Bicicleta de curse este una dintre cele mai bune opțiuni pentru îmbunătățirea condiției fizice, conducerea pe distanțe lungi, mișcare de mare viteză pe piste cu acoperire uniformă. Mersul regulat pe un model de drum contribuie la dezvoltarea armonioasă a tuturor grupelor musculare. De aceea, o bicicletă sportivă de curse este aleasă din ce în ce mai mult de bicicliștii experimentați.

Caracteristicile bicicletelor de curse

Să luăm în considerare pe scurt modul în care modelele rutiere diferă de alte tipuri de vehicule cu două roți:

• cadru ușor, componente și roți;
• cauciucuri înguste;
• furca fata, adesea din fibra de carbon;
• fara suspensie spate sau fata.

Scop

Bicicletele rutiere de curse sunt concepute pentru competiție, dar sunt adesea folosite ca mijloc de transport de către iubitorii de sport obișnuiți. Modele concepute din această categorie pentru conducerea pe suprafețe cu cea mai uniformă acoperire. Prin urmare, nu se recomandă să se deplaseze pe suprafețe neasfaltate, aspre.

Bicicleta de curse funcționează varianta ideala pentru organizarea de tururi cu bicicleta de mai multe zile. Cu toate acestea, pentru cursele pe distanțe lungi, prezența unei mașini de sprijin este binevenită, deoarece modelele rutiere nu sunt potrivite pentru transportul bagajelor. Astfel de biciclete nu au suporturi pentru rack, care sunt prevăzute în designul majorității modelelor turistice, montane și urbane.

Cadru

Achiziționând o bicicletă de curse, viitorii proprietari trebuie să aleagă între cadre din aluminiu și aluminiu. Vrac funcţionează bine atunci când conduceţi pe suprafeţe plane. Cu toate acestea, această opțiune este mult mai ieftină în comparație cu fibra de carbon.

Cadrele realizate din fibră de carbon oferă o capacitate portantă sporită și o amortizare maximă în timpul călătoriei. Cu toate acestea, costul lor nu poate fi numit accesibil, din cauza complexității deosebite a procesului de fabricație.

Dacă ai nevoie de o bicicletă de curse solidă pe care să mergi pentru distracție, menține-te în formă, în acest caz, este suficient să te oprești la modelul de drum cu cadru din aluminiu. Când greutatea redusă și rezistența structurală sunt de o importanță decisivă pentru activitate competitivă, merită să acordați preferință unui cadru din fibră de carbon. În acest din urmă caz, sportivii recurg adesea la realizarea la comandă, în conformitate cu parametrii propriului corp.

rotile

După cum sa menționat mai sus, bicicleta de curse, a cărei fotografie poate fi văzută în acest material, este echipată cu anvelope înguste de înaltă presiune. Suprafața acestuia din urmă conține un număr minim de protectori. Roțile concepute având în vedere aceste caracteristici asigură un nivel scăzut de frecare pe suprafața drumului, ceea ce contribuie la dezvoltarea vitezei mai mari.

Dezavantajul anvelopelor pentru bicicletele de curse este apariția vibrațiilor chiar și atunci când sunt în contact cu denivelări minore. De aceea, pentru a nu resimti disconfort si a nu produce pagube transportului, se recomanda circulatia acestuia exclusiv pe drumuri asfaltate.

Volan

Bicicletele de curse sunt echipate cu ghidon, a cărui geometrie reduce rezistența fluxului de aer care se apropie. Mânerele curbate fac posibilă controlul transportului prin plasarea corpului corpului paralel cu șina în timpul mișcării. Ca și în altele biciclete moderne, componentele care sunt responsabile de frânare și schimbarea vitezelor sunt amplasate pe volan. Toate punctele de mai sus oferă un confort maxim pentru biciclist atunci când este necesară o plimbare cu viteză mare.

Transferuri

biciclete de curse nivel inalt au o gamă largă de schimbare a vitezelor. Cele joase sunt activate în cazul depășirii urcușurilor lungi și abrupte. Treptele de viteză înalte fac posibilă economisirea energiei atunci când conduceți pe secțiuni plate de șenile.

În aspectul standard, o bicicletă de curse are 2-3 trepte înainte și cel puțin opt trepte cu tracțiune spate. In total biciclete de drum nivelul mediu are de la 16 la 27 de combinații individuale de viteze.

Pedale

Majoritatea bicicletelor de curse nu au pedale standard. Acest lucru se datorează nevoii de a le alege în mod independent pentru propriile nevoi și caracteristici ale pantofilor. O abordare competentă a alegerii pedalelor atunci când cumpărați o bicicletă de șosea în viitor se reflectă în mare măsură în confortul călătoriei și în obținerea rezultatelor dorite. Cea mai bună soluție ar fi pedalele cu un sistem de cârlige de prindere, care fac posibilă nu numai împingerea, ci și tragerea manivelelor în sus.

Viteză

Bicicliștii familiarizați de la distanță sunt înclinați să creadă că mersul pe o bicicletă de drum vă permite să dezvoltați viteze care sunt de câteva ori mai mari decât limitele disponibile în timpul modelelor de călărie montană. După cum arată practica, face posibilă, în medie, să se deplaseze cu o viteză de până la 40 km/h, cel mai curse ușoare bicicleta.

Viteza unui biciclist antrenat este de aproximativ 25-35 km/h, ceea ce este puțin mai mare decât rezultatele proprietarilor de modele urbane și montane. În general, dezvoltarea unor viteze mai mari depinde de stilul de condus, potrivire adecvată, indicatori fizici biciclist și într-o mică măsură de la modelul vehiculului.

Producători de biciclete de curse

Principalele mărci care sunt la cerere în rândul sportivilor: Trek, Specialized, Cannondale, Bianchi. Bicicletele acestor mărci sunt cele mai adesea preferate de profesioniști.

Cumpărarea unei biciclete de curse de la un producător neverificat pentru a economisi bani, de regulă, se termină cu o defecțiune rapidă a componentelor principale, nevoia de a suporta disconfort în timpul călătoriei și, în cel mai rău caz, apariția unei daune critice la cadru. Bicicletele de curse profesionale de la mărci de renume oferă ample oportunități de îmbunătățire a configurației pentru propriile nevoi.

Aterizare

Pentru a determina potrivirea optimă atunci când conduceți o bicicletă de curse, ar trebui să utilizați următoarele recomandări:

1. Când vă deplasați, mâinile ar trebui să se așeze pe volan, iar degetele ar trebui să fie libere pentru a ajunge la elementele schimbătorului de viteze și pârghiile de frână. Este de dorit ca în această poziție să se observe un unghi de 90 de grade între brațe și corp.
2. Făcând o alegere, merită să stai pe o bicicletă. În acest caz, când se uită la butucul față, acesta din urmă ar trebui să fie în linie cu volanul. Altfel, aterizarea nu poate fi numită optimă.
3. Este mai bine să vă opriți pe un model de bicicletă de curse, a cărui lățime a ghidonului este simetrică cu lățimea umerilor. Această prindere asigură menținerea unei respirații clare și stabile în timpul mișcării. În același timp, funcționarea unui model cu volan îngust contribuie la creșterea performanței aerodinamice. Cu toate acestea, ultima opțiune nu este foarte convenabilă pentru sportivii fără experiență.
4. Când puneți piciorul pe pedală paralel cu carosabilul, piciorul nu trebuie să se îndoaie la genunchi. Instalarea conform principiului indicat indică montare corectăînălțimea scaunului.
5. Este de dorit ca planul scaunului să fie paralel cu solul. Dacă, în același timp, există un disconfort crescut în timpul călătoriei, merită să schimbați unghiul de înclinare a acestuia cu câteva grade.
6. Atunci când alegeți o potrivire, distanța dintre coapsa în poziția de sus și cot ar trebui să fie de ordinul a câțiva centimetri.
7. Când mergeți pe o bicicletă de curse, este recomandat să nu vă îndoiți spatele în regiunea lombară. Acesta este singurul mod de a evita stresul nedorit asupra discurilor intervertebrale. În plus, o astfel de potrivire vă permite să respirați liber în timpul mișcărilor active ale corpului.

Înainte de a alege un anumit model de bicicletă de curse, merită să testați câteva opțiuni. După ce ați apelat la ajutorul unui consultant de magazin, puteți restrânge cercul la o alegere a mai multor soluții. Chiar dacă modelele au echipamente similare și formă de cadru, călătoria pe fiecare dintre ele va fi semnificativ diferită.

Inainte de a cumpara, este recomandat sa mergi cu fiecare bicicleta timp de 15-20 de minute, depasind urcari lungi si abrupte daca este posibil. Merita sa alegi un model care sa ofere un confort sporit si sa devina o adevarata extensie a corpului. În mod ideal, ar trebui să răspundă nevoilor actuale și viitoare pentru a câștiga experiență și a se îmbunătăți forma fizica pe măsură ce te antrenezi.

Atunci când alegeți prima bicicletă de curse, o atenție deosebită trebuie acordată cadrului. Este mai bine să acordați imediat preferință de înaltă calitate și de încredere. Totodata, se pot obtine economii la completarea restului nodurilor, echipand in timp bicicleta cu piese de un nivel superior. Se recomandă să începeți să călăreți inițial bicicleta buna Pentru că asta este singura modalitate de a iubi cu adevărat această activitate.

Care este diferența dintre bicicletele de curse și bicicletele obișnuite? Bicicleta de curse profesională combină cele mai bune caracteristici ale celei mai confortabile biciclete pentru discipline precum cursele rutiere, triatlonul, cursele pe pistă și ciclocrosul. Acestea includ următoarele caracteristici: inerție bună, greutate redusă, aerodinamică, potrivire specifică a sportivului pentru a obține cea mai mare eficiență de pedalare.

Tipuri de biciclete de curse

Toate bicicletele de curse rutiere nu au absorbtie a socurilor, deoarece se balanseaza in timpul mersului si amortizeaza vibratiile. Au și roți înguste și mari de 700c. Roata din față este cel mai adesea rostită radial. Acest tip de tricotat nu este folosit roata din spate, deoarece este posibil să nu suporte greutatea sportivului. Restul caracteristicilor vor fi discutate mai jos.

Autostradă

Aceste biciclete sunt folosite pentru a conduce pe drumuri netede. Spre deosebire de unele tipuri de biciclete de drum de oraș (remedieri), acestea au o plimbare liberă și o transmisie cu mai multe viteze.

Cursele rutiere sunt un sport foarte dinamic. Bicicliștii pe biciclete de curse rutiere ating viteze extraordinare. Aceste biciclete nu au niciodată frâne cu disc. Acest lucru se explică prin faptul că, atunci când cazi, te poți schilodi grav pe tine și pe cei din jur cu un disc de frână.

Lejeritatea este principalul atribut al unei biciclete de curse. De aceea, cei mai buni motocicliști călăresc cadre din carbon de înaltă calitate, precum și truse de caroserie de top. Cadrul a fost prelungit pentru o mai mare stabilitate și aerodinamică.

Volanul „berbec” vă permite să vă schimbați aterizarea chiar în timpul conducerii: puteți apuca volanul de sus și, după ce ați luat viteză, să apucați partea inferioară cârmă

Cum să îmbunătățiți eficiența pedalării unui biciclist? Pentru a face acest lucru, instalați pe. Ele sunt necesare pentru a fixa piciorul pe pedale, datorită căruia nu numai că poți apăsa pedala de sus, ci și o poți trage de jos cu celălalt picior. Ca rezultat, două picioare vor funcționa în același timp și nu alternativ.

Anterior, această funcție era îndeplinită de touklips - curele speciale care țin piciorul. Sunt mai ieftine decât contactele, dar țin mult mai rău piciorul. De asemenea, este mai dificil să ieși din touklips în cazul unei situații neprevăzute. Caracteristica lor pozitivă este că nu este nevoie să cumpărați pantofi speciali. Pedalele fără clips necesită pantofi cu vârfuri de fixare.

Aerodinamica excelentă este dată de geometria specială a bicicletei, roțile înguste și volanul „berbec”. Sportivul se întinde de-a lungul unui cadru lung și creează o rezistență minimă la vânt. Roțile sunt de obicei tubulare de 28 de inci, foarte rulante. Nu au o benzi de rulare agresive, deoarece sunt concepute pentru drumuri plate. Anvelopele au doar caneluri pentru eliminarea apei.

Uneori, discuri din fibră de carbon sunt instalate pe o bicicletă de drum. Deci bicicleta devine și mai ușoară și există și mai puțină rezistență la vânt.

O apariție frecventă pentru bicicletele de șosea este prezența unui suport pentru o sticlă (sau chiar mai mult de una) și o pompă, în timp ce nu există nicio modalitate de a pune un suport. Pe o bicicleta pentru competitii de viteza, posibilitatea de a transporta marfa este inutila.

Aceste biciclete sunt foarte specializate, pentru că nu le poți plimba pe pământ, nu poți sări de pe bordură și așa mai departe. O bicicletă de drum este necesară pentru mersul rapid doar pe drumuri asfaltate.

Ciclocross (CX)

Cadrul unei astfel de biciclete este mai durabil decât o bicicletă de drum. Este adaptat nu pentru asfalt, ci pentru poteci naturale forestiere. Cadrul este proiectat oarecum diferit de o bicicletă de drum. În primul rând, poziția șei nu este la fel de înaltă ca ghidonul unei biciclete de curse de drum. Aterizarea este cu totul diferită, pentru că aici nu mai este nevoie doar să ne grăbim înainte rapid, ci și să ne gândim la traiectoria mișcării pentru a trece cu succes toate obstacolele naturale de pe drum. O bicicletă sport de ciclocross este concepută pentru faptul că ciclistul va trebui să o poarte singur din când în când: să treacă prin noroi vâscos, apă etc. Această bicicletă este ușor de purtat pe umăr.

Ciclocrosul poate fi considerat un hibrid de drum și bicicleta de munte

Off-roading necesită, de asemenea, frâne mai aderente și anvelope cu crampoane. Prin urmare, etrierele hidraulice cu discuri de frână sunt instalate pe bicicletele CX. Anvelopele sunt mai late decât bicicletele de șosea și au, de asemenea, o banda de rulare similară bicicletelor de munte. Datorită acestor anvelope, poți merge pe o bicicletă de ciclocross iarna.

Bicicleta CX poate fi echipată cu suport și suporturi pentru sticle, astfel încât bicicleta poate fi folosită ca o bicicletă de turism.

Garda la sol este mărită pentru a nu atinge pământul cu căruciorul, mai ales la viraje.

Raportul de transmisie este conceput astfel încât să puteți conduce în trepte joase. Evident, nu vei ajunge la fel de repede în off-road ca pe autostradă, motiv pentru care un lanț de ciclocross este puțin mai mic decât o bicicletă de șosea.

Cablurile și furtunurile sunt situate deasupra tubului superior al cadrului, murdăria și umezeala nu se înfundă în ele, astfel încât frânele și transmisia funcționează bine chiar și în condiții grele.

CX folosește cel mai frecvent pedale de contact pentru MTB (ciclism montan). Sunt mai puțin fiabile, dar este mai ușor să scapi de ele.

În general, o bicicletă de ciclocross este perfectă pentru o persoană care își dorește totul deodată. Este bine să mergeți pe el atât pe șosea, cât și pe sol, precum și să mergeți în excursii lungi cu bicicleta și să participați la competiții. Poate fi călărit în orice perioadă a anului.

urmări

O bicicletă de pistă nu este concepută pentru altceva decât pentru a merge pe o pistă dedicată. Butucii de biciclete sunt proiectați pentru a preveni jocul liber. Învârti pedalele - bicicleta merge, nu mai pedalezi - încetinește. De aceea, la bicicletele de pistă nu există frâne, pentru că poți încetini cu pedalele.

De la biciclete de pistă la biciclete de oraș cu o viteză fixă

Roțile sunt mai ușoare prin montarea de jante cu profil înalt sau din fibră de carbon. Sunt foarte bune în interior, dar periculoase pe stradă: discurile au vântul excesiv, iar vântul poate sufla bicicleta în lateral. Consecințele pentru sportiv pot fi fatale. Pe o pistă închisă, discurile funcționează excelent: nu numai că ușurează bicicleta, dar îi oferă și o aerodinamică bună.

Există biciclete de pistă pentru curse:

• sprint,
• tempo,
• conducere.

Bicicletele de sprint și tempo sunt practic aceleași. Numai lungimile ampatamentului, aterizarea și alte caracteristici ale geometriei cadrului sunt ușor diferite.

Bicicletele Leader sunt foarte diferite de alte biciclete de pistă. Cursa pentru lider este mersul pe o bicicletă specială în spatele unei motociclete, creșterea vitezei și frânarea atunci când este necesar. Bicicleta lider arată destul de ciudat: furca este îndoită înapoi, nu înainte, ca toate celelalte biciclete, dar roata din fata redus.

Există un limitator de trafic pe spatele motocicletei, care arată zona „airbag” în care trebuie să circule biciclistul.

Proprietățile aerodinamice ale bicicletei sunt foarte importante aici, deoarece ceva nu merge bine, bicicleta părăsește zona fără vânt în contra, iar acest lucru poate afecta rezultatul cursei. O bicicletă de curse profesională nu poate fi folosită în oraș sau chiar în alte discipline de ciclism pe pista. Această bicicletă este atât de specializată!

Biciclete pentru Turul Franței

Cea mai populară cursă rutieră din lume este Turul Franței. Ea adună mii de fani din toată lumea. Această cursă a avut loc pentru prima dată în 1903 și atrage de mai bine de o sută de ani sportivi care doresc să participe la un eveniment atât de mare.

Concurenții uimesc publicul cu bicicletele lor uimitor de cool. Să luăm în considerare unele dintre ele.

Scott Addict R2 TT: Scott Plasma 3

Aceasta bicicleta este echipata tija de scaun, integrat în cadru, cu șezlonguri suplimentare pentru confort în timpul plimbărilor lungi, iar pe acesta sunt instalate discuri de carbon.

Suportul de frână din spate este situat pe brațul inferior. Cea mai bună soluție a fost instalarea celor mai high-tech echipamente de la Shimano, inclusiv transmisie, frâne, jantă. Sistemul electronic Shimano Dura-Ace Di2 schimbă treptele ușor și precis.

Anvelopele tubulare de la la fel de cunoscut producătorul Continental se potrivesc perfect în imaginea bicicletei.

Această bicicletă nu este punctul culminant al ingineriei, dar merită priviri admirative. Este echipat cu cârlig de la Sram, FSA, Lightweight, Continental. Sram Red este de calitate profesională pentru schimbarea vitezelor. Piesele din carbon - ghidon și jante cu profil înalt - fac această bicicletă ultra-ușoară.

Sportivii echipei Milram îl călăresc.

Acest cadru Lapierre cântărește doar 850 g. Inclusiv furca rigidă din carbon Easton EC90, transmisia inovatoare Shimano Dura-Ace Di2, tija și ghidonul Ritchey și alte componente ale bicicletei, bicicleta cântărește 6,5 kg.

Arata 595 Origin si 595 Ultra

Look este un producător de top de biciclete de drum. Lanțul Campagnolo Super Record 2x11 permite o accelerare lină fără a vă răni genunchii. Jante zipp, roata din fata spite radial, ceea ce imbunatateste nu numai performanța de conducere poveste, dar aspect.

Învelișul alb arată grozav pe un ghidon Full Speed ​​​​Ahead. Șaua Fi "zi: k a fost creată special pentru maratoane precum Turul Franței.

Pinarello este pur italian. Acesta este un cadru unic cu un ampatament redus, ceea ce are ca rezultat un tub de scaun ușor curbat. Bicicleta este dotata cu sezlonguri. Campagnolo Super Record 11 a realizat toate componentele transmisiei și frânei pentru această bicicletă. Roți asamblate de la Easton și Continental.

O bicicleta profesionala este intotdeauna o bicicleta specializata care nu poate fi folosita in alte scopuri si in alte conditii. Dacă nu aveți de gând să vă angajați cu încăpățânare în ciclism, pregătiți-vă pentru competiții, atunci nu aveți nevoie de o bicicletă de curse scumpă. Este mai bine să-ți cumperi o bicicletă mai versatilă pentru oraș și nu o plimbare extrem de off-road.

Să fim clari: aici vorbim despre biciclete de curse. Asta înseamnă un ghidon joasă din carne de oaie, un tub superior lung și o poziție extinsă a pilotului cu spatele plat. Combinate cu geometria tipică a bicicletei de curse a unui unghi de scaun de 73-74°, tijele scurte sunt biciclete care se simt repede, răspund rapid, dar previzibil la direcție și se simt confortabil toată ziua dacă sunteți suficient de antrenat pentru a rămâne atât de mult timp. şa.

Aici voi vorbi despre conducere și manevrabilitate. Alte caracteristici pe orice Elită bicicleta de curse varia. Nu toată lumea reușește să reziste în poziția de mâner, datorită tulpinii lungi; datorita ghidonului joasa, biciclistul se sprijina cu toata greutatea pe roata din fata, ceea ce asigura o buna aderenta si control.

O bicicleta de drum buna are un sistem de transmisie de inalta calitate - pinioane fata 53/39 si o caseta spate cu pinioane 11-23. Cu toate acestea, nu este nicio rușine să folosiți un lanț compact 50/34 sau o gamă mai largă. Chiar și unii profesioniști folosesc aceste piese, iar cel mai recent kit Dura-Ace de calitate profesională Shimano include o casetă 11-30.

Cu toate acestea, unele lucruri sunt vitale. Bicicletele de curse fie au roți foarte ușoare, fie, și mai bine, jante aerodinamice. Roțile ușoare adaugă un pic de viteză pe drumurile de munte, pur și simplu datorită generalului greutate redusă, dar roțile aero adaugă întotdeauna viteză, ceea ce depășește cu mult dezavantajul lor de la greutate excesiva.

Un cadru ușor și rigid este, de asemenea, o necesitate, așa că poate fi din aluminiu, fibră de carbon, titan sau unul dintre aliajele de oțel precum Reynolds 931 sau Columbus Spirit. Dacă greutatea contează pentru tine - și dacă te gândești să cumperi o bicicletă de curse cu siguranță o contează - atunci fibra de carbon ar trebui să fie alegerea ta. chiar și cele mai bune rame metalice sunt cu câteva sute de grame mai grele. Dar metalele au încă meritele lor. Pentru bicicliștii foarte înalți, un cadru din aluminiu poate fi potrivit - rigid, dar ușor, iar caracteristicile oțelului și titanului au, de asemenea, o mulțime de fani.

De obicei, frânele pe jantă cu etrier sunt folosite pe bicicletele de curse, dar acum există și alte opțiuni. Frânele Direct Mount de la Shimano sunt etriere cu fixare mai strânsă, care sunt de obicei ascunse sub suporturi pentru a arăta mai bine.

Dar în ultimii ani, frânele cu disc au devenit o descoperire în sistemele de frânare. Dacă ai de gând să faci curse, ar trebui să folosești frâne pe jantă, dar în afara curselor, poți profita de discurile care oferă o frânare mai bună, păstrând totuși jantele.

La ce sunt bune bicicletele de curse?

Pe scurt: pentru conducerea rapidă. Inclusiv cursele, desigur, dar pentru a te bucura de o bicicletă de curse, nu trebuie să concurezi, poți pur și simplu să adaugi fluierul vitezei unei biciclete care se grăbește rapid la sunetele naturii.

Aceste biciclete sunt potrivite pentru orice tip de călătorie în care viteza este importantă, mai ales dacă trebuie să parcurgeți o distanță decentă. Opțiunile de transport sunt limitate în cea mai mare parte la un rucsac, dar dacă ești atent cu alegerea ta, poți găsi o bicicletă care poate face față anvelopelor de 25 mm și aripile cu profil redus Crud Road Racers sau SKS Raceblade Longs, așa că vei avea cel puțin un fund uscat de asemenea.Se va dovedi să se înmoaie în pat încă câteva minute.

Și dacă vorbim de excursii de câteva zile? Cu gențile potrivite și, poate, unele modificări ale sistemului de pinioane pentru a compensa greutatea suplimentară, poți fi un ciclist grozav. Cu toate acestea, bicicletele de curse aproape niciodată nu au suporturi pentru rack și este corect să spunem că nu este o idee foarte bună să încercați să le construiți singur pe un cadru ușor. Apoi vei pune pe el greutatea pentru care nu a fost destinat, iar tijele scurte ale bicicletei de șosea nu îți vor permite să pedalezi dacă pui un suport pe cadru cu orice sarcină.

În timpul evenimentelor precum cursa transcontinentală, bicicliștii poartă cu ei un minim de lucruri, suplimentând uneori bagajele doar cu o geantă pe cadru sau pe ghidon. Acest lucru este foarte convenabil dacă stați la un hotel sau dormiți într-un autobuz, iar poziționarea genții în linie cu corpul dumneavoastră nu afectează foarte mult aerodinamica.

Cinci superbe biciclete de curse

Alegerea este uriașă, precum și varietatea prețurilor. Pentru a vă face o mică idee despre cât, iată un exemplu de cinci biciclete grozave care au un preț mai asemănător cu prețul mașinilor.

B'Twin Ultra 700 AF – 900 €

Cel mai adesea, când luăm în considerare caracteristicile bicicletelor, punem accent pe acele locuri care necesită îmbunătățiri sau unde ar fi la îndemână, dar acest lucru nu se aplică pentru B "Twin's Ultra 700 AF. Aceasta este una dintre cele mai bune opțiuni pentru banii din termenii raportului preț-calitate.

Nu vrem să spunem că nu este nimic de îmbunătățit în Ultra. Cu un cadru rigid din aluminiu triplu, puteți așeza cu ușurință niște „trinkets” pe el fără a umbri componentele principale.

În acest caz, în ceea ce privește Ultra, nu se poate spune că prețul nu este justificat. Nu este ușor să găsești o bicicletă cu sistem Shimano 105 cu 11 viteze la acest preț și, deși B „Twin a redus puțin costul cu sistemul de transmisie RS500 compact (50/34), este totuși o bicicletă foarte specifică. este puțin mai puțin clar fără seria 105 de lanțuri 5800, dar cu greu îl observi.

Specialized Tarmac Sport – 1.345 €

Ne-a plăcut fratele mai mare echipat cu Ultegra al acestei biciclete. Cu toate acestea, cel mai tânăr este foarte atractiv și bine echipat și oferă o plimbare foarte rapidă și interesantă, care este destul de potrivită pentru călăreții începători.

Ca și în cazul Tarmacs-urilor din generația anterioară, este ușor să trăiești cu el. Nu există surprize în manevrare, este foarte previzibil și se potrivește foarte ușor în interiorul casei. Aceasta este o bicicletă care poate fi folosită pentru o excursie de o zi în confort deplin, sau pentru scufundări în lanțuri șerpuite și înguste de poteci forestiere; pentru navetă și navetă; și, în cele din urmă, pentru o plimbare într-o dimineață leneșă de duminică la o cafenea. Călărește și relaxează-te!

Boardman Road Pro Carbon SLR – 2.160 €

Indiferent dacă doriți să obțineți rezultate bune și să vă prezentați pe Strava sau doar doriți o călătorie rapidă, confortabilă și ușoară, Boardman Road Pro Carbon SLR ar trebui să fie în fruntea listei dvs. Cu caracteristici precum un cadru complet din carbon, kit SRAM Force, roți Mavic Ksyrium și o greutate de doar 7 kg, SLR este un adevărat competitor, chiar și luând în considerare prețul - și poate provoca chiar și profesioniștii din vânzări directe.

Road Pro merită o privire mai atentă. Vopseaua argintie cu efect de oglinda il face sa iasa in evidenta de restul, mai ales la soare; cu siguranta vei fi remarcat.

Cu toate acestea, frumusețea nu este doar în aparență. În lumea dură a ciclismului, în care bicicletele încep să treacă prin tot felul de pete dificile, Boardman-ul știe exact ce este, iar o bicicletă de curse bună cere doar oportunități de a depăși șansele. Îi place să călătorească pe asfalt, să coboare dealul chiar pe marginea unei poteci înguste și să concureze pentru viteză în ascensiune.

Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace – 2.550 €

Există mai multe mărci asociate cu aluminiul, cum ar fi Cannondale cu legendara lor serie CAAD - „Cannondale advanced aluminium design”. Compania americană și-a făcut un nume cu cadre din aluminiu și, deși au investit mult în fibra de carbon de-a lungul anilor, devotamentul pentru aluminiu rămâne la un nivel pe care doar câțiva l-au păstrat.

Noua CAAD12 este o bicicletă foarte lustruită, cu un nivel de confort care te va face să te întrebi de ce ai cumpăra orice altceva și bineînțeles de ce aluminiul a fost un material popular pentru o perioadă atât de scurtă, doar în timpul dezvoltării tehnologiei avansate în curse. biciclete.în anii 90. Este atât de ușor încât eclipsează multe dintre bicicletele de drum din carbon pe care le-am testat de-a lungul anilor. Acesta nu este altceva decât un miracol.

Sistemul de schimbare Shimano Dura-Ace și frânele cu disc hidraulice sunt cireașa scumpă pe un tort minunat. Frânele dau o senzație de soliditate și mare putere, chiar și atunci când apăsați maneta de frână cu un singur deget, iar modulația subtilă asigură că roata nu se blochează. Sistemul stelelor este doar un cântec; când schimbarea mecanică a vitezelor este atât de ușor de utilizat, te întrebi de ce ți-ai dorit un Di2 electronic.

Trek Madone 9.9 – 10.200 €

Seria Trek Madone 9 caracterizează cea mai recentă tehnologie simțit într-o călătorie rapidă și confortabilă, dar, așa cum este adesea cazul cu inginerie inovatoare, nimic bun nu vine ieftin. Cu toate acestea, această bicicletă este excepțională.

Pe scurt, Madone 9 este o bicicletă de curse aerodinamică care oferă confort cu decuplarea IsoSpeed ​​​​Trek pentru a netezi vizibil denivelările și denivelările. Efectul este subtil, dar foarte vizibil.

Combinația dintre IsoSpeed ​​​​și profilele aerodinamice ale cadrului îi conferă lui Madone 9 o senzație capricioasă a unei combinații de scaune moi și super viteză. Acceptă rapid viteză și o ține frumos.

Urcările pe această bicicletă sunt grozave. Este puternic pe urcări scurte și abrupte, agil când ești de pe șa și se simte confortabil atunci când ai mâna pe ghidonul lui Madone XXX pentru călătorii lungi.

Într-adevăr, astfel de biciclete există. Se numesc drum sau curse, sunt concepute pentru a conduce rapid pe drumuri cu o suprafata buna de asfalt. Cum să deosebești o astfel de bicicletă și celelalte omologii săi? Bicicletele de șosea se caracterizează printr-o poziție joasă de condus, corp ușor, ghidonul îndoit în jos, îngust neted și un set mare de viteze. În același timp, aceste biciclete nu sunt prea potrivite pentru alte drumuri, nu sunt deloc potrivite pentru turism și sunt foarte incomode pentru călătoria de plăcere.

Apropo, o bicicletă de pistă, ca o bicicletă de curse, este și un fel de bicicletă de drum. Este folosit doar pentru curse sportive pe pistă și de obicei, spre deosebire de curse, nu are frâne. Apropo, nici o bicicletă de curse nu are frână pe roata din spate, doar pe față, și trebuie să frânezi cu frâna față cu mare atenție pentru a nu te rostogoli pe ghidon. Cum să faci ciclismul mai confortabil și mai sigur în