Tai gali paskatinti įvairios aplinkybės, pavyzdžiui, tinkamos įrangos trūkumas pardavimui arba gali kilti noras sukurti ką nors originalaus ir nustebinti kitus, iš dviračio padaryti meno objektą.

Pradėdami, turite žinoti, kokiems tikslams jums reikia dviračio, kokiu režimu planuojate jį naudoti. Ne visos detalės gali būti pagamintos namų ar garažo dirbtuvėse, todėl teks išleisti daug pinigų. Taip pat labai svarbu kruopščiai įsivaizduoti visų būsimojo geležinio arklio mazgų struktūrą.

Taigi pradėkime.

Rėmo pasirinkimas

Rėmas yra dviračio pagrindas. Rėmo pasirinkimas palieka nemenką įspaudą tolimesniam dviračio dizainui, todėl čia reikia atsižvelgti į kuo daugiau smulkmenų.

Galite nusipirkti rėmą arba pasigaminti patys. Pirmuoju atveju turėsite nuspręsti dėl rėmo formos ir gamybos medžiagos. Tai gali būti plieninis karkasas, aliuminis, titanas arba anglies pluoštas. Iš medžiagų tinka įvairūs profiliai, vamzdžiai, plokštės.

Daug sunkiau, bet ir daug įdomiau pasidaryti rėmelį patiems. Norėdami tai padaryti, turite parengti eskizą. Jame turi atsispindėti visi neatsiejami rėmo komponentai: galvos vamzdis (stiklas), viršutinis vamzdis, sėdynės vamzdis, apatinis laikiklis, galinio rato tvirtinimo kronšteinai. Labai pageidautina padaryti eskizą naudojant 3D redaktorių, tai leis jums gauti tikrąjį tam tikros dalies dydį ir geriau įvertinti rėmo geometriją, pavyzdžiui, neįtraukti per aukšto viršutinio vamzdžio padėties. kad būtų išvengta veiklos sunkumų. Pagrindinius rėmo elementus galite sujungti įvairiais būdais, tačiau geriau naudoti suvirinimą, o po pagalbiniais (bagažinė, galinis sparnas) numatyti skylutes varžtams. Galinio rato laikiklius geriausia pagaminti iš plokštės iš tos pačios medžiagos kaip ir pats rėmas. Taip pat turėtumėte palikti vietos šarnyrinių elementų varžtams.

ratai

Surinkti dviračių ratai sunkiau, nei pirkti jau paruoštus pagal poreikius. Ratų dydžiai visada nurodomi coliais, nuo 16 iki 36. Palyginimo lentelė padės apsispręsti dėl ratų pasirinkimo:

priekinė šakė

Šakės pasirinkimas turėtų būti sprendžiamas atsižvelgiant į dviračio naudojimo būdą. Kalnų dviračiams reikia minkštos šakės. Ant tokios šakės struktūriškai yra numatyti amortizatoriai. Ant plento dviračių, miesto dviračių, BMX dviračių šakės nemontuojamos dėl per didelio svorio. Jei apsigyvenote ant minkštos šakės, tuomet čia turite nuspręsti dėl kai kurių parametrų: šakės eigos, stabdžių tvirtinimo būdo, palaikomo rato skersmens. Taigi pasiruoškite išleisti.

Užkrato pernešimas

Transmisijos blokų pasirinkimą paprastai riboja pirkėjo finansinės galimybės. Pasidaryk savo dviračio grandinė arba pavarų perjungiklis yra labai sunkus, o kokybės atžvilgiu visiškai neįmanoma priartėti prie patikimų prekių ženklų, todėl vėl turėsime apsilankyti specializuotoje parduotuvėje. Turite nuspręsti, kuri transmisija jums tinka – klasikinė ar planetinė. Pastarasis turi nemažai privalumų ir trūkumų.

dviračio stabdis

Vienas iš svarbiausių dviračio konstrukcijos elementų yra dviračio stabdys. Išrasti ką nors naujo šioje srityje, ko gero, neįmanoma. Du labiausiai paplitę dviračių stabdžių tipai yra ratlankio stabdžiai ir diskiniai stabdžiai. Pavyzdžiui, važiuojant sausu oru, asfaltuotais keliais visiškai pakanka ratlankių stabdžių, jie yra daug lengvesni už diskinius ir laimi kaina. Kitas dalykas, jei nuspręsite surinkti dviratį ekstremalesnėms kelionėms. Tada gali sugesti ratlankio stabdys, nes jie labai jautrūs nešvarumams ir vandeniui. Šiuo atveju reikalingi diskiniai stabdžiai, jie yra ženkliai brangesni nei ratlankių stabdžiai, tačiau nepalyginamai pigesni už jūsų gyvybę ir sveikatą.

Balnas

Iš pirmo žvilgsnio dviračio balnas – nereikšminga smulkmena, tačiau eksploatuojant tokia nuomonė gana greitai pasikeičia. Sutikite, kad mažai kam patinka po penkių kilometrų kelionės patirti nepatogumų ir net fizinį skausmą. Balno parinkimas yra griežtai individuali užduotis. Prieš pasirenkant, patartina išnagrinėti kuo daugiau variantų. Trumpesniam pasivažinėjimui gali tikti platūs, paminkštinti balneliai, o sportiškesniam važiavimui reikia kietų balnelių, kurie gerai atitiktų motociklininko anatomiją. Jei neturite tinkamos patirties, turėsite naudoti ilgo surašymo metodą.

Pedalai

Dauguma mėgėjų renkasi klasikinius pedalus. Šie pedalai puikiai tinka kasdieniam važiavimui dviračiu, jie nefiksuoja pado, o tai ženkliai sumažina traumų riziką. Yra klasikinių pedalų analogas – platformos. Dėl padidinto ploto jie labiau tinka akrobatiniam jodinėjimui. Bet koks sportinis važiavimas reikalauja kitokio požiūrio į pedalų dizainą. Pavyzdžiui, lenktynėms plente, važiuojant kalnais reikalingi kontaktiniai pedalai, kurie standžiai tvirtinami prie pado. Beje, batai tokiems pedalams taip pat yra ypatingi. Batų tvirtinimas prie pedalo atliekamas kitu būdu, tačiau turi būti greitai atsegamas. Žinoma, kontaktinių pedalų atveju tikimybė susižeisti krintant smarkiai padidėja.

Vairas

Pagrindinis reikalavimas dviračio vairui – ergonomika ir tvirtumas. Projektuojant vairą, dar eskizų stadijoje, reikia atsižvelgti į tai, kad jame bus stabdžių valdikliai, pavarų perjungimo rankenėlės, garso signalas, taip pat, galbūt, priekinis žibintas ir dviračio kompiuteris. Dviračio vairas pritvirtintas prie dalies, vadinamos koteliu. Statant dviratį patiems, patartina pasirūpinti, kad kotas būtų reguliuojamas. Vairo gamybai naudokite patvarias medžiagas - plieną, titaną, anglį.

Visi aukščiau išvardinti dizaino elementai yra klasikiniai, nusistovėję prototipai. Žinoma, niekas neįvarys į šiuos rėmus įkyraus dizainerio ar menininko, nusprendusio pasigaminti dviratį savo rankomis, ypač auksinėmis. Vyksta ištisi naminių dviračių festivaliai ir varžybos. Kai kurie iš jų primena bet ką, išskyrus pažįstamą dviratę transporto priemonę. Greičio užkariautojai išsiskiria. Jų rankų darbo kūriniai labiau primena lenktyninius automobilius, dažniausiai juos gamina inžinierių grupė. Vienas toks dviratis savo rankomis vargu ar įmanomas. Nors kaip žinoti.

Atnaujinimas gali būti suprantamas kaip dviračio dalių keitimas, taip pat jo galimybių išplėtimas, pavyzdžiui, priedų pirkimas. Daugumą dalykų galima nesunkiai pasidaryti savo rankomis namuose, o dirbtuvėse už vidutinį mokestį bus padaryta kas sunkesnio. Šiandien apie techninę dalį ir komponentų keitimą kalbėsime be jokio video, su daugybe nuotraukų. Apie priedų atnaujinimus bus atskiras straipsnis.

Taigi – galvojote, kaip patobulinti savo dviratį. Tiems, kurie skiria laiko važinėjimui dviračiu, visada kyla pagunda kažką tobulinti/keisti, o iš savo patirties galime pasakyti, kad šį procesą dažnai labai sunku sustabdyti. Dėl to jūs gaunate visiškai pritaikytą dviratį – kažką panašaus į:

Tokių dviračių savininkų akrobatika yra ir dviračio varžtų tvirtinimas prie spalvinės gamos.

Atkreipkite dėmesį, kad nesvarbu, ar turite kalnų dviratį, miesto dviratį, dviratį su dviem pakaba, hibridinį ar net vaikišką dviratį – visos dviračio dalys yra išardomos ir keičiamos iki spenelių ant stipinų. tavo dviratis. Taip, net jei turite sovietinius modelius, tokius kaip „Kama“, „Ukraina“, gandras ar šiuolaikinis „stealth“ (stels) – visada yra ką pakeisti.

Kur pradėti atnaujinimą? Štai jūs turite dviratį, kurį nusipirkote prieš N metų ir jis jau girgžda ir nevažiuoja. Šiuo atveju mes nuoširdžiai sakome, kad pirkti visą naujas dviratis tai bus pigiau nei ką nors pakeisti ar taisyti ant seno į "kovos" būseną.

Tačiau jei skambina noras derinti, tada:

Užkrato pernešimas

Labiausiai naudotas daiktas ant dviračio. Būtent su juo jūs turite kuo daugiau bendrauti. Nesvarbu, ar turite 10 greičių, ar 30. Tikslinga atnaujinti priekinį / galinį pavarų perjungiklį ir perjungiklius (jungiklius ant vairo).

Reikalingas pakeitimo komponentų „lygis“ - padės pasirinkti mūsų straipsnį. Trumpai pridurkime, kad „įdomu“ važinėtis su Shimano Deore ir aukštesne įranga.

Nusidėvėjimas

Dažnai kyla noras pakeisti šakę ir galinį amortizatorių (jei yra). Paprastai ant dviračių iki 40-50 tūkstančių rublių yra labai primityvios šakės, kurias pakeitę pajusite reikšmingus patobulinimus nuo smulkmenų apdorojimo ir aktyvaus važiavimo miške. Tačiau būkite pasirengę mokėti nuo 10 tūkstančių rublių už naujas kopijas.

Padangos

Norint padidinti dviračio pravažumą ar padidinti jo greitį, prasminga pakeisti padangas. Įprastai sunkios ir agresyvios padangos gali būti standartinės, jas keisti galima daug greičiau. Svarbu pasirinkti lengvą ir riedančią padangą, tokią kaip maxxis ikon arba crossmark.

ratai

Šiek tiek teorijos: kuo lengvesnis dviračio svoris ant ratlankio(padanga + kamera + ratlankis + stipinai), todėl turės žymiai didesnį ritinį ir daugiau greičio. Ir tai labai pastebima – patikėkite! Taigi galite keisti ratlankius ir vamzdelius į lengvesnius (nepersistenkite!) Ir tai turės įtakos ir dviračio greičiui. Jei turite biudžetą, galite pakeisti ir įvores, bet tai jau brangesnis darbas. Kadangi gerų įvorių rinkinys kainuoja nuo 5 tūkstančių rublių.

stabdžiai

Ar žinai lenktyninių automobilių principą? Didėjant greičiui, pirmiausia geriau patobulinti stabdžius, bet manome, kad čia greitis mažesnis (jei neplanuojate lenktyniauti), tada stabdžius galima keisti kiek vėliau. Įsigykite Deore lygio hidrauliką ir būsite priblokšti komforto bei stabdymo jėgos.

Vairas / balnas / kotas / sėdynės atrama / pedalai / alkūninis komplektas

Šių komponentų keitimas taip pat turės įtakos jūsų važiavimui, tačiau tai labiau priklauso nuo jų pasirinkimo patogesnio/nepatogesnio ir patinkančio/nepatinkančio. Ir, žinoma, svorio taupymas.

Kontaktiniai pedalai

Atnaujinę beveik visą dviratį, manome, kad laikas išbandyti kontaktinius pedalus. Tiems, kurie nėra susipažinę su jais - specialūs pedalai ir dviratininkų batų „spygliukai“, leidžiantys pritvirtinti koją prie pedalo, taip žymiai padidindami pedalų minimo efektyvumą ir amžiams pamiršdami sąvoką „pėdos nuo pedalų“. Puikus aksesuaras aktyviam slidinėjimui.

Dviratininkai ir tiesiog fitneso entuziastai kartais mieliau važiuoja dviračiu, tačiau oras ar kitos sąlygos tam ne visada palanki. Žinoma, tokioje situacijoje sprendimas yra gana aktualus, tačiau toks pirkimas taip pat nustato tam tikrus apribojimus.

Pavyzdžiui, daugelis tiesiog nenori leisti pinigų, nes mano, kad toks įsigijimas nėra visiškai aktualus. Kiti negali išsirinkti optimalaus ir lengviau naudoja naminį dviračio priedą.

Be to, pasidaryti treniruoklį iš paprasto seno dviračio yra gana paprasta, be to, tai gali būti įdomi pramoga. Šiame straipsnyje mes apsvarstysime dvi galimybes, kaip savo rankomis pasidaryti šį treniruoklį.

Ar galima pačiam namuose pasigaminti treniruoklį?

Tiesą sakant, šis procesas yra gana prieinamas. Norėdami pagaminti naminį dviratį treniruoklį iš rėmo, jums reikės beveik bet kokio dviračio, tačiau geriau naudoti tokius dizainus kaip kalnų dviračiai (su tiesiu rėmu). Be to, jums reikės palyginti nedidelio kiekio statybinių medžiagų ir įrankių bei maždaug pusės paros laiko.

6 naminio pasirinkimo trūkumai, palyginti su įsigytu

Pabandykime išanalizuoti pagrindinius galimus tokio dizaino trūkumus. Galų gale, prieš pradėdami jį, tiesiog turite žinoti apie šio proceso sudėtingumą.

1. Patikimumas. Paprastai parduotuvėje pirktas treniruoklis yra patikimesnis, net jei renkatės pigiausius modelius. Norėdami pasirinkti, galite kreiptis į. Reikės įdėti gana daug pastangų, kad būtų užtikrintas mažas konstrukcinių dalių susidėvėjimas, taip pat naudoti kitus elementus, kad padidintumėte namų gamybos įrangos patikimumą.
2. Balnelio patogumas. Ne visada patogu ilgai sėdėti nejudančioje padėtyje ant balno. Todėl kai kuriems reikia pakeisti sėdynę arba naudoti kai kuriuos priedus, kad padidintų komfortą. yra svarbi treniruočių dalis.
3. Tvarumas. Daugeliu atžvilgių jis derinamas su ankstesniu punktu. Paprastai namuose pagamintas dizainas nėra toks stabilus kaip įsigytas treniruoklis; ir vargu ar pavyks padaryti patogius nešioti elementus ir nelygių grindų kompensavimo sistemą.
4. Be apkrovos. Jei suksite tik niekuo neapkraunamą mechanizmą, didelio efekto negausite. Todėl savadarbiam dviračiui treniruokliui geriausia naudoti keletą papildomų apkrovos didinimo galimybių. Toliau trumpai apžvelgsime šias parinktis, tačiau bet kuriuo atveju negalėsite tiksliai sureguliuoti apkrovos laipsnio (kaip tai galite padaryti su parduotuvėje pirktais treniruokliais).
5. Parametrų matavimas. Jums reikės naudoti dviračio kompiuterį, kuris dažniausiai montuojamas ant priekinio rato. Jei gaminate mašiną tik su besisukančiu galiniu ratu, dviračio kompiuterį turėsite perkelti į galinį ratą, tačiau tai ne visada įmanoma. Kartais teks įsigyti belaidžio ryšio įrangą.
6. Efektyvumas.Žinoma, aktyvus judėjimas veikia kūną. Pavyzdžiui, norint atstatyti kūną, gali praversti paprastas naminis treniruoklis be apkrovos. Tokia veikla naudinga ir norint tiesiog palaikyti gerą formą, tačiau neturėtumėte galvoti apie reikšmingą savo rezultatų padidėjimą. Nuolat nedidinant apkrovos ir pedalų pasipriešinimo, nereikėtų tikėtis pasiekti tokių rezultatų kaip svorio metimas ar ištvermės didinimas.

Kaip matote, yra ir trūkumų, tačiau jei esate pasiryžę pasigaminti naminį treniruoklį, tam yra gana optimalių variantų.

Kaip pasidaryti dviračio stovą namams - 2 brėžiniai

Yra daug daugiau galimybių sukurti dviratį treniruoklį iš seno dviračio, tačiau jie arba sunkiai atliekami, arba pernelyg specifiniai, arba nelabai efektyvūs. Todėl mes sutelksime dėmesį į labiausiai taikomas schemas.

1. Ant stovo

Elementarus variantas, nereikalaujantis didelių laiko ir finansinių išlaidų. Norėdami tai padaryti, turėsite padaryti stovą iš medžio, bet jei susidorosite su suvirinimu ir vandentiekiu, galite padaryti identišką dizainą iš metalo.

• Fondas. Paimkite storas (mažiausiai 2,5 centimetro storio) lentas ir sukurkite tai, kas atrodo kaip stačiakampis arba kvadratas, stovinčio ant ploniausių kraštų. Apskritai, pagrindą turėsite padaryti šiek tiek didesnį nei jūsų dviračio galinis ratas. Dėl to gausite gana žemą pagrindą – stabilų kvadratą.
• Šoninės dalys. Dabar reikia paimti dvi lentas, kurios yra vertikaliai pritvirtintos prie dviejų šoninių pagrindo dalių, priešingų viena kitai. Turite gauti dvi šonines lentynas. Be to, viršutinėje šių stelažų dalyje turite padaryti išpjovą, kuri leis jums sumontuoti kaiščius.
• Peggy.Šis terminas reiškia plienines kolbas, naudojamas ant BMX dviračių. Šiuos kaiščius galite įsigyti dviračių parduotuvėje už palyginti mažą kainą. Kaiščiai turės būti pritvirtinti prie jūsų dviračio galinio rato ašies. Po to galite įdėti ratą į įdubas, ir jis bus pakabintas.

Treniruoklis iš tikrųjų paruoštas – tereikia sutvirtinti konstrukciją, kad nesusidarytų nuolydžių (nors tokios konstrukcijos dviratis gali stovėti tiksliai tik pasikliaujant priekinis ratas). Iš trūkumųčia reikia pažymėti, kad reikia sukurti apkrovą. Iš nuopelnų- tokio dizaino kūrimo paprastumas (net ir žmonėms, neturintiems dailidės patirties).

Surinkimo brėžinys.

Galutinio rezultato nuotrauka.

Taip pat žiūrėkite instrukcijas apie šią parinktį vaizdo įraše:

Ir čia yra kito tipo stovas:

2. Riedėjimo takelis

Ši parinktis dar vadinama dviračių laikikliu, o ją pagaminti sunkiau: reikės daugiau laiko ir medžiagų. Ypač pirmiausia reikia nusipirkti:

1. lentos pagrindui;
2. savisriegiai tvirtinimo detalių, guolių, kaiščių ir kitų įvorių elementų varžtai;
3. storas PVC vamzdžiai volams ar kitoms tinkamoms medžiagoms (pvz., vamzdžiams).

• bazė- stačiakampį rėmą padarykite šiek tiek mažesnį nei jūsų dviračio ilgis, naudokite storas ne aukštesnes nei 10 centimetrų lentas;
• vaizdo įrašus- pagaminti volelius, kurie turės šonines įvores; naudokite, pavyzdžiui, kaiščius, kurie gali būti montuojami į griovelius, kurie kyla rėmo šonuose;
• ritinėlių montavimas– Nustatykite galinius volelius taip, kad atstumas tarp jų užtikrintų normalų galinio rato sukimąsi ir stabilumą; priekinis volas yra beveik pačiame priekiniame rėmo krašte (kad sustabdytų priekinį ratą).

Privalumas šis simuliatorius yra tik galimybė iš karto sumontuoti apkrovos reguliavimo mechanizmą, bet šiaip privalumai čia nėra tokie akivaizdūs.

Be to, reikia kažkaip sureguliuoti stabilumą, nes iš pradžių ant tokios platformos reikia pagauti pusiausvyrą, kurią taip pat reikia reguliuoti vairu. Kaip nesunku suprasti – intensyviai besisukant, stabilumas gali sumažėti ir apskritai daugeliui praktikuojančių netinka. Todėl geriausia naudoti papildomas atramas. Pavyzdžiui, padaryti ašis nuo platformos iki dviračio rėmo.

Daugiau gerų rezultatų reikia prisiminti apie

Dėmesio! Kai kuriate bet kokio tipo naminį treniruoklį, visada galvokite apie patikimumą ir saugumą ir patobulinkite šias funkcijas. Be to, nepamirškite – labai individualu.

Surinkimo brėžinys.

Galutinio rezultato nuotrauka.

Taip pat žiūrėkite vaizdo įraše, kaip visa tai atrodo dinamikoje:

Ir šiek tiek informacijos apie šios parinkties ritininių mašinų pasirinkimą:

Kaip sukurti apkrovą?

Jei norite gauti daugiau našumo iš savo naminio dviračio treniruoklio, naudokite įvairių variantų apkrovos padidėjimas:

• rato svoris- elementarus variantas, leidžiantis labai tiksliai valdyti apkrovą: tereikia tolygiai pritvirtinti įvairius svorius (pabrėžiame, tolygiai, bet ne vienoje pusėje ir ne stipino viduryje, o palei visą galinį ratą) ir keisti apkrovą. ;
• suspausti voleliai- galite pasigaminti patys arba nusipirkti (kaina gana prieinama); tokie ritinėliai tvirtinami prie galinio rato apačios ir užtikrina trintį;
• elektros generatorius- sudėtingiausias ir įdomiausias variantas: tam reikės automobilio generatoriaus ir slėgio ritinėlių, be to, reikalingi techniniai įgūdžiai; šis elementas leis ne tik treniruotis, bet ir gaminti elektrą.

Pratimai padės sudeginti daugiau kalorijų. Galite naudoti kaip vadovą

Baigdamas norėčiau pasakyti apie komercinių analogų prieinamumą kiekvienai dviračių treniruoklių versijai iš dviračio. Konkrečių prekių ženklų neįvardinsime, tačiau yra žinomų įmonių, kurios padarė didelę pažangą kurdamos aplikacijas dviračiams.

Asortimente yra specialūs stovai ir ritinėliai, kuriuose sumontuoti ne tik matavimo prietaisai, puikūs multimedijos elementai, bet ir elektros generavimo mechanizmas (kažkas panašaus į pažangias dinamas), kurie leis treniruočių metu įkrauti įvairius elektros prietaisus.

Turėkite omenyje, kad net jei patys gaminate treniruoklį namams be finansinių išlaidų, eikvojate kitus vertingus darbo ir laiko išteklius. Todėl atsakymas į klausimą – kurį variantą teikti pirmenybę ir kokias išlaidas daryti – paliekamas jūsų pasirinkimui.

Paprastai, šiek tiek pavažinėjęs populiariu kalnų dviračiu, žmogus supranta, kad jam labiau patinka greitas važiavimas lygiu asfaltu. Ką daryti?

Kaip padaryti, kad dviratis būtų greitesnis?
Pirma, nenoriu keisti dviračio, antra, plento dviratis yra gana brangus.

Yra sprendimas: pagerinkite savo kalnų dviračio našumą.

Aerodinaminis pasipriešinimas yra svarbus greitam vairavimui

Apie dviračius

Aštuntajame dešimtmetyje pasirodę kalnų dviračiai laikomi masyviausiais.
Jų išvaizda siejama su medžiagų kokybės pagerėjimu, stabdžių ir mechaninių įrenginių išradimais.

Yra keletas kalnų dviračių potipių. Visi modeliai turi daug bendro:
kietas vairas;
stabdžiai ant abiejų ratų;
dažnai du transmisijos jungikliai.

Dažniausiai jie perka aliuminio modelius kietoms uodegoms su amortizacine priekine šake.
Jie skirti vidutiniam nusileidimui, su diskiniais stabdžiais ir papildoma įranga: bagažine, sparnais ir kt.

Šie veiksniai turi įtakos dviračio greičiui:
aerodinaminis pasipriešinimas;
kelio dangos būklė;
vėjo stiprumas ir kryptis;
dviračio techninės charakteristikos.

Patyrę dviratininkai pataria, kaip tobulėti specifikacijas dviratis.

Padangos turi didelę įtaką greičiui.
Įprasta kalnų dviračiai sumontuotos dygliuotos padangos. Jis turi nedidelį sukibimo su asfaltu plotą, todėl slopina dviračio riedėjimą.

Asfaltuotam keliui veiksmingos yra slidžios padangos. lygus paviršius ir drenažo griovelius, kurie suteikia dviračiui didelę inerciją ir neslysta šlapiame kelyje.

Padanga su dygliuota, pusiau slidi ir slidi

Yra gumos variantas - semi-slick, kurio viduryje lygus paviršius, o spygliukai tik kraštuose. Ratai su tokiomis padangomis gerai stabilizuoja dviratį posūkiuose.

Dėl slidžios gumos dviratininkas sunaudoja mažiau energijos greitindamas ir palaikant greitį, dviratis nuvažiuoja daugiau atstumo nemindamas pedalų, o greičio padidėjimas gali siekti iki 10 km/val.

Važiuojant siūbuoja pakabos šakė, todėl dviratininko pastangos užgęsta, o greitis nedidėja.
Jei sumontuosite standžią (standžią) šakę arba pakabą su užraktu, greitis padidės.

Anglies kieta šakutė yra lengva ir šiek tiek paminkštinta dėl medžiagos elastingumo.

Aliumininė šakutė yra standesnė, pigesnė, bet sveria daugiau.

Keičiant, standžios šakės dydis parenkamas pagal rėmo geometriją, išlaikomas esamas vairo kolonėlės kampas.

Dviračių šakės

Dviračio greitis priklauso nuo didžiosios žvaigždutės būklės. Paprastai jis yra keičiamas.

Dėl Maksimalus greitis priekyje įtaisyta didelė žvaigždutė.
Tradicinis dviratis turi 42 dantis.
Sumontavus 48 dantų žvaigždutę, judėjimo greitis didėja.

Žvaigždės keitimas

Važiuodamas dviratininkas viena koja laikosi ant pedalo, o kita koja neveikia.
Pedalai, skirti pagerinti pėdų veikimą.

Kontaktiniai modeliai, kuriuose naudojamas specialus smaigalys ant bato ir griovelis ant pedalo, naudoja abi kojas.
Kai viena koja nustumia pedalą žemyn, kita koja traukia antrąjį pedalą aukštyn.

Yra pedalai, kurie fiksuoja kojas balnakilpėse (touklips).
Tokį tvirtinimą lengva padaryti savo rankomis iš plono dirželio.

Dviračio greitis didėja, jei „stomperių“ pedalai pakeičiami kojas fiksuojančiais pedalais.

Pedalai ir pirštų segtukai

Atsparumas priešpriešiniam vėjui, taigi ir greitis, priklauso nuo dviratininko nusileidimo.
Horizontalus nusileidimas laikomas idealiu, kuris pasiekiamas įvairiais būdais.

Pirma, jie pakelia arba perkelia balną, antra – keičia kotą arba nuleidžia, trečia – sutrumpina vairą iki pečių pločio.
Be to, ant vairo yra gultai. Jie turi porankius, kad būtų lengviau naudoti.

Teisingas prigludimas dviratininkas

Važiavimo greitis priklauso nuo dviračio techninės būklės. Jei nuspręsite įsigyti dviratį Ukrainoje, suteikite kokybišką aptarnavimą.
Kad jis judėtų greičiau, jums reikia:
kartą per sezoną rūšiuokite visus mazgus;
pakeisti susidėvėjusius guolius;
sureguliuokite stabdžius taip, kad jie neliestų ratlankio;
nuvalykite žvaigždutes ir perjungimo volelius;
nuplaukite grandinę benzinu ir sutepkite skystu tepalu;
priveržkite grandinę.

Dviračių priežiūra

Apibendrinant reikėtų pažymėti, kad greitis priklauso ne tik nuo dviračio būklės. Visų pirma, dviratininkas turi turėti gerą fizinis rengimas.
Didelis greitis pasiekiamas, jei daug važinėjate ir stebite savo svorį. Taigi jūs išmokote greičiau pasigaminti dviratį.

Atėjus šiltiems orams, važinėjimas dviračiu gryname ore tampa vis aktualesnis. Smagu žiūrėti, kai ištisos šeimos laisvadieniais važinėja geležiniais draugais per parko teritoriją ir dviračių takus. skatina sveikatą, bendrą fizinį vystymąsi ir yra itin naudingas, net jei tai nėra intensyvi sportinė treniruotė.

Dviračių transporto įvairovė šiuolaikinėje rinkoje yra labai didelė ir gali patenkinti išrankiausią klientą tiek funkcionalumu, tiek kaina. Be to, atskirų kopijų kaina gali siekti kelis tūkstančius dolerių. Yra didžiulė įvairių tipų dviračių įvairovė, pavyzdžiui: kalnų dviračiai, treko dviračiai, sportiniai, miesto dviračiai. Atskira grupė – savadarbiai dviračiai. Jie skiriasi vienas nuo kito įvairiais masės, konstrukcijos, ratų dydžių, greičių skaičiaus ir kt.

Pirkti dviratį nebūtina.

Alternatyva dviračio pirkimui gali būti jo gamyba savo rankomis. Naminiai dviračiai yra labai paplitę ir išsiskiria originalumu. Tačiau norint įgyvendinti tokią idėją, reikėtų apsišarvuoti kantrybe ir turėti tam tikrų profesinių įgūdžių bei įrankių. O geriausia – patekti į dirbtuves, aprūpintas reikiama įrankių baze ir įranga. Naminių dviračių surinkimas iš gatavų dalių nebus specialus darbas, bet kas gali tai padaryti.

Kaip pasidaryti dviratį?

Norint surinkti reikia detalus brėžinys. Galite piešti patys, tačiau geriausia naudoti paruoštas parinktis, kurias, jei norite, nebus sunku rasti.

Baigto brėžinio naudojimas leis išvengti galimų klaidų montuojant transporto priemonė. Dviračiu, pagamintu pagal techniškai netinkamą brėžinį, važiuoti bus neįmanoma. Be to, neteisingai apskaičiuojant elementų balansą, padidės kai kurių dalių ir mazgų apkrova, o tai gali lemti greitesnį jų susidėvėjimą. Ir netrukus gali ateiti pats kritiškiausias momentas, kai transporto priemonė sugenda arba subyrės. Labai didelė rizika susižeisti ir susižaloti, jei gedimas įvyksta tiesioginio dviračio naudojimo metu.

Apsipirkimas yra nepakeičiamas

Reikėtų suprasti, kad kai kurių mechanizmų, tokių kaip grandinė ir ratai, negalima pagaminti namuose ir net dirbtuvėse. Bet kokiu atveju juos teks pirkti jau paruoštus. Šiuo atveju verta atkreipti dėmesį į medžiagą, iš kurios pagamintas rato ratlankis ir stipinai. Padanga turi būti parinkta atsižvelgiant į dviračio eksploatavimo sąlygas. Jei ketinate važiuoti ramiomis miesto sąlygomis, tiks paprastos miesto tipo padangos. Jei planuojamas agresyvus važiavimas ar eksploatavimas nelygioje vietovėje, tada, norint pagerinti rato sukibimą su žeme, reikės padangų su sustiprintu protektoriumi. Labai populiarūs ir originalūs šiuo metu yra naminiai triračiai. Prieš pat surinkdami dviratį, turėtumėte atidžiai išstudijuoti brėžinį ir nustatyti tikslią veiksmų seką.

Kuo tvirtesnis metalas, tuo dviratis patvaresnis

Rėmo gamybai jums reikės įvairaus skersmens vamzdžių iš patvaraus metalo. Tai nebus nereikalinga, jei metalinis paviršius bus apdorotas antikoroziniu junginiu. Tai prailgins dviračio tarnavimo laiką.

Remiantis brėžiniu, būtina pagaminti visus rėmo elementus ir sujungti juos vienas su kitu naudojant Paruošus rėmą, reikia patikrinti, ar nėra defektų ir, jei reikia, užbaigti visus niuansus.

Gaminant šakutę reikės naudoti specialią presavimo įrangą. Šiems tikslams galite naudoti prietaisus ir įrankius, skirtus metalui kalti. Kai šakės ir rėmo elementai yra beveik paruošti, juose reikia išgręžti visas reikalingas skyles ratams, žvaigždutėms ir pedalams pritvirtinti.

Toliau reikia pasidaryti vairą, balną ir pedalus. Jei šios dalys liko nuo tada, jas galima suremontuoti arba tiesiog grąžinti normaliai, jei jos yra geros techninės būklės. Taip pat reikia patikrinti grandinės, ratų ir stabdžių tinkamumą naudoti ir, jei reikia, suremontuoti. Problemų gali kilti dėl nesandarių stipinų, stabdžių mechanizmo tepalo trūkumo ir nekokybiškų dviračio grandinių jungčių.

Naminius dviračius, tiksliau, jų dalis, galima nudažyti padengus gruntu. Net ir ploniausias dažų sluoksnis apsaugos metalą nuo korozijos. Tai išliks išvaizda dalys geros būklės.

Surinkimas ir veikimas

Jei visi komponentai yra paruošti, galite juos montuoti ant rėmo, kad būtų galima preliminariai įvertinti surinktos transporto priemonės techninį tinkamumą. Pirmas dalykas, į kurį reikėtų atkreipti dėmesį – tai dviračio kokybė ir tiesumas, pedalų minimo patogumas, stabdžių funkcionalumas ir kiti ne tokie reikšmingi niuansai.

Jei važiavimas netenkina arba be tam tikrų pastangų neįmanomas, tuomet reikia pašalinti esamus neatitikimus, juos ištaisyti ir reguliariai atlikti testus. Jei visos dalys ir komponentai yra geros būklės, dviratis turi būti visiškai išardytas dažymui.

Pirkite ir surinkite

Jei nėra ypatingo noro griebtis tokio sudėtingo varianto, lengviau įsigyti gatavų komponentų ir surinkti dviračius savo rankomis, pritaikant juos pagal savo poreikius ir pageidavimus. Lengvą versiją galite surinkti naudodami titano arba pigesnio aliuminio rėmą. Jis gali būti komplektuojamas su bet kokiais tinkamos kokybės ir vertės komponentais. Patogiausia ir praktiškiausia bus susikonstruoti savadarbį tokio transporto variantą. Jei kuris nors mazgas ar komponentas sugedo arba tiesiog nebeatitinka savo charakteristikų, jį galima be jokių problemų pakeisti nauju.

Verta prisiminti, kad dažnas dviračio naudojimas vietoj automobilio ne tik teigiamai veikia sveikatą, bet ir gerina aplinkos situaciją.