Kartingas – tai sportas, kuris iš dėkingumo suteikia daug adrenalino. Neprilygstamos emocijos, beveik fizinis asfalto artumo jausmas, greitis, išbandymai, noras būti pirmam. Maskvoje šis sportas tapo tendencija: pradedant nuo įmonių kartingo kartingo trasoje įmonės jubiliejaus garbei ir baigiant rimtomis treniruotėmis su profesionaliais lenktynininkais.

Kartingas yra mažas automobilis ant mažų ratų, be kėbulo, diferencialo ir elastinės pakabos. Tiesą sakant, jį sudaro sėdynė, rėmas ir mažas variklis. Yra du kartingo tipai: nuoma ir sportiniai. Nuoma yra populiari kaip pramoga ir yra prieinama visiems. Nuomojamuose kartinguose naudojami automobiliai neturi pavarų dėžės, juos lengva vairuoti net neturint vairavimo įgūdžių. Visi pradeda nuo nuomos, daugelis tada juda žingsniu aukštyn. Tai sportinis kartingas, kuris skirtas labiau treniruotiems lenktynininkams, automobiliai čia yra galingesni ir komplektuojami su pavarų dėže.

Profesionaliose trasose sportinį kartingą galima išsinuomoti, tačiau pasivažinėjimo juo kaina bus daug kartų didesnė - 10-15 tūkstančių rublių. šešioms lenktynėms po 15 minučių. Nebegalintys gyventi be variklio ūžesio įsigyja nuosavus lenktyninius automobilius – jų kaina svyruoja nuo 5 tūkstančių iki 8 tūkstančių eurų. Padangas tenka keisti kasdien, komplektas kainuoja apie 200 eurų. Malonumas – ne pats pigiausias, bet neišgalintys visada gali išsinuomoti už 800 rublių. paprastesnė mašina ir gausite savo šurmulio dalį. Maskvoje yra kelios dešimtys kartodromų, dažniausiai ištisi kompleksai su barais ir restoranais. Pradedantiesiems labiau tinka vidaus trasos, kur net išduoda batus su kombinezonu, o profesionalai jau vejasi lauke.

„Mes su draugais čiuožiame ketverius metus, turime savo turnyrą, prizus, grupę Socialinis tinklas, sukūrė savo svetainę ir aplikaciją, prieš kiekvienas varžybas siunčia SMS su atvykimo laiku ir vieta“, – sako 36 metų vyriausiasis vadovas Maksimas Kislovskis. Jo 15 žmonių komanda renkasi kartą per savaitę kartingo klubuose, o metų pabaigoje skaičiuoja taškus, o nugalėtojas gauna iššūkio taurę ir dovaną – du lėktuvo bilietus į bet kurią pasaulio vietą. Rėmėjas – vieno iš dalyvių statybų bendrovė.

Tokių privačių turnyrų Maskvoje kiekvieną savaitę vyksta tūkstančiai. Tačiau kartingas kaip sporto šaka neatsirado vakar, tuo užsiima ne tik pasiturintys žmonės. „Prieš fizikos dėsnius visi lygūs nepriklausomai nuo socialinės padėties, ambicijų ir automobilių skaičiaus garaže. Verta apsivilkti kombinezoną, nuleisti šalmo skydelį – ir nustatyti, kas yra kas trasoje, galima tik pagal vairavimo techniką, tikina Kislovskis. „Ir čia niekada nenuobodu, net kai lauki savo eilės, nes tik kartinge gali sekti lenktynes ​​iš rankos atstumo.

Klausimo atsakymas

Aleksejus Karačevas, Vokietijos „Formulės 3“ vicečempionas,
„Mercedes AMG Racing Academy“ vyriausiasis instruktorius

Kas yra kartingas?

Tai yra lenktynių pagrindas. Nepaisant savo dydžio, mašinos yra galingos, siekiančios iki 50 AG. Jei žemėlapyje įrašysite geriausią rato laiką, netgi Formulės trasoje galėsite važiuoti gerai. Kas išmoko vairuoti kartingu, gali valdyti bet kokį automobilį.

Kurios trasos labiau tinka pradedantiesiems – atviros ar uždaros?

Viduje esi priklausomas ne nuo oro, o po atviru dangumi trasose greičio pojūtis labai skiriasi. Pradedantiesiems ir tiesiog gerai praleisti laiką norintiems žmonėms labiau rekomenduočiau sportuoti uždarose patalpose dėl kelių priežasčių. Pirma, atviruose greitkeliuose tokios išvystytos infrastruktūros nėra. Jie vis tiek labiau orientuoti į sportininkus. Vidiniuose kartodromuose yra jaukių kavinukių, kuriose galima prisėsti, užkąsti ir stebėti kitų pilotų lenktynes.

Kaip išsirinkti tinkamą automobilį?

Man reikia pamatyti spaudinį geriausias laikas per dieną ir išsirinkite labiausiai pademonstravusį automobilį greitas laikas ratas.

Kaip išmokti greitai ir teisingai valdyti kartingą?

Pirmiausia rekomenduočiau pasimokyti iš profesionalių motociklininkų. Tai leis jums sutaupyti laiko ir pinigų bei kuo greičiau išnaudoti visas kartingo galimybes ir net laimėti varžybas.

Kartingo pionieriai

Kada pasirodė kartingas, tiksliai nežinoma. Rusiška Vikipedija teigia, kad kartingus išrado JAV karo lakūnai po Antrojo pasaulinio karo, kurie važinėjo po aerodromą vežimais gabendami aviacines bombas. Tačiau pirmąjį motorinį kartingą sukonstravo amerikiečių inžinierius Artas Ingelsas, dirbęs lenktyninių variklių gamintojui Kurtis Kraft. Ingelsas ant įprasto vežimėlio sumontavo vejapjovės variklį, kuris pajudėjo galinius ratus dviračio grandinė. Nedideli, bet vikrūs automobiliai greitai išpopuliarėjo, Amerikos jaunimas ėmė rengti lenktynes ​​automobilių stovėjimo aikštelėse prie prekybos centrų, o 1959 metais Paryžiaus automobilių parodoje buvo parodytos pirmosios kortelės. Šlovė taip pat greitai pasiekė SSRS.

„Kaip ir Azijos gripas, Europą nuvilnijo naujo sporto pomėgio banga. Jis atkeliauja iš Amerikos, pirmiausia užgrobiant Angliją, o dabar sporadiškai plinta žemyne, pasiekdamas Skandinaviją“, – rašė sovietinis žurnalas „Za Rulem“ 1960 m., aprašydamas naujas lenktynes ​​„vadinamaisiais kartingais, tai yra nykštukiniais automobiliais be. kėbulas ir bet kokia ratų pakaba.

Pirmieji sovietiniai minibolidai iškeliavo iš pionierių rūmų – vienoje iš tokių tuo metu naudingų įstaigų Charkove septintojo dešimtmečio pradžioje buvo atidaryta pirmoji kartingų sekcija. Tačiau kartingas ilgainiui tapo elito pomėgiu. Iš esmės į tokias atkarpas buvo galima patekti tik „traukimu“. Vakaruose kartingas paplito, pirmieji sovietiniai ugnies kamuoliai ten pradėti gaminti septintojo dešimtmečio pabaigoje. Tais metais buvo leidžiamas žurnalas „Jaunystės technika“, kuriame buvo skelbiami kartingų brėžiniai, daug žmonių garažuose savo rankomis surinko automobilius iš improvizuotų medžiagų - buvo naudojami net malūnsparnio ratai. Iki SSRS žlugimo 5 tūkstančiuose skyriuose mokyklose, pionierių rūmuose ir jaunųjų technikų stotyse dirbo 130 tūkst. Konkursai vykdavo kasmet sąjunginės respublikos. Žlugus imperijai, kartingas smuko į nuosmukį, kaip ir visos sporto šakos tais metais.

Pradėkite po finišo

Kartingai uždarose trasose gali išvystyti iki 90 km/h, o atvirose trasose iki 200 km/h greitį, tačiau susidūrimas žemėlapyje mažai tikėtinas. „Šoninės dėžės, priekinis ir galinis bamperiai saugo vairuotoją ir kartingo mechanizmus susidūrimo atveju. Grandinės pavara yra padengta korpusu, kuris neleidžia grandinei nuskristi į šoną. Stabdžių strypas yra dubliuojamas trosu. Kartinguose su stabdžiais ant visų keturių ratų priekinė ir galinė grandinė veikia savarankiškai, o sugedus vienam, galima stabdyti antrą. Rėmo apačioje yra plokštelė, ant kurios remiasi kojos. Taip, ir norint apsiversti, reikia labai pasistengti. Dažniausiai net drąsuoliams to nepavyksta padaryti“, – ramina kartingo klubo vadovas.

Penkios kartodromų trasos Maskvoje

Aleksandras Mityajevas

Vaikystėje visi mėgome žaisti, tai buvo pagrindinis mūsų užsiėmimas ir pramoga. Per žaidimus mokėmės mokytis ir kaskart išmokti kažko naujo. Mergaitėms patiko žaisti su lėlėmis, o berniukams – su kareiviais ir mašinomis. Prisimenu, kaip mes, maži berniukai, norėjome vairuoti ar vairuoti tikrą automobilį. O dabar svajonės pildosi. Dabar dirbame Poklonnaya Gora kūrybos namų kartingo skyriuje treneriais ir atvykome čia, kai mums buvo 11–12 metų.

Dabar daug kas nuo pačių mažiausių iki jau garbingų dėdžių mėgsta atsipalaiduoti, važinėtis kartingais. Kartingo klubuose laisvalaikį leidžia ištisos šeimos, sulaukdamos didžiulio malonumo, net nežinodamos, kad tai labai rimta automobilių sporto rūšis. Bet palaukite, mes, kaip patyrę kartingininkai, radome klaidų, dėl kurių šiek tiek nerimaujame. Pirma, mes važiuosime automobiliu, o ne važiuosime, ir šis automobilis teisingai vadinamas - krepšelis. Tai reikia atsiminti. Kartingas yra automobilių sporto rūšis ir kartingas- įvardytų vairuotojų vairuojamas automobilis kartingų vairuotojai. Tačiau tai aukštas rangas jūs vis tiek turite jį uždirbti labai sunkiai, bet kol kas mes esame tik Vairuotojai.

Dabar yra daug atvirų

ir uždari kartodromai. Kartingas – tai hobis, vienijantis ištisas šeimas ir draugus. Tai ne tik linksmina, bet ir visapusiškai lavina žmogų. Ir mes pasistengsime jums tai įrodyti savo mokyklos pavyzdžiu. Taigi, pradėkime.

Kaip atsirado kartingas? Knygų apie kartingus rusų kalba yra labai mažai ir visos jos daugiausia skirtos būsimiems sportininkams. BET tik kas dešimtas mėgstantis važinėtis šiais automobiliais tampa tikru kartingo sportininku, o likusieji? Likusieji ir toliau mėgaujasi šiuo neprilygstamu malonumu. Jiems tai yra laisvalaikis, laisvalaikį jie skiria kartingui, mėgstamam pomėgiui: nenuobodu, įdomu ir naudinga ...

Taigi yra nuomonė, kad kartingas atsirado amerikiečių karo lakūnų dėka, kurie Antrojo pasaulinio karo metais savo aviacijos bazėje laisvu nuo skraidymo laiku smagiai važinėjosi vežimais su mažais varikliais. Kiti teigia, kad kartingo gimimas siejamas su 9-14 metų amerikiečių berniukais, kurie specialiais medinių dėžių pavidalo vežimėliais leisdavosi nuo kalnų. Tokie vežimėliai buvo valdomi virve, sujungta su priekiniais ratais. Jie varžėsi tarpusavyje ir tokios varžybos buvo vadinamos „muilo dėžučių lenktynėmis (Soap Box Derby). O gal anksčiau tai buvo muilo dėžutės? Įdomu tai, kad anglų-rusų žodyne nerasite žodžio KART, tačiau žodis KREPŠELIS egzistuoja ir verčiamas taip pat - „krepšelis“. Jų vežimėliai buvo be variklių ir tada buvo vadinami „micromidgets“, o tai reiškia „mažiausias“. Tada kažkas pasiūlė šias dėžes pakeisti plokščiu plieniniu rėmu. Toliau įdomiau. Apie 1955 m. Amerikos žurnalas pasakojo apie berniuką, kuris nusprendė ant savo „muilo dėžutės“ užsidėti nedidelį skalbimo mašinos variklį, kurio talpa tik 0,75. Arklio galia. Turbūt taip gimė pirmasis mažiausių automobilių klubas. Atsiranda pirmosios taisyklės šiems automobiliams, vadinamieji techniniai reikalavimai, tai yra reikalavimai šiai technikai – mikroautomobiliams. Automobilio ilgis turėjo būti ne didesnis kaip pusantro metro, rato skersmuo – 30 cm, o degalais varomo automobilio masė – ne daugiau kaip 92 kg. Už nugaros saugumo sumetimais buvo apsauginiai lankai, o raiteliai prisisegė saugos diržus.

Ir tik 1956 metais suaugęs dėdė Artas Ingelsas buvo mechanikas, sukonstravo kartingą, ant kurio važiavo jau suaugęs lenktynininkas Daffy Livingstonas. Žiūrovai, susirinkusiai žiūrėti į tokį reginį, jis parodė, kokia paprasta ši mašina ir, svarbiausia, nebrangi. Pradėjo atsirasti firmų, gaminančių šias mašinas. Pirmąją tokią kompaniją, skirtą kartingų vežimams statyti, sukūrė pats Livingstonas ir pavadino ją Go-Kart Company. Iš pradžių automobiliai buvo vadinami „go-card“, o vėliau tiesiog kortelėmis.

1957 metais pasirodo „Amerikos kartingo klubas“. Šis klubas parengia specialias kartingo varžybų taisykles. 1958 metais kartingų sportas persikėlė į Europą (JAV oro pajėgų pilotas Mikis Flinas į Angliją atsivežė 5 kartingus). Anglija, Prancūzija, Italija aktyviai pradėjo gaminti tokias mašinas ir priedus. Deja, nebuvo vieningų reikalavimų ir taisyklių, tada Tarptautinė automobilių federacija (FIA), kartingus laikiusi tik laisvalaikio pramoga, nusprendė jį perimti po savo sparnu ir sukurti Tarptautinę kartingo komisiją (CIK). Tada viskas stojo į savo vietas. Yra aiškios taisyklės ir reikalavimai. O jau 1964 metais vyko tarptautinės varžybos.

Kartingas į Rusiją atkeliavo užsienio žurnalų dėka. 1960 metais tokį žurnalą iš Prancūzijos atvežė Viktoras Maržeckis. Mūsų šalyje pradėjo įsitvirtinti kartingas. Rusijos automobilių sporto federacija, dar prieš atsirandant Rusiški kartingai mūsų šalyje parengė ir patvirtino „Kartinginių automobilių varžybų taisykles, klasifikaciją ir techninius reikalavimus“. Buvo 1960 metų gruodžio 3 diena. 1961 metais Jurijus Melikovas stadione, pavadintame V.I. Leninas važiavo žemėlapyje ledo taku beveik visą ratą. Beje, Rusija yra vienintelė šalis, kurioje rengiamos žiemos lenktynės. Ir Timkartas juose jau daug metų iš eilės aukščiausios vietos, būdamas daugkartinis Maskvos ir Maskvos srities čempionas.

Šiandien Rusijoje kasmet vyksta dešimtys kartingo varžybų. Kartingas atveria naujas ir talentingas asmenybes tiek tarp lenktynininkų, tiek tarp mechanikų. Mūsų klube dirba puikūs mechanikai, jie yra buvę sportininkai Lobanovas Sergejus, Ševčenka Tarasas, Starikovas Konstantinas, Osipovas Valerijus ir Romanas ir kt.

O dabar trumpai ir pagal datą, ar žinai?

Trumpai pagal datas:

Nuo XX amžiaus 30-ųjų - „muilo dėžučių lenktynės“ (Soap Box Derbi),(9-15 metų).

1951 m. Phoenix mieste – 0,75 AG variklis

1953 - 25 dalyviai; trasos lenktynes

1955 m. – Populiarus žurnalo „Mechanics“ straipsnis „Padarykite vietą mikrosmulkintojams“

1956 rugsėjis – „Art Ingels“ pastatė, nuvažiavo – Duffy Livingston, Pomona. 1,84 kW.

Livingstonas – „Kartingų kompanija“, Ingelsas – „Caretta“

1957 – „Amerikos kartingų klubas“, varžybų taisyklės

1958 – į Angliją atgabenti 5 kartingai, Mickey Flynn iš JAV oro pajėgų (1960 – daugiau nei 100 kompanijų)

1962 – Tarptautinė kartingo komisija (ICK), suvienodintos sporto ir techninės taisyklės

1964 – pirmasis pasaulio čempionatas – Roma, italas Guido Sala

SSRS

1960 – Kursko pionierių rūmai, Levas Kononovas; Charkovo pionierių rūmai, Vitalijus Eninas ir Eduardas Kostenko; Odesa - Fiodoras Šachmatovas; Latvija – Leonhardas Reingoldas

1960 m. gruodis – SSRS automobilių sporto federacija (FAS): Varžybų taisyklės ir klasifikacija bei techniniai reikalavimai

1961 m., sausis – Lužnikai: motociklų lenktynės ant ledo, parodomosios lenktynės žemėlapyje, Jurijus Melikovas

1961 m. gegužės mėn. - pirmosios varžybos, dviračių trasa Ventspilyje, Latvija, 14 sportininkų

1961 m. - varžybos Maskvoje, Tuloje, Noginske, Smolenske (dviračių trasa, pelenų trasa)

1962 - pirmasis, Ryga, 80 sportininkų iš 8 miestų, "automobilių žiedas"

Kartingas įgauna vis didesnį populiarumą ir kaip pramoga, ir kaip sportas. Daugelyje miestų yra kartingo trasos, kuriose galima pasisemti adrenalino dozės, patobulinti vairavimo įgūdžius, numalšinti stresą ir tiesiog smagiai praleisti laiką. Tikriausiai dėl to visi daugiau žmonių pasidomėkite kartingu: kas tai yra, kaip atsirado ir kaip taisyklingai važiuoti. Išsiaiškinkime tai.

Kas yra kartingas ir jo rūšys

Kartingas yra kartingų lenktynės(subkompaktiški lenktyniniai automobiliai su mažais ratais, susidedantys iš rėmo, sėdynės ir variklio, jie neturi kėbulo, elastinės pakabos ir diferencialo). Tai laikoma viena populiariausių automobilių sporto rūšių. Kartingus galima suskirstyti į 2 tipus: sporto Ir riedantis.

Sportinis kartingas (profesionalus) yra lenktynių sporto pagrindas. Sukurti pažengusiems lenktynininkams, kartingai komplektuojami su pavarų dėže ir galingesniu dvitakčiu varikliu. Yra žiemos ir vasaros sportiniai kartingai.

Ar tu žinai? Daugelis žinomų lenktynininkų, tokių kaip M. Schumacheris, F. Alonso, S. Vettelis, S. Loebas, A. Vasiljevas pradėjo savo sportinę karjerą kartinguose.

Yra mėgėjų, nacionalinės ir tarptautinės sporto klasės. Dalyvių lytis neturi reikšmės, visi atlieka vienodai.

Kartingo nuoma (hobinis kartingas, mėgėjiškas) yra gera pramoga ir vaizdas aktyvus poilsis. Prieinamas beveik visiems, todėl dauguma žmonių žino, kas yra kartingo nuoma. Automobiliuose nėra pavarų dėžės, juos lengva vairuoti. Kartingai, kaip ir trasos, yra saugesni nei važiuojantys sportinė apranga. Jie turi tvirtesnį rėmą nei sportiniai ir mažiau galingas variklis, dažniausiai keturtakčiai. Blogiausiu atveju jūs tiesiog įstrigsite.

Svarbu! Esant tokiai situacijai, pagrindinė saugumo taisyklė reikalauja: neišlipti iš automobilio, o laukti instruktoriaus.

Tokio kartingo seansas skirtas 10-15 minučių ir automobilis nuomojamas tik su apsauginėmis priemonėmis.

Nuo „karto“ iki „žvėries“, kartingo atsiradimo istorija

Kartingo istorija prasidėjo praėjusio amžiaus 30-aisiais. Tuo metu amerikiečių berniukai labai mėgo leistis nuo kalno vežimėliais. Žodis „krepšelis“ (krepšelis) iš tikrųjų yra išverstas kaip „krepšelis“. Kitas vystymosi etapas prasidėjo po Antrojo pasaulinio karo.

Kariniai pilotai iš Jungtinių Amerikos Valstijų ant bombų vežimų sumontavo žoliapjovės variklį ir tarp skrydžių surengė pramogines lenktynes. O 1956 m. buvęs pilotas Artas Inglesas, dirbantis gamybinėje įmonėje lenktyniniai automobiliai, sukūrė pirmąjį žemėlapį, panašų į šiuolaikinį. Kitais metais buvo įkurta pirmoji kartingų statybos įmonė, kartu priimtos ir kartingų lenktynių taisyklės. O po metų šios mašinos pasirodė Europoje.

Kartingas oficialiai pripažintas sporto šaka 1960 m. gegužę. 1962 metais jau egzistavo Tarptautinė kartingo komisija, o 1964 metais įvyko pirmasis pasaulio čempionatas (leista važiuoti 100 kubinių centimetrų variklio darbinio tūrio kartingais).

Turiu pasakyti, kad toks masinis kartingo pripažinimas truko neilgai ir susidomėjimas juo po truputį ėmė blėsti. Viskas paaiškinama paprastai. Pirmosios kortelės dėl dizaino paprastumo, mažos galios ir apsaugos priemonių trūkumo buvo gana pigios, vadinasi, buvo prieinamos visuomenei. Tačiau pamažu buvo tobulinamas dizainas, stiprinami varikliai, didėjo važiavimo žemėlapyje saugumas, o tai buvo reikšmingas kainos kilimas ir didesni reikalavimai vairavimo įgūdžiams. Todėl kartinguose daugiausia liko profesionalai.

Šiuolaikinis kartingas gali išvystyti iki 260 km/h greitį, o Maksimalus greitis, sukurtas kartingo su reaktyviniu varikliu, siekė 407 km/val.

Ar tu žinai? Sovietinis kartingas „gimė“ 1961 m. Pirmoji viešųjų lenktynių trasa buvo Maskvos centrinio stadiono ledas. Du automobilius, pasirodžiusius publikai, sukonstravo keli entuziastai, vadovaujami Yu.Melikhovo.

Nacionalinės klasės Rusijoje

Įvairiose šalyse nacionalinės klasės skiriasi. Juos kuria nacionalinės valstijos automobilių sporto federacijos. Dažniausiai naudojami varikliai vidaus produkcijos. Rusijos kartingas yra suskirstytas į kelias klases, kurių aprašymas bus pateiktas žemiau.

Pionierius. Dalyviams nuo 8 iki 12 metų. Šios klasės kartinguose turi būti 2–5 greičių pavarų dėžė, oru aušinamas vieno cilindro variklis ir stūmoklinio vožtuvo paskirstymo / viso srauto vožtuvas.

Kariūnas. Skirta 10-15 metų amžiaus. Specifikacijos kortelė praktiškai nesiskiria nuo Pioneer klasės savybių. Cilindro tūris yra 50 kubinių metrų.

Nacionalinis jaunimas. Klasė skirta 13-18 metų sportininkams. Jame numatyta pavarų dėžė (4-6 greičių), vieno cilindro variklis (su vandens arba oro aušinimu). Didžiausias tūris yra 125 kubiniai metrai. Kitos charakteristikos yra panašios į ankstesnes klases.

Tautinė klasė. Jis skiriasi nuo ankstesnės klasės tik amžiaus apribojimais - 16 metų +.

Ar tu žinai?Rusijos ir kitų Europos šalių kartingo taisyklės varžybose leidžia dalyvauti net vyresniems nei 6 metų vaikams. Tai taikoma vaikų klasėms.

Kaip vairuoti kartingus, 5 taisyklės iš profesionalų

Egzistuoti pagrindinės taisyklės, kuris padės įveikti bet kurią trasą per trumpiausią įmanomą laiką.

Pirmasis iš jų, vadinamas „išorinis – vidinis – išorinis“, sako, kad posūkis turi būti važiuojamas per visą trasos plotį. Tai yra, pradėdami posūkį, laikykitės už išorinio krašto, tada vidinio, o išeidami iš posūkio vėl išorinio.

Antroji taisyklė susijusi su trajektorija. Trumpiausias nereiškia greičiausias. Juk norint įvažiuoti į staigų posūkį (palei vidinį trasos kraštą) reikia gerokai sumažinti greitį. Rezultatas yra didelis laiko švaistymas.

Taisyklė numeris 3. Kartinguose geriausia trajektorija nėra simetriška, tai galima paaiškinti tuo, kad automobilio stabdymo dinamika gerokai viršija pagreičio dinamiką, todėl reikia žinoti – lėtai įeikite į posūkį, greitai išvažiuokite.

Ketvirtoji taisyklė pataria saugotis dreifo. Juk tai sumažina greitį ir sumažina variklio sūkius. Geriau pakaitomis „įsisukti“.

Paskutinė taisyklė galioja ir dreifams. Kad kartingas neslystų posūkiuose, stabdykite, kai priekiniai kartingo ratai vis dar yra tiesioje padėtyje, prieš pat posūkį.

Pirma, geriau išmokti šias taisykles, o tada praktiškai išsiaiškinti visas detales.

Galvojant apie tai, kas yra kartingas, ir žiūrint į kartingų (atrodo kaip žaisliniai automobiliai) nuotraukas, gali atrodyti, kad tai ne kas kita, kaip smagi pramoga, tačiau be pramogų tai ir viena populiariausių automobilių sporto rūšių. Pabandykite apsilankyti kartodrome ir esame tikri, kad nepasigailėsite.

Kažkada berniukai svajojo tapti astronautais, šiandien viena populiariausių vaikystės „svajonių“ yra tapti Schumacheriu ar Alonso! Kodėl? Taip, nes šaunūs lenktynininkai gauna viską – šlovę, pinigus, graži moteris ir, svarbiausia, adrenalinas per stogą. Vaikai auga, tačiau svajonė sportiniame automobilyje išvystyti nežemišką greitį savaime nesugriauna. Nesant galimybės jį įgyvendinti „vienas su vienu“ formatu, žmonės ieško pigesnių analogų ir važiuoja į kartodromus.

Kortos rankose

Paprasčiausią lenktyninį automobilį išrado amerikiečiai, o su Angliškas pavadinimas„kartas“ išverstas kaip „krepšelis“. Kaip elektrinė jai buvo naudojamas vejapjovės variklis. Tada, žinoma, tai buvo labai primityvus agregatas, tačiau modernus kūdikių kartingas gali išvystyti net 200 kilometrų per valandą greitį! Palyginimui, lenktyninis automobilis iš „Formulės 1“ išvysto apie 330 kilometrų per valandą greitį.

Kai kartingas Amerikoje ir Europoje pradėjo įgyti didžiulį populiarumą, Tarptautinė federacija Automobilių sportas oficialiai priėmė kartingus į savo gretas. Taigi nuo 1960 metų gegužės kartingas buvo automobilių sporto forma, o ne tik pramoga masėms.

Jau 1964 metais Romoje buvo surengtas pirmasis pasaulio kartingo čempionatas, kuriame dalyvavo automobiliai su 100 kubinių centimetrų varikliais. Beje, tuomet laimėjo vokietis kartingininkas.

Ir štai kas įdomus faktas: daugelis Formulės 1 lenktynininkų pradėjo nuo kartingo. Tarp jų – jau minėtasis Michaelis Schumacheris, Fernano Alonso ir Mika Hakkinenas.

vietinis gamintojas

SSRS sekso nebuvo, visi tai žino. Bet ar ten buvo kartingas? „Vrya-I-nuodas“, - traukiate. Tačiau veltui jūs turite tokią nuomonę apie Sovietų Sąjungą. Atėjo laikas išsiaiškinti, kas buvo kartingas SSRS. Pirmąjį vietinį kartingą 1960 metais pagamino Levas Kononovas, Charkovo kelių instituto absolventas. Tais pačiais metais SSRS automobilių sporto federacija patvirtino „Kart tipo mikroautomobilių varžybų rengimo taisykles, klasifikaciją ir techninius reikalavimus. Kartingas neįtikėtinai išpopuliarėjo dėl pagrindinio atributo – paties automobilio – dizaino paprastumo. Jį buvo galima surinkti net garaže iš improvizuotų priemonių. Padangos nuo motorolerių, malūnsparnių ir net sustiprintos dviračių ratai. Istorija užfiksavo kartingo, kurio sėdynė buvo pagaminta iš aliuminio baseino, atsiradimą. Techniniuose žurnaluose, tokiuose kaip „Jaunasis technikas“, buvo publikuojami piešiniai, kaip pasidaryti „pasidaryk pats“ atvirutes. Taip, tada dar nebuvo interneto!

1964 metais Talino automobilių remonto gamykla pradėjo gaminti sovietinį serijinį kartingą, o po metų šalies kartingo sportininkai pateko į tarptautinį lygį, dalyvaudami socialistinių šalių lenktynėse.

Kaip atrodo kartingas?

Kartingas skirstomas į sportinį (žiemą ir vasarą) ir nuomą (taip vadinamas kartingas „visiems“). Nepaisant to, kad šių dviejų tipų automobiliai smarkiai skiriasi kainomis, bendrais bruožais jie yra panašūs: automobilio pagrindas yra rėmas, yra variklis, piloto sėdynė, vairas, stabdžiai ir nėra pakabos (kuris todėl automobilis važiuoja labai sunkiai ir jam reikia tobulos trasos dangos). Reikšmingiausias išvaizdos skirtumas – „pramoginėse“ kortelėse pavarų dėžės nėra, o sportinėse – yra.

Sportiniame kartinge, kaip ir galima tikėtis, viskas sudėtinga – krūva taisyklių, klasifikacijų ir reikalavimų – kaip ir tikrose lenktynėse.

Tačiau nuomojant kartingus, iš tikrųjų nėra taisyklių. Įsėdau į mašiną, prisiminiau kur dujos, kur stabdys (sankabos ten visai nėra) - ir važiuojam. Išnaudokite visas savo kūdikio galimybes ir nieko nebijokite! Nes tiek patys nuomojami kartingai, tiek trasos įrengtos pagal visus saugumo reikalavimus, o be atitinkamos įrangos niekas į trasą neišleis (būtinai užsidės šalmą ir pirštines, o kartais dar ir specialius batai ir kombinezonai). Blogiausia, kas tau gali nutikti, tai įstrigti. Prisiminkite pagrindinę taisyklę: net jei šis sielvartas nutiko jums, neišlipkite iš automobilio. Sėdėkite ir palaukite, kol instruktorius jus pastūmės. Ir bravūra, pavyzdžiui, „kas aš, mažas vaikas, ar dar kažkas, aš pati nesusitvarkau? čia visai netinka, nes turbūt esi ne vienas trasoje, o jei tave numuša bent 100 kilometrų per valandą greičiu (o žemėlapiuose niekas mažiau važiuoja), joks šalmas nebus gelbėti tave!

Kortelės tvarkymo taisyklėse nėra nieko nelogiško. Kaip ir įprastame automobilyje, negalite vienu metu spausti dujų ir stabdžio – tai perkraus variklį ir suges. Ir nelieskite variklio arba nusideginsite. Čia yra, ko gero, patys pagrindiniai reikalavimai, taikomi mėgėjiškam kartingui. Na, o profesionalus kartingas – visai kita istorija.

M. PODOLSKII, MADI mokytojas, Megafon-motorsport racing komandos treneris.

Kartingo varžybų trasoje gali būti labai daug žmonių.

Mazgų ir agregatų žemėlapis.

Nuomos kortelės iš visų pusių apsaugotos vamzdžių smulkintuvu. Mažas, bet galingas variklis su automatine pavarų dėže pagreitina automobilį iki labai padoraus greičio, kartais net iki 80-100 km/val.

Finišo vėliava. juoda ir balta, languotas.

Raudona vėliava.

Juodai balta vėliava.

Juoda vėliava.

Juoda vėliava su oranžiniu apskritimu.

Žalia vėliava su geltonu ševronu.

Mėlyna vėliava su dviem raudonomis įstrižainėmis.

Geltona vėliava.

Geltona vėliava su raudonomis juostelėmis.

Žalia vėliava.

Balta vėliava.

Mėlyna vėliava.

Neįmanoma suskaičiuoti, kiek sporto šakų yra Žemėje. Ir ne tik todėl, kad pagal sportą skirtingi žmonės suprasti skirtingus dalykus. Be to, paprasti žiūrovai gali pagalvoti, pavyzdžiui Lengvoji atletika– tai viena sporto šaka, o specialistai sakys, kad yra bent keturios šuolių rūšys. Ne išimtis ir automobilių sportas. Kažkas mano, kad lenktynės yra lenktynės, o išmanantis žmogus prieštaraus: tik raliai egzistuoja ne mažiau nei visi keturių tipų- klasikinis ralis, ralio reidai, ralio krosas ir ralio sprintas. BET žiedinės lenktynės? Tarp jų yra ir specialūs lenktyniniai automobiliai (pavyzdžiui, populiariosiose Formulės 1 lenktynėse), ir įprasti serijiniai automobiliai, ir net sunkvežimiai bei vejapjovės. Vienas iš labiausiai paplitusių ir prieinamų automobilių lenktynių tipų yra kartingas. Pakalbėkime apie tai išsamiau.

Kartingu galima sportuoti bet kokio amžiaus. IN dideli miestai yra uždarų kartodromų, kuriuose važinėjama ištisus metus. Ten nuomojami automobiliai, tačiau beveik kiekviename kartingo centre yra lenktynių mokyklos. Vaikams nuo 5 metų leidžiama lankyti užsiėmimus, o po poros mėnesių jie surengia pirmąsias jaunųjų pilotų lenktynes. O sportiniame kartinge mažiausią „profesionalų“ klasę – „Micro“ – jau įvaldė 6-7 metų lenktynininkai.

Manoma, kad pirmieji žemėlapiai pasirodė amerikiečių karo lakūnams Antrojo pasaulinio karo metais. Kartą pilotai bagažo vežimėliui pritaikė motociklo variklį ir tarp skrydžių neturėdami ką veikti pradėjo važinėti po aerodromą. Tada prasidėjo varžybos. 1956 metais „Curtis Craft Company“ mechanikas Artas Ingelsas sukonstravo pirmąjį kartingą, panašų į šiuolaikinius. Ant paprasto rėmo jis sumontavo vejapjovės variklį, padarė rankinį stabdį ir elementarų vairavimą. O jau 1957 metais Amerikoje buvo suorganizuotas kartingo klubas ir priimtos varžybų taisyklės. Žemėlapiai Europoje pasirodė 1958 m. 1960 metais vien Anglijoje jau veikė daugiau nei 120 kortelių gamybos įmonių.

Maždaug 15 metų kartingas užkariavo visą pasaulį. 1964 metais įvyko pirmasis oficialus pasaulio čempionatas. Romoje vykusias varžybas laimėjo italas G. Sala. Beje, beveik visi išskirtiniai lenktynininkai savo sportinę karjerą pradėjo kartinguose. Pavyzdžiui, septynis kartus pasaulio ralio čempionas Michaelis Schumacheris, keturis kartus pasaulio ralio čempionas Sebastianas Loebas, daugkartinis tarptautinių ir Rusijos varžybų prizininkas Aleksejus Vasiljevas.

Kodėl kartingas toks patrauklus? Pirma, mašiną lengva gaminti (nors lyginant su kitais lenktyniniais automobiliais), todėl ji yra nebrangi. Antra, mašina yra stabili ir todėl gana saugi. Trečia, kartingą lengva valdyti – todėl juo gali važiuoti beveik kiekvienas.

Kartingas yra bene vienintelė automobilių sporto rūšis, kurioje yra beveik oficialus automobilių skirstymas į specialius sportinius ir nuomojamus automobilius. Sportiniai automobiliai dažniausiai yra galingesni, turi dvitakčius variklius, o kartais ir „tikrą“ transmisiją su sankaba ir pavarų dėže. Riedantys automobiliai daugiausia komplektuojami su keturtakčiais varikliais, o vietoj pavarų dėžės – išcentrinė sankaba (variatorius).

ANATOMINIS ŽEMĖLAPIS

Visi kartingo agregatai montuojami ant rėmo, suvirinto iš patvarių plieninių vamzdžių, kurių išorinis skersmuo 35-40 mm. Priekiniai, vairuojami, ratai yra sumontuoti ant vairo rankenėlių. Skersinės jungties ir vairo veleno pagalba jie sujungiami su vairu. Žemėlapyje vairo pavaros nėra (mechanizmas, kuris „didelėse“ mašinose padeda sukti ratus), todėl vairo eiga labai trumpa, beveik kaip dviračio. Sukant vairą reikia nemažai pastangų, o po pusvalandžio važiavimo nepatyrusiems pilotams „nukrenta“ rankos. Piloto sėdynė taip pat sumontuota ant rėmo ir taip žemai, kad pilotas tiesiogine to žodžio prasme traukia grobį ant asfalto. „Penktam taškui“ išsaugoti sėdynė pagaminama pakankamai tvirtai ir po ja (iš apačios ant rėmo) tvirtinamas aliuminio, stiklo pluošto arba storos aviacinės faneros lakštas.

Variklis yra dešinėje ir šiek tiek už sėdynės (dažniausiai į dešinę, bet kai kuriuose modeliuose į kairę arba visiškai už). Naudojant grandinę arba diržinę pavarą, variklis prijungiamas prie galinės ašies. Neseniai pristatytos DD 2 klasės kortelėse (Direct Drive reiškia tiesioginę transmisiją) variklis montuojamas ant galinės ašies, o pavara vykdoma tiesioginiu jo sukimu per pavarą. Kartingo galinė ašis, skirtingai nei automobilio, yra vientisa. Ant jo yra stabdžių diskas. Degalų bakas įjungtas sporto kortos deda po vairu tarp piloto kojų, o nuomojamiems automobiliams – už sėdynės.

Pavarų perjungimo svirtis yra dešinėje sėdynės pusėje. Valdymo pedalai anksčiau buvo išdėstyti taip pat, kaip ir įprastame automobilyje: priekyje dešinėje yra akceleratoriaus pedalas, šiek tiek kairėje - stabdžių pedalas. Šie pedalai buvo valdomi dešine koja. Kairė koja, kaip ir „suaugusiųjų“ automobiliuose, „tvarkė“ sankabos pedalą. Bet sportiniuose automobiliuose pilotas perjungia pavaras, praktiškai nespausdamas sankabos, o prieš ketvirtį amžiaus valdymas buvo perkeltas į svirtį, labai panašią į motociklą, ir po vairu kairėje rankoje.

Nuomos kortelėse – paprasčiau: dešinėje – dujos, kairėje – stabdys; nėra sankabos pedalo ir pavarų svirties, o tai nėra būtina, nes automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė.

Kartingų pakaboje nėra nei spyruoklių, nei amortizatorių. Tiesą sakant, sustabdymo nėra. Dėl šios priežasties maži automobiliai yra labai kieti, važiuojant jais jaučiamasi kaip ant taburetės. Todėl stengiamasi, kad kartingo trasos būtų idealiai lygios, nuo asfalto būtų pašalinta viskas, net smulkiausi nelygumai.

Svarbus kartingo elementas yra ratai. Priekinės visada yra mažesnės nei užpakalinės – tiek pločio, tiek skersmens. Galinės, atvirkščiai, yra masyvesnės ir platesnės. Suprantama: pagrindinis automobilio ir piloto svoris krenta ant galinės ašies. galiniai ratai jie kartingą pagreitina, tai ir sulėtina (paprasčiausiai daugelyje net sportinių modelių nėra priekinių ratų stabdžių). Beje, padangos kartingams, kaip ir dideliems lenktyniniams automobiliams, gaminamos tiek sausai, tiek lietui iš specialaus gumos mišinio, kuris tiesiogine prasme prilimpa prie trasos ir leidžia labai greitai įsukti posūkius.

KARTINGO ĮRANGA

Norint važiuoti kartingu, nereikia jokios įrangos. Kartingo trasoje išduodamas viskas, ko reikia. Ir tai yra šalmas ir pirštinės. Kai kuriuose kartingo centruose komplekte yra kombinezonas (trasoje dažnai būna purvinas) ir šonkaulių bei kaklo apsauga. Batai, kaip taisyklė, nėra išdalinami, todėl jei einate į kartodromą, apsiaukite lengvus sportbačius ar sportbačius. Įprastoms pamokoms skyriuje ar klube reikia turėti savo šalmą, balaklavą, pirštines, kombinezoną ir specialius lenktyninius batus. Jei kartodromas yra lauke, tada blogam orui reikia neperšlampamo užvalkalo kombinezonui ar striukės su kelnėmis, kaip duodama kelininkams. Jei kalbame apie profesionalų kartingą ir dalyvavimą oficialiose varžybose(Rusijoje juos globoja Rusijos automobilių federacija – RAF), tuomet įranga parenkama tik iš leistinų, arba, kaip sakoma, homologuotų RAF. Piloto šalmas turi atitikti griežtus reikalavimus, tačiau tokie modeliai yra gana sunkūs, o siekiant sumažinti apkrovą kaklui įvykus nelaimei, jie papildomai naudoja specialią „apykaklę“. Piloto batai turi apsaugoti čiurną. Reikalingos pirštinės.

Kartingas atrodo kaip paprastas vežimėlis su varikliu. Šių automobilių asortimente yra darbuotojų, kurie nuomojamose kartodromuose dirba beveik visą parą. Jie suteikia pirminius įgūdžius jauniems pilotams, užkrečia juos tikros lenktyninės kovos jauduliu. Ir yra unikalūs šiuolaikinės lenktynių įrangos pavyzdžiai, aprūpinti naujausiomis technologijomis, prikimšti erdvėlaivių jutiklių.

Kartingas yra vienintelė automobilių sporto šaka, kuria gali užsiimti vaikas ar paauglys. Tereikia gydytojo leidimo, tėvų sutikimo – ir prieš jus atsiveria greičio ir nuotykių pasaulis. Kartingas dešinėse rankose leidžia važiuoti labai greitai. Geriausi sportiniai automobiliai nesunkiai įsibėgėja iki 200-250 km/val., o pagal pagreičio dinamiką nuo pat pradžių pasitaiko, kad lenkia „autosporto karalienės“ – „Formulės 1“ automobilius. Tačiau net ir specialių vaikų klasių automobiliai – jie vadinasi „Micro“, „Mini“, „Rocket“ ir „Cadet“ – važiuoja 80–120 km/val. Kai išmoksite važiuoti kartingu, kai būsite vyresni, galėsite lengvai įšokti į didelius automobilius ir dalyvauti žiedinėse lenktynėse, bekelės lenktynėse ar automobilių sporto viršūnėje – klasikiniame ralyje. Taip, ir tiesiog būti geru vairuotoju gyvenime pravers.

Išsami informacija smalsuoliams

"PROTINGA ŽVAIGŽDĖ"

Kartingo greitis priklauso nuo variklio galios ir greičio. Kuo galingesnis variklis, tuo greičiau kartingas įsibėgėja; kuo didesnis RPM, tuo didesnis gali būti maksimalus greitis. Tačiau ne tik šie parametrai lemia automobilio tempą. Prisiminkite: variklis ir galinė ašis (tai yra ratai) yra sujungti grandinine pavara. Variklyje esanti žvaigždutė (ji vadinama varomuoju) visada turi 10 dantų, o galinės (varomos) ašies žvaigždutės gali būti skirtingos – nuo ​​80 iki 83 dantų. Kuo daugiau dantų ant varomos žvaigždutės, tuo geriau kartingas įsibėgėja iš vietos arba pakelia greitį nuo mažo iki vidutinio. Kita vertus, kuo mažesnė varoma žvaigždutė, tuo didesnis maksimalus greitis.

Varomos žvaigždutės keičiasi priklausomai nuo to, kaip sudėtinga trasa. Jei atstumą sudaro nuolatiniai staigūs posūkiai ir staigūs pakilimai, geriau dėti didesnę žvaigždutę (jei pilotas sunkus, beje, irgi). Trasose su lygiomis ilgomis atkarpomis ir sklandžiais posūkiais teisingiau sutelkti dėmesį į „greitą“ žvaigždutę.

informacijos biuras

PAGRINDINĖS KONKURSO TAISYKLĖS

Kartingo varžybose yra dviejų tipų varžybos – žiedinės lenktynės ir žiemos trasos lenktynės ant ledo. Prie ledo lenktynių neapsistosime, jos rengiamos nedažnai, bet pakalbėkime apie žiedines lenktynes.

Norint nustatyti starto tvarką, vyksta kvalifikaciniai važiavimai. Varžybose skirtingi lygiai jie gali būti bėgami įvairiais būdais, bet esmė išlieka: pirmasis startuoja tas, kuris oficialią laiko ratą (ar atkarpą) įveikė greičiau už kitus. Starto metu prieš kertant starto liniją lenkti neleidžiama. Jei vertinsime, kad pažangiausioje jaunių klasėje Rotax Max Junior vienose lenktynėse startuoja iki keturiasdešimties lenktynininkų, tai kai lyderiai jau kovoja dėl centimetrų. lenktynių trasa, starto peletono uodega vis dar audžiasi starto zonoje. Beje, profesionalumo lygis šioje klasėje toks, kad kvalifikacinio rato įveikimo rezultatai dažnai dviem dešimčiai pilotų skiriasi mažiau nei viena sekunde!

Varžybų metu negalima stumti, išmušti priešininko iš trasos. Būtinai leiskite tuos, kurie eina greičiau, ir netrukdykite jiems. Varžybų pradžia duodama vėliava arba šviesoforo signalu. Startas gali būti duotas vietoje, kaip Formulėje 1, arba iš judesio.

Teisėjai trasoje duoda sportininkams signalus vėliavėlėmis. Šios vėliavos yra vienodos visoms automobilių sporto rūšims, tad jei per televizorių žiūrėsite „pirmosios formulės“ lenktynes, pamatysite, kaip pilotai klusniai laikosi vėliavų abėcėlės dėsnių.

Finišo vėliava. Juodai balta, languota. Langelių dydis, besikeičiantis šaškių lentos raštu, yra 10x10 cm.Jis naudojamas informuoti varžovus apie finišą. Signalas duodamas mojuojant vėliava.

Raudona vėliava sustabdo lenktynes. Vairuotojai privalo nedelsiant sustabdyti lenktynes, pakelti ranką ir įsitikinę, kad iš paskos važiuojantys vairuotojai priėmė signalą, sustoti.

Juodai balta vėliava. Vėliavos laukas padalintas įstrižai į dvi lygias juodai baltas dalis (lenktynininkų kalba - „pingvinas“). Jis įspėja vairuotoją apie nesportinį elgesį ir informuoja, kad kitą pažeidimą jis bus pašalintas iš varžybų ar lenktynių.

Juoda vėliava („juoda žymė“, kaip ir piratai). Apie tai praneša vairuotojui kitas turas jis privalo savo kartingą atvežti į nuostatuose nurodytą vietą ir pranešti varžybų vadovui.

Juoda vėliava su oranžiniu apskritimu. Informuoja vairuotoją, kad jo kartingas turi techninių problemų ir kad kitame rate jis privalo sutvarkyti defektą remonto zonoje, po kurio gali tęsti lenktynes.

Žalia vėliava su geltonu ševronu yra klaidinga pradžia.

Mėlyna vėliava su dviem raudonomis įstrižainėmis. Vairuotojas privalo nedelsiant sustabdyti lenktynes ​​ir grįžti į uždarą parką.

Geltona vėliava yra pavojaus signalas. Vairuotojai turėtų sulėtinti greitį ir būti pasiruošę galimiems sustojimams. Jei teisėjai aktyviai mojuoja vėliava, pavojus yra labai rimtas. Geltonosios vėliavos zonoje lenkti draudžiama.

Geltona vėliava su raudonomis juostelėmis – slidus kelias. Dažniausiai naudojamas signalizuoti apie išsiliejusią alyvą ar balas.

Žalia vėliava – pavojus praėjo. Naudojamas dviem atvejais:

Pažymėti pabaigą pavojaus zona(rodoma nejudanti) ir vieta, iš kurios vėl leidžiama lenkti;

Norėdami pradėti treniruotę arba apšilimo ratą. Rodoma mojuojant, kol visos kortos išeis iš starto zonos.

Balta vėliava – lėtai važiuojantis kartodromas trasoje. Jai sustojus, baltą vėliavėlę iškart pakeičia geltona.

Mėlyna vėliava. Praneša už rato važiuojantį vairuotoją, kad vienas ar daugiau greičiau judančių kartingų ruošiasi jį aplenkti ir privalo duoti kelią.