Tinkle aptikau nuotrauką, kuri mane sudomino. Nusprendžiau tai apsvarstyti išsamiau ir tuo pačiu papasakoti apie tai, ką mačiau. Galbūt tai jau nebe naujiena, bet vis dėlto įdomu.
Nuotraukoje pavaizduotas paprotys, vadinamas Black Hills Beast. Štai kaip tai atrodė dizaino eskizuose:
Jis buvo sukurtas Indian Motorcycles, beje, seniausio JAV motociklų gamintojo užsakymu. Oficialiai ji buvo įkurta 1901 m., o Harley-Davidson - 1903 m. Tiesa, yra viena subtilybė: Harley-Davidson šeimos verslas sėkmingai gyvuoja jau 114 metų, o Indijos per šį laiką jau kelis kartus buvo sulenktas, atgaivintas. , perduodama iš rankų į rankas . Šiandien iš tos senosios „Indianos“ iš esmės yra tik prekės ženklas. Tačiau prekės ženklas yra legendinis. Tačiau istorija nesitrauksiu, dabar ne apie tai.
 
Paprotys, apie kurį šiandien noriu kalbėti, yra sukurtas remiantis standartiniu 2015 m. Indian Scout modeliu. „Vidutinio dydžio“, pagal pačios įmonės standartus.
Štai jis (nuotrauka aukščiau). Tačiau tinkintojų pastangomis jis pasikeitė beveik neatpažįstamai.
Naujovės premjera suplanuota kitų lenktynių dėl kito kolūkio vandens siurblinės taurės metinėms. Net nebandysiu jūsų kantrybės ir neeikvosiu jūsų jėgų aiškindamas, kokios tai buvo lenktynės ir kodėl jos tokios brangios Indian Motorcycles vaikinams. Pasakysiu tik tiek, kad paprotys yra stilizuotas kaip senoviniai motociklai, skirti „kopimui į kalną“.
„Kopimas į kalną“ yra kažkada labai populiari motociklų lenktynių forma. Tas, kuris pirmas pakankamai pakilo Status šlaitas. Ne visiems pavyko, todėl konkursas buvo laikomas gana rizikingu ir atitinkamai įspūdingu.
Natūralu, kad pakilome į šlaitą labai slidžiu motociklui skirtu purvo taku. Štai kodėl Black Hills Beast turi tokią „dantytą“ galinę padangą ir net su grandinėmis ant viršaus. Ant purios žemės tokiu ratu turėtų būti labai šaunu irkluoti, tačiau tokia forma palikti įprastu keliu neverta.
Be to, motociklas turi labai pailgą galinę svirtį. Taip siekiama suteikti jam papildomo stabilumo įsibėgėjant nuožulniu paviršiumi.
Tiesą sakant, tai buvo pagrindinė tokių konkursų intriga. Kai tik motociklininkas nuvažiavo per toli su dujomis ir prarado pagreičio kontrolę, motociklas pakilo galinis ratas ir apvirto.
„Black Hills Beast“ turi standartinį „Scout“ skysčiu aušinamą „V-twin“ variklį. Jo poslinkis yra 69 kubiniai coliai. Tai apie 1,1 litro. „su mūsų pinigais“. O pats gamintojas teigia, kad galia siekia 100+ AG. Taip pat šioje nuotraukoje matote derinimo duslintuvą iš RPW USA. Jis yra žymiai trumpesnis nei standartinis ir neliečia žemės, kai motociklas stovi ant galinio rato.
Prabangiausias odinis balnas taip pat atrenkamas iš firminių tiuningo aksesuarų katalogo. Beje, 379,99 USD mažmeninė prekyba ir be mokesčių!
Vis dar galite pamatyti brangių „Fox Cross“ amortizatorių ir tik krūvą visokių papildomų gėrybių. Matyti, kad vaikinai turėjo biudžetą ir nebuvo itin šykštūs. Bet pasirodė gražus! Tiesa, neuždengta grandinė ir jos pavara skirta vienoms lenktynėms, ne daugiau.
Žodžiu, viskas šaunu. Tačiau lieka klausimas, kodėl? Pati bendrovė „Indian Motorcycles“ daug užsimena, kad kažkas panašaus išeis į serijas. Galbūt net kitais metais. Bet asmeniškai aš kažkaip tuo abejoju – motociklas pasirodė skausmingai specifinis. Kodėl nusprendžiau tau apie tai papasakoti? Taip, tiesiog todėl, kad man tai patiko išoriškai. Nematau kitos priežasties delsti šia tema.
O ir be jo gana daug kroso startų vyksta trasose, kuriose gausu nusileidimų ir pakilimų. Tuo pačiu metu ne visi žino, kad bėgimas įkalnėje ir nuokalnėje šiek tiek skiriasi nuo bėgimo lygumoje. Nekreipiant dėmesio į tai, sunaudojama daugiau energijos ir sužalojama raumenų ir kaulų sistema. Be to, skiriasi požiūris į bėgimą aukštyn arba žemyn tiek ruošiantis, tiek bėgimo technikoje. Šiame straipsnyje noriu paliesti bėgimo technikos specifiką.
Taigi kuo ypatingas bėgimas į kalną? Iš karto turiu pasakyti, kad bėgdami į kalną startuoja beveik visi. Tai reiškia, kad beveik visi pradeda tūpti ant priekinės pėdos trumpesniais žingsniais. Tiesa, nemaža dalis bėgikų vienu metu lenkia diržą, o tai jau pažeidžia konstrukciją teisingas bėgimas. Taigi pirmasis bėgimo į kalną technikos elementas:
- Laikykite savo kūną kuo arčiau vertikalios padėties. Kad palengvintumėte šią užduotį, žiūrėkite į priekį 10–15 metrų atstumu. Klaidinga manyti, kad žiūrėdami žemyn nukreipiate mintis nuo sunkaus kėlimo. Žiūrėkite į priekį ir jums bus lengviau bėgti.
- Antras dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra atstūmimas. Bėgant į kalną reikia pakelti kūno svorį aukštyn. Tai reikalauja daug energijos. Jei dar turi jėgų ir nori greitai bėgti, žmogus nesąmoningai didina atstūmimo jėgą. Tačiau tai sugaiš daug energijos. Daug teisingiau ir daug ekonomiškiau būtų padidinti klubo pakėlimą (į priekį), išlaikant greitą kojos nukėlimą nuo atramos. Norėdami tai pamatyti, pabandykite taip: užlipkite viena koja ant laiptelio, o kita koja ženkite antrą greitą žingsnį į priekį. Dabar darykite tą patį, tik šokite tuo pačiu laipteliu aukštyn ir stenkitės judėti į priekį taip pat greitai, kaip ir pirmuoju atveju. Palyginkite savo jausmus ir išeikvotas jėgas.
- Kad bėgiojant žingsniai būtų greiti (neištempti), pakėlus kelį reikia nuleisti koją neplakant blauzdos. Tai padaryti nėra taip sunku, jei treniruojatės.
- Kadencija: Kadencija turi išlikti tokia pati, kokia buvo bėgant ant lygaus paviršiaus, ir būti nuo 175 iki 185 žingsnių per minutę. Tik jų ilgis šiek tiek sumažės. Natūralu, kad sumažės ir jūsų greitis. Todėl jei bėgate kalvota trasa, nereikėtų kreipti daug dėmesio į bėgimo greičio pokytį realiu laiku (pagal GPS laikrodį). Jei bandysite išlaikyti tam tikrą tikslinį tempą, tai lems tai, kad bėgsite kintamu (pagal pastangas) tempu, o tai neišvengiamai sukels prastesnį finišo laiką.
Bėgimas nuo kalno arba, kaip dažnai bėgikai vadina, bėgimas nuo kalno. Pirmas dalykas, kurį noriu pastebėti, yra tai, kad nemanykite, kad nusileidimuose kompensuosite tai, ką praradote bėgdami į kalną. Tai tiesiog neįmanoma, net jei tik pagal energijos tvermės dėsnį. Be to, jei neteisinga bėgti nuokalnėn, galite pabloginti savo būklę. Visų pirma, pablogėjimas bus toks: kadangi bėgiojant nuo kalno gana lengva bėgti ilgais žingsniais, dauguma bėgikų nusileidžia toli prieš save, dažnai tiesia koja. Tuo pačiu metu kinetinė smūgio energija į paviršių yra didesnė (juk skrendate iš aukščio!), Ją sugeria sąnariai (čiurnos, kelio, klubo) ir stuburas, taip pat - vadinama slopinančia raumenų grupe. Stipriausias iš jų yra keturgalvis raumuo klubų. Paklauskite tų, kurie įveikė Bostono maratoną ar „Comrades Marathon“ nuokalnę, jie patvirtins, kad šiuos raumenis skauda labiausiai. Taip pat gali paūmėti antkaulio uždegimas, kelių sąnarių skausmas. Tačiau momentinis efektas pasireikš tuo, kad distancijos pabaigoje kojos tau paklus vis mažiau, ypač maratone ar kitoje itin ilgoje distancijoje. Norėdami to išvengti arba sumažinti neigiamą poveikį, turėtumėte laikytis kai kurių principų:
- Kaip bebūtų keista, bet vėl paminėsiu tiesioginę pozą: jei laikysitės tiesios kūno, tai bus pirmas žingsnis problemų mažinimui. Logiška bus padidinti pasvirimą į priekį, norint „pagauti“ kritimą. Bet reikia pasilenkti virš svorio centro, t.y. apatinė pilvo dalis. Jei pasilenksite į priekį pečiais, tai sukels dar didesnį blauzdos nutekėjimą ir dėl to žingsnio ilgį.
- Galite padidinti žingsnio ilgį, bet vėlgi klubo / kelio traukimo į priekį sąskaita. Jei tuo pačiu metu greitai nuimkite pėdą nuo atramos ir pakiškite ją po savimi, tada visiškai įmanoma išlaikyti tokį švelnų nusileidimą.
- Logiška išvada iš to, kas išdėstyta aukščiau, yra išlaikyti kadenciją apie 180. Jei nusileidimo nuolydis mažas, tada 175–185 dažniu jūsų žingsniai bus platūs, o nusileidimas neviršys projekcijos. svorio centro. Jei nusileidimo statumas verčia žengti per ilgus žingsnius, tuomet teisingiau būtų tikslingai mažinti jų ilgį bėgimo greičio sąskaita. Taip, jūsų bėgimo greitis gali būti šiek tiek lėtesnis už jus supančių bėgikų, bet patikėkite manimi, vėlesniuose bėgimo etapuose jūs jį daugiau nei atgausite ant lygumos ar įkopdami. Dar daugiau svarbus punktas bus tai, kad bėgdami nuo kalno išgelbėsite kojas ir nugarą nuo trauminio nusileidimo priešais jus smūgio.
Neseniai grįžau iš Pietų Afrikos, kur po dalyvavimo kelias dienas praleidau pas draugus ir labai nustebau pamatęs, kad vietiniai bėgikai neturi lygių bėgimo takų. Tiksliau, tokia vieta yra, bet tik promenadoje palei Durbano paplūdimį. Jei važiuoji kelis kilometrus į vidų, tai vienintelė vieta, kur galima bėgti – kalvos. Tai taikoma tiek jaunesniems studentams, tiek suaugusiems bėgikams. Paprastos 5 km vaikų lenktynės bėga trasa su tokiais pakilimais ir nuosmukiais, apie kuriuos eilinis Rusijos miestietis net nesvajoja. Taigi šie žmonės turi pranašumą: jie nuo vaikystės prisitaikę lakstyti aukštyn ir žemyn.
Apibendrinant tai, kas išdėstyta, reikia pridurti, kad planuojant dalyvauti lenktynėse kalvotoje trasoje, reikia atkreipti dėmesį į raiščių ir sausgyslių stiprinimą, taip pat kojų ir viršutinės kūno dalies raumenų jėgą. Būtent pastarieji išlaiko teisinga laikysena bėgimo metu, ypač paskutiniame distancijos trečdalyje, kai apima nuovargis, mažėja sąmoningos laikysenos ir technikos kontrolės laipsnis. Jums tereikia atlikti „teisingus“ pratimus, kad sustiprintumėte laikysenos (laikysenos) raumenis. Tai apima skersinius ir gilius įstrižinius pilvo raumenis, smulkūs raumenys stuburas (komponentai sumoje tiesiamojo raumens ilgis atgal), ir gilieji raumenys dubens sritis.
Taip pat turėtumėte atlikti plyometrinius pratimus. Tipiškas pliometrijos pavyzdys – šokinėjimas iš nedidelio aukščio (15-20 cm) su greitu atšokimu tiek ant dviejų, tiek ant vienos kojos. Tik reikia atsiminti, kad šie pratimai yra gana „aštrus“ jėgos lavinimo įrankis, kurį gali naudoti jau patyrę bėgikai arba nedideliais kiekiais.
Trail ir kroso lenktynėse varžovai bėga nelygiu paviršiumi, kojos nuolat pakreiptos skirtingais kampais. Šiuo atveju kompaktiški valdomi žingsniai tampa dar aktualesni. Dauguma bėgikų laikosi nuomonės, kad lenktyniniams batams reikia storesnių padų, kad jie maksimaliai apsaugotų nuo nelygumų, akmenų ir kitų pavojų. Tačiau storas padas provokuoja bėgikus bėgti plačiais žingsniais. Be to, padidėjus pado storiui, sulėtėja raumenų reakcijos laikas į pėdų ir čiurnos sąnarių proprioreceptorių signalus, o tai jau gali sukelti sužalojimą dėl vėlyvos kūno raumenų reakcijos į nenumatyta padėtis. Su kokiais batais bėgioti kiekvienas sprendžia pats, tačiau rekomenduoju išbandyti patiems ir rinktis sportbačius su minimaliu jums patogiu pado storiu.
Linkiu laimingo bėgimo nelygiais keliais, takais ir visose kitose vietose!
Dagestano greitkelyje vairuotojas atleidžia rankinį stabdį, automobilis rieda pats. Čia nebūtų nieko neįprasto, jei ne judėjimo kryptis. Automobilis su išjungtu varikliu ir be pagalbos, prieštarauja visiems fizikos dėsniams, važiuoja į kalną. Atrodo, kad jį traukia nepaaiškinama jėga.
Nenormalią vietą vienoje greitkelio atkarpų Dagestano Buynaksky rajone vietos gyventojai pastebėjo ilgą laiką. Kilometre šio kelio, beveik visur, kur prasideda kilimas, galima išjungti variklį ir stebėti nuostabų reiškinį.
... Pasaulyje yra daug vietų, kur gravitacijos dėsniai, švelniai tariant, negalioja. Pavyzdžiui, vidurio Urale užregistruotas unikalus gamtos reiškinys. Galaškių kaime, esančiame Nevjansko srityje, teka upelis, kuris, priešingai visiems gamtos dėsniams, teka įkalnėn. Panaši anomalija arba, pasak mokslininkų, „tiesiog optinis efektas“, buvo užfiksuota kalnuotoje vietovėje prie magistralės Čeliabinskas-Ufa (tarp Zlatousto ir Satkos). Nalčiko priemiestyje, Kabardino-Balkarijoje, vienoje iš judraus greitkelio atkarpų yra anomali zona. Atrodo kaip paprastas kelias, tačiau iš tikrųjų tai vieta, kur, pasak vietinių automobilininkų, kurie automobiliui važiuojant į kalną spaudžia stabdžius, negalioja jokie įstatymai.
Spauda ne kartą minėjo keistus reiškinius, vykstančius šalia Megure kalvos Bacau miestelyje Rumunijoje. Ten, praėjusio amžiaus 90-ųjų pradžioje, buvo aptiktas didelis lobis - 2000 sidabrinių monetų iš Romos imperatoriaus Trajano laikų. Po šio atradimo kažkokia nežinoma jėga ėmė iš kalvos papėdės stumti visus pašalinius daiktus – net automobilius. Tirti išsiųsti sostinės korespondentai pasakojo apie savo patirtį: „Mašinos gaubtas pakilo tarsi nuo galingo požeminio šaltinio veikimo ir mašina nulėkė atgal į kalno viršūnę! Vietiniai senbuviai teigia, kad ant kalvos (kurios pavadinimą iš rumunų kalbos galima išversti kaip „piliakalnis“) karts nuo karto pasirodo paslaptinga mėlyna liepsna.
Faktinis anomalių reiškinių pasikartojimas Rumunijoje stebimas ir Izraelyje. Liudininkai teigia, kad netoli Beit Šemešo vanduo taip pat kyla į viršų šlaitu. Vienas iš turistų, išgirdęs daugybę istorijų apie tokį reiškinį, nusprendė atlikti eksperimentą: ant šio kalno sustabdė automobilį, uždėjo „neutralią“ padėtį ir atleido stabdį. Priešingai nei tikėtasi, automobilis apsivertė. Ši anomalija stebima per visą greitkelio ilgį, maždaug 800 metrų, iki šio kelio sankirtos su pagrindiniu greitkeliu.
Liudininkai kažkaip negali paaiškinti tokių reiškinių, tačiau jie praneša, kad ši vieta neįprasta – ji siejama su Sandoros skrynios praradimu. Būtent šiose vietose žydai pametė gana didelę skrynią su akmeninėmis lentelėmis, kurioje buvo įrašyti 10 įsakymų.
Kita anomali kelio atkarpa, apgaubta mistinėmis paslaptimis, yra Izraelyje prie Megido kalvos, kur, anot Jono Teologo Apreiškimo, turėtų įvykti paskutinis Šviesos ir Tamsos mūšis – Armagedonas. Ir galiausiai trečioji atkarpa, kur nežinoma jėga traukia objektus aukštyn, užfiksuota Kidrono slėnyje. Nuo čia, pasak Biblijos, prasidės baisus teismas
Paminklas magnetinės pasagos pavidalu
Interneto enciklopedija Wikipedia sudarė kai kurių pasaulio vietų apžvalgą; žinomi dėl savo antgamtinių anomalijų gravitacijos srityje. Airijos jūroje esančioje Meno saloje yra vadinamoji Magnetinė kalva, kurioje išvažiuojantys automobiliai sulėtina greitį ir pradeda riedėti aukštyn! Vietiniai rimtai kalba, kad tai „žmonių“ gudrybės, stumiančios mašinas šlaitu tekstas.
Panaši kalva, vadinama Electric Brae, yra Škotijos pietvakariuose Eršyre. Prie A719 greitkelio vairuotojams, važiuojant palei kalvą, buvo pastatyti specialūs ženklai ir net įrengta masyvi akmeninė piramidė, ant kurios buvo iškaltas įspėjimas apie nenormalų reiškinį.
Be kita ko, iš teksto ant granitinio paminklo galite sužinoti, kad Antrojo pasaulinio karo metais „Electric Brae“ lankėsi legendinis generolas Dwightas Eisenhoweris, kuris panoro asmeniškai susipažinti su keistu reiškiniu.
Brazilijos Belo Horizontės miesto Peanut gatvėje automobiliai išjungtais varikliais važiuoja keliu ketvirtį mylios.
Prie įvažiavimo į kalną Bedforte, Pensilvanijoje, ant greitkelio asfalto neištrinamai užrašytos milžiniškos raidės „GH“ (gravitacijos kalva), todėl vairuotojas žino, kur sustoti, perjungti neutralią padėtį ir nuimti koją nuo stabdžių pedalo.
Panašūs reiškiniai stebimi netoli Niukaslio Vaito saloje, Jeju saloje Pietų Korėjoje, Rocca di Papa greitkelyje į pietus nuo Romos, pietų Lenkijoje, Turkijoje ir Graikijoje.
Pietų Australijoje, netoli Piterboro, 35 metų ūkininkas Jamesas Breffas, ką tik įsigijęs visiškai naują automobilį, atsargiai važiavo apleistu keliu, kai staiga pradūrė padangą. Aišku, atsarginio rato su savimi neturėjo, o išlipęs iš mašinos nuvažiavo pagalbos į kalną: priekyje, apie du kilometrus, buvo autoservisas. Tačiau jis nenuėjo nė dvidešimties metrų, nes pastebėjo, kad jį lenkia nuosavas automobilis! Nuo tada anomalis kalnas vadinamas Brufo kalnu, o kalvos viršūnėje pastatytas paminklas magnetinės pasagos pavidalu, kuris iš apačios traukia dviratį.
Visus minėtus atvejus parapsichologai aiškina tuo, kad anomaliose vietose giliai po žeme atsiranda gedimų žemės plutoje, iš kurios į lauką išsiskiria magnetinio lauko energija, veikianti daiktus ir žmones.
Dauguma tradicinių mokslininkų nedviprasmiškai žiūri į tokį paaiškinimą. Jų nuomone, vadinamosiose anomaliose kelio atkarpose neveikia jokios gravitacinės jėgos, o visa esmė yra tik žmogaus regėjimo netobulėjime, „prilipus“ prie reljefo, uolų, medžių ir kitų objektų maršrute. Dėl jų tada atsiranda iškraipymas, tai yra vizualinė apgaulė. Todėl šioje kelio atkarpoje iš pažiūros kylantis pakilimas, tiesą sakant, yra nedidelis nusileidimas.
Kaip pavyzdį mokslininkai pateikia Spook kalną Velso ežere, Floridoje. Per šį kalną eina greitkelis. O pažiūrėjus iš tam tikro taško aiškiai matosi nedidelis šlaitas, kuris vėliau virsta stačiu kopimu. Šlaito apačioje yra gatvės ženklas, leidžiantis statyti automobilį. Būtent šioje vietoje, išjungus stabdžius, automobiliai pradeda judėti pirmyn, šlaitu aukštyn.
Tačiau paaiškėjo, kad tai tik iliuzija. Jį sukuria aplink esančios kalvos kartu su greitkelio vingiais. Žiūrint iš šono, „apačios taškas“ pakyla virš kelio. Čia eismas yra vienpusis, todėl vairuotojai negali apsisukti, kad įsitikintų savo kliedesiais.
Norėdami atskleisti „stebuklą“, matininkai keliose greitkelio vietose pastatė specialius lygius, kurie nerodė jokio nuolydžio. Tačiau toliau vietos gyventojai Mokslininkų „mokslinės pratybos“ nepadarė visiškai jokio įspūdžio. "Taip, bent jau užpildysite visą Spook lygį", - sušunka jie. – Kas nuo to pasikeis? Vis dėlto automobiliai, kaip ir anksčiau, išjungę variklį, riedės ne žemyn, kaip nori mokslininkai, o į šlaitą ... "
Darbo dienomis esate labai pavargęs, todėl nusprendėte savo legalų savaitgalį praleisti smagiai ir savo labui. O kas gali nudžiuginti ir atsipalaiduoti labiau nei pramogų parkas. Neseniai jūsų mieste atidarytas didžiulis pramogų centras, kuriame rasite atrakcionų pagal savo skonį. Jei jus labiau traukia vanduo, galite užkopti į svaiginančią, kelių mylių ilgio čiuožyklą ir patirti neapsakomą važiavimą iš varžybų pačioje vietoje. nuokalnėn. Ir jei sausumos malonumas patrauklesnis arba tiesiog nėra noro sušlapti, visada galite pabalnoti lenktyninį paspirtuką ir išlėkti kvapą gniaužiančiame posūkyje iš vingiuotų trasų, kur, beje, dabar vyksta lankytojų varžybos. laikė neapdairiausio raitelio titulą. Tai adrenalino antplūdis, kuris tiesiog išpūs jūsų smegenis nuo per didelio krūvio. tiesiog toks beprotiškas poilsis būtinas po sunkios darbo savaitės!
Paprastai skyrunning (iš anglų kalbos bėgimas aukštyje, bėgimas dangaus lygyje) suprantamas kaip judėjimo būdas kalnuotose vietovėse daugiau nei dviejų tūkstančių metrų aukštyje virš jūros lygio išilgai reljefo. Ant Šis momentas Pagrindiniai dangaus pūtimo tipai yra šie:
- Didelio aukščio maratonas (lenktynės su 2000 metrų pakilimu ir ilgiu nuo 30 km iki 42 km);
- Aukštuminės lenktynės (lenktynės nuo 2000 iki 4000 metrų aukštyje, nuo 20 km iki 30 km daugiausiai);
- Vertikalus kilometras (lenktynės su 1000 metrų aukščio skirtumu, o distancija ne didesnė kaip 5 km);
Atsiradimo istorija
JAV pasirodė vertikalios lenktynės. Amerika garsėja savo aukštybiniais pastatais, o jau 1977 metais ant garsiojo Empire State Building įvyko pirmosios vertikalios lenktynės. Tada dangoraižių statybos karštinė apėmė Aziją, šios lenktynės ten ėmė populiarėti. Tada šis reiškinys pateko į daugiaaukščius pastatus Europoje, o į Rusiją – gana neseniai.
Pagrindinė priežastis, kodėl vis daugiau sportininkų renkasi vertikalias lenktynes – noras pasisemti naujų emocijų. Tai gana natūralu, nes kai maratonas miesto viduje jau įveiktas, takas per kalnus ir miškus taip pat yra taupyklėje, o aistra sportui nuolat veržiasi į priekį – daug kas nori kažko naujo. Vertikalios lenktynės tampa ir nauju savęs išbandymu, ir pramoga. 
Vertikalūs bėgimai – iššūkis sau
Lenktynių distancijos gali svyruoti nuo 100 metrų iki 160 kilometrų. Tačiau konkrečias sąlygas lemia lenktynių formatas. Pavyzdžiui, vienose žinomiausių tokių lenktynių Red Bull 400 bėgikai turi įveikti 400 metrų įkalnę 35 laipsnių kampu, o trasos rekordas yra 03:40:01. Bėgant dangoraižių laiptais, pakilimo kampas yra 90 laipsnių. Žinoma, į paskutinius aukštus sportininkai lipa ne tiesiai vertikaliai aukštyn, o laiptais, kurie išsidėstę 45-50 laipsnių kampu. Daugiau dideli atstumaiūgis didėja palaipsniui.
Kiekvienas toks maršrutas turi savo rekordus. Pavyzdžiui, Niujorke – pagrindinis pasaulio rekordininkas vertikaliose lenktynėse Mall yra lenkas Piotras Lobodzinskis. Šiemet jis 104 bokšto aukštus įveikė per 12 minučių 5 sekundes ir pakilo į 546 metrų aukštį. Ir sostinėje Pietų Korėja Seulo trasos rekordą 2017 metais pasiekė australas Markas Bornas. Jis į Lotte pasaulio bokšto 123 aukštą įkopė per 15 minučių 44 sekundes ir pasiekė maksimalus aukštis 555 metrų aukštyje. 
Papildomi skirtumai tarp bėgimo ir reguliaraus bėgimo pasireiškia biomechaniniuose ir medžiagų apykaitos procesuose organizme. Faktas yra tas, kad bėgimo vertikaliai metu sportininkai išskiria daugiau pieno rūgšties nei įprasto bėgimo metu. Be to, intensyvus bėgimas laiptais priverčia raumenis dirbti su kaupu. Kaip teigiamą poveikį galima išskirti: - Klubų, sėdmenų ir abs treniruotės
- Aktyvus riebalų deginimas
- stiprinimas širdies ir kraujagyslių sistema
- Ištvermės ugdymas
- Sąnarių ir raiščių vystymasis, kaulų stiprinimas.
Vertikalios lenktynės Rusijoje ir pasaulyje
Vertikalios lenktynės jau turi savo pasaulinę startų seriją Vertikali pasaulio grandinė, kuri yra dalis Tarptautinė asociacijažaibiškas. Lenktynės paprastai prasideda gegužę ir baigiasi gruodį. Šiais metais serialas vyksta 9 miestuose: Seule, Paryžiuje, Niujorke, Maniloje, Pekine, Šanchajuje, Osakoje, Londone ir Honkonge.
Mūsų šalyje populiarėja ir vertikalios lenktynės. Įvairios varžybos vyko Jekaterinburge, Novosibirske, Volgograde, Permėje, Sočyje, Iževske, Maskvoje ir kituose Rusijos regionuose. Už pergalę tokiuose startuose įteikiami piniginiai prizai, taip pat laiko tarpsniai už dalyvavimą Rusijos lenktynėse. Dažnai vertikalios lenktynės organizuojamos labdaros tikslais. 
Jei turite noro išbandyti save vertikaliose lenktynėse, tada puikus būdas išbandyti jėgas bus dalyvavimas „Olimpinėje vertikale“ – tai 300 metrų ilgio ekstremalios lenktynės „Armeikos“ kalno šlaite. Paleidimas Južno Sachalinske planuojamas liepos 1 d. Registruotis į renginį galima. Nuotrauka: redbull.com, gonyctourism.com, telegraph.co, impresspages.lt, dagelan.co, verticalworldcircuit.com, vk.com/zabegvisotsky, mashable.com