Ar pagavote save galvojant, kad atėjus žiemai mažiau važinėsite, nors vasarą labai mėgstate pravažiuoti dviratį? Šaltis, sniegas ir ledas – visa tai mums trukdo važiuoti dviračiu. Tiesą sakant, yra dviračių, kuriais patogu važiuoti žiemą!

K-trak rinkinys yra dalys, skirtos jūsų dviratį arklį paversti sniego motociklu. Jūsų dviračio ratai yra nuimami; vietoj galo dedamas vikšras, o vietoj priekio slidės. Jei turite dviratį su 20, 24 arba 26 colių ratais, galite drąsiai užsisakyti šį rinkinį žiemai. K-trak paprastą vasarinį dviratį lengvai paverčia žieminiu!

Priekinį ratą pakeisti į slides nuspręsta dėl to, kad važiuojant greitai vikšras įsirausia į sniegą. Gale vikšras duoda tik naudos: dėl jo pagerėja sukibimas su sniegu. Šis rinkinys rekomenduojamas tiems, kurie turi ant kumštelio pritvirtintus ratus, kad būtų galima greičiau ir lengviau modifikuoti dviratį.

Keista, bet dviračio su K-trak masė praktiškai nedidėja.

Privalumai:

• Patogiausias važiavimas ant sniego;
• Galite nusipirkti tik komplektą dviračiui modifikuoti, o ne visą naujas dviratis;
• lengva transformuoti.

Trūkumai:

• neįmanoma važiuoti asfaltu;
• sunku vairuoti slides.

Pastaruoju metu labai populiarūs Rusijoje ir pasaulyje „fat bike“ yra universalesnis transportas nei „K-trak“. Tai pagrįsta tuo, kad fatbike yra ne tik žieminis, bet ir viso sezono dviratis.

Tai dviratis su labai plačiomis padangomis. Jo pranašumas, palyginti su anksčiau apžvelgtu dviračiu, yra tas, kad savininkas pats gali reguliuoti padangų sukibimo su keliu plotą, pripūtęs kameras iki tam tikro slėgio. Ratai sukuria ir amortizaciją, nes dažniausiai fat bike šakė būna standi, o galinės pakabos nėra.

Fatbike pravažiuos ir per sniegą, ir per purvą, ir per smėlį – galimybės beribės!

Vasarą vietoj priekinio 26 colių rato su plačia padanga galite įdėti įprastą 29 colių ratą.

Privalumai:

• puikus kryžius;
• universalumas;
• galimybė jį pritaikyti „sau“;
• padangos gali būti pripūstos iki labai žemo slėgio.

Trūkumai:
dviračio ir jo dalių kaina;
didelis svoris.

Šis dviratis yra amerikiečių mokslininkų sukurtas važiavimas Antarktidos ledu. Visi vairavimo efektyvumas dviračiai negenda esant itin žemai temperatūrai. Platūs ratai, kaip „fatbike“, leidžia lengvai įveikti sniegą ir važiuoti ledu. Šis dviratis turi šiek tiek mažesnį galinį ratą nei priekinis, o tai suteikia dviračiui daugiau stabilumo.

Gamintojų teigimu, iš pradžių dviratis buvo skirtas specialiųjų pajėgų agentams. Su tokiais dviračio pedalus platūs ratai labai sunku, todėl tinka tik ledo dviratis stiprūs žmonės! Paprastam žmogui yra šio dviračio modelis su elektrine pavara, kuris labai palengvins pedalus.

Privalumai:

• puikus kryžius;
• stabilumas;
• manevringumas;
• transmisija puikiai veikia bet kokiomis oro sąlygomis.

Trūkumai:
sunku spausti pedalus
dviračio kaina.

Važiavimas dviračiu žiemą

Norint važiuoti žiemą, nebūtina pirkti specialaus dviračio. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai paruošti dviratį!

Dviračio paruošimas žiemai apima Priežiūra visos dviračio detalės, taip pat kai kurių dalių keitimas.

Jei turite brangų dviratį, geriau iš karto atsisakyti šios idėjos. Žiemą žmonės sniegą barsto druska ir kitomis cheminėmis medžiagomis, kurios gali neigiamai paveikti pakabos šakę, rėmą, įvores.

Rėmas

Labiausiai šalčiui atspari medžiaga yra aliuminis. Ant jo paviršiaus susidaro oksido plėvelė, kuri apsaugo metalą nuo korozijos. Jei reagentai iš gatvių patenka į pažeistas vietas, nuskalauti ir nudažyti susmulkintą vietą. Aliuminis turi savybę sumažinti suvirinimo siūlių atsparumą nuovargiui jo veikimo metu. Todėl reikia patikrinti visas siūles ir ieškoti įtrūkimų.

Movil turi būti pilamas į plieninį rėmą, nes jį lengviau paveikia korozija. Plieną reikia tikrinti dar atidžiau nei aliuminį, nes po žiemos jis gali tiesiog tapti netinkamas naudoti. Atskilusius rėmo skyrius taip pat reikia nuvalyti ir tonuoti.

Magnis yra daug reaktyvesnė medžiaga nei aliuminis ar plienas. Magnio rėmo paprastai nerekomenduojama važiuoti žiemą, nebent norite jį sugadinti.

Titaninis rėmas puikiai tinka žiemai, tik po kelionių reikia patikrinti siūles. Titaną virti labai sunku, todėl geriau neleisti atsirasti įtrūkimų.

Anglis yra organinė medžiaga. Jis neoksiduojasi, tačiau turi kitą problemą: trapumas žemoje temperatūroje. Žiemą dviratininkai kur kas dažniau nukrenta dėl sniego ir ledo, todėl padidėja anglies pluošto rėmo lūžimo rizika.

Šakė

Suprask, jei turėsi, tai ateis galas. Esant žemai temperatūrai, elastomeras sukietėja ir nustoja atlikti savo funkciją. Tada šakutė gali visiškai sugriebti.

Idealus variantasžiemai bus įsigyti standžią šakę. Taip pat tinka spyruoklinė alyva arba oro alyva. Aliejus šakutėse sutirštėja, bet visiškai neužšąla.

Šakių drožles, kaip ir rėmus, reikia aptikti ir laiku nudažyti.

Magnio lydiniai nemėgsta druskos, todėl po važiavimo nuplaukite dviratį ir patikrinkite, ar jis nepažeistas.

stabdžiai

V formos stabdžiai yra nenaudingi žiemą ir taip pat pavojingi! Apvadas yra padengtas plona ledo pluta, o trinkelės tiesiog slys ant jo. Diskiniai stabdžiai puikiai veikia žiemą. Geriausiai tinka hidrauliniai stabdžiai, bet jei nenorite išleisti daug pinigų, galite nusipirkti vieną mechaninį diskinį stabdį. Turite įdėti vieną stabdį ant priekinio rato, nes priekinis stabdys yra pagrindinis.

Ant ledo geriau nemažinti greičio arba daryti tai kuo atsargiau. Vienas neteisingas judesys ir būsite ant žemės.

Lubrikantas

Tepalas tirštėja esant žemai temperatūrai, todėl visus guolius reikia prižiūrėti specialiu tepalu. Pereikite per įvores, apatinį laikiklį ir vairo kolonėlė ir sutepkite juos žemos temperatūros tepalu.

Važiavimas žiemą gali neigiamai paveikti grandinės būklę. Nuplaukite ir sutepkite grandinę beveik po kiekvieno važiavimo. Reagentai iš gatvių yra grandininės korozijos iniciatoriai. Jei surūdys, teks pirkti naują, net jei naudojote pirmą sezoną.

Planetinė įvorė apsaugota nuo išorinių poveikių. Jokia kelių chemija jo nesugadins, todėl geriausiai tinka važiuoti ledu ir sniegu.

Jungikliai

Jei turite kelių greičių pavarų dėžę, įjunkite optimalią pavarą ir neperjunkite peršalimo. Perjungimo spyruoklė yra silpna ir prastai perjungia, todėl norint išvengti gedimų, pavarų geriau neliesti.

Jei vis tiek norite naudoti jungiklius, į kelią pasiimkite aerozolį nuo purvo, sniego ir ledo. Apdorokite juo jungiklių volelius ir spyruoklę.

ratai

Išėjus iš šilto buto gatvėje, šaltyje, krenta. Patikrinkite kameras ir prireikus išpumpuokite jas.

Žieminiai labai praverčia. Jums bus lengviau valdyti ir išlaikyti pusiausvyrą. Tereikia prie jų priprasti ir paleisti sausu oru, kad smaigaliai tinkamai į juos tilptų sėdynės.

Dygliuotos dviračių padangos yra brangios, o kai kurie „pasidaryk pats“ vasarines padangas tiesiog įsuka varžtus!

Pedalai

Batų padas žiemą slys ant įprastų pedalų arba, kaip jie dar vadinami, „stomperiais“. Žiemai geriausi batai yra reguliuojami smaigaliai, puikiai laikosi pėdoje. Kontaktai užstringa esant žemai temperatūrai, todėl geriau juos pakeisti įprastais pedalais. Žiemą nukritus iš jų išlipti sunkiau, todėl padidėja traumų rizika.

Kita

Dviračio kompiuterio geriau nesinaudoti, nes vargu ar jis veiks šaltyje. Be to, kai kurios metalinės dalys jame gali oksiduotis.

Plastikinius dviračio komponentus, tokius kaip sparnai, geriausia nuimti, nes jie taps trapūs. Kyla pavojus netyčia juos sulaužyti.

Sutepkite laidus ir marškinius. Dėl hidrofobinių lubrikantų savybių marškiniai nepateks drėgmės. Jei drėgmė pateks į vidų, stabdžių arba jungiklio veikimas bus sutrikęs.

Paruošti dviratį žiemai nėra taip sunku. Svarbiausia nepraleisti nei vieno taško, ir jūsų dviratis jums padėkos.

Išsiaiškiname, ar specialus dviratis šaltajam sezonui – būtinybė, ar prabanga.

KAS YRA „ŽIEMOS DVIRATIS“?

Trumpai tariant, žieminis dviratis yra antras (trečias, ketvirtas...), palyginti nebrangus dviratis, kuriuo važinėjate žiemą (ar kada nors matėte tokį?).

Nors paprastai tai yra šiek tiek daugiau nei tik purvo dviratis: purvo sparnai, pigūs (arba seni) ratai ir plačios padangos yra viskas, ką turėtų montuoti žiemos dviračio naudotojas.

Taip pat galite pridėti ant rėmo esančią siurblį, kad išvengtumėte neišvengiamų pradūrimų, didesnį balninį krepšį atsarginiams vamzdeliams ir drabužiams ir, žinoma, neblogą šviestuvų komplektą. Apskritai daiktai, kurių poreikį padiktuoja sveikas protas.

Žinoma, galite turėti tik vieną dviratį ir aprūpinti jį visais šiais daiktais žiemai, tačiau nuolat keičiamos detalės, priklausomai nuo oro sąlygų, gali būti varginančios, nes tiesiog norisi išlipti iš namų ir važiuoti.

Be to, purvinu šaltu oru jūsų dviratis bus daug labiau nusidėvėjęs, todėl jei norite kuo ilgiau išlaikyti savo geriausią dviratį geros būklės, verta apsvarstyti vėlyvą rudenį (žiemą, ankstyvą pavasarį) nebrangiu. atsarginis dviratis.

KODĖL JUMS REIKIA ŽIEMOS DVIRAČIO?

Pagal numatytuosius nustatymus mes darysime prielaidą, kad jūs neketinate užmigti žiemos miego nuo gruodžio iki gegužės ir esate pasiryžę visą šį laiką vairuoti. Važiuokite gatve, o ne simuliatoriaus kambaryje ...

Žiema neišvengiamai atsineša blogą (dviratininkui) orą, taip pat purvą, druską ir duobes. Tokiomis sąlygomis jūsų dviratis gali labai greitai pasidengti juoda chemiškai agresyvaus šūdo danga (atsiprašau, bet kito žodžio nėra), o tai neigiamai veikia pavaras, stabdymo paviršius ir patį rėmą. Maža to, jūs taip pat būsite purve, o šlapias dugnas nėra geriausias palydovas ilguose žiemos pasivažinėjimuose.

Ką slėpti, žiemą tavo dviratis nėra lengvas, ir nėra nieko blogiau, kaip stebėti, kaip tavo pusė milijono rublių, tavo pasididžiavimas, džiaugsmas, tavo mėgstamas dviratis pamažu tirpsta purve. Jūs tiesiog neturėtumėte jo naudoti žiemą! Be to, vasarą čia taip pat gali būti drėgna ir šalta (tik prisiminkite praeitį), todėl savo antrąjį įrenginį galite suvokti kaip dviratį „blogoms sąlygoms“.

KURIS DVIRATIS GERESNIS?

Žieminis dviratis tikrai gali būti bet koks: senas plentas, krosinis dviratis, žvyro dviratis ar net kalnų dviratis. Daugelis, nusipirkę naują dviratį, senąjį atideda į šalį ir pamiršta, nors gali jį naudoti kaip „žieminį“.

Žieminiai dviračiai dažniausiai turi metalinius, o ne anglies rėmus, o jei perkate naujus, aliuminis yra protingas pasirinkimas. Žinoma, galite naudoti anglies dviratį, tačiau jis paprastai yra brangesnis ir tikriausiai gailėsitės, kad jį naudojote negailestingai blogiausiu oru, kai kelyje tvyro šlamštas.

Žieminio dviračio pasirinkimas, žinoma, neišvengiamai priklauso nuo jūsų biudžeto galimybių, tačiau padorų automobilį blogomis sąlygomis galite nusipirkti (arba pasigaminti) už 50 tūkst. verta.

Į KĄ ATKREIPTI DĖMESĮ ŽIEMOS DVIRAČIOJE?

Kaip jau minėta, sparnų montavimas yra būtinas – jie ne tik neleis sušlapti, bet ir apsaugos kartu važiuojantįjį (jei yra) nuo purslų ir purvo, taip pat apsaugos visas dviračio dalis nuo neigiamo poveikio. .

Kad galėtumėte sumontuoti sparnus, jums reikia dviračio su jiems skirtąja laisvąja vieta – todėl įsitikinkite, kad tarp atramų yra pakankamai vietos, kad jie tilptų.

Jei ketinate prie rėmo pritvirtinti sparnus, kuriems reikia varžtų, įsitikinkite, kad rėme yra skylių tiems varžtams (dauguma anglies rėmų neturi).

Jei ketinate montuoti 25 mm arba 28 mm padangas, taip pat įsitikinkite, kad tarp atramų ir tarp stabdžių trinkelių yra pakankamai atstumo.

Nebloga mintis perkelti pagrindinį dviratį prie žieminio dviračio, kad jie sutaptų ir galėtumėte lengvai perjungti nuo vieno prie kito, todėl palyginkite tinkamumo nustatymus, nes galite jaustis nepatogiai perjungdami.

DISKINIAI STABDŽIAI

Diskiniai stabdžiai skirti plento dviratis populiarėja ir dabar jie nebėra tokie brangūs kaip prieš porą metų.

Patikimesnis ir patikimesnis stabdymas, ypač šlapiomis sąlygomis, suteikia diskinius stabdžius geras pasirinkimasžieminiams dviračiams. Be to, nuėmus įprastus ratlankio stabdžių suportus, turėsite daugiau vietos purvo sparnams montuoti.

KOKIUS RATAUS TURIU NAUDOTI?

Galbūt ant pagrindinio dviračio galite sau leisti lengviausius ir sprogstamiausius anglies ratus, tačiau žieminiam dviračiui reikia kažko, ko tikrai reikia, kad atitiktų ką nors tinkamesnio (ir pigesnio).

Kadangi keliuose ratai bus veikiami vandens, purvo ir cheminių medžiagų, reikia pasirūpinti, kad jie gerai atlaikytų visas šias šiukšles arba bent jau nebūtų gaila. Daugelis žmonių turi senų aliumininių ratų komplektą, skirtą būtent tokiai paskirčiai (gal pirktas rankomis, ar likęs nuo pagrindinio dviračio, ar tiesiog pirktas išpardavimas).

Tinkamos plačios padangos su atsparumu pradūrimui ir šlapiu protektoriumi taip pat yra gera idėja. Dauguma padangų gamintojų siūlo bent vieną žieminį modelį.

O GEARAI?

Turint visą šią papildomą įrangą, jūsų žieminis dviratis neišvengiamai bus sunkesnis už pagrindinę mašiną. Jei taip nėra, geriau pasikeiskite dviračius.

Sunkus žieminis dviratis važiuos lėčiau (tam įtakos turės ir oro bei kelio sąlygos), tad greičio rekordų vargu ar pavyks. Tačiau palaukite, kol grįšite į savo geriausias dviratis, ir jausitės taip, lyg skristumėte juo įprastomis kopimo vietomis.

Kai kurie žmonės savo žieminiuose dviračiuose naudoja lengvesnio santykio pavaras, kad būtų lengviau perkelti papildomą masę į kalną. Rekomenduojame kompaktišką sistemą su 50/34 žvaigždutėmis, sujungtomis su plataus diapazono kasete su dideliu 28 dantų (ar net 32) krumpliaračiu. Tačiau kiti dviratininkai nori tiksliai pakartoti savo pagrindinio dviračio pavarų santykį.

Greičiausiai nėra prasmės ant žieminio dviračio montuoti ką nors iš Shimano Dura-Ace ar Campagnolo Super Record – tokios vidutinės klasės grupės kaip Shimano 105 pilnai užtikrins patikimumą ir funkcionalumą, taip pat sutaupys pinigų keičiant blogomis sąlygomis susidėvėjusias dalis.

AR REIKALINGAS SPECIALUS ŽIEMOS DVIRAČIO?

Kai kurie gamintojai siūlo jau paruoštus žieminius dviračius su purvo sparnais. Jei turi pinigų, tai gali būti geras variantas. Bet jei jūsų biudžetas to neleidžia, nebrangus naudotas dviratis gali būti gera alternatyva.

KAIP PRIEŽIŪRA ŽIEMOS DVIRAČIO?

Stebėkite savo žieminį automobilį ir reguliariai tikrinkite jo komponentus, ypatingą dėmesį skirdami ratlankiams, stabdžių sistemai, padangų būklei, apatiniam laikikliui, ausinių ir stebulės guoliams. Grandinės ir transmisijos komponentai turi būti gerai sutepti, kad atlaikytų šlapias sąlygas.

Pavažiavus šlapiu oru arba po plovimo grandinę sutepę lengvu lubrikantu išvengsite jos rūdžių ir susidėvėjimo, ypač jei važiavote smėlėtais ir sūriais keliais.

Vėliau, dviračiui išdžiūvus, galite nuvalyti lengvą tepalą ir pakeisti jį didesnio klampumo tepalu, nes važiuojant jis mažiau išsiplaus.

Tačiau atminkite, kad tepalai turi šalutinis poveikis- jie „surenka“ nešvarumus, sudarydami juodą pastą, kuri baugiai lengvai susidėvi komponentus. Įsitikinkite, kad šios pastos nesusikaupia per daug, ir dažniau valykite grandinę bei kasetinius krumpliaračius.

AR ĮMANOMA BE ŽIEMINIO DVIRAČIO?

Žinoma, jūs galite. Galite ir toliau važinėti ištisus metus su savo įprastu dviračiu, tačiau žinokite, kad neišvengiamai turėsite susidurti su padidėjusiu komponentų susidėvėjimu, o tai gali jums brangiai kainuoti (greičiausiai daugiau nei atsarginis dviratis).

Beje, tame yra net kažkas įdomaus, smagu - pakeisti aukščiausios klasės dviratį į nebrangų, bet tinkantį bet kokioms sąlygoms, ant kurio malonu (ir ne gaila) linksmintis esant blogam orui. .

Be to, jis privers jus dar labiau vertinti savo geriausią dviratį, o grįžus ant jo vėl pajusite, koks jis geras ir kaip juo skrendate.

Treniruočių ir važiavimo dviračiu ypatumai žiemą

Dviratis, kaip daugelis galėtų pagalvoti, – ne tik vasaros susisiekimo priemonė. Kiekvienais metais savo miesto gatvėse matome visko daugiau žmonių kuriems žiema netrukdo. Jei nuspręsite prisijungti prie jų gretų, tikriausiai turėsite daug klausimų:
Kaip ruošiate savo dviratį žiemai?
- kaip apsirengti prieš išvykstant?
- Kaip važiuoti dviračiu žiemą?

Paruošėme atsakymus į visus jums rūpimus klausimus prieš pirmąją žiemos kelionę.

Slidinėjimo žiemą privalumai ir ypatybės

Važinėjimas dviračiu žiemą turi savų privalumų ir ypatybių, į kuriuos būtina atsižvelgti ruošiant ir eksploatuojant dviratį.

Žiemos slidinėjimo privalumai:

• Žiemą daug maloniau važinėtis po krentančiu sniegu nei vasarą lyjant. Žiemos šalnas lengviau pakeliamas nei vasaros karštis, o jei šalta, galite tiesiog paspartinti ir sušilti. Vasarą intensyvus vairavimas, priešingai, gali sukelti diskomfortą nuo karščio. Nors, reikia pastebėti, dviratininko apranga turėtų būti tinkama bet kuriuo metų laiku.
• Vasaros kelias su duobėmis ir balomis keičiasi žiemą. Kita vertus, asfaltuotas kelias, kuriame vasarą nebūdavo duobių ir duobių, žiemą padengtas ledu.
• Viskas, kas vasarą gali lemti padangų pradūrimą (vinys, stiklas ir pan.), žiemą atsiduria po sniegu.
• Ant minkšto sniego padangos dyla mažiau nei važiuojant asfaltu.
• žiema - geras laikas lavinti slidinėjimo įgūdžius ekstremaliomis sąlygomis- pagal analogiją su ekstremaliu automobilio vairavimu.

Tačiau yra ir ypatybių, į kurias reikia atsižvelgti:

• Esant neigiamai temperatūrai, guoliuose esantis tepalas sutirštėja, todėl važiavimas dviračiu tampa sunkesnis, o ritė ne tokia efektyvi.
• Perkėlus dviratį iš šildomos patalpos į šalną, padangų slėgis pastebimai krenta. Būtina tai turėti omenyje ir, jei reikia, pripumpuoti kameras.
• Žiemą temsta daug anksčiau nei vasarą, todėl reikėtų pasirūpinti papildomais atšvaitais. Žibintuvus geriau naudoti labai atsargiai, nes šaltyje baterijos gali oksiduotis.
• Žiemą dviračių kompiuterių geriau nenaudoti, nes jų skystųjų kristalų ekranai nustoja atkurti informaciją esant žemai temperatūrai.
• Verta išimti visas plastikines dalis, be kurių galima apsieiti – plastikas šaltyje tampa labai trapus ir kyla pavojus jas sulūžti.
• Labai svarbu vengti staigaus stabdymo, po kurio užsiblokuoja ratas, taip pat staigių posūkių dideliu greičiu.
• Nereikėtų nuplauti dviračio prieš išvažiuojant – jis akimirksniu sušals, o, svarbiausia, gali nustoti veikti dviračio stabdžiai ir kiti komponentai.
• Trintis, o tiksliau – padangų sukibimas su keliu priklauso nuo temperatūros. Kuo žemesnė oro temperatūra, tuo geresnis sukibimas. Ir atvirkščiai, kai temperatūra artėja prie nulio, keliuose susidaro „košė“, tada sukibimo lygis yra daug prastesnis.
• Važiuojant dviračio padangos intensyviai deformuojasi. Dalis šios energijos paverčiama šiluma ir įkaitina padangą, todėl ratai mažiau „įdega“ ir geriau rieda. Todėl žiemą geriau važiuoti vidutiniškai greitu tempu. Be to, geras greitis leidžia sušilti šaltyje.

Žieminė įranga dviratininkui

Gerai šilti drabužiai- būtina važiuojant dviračiu žiemą. Svarbu, kad vilkėtumėte saugius ir patogius važiavimo drabužius. Žieminė dviratininko apranga turi atitikti šiuos reikalavimus:

• Neturėtų varžyti judėjimo ar trukdyti valdyti.
• Negalima sumažinti matomumo.
• Neturėtų būti per šilta ar per šalta.
• Turi būti atsparus vėjui ir vandeniui.
• Turi būti matomas vairuotojams ir pėstiesiems.

Aprangos pasirinkimas turėtų būti toks, kad iš pradžių, vos išėjus į lauką, būtų vėsu, o po penkių-dešimties minučių aktyvaus slidinėjimo gerai sušiltumėte, bet neprakaituotumėte. Prakaituoti šaltyje yra itin nepageidautina, nes prakaituodami galite išdžiūti tik šiltoje patalpoje. Jei vis dėlto apatiniai sušlapo, turėtumėte eiti nesustodami, neleisdami sau atvėsti.

Važiuojant dviračiu žiemą jums reikės:

Striukė
- apatiniai
- kelnes
- kepurė ir šalmas
- avalynė
- pirštines
- akiniai

Geriau rengtis „sluoksniais“, tai yra, vilkėti kelis sluoksnius lengvų drabužių.

Pirmas sluoksnis – termo apatinis trikotažas. Apatinio drabužių sluoksnio užduotis – išlaikyti šilumą ir pašalinti drėgmę. Medvilniniai apatiniai yra nepageidaujami, nes juose kūnas greitai prakaituoja, o drėgmę sugerianti medvilnė neleidžia jai išgaruoti. Geriau rinktis žinomų prekinių ženklų termo apatinius.

Antrasis sluoksnis yra izoliacinis. Geriausias variantas yra vilnonis megztinis. Flisas pasižymi puikiomis termoizoliacinėmis savybėmis, yra atsparus dilimui, puikiai pašalina drėgmę, greitai džiūsta ir yra labai malonus liesti.

Ir galiausiai trečias sluoksnis – neperšlampama ir neperpučiama striukė ar vėjo megztinis. Viršutinių drabužių užduotis – apsaugoti nuo vėjo ir sniego. Tačiau nepersistenkite su viršutiniu sluoksniu: jis neturėtų būti per šiltas, be to, turėtų leisti kūnui „kvėpuoti“.

Kelnės
Avalynė

Žiemos slidinėjimui gana tinkami žygio batai šiltu nosimi. Taip pat galite atkreipti dėmesį į batų užvalkalus, pagamintus iš specialių medžiagų, kurios padeda išlaikyti šilumą. Svarbus punktas- slidinėjant pėdos beveik nejuda, o esant žemai temperatūrai pradeda stingti net avint šiltus batus. Jei pradedate jausti, kad jūsų pėdos šąla, sustokite ir keletą minučių energingai eikite ir bėkite.

Skrybėlė ir šalmas

Kaip ir vasarą, didelį dėmesį reikėtų skirti saugumui ir nepamiršti šalmo. Taip pat svarbu, kad galva būtų apsaugota nuo šalčio ir vėjo. Idealus „drabužis“ galvai – iš specialių medžiagų pasiūta balaklava, kurią galima rasti sporto parduotuvės. Renkantis skrybėlę ar balaklavą, nepamirškite, kad ant viršaus be problemų reikia užsidėti šalmą.

Pirštinės

Galite naudoti vilnones pirštines arba ne per stambias slidinėjimo pirštines. Svarbu, kad rankos būtų šiltos, o tuo pačiu būtų patogu perjungti pavaras ir valdyti stabdžių svirtis.

Akiniai

Norėdami apsaugoti akis, naudokite slidinėjimo ar motociklo akinius, o akinių antgaliai turi būti plastikiniai, nes šaltyje esantis metalas gali prišalti prie odos.

Dviračių paruošimas ir priežiūra žiemą

Kiekvienas automobilio savininkas puikiai žino, kad žiemai reikia pasiruošti, tačiau kaip paruošti dviratį žiemai – nelengvas klausimas. Žinoma, dviračio išdėstymas yra daug paprastesnis nei automobilio, tačiau jį taip pat reikia atidžiai prižiūrėti ir paruošti žiemos slidinėjimui. Daugelis patyrusių dviratininkų, beje, turi antrą dviratį, skirtą važiuoti žiemą. Toks dviratis dažniausiai turi kuklesnį prikabinimą ir dažnai standžią šakę.

Rėmas

Prieš išeinant į lauką dviratį patartina palaikyti 10-15 minučių įėjime, kad rėmas „priprastų“ prie šalčio. Rekomenduojama tą patį daryti ir grįžtant, kad temperatūra pasikeistų sklandžiau. Aštrūs pokyčiai yra nepageidaujami. Taip pat būtina, kad rėmas nebūtų sniego, ledo ir druskos, nes jei ant jo yra drožlių ar įbrėžimų, jie gali būti jautrūs korozijai. Geriausia juos iš karto nuvalyti, nuriebalinti ir tonuoti.

Šakė

Žiemos važiavimui tinka šakės su spyruoklinės alyvos arba oro alyvos amortizatoriais, taip pat standžios šakės. Pakabos šakės labai nemėgsta druskos, todėl jas reikia kruopščiai nuvalyti iškart po kiekvienos kelionės po miestą. Šakės su elastomeriniais amortizatoriais prastai veikia šaltu oru, nes elastomeras sukietėja ir praranda savo elastingumą. Verta paminėti, kad kai kurie žmonės mieliau renkasi kietą šakę žiemą – slidinėti sniege ir taip nėra per sunku, o gerą pakabos šakę galima sutaupyti.

Virvės ir marškiniai

Prieš prasidedant žiemos sezonui verta pasitikrinti laidų ir marškinėlių būklę. Sugedę laidai ir apvalkalai gali sukelti negalėjimą perjungti pavarų arba, dar blogiau, stabdžių. Dažna jungiklių ir stabdžių gedimų priežastis – drėgmės patekimas į kabelių apvalkalus ir ten jos užšalimas. Dėl to kabelis gali visiškai užšalti ir nustoti judėti. Norint to išvengti, būtina periodiškai sutepti laidus ir jų įvedimo taškus į marškinius.

stabdžiai

Žiemos slidinėjimo sąlygomis labiausiai pageidaujami diskiniai stabdžiai – hidrauliniai arba mechaniniai – jie yra patikimi, efektyviai veikia bet kokiomis, net ir labai nepalankiomis oro sąlygomis. Žinoma, galima važiuoti ir su ratlankio stabdžiais, tačiau tai daryti reikia itin atsargiai, nes žiemą ratlankių stabdžių efektyvumas labai sumažėja. Taip yra dėl to, kad trinkelės ir ratlankis yra apledėję, o stabdant trinkelės tiesiog slysta palei ratlankį.

pavarų perjungikliai

Žiemą jungikliai gali nustoti veikti, jei juose susikaups sniegas ar ledas. Šiuo atveju jungiklis tiesiog įstrigo vienoje padėtyje. Norint sumažinti šią galimybę, būtina jungiklius apdoroti tepalu (pavyzdžiui, WD-40), kuris pasižymi vandeniui atspariomis savybėmis.

Grandinė

Vienas iš labiausiai pažeidžiamų dviračio dalių žiemą yra grandinė. Važiuojant į grandinę pakuojamas sniego, druskos, smėlio ir kelio reagentų mišinys. O jei grandinės periodiškai nevalysite ir netepsite, ji gali greitai surūdyti.

Padangos

Žiemą galima važinėti su įprastomis padangomis, tačiau dėl saugumo ir didesnio komforto reikėtų atkreipti dėmesį į žiemines dygliuotas dviračių padangas. Dygliuotos padangos skiriasi struktūra, protektoriaus raštu, taip pat dyglių ir dyglių eilių skaičiumi ant padangos. Ant pažangiausių padangų padangos protektoriaus centre ir šoninėse dalyse 3-4 eilėse yra iki 350 spyglių. Tokiomis padangomis galite drąsiai važiuoti net ant ledo. Tačiau jei neplanuojate tokio ekstremalaus važiavimo, galite apsieiti su padangomis su 50-200 dyglių, išdėstytų dviem eilėmis.

fotoaparatai

Kaip jau minėta, reikia turėti omenyje, kad šaltyje padangų slėgis krenta. Tačiau neturėtumėte jų atsisiųsti. Tegul jie geriau šiek tiek nuslysta po jūsų svoriu - taip padidės sąlyčio su apsnigtu keliu plotas.

Sparnai

Miesto sąlygomis prasminga ant dviračio sumontuoti pilno dydžio sparnus, kad būtų geriau apsaugotas nuo purvo. Važiuodami už miesto ribų, kur sniegas švarus, galite išsiversti su įprastais lengvais greitai atsegamais sparnais.

Apšvietimo įranga

Žiemą šviesus paros laikas labai trumpas, todėl reikėtų pasirūpinti apšvietimo įrenginiais, kad būtų užtikrintas geras matomumas ir būtų matomi pėstieji bei vairuotojai. Už nugaros galite sumontuoti mirksinčią LED lemputę. Taip pat ant vairo galite uždėti žibintuvėlį su LED arba halogeninėmis lempomis. Jei suplanavote ilgą maršrutą tamsiu paros metu, tuomet verta atsiminti, kad esant žemai temperatūrai, „baterijos“ atsisėda daug greičiau. Taip pat netrukdys papildomi stipininiai atšvaitai bei apranga su šviesą atspindinčiais elementais.

Dviračių priežiūra

Žiemos sezonu visi dviračio komponentai patiria didesnę apkrovą ir greitai susidėvi, rūdija, griūva. Taip yra dėl neigiamo išorinio poveikio – sniegas, ledas, druska, reagentai atlieka savo žalingą darbą. Dėl neigiamos temperatūros visuose besisukančiuose agregatuose sutirštėja tepalas, dėl ko gali sutrikti jų veikimas, jie gali susidėvėti ir net sunykti. Todėl po kiekvienos žiemos išvykos ​​dviračiu būtina jį atsargiai sutvarkyti – išvalyti ir sutepti.

žiemos slidinėjimo technika

Jei turite nedygliuotas padangas, o gatvėje yra ledo, tada važiavimą dviračiu geriau atidėti. Ant tokios gumos galima gana patogiai važiuoti ant ką tik iškritusio ar sutankinto sniego – ir palyginti saugu, ir jums patiks.

Ant padangų su nedideliu dyglių skaičiumi (iki 150) galite judėti drąsiau ir nepalankesnėmis kelio sąlygomis. Tačiau nedarykite staigių judesių, staigiai stabdykite – nepaisant spyglių, dviratį labai lengva nustumti į slydimą. Patogiausia ir saugiausia važiuoti padangomis su daugybe dyglių (iki 350), išdėstytų keturiomis eilėmis. Ant tokių padangų galima važiuoti net ledu.

Ant bet kokių padangų reikėtų vengti važiuoti šoniniu šlaitu – tokias vietas geriau apvažiuoti arba nulipti ir eiti šią kelio atkarpą pėsčiomis.

Stabdžiai turi būti nuolat prižiūrimi. Norėdami tai padaryti, važiuodami lengvai paspauskite stabdį ir važiuokite kelis metrus nuspaudę stabdžių svirtį. Pirma, stabdžių trinkelės paslys, o tada pradės prilipti prie disko ar ratlankio. Tai verta daryti kas 10-20 minučių, kad stabdžiai būtų nuolat parengti.

Žiemą reikia stabdyti švelniai ir su pertraukomis, kitaip dviratis gali paslysti. Geriau pirmiausia paspauskite galinį stabdį, tada švelniai - priekinį.

• žiemą geriau važiuoti ant tankiai supilto sniego
• nevažiuokite ant provėžų ir stenkitės nevažiuoti ant pažandos
• sukite sklandžiai, dideliu spinduliu, venkite staigių posūkių
• neiti į automobilių keliai- tai ypač pavojinga susiaurėjusio kelio, nepakankamo matomumo, bėgių kelio sąlygomis - visa tai žymiai padidina nelaimingų atsitikimų riziką
• stenkitės nedaryti staigių judesių
• visada būkite pasiruošę, kad po ratais bus ledo, laikykite rankas ant stabdžių svirčių, kad laiku sumažintumėte greitį

Laikantis protingo požiūrio, žiemą važiuoti dviračiu yra visiškai saugu, tačiau reikia atsižvelgti į kai kurias savybes

9751 1

Daugelis perskaičiusių šį straipsnį susimąstė apie tokius klausimus: ar pavojinga žiemą važiuoti dviračiu? Ar dviračiui kas nors nutiks? Kaip paruošti dviratį važiavimui žiemą? Kaip važiuoti ant ledo ir sniego? Į kokias subtilybes reikia atsižvelgti važiuojant dviračiu?

Važiuoti dviračiu žiemą nėra pavojinga bet labai naudinga ir smagu! Žemiau atsakysiu į galimus klausimus ir duosiu patarimų, kad žiemos kelionės atneštų teigiamų emocijų ir gerų įspūdžių!

Ar pavojinga žiemą važiuoti dviračiu?

Taikant tinkamą požiūrį, važiavimas dviračiu žiemą yra saugus ir panašus į įprastą važiavimą šiltu oru sausa danga. Yra keletas subtilybių, į kurias reikia atkreipti dėmesį važiuojant ir atsižvelgti renkantis įrangą. Kažkas mano, kad dviratis yra vasaros susisiekimo priemonė, visiškai nesuderinama su žiema. Iš visų mano pažįstamų žmonių tai pasakė tik tie, kurie niekada to nebandė. Kas išdrįso tai padaryti, sekančias žiemas aktyviai važinėja po miestą ir miesto parkus.

Laikantis protingo požiūrio, žiemą važiuoti dviračiu yra visiškai saugu, tačiau reikia atsižvelgti į kai kurias savybes.

Ar šaltis pavojingas ir kaip paruošti dviratį žiemai?

Dviratis yra paprastas techninis mechanizmas, kuris be pasekmių atlaiko pačius šalčiausius orus (yra subtilumo su hidrauliniu stabdžiu, seni modeliai šaltu oru gali sugesti, bet tie, kurie dedami ant šiuolaikinių dviračių, atlaiko „rusišką“ žiemą ).

Esant žemesnei nei 15 - 20 laipsnių temperatūrai, išvažiuoja patyrę motociklininkai, žinantys savo ir savo dviračio galimybes.

Mėgėjams „patogią“ temperatūrą pavadinčiau iki -15 laipsnių. Esant tokiai temperatūrai – su bet kokiu dviračiu problemų nekils. Vienintelis dalykas, kuris atsitinka, tai riebalai ant kabelių \ guoliuose \ jungiklis \ ir tt sutirštėja. Iš to išplaukia, kad greičius / stabdžius galima perjungti griežčiau. Siekiant sumažinti šią problemą - įsitikinkite, kad visos gyvybiškai svarbios dviračio dalys yra suteptos(geriausia kartą per mėnesį „atnaujinti“). Sudrėkinta šakutė šaltyje taip pat tampa mažiau „minkšta“, į ką taip pat reikia atsižvelgti.

Slėgį ratuose reikia padaryti silpnesnį, kad būtų geras sukibimas su sniegu ir ledu, verta dėti „dantiau“, kitaip slys ir slys. Žiemą anksti temsta ir tamsus laikas dienas geriau naudoti, o tai leis jums pamatyti jus ir jus.

Šaltis dviračiui nepavojinga, jei jis paruoštas žiemai:

• Saugokitės tepimo
• Sumažinkite padangų slėgį (nuo 1,5 iki 2,0 atmosferų)
• "dantyta guma"
• Aprūpinkite savo dviratį žibintais

Važiavimo dviračiu ant ledo ir sniego ypatybės

Žiemą reikia būti atsargiems, kai keliuose susiduriama su ledu. Reikia suprasti, kad ratų sukibimas pastebimai prastesnis nei vasarą, o stabdymo kelias pailgėja.

Stabdyti geriau spaudžiant abu stabdžius, bet iš pradžių spausti galinį stabdį, o tik tada su mažesne jėga – priekinį! Kad išlaikytumėte stabilumą, nespauskite rankenos „iki galo“, atsargiai sulėtinkite greitį, neleisdami užsiblokuoti ratams.

Posūkiuose nereikėtų sulėtinti greičio, pirmiausia reikia sulėtinti, o tik tada pradėti sukti. Ant stabdžių trinkelių gali kauptis drėgmė, todėl jas reikia dažniau „džiovinti“. Sukant reikia stengtis nepakreipti dviračio, nes slidžioje vietoje jis gali nuslysti į šoną.

Ledinėmis sąlygomis judesiai turi būti sklandūs, būtinas ypatingas atsargumas, tokių vietų geriau vengti.

Važiavimas ant puraus sniego geras fizinis pasirengimas sportuoti! Tam gali padėti tik ištvermė, išpūstos kojos ir entuziazmas.

Greitis ant jungiklio yra mažesnis, mes pedalus greičiau ir pirmyn! Vairavimo tempą reikia pasirinkti individualiai, jis turi būti vidutiniškai greitas, kad nesušaltų.

Važiuojant slidžiomis vietomis reikalingas maksimalus judesių tikslumas ir sklandumas:

• Stabdykite nuspaudę abu stabdžius, bet pirmiausia įjunkite galinį stabdį, o tada, su mažesne jėga, priekinį
• Stabdydami neleiskite ratams visiškai užsiblokuoti
• Dažnai džiovinkite stabdžių trinkeles
• Sukite sklandžiai, būkite atsargūs, kad nepakreiptumėte dviračio.
• Važiuodami ant puraus sniego – jungikliu nustatykite mažą greitį ir vienodomis pastangomis, nesustodami, spauskite pedalą
• Pasirinkite sau optimalų važiavimo tempą (kiekvienam dangos tipui)

Drabužių pasirinkimas – esminis elementas važinėti dviračiu šaltu oru. Jei apsirengi šiltai, gali greitai prakaituoti, jei šaltai – sušalti. Šiai problemai reikia skirti daugiau dėmesio ir tam reikia atskiro straipsnio, kurį perskaitysite vėliau.

Ačiū už dėmesį, ypač tiems, kurie perskaitė iki galo! Sezonas ištisus metus ir geras vėjas!

[apsaugotas el. paštas]

Patogus ir gana įdomus išradimas modernumas yra žieminis dviratis. Šio unikalaus tobulinimo ypatumas yra universalumas ir galimybė pritvirtinti prie bet kokio tipo dviračio. O dėl patogaus šarnyrinio dizaino modelis virsta žiemine versija, pasižyminčia pažangesnėmis savybėmis ir puikiu visureigiu ekstremaliomis sąlygomis.

Trumpai apie pagrindinį

Ktrak dviračiai – tai žieminė dviračių interpretacija, kuri greitai sulaukė populiarumo ir pripažinimo visame pasaulyje. Ši transporto priemonė tapo novatorišku Kanados mokslininkų sprendimu. Prietaisų dėka bet kuris dviratis gali lengvai virsti hibridiniu dviračio ir žieminio sniego paspirtuko modeliu. „Ktrak“ dviratį gana lengva surinkti dėl paprastos ir išsamios naudojimo instrukcijos bei pilno dalių rinkinio.

Diegimo funkcija

Legendinės Ktrak markės žieminis dviratis gali būti greitai transformuojamas į hibridinį modelį, primenantį įdomų visureigį. Jo montavimas transporto priemonė lengvai atliekama savarankiškai, be pašalinės pagalbos. Norėdami tai padaryti, pirmiausia vietoj priekinio rato pritvirtinkite specialią slidę, o gale pridėkite vikšrinę konstrukciją. Ačiū dizaino elementai toks dviratis gali lengvai įveikti bet kokį gylį, neslysdamas.

tikslas

Reikėtų pažymėti, kad pavadintas žieminis dviratis yra skirtas išskirtinai atšiaurioms oro sąlygoms. Jo stichija – statūs kalnų šlaitai ir nusileidimai, apsnigti miško takai ir nepravažiuojamas reljefas. Smėlėtas reljefas su aukštais šlaitais ir čiuožyklomis nebus kliūtis kelionėms juo.

Vienintelis tabu tokiai transporto priemonei – miesto aplinka, apimanti lygų asfaltą ir pažįstamus kelius.

Dizaino elementai

Norint laisvai judėti bet kokiame dirvožemyje, būtina atlikti paprasčiausią pakeitimo manipuliavimą galinis ratas ant specialios vikšrų pavaros. Pastarojo dizainas yra gana paprastas ir apima didelį ratą ir keletą mažų, kurie atlieka perdavimo vaidmenį. Dėl vikšrinio tipo pavaros žymiai pagerėja šios transporto priemonės kontaktas su dirvožemiu, o žieminis dviratis tampa stabilesnis.

Įsimylėjėliams Ekstremalus sportas o dviračių padangos – lengviausia išeitis. Juk jo pakeitimas neleis patirti visų žiemos vairavimo „žavesybių“ apsnigtais kalnų šlaitais. O norint pajusti visus ekstremalių žiemos nusileidimų privalumus, reikia priekinės specializuotos slidės, kuri turi papildomą šakės tvirtinimą.

Konstrukcinių elementų pakeitimas šiek tiek padidina bendrą dviračio svorį, kuris savo ruožtu neviršija 2,5 kg. Slidžių šerdis pagaminta iš medžio, tokio dizaino apvadai metaliniai.

ir jo specifika

Tokia aukštųjų technologijų modelio savybė kaip galinių ratų pavara yra gana patogi ir reikalinga šaltu oru. Žieminis dviratis turi vikšrą iš sustiprinto poliuretano ir rėmą iš specializuoto.Pagrindinis konstrukcijos ratas pagamintas iš sustiprinto nailono.

Šios naujoviškos sistemos gamintojas pakankamai daug dėmesio skyrė patikimumui ir naudotojo patogumui. Norint atlikti šias dvi svarbias funkcijas, buvo užpatentuotas gana unikalus alyvos tipo amortizatorius su dujų stiprintuvu. Svoris montuojant galinių ratų pavarą yra nereikšmingas ir beveik nejaučiamas.

Žieminės dviračio padangos ne visada yra geriausias pasirinkimas šaltu oru ar važinėjant smėlinga dirva ir purvu. Už važiavimą toliau snieguotus šlaitus ratas turi būti pakeistas slidėmis. Gamintojas rekomenduoja kiekvienam žiemos motociklininkui aprūpinti savo transporto priemonę Ktrak sistema. Jis suderinamas su bet kuriuo dviračiu, kuris taip pat turi galinį ratą.

Papildomas patogumas bus greito ratų keitimo sistema, kuri yra daugumoje modernūs modeliai. Ši funkcija leis įdiegti naujovišką Ktrak sistemą nenaudojant specializuotų įrankių.

Žieminės padangos dviračiams

„Ktrak“ prekės ženklo dviratis nėra vienintelis technologijos pavyzdys, kurį galima naudoti ekstremaliam žiemos slidinėjimui kalnų šlaituose. Galima įsigyti dviratę transporto priemonę su specialia guma ir padangomis. Jo žieminės padangos aprūpintos specialiais smaigaliais ir protektoriais, kurie visiškai neleidžia slysti ir slysti ant ledo.

Yra dvi išeitys iš situacijos, kurios yra visiškai lygiavertės. Pirmuoju atveju tereikia įsigyti specializuotą žieminį dviratį. Antrame - aprūpinti esamą transporto priemonę žieminiais atributais, tarp kurių būtina įtraukti žiemines padangas ant dviračio.

Kainų politika

Nepaisant šio modelio individualumo ir retumo, jo gerbėjų skaičius yra gana didelis. „Ktrak“ prekės ženklas pirkėjų dėmesiui pristato žieminį dviratį, kurio kaina yra gana prieinama atsižvelgiant į aukščiausios kokybės Produktai. Komplekto, kurį sudaro priekinės ir galinės konstrukcijos dalys, kaina yra vidutiniškai 31 500 rublių.