Bėgant metams daugybė įmonių bandė pagaminti sniego dviratį. Nors, žinoma, yra ir riebių dviračių su storomis padangomis, daugelis dizainerių mano, kad vienintelė išeitis yra pakeisti padangas į slides. Sutinkame naujovę – dviratį ant Snogo slidžių.

žiemos mylėtojai aktyvios rūšys sportuok, drebėk! Naująjį slidinėjimo dviratį, kuriame naudojamas šarnyrinis vairavimas ir priekinė pakaba, galima įsigyti „Kickstarter“ už 1 299 USD. Snogo palankiai palyginamas su tuo, kad įgyvendina staigių posūkių galimybę. Slidinėjimo dviračiai yra klasikinis mechanizmų, kurie ant popieriaus ar „YouTube“ vaizdo įrašų atrodo itin smagiai, tačiau realybėje pasirodo ne tokie patrauklūs, pavyzdys.

Solt Leik Sityje įsikūręs „Snogo“ nori sulaužyti šį stereotipą ir padaryti trijų slidžių dviratį tikrai smagu. Verta paminėti, kad Snogo neturi klasikinės sėdynės, ji skirta važiuoti stovint. Atskirą „Snogo“ dviračio ventiliatorių turėtų suteikti jo daugiasviris vairavimas, vadinamas RLTAG. Ši konstrukcija leidžia kiekvienai galinei slidei judėti savarankiškai.

Pasak dviratį išbandžiusių žmonių, RLTAG suteikia tikrą judėjimo laisvę, skirtingai nei tie patys stori dviračiai, dėl daug geresnio sukibimo su sniegu ir geresnio valdymo. Tuo pačiu dviratis yra labai ištikimas net pradedantiesiems – vairavimą jame galima reguliuoti tiek pradedantiesiems, tiek labiau patyrusiems ir pažengusiems sportininkams.

Atskirai verta paminėti „Snogo“ naudojimo paprastumą. Jame yra integruotas kablys, kuriuo dviratį galima prikabinti prie funikulieriaus. Slidės turi specialius laikiklius, kad jas būtų galima nuimti transportuojant ar pakeisti vos per minutę. Tuo pačiu metu slidės yra universalios ir tinkamos nusileisti nuo bet kokio kalno. Jie turi visą medinį pagrindą, plienines briaunas ir papildomą krašto apsaugą.

Galinės slidės yra su atviromis kojų apkaustais. Kaip ir įprasto dviračio, Snogo komponentai yra keičiami, todėl galite pritaikyti dviratį pagal savo poreikius. Dviratis, pagamintas iš aliuminio lydinio, sveria 14,5 kg. „Snogo“ galite užsisakyti „Kickstarter“ už 1 299 USD (tikimasi, kad dviratis bus parduodamas už 1 599 USD). Sniego dviračių gamybai startuoliui tereikia 21 000 USD.

Žiemos išvakarėse pats laikas atkreipti dėmesį į. Jie stebina vaizduotę.

Miestiečiai dalijasi patirtimi ir pataria atvykėliams.

Olga Korčagina

kaip pradėjai? 2015 metais pirmą kartą bandžiau važiuoti dviračiu žiemą, tai buvo repeticija prieš pirmąjį žiemos dviračių paradą :) Anksčiau, kai dirbau biure, žiemą į darbą eidavau dviračiu, derindama keliones su MKC. Dabar tai darau nereguliariai, bet kartais taip nutinka. Pavyzdžiui, galiu nuvažiuoti į kavinę ar parduotuvę.

Olya su sena Merida.

Ar ruošiatės žiemai? aš turėdavau kalnų dviratis, kurį pakeitė miesto Electra. Nė vienam dviračiui nekeičiau padangų į dygliuotas. Tiesą sakant, aš nesiimu jokių priemonių, kad galėčiau valdyti dviratį žiemą. Vairuoju kaip ir kitu metų laiku. Tik būtinai nuplaukite mano dviratį po kiekvieno važiavimo.

Labiausiai žiemą dviračiu važiuojančiam žmogui trukdo balos, purvas ir šlapdriba keliuose – niekas nenori, kad jį nuo galvos iki kojų ridentų pravažiuojantis automobilis.

Nauja miesto elektra.

Važinėjantiems šiltuoju metų laiku patariu neskubėti dėti dviračio į balkoną. Pabandykite važinėti žiemą ir pamatysite, kad važinėtis dviračiu vėsesnėje temperatūroje nėra nieko blogo. Svarbiausia sušildyti kojas, rankas ir ausis. Be to, vasario mėnesį vyks trečiasis žiemos dviračių paradas, kodėl gi nepabandžius?

Afanasijus Ismailovas

Jau 3 metus važinėju dviračiu į bet kurią miesto vietą, nepriklausomai nuo oro sąlygų. Į žiemos važiavimą atėjau kažkaip savaime ar panašiai: ruduo ėjo į pabaigą, iškrito sniegas ir suvaidino susidomėjimą - bet kaip čia važiuoti sniege. Taip žiemą važinėju dviračiu.

Ar ruošiatės žiemai? O gal dviratis tokios pat bukles kaip ziema? Aišku, šildau, bet tai vyksta palaipsniui, kai darosi vėsiau ir atitinkamai keičiasi drabužiai. Ir aš ruošiu dviratį sumažindamas slėgį ratuose - patikimiau judėti žiemos keliais.

Manau, kad pats nemaloniausias dalykas dviratininkui žiemą yra (kaip galima numanyti) – šaltis, o judant jis sustiprėja. Jei apšiltinsime kūną ir galvą, tai rankos ir kojos vis tiek sušals, kad ir kaip jas izoliuotume. Todėl karts nuo karto reikia, o tai labai svarbu, pasivaikščioti ir geresni plaučiai bėgiojimas, kad galūnės nesušaltų.

Vaikinai, kurie vis dar svarsto apie žiemos dviratį, galiu patarti, tik parodykite susidomėjimą – pasivažinėjimas sniege suteiks daug teigiamų emocijų. Priešingu atveju visada galite pastatyti dviratį ant balkono arba garaže prieš atšilimą.

Aleksejus Trunovas

Kiek laiko važinėjate dviračiu žiemą? Kol kas visiškai išvažiavau tik praėjusią žiemą, nors važinėju dviračiu po Maskvą į darbą, iš darbo, reikalų - nuolat, apie 20-25 km per dieną. Prietarai nutrūko: šalta, slidu, purvina.

Kaip nors specialiai pasiruošėte žiemai? Ne, tyčia nieko nedariau, bet išsirinkau vieną iš dviejų dviračių kelionėms, kurių man negaila :) Suprantu, kad reagentai, neigiama temperatūra vargu ar turės teigiamos įtakos geležiui.

Paprastas dviratis, kurio Aleksejus negaili.

Maskvoje - reagentai ir purvas. Nors galima rasti kelių, kuriuose jų mažiau, bet ši juoda košė – pati blogiausia žiemą.

Ką rekomenduotumėte naujokams? Verta pabandyti. Be fanatizmo, žinoma, nebūtina palikti -20 °. Patariu sporto parduotuvėje įsigyti nedideles šildymo pagalvėles, kurios pradeda kaisti vos išėmus iš pakuotės. Tai labai padeda, jei pradeda stingti rankos ar kojos.

Anna Kuzmina

Dviračiu važinėju nuo 2015 metų žiemos, tada buvo pavienės kelionės, į baseiną ar į parduotuvę, o 2016-2017 žiemą perėjau prie nuolatinio važiavimo.

Papasakokite, kaip ruošėtės žiemai? Turiu dviratį su planetiniu stebuliu, šaltuoju metų laiku jis mažiau sugenda, bet vis tiek teko kažką keisti. Kurį laiką važinėjau su vasarinėmis padangomis ir supratau, kad konkrečiai mano atveju – tai nėra saugus pasirinkimas. Važiuodamas žiemą noriu gauti tą pačią naudą: greitį, saugumą, komfortą. Važiuodami dygliuotomis padangomis galite išlaikyti staigesnį posūkių kampą, esate stabilesnis ant puraus sniego, o ant ledo – judresnis. Padangas pasirinkau Schwalbe seriją "Winter active". Šios gumos plotis yra toks pat kaip ir vietinių padangų, todėl jos atrodo harmoningai ir nėra sunkios.

Įrašas, kuriuo AnnKuzz (@annkuzz) pasidalijo 2017 m. gruodžio 4 d., 2:35 PST

Žmogui Maskvoje iš principo trukdo nekokybiškas gatvių valymas, cheminiai reagentai ir infrastruktūros trūkumas. Kad ir kaip būtų keista, tie patys dalykai trukdo ir žmogui ant dviračio: per stiprų snigimą didžioji dalis dviračių infrastruktūros yra padengta sniegu, ja naudotis nėra patogu ir tenka naudotis automobilių keliai net ten, kur yra dviračių takai. Nešvarumai ir reagentai kaupiasi kelio pakraščiuose, atsisakant reagentų, kaip ir Sankt Peterburge, kelius galite padaryti baltesnius, o dviratininkus – linksmesnius, nes daug maloniau važinėti ant sukrauto sniego.

Kiekvieną kartą, kai darau sau tokius daiktų sąrašus, nuolat stebiuosi, kad oro sąlygos nepatenka į skaičiavimus.

Įrašas, kuriuo AnnKuzz (@annkuzz) bendrino 2016 m. gruodžio 15 d., 23:17 PST

Įrašas, kurį AnnKuzz (@annkuzz) bendrino 2016 m. lapkričio 19 d., 6:00 val. PST

Jūsų patarimas tiems, kurie tik galvoja. Kai renkuosi važinėti dviračiu ar ne, pirmiausia apeliuoju į savo patogumą ir laiką. Dabar važiavimą dviračiu lengva ir malonu derinti su MCC ir priemiestiniais elektriniais traukiniais bei autobusais. Jūsų kelionė gali būti ne tokia varginanti kaip automobiliu (su kasdienėmis 8 taškų spūstimis) ir ne tokia nepatogi kaip automobiliu. viešasis transportas. Pradėkite nuo mažo, supraskite, koks važinėjimas jums patogus žiemą, pirmiausia pabandykite važiuoti verslo reikalais rajone, tada su dviračiu derinkite kitas transporto rūšis, pabandykite susiplanuoti maršrutą ir būtinai atkreipkite dėmesį į aprangą, kad tu ankstyvosios stadijos pasirinkite tinkamiausią jūsų vairavimo tempui.

Andrejus Burkovas

Kiek laiko važinėjate dviračiu žiemą? Keliuosi antrus metus iš eilės. Nors net mokykliniais metais nebuvo sunku ir problematiška žiemą su bendraklasiais važinėtis dviračiais po rajoną. Įspūdžių buvo net daugiau nei vasarą.

Specialiai nesiruošiu, tik atlieku elementarią agregatų priežiūrą ir sutepimą prieš žiemą. Kitu atveju dviratis tokios pat būklės kaip ir vasarą. Net ratai vasariniai. Spygliai reikalingi tik tuo atveju, jei kelyje yra daug ledo, kitais atvejais mieste, kuriame valomi keliai ir šaligatviai, to nereikia.

Andrejaus dviratį, kurio jis niekaip neruošia.

Kas labiausiai trukdo žmogui ant dviračio žiemą? Svarbiausia, kad nebūtų šalta. Trukdo vėjas ir blogai išvalyti keliai. Galite pasišildyti nuo vėjo, bet negalite pabėgti nuo prastai nuvalytų kelių. O jei temperatūra artima nuliui, tai su švara problemų nekyla, bet jei žemesnė, tada nenuvalytas sniegas sušals į ledą, todėl judėjimas bus gana pavojingas ir nepatogus.

Pagrindinis patarimas – važiuoti arti namų ir pažvelgti į pojūčius bei savijautą. Nustatykite problemas, tiek savo: kur ir kas užšąla, ir dviračio: jei kažkas neveikia įprastu režimu.

Andrejus Grišinas

Maskvoje gyvenu jau šeštus metus ir nuo pat pradžių čia turiu dviratį. Pirmą kartą ant jo persikėlė tik šiltuoju metų laiku. Tačiau jau ketvirtus metus dviračių sezonas man nesibaigia atėjus žiemai ir šaltiems orams.

Visų pirma, nusipirkau žiemines dygliuotas padangas – su jomis pradėjau drąsiau važiuoti žiemą sniege. Likusiam tikrai nesiruošiu, nors šaltajam sezonui nepakenktų tepalą pakeisti į žieminį, antraip nuo vasaros sunkiau važiuoti šaltyje, dviratis darosi vis kietesnis.

Kas tau labiausiai trukdo žiemą? Sniegas keliuose ir apledėjimas ant rampų ir bordiūrų – jei tvirtai nelaikysite vairo, galite gerai pasukti.

Patarimai tiems, kurie dviratį pastato į balkoną. Būti plikam! Jei ne dėl darbo, tuomet galite saugiai eiti pasivaikščioti į parką. Norėdami tai padaryti, turite apdoroti judančias dalis - grandinę ir pan., žieminiu tepalu, pakeisti įprastas padangas į žiemines dygliuotas ir apsirengti taip, kad nepavargtumėte.

Margarita Leonova

Sparnai reikalingi žiemai – kuo ilgiau, tuo mažiau purvo ant drabužių. Stabdžiai prisipildo košės ir nušlifuoja ratlankius bei diskus, tad kojinis stabdys arba fiksuotos pavaros variantas bus patikimesnis. Ant dviračio turėtų būti daug šviesos: girliandos ir kiti šviesos stebuklai džiugina kitus ir daro dviratininką labiau pastebimą.

Apšvietimas ant rato džiugina kitus, o Rita tampa labiau pastebima.

Trukdo smėlis, kuris guli toje kelio dalyje, kur vasarą buvo lengva važiuoti. Tai yra, tie 40 cm važiuojamosios dalies tampa vieta, kur galima įvažiuoti į slidumą, nepastebėti liuko ir labai susitepti. Kita vertus, pėsčiųjų mažiau – galima eiti šaligatviais, ten švariau.

Patarkite ką nors tiems, kurie galvoja. Kol yra reagentų, dviratį galite pastatyti ant balkono. Arba nusipirk dviratį, o ne gaila :)

Jevgenijus Guliajevas

Pastaruosius dvejus metus keliavau žiemą. Pirmą kartą ėjau, kai reikėjo vėlai vakare važiuoti į gretimą rajoną, kad nelaukti OT ar nevaikščioti.

Ne, tai nėra slidu. Lygiai tiek pat, kiek slidu vaikščioti ar vairuoti automobilį. Saugos taisyklės lygiai tokios pačios, jokių skirtumų. Faktas yra tas, kad žmogus, eidamas ledu, dažniausiai krenta į priekį arba atgal, kai atraminė koja slysta (priminsiu, kad ėjimas yra kontroliuojamas kritimas). Dviratis šios problemos neturi – jis gali nukristi tik į šoną. Ir tai vyksta lygiai tokiomis pačiomis sąlygomis, kokiomis krenta žmogus ar įvažiuoja automobilis. Pavyzdžiui, jei staigiai pasukote į dešinę ant ledo. Priešingu atveju guminės padangos laikosi geriau nei 90% žieminių batų, o tikimybė nukristi yra daug mažesnė nei pėsčiojo.

Ko reikia: Idealiu atveju žieminės padangos, jei kasdien važinėjate, tarkime, į darbą. Tačiau iš principo, jei važiuosite atsargiai, tiks tik gerą sukibimą turinčios padangos.

Ko nedaryti: staigiai pasukite ir - svarbu! - „perjungti“ dviratį greičiu. Šoninės protektoriaus dalys ant sniego, ledo ir net tiesiog slidaus asfalto beveik neišlaiko, tikrai susitrenksite. Jokios žieminės padangos neišgelbės.

Taip pat kategoriškai (!) Negalima važiuoti „plikomis“ padangomis. Tiesą sakant, taisyklė, taip pat ir automobiliui. Triukai ir subtilybės: Daug didesnis pavojus nei ledas ar bet kokia kita slidi danga yra nelygiai supakuotas sniegas, užšalęs, su duobėmis ir duobėmis. Netgi vasarą, jei jūsų ratas nuslysta į šoną nuo kelkraščio, greičiausiai nukrisite. Čia sniego "riba" gali atsirasti bet kur. Norint saugiai važiuoti per nelygaus ledo plotą, tereikia labai tvirtai laikykite vairą- jis išsitrauks - ir judės tiesiai.

2. Toks purvinas!

Šis argumentas nuolat iškeliamas, kai kalbu apie žiemos vairavimą Skandinavijoje. Taip, mūsų miestai purvini, nėra ką veikti. Tačiau, kaip bebūtų keista, pasivažinėjęs dviračiu dažniau grįši švarus, o ne pasivaikščiojęs. Paaiškinsiu kodėl.

Faktas yra tas, kad dviratininkas neliečia žemės kojomis. Kai visi apsiauna sunkius žieminius batus ir batus, aš važinėju su lengvais, vandens bijančiais sportbačiais. Ir aš ateinu sausomis kojomis. Tuo pat metu važiuoju per purvą, balas, smėlyną – visa tai lieka ant padangų. Purškimą visiškai nupjauna sparnai.
Ko reikia: tikrai teisinga sparnai. Sutrumpintas, sportiškas – visa tai netinka. Sparnai turi būti viso ilgio ir visiškai uždengti iki aukščio vidurio, galinis ratas, o kuo toliau į priekį – priekyje. Priešingu atveju purslai ir nešvarumai prasiskverbs. Negalite važiuoti be sparnų, būsite nuo galvos iki kojų apdengtas rudu guoliu.

Triukai ir subtilybės: Svarbus veiksnys yra kelnių apačia. Žinoma, galite dėvėti specialias aptemptas dviratininko kelnes, bet jei einate į darbą ar tiesiog verslo reikalais, tai nėra labai patogu (reikia dėvėti persirengimo, persirengimo). Nes kelnių kraštas žiemą vienaip ar kitaip liečia pedalus, pavaras, pavaras – ir išsipurvina vos per kelias minutes. Geriausia išeitis – švelniai suvynioti kelnes pažodžiui 2–3 posūkius aukštyn, kad jų viršutinis kraštas būtų aukščiau už didžiausią pavarą. Atitinkamai mums reikia šiltos vilnonės kelių kojinės, geriausia – slidinėti arba alpinistams.

3. Taip šalta!

Tiesą sakant, tai juokinga, tiesą sakant. Kai minus 15 važiuoju su marškiniais, vilnoniu megztiniu ir Gore-Tex vėjo megztuku, ir man karšta. Tai paprasta: važinėtis dviračiu, jei tai ne ėjimas, yra gana padorus darbas, sportas. Kaip bėgimas (bėgikai žiemą bėgioja gana lengvais drabužiais, ar ne?) ar, tarkime, slidinėjimas (slidininkai irgi nesivelka pūkinių striukių). Kūnas gamina perteklinę šilumą, net ir tokiais lengvais drabužiais kartais atvykstate į kelionės tikslą pasipūtę. Tai kiekvienam individualu – reikia pasiskaičiuoti, kuriame drabužių derinyje jums nebus nei karšta, nei šalta. Tačiau bet kokiu atveju šis derinys bus daug lengvesnis nei įprasta žiemos forma.

Ko reikia: taigi, aš jau kalbėjau apie vilnones kojines. papasakosiu apie vėjo striukė yra #1 dalykas. Ne pūkinė striukė, ne striukė, ne megztinis, o gera brangi vėjo striukė su Gore-tex ar panašia membrana. Duosiu užuominą: tikrai kokybiški daiktai prasideda kažkur nuo 10 000 rublių. Aš apskritai turiu kalnų audros striukę, pro ją vėjas nepralaužia. Tai gera vėjo striukė, kuri yra garantija, kad nesušalsite vėjyje. O kas po juo – antras klausimas.
Vis tiek būtinai būtina pirštines. Net negalvokite apie išvykimą be jų. Rankos pavirs dviem nejautriais kelmais. Iš principo yra net tikimybė nušalti. Pirštinės šiltos, bet nevaržo pirštų judesių ir netrukdo spausti stabdžio.

Triukai ir subtilybės: Kelnės turi silpnumas- vidinio šlaunies paviršiaus apsauga. Viduryje saugo iš dalies balną, dalinai apatinius ir kelis kelnių audinio sluoksnius (visgi yra ir užtrauktukas ar sagos). Bet toliau vidinis paviršius per klubus veržiasi ledinis vėjas. Idealiu atveju jums reikia termo apatinių drabužių. Tai geriau šortų formos, nes jei ant termo apatinių apatinių uždėsite vilnones kelnes, išvirsite gyvą.

4. Dviračių įranga

Dviratis yra gana sudėtingas mechanizmas su daugybe judančių dalių. Ir juos paveikia šalnos. Papasakosiu apie žiemos orų įtakos įvairioms smulkmenoms ypatybes.

Stabdžiai. Jei turite diskų įrenginius, tada viskas gerai, jums nereikia jaudintis (svarbiausia, nepamirškite padidinti stabdymo kelio). Bet jei jie yra apvaduoti, tada, kai jie ilgą laiką neveikia esant žemesnei nei minus 5 laipsnių šalčiui, jie tvirtai sukietėja ir nė kiek nesulėtėja (!). Norint juos susivokti, reikia atsargiai važiuoti į priekį, sulėtinti, dar šiek tiek važiuoti, dar šiek tiek sulėtinti, 15-20 stabdant jie sušils nuo trinties ant ratlankio ir pradės veikti. Apie kitus stabdžių tipus – ritininius, būgninius, juostinius – nepasakosiu dėl jų retumo.
Pervedimai. Po ilgo stovėjimo jos, kaip ir kitos dviračio dalys, sustingsta. Grandinė gali tiesiog nuslysti į kitą pavarą, nespaudžiant pavaros. Būk atsargus. Geriausia važiuoti ta pavara, kuri nustatyta kaip stabili. Bet tai tik esant dideliam šalčiui ir ledui.

Pedalai. Jie taip pat apšąla, o pėda gali nuslysti. Jei vasarą iš principo nėra labai svarbu, kurią pedalo pusę spausti (atvirkštinė pusė dažniausiai neturi išsikišimų, kabliukų), tai žiemą žiūrėkite, kad pedalas būtų įspaustas į bato padą. ir tvirtai laikėsi.

Velolock. Jis gali stipriai užšalti (kaip automobilis). Turite sušilti. Lengviausias būdas užpilti verdančiu vandeniu. Spyna su raktu yra patikimesnė ir patogesnė šaltu oru nei spyna su kodu.

Sėdynės. Geriau turėti šluostę nuo sniego nuvalyti stovėjus lauke, kaip ir per lietų.

Elektrikas. Dviračių kompiuteriai beveik visada „miršta“ ir neveikia esant minusiniam orui. Jie tiesiog nėra tam skirti. Yra pavienių modelių, kurie neabejingi oro sąlygoms, tačiau norint tai nustatyti, reikia išbandyti. Bent jau paprastas belaidis Cateye man žiemą neveikia, o O-Synce taip pat neveikia. Tad jei staiga kokia nors įmonė pagamins dviračio kompiuterį, veikiantį dvidešimties laipsnių šalčiui, išbandysiu jį su malonumu.
Signalas.Įprastas dviračio skambutis su besisukančiu viduje sustingsta ir nustoja skambėti – ypač jei ant jo yra ledo. Tačiau „vamzdis“ neabejingas šalčiui. Jo tembras keičiasi, bet garsumas išlieka.

5. Vairavimo ir priežiūros taisyklės

Natūralu, kad vairavimas žiemą skiriasi nuo važiavimo vasarą. Kaip minėta aukščiau, žiemą negalite perjungti dviračio dideliu greičiu ir paprastai pasukti staigiai. Tačiau yra ir dar kelios taisyklės.

1. Laikykitės didelio atstumo ir nedidinkite iki didelio greičio. Stabdymo kelias ant purvo, palyginti su sausu asfaltu, padidėja du kartus. Jei pėstysis ar automobilis iššoks, jūs tiesiog neturėsite laiko sulėtinti greičio. 2. Turėkite omenyje nuvalytų paviršių žemėlapį. Trumpas kelias nustoja būti trumpas, jei jis nenuvalytas – dviratis sunkiai važiuoja per sniegą ir ledą. Kartais lengviau ir greičiau apeiti išvalytomis kojomis. 3. Visur, kur bute yra dviratis, po juo verta pakloti skudurą ar kokią seną lovatiesę. Atvykus ant jo nutekės vanduo ir purvas. 4. Žiemą dviratį verta tepti dažniau nei vasarą. Vanduo jo konstrukcijoje yra beveik pastovus, ir tai yra neigiamas veiksnys.

Tikiuosi nieko nepamiršau. Nors esu tikras, kad kažką pamiršau. Svarbiausia - nebijokite išvykti žiemą. Čia nėra nieko baisaus ar pavojingo. Vasarą ji turi savo ypatybes – prakaituojančius marškinėlius, didelę tikimybę pradurti ratą (žiemą aštrius daiktus dažniausiai nuneša vanduo arba įspaudžia į sniegą) ir pan.

Suomiai vairuoja. Ir danai. O mes blogesni?

Treniruočių ir važiavimo dviračiu ypatumai žiemą

Dviratis, kaip daugelis galėtų pagalvoti, – ne tik vasaros susisiekimo priemonė. Kiekvienais metais savo miesto gatvėse matome visko daugiau žmonių kuriems žiema netrukdo. Jei nuspręsite prisijungti prie jų gretų, tikriausiai turėsite daug klausimų:
Kaip ruošiate savo dviratį žiemai?
- kaip apsirengti prieš išvykstant?
- Kaip važiuoti dviračiu žiemą?

Paruošėme atsakymus į visus jums rūpimus klausimus prieš pirmąją žiemos kelionę.

Slidinėjimo žiemą privalumai ir ypatybės

Važinėjimas dviračiu žiemą turi savų privalumų ir ypatybių, į kuriuos būtina atsižvelgti ruošiant ir eksploatuojant dviratį.

Žiemos slidinėjimo privalumai:

• Žiemą daug maloniau važinėtis po krentančiu sniegu nei vasarą lyjant. Žiemos šalnas lengviau pakeliamas nei vasaros karštis, o jei šalta, galite tiesiog paspartinti ir sušilti. Vasarą intensyvus vairavimas, priešingai, gali sukelti diskomfortą nuo karščio. Nors, reikia pastebėti, dviratininko apranga turėtų būti tinkama bet kuriuo metų laiku.
• Vasaros kelias su duobėmis ir balomis keičiasi žiemą. Kita vertus, asfaltuotas kelias, kuriame vasarą nebūdavo duobių ir duobių, žiemą padengtas ledu.
• Viskas, kas vasarą gali lemti padangų pradūrimą (vinys, stiklas ir pan.), žiemą atsiduria po sniegu.
• Ant minkšto sniego padangos dyla mažiau nei važiuojant asfaltu.
• žiema - geras laikas lavinti slidinėjimo įgūdžius ekstremaliomis sąlygomis- pagal analogiją su ekstremaliu automobilio vairavimu.

Tačiau yra ir ypatybių, į kurias reikia atsižvelgti:

• Esant neigiamai temperatūrai, guoliuose esantis tepalas sutirštėja, todėl važiavimas dviračiu tampa sunkesnis, o ritė ne tokia efektyvi.
• Perkėlus dviratį iš šildomos patalpos į šalną, padangų slėgis pastebimai krenta. Būtina tai turėti omenyje ir, jei reikia, pripumpuoti kameras.
• Žiemą temsta daug anksčiau nei vasarą, todėl reikėtų pasirūpinti papildomais atšvaitais. Žibintuvus geriau naudoti labai atsargiai, nes šaltyje baterijos gali oksiduotis.
• Žiemą dviračių kompiuterių geriau nenaudoti, nes jų skystųjų kristalų ekranai nustoja atkurti informaciją esant žemai temperatūrai.
• Verta išimti visas plastikines dalis, be kurių galima apsieiti – plastikas šaltyje tampa labai trapus ir kyla pavojus jas sulūžti.
• Labai svarbu vengti staigaus stabdymo, po kurio užsiblokuoja ratas, taip pat staigių posūkių dideliu greičiu.
• Nereikėtų nuplauti dviračio prieš išvažiuojant – jis akimirksniu sušals, o, svarbiausia, gali nustoti veikti dviračio stabdžiai ir kiti komponentai.
• Trintis, o tiksliau – padangų sukibimas su keliu priklauso nuo temperatūros. Kuo žemesnė oro temperatūra, tuo geresnis sukibimas. Ir atvirkščiai, kai temperatūra artėja prie nulio, keliuose susidaro „košė“, tada sukibimo lygis yra daug prastesnis.
• Važiuojant dviračio padangos intensyviai deformuojasi. Dalis šios energijos paverčiama šiluma ir įkaitina padangą, todėl ratai mažiau „įdega“ ir geriau rieda. Todėl žiemą geriau važiuoti vidutiniškai greitu tempu. Be to, geras greitis leidžia sušilti šaltyje.

Žieminė įranga dviratininkui

Gerai šilti drabužiai- būtina važiuojant dviračiu žiemą. Svarbu, kad vilkėtumėte saugius ir patogius važiavimo drabužius. Žieminė dviratininko apranga turi atitikti šiuos reikalavimus:

• Neturėtų varžyti judėjimo ar trukdyti valdyti.
• Negalima sumažinti matomumo.
• Neturėtų būti per šilta ar per šalta.
• Turi būti atsparus vėjui ir vandeniui.
• Turi būti matomas vairuotojams ir pėstiesiems.

Aprangos pasirinkimas turėtų būti toks, kad iš pradžių, vos išėjus į lauką, būtų vėsu, o po penkių-dešimties minučių aktyvaus slidinėjimo gerai sušiltumėte, bet neprakaituotumėte. Prakaituoti šaltyje yra itin nepageidautina, nes prakaituodami galite išdžiūti tik šiltoje patalpoje. Jei vis dėlto apatiniai sušlapo, turėtumėte eiti nesustodami, neleisdami sau atvėsti.

Važiuojant dviračiu žiemą jums reikės:

Striukė
- apatiniai
- kelnes
- kepurė ir šalmas
- avalynė
- pirštines
- akiniai

Geriau rengtis „sluoksniais“, tai yra, vilkėti kelis sluoksnius lengvų drabužių.

Pirmas sluoksnis – termo apatinis trikotažas. Apatinio drabužių sluoksnio užduotis – išlaikyti šilumą ir pašalinti drėgmę. Medvilniniai apatiniai yra nepageidaujami, nes juose kūnas greitai prakaituoja, o drėgmę sugerianti medvilnė neleidžia jai išgaruoti. Geriau rinktis žinomų prekinių ženklų termo apatinius.

Antrasis sluoksnis yra izoliacinis. Geriausias variantas yra vilnonis megztinis. Flisas pasižymi puikiomis termoizoliacinėmis savybėmis, yra atsparus dilimui, puikiai pašalina drėgmę, greitai džiūsta ir yra labai malonus liesti.

Ir galiausiai trečias sluoksnis – neperšlampama ir neperpučiama striukė ar vėjo megztinis. Viršutinių drabužių užduotis – apsaugoti nuo vėjo ir sniego. Tačiau nepersistenkite su viršutiniu sluoksniu: jis neturėtų būti per šiltas, be to, turėtų leisti kūnui „kvėpuoti“.

Kelnės
Avalynė

Žiemos slidinėjimui gana tinkami žygio batai šiltu nosimi. Taip pat galite atkreipti dėmesį į batų užvalkalus, pagamintus iš specialių medžiagų, kurios padeda išlaikyti šilumą. Svarbus punktas- slidinėjant pėdos beveik nejuda, o esant žemai temperatūrai pradeda stingti net avint šiltus batus. Jei pradedate jausti, kad jūsų pėdos šąla, sustokite ir keletą minučių energingai eikite ir bėkite.

Skrybėlė ir šalmas

Kaip ir vasarą, didelį dėmesį reikėtų skirti saugumui ir nepamiršti šalmo. Taip pat svarbu, kad galva būtų apsaugota nuo šalčio ir vėjo. Idealus „drabužis“ galvai – iš specialių medžiagų pasiūta balaklava, kurią galima rasti sporto parduotuvės. Renkantis skrybėlę ar balaklavą, nepamirškite, kad ant viršaus be problemų reikia užsidėti šalmą.

Pirštinės

Galite naudoti vilnones pirštines arba ne per stambias slidinėjimo pirštines. Svarbu, kad rankos būtų šiltos, o tuo pačiu būtų patogu perjungti pavaras ir valdyti stabdžių svirtis.

Akiniai

Norėdami apsaugoti akis, naudokite slidinėjimo ar motociklo akinius, o akinių antgaliai turi būti plastikiniai, nes šaltyje esantis metalas gali prišalti prie odos.

Dviračių paruošimas ir priežiūra žiemą

Kiekvienas automobilio savininkas puikiai žino, kad žiemai reikia pasiruošti, tačiau kaip paruošti dviratį žiemai – nelengvas klausimas. Žinoma, dviračio išdėstymas yra daug paprastesnis nei automobilio, tačiau jį taip pat reikia atidžiai prižiūrėti ir paruošti žiemos slidinėjimui. Daugelis patyrusių dviratininkų, beje, turi antrą dviratį, skirtą važiuoti žiemą. Toks dviratis dažniausiai turi kuklesnį prikabinimą, o neretai – ir kietą šakę.

Rėmas

Prieš išeinant į lauką dviratį patartina palaikyti 10-15 minučių įėjime, kad rėmas „priprastų“ prie šalčio. Tą patį rekomenduojama daryti ir grįžtant, kad temperatūra pasikeistų sklandžiau. Aštrūs pokyčiai yra nepageidaujami. Taip pat būtina, kad rėmas nebūtų sniego, ledo ir druskos, nes jei ant jo yra drožlių ar įbrėžimų, jie gali būti jautrūs korozijai. Geriausia juos iš karto nuvalyti, nuriebalinti ir tonuoti.

Šakė

Žiemos važiavimui tinka šakės su spyruoklinės alyvos arba oro alyvos amortizatoriais, taip pat standžios šakės. Pakabos šakės labai nemėgsta druskos, todėl jas reikia kruopščiai nuvalyti iškart po kiekvienos kelionės po miestą. Šakės su elastomeriniais amortizatoriais prastai veikia šaltu oru, nes elastomeras sukietėja ir praranda savo elastingumą. Verta paminėti, kad kai kurie žmonės mieliau renkasi kietą šakę žiemą – slidinėti sniege ir taip nėra per sunku, o gerą pakabos šakę galima sutaupyti.

Virvės ir marškiniai

Prieš prasidedant žiemos sezonui verta pasitikrinti laidų ir marškinėlių būklę. Dėl sugedusių trosų ir apvalkalų gali nepavykti perjungti pavarų arba, dar blogiau, įsijungti stabdžiai. Dažna jungiklių ir stabdžių gedimų priežastis – drėgmės patekimas į kabelių apvalkalus ir ten jos užšalimas. Dėl to kabelis gali visiškai užšalti ir nustoti judėti. Norint to išvengti, būtina periodiškai sutepti laidus ir jų įvedimo taškus į marškinius.

stabdžiai

Žiemos slidinėjimo sąlygomis labiausiai pageidaujami diskiniai stabdžiai – hidrauliniai arba mechaniniai – jie yra patikimi, efektyviai veikia bet kokiomis, net ir labai nepalankiomis oro sąlygomis. Žinoma, galima važiuoti ir su ratlankio stabdžiais, tačiau tai daryti reikia itin atsargiai, nes žiemą ratlankių stabdžių efektyvumas labai sumažėja. Taip yra dėl to, kad trinkelės ir ratlankis yra apledėję, o stabdant trinkelės tiesiog slysta palei ratlankį.

pavarų perjungikliai

Žiemą jungikliai gali nustoti veikti, jei juose susikaups sniegas ar ledas. Šiuo atveju jungiklis tiesiog įstrigo vienoje padėtyje. Norint sumažinti šią galimybę, būtina jungiklius apdoroti tepalu (pavyzdžiui, WD-40), kuris pasižymi vandeniui atspariomis savybėmis.

Grandinė

Vienas iš labiausiai pažeidžiamų dviračio dalių žiemą yra grandinė. Važiuojant į grandinę pakuojamas sniego, druskos, smėlio ir kelio reagentų mišinys. O jei grandinės periodiškai nevalysite ir netepsite, ji gali greitai surūdyti.

Padangos

Žiemą galima važinėti su įprastomis padangomis, tačiau dėl saugumo ir didesnio komforto reikėtų atkreipti dėmesį į žiemines dygliuotas dviračių padangas. Dygliuotos padangos skiriasi struktūra, protektoriaus raštu, taip pat dyglių ir dyglių eilių skaičiumi ant padangos. Ant pažangiausių padangų padangos protektoriaus centre ir šoninėse dalyse 3-4 eilėse yra iki 350 spyglių. Tokiomis padangomis galite drąsiai važiuoti net ant ledo. Tačiau jei neplanuojate tokio ekstremalaus važiavimo, galite apsieiti su padangomis su 50-200 dyglių, išdėstytų dviem eilėmis.

fotoaparatai

Kaip jau minėta, reikia turėti omenyje, kad šaltyje padangų slėgis krenta. Tačiau neturėtumėte jų atsisiųsti. Tegul jie geriau šiek tiek nuslysta po jūsų svoriu - taip padidės sąlyčio su apsnigtu keliu plotas.

Sparnai

Miesto sąlygomis prasminga ant dviračio sumontuoti pilno dydžio sparnus, kad būtų geriau apsaugotas nuo purvo. Važiuodami už miesto ribų, kur sniegas švarus, galite išsiversti su įprastais lengvais greitai atsegamais sparnais.

Apšvietimo įranga

Žiemą šviesus paros laikas labai trumpas, todėl reikėtų pasirūpinti apšvietimo įrenginiais, kad būtų užtikrintas geras matomumas ir būtų matomi pėstieji bei vairuotojai. Už nugaros galite sumontuoti mirksinčią LED lemputę. Taip pat ant vairo galite uždėti žibintuvėlį su LED arba halogeninėmis lempomis. Jei suplanavote ilgą maršrutą tamsus laikas, tuomet verta prisiminti, kad esant žemai temperatūrai, „baterijos“ daug greičiau nusėda. Taip pat netrukdys papildomi stipininiai atšvaitai bei apranga su šviesą atspindinčiais elementais.

Dviračių priežiūra

AT žiemos sezonas visos dviračio dalys patiria didesnę apkrovą ir greitai susidėvi, rūdija ir griūva. Taip yra dėl neigiamo išorinio poveikio – sniegas, ledas, druska, reagentai atlieka savo žalingą darbą. Dėl neigiamos temperatūros visuose besisukančiuose agregatuose sutirštėja tepalas, o tai gali sutrikdyti jų veikimą, jie gali susidėvėti ir net sunykti. Todėl po kiekvienos žiemos išvykos ​​dviračiu būtina jį atsargiai sutvarkyti – išvalyti ir sutepti.

žiemos slidinėjimo technika

Jei turite nedygliuotas padangas, o gatvėje yra ledo, tada važiavimą dviračiu geriau atidėti. Ant tokios gumos galima gana patogiai važiuoti ant ką tik iškritusio ar sutankinto sniego – ir palyginti saugu, ir jums patiks.

Ant gumos su nedideliu spyglių skaičiumi (iki 150) galite judėti drąsiau ir nepalankesnėmis kelio sąlygomis. Tačiau nedarykite staigių judesių, staigiai stabdykite – nepaisant spyglių, dviratį labai lengva nustumti į slydimą. Patogiausia ir saugiausia važiuoti padangomis su daugybe dyglių (iki 350), išdėstytų keturiomis eilėmis. Ant tokių padangų galima važiuoti net ledu.

Ant bet kokių padangų reikėtų vengti važiuoti šoniniu šlaitu – tokias vietas geriau apvažiuoti arba nulipti ir eiti šią kelio atkarpą pėsčiomis.

Stabdžiai turi būti nuolat prižiūrimi. Norėdami tai padaryti, važiuodami lengvai paspauskite stabdį ir važiuokite kelis metrus nuspaudę stabdžių svirtį. Pirma, stabdžių trinkelės paslys, o tada pradės prilipti prie disko ar ratlankio. Tai verta daryti kas 10-20 minučių, kad stabdžiai būtų nuolat parengti.

Žiemą reikia stabdyti švelniai ir su pertraukomis, kitaip dviratis gali paslysti. Geriau pirmiausia paspauskite galinį stabdį, tada švelniai - priekinį.

• žiemą geriau važiuoti ant tankiai supilto sniego
• nevažiuokite ant provėžų ir stenkitės nevažiuoti ant pažandos
• sukite sklandžiai, dideliu spinduliu, venkite staigių posūkių
• nevažiuokite į greitkelius - tai itin pavojinga susiaurėjusios važiuojamosios dalies, nepakankamo matomumo, bėgių kelio sąlygomis - visa tai labai padidina nelaimingų atsitikimų riziką
• stenkitės nedaryti staigių judesių
• visada būkite pasiruošę ledui po ratais, laikykite rankas ant stabdžių svirčių, kad laiku sulėtintumėte greitį

Išsiaiškiname, ar specialus dviratis šaltajam sezonui – būtinybė, ar prabanga.

KAS YRA „ŽIEMOS DVIRATIS“?

Trumpai tariant, žieminis dviratis yra antras (trečias, ketvirtas...), palyginti nebrangus dviratis, kuriuo važinėjate žiemą (ar kada nors matėte tokį?).

Nors paprastai tai yra šiek tiek daugiau nei tik purvo dviratis: purvo sparnai, pigūs (arba seni) ratai ir plačios padangos yra viskas, ką turėtų montuoti žiemos dviračio naudotojas.

Taip pat galite pridėti ant rėmo esančią siurblį, kad išvengtumėte neišvengiamų pradūrimų, didesnį balninį krepšį atsarginiams vamzdeliams ir drabužiams ir, žinoma, neblogą šviestuvų komplektą. Apskritai daiktai, kurių poreikį padiktuoja sveikas protas.

Žinoma, galite turėti tik vieną dviratį ir aprūpinti jį visais šiais daiktais žiemai, tačiau nuolat keičiamos detalės, priklausomai nuo oro sąlygų, gali būti varginančios, nes tiesiog norisi išlipti iš namų ir važiuoti.

Be to, purvinu šaltu oru jūsų dviratis bus daug labiau nusidėvėjęs, todėl jei norite kuo ilgiau išlaikyti savo geriausią dviratį geros būklės, verta apsvarstyti vėlyvą rudenį (žiemą, ankstyvą pavasarį) nebrangiu. atsarginis dviratis.

KODĖL JUMS REIKIA ŽIEMOS DVIRAČIO?

Pagal numatytuosius nustatymus mes darysime prielaidą, kad jūs neketinate užmigti žiemos miego nuo gruodžio iki gegužės ir esate pasiryžę visą šį laiką vairuoti. Važiuokite gatve, o ne simuliatoriaus kambaryje ...

Žiema neišvengiamai atsineša blogą (dviratininkui) orą, taip pat purvą, druską ir duobes. Tokiomis sąlygomis jūsų dviratis gali labai greitai pasidengti juoda chemiškai agresyvaus šūdo danga (atsiprašau, bet kito žodžio nėra), o tai neigiamai veikia pavaras, stabdymo paviršius ir patį rėmą. Maža to, jūs taip pat būsite purve, o šlapias dugnas nėra geriausias palydovas ilguose žiemos pasivažinėjimuose.

Ką slėpti, žiemą tavo dviratis nėra lengvas, ir nėra nieko blogiau, kaip stebėti, kaip tavo pusė milijono rublių, tavo pasididžiavimas, džiaugsmas, tavo mėgstamas dviratis pamažu tirpsta purve. Jūs tiesiog neturėtumėte jo naudoti žiemą! Be to, vasarą čia taip pat gali būti drėgna ir šalta (tik prisiminkite praeitį), todėl savo antrąjį įrenginį galite suvokti kaip dviratį „blogoms sąlygoms“.

KURIS DVIRATIS GERESNIS?

Žieminis dviratis tikrai gali būti bet koks: senas plentas, krosinis, žvyro dviratis ar net kalnų dviratis. Daugelis, nusipirkę naujas dviratis, atidėkite seną ir pamirškite, nors jie gali jį naudoti kaip „žieminį“.

Žieminiai dviračiai dažniausiai turi metalinius, o ne anglies rėmus, o jei perkate naujus, aliuminis yra protingas pasirinkimas. Žinoma, galite naudoti anglies dviratį, tačiau jis paprastai yra brangesnis ir tikriausiai gailėsitės, kad jį naudojote negailestingai blogiausiu oru, kai kelyje tvyro šlamštas.

Žieminio dviračio pasirinkimas, žinoma, neišvengiamai priklauso nuo jūsų biudžeto galimybių, tačiau padorų automobilį blogomis sąlygomis galite nusipirkti (arba pasigaminti) už 50 tūkst. verta.

Į KĄ ATKREIPTI DĖMESĮ ŽIEMOS DVIRAČIOJE?

Kaip jau minėta, sparnų montavimas yra būtinas – jie ne tik neleis sušlapti, bet ir apsaugos kartu važiuojantįjį (jei yra) nuo purslų ir purvo, taip pat apsaugos visas dviračio dalis nuo neigiamo poveikio. .

Kad galėtumėte sumontuoti sparnus, jums reikia dviračio su jiems skirtąja laisvąja vieta – todėl įsitikinkite, kad tarp atramų yra pakankamai vietos jiems pritvirtinti.

Jei ketinate prie rėmo pritvirtinti sparnus, kuriems reikia varžtų, įsitikinkite, kad rėme yra skylių tiems varžtams (dauguma anglies rėmų neturi).

Jei ketinate montuoti 25 mm arba 28 mm padangas, taip pat įsitikinkite, kad tarp atramų ir tarp stabdžių trinkelių yra pakankamai atstumo.

Nebloga mintis perkelti pagrindinį dviratį į žieminį dviratį, kad jie sutaptų ir galėtumėte lengvai perjungti nuo vieno prie kito, todėl palyginkite tinkamumo nustatymus, nes galite jaustis nepatogiai perjungdami.

DISKINIAI STABDŽIAI

Diskiniai stabdžiai skirti plento dviratis populiarėja ir dabar jie nėra tokie brangūs kaip prieš porą metų.

Patikimesnis ir patikimesnis stabdymas, ypač šlapiomis sąlygomis, suteikia diskinius stabdžius geras pasirinkimasžieminiams dviračiams. Be to, nuėmus įprastas ratlankio stabdžių apkabas, turėsite daugiau vietos purvo sparnams pritvirtinti.

KOKIUS RATAUS TURIU NAUDOTI?

Galbūt ant pagrindinio dviračio galite sau leisti lengviausius ir sprogstamiausius anglies ratus, tačiau žieminiam dviračiui reikia kažko, ko tikrai reikia, kad atitiktų ką nors tinkamesnio (ir pigesnio).

Kadangi keliuose ratai bus veikiami vandens, purvo ir cheminių medžiagų, reikia pasirūpinti, kad jie gerai atlaikytų visas šias šiukšles arba bent jau nebūtų gaila. Daugelis žmonių turi senų aliuminio ratų komplektą, skirtą būtent tokiai paskirčiai (gal pirktas rankomis, ar likęs nuo pagrindinio dviračio, ar tiesiog pirktas išpardavimas).

Tinkamos plačios padangos su atsparumu pradūrimui ir šlapiu protektoriumi taip pat yra gera idėja. Dauguma padangų gamintojų siūlo bent vieną žieminį modelį.

O KĄ DAUGIAU GEARS?

Turint visą šią papildomą įrangą, jūsų žieminis dviratis neišvengiamai bus sunkesnis už pagrindinę mašiną. Jei taip nėra, geriau pasikeiskite dviračius.

Sunkus žieminis dviratis važiuos lėčiau (tam įtakos turės ir oro bei kelio sąlygos), tad greičio rekordų vargu ar pavyks. Tačiau palaukite, kol grįšite į savo geriausias dviratis, ir jausitės taip, lyg skristumėte juo įprastomis kopimo vietomis.

Kai kurie žmonės savo žieminiuose dviračiuose naudoja lengvesnio santykio pavaras, kad būtų lengviau perkelti papildomą masę į kalną. Rekomenduojame kompaktišką 50/34 grandinių komplektą, suporuotą su plataus asortimento kasete su dideliu 28 dantų (ar net 32) krumpliaračiu. Tačiau kiti dviratininkai nori tiksliai pakartoti savo pagrindinio dviračio pavarų santykį.

Greičiausiai nėra prasmės ant žieminio dviračio montuoti ką nors iš Shimano Dura-Ace ar Campagnolo Super Record – tokios vidutinės klasės grupės kaip Shimano 105 pilnai užtikrins patikimumą ir funkcionalumą, taip pat sutaupys pinigų keičiant blogomis sąlygomis susidėvėjusias dalis.

AR REIKALINGAS SPECIALUS ŽIEMOS DVIRAČIO?

Kai kurie gamintojai siūlo jau paruoštus žieminiai dviračiai komplektuojamas su purvo sparnais. Jei turi pinigų, tai gali būti geras variantas. Bet jei jūsų biudžetas to neleidžia, nebrangus naudotas dviratis gali būti gera alternatyva.

KAIP PRIEŽIŪRA ŽIEMOS DVIRAČIO?

Stebėkite savo žieminį automobilį ir reguliariai tikrinkite jo komponentus, ypatingą dėmesį skirdami ratlankiams, stabdžių sistemai, padangų būklei, apatiniam laikikliui, ausinių ir stebulės guoliams. Grandinės ir transmisijos komponentai turi būti gerai sutepti, kad atlaikytų šlapias sąlygas.

Pavažiavus šlapiu oru arba po plovimo grandinę sutepę lengvu lubrikantu išvengsite jos rūdžių ir susidėvėjimo, ypač jei važiavote smėlėtais ir sūriais keliais.

Vėliau, dviračiui išdžiūvus, galite nuvalyti lengvą tepalą ir pakeisti jį didesnio klampumo tepalu, nes važiuojant jis mažiau išsiplaus.

Tačiau atminkite, kad tepalai turi šalutinis poveikis- jie „surenka“ nešvarumus, sudarydami juodą pastą, kuri baugiai lengvai susidėvi komponentus. Įsitikinkite, kad šios pastos nesusikaupia per daug, ir dažniau valykite grandinę bei kasetinius krumpliaračius.

AR ĮMANOMA BE ŽIEMINIO DVIRAČIO?

Žinoma, jūs galite. Galite ir toliau važinėti ištisus metus su savo įprastu dviračiu, tačiau žinokite, kad neišvengiamai turėsite susidurti su padidėjusiu komponentų susidėvėjimu, o tai gali jums brangiai kainuoti (greičiausiai daugiau nei atsarginis dviratis).

Beje, tame yra net kažkas įdomaus, smagu - pakeisti aukščiausios klasės dviratį į nebrangų, bet tinkantį bet kokioms sąlygoms, ant kurio malonu (ir ne gaila) linksmintis esant blogam orui. .

Be to, jis privers jus dar labiau vertinti savo geriausią dviratį, o grįžus ant jo vėl pajusite, koks jis geras ir kaip juo skrendate.