodė, kad žmogus gali daug, jei labai nori ir nepraranda valios.Jis sugeba išgyventi pačiomis sunkiausiomis sąlygomis, kuriose gali atsitiktinai atsidurti. Aprašydamas šį precedento neturintį eksperimentą su savimi knygoje „Už borto jo paties laisva valia“, kurios parduota milijonai egzempliorių, Alainas Bombardas galėjo išgelbėti dešimtis tūkstančių gyvybių tų žmonių, kurie buvo vieni su priešiškais elementais ir nebijojo.

Šis tekstas yra įžanginė dalis. Iš knygos 100 puikių nuotykių autorius Nepomniachtchi Nikolajus Nikolajevičius

Alainas Bombardas: už borto savo noru Net studijuodamas Medicinos fakultete Alainas Bombardas susidomėjo išgyvenimo ekstremaliomis sąlygomis problemomis. Išstudijavęs žmonių, išgyvenusių laivų avarijas, istorijas, Bombaras įsitikino, kad labai, labai daug išgyveno,

Iš knygos 100 didžiųjų XX amžiaus stabų autorius Musskis Igoris Anatoljevičius

Alain Delon Alaino Delono kino karjera yra unikali. Kartą jis pacitavo Thomaso Manno žodžius: „Talentas reiškia gebėjimą rasti likimą“. Delonas gali teisingai pasakyti, kad susikūrė pats, užimdamas vietą, kuria turi teisę didžiuotis. „Mama mane apdovanojo palankiai

Iš 100 puikių režisierių knygos autorius Musskis Igoris Anatoljevičius

Alain Resnais (g. 1922 m.) prancūzų režisierius. Filmai: „Naktis ir rūkas“ (1956), „Hirošima“, „Mano meilė“ (1959), „Pernai metai Marienbade“ (1961), „Karas baigėsi“ (1966), „Apvaizda“ (1977), „Mano amerikietis dėdė“ (1979), „Visi tie patys dainos "(1997) ir kt. Alain Resnais gimė 1922 m. birželio 3 d. mieste

Iš autoriaus knygos Didžioji sovietinė enciklopedija (AL). TSB

autorius

Iš knygos „Režisūrinė enciklopedija“. Europos kinas autorius Doroševičius Aleksandras Nikolajevičius

Iš knygos 100 puiku olimpiniai čempionai autorius Malovas Vladimiras Igorevičius

Alain Mimoun (g. 1921 m.) Prancūzijos lengvaatletis. Čempionas XVI žaidimai Melburno olimpinės žaidynės (Australija), 1956 m

Iš 100 knygos žinomų sportininkų autorius Choroševskis Andrejus Jurjevičius

Prost Alain (g. 1955 m.) Prancūzų lenktynininkas. Keturis kartus pasaulio čempionas Formulės 1 lenktynių klasėje (1985, 1986, 1989, 1993). 1997-2001 metais jis buvo Formulės 1 čempionate rungtyniaujančios Prost komandos savininkas, 1991 metais Profesoriaus pravarde Alainas Prostas iš pykčio buvo šalia savęs.

Iš autoriaus knygos Didžioji sovietinė enciklopedija (LE). TSB

Iš autoriaus knygos Didžioji sovietinė enciklopedija (ShA). TSB

Iš autoriaus knygos Didžioji sovietinė enciklopedija (RE). TSB

autorius

BOMBARDAS, Alenas (1924-2005), prancūzų gydytojas, keliautojas 1262 Per anksti žuvusios legendinių laivų avarijos aukos, žinau: ne jūra tave pražudė, ne badas, ne troškulys. ! Siūbuodamas ant bangų, slegiantis žuvėdrų klyksmui, mirėte iš baimės. "Už borto

Iš knygos Didysis citatų ir populiarių posakių žodynas autorius Dušenko Konstantinas Vasiljevičius

ROGAN (Roanas), Alain de (Rohan, Alain I, vicomte de Rennes, prieš 1070 m. - po 1129), prancūzų Roganų šeimos įkūrėjas 114 Negaliu būti karaliumi, nenoriu būti kunigaikščiu ( Aš negerbiu), aš esu Roganas. // Roi ne puis, prince ne daigne, Rohan suis. Alaino de Rogano, vėliau Roganų šeimos, kuriai jie priklausė, šūkis:

Iš knygos Didysis citatų ir populiarių posakių žodynas autorius Dušenko Konstantinas Vasiljevičius

Chartier, Alenas (Chartier, Alain, apie 1385-1429), prancūzų poetas 32 ​​Graži negailestinga ponia. // La belle dame sans merci. Pavadinimas eilėraščiai (1426 m.) Taip pat vadinamas anglų poeto Johno Keatso eilėraščiu

Iš knygos Pasaulio istorija posakiuose ir citatose autorius Dušenko Konstantinas Vasiljevičius

Rohanas (Roanas), Alainas de (Rohanas, Alainas I, vicomte de Rennes, prieš 1070 m. – po 1129 m.), prancūzų Roganų šeimos įkūrėjas72 Negaliu būti karaliumi, nenoriu būti kunigaikščiu (aš ne garbė), aš esu Roganas. // Roi ne puis, prince ne daigne, Rohan suis. Alaino de Rohano, tuometinės Rohanų šeimos, kuriai jie priklausė, šūkis, ypač:

Iš knygos Sėkmės formulė. Vadovo vadovas, kaip pasiekti viršūnę autorius Kondrašovas Anatolijus Pavlovičius

Alain Alain (tikrasis vardas Emile Auguste Chartier) (1868-1951) – prancūzų literatūros kritikas ir filosofas * * * Blogas nusiteikimas yra nemenkas privalumas gyvenime, todėl tulžingiems žmonėms sekasi politikoje. Jei nepasitiksi žmonėmis, būsi apvogtas. Jei esate jie

Alain Bombard išvyko į solo kelionę, kuri truko 65 dienas, nuo 1952 m. spalio 19 d. iki gruodžio 23 d. Jo fonas toks. 1951 m. pavasarį jaunas stažuotojas Alainas Bombardas (A.B. gimė 1924 m. spalio 27 d.), ką tik pradėjęs mokytis. profesinę veiklą Prancūzijos Bulonės uosto ligoninėje, buvo sukrėstas daugybės jūreivių, žuvusių nuo netoli tralerio Notre Dame de Peyrag kranto sudužusio laivo. Traleris naktį rūke užvažiavo į pakrantės molo akmenis ir sudužo. Žuvo 43 jūreiviai. Ryte, praėjus kelioms valandoms, jų kūnai buvo ištraukti į krantą ir, kas labiausiai nustebino, jie visi buvo su gelbėjimosi liemenėmis! Būtent šis įvykis paskatino jauną gydytoją imtis jūroje nelaimės ištiktų žmonių gyvybių gelbėjimo problemos.

Bombardas susimąstė, kodėl tiek daug žmonių tampa laivų avarijų aukomis? Juk kasmet jūroje žūsta daugybė tūkstančių žmonių. Ir kaip taisyklė, 90% jų miršta per pirmąsias tris dienas. Kodėl tai vyksta? Juk norint numirti iš bado ir troškulio, reikėtų daug ilgiau. Bombardas padarė išvadą, kurią vėliau parašė savo knygoje Overboard of His Own Will: „Legendinių laivų avarijų aukos, kurios žuvo per anksti, aš žinau: ne jūra tave pražudė, ne badas, ne troškulys. kad tave nužudė! Siūbuodamas ant bangų, slegiantis žuvėdrų klyksmui, tu mirei iš baimės!

Prancūzų gydytojas Alainas Bombardas. Nuotrauka: wikimedia.org

Išgyvenimo ekstremaliomis sąlygomis problemomis Alainas Bombardas susidomėjo studijų metais. Ištyręs daugybę istorijų apie žmones, išgyvenusius po laivų avarijų, Bombaras buvo įsitikinęs, kad daugelis jų išgyveno, peržengę mokslininkų nustatytas medicinines ir fiziologines normas. Kai kurie liko gyvi ant plaustų ir valčių, šaltyje ir po kaitinančia saule, audringame vandenyne, turėdami mažą vandens ir maisto atsargą penktą, dešimtą ir net penkiasdešimtą dieną po nelaimės. Kaip gydytojas, gerai išmanantis žmogaus kūno atsargas, Alainas Bombardas buvo tikras, kad daugelis žmonių, kurie dėl tragedijos buvo priversti atsisakyti komforto laive ir pabėgti bet kokiomis priemonėmis, mirė dar gerokai anksčiau, nei išnyko jų fizinės jėgos. juos. Neviltis juos nužudė. Ir tokia mirtis jūroje apėmė ne tik atsitiktinius žmones – keleivius, bet ir prie jūros pripratusius profesionalius jūreivius.

Todėl Alainas Bombardas nusprendė tęsti ilgai jūrų laivyba, pastatydamas save į „žmogaus už borto“ sąlygas, siekdamas iš savo patirties įrodyti: 1. Žmogus nenuskęs, jei kaip gelbėjimo priemonę naudos pripučiamą gelbėjimo plaustą. 2. Žmogus nemirs iš bado ir nesusirgs skorbutu, jei valgys planktoną ir žalią žuvį. 3. Žmogus nemirs iš troškulio, jei išgers iš žuvies spaustų sulčių, o per 5-6 dienas – jūros vandens. Be to, jis labai norėjo sulaužyti tradiciją, kad sudužusių laivų aukų paieška buvo nutraukta po savaitės, o kraštutiniais atvejais – po 10 dienų. Dėl pirmųjų dviejų punktų galiu pasakyti, kad būtent po Alaino Bombaros kelionės visuose laivuose, ypač mažuose ir komerciniuose, kartu su gelbėjimo valtimis ir valtimis, buvo plačiai naudojami įvairios talpos pripučiami gelbėjimo plaustai - PSN- 6, PSN-8, PSN-10 , (PSN - pripučiamas gelbėjimo plaustas, figūra yra žmogaus talpa.) Kalbant apie žalią žuvį - vietiniai Tolimosios Šiaurės gyventojai - čiukčiai, nencai, eskimai, kad nebūtų susirgo skorbutu, visada valgė ir valgė ne tik žalią žuvį, bet ir jūros gyvūnų mėsą, kompensuodama vitamino „C“ trūkumą, kurio, kaip žinia, yra įvairiose daržovėse ir vaisiuose.

Atlikti suplanuotą eksperimentą nebuvo taip paprasta. Bombonešis tiek teoriškai, tiek psichologiškai plaukimui ruošėsi apie metus. Pirmiausia jis išstudijavo daug medžiagos apie laivų avarijas, jų priežastis, įvairių tipų laivų gelbėjimo įrangą ir jų įrangą. Tada jis pradėjo eksperimentuoti su savimi, valgydamas tai, kas galėjo būti prieinama sudužusiems laivams. Pusę metų, nuo 1951 m. spalio mėn., Bombardas praleido Monako okeanografijos muziejaus laboratorijose, tyrinėdamas jūros vandens cheminę sudėtį, planktono tipus, įvairių vandenyne aptinkamų žuvų struktūrą. Šie tyrimai parodė, kad nuo 50 iki 80% žuvies svorio sudaro vanduo, o šviežias, o jūrinių žuvų mėsoje yra mažiau įvairių druskų nei sausumos žinduolių mėsoje. Būtent sultys, išspaustos iš žuvies kūno, gali patenkinti gėlo vandens poreikį. Sūrus jūros vanduo, kaip parodė jo eksperimentai, gali būti geriamas nedideliais kiekiais, kad būtų išvengta dehidratacijos, penkias dienas. Planktonas, susidedantis iš smulkiausių mikroorganizmų ir dumblių, yra žinomas kaip vienintelis maistas didžiausiems jūros žinduoliams – banginiams, o tai įrodo jo didelę maistinę vertę.

Buvo daug draugų, kurie karštai palaikė Bombardo idėją ir suteikė visokeriopą pagalbą, tačiau buvo ir skeptikų, blogai nusiteikusių ar net tiesiog priešiškų žmonių. Ne visi suprato idėjos žmogiškumą, netgi pavadino ją erezija, o pats autorius – eretiku. Laivų statytojai piktinosi, kad daktaras ketina perplaukti vandenyną pripučiama valtimi, kurios, jų manymu, nepavyko suvaldyti. Jūreiviai nustebo, kad į kelionę norisi neprofesionalus buriuotojas, visiškai navigacijos teorijos neišmanantis žmogus. Gydytojai išsigando, kai sužinojo, kad Alainas gyvens iš jūros gėrybių ir gers jūros vandenį. Iš pradžių plaukimas buvo sumanytas ne kaip vienas, o kaip trijų žmonių dalis. Bet kaip visada atsitinka, praktika labai skiriasi nuo teorijos, idėjos įkūnijimas nuo pirminės idėjos. Kai „Bombar“ gavo maždaug lengvojo automobilio dydžio guminę valtį, skirtą plaukti, paaiškėjo, kad ilgoje kelionėje jie trys tiesiog netilpo. Laivas buvo 4,65 metro ilgio ir 1,9 metro pločio. Tai buvo kietai pripūsta guminė dešra, išlenkta pailgos pasagos formos, kurios galus jungė medinis laivagalis. Lengvos medinės rogės gulėjo ant plokščio guminio dugno. Šoninės plūdės susideda iš 4 skyrių, kurie buvo pripučiami ir išleidžiami nepriklausomai vienas nuo kito. Laivas judėjo keturkampės burės, kurios plotas buvo apie tris kvadratinius metrus, pagalba. Bombardas šį „laivą“ pavadino simboliškai – „eretiku“! Jame nebuvo jokios papildomos įrangos – tik labai reikalingas kompasas, sekstantas, navigacijos knygelės, pirmosios pagalbos vaistinėlė ir fotografinė įranga.

Daktaras Bombaras savo Heretic laive. 1952 m Nuotrauka: Getty Images

Ankstų 1952 m. gegužės 25 d. rytą greitaeigis kateris nutempė Heretiką kuo toliau nuo Fontvieille uosto, kad valtį sugautų srovė ir neišplautų į krantą. Ir kai laivą lydintys laivai išvyko, o Bombardas ir Palmeris liko akis į akį tarp svetimų elementų, baimė apėmė. Alainas rašo: „Jis staiga užgriuvo ant mūsų, tarsi paskutinio laivo dingimas už horizonto jam atvėrė kelią... Tada ne kartą teko patirti baimę, tikrą baimę, o ne šį momentinį nerimą, kurį sukėlė išvykimas. . Tikra baimė yra sielos ir kūno panika, sutrikusi kova su stichijomis, kai atrodo, kad visa visata nenumaldomai veržiasi prieš jus. O nugalėti baimę yra ne mažiau sudėtinga užduotis nei kovoti su alkiu ir troškuliu. Bombaras ir Palmeris dvi savaites praleido Viduržemio jūroje. Per tą laiką jie nepalietė avarinio avarinio tiekimo, pasitenkindami tuo, ką jiems davė jūra. Žinoma, buvo labai sunku. Tačiau Bombaras suprato, kad jo pirmoji patirtis buvo sėkminga, ir jūs galite pasiruošti ilgai kelionei. Tačiau Jackas Palmeris, beje, patyręs jachtininkas, anksčiau nedidele jachta, tačiau gausiai aprūpintas viskuo reikalinga jachta per Atlanto vandenyną leidęs solinę kelionę, toliau likimo gundyti atsisakė. Dviejų savaičių jam pakako, vėl išgąsdino ta mintis ilgam laikui valgyti žalią žuvį, nuryti bjaurią, nors ir naudingą, planktoną, gerti iš žuvies spaustas sultis, skiedžiant jas jūros vandeniu.

Kita vertus, Bombardas tvirtai nusprendė tęsti suplanuotą eksperimentą. Pirmiausia jis turėjo įveikti kelią nuo Viduržemio jūros iki Kasablankos, palei Afrikos pakrantę, tada iš Kasablankos į Kanarų salas. Ir tik tada plaukti per vandenyną taip, kaip visi burlaiviai ilgus šimtmečius keliavo į Ameriką, įskaitant Kolumbo karaveles. Šis maršrutas nutolęs nuo šiuolaikinių jūrų kelių, todėl sunku tikėtis susitikimo su kokiu nors laivu. Tačiau tai buvo būtent tai, kas tinka Bombardui, taip sakant, dėl patirties „tyrumo“. Daugelis bandė atkalbėti gydytoją tęsti kelionę po to, kai jis per 11 dienų eretiku saugiai įveikė maršrutą iš Kasablankos į Kanarų salas. Be to, rugsėjo pradžioje Bombardo žmona Ginette Paryžiuje pagimdė dukrą. Tačiau kelias dienas iš Las Palmo nuskridęs į Paryžių ir pamatęs artimuosius, gydytojas tęsė paskutinius pasirengimus išvykimui. 1952 m. spalio 19 d., sekmadienį, prancūzų jachta iš Puerto de la Luzo uosto (tai yra Kanarų salų sostinės Las Palmo uostas) atplukdė į vandenyno platybes. Praplaukęs šiaurės rytų pasatas nešė valtį vis toliau ir toliau nuo Žemės. Kiek neįtikėtinų sunkumų Bombarai teko patirti!

Vieną pirmųjų naktų „Bombar“ pateko į stiprią audrą. Laivas buvo visiškai pripildytas vandens, paviršiuje matėsi tik galingos guminės plūdės. Reikėjo gelbėti vandenį, bet paaiškėjo, kad kaušelio nėra, o vandenį teko gelbėti su kepure dvi valandas. Savo dienoraštyje jis rašė: „Iki šiol aš pats negaliu suprasti, kaip man, šaltam iš siaubo, taip pavyko ištverti dvi valandas. Sudužęs laivas, visada būk užsispyręs nei jūra, ir tu laimėsi! Po šios audros Bombardas tikėjo, kad jo „eretikas“ negali apsiversti, jis buvo tarsi hidroplanas ar platforma, slystanti vandens paviršiumi. Po kelių dienų šturmaną ištiko dar viena nelaimė – nuo ​​vėjo gūsio sprogo burė. Bombonešis jį pakeitė nauju, atsarginiu, bet po pusvalandžio kitas pliūpsnis jį nuplėšė ir tarsi lengvą aitvarą nunešė į vandenyną. Teko skubiai suremontuoti seną, o likusias 60 dienų eiti po juo.

Nei meškerės, nei tinklai, išskyrus planktoną, Bombar nesiėmė principingai, kaip turėtų būti sudužusiam laivui. Jis pastatė harpūną, prie irklo galo pririšęs peilį lenktu galu. Su šiuo harpūnu jis gavo pirmąją žuvį - Dorada Dorado. Ir jau iš jos kaulų jis padarė pirmuosius žuvies kabliukus. Nors biologai prieš išplaukiant gąsdino daktarą, kad toli nuo kranto nieko nepavyks sugauti, paaiškėjo, kad atvirame vandenyne žuvų daug. Ji nebuvo drovi, tiesiogine to žodžio prasme lydėjo valtį visos kelionės metu. Ypač daug buvo skraidančių žuvų, kurios naktį užkliuvo ant burės ir įkrito į valtį, o kiekvieną rytą „Bombar“ rasdavo nuo penkių iki penkiolikos vienetų. Be žuvies, Bombaras valgė ir planktoną, kurio skonis šiek tiek panašus į krilių pastą, bet atrodo negražiai. Retkarčiais ant kabliuko užkliūdavo paukščiai, kuriuos jis valgydavo ir žalius, išmesdamas tik odą ir riebalus. Kelionės metu apie savaitę gydytojas gėrė jūros vandenį, o likusį laiką – iš žuvies spaustas sultis. Po vėsių naktų ant palapinės pavyko surinkti nedidelį kiekį gėlo vandens kondensato pavidalu. Ir tik lapkritį po smarkaus atogrąžų liūties iš karto pavyko surinkti apie 15 litrų gėlo vandens.

Nuo nuolatinio buvimo drėgnoje aplinkoje, nuo sūraus vandens ir neįprasto maisto ant Bombardo kūno pradėjo atsirasti spuogeliai, sukeldami stiprų skausmą. Pradėjo pūliuoti menkiausios žaizdelės ir įbrėžimai, jie ilgai negydavo. Rankų nagai visiškai įaugo į mėsą, po jais taip pat susidarė pustulės, kurias be narkozės atidarė pats gydytojas. Be to, mano kojų oda pradėjo skilinėti, o keturių pirštų nagai iškrito. Bet kraujospūdis visą laiką buvo normalus. Per visą kelionę bombonešis stebėjo savo būklę ir užsirašė juos į savo dienoraštį. Kai kelias dienas iš eilės pliaupė atogrąžų liūtis, o vanduo buvo visur - viršuje ir apačioje, valtyje viskas buvo jo persunkta, jis rašė: „Nuotaika linksma, tačiau dėl nuolatinės drėgmės atsirado fizinis nuovargis. “ Tačiau kaitri saulė ir gruodžio pradžioje nusileidusi ramybė buvo dar skaudžiau. Būtent tada Bombaras parašė testamentą, nes prarado pasitikėjimą, kad pateks į Žemę gyvas. Kelionės metu jis numetė 25 kilogramus, hemoglobino kiekis kraujyje nukrito iki kritinio. Ir vis dėlto jis plaukė! 1952 m. gruodžio 23 d. „eretikas“ priartėjo prie Barbadoso salos pakrantės. Jis turėjo praleisti apie tris valandas, kad apeitų salą rytinėje pusėje, kur dėl rifų buvo stipriausias banglenčių sportas, ir nusileisti ramesnėje vakarinėje pakrantėje.

Pakrantėje jo laukė minia vietinių žvejų ir vaikų, kurie iš karto puolė ne tik apžiūrėti, bet ir visus daiktus ištraukti iš valties. Bombardas labiausiai bijojo, kad jie nepavogs jo skubiai aprūpinto maisto, kurį jis turėjo palikti nepaliestą apžiūrai pačioje pirmojoje policijos nuovadoje. Artimiausia vieta, kaip paaiškėjo, buvo mažiausiai trys kilometrai, todėl „Bombar“ turėjo surasti tris liudininkus, kurie paliudijo šių atsargų pakuotės vientisumą, o paskui ją platinti. vietos gyventojai kuo jie labai džiaugėsi. Bombaras rašo, kad vėliau jam buvo priekaištaujama, kad iš karto neužplombavo savo laivo žurnalo, savo užrašų, siekdamas įrodyti jų autentiškumą. Matyt, anot jo, šie žmonės neįsivaizduoja, „koks jausmas eiti į krantą po 65 dienų, praleistų visiškoje vienatvėje ir beveik nejudant“.

Taip baigėsi šis nuostabus žygdarbis siekiant išgelbėti gyvybes tų, kurie prieš savo valią yra už borto. Plaukimas eretiku ir išleista knyga „Už borto savo noru“ buvo geriausia Bombard valanda. Būtent jo dėka 1960 metais Londono laivybos saugumo konferencijoje buvo nuspręsta laivuose aprūpinti gelbėjimo plaustais. Vėliau jis ne kartą leidosi į keliones įvairiais tikslais, tyrinėjo jūros ligą ir baktericidines vandens savybes, kovojo su Viduržemio jūros tarša. Tačiau pagrindinis Bombaros gyvenimo rezultatas (A.B. mirė 2005 m. liepos 19 d.) – dešimt tūkstančių žmonių, kurie jam parašė: „Jei ne tavo pavyzdys, būtume mirę!

šaltiniai

http://www.peoples.ru/science/biology/bombard/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10706/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10707/

http://www.kp.ru/daily/26419.3/3291677/

Štai dar viena neįprasta istorija: ir iš tikrųjų Originalus straipsnis yra svetainėje InfoGlaz.rf Nuoroda į straipsnį, iš kurio padaryta ši kopija -

Alainas Bombardas yra prancūzų biologas, gydytojas ir politikas.

Alainas gimė Paryžiuje 1924 m. spalio 27 d. Būdamas praktikuojančiu gydytoju pajūrio ligoninėje, Aleną Bombardą tiesiogine prasme šokiravo faktas, kad kiekvienais metais jūroje miršta dešimtys ir net šimtai tūkstančių žmonių! Ir tuo pačiu nemaža dalis jų mirė ne nuo skendimo, šalčio ar bado, o iš baimės, jie mirė tik todėl, kad tikėjo savo mirties neišvengiamumu.

Juos žudė neviltis, valios stoka, akivaizdus beprasmiškumas kovoti už savo ir nelaimės bendražygių gyvybes. "Legendinių laivų avarijų aukos, žuvusios per anksti, aš žinau: ne jūra jus pražudė, ne badas, ne troškulys! Sūpuodamiesi ant bangų, į skurdų žuvėdrų klyksmą, jūs mirė iš baimės“, – tvirtai pasakė Bombaras, nusprendęs tai įrodyti iš savo patirties, drąsos ir pasitikėjimo savimi.

Kaip gydytojas, gerai išmanantis žmogaus kūno atsargas, Alainas Bombardas buvo tikras, kad daugelis žmonių, kurie dėl vienokių ar kitokių priežasčių buvo priversti palikti laivą ir pabėgti valtimis, plaustais ar kitomis improvizuotomis priemonėmis, ilgai mirė. prieš jų apleistas fizines jėgas: juos nužudė neviltis.

Norėdamas priversti nepasiruošusius žmones patikėti savimi, gebėjimu įveikti tiek stichijų jėgas, tiek jų akivaizdų silpnumą, Alainas Bombardas yra ne jonažolė ir ne jūreivis, o paprastas gydytojas nusprendė plaukti Atlanto vandenynu m. paprasta pripučiama valtis.

Bombonešis tiek teoriškai, tiek psichologiškai plaukimui ruošėsi apie metus. Buvo daug draugų, kurie karštai palaikė Bombardo idėją ir suteikė visokeriopą pagalbą, tačiau buvo ir skeptikų, blogai nusiteikusių ar net tiesiog priešiškų žmonių. Ne visi suprato idėjos žmogiškumą, netgi pavadino ją erezija, o pats autorius – eretiku. Tarsi mesdamas iššūkį visiems savo priešininkams, Bombaras pavadino savo valtį „Eretiku“.

Alainas Bombardas įrodė, kad žmogus gali daug, jei labai nori ir nepraranda valios. Jis sugeba išgyventi pačiomis sunkiausiomis sąlygomis, kuriose gali atsitiktinai atsidurti.

Plaukimas laivu „Heretic“ ir knygos „Overboard at will“ leidyba buvo geriausia „Bombardo“ valanda. Būtent jo dėka 1960 metais Londono laivybos saugumo konferencijoje buvo nuspręsta laivuose aprūpinti gelbėjimo plaustais. Vėliau jis ne kartą leidosi į keliones įvairiais tikslais, tyrinėjo jūros ligą ir baktericidines vandens savybes, kovojo su Viduržemio jūros tarša.

Tačiau pagrindinis Bombardo gyvenimo rezultatas – dešimt tūkstančių žmonių, kurie jam parašė: „Jei ne tavo pavyzdys, būtume žuvę!