. C A K S T A T I G O N SCH I C O M.

Pour répondre à la question " comment devenir coureur », vous devez vous poser une autre question importante : « comment exactement devenir coureur », car, grâce à cette clarification, la première clarification de la situation pour le futur coureur va commencer.

La question suivante devrait ressembler à ceci : "jusqu'où suis-je prêt à aller sur le chemin choisi et ce que je suis prêt à donner pour cela". Dans ce cas, nous parlons du degré de persévérance et de diligence et de la quantité de travail nécessaire pour atteindre le résultat souhaité et des coûts (mentaux, financiers, etc.) inévitables et proportionnels au niveau sur lequel le futur coureur veut aller.

Dans cette section, nous parlerons des compétitions auxquelles un coureur potentiel peut participer et qui sont pertinentes pour les programmes " RA- Sport automobile ”, c'est-à-dire sur les courses de circuits amateurs et professionnels. Cette information répondra à la question comment devenir coureur ».





Au chapitre " Courses », les caractéristiques et les différences entre les compétitions du circuit amateur et professionnel sont données. Il faut ajouter qu'une personne qui n'a aucune expérience dans la conduite, même très "modeste" dans ses caractéristiques, d'une voiture de course ne doit pas forcer les choses, et essayer après une seule épreuve d'aller à la course de n'importe quelle étape amateur, car, presque certainement, cela mettra fin à un accident grave et à une perte financière. Par conséquent, vous ne devriez pas économiser sur les tests, cela vous coûtera littéralement plus cher.

Pour que quelque chose se passe bien, vous devez être capable d'évaluer vos capacités de manière adulte et consacrer suffisamment de temps à la préparation des compétitions, car, participation à des compétitions automobiles, même amateur, c'est, loin d'être toujours, une "promenade facile". À la lumière de ce qui précède, nous pouvons reformuler un peu question principale « comment devenir coureur », à une version plus raffinée : « combien de temps faudra-t-il pour devenir coureur ».





De même, il faut dire ici que gouverner voiture de course, ce n'est pas la même chose que de conduire, même une voiture de sport de route très puissante. Tout d'abord, parce qu'une trajectoire de mouvement strictement «attribuée» est utilisée pour la course, semblable à un couloir étroit, et si vous vous écartez de cette trajectoire, vous vous écarterez inévitablement du «rythme de course». Ceci est bien connu de tous les motards, plus ou moins intelligents.

Et cela peut parfois s'observer lorsque, certains, le propriétaire d'une puissante routière vient rouler dans un club de karting. Ce petit "chariot" révèle toutes les erreurs que le "pilote" fait, pour "un ou deux". C'est pourquoi, presque tous les coureurs professionnels ont commencé et commencent par le karting.



Aussi, vous devez tenir compte du fait qu'une voiture de course se comporte comme un nerf à nu : elle est très sensible à la moindre « agacement » de la personne qui la conduit, et si vous ne « fusionnez » pas avec la voiture de course en une seule, si vous ne savez pas quoi en faire "créature capricieuse", si vous n'avez pas la même sensibilité "nue" de votre part, alors vous pouvez oublier les disques. Cela, en regardant les professionnels à la télé, on pourrait penser que tout n'est pas si difficile, mais on sait déjà que ce fantasme n'est pas vrai.

Résumons ce qui a été dit. Tout d'abord, la question comment devenir coureur ' devrait être plus précis. Ensuite, vous devez décider ce que vous voulez du créneau de course automobile que vous avez choisi. Après cela, vous devez décider ce que vous êtes prêt à donner pour atteindre votre objectif. C'est cette clarté des intentions qui donne lieu au résultat. Et n'oubliez pas de croire en vous.

Comment devenir coureur professionnel en Russie

Si vous êtes un passionné d'automobile, alors sûrement en regardant les compétitions de Formule 1 à la télévision, vous vous êtes sûrement imaginé au volant d'une voiture de course. Rêvé d'une carrière de pilote et regretté que votre vie se soit déroulée un peu différemment. le site vous explique comment réaliser votre rêve et conquérir les hippodromes de notre pays.

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Comme le savent de nombreux fans de sport automobile, la plupart des pilotes " courses royales a commencé sa carrière dans le karting. De plus, presque toute cette étape a été passée dans l'enfance. Mais que se passe-t-il si vous n'êtes plus un enfant et que l'envie de courir à titre professionnel n'a disparu nulle part ?

Heureusement, il existe un moyen de sortir de cette situation. ce course sur circuit RRC , le cas échéant bonnes compétences et une certaine somme d'argent à faire passer est tout à fait réaliste. Pour y postuler, vous devez obtenir une licence de course. Comment faire?

Pour ce faire, vous devez passer un examen dans un dispensaire local d'éducation physique et sportive. Ensuite, vous devez préparer tout le matériel et conclure un accord avec la compagnie d'assurance. Ayant tout préparé Documents requis, demander une licence à la commission principale de la RAF. Pour obtenir le statut de pilote de course professionnel, les fonctionnaires de la fédération exigeront qu'ils soient diplômés d'une école de conduite extrême agréée ou qu'ils présentent un certificat d'une équipe prête à inscrire un candidat pilote. Veuillez noter que votre licence expirera à la fin de l'année civile, le 31 décembre, quelle que soit la date à laquelle vous l'avez reçue.

Une attention particulière doit être portée au matériel. Il comprend un casque, une cagoule, une combinaison ignifugée et des gants. Tous ces plaisirs coûteront environ 40 000, mais sans eux, vous ne serez pas autorisé à courir. Les munitions peuvent être louées.

Le signe RRC combine plusieurs séries de courses, telles que Legends, MitJet, National, Touring Light, Super Production, Touring, LadaGranta Cup et le Grand Prix de Russie. Nous allons maintenant décrire brièvement chacun d'eux.

"Légendes"

La série la moins chère en termes de coûts financiers. Le coût moyen de participation à l'étape de l'eau est de 60 000 roubles. Environ la moitié de ce montant sera consacrée à la location de la voiture elle-même, tandis que le reste comprend un droit d'entrée et le service de mécaniciens professionnels. Le coût de la licence de course d'Ena pour participer aux étapes de cette série n'est que de 250 roubles. Vous seront fournis des voitures stylisées pour les années 30 par la société américaine "600 RacingInc" avec une cylindrée de 1,3 litre et une puissance de 130 ch.

"MitJet"

Sont également bon choix pour les débutants. Les voitures de cette série ressemblent de loin à des voitures de sport et sont équipées d'un moteur 1,3 litre de 150 chevaux.Cependant, le coût de participation est plus élevé: pour une étape, vous devrez payer 150 000 roubles.

"National"

La classe semi-professionnelle la plus tournée en masse du RRC. Il a un coût relativement faible - 120 000 par étape. Les courses se déroulent principalement sur Kalinas avec un moteur de 140 chevaux.En plus d'eux, Renault Logan et Sandero d'assemblage russe, ainsi que Wolskwagen Polo, peuvent être annoncés. Le droit d'entrée pour la participation au concours est de 15 000 roubles.

"Lumière de tournée"

Cette série implique des voitures avec des moteurs de 1,6 litre avec une puissance de moteur allant jusqu'à 180 ch. Le segment principal ici est occupé par les voitures étrangères CitroenC2, HondaCivic, la Polo et la Peugeot 206 susmentionnées. Ils courent ici et sur LadaKalinaSport avec tous les raffinements nécessaires. La participation à une étape coûtera au coureur 200-250 mille sans tenir compte des tests et frais de pneus.

"Super fabrication"

La puissance du moteur des voitures de cette série atteint 240 "chevaux" et la vitesse maximale peut atteindre 185 km / h. En règle générale, il s'agit d'anciens modèles BMW 320, HondaCivic et OpelAstra. Le coût d'une voiture par étape fluctue autour de 300 à 350 000 roubles.

"Tournée"

En fait, toute l'élite du RRC est réunie ici. Les voitures de cette classe sont conformes aux réglementations de la FIA, vous pouvez donc souvent trouver ici des véhicules hors service de séries de courses européennes. Leur puissance peut atteindre 300 chevaux, et vitesse maximum- 200 kilomètres par heure. Le plaisir de chevaucher un tel monstre coûte 400 à 450 000.

"TasseLadaGranta«

Les spécialistes d'AVTOVAZ pour cette série ont porté le moteur "Grants" à 240 puissance. En fait, c'est la même voiture qui participe à la classe Touring, mais dans une modification plus simplifiée. Le coût de participation à une étape est de 260 000 roubles.

"Formule Russie"

La seule classe RRC avec roues ouvertes. Voici ces pilotes qui envisagent de courir au niveau international à l'avenir. Le coût de la course est gardé secret, cependant, selon les rumeurs, il est de l'ordre de 407 000 roubles. La voiture peut être louée soit pour toute la saison, soit pour la moitié de celle-ci. En cas de manque de fonds, l'administration du championnat peut aider à trouver des sponsors. La série implique des voitures TatuusFA010 de la Formule italienne Abarth. Leur puissance maximale équivaut à 180 chevaux, et ils développent 250 km/h.

Comme vous pouvez le voir, la course automobile nécessite de gros investissements financiers et beaucoup de temps. Cependant, si vous êtes capable de donner les deux pour le bien de frisson et l'envie de réaliser votre rêve, alors nous ne pouvons que vous souhaiter qu'il se réalise !

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Pilote de course- sportif, participant professionnel de courses automobiles. Le métier convient à ceux qui s'intéressent à l'éducation physique et à la sécurité des personnes (voir le choix du métier pour l'intérêt pour les matières scolaires).

Caractéristiques du métier

La course automobile est spectateur de sport. Le pilote conduit une voiture de course spéciale, faite sur mesure. Chacune de ces voitures est exclusive, parfaite, magnifique. Un pilote de course dans ses qualités professionnelles doit correspondre à ce miracle de technologie et d'ingénierie.

Le succès de la compétition dépend de la façon dont le pilote ressent sa voiture et fusionne avec elle en une seule impulsion. Conduire une voiture est une certaine coordination des mouvements, chez un coureur c'est en avance sur la conscience. Ceux-ci devraient être des réactions automatiques qui se développent par de nombreuses répétitions, dépendent de l'expérience. Un coureur consacre beaucoup de temps à l'entraînement, donc lorsqu'il participe à des compétitions en temps réel, certaines choses lui reviennent automatiquement.

Pilote de course en tête formation sérieuseà la compétition bien avant qu'ils ne commencent. Ses missions consistent à : étudier la topographie de la piste, conduire la course en fonction de la topographie de la piste ; exploitation et gestion d'une voiture de course; développement théorique de manœuvres efficaces sur la piste avant la course avec l'entraîneur ou de manière autonome lors du passage de la piste ; évaluation des opportunités véhicule et participation à son amélioration ; entraînement régulier en préparation de la course; préparation psychologiqueà la course.

Avantages et inconvénients du métier

avantages

Prestige, passion, pour les fans de sports extrêmes - une montée d'adrénaline incroyable. Les coureurs sont appelés des accros à l'adrénaline.

Les moins

Danger et risque grave, responsabilité colossale. Derrière le pilote automobile se trouvent des sponsors, des mécaniciens, toute une équipe, grâce à laquelle il devient possible de participer à des courses. Le fardeau de la responsabilité devant eux est très pressant.

Un pilote de course n'est pas tant un métier qu'une vocation. Le pilote de la voiture, le pilote de la voiture de course, n'obtient rien d'autre que le respect et l'admiration des personnes qui le soutiennent. Et une tasse qui coûte plusieurs centaines de roubles. Il y a des pilotes super professionnels, peu nombreux en Russie, qui reçoivent de l'argent pour leur travail. Mais dans les sports de circuit russes, il n'y en a même pas cinq. La grande majorité des coureurs le font pour leur propre plaisir, investissent leur argent dans la course. Les professionnels les plus talentueux, les plus expérimentés trouvent une opportunité d'attirer l'argent des autres (l'argent des sponsors). En règle générale, les pilotes de course gagnent leur vie dans un domaine indirectement lié à la course - cela peut être le journalisme automobile, le travail d'entraîneur et d'instructeur, la préparation de présentations automobiles, etc.

Les types de compétitions automobiles peuvent être classés selon les types de pistes sur lesquelles se déroulent les compétitions, selon les caractéristiques de la technologie des courses, selon les caractéristiques de la réglementation sportive, etc.

La composition de l'équipage de la voiture dépend du type de course. Par exemple, dans une voiture de course autour du ring, le pilote contrôle lui-même la voiture. Et en galli, l'équipage de la voiture est composé de deux personnes : le premier pilote est le conducteur, le second pilote est le navigateur.

Voitures de courses.

Les entreprises européennes ont commencé à construire des voitures de course après 1900. Aujourd'hui, il existe un grand nombre de voitures de course différentes. Selon la cylindrée et le poids des moteurs, les voitures de course sont divisées en groupes - formules de course : formule 1 (3 litres, moins de 500 kg), formule 2 (jusqu'à 1,6 litre, moins de 450 kg), formule 3 (jusqu'à 1 litre, moins de 400 kg). Plus des entreprises bien connues pour la production de voitures de course - ce sont Lotus (Grande-Bretagne), Porsche (Allemagne), Ford (USA).

Lieu de travail

Organisations sportives automobiles (sportif, entraîneur) ; les clubs sportifs; rubriques sportives.

Qualités importantes

La capacité à prendre des risques, une réponse rapide, une imagination spatiale développée, la répartition de l'attention, la flexibilité de la pensée, une immunité élevée au bruit, la confiance en soi, bonne coordination mouvements, endurance physique, capacité d'analyser et de prévoir l'évolution de la situation, stabilité mentale et émotionnelle, persévérance et persévérance, désir de gagner, excellente santé, vue perçante, bon œil, excellente concentration.

Un salaire

Salaire au 19/11/2019

Russie 25000—120000 ₽

Moscou 30000—120000 ₽

Où enseignent-ils

Vous pouvez devenir pilote de course professionnel en participant à des clubs et sections sportifs.

Pilotes de course célèbres

En Formule 1, les voitures de course sont extrêmement rapides et la sécurité du pilote de la voiture de course est d'une grande importance. Avant chaque course, l'état du pilote et de la voiture est contrôlé. Un participant de Formule 1 doit porter une combinaison spéciale Sparco qui le protège du feu pendant 14 secondes. L'un des meilleurs pilotes de course au monde est Lewis Hamilton, un pilote automobile britannique qui joue pour l'équipe Vodafone McLaren Mercedes. Il est devenu le plus jeune champion du monde de l'histoire de la Formule 1 à 23 ans. Jusqu'à présent, personne n'a été en mesure d'atteindre son résultat.

Sport automobile en Russie

Sur le le plus haut niveau le sport automobile est situé au Tatarstan - toute la direction de la république est engagée dans le sport automobile. Il y a un autodrome chic, la meilleure piste de rallye-cross d'Europe, maintenant la construction de la piste circulaire est presque terminée. Le Tatarstan est un véritable refuge des sports mécaniques, le seul de toute la Fédération de Russie. Il n'y a qu'un seul autodrome dans la région de Moscou - Myachkovo. Il y a aussi une petite piste à Krasnoïarsk, mais c'est trop loin de Moscou. Une situation aussi déplorable dans le sport automobile russe s'explique par le fait qu'il n'est pas rentable pour les organisateurs d'organiser des courses automobiles, ce n'est pas rentable, il leur reste une petite marge. Le plus souvent, il est impossible de tenir une compétition sans aide extérieure, sans parrainage supplémentaire. Il y a un sérieux problème avec les développeurs ou les promoteurs du sport automobile. En Russie, il n'y a pas de piste pour les étapes de Formule 1, à une époque il n'y avait aucun investisseur prêt à investir beaucoup d'argent là-dedans. Un circuit professionnel aussi vaste donnerait un coup de pouce au sport automobile en Russie.

Sport automobile en Amérique

En Amérique, l'industrie du sport automobile est superbement développée. Les courses de la série NASCAR sont incroyablement populaires - 36 étapes par an, 40 voitures au départ, 6 caméras sont installées sur chaque voiture, qui "arrose" toute la piste en temps réel. Cela signifie : 240 caméras sur les voitures plus le même nombre tout au long de la piste. Environ 150 mille spectateurs à chaque course. Des dizaines de millions de téléspectateurs regardent cette série. Les courses se déroulent trois jours de suite : vendredi, samedi, dimanche. C'est une industrie professionnelle, sérieuse et extrêmement rentable.

VLADIMIR LÉONOV

Est né: 26.04.1987
Croissance: 178cm
Le poids: 74 kilogrammes
De 2006 à 2010 a roulé pour l'équipe Vector Racing. Il représente désormais l'équipe Yakhnich Motorsport.

VÉLO PRO

Vladimir sur le fonctionnement du sport automobile en Russie et à l'étranger :

MOTOCROSS

Il existe de nombreuses disciplines dans le sport automobile, mais on peut distinguer parmi elles deux des plus grands groupes: le motocross (courses tout-terrain) et le «ring» - sur des vélos sur asphalte. Les types de sport automobile à anneau routier nécessitent b sur de gros investissements de fonds à la fois des organisateurs (construire une piste avec une surface dure est un plaisir coûteux) et des participants (les motos sportives sont beaucoup plus chères que les motos de motocross). En Russie, les fans de sport automobile n'ont pas beaucoup d'argent, donc le motocross est mieux développé dans notre pays que «l'autoroute», d'autant plus que nous avons, franchement, beaucoup de tout-terrain. Nous avons même un coureur de moto russe de classe mondiale - Evgeny Bobryshev. En 2010, il faisait partie des dix meilleurs pilotes du Championnat du monde de motocross. j'ai commencé mon carrière sportive hors route pour la même raison - de 15 à 19 ans, j'ai participé aux championnats de cross-country de Russie.

SUPERBIKE ET MOTO GP

Il existe deux événements principaux dans les courses sur route : le Championnat du monde de Superbike et le Championnat du monde de courses sur route (Moto GP). Le premier est réalisé sur des motos créées sur la base de modèles de série, dans le second, les soi-disant prototypes - des vélos spécialement conçus pour le pilote et pour le règlement du championnat en plusieurs pièces. Si l'on compare les deux championnats, le Moto GP est plus cool - c'est un analogue de la Formule 1 automobile. J'ai marqué mon premier point au championnat du monde de Superbike en 2007 dans la catégorie Superstock 600 à Brands Hatch. En Moto GP, j'ai couru la saison 2009 dans la catégorie GP250 (250cc), et à l'étape du Mans, j'ai intégré le top dix. En 2010, j'ai recommencé la saison en Moto GP, mais à cause d'une blessure subie lors de la première étape, je n'ai pas pu la terminer. Cette année j'ai participé à la 6ème étape du championnat du Monde Superbike dans la catégorie Supersport en wild card (sur invitation des organisateurs et sans participation à la qualification), et en 2012 je serai dans la même catégorie membre à part entière championnat du monde.

TECHNIQUE

Désormais, 7 constructeurs de motos participent au Championnat du monde de Superbike: les «quatre japonais» - Honda, Yamaha, Suzuki et Kawasaki, les Italiens Ducati et Aprillia, ainsi que BMW. Une moto de classe Superbike coûte entre 150 et 200 000 dollars, une moto de classe Moto GP coûte moins de 2 millions de dollars. Dans le même temps, le World Superbike et le Moto GP ne diffèrent pas tant par l'intrigue et l'intensité des passions. vitesse moyenne dans la catégorie Moto GP - environ 175 km / h et dans la catégorie Superbike - 150 km / h. J'ai maintenant une Yamaha R6 et je l'ai pilotée toute la saison en championnat ouvert L'Italie dans la catégorie Superstock 600. Sur la même moto, je participerai au Championnat du Monde Superbike 2012.

ÉQUIPE

Maintenant, je fais partie de l'équipe Yakhnich Motorsport, qui porte le nom de l'un des propriétaires, l'homme d'affaires Alexander Yakhnich. Sur le équipes russes il est difficile de gagner, donc ils appartiennent principalement à des personnes riches - comme passe-temps. L'équipe me donne des motos, de la mécanique, m'emmène aux entraînements et aux compétitions. En plus, je suis payé ici. Je ne vous dirai pas combien est mon salaire, mais à l'étranger les coureurs de mon niveau touchent environ 200 000 euros par an. Imaginez maintenant le coût total par équipe, étant donné que Yakhnich Motorsport compte 5 pilotes moto - 2 femmes et 3 hommes.

La direction de l'équipe, en fonction de ses capacités financières et de mes performances sportives, décide où et comment je vais concourir. Par exemple, je suis entré en Moto GP parce que Vladimir Truschenkov, le chef de mon ancienne équipe Vector Racing, a décidé de m'y envoyer, et maintenant les propriétaires de Yakhnich Motorsport ont décidé que j'avais une place en World Superbike.

ENTRAÎNEMENT

Les motocyclistes russes ne peuvent s'entraîner que pour des championnats sérieux à l'étranger. Voyager en Allemagne, en Espagne ou en Italie est un plaisir coûteux. Rien que pour la piste, l'équipe paie 300-400 euros par coureur et par jour, et il faut aussi acheter des pneus, payer la livraison du matériel, les hôtels, l'amortissement des vélos. Par exemple, il faut trois séries de caoutchouc par jour, puisque vous parcourez 300 km par entraînement. Il fonctionne dans l'ordre - un trajet le week-end coûte 5 000 euros. Par conséquent, jusqu'à récemment, je ne m'entraînais pas beaucoup, et ce n'est que cet hiver que j'ai eu l'occasion de voyager davantage : nous avons vécu presque deux mois en Espagne, et j'y ai roulé tous les week-ends. En Russie, une moto de cross-country aide également - vous pouvez vous entraîner dessus toute l'année.

ITINÉRAIRES

Le principal marché pour les constructeurs de motos est l'Europe, donc presque toutes les étapes du Moto GP et du Championnat du Monde Superbike se déroulent dans l'Ancien Monde. En Russie, il n'y a pas encore de piste de course de motos de classe mondiale, mais d'ici l'été 2012, près de Volokolamsk, ils promettent d'achever la construction de l'anneau Moscow Raceway, qui accueillera régulièrement l'une des étapes du World Superbike. Championnat. Si cela se produit, le niveau des pilotes russes de motos sur route augmentera certainement fortement.

YAMAHA YZF R6

Vladimir roule sur ce vélo. Le kit carrosserie aérodynamique est le même que le modèle de production. Il n'y a pas de rétroviseurs, d'optiques, de fixations pour les numéros, de signal sonore, de fixations pour un filet à bagages, de marches et de poignées pour un passager.

Le remplacement de l'embrayage et de la transmission de série est interdit, cependant, un système de changement rapide autorisé par la réglementation a été installé, ce qui vous permet de changer de vitesse sans appuyer sur l'embrayage.

Les cylindres, pistons, segments, injecteurs, vilebrequin et arbre à cames sont les mêmes que ceux du vélo d'origine. Le "cerveau" électronique du moteur a été modifié, un câblage de course a été installé, de nouveaux systèmes d'admission et d'échappement et un radiateur aux performances accrues. En conséquence, le moteur fonctionne à l'essence avec un indice d'octane supérieur à 100 et produit 140 ch au banc. s., et non 105, comme dans les modèles de stock. Capacité du moteur - 600 mètres cubes. cm.

Le cadre est en série.

Vladimir conseille de ne pas perdre la face sur la piste de course :

AVANT LA COURSE

1. Pensez

Quelques jours avant la course, je parcoure mentalement toute la piste jusqu'à chaque virage. Si une piste est nouvelle pour moi, je m'assieds à la Playstation et je la monte réalité virtuelle. Avant l'étape, je rejoue dans ma tête différentes situations qui peuvent se présenter sur la piste : quels pourraient être les résultats de la qualification, qui se placera où sur la grille, qui peut me fermer, qui dépasser au premier relais.

2. Échauffez-vous

Avant de partir pour le départ, assurez-vous de vous étirer et de vous échauffer sur un vélo d'exercice pendant au moins 10 minutes. C'est une préparation à la fois physique et psychologique - pendant que je pédale, je me rassemble intérieurement et entre dans un état de "haute alerte". Je prends mon entraîneur avec moi.

SUR LA ROUTE

1. Gardez les yeux ouverts

Le principe de base de la conduite d'un véhicule à roues est là où je regarde, je vais là-bas. Sur une moto, cela vaut la peine de regarder un poteau, et vous l'avez déjà percuté. Cependant, sur la piste, non seulement je dessine la trajectoire devant le vélo avec mes yeux, mais je regarde également les prochains virages - à une vitesse inférieure à 200 km / h, j'y serai dans quelques secondes.

2. Faites glisser

Dans un virage doux, le vélo sur le "derzhak" (les deux roues conservent la traction. - MH ) se déplace plus vite que le vol plané. Mais certaines épingles à cheveux - raides - passent latéralement plus rapidement. grâce au dérapage roue arrière moto après l'apex (point tournant supérieur. - MH) se retrouve immédiatement sur une trajectoire en accélération.

3 faits de la biographie de Vladimir Leonov, malgré lesquels il s'est lancé dans la course de motos sur l'autoroute

Je me suis fait

Je n'ai jamais eu d'entraîneur. Mon père m'a mis sur une moto. Il est impliqué dans le motocross depuis le lycée. Ils ont même voulu l'emmener à l'équipe du CSKA, mais les documents ont été mélangés au bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire, et il a dû aller servir dans l'unité habituelle. En conséquence, il n'est jamais devenu un athlète professionnel.

Dans la cour "bois de chauffage"

Jusqu'à mes quinze ans, je n'avais pas de vrai vélo de sport, et je n'allais pas vraiment en compétition. Mon père a fabriqué ma première moto à partir d'un vélo quand j'avais cinq ans. Ensuite, j'ai eu une autre moto avec un moteur D6, puis un cyclomoteur converti avec un moteur Kovrov et un "chezet" avec un moteur de 125 cm3.

Commencé tard

Je suis venu à la course sur route assez tard - à l'âge de 19 ans. En Europe, les parents envoient leurs enfants à la section pour faire des courses sur route, comme dans notre pays. patinage artistique, - à partir de 5 ans. À l'âge de 20 ans, ces athlètes ont déjà 10 ans d'expérience dans la course sur asphalte.

Les motos de course sur route (SHKMG) sont divisées en classes en fonction de la taille du moteur. Tous les championnats nationaux importants du SHKMG sont construits sur des classes du Championnat du monde de Superbike (et des classes insignifiantes, comme la Russie aussi): Superbike lui-même (moteurs de 750 à 1200 cc) et Supersport (de 400 à 750 cc). Les classes principales dupliquent deux classes supplémentaires : Superstock 1000 et Superstock 600, qui permettent des motos de série avec des modifications de conception minimales. Moto GP a trois classes - Moto GP (motos avec moteurs jusqu'à 800 cc), Moto2 (jusqu'à 600 cc) et GP125 (jusqu'à 125 cc).

Un enfant vit dans n'importe quel homme - c'est un fait, bien que les hommes eux-mêmes le nient. Cependant, avec l'âge, leurs jouets ne tolèrent pas les changements, ils acquièrent seulement de nouvelles dimensions. Maintenant, ce n'est plus seulement une voiture sur une ficelle, mais une vraie voiture. Il arrive aussi que des représentants adultes du sexe fort réfléchissent sérieusement à la façon de devenir coureur. Et au 21ème siècle, tout le monde a une telle opportunité.

De nombreuses écoles de sport sont désormais ouvertes, qui forment des coureurs de tout âge. Par conséquent, il n'y a qu'une seule réponse à la question de savoir comment devenir coureur en Russie - c'est très simple, l'essentiel est d'être patient, de se fixer sérieusement un objectif et de travailler pour l'atteindre.

Problèmes du sport de course en Russie

La course a toujours attiré les gens. Il s'agit d'un événement spectaculaire, d'excitation, d'adrénaline, extrême. Aujourd'hui, les amateurs et les professionnels organisent des courses, et les compétitions peuvent avoir lieu non seulement sur des voitures, mais aussi sur l'eau, le transport aérien et même des véhicules fabriqués par nos soins. Mais nous nous attarderons plus en détail sur les compétitions entre voitures. Si vous êtes parent future étoile autotracks ou un homme adulte qui veut changer de vie, alors vous vous posez sans cesse de nombreuses questions, par exemple, comment devenir un coureur. Et toutes ces questions sont loin d'être sans fondement, car un coureur novice ne sait vraiment pas où aller et où acquérir les compétences nécessaires.

course de rue

Il n'y a pas beaucoup d'endroits dans notre pays où vous pouvez maîtriser ce métier sportif. Dans les villes comptant jusqu'à 500 000 habitants, l'infrastructure nécessaire à la tenue de tels événements est totalement absente. Pour cette raison, des communautés informelles et semi-sous-sol apparaissent, dont les membres s'appellent fièrement des coureurs de rue. Ils achètent pour eux-mêmes des voitures domestiques bon marché, les mettent au point et, au son de la musique forte et du grincement des freins, dérangent le sommeil des habitants des dortoirs de leurs villes.

Dire que c'est illégal est un euphémisme. C'est très dangereux, et pas seulement pour les "coureurs" irresponsables (d'ailleurs, ces gens n'ont rien à voir avec le sport automobile). En règle générale, leurs voitures ne sont pas en parfait état, ils participent souvent eux-mêmes à des courses en état d'ébriété et le risque d'avoir un accident mortel ou d'en être le coupable est plus qu'élevé. Par conséquent, ici, vous devez vous rappeler une fois pour toutes : les courses de rue illégales sont illégales, dangereuses et ne concernent pas le sport. Mais parlons de la façon de devenir un coureur professionnel en Russie en ce moment.

Caractéristiques du métier

Quiconque cherche une réponse à la question de savoir comment devenir pilote de Formule et envisage de conduire une voiture de course doit comprendre que ce n'est pas un jouet, c'est un vrai sport, un métier. Vous ne pouvez pas être un coureur du samedi deux fois par mois, vous avez besoin d'une approche complètement différente ici. Et puisque nous considérons cette sphère de l'activité humaine comme une profession, nous devrions dire à propos de ses caractéristiques.

L'événement principal dans la vie d'un cavalier est la compétition. Il s'y prépare longuement, avec soin et responsabilité. Pour être un athlète, il ne suffit pas d'acheter un "seven" d'occasion et de le teinter complètement - pour participer à des compétitions professionnelles, vous aurez besoin d'une voiture spéciale (pour le rallye, la formule et les courses tout-terrain, vous avez besoin de différentes configurations de voitures) . Et c'est un poste de dépense très sérieux. Chaque jour, vous devez passer beaucoup de temps sur les pistes de sport, et ce sont les frais de location, d'essence, d'équipement, etc. De plus, vous devez avoir coach personnel, un mentor qui peut travailler avec vous individuellement ou dans le cadre d'un petit groupe de personnes partageant les mêmes idées. Tout cela suggère que les participants aux courses ne sont pas des pauvres, il faut avoir des fonds considérables pour se lancer dans ce sport. Enfin, il y a aussi des qualités physiques et morales que doit posséder toute personne qui prend le volant d'une voiture de sport.

La voiture est une source de danger accru. Le conducteur doit en fait faire partie de son cheval de fer, sa continuation, ressentir ses dimensions. Certains athlètes admettent qu'ils parlent à leurs voitures, ressentent leur humeur et vivent comme s'il ne s'agissait pas seulement d'un moteur et d'une carrosserie en fer, mais d'un véritable partenaire et camarade. La course est donc toute une philosophie, un mode de vie qui demande beaucoup de temps, d'argent et des qualités morales particulières.

Les + du métier

Peu de gens pensent aux avantages et aux inconvénients d'une voiture de course. Il ne suffit pas de savoir ce qu'il faut pour devenir pilote de course, il faut aussi peser le pour et le contre. Certains rêveurs sont encore des rêveurs lorsqu'ils apprennent ce qu'il reste à faire et jusqu'où ils doivent aller avant de participer à leur toute première compétition.

Mais d'abord, parlons du positif, à savoir les avantages du métier de coureur. Les amoureux des voitures viennent le plus souvent à ce sport. Il n'est pas rare que les athlètes actuels travaillent en dehors de leur siège de conducteur dans un domaine proche de la course. Quelqu'un est engagé dans des activités d'enseignement, de journalisme automobile, d'autres travaillent dans des présentations automobiles, des expositions ou même au moins dans des concessionnaires automobiles. D'une manière ou d'une autre, il n'y a pas d'"étrangers" ici.

Les avantages de ce style de vie et de la profession dans son ensemble incluent, bien sûr, le prestige. Si vous parvenez à vous hisser au sommet du sport de course et à diriger les sommets des coureurs les plus titrés, considérez alors que vous avez gagné une vieillesse confortable pour vous et vos enfants. Deuxièmement, les pilotes deviennent pour la montée d'adrénaline. La course n'est pas seulement une excitation et une lutte, mais aussi un grand danger. Le risque et l'extrême poussent les gens à tout laisser tomber et à appuyer sur la pédale d'accélérateur jusqu'à la limite.

Les inconvénients du métier

Cependant, tout n'est pas si lisse. La vie d'un coureur est un stress constant. Le même risque, l'adrénaline et le danger pour la vie, qui peuvent être attribués à des avantages, sont également des inconvénients. Il y a un risque non seulement d'avoir un accident, mais aussi d'y mourir ou de rester invalide pour le reste de votre vie. Il existe de nombreux exemples où des athlètes qui réussissent se sont retrouvés sans jambes ni bras ou sont même allés dans un autre monde après un terrible accident. De plus, le roi (et dans notre cas, le coureur) est fait par la suite.

Sponsors, équipage, mécaniciens, club - toutes ces personnes sont derrière l'athlète et lui permettent de participer à des compétitions. Des contrats coûteux sont conclus, le fardeau de la responsabilité commence à un moment donné à mettre littéralement la pression sur le pilote d'une voiture de sport. Cependant, cette histoire ne concerne pas seulement le sport automobile, cette situation est inhérente à toute grande, donc si votre objectif est les courses amateurs, alors il y a moins de responsabilité, mais vous devez comprendre qu'elle ne disparaîtra jamais complètement.

Qualités requises pour un cavalier

Toute personne ayant pris la décision de s'engager professionnellement dans le sport automobile doit se soumettre régulièrement à un examen médical. Il n'y a personne ici avec n'importe quel type de maladie, vos maladies cardiovasculaires et système nerveux doit être en parfait état. Parmi les qualités nécessaires à tout coureur, on peut noter la rapidité de réaction, la capacité à prendre des risques et à faire courir des risques aux autres, la capacité à négocier, à convaincre les sponsors et l'équipage de leur confiance et de leur victoire, la sociabilité. Bonne intuition, coordination des mouvements, endurance physique et psychologique, capacité à prendre rapidement une décision importante, capacité d'analyse, avoir bonne vue, le soi-disant "œil".

Il est également important d'avoir une pensée critique et stratégique, la capacité de penser rapidement et d'analyser la situation, de sentir la voiture et de pouvoir prédire l'évolution des événements. De plus, vous devez parfaitement comprendre l'appareil de la voiture, être capable de réparer vous-même les pannes.

Lieu de travail pour le coureur

Quant aux lieux de travail, ils ne sont pas si nombreux. En effet, c'est un métier spécifique, surtout pour notre pays. Apprendre à devenir pilote de course n'est que la moitié de la bataille. Mais où alors s'installer ? Si nous considérons la course comme un passe-temps professionnel, ce n'est pas un problème aussi aigu. Cependant, si vous décidez vraiment de vous lancer dans le métier «avec votre tête», vous pouvez essayer de vous retrouver dans des clubs sportifs, des organisations de sports mécaniques (vous pouvez être non seulement un athlète, mais également un entraîneur qualifié), rubriques sportives. À la fin, vous pouvez essayer de créer votre propre école ou votre propre club de sport dans votre ville natale et transformez votre entreprise préférée en une entreprise rentable.

Où ils s'entraînent pour être des coureurs

Comment devenir coureur professionnel ? En fait, il n'y a qu'un seul moyen - venir à école de sport ou rubrique. Il y a une possibilité comme cours particuliers, et des cours collectifs dans leur tranche d'âge. Le problème est que dans la plupart des villes de Russie, il n'y a pas d'institutions spécialisées qui peuvent vous aider à obtenir une licence de pilote professionnel. L'option « partir à l'étranger » est tout à fait envisageable, mais dans ce cas vous devrez soit vivre dans deux pays, soit quitter votre patrie pour toujours. De plus, vous devez parler couramment une langue étrangère et disposer de suffisamment de fonds pour atteindre l'objectif. Par conséquent, il est préférable de trouver une option dans votre pays d'origine, heureusement, aujourd'hui, ce n'est pas si difficile de le faire.

Centre de sport automobile en Russie

Le centre principal de tous les coureurs de notre pays n'est pas à Moscou ni à Saint-Pétersbourg, mais au Tatarstan. Oui, en effet, les autorités locales accordent une grande attention aux courses dans la région. Il y a un excellent circuit moderne avec une infrastructure de haute qualité qui répond à toutes les normes internationales. Il y a aussi la meilleure piste de rallye-cross d'Europe, une assez grande piste circulaire.

De nombreux clubs, sections et écoles - tous situés à Kazan et autour de la capitale de la République du Tatarstan. Par conséquent, la maîtrise de ce métier ne devrait pas poser de problèmes particuliers, même s'il faut admettre que se développer dans le sens classique n'est pas aussi difficile que de devenir pilote de rallye en Russie. Récemment, un autodrome a également été développé à Sotchi et Krasnoïarsk, il y a une petite piste dans la région de Moscou. C'est là que s'arrête hélas l'infrastructure de course en Russie, ce qui, en revanche, laisse espérer le développement de cette zone dans un avenir proche.

conclusions

Ainsi, n'importe qui peut devenir pilote de voiture de course en Russie. Il vaut mieux, bien sûr, commencer sa carrière sportive dès l'enfance ou adolescence, cependant, si vous avez 30 ans et que vous décidez de changer de vie, personne ne vous interdira de le faire. En Russie, le seul endroit où vous pouvez devenir un coureur sportif est le Tatarstan. Là, ils peuvent enseigner à n'importe qui comment devenir un coureur, mais à condition qu'une personne ait soigneusement réfléchi à tout, l'ait pesé et soit prête à affronter les difficultés qui surgiront pour devenir un athlète professionnel.