Pastaruoju metu daugybė žmonių pradėjo skirti daug dėmesio važinėjimui dviračiu. Todėl turizmo paslaugų rinkoje atsiranda įvairių pasiūlymų organizuoti įvairius dviračių maršrutus visame pasaulyje. Šiuose siūlymuose lyderiai yra Vakarų Europos (Vokietija, Olandija, Austrija, Šveicarija, Prancūzija) ir Skandinavijos (Norvegija, Švedija, Suomija) šalys.

Vieni dviračiais važinėja pramogaudami, kiti – dviračiu Sportas profesionaliai. Bet abu yra įtraukti į dviračių turizmo rizikos grupę.

Jei profesionalai naudoja tam tikras apsaugos priemones ir žino problemas, tai mėgėjai, kaip taisyklė, ne. Visame pasaulyje dviratininkai, taip pat pėstieji, dažniausiai patenka į eismo įvykius.

Ne visi dviračiai įrengti pagal taisyklių reikalavimus. Viena iš problemų, susijusių su dviračiais, yra dviračių matomumo trūkumas iš šono. Dviratis su keliais greičiais ir žemomis vairo rankenomis lenktyninis tipas turi didesnę avarijos riziką nei įprastas dviratis. Tokioje mašinoje lengviau pasiekti didelį greitį, o pakreipta galva sumažina dviratininko matomumą.

Apsauginė įranga dviratis daro jį geriau matomą eisme ir leidžia dviratininkui geriau manevruoti ir greičiau sustoti. Patobulinti atšvaitai ir apšvietimo įtaisai padidina dviratininko aptikimo atstumą tamsus laikas dienų ir taip sumažinti avarijos riziką.

Priekinio rato stabdys suteikia trumpesnį stabdymo kelią nei galinio rato stabdys. Trumpiausią stabdymo kelią suteikia abiejų ratų stabdžiai. Ratlankio stabdys yra veiksmingesnis už stebulės stabdį, rankinis – už pedalo stabdį. Sintetinės stabdžių trinkelės yra patikimesnės nei guminės. Odiniai įklotai lietingu oru veikia geriau nei guminiai įklotai.

Dviratis su aukšta vaira yra sunkiau valdomas nei dviratis su įprastu vairu. Dėl to sunku manevruoti kelyje. Tas pats pasakytina ir apie dviračius su mažais ratais.

Vaikai turėtų būti išskirti kaip ypatinga rizikos grupė, nes pirkdami dviračius tėvai dažnai pamiršta paaiškinti vaikui elgesio kelyje taisykles. Jungtinėse Amerikos Valstijose kasmet miršta maždaug 250 dviratininkų vaikų iki 14 metų, o daugiau nei 400 000 dėl įvairių traumų patenka į ligoninę.

Kad jūsų dviratis būtų geriau matomas, juo būtų lengviau važiuoti ir būtų mažesnė tikimybė patekti į avariją, turite atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

• priekiniai žibintai ir šviesą atspindintys įtaisai;
• stabdžiai;
• vairo aukštis ir konstrukcija;
• rato skersmuo ir atstumas tarp ratų;
• greičio sistemos projektavimas;
• skambučio skambutis;
• įspėjimo ribotuvai;
• stipinų apsauga;
• sėdynė arba dviračio priekaba vaikui;
• Dviratininko šalmas.

Reikėtų nepamiršti, kad dviračių žygiuose šalmas yra pagrindinis įrangos elementas. Šalyse, kuriose išvystyta dviračių kultūra, be šalmo važiuoti nėra įprasta, o kartais tiesiog draudžiama. JAV dviratininkų avarijų statistika rodo, kad 85 proc mirtina baigtis atsirado dėl šalmo nebuvimo. Taip yra dėl to, kad važiuodamas dviratininkas laiko rankas ant vairo, o nukritus greičiausiai neturės galimybės apsaugoti galvos, o nukristi gali net ir atidžiau Jodinėjimas.

Traumos važiuojant dviračiu

Važiuojant dviračiu gali atsirasti įbrėžimų vidiniai paviršiaišlaunys, delnai, apatinių galūnių patempimai. Kartais greito važiavimo metu į akis patenka dėmių, mažų vabzdžių. Neatmetama galimybė dėl kritimų didelių įbrėžimų ir mėlynių. Griuvimas sukelia lūžius (dažniausiai raktikaulius), smegenų sukrėtimus ir sumuštus plyšimus.

Didžiosios Britanijos šaltinių apie dviratininkus duomenimis, vienam mirusiajam tenka 15 sunkių ir 61 nesunkių sužalojimų.

Rusija taip pat turi atitinkamą statistiką. Specialiojo turizmo informacijos serverio Velo-DTP.NET.ru duomenimis, 2007 m. gegužės 1 d. šalyje per metus buvo užfiksuoti šie incidentai su dviratininkais (5 lentelė).

5 lentelė. Įvykiai, susiję su dviratininkais

Iš viso nelaimingų atsitikimų
Susidūrimas su pravažiuojančiu automobiliu, sukdamas į dešinę
Automobilis spaudžia kairėje pusėje esantį dviratininką, išvažiuodamas iš kelio
Pagrindiniame kelyje važiuojančio dviratininko ir šalutiniame kelyje esančio automobilio susidūrimas
Susidūrimas su priešais atvažiuojančia transporto priemone, sukančia į kairę, dviratininkui judant tiesiai į priekį
Susidūrimas su automobiliu dviratininkui kertant kelią pėsčiųjų perėjoje
Dviratininko apdegimas ant šlapios dangos/duobės/kliūties ir pan.
Dviratininko ir pėsčiojo susidūrimas
Dviratininko susidūrimas su atsidarančiomis kairiosiomis lengvojo automobilio durimis
Automobilis atsitrenkė į dviratininko galą (galinį ratą).
Šaligatvio susidūrimas su iš kiemo išvažiavusiu automobiliu
Kiti (atskirai nenustatyti) nelaimingi atsitikimai
Dviratininko susidūrimas su atsidarančiomis dešinėmis automobilio durelėmis
Dviratininko ir stovinčio automobilio ar kito stovinčio objekto susidūrimas
Susidūrimas su atbuline eiga važiuojančia transporto priemone
Susidūrimas su automobiliu, kuris pjovė (lenkė) dviratininką iš dešinės
Antrame kelyje važiuojančio dviratininko ir pagrindiniame kelyje esančio automobilio susidūrimas
Dviratininko ir automobilio, išvažiuojančio iš aikštelės dešinėje eismo juostoje, susidūrimas
Dviejų lygiagrečiai važiuojančių dviratininkų susidūrimas
Susidūrimas važiuojamojoje dalyje su automobiliu, išvažiavusiu iš kiemo ar pakelės teritorijos
Susidūrė dviratininkas ir mikroautobusas, kuris staigiai pasuko į dešinę arba į kairę
Dviratininko lenkimas stovinčios transporto priemonės dešinėje

Nelaimingų atsitikimų pasiskirstymas mėnesiais aiškiai parodo šios rūšies avarijų sezoniškumą (6 lentelė).

6 lentelė. Nelaimingų atsitikimų pasiskirstymas pagal mėnesius

Iš viso nelaimingų atsitikimų
rugsėjis

Balandžio, birželio ir rugsėjo nelaimingų atsitikimų pikas taip pat nesunkiai paaiškinamas, siejamas su „sezono atidarymu“, prasidėjusiomis vasaros atostogomis ir moksleivių sugrįžimu į miestą po atpalaiduojančios vasaros.

Norėdami naudoti pristatymų peržiūrą, susikurkite „Google“ paskyrą (paskyrą) ir prisijunkite: https://accounts.google.com

Skaidrių antraštės:

Ekskursijos dviračiais ir turistų saugumas Baigė: MAOU „84 mokyklos“ 6 „B“ klasės mokinė Golovanova Olga

Šiuo metu tampa vis populiaresnis žmonių dėmesys sveika gyvensena gyvenimą. Išryškėja prieinami ir paprasti vaizdai aktyvus poilsis. Viena iš tokių rūšių yra važiavimas dviračiu. Dviratis yra vienas iš veiksmingomis priemonėmis judėjimas, jis yra palyginti pigus, manevringas, autonomiškas, nepertraukiamas ir lengvai valdomas.

Važiuojant dviračiu yra kelios saugos sritys, su kuriomis jos susijusios skirtingos sąlygos.. Pirmoji ir būtina saugos sąlyga yra taisyklių žinojimas ir besąlygiškas įgyvendinimas eismo visame maršrute. Tai taikoma kelio ženklinimui, ženklams, lenkimo taisyklėms ir kt. Dviratininkas turi žinoti ne tik savo manevrą, bet ir galimus visų eismo dalyvių – pėsčiųjų, automobilių ir kitų transporto priemonių – veiksmus. Dviratis prilyginamas kitoms transporto priemonėms, todėl dviratininkas turi suvokti jam tenkančią atsakomybę.

Tinkamas eismo organizavimas yra itin svarbus siekiant užtikrinti kelionės dviračiu saugumą. Dalyviai turi judėti vienas po kito tankioje grupėje vienoje kolonoje. Vadovas yra instruktorius, paskutinį skiria instruktorius. Dažniausiai tai būna mechanikas, tvarkingas arba labiausiai patyręs dalyvis. Priekaba niekada neturėtų palikti nieko už nugaros. Pageidautina, kad gidas ir priekaba būtų apsirengę ryškiais drabužiais (raudonos, oranžinės spalvos), arba su didelėmis juostelėmis ant nugaros. Sąmoningas dviratininkų laikymasis saugus greitis ir drausmė maršrute padės išvengti nelaimingų atsitikimų ir užtikrins grupės saugumą kelionėje.

Žygio saugumas priklauso nuo meteorologinių sąlygų. Sprendimas toliau važiuoti lėtesniu tempu arba laukti blogo oro koreguojant kelionės grafiką priimamas atsižvelgiant į tai: ar grupė turi pakankamai patirties vairuojant tokiomis oro sąlygomis ir ar eismo situacija leidžia tęsti kelionę. vairuoja; ar audra užsitęsusi, ar trumpalaikė; ar grupė turi reikalinga įranga už važiavimą lyjant (sniege) ir ar yra perspektyva išdžiūti ir sušilti dienos pabaigoje.

Kelionės naktį turėtų būti visiškai pašalintos iš dviratininkų praktikos, nes saugumas šiuo metu labai sumažėja dėl nepakankamo kelio ir jo pečių apšvietimo. Be to, priešais atvažiuojančių transporto priemonių žibintai net esant mažai intensyviam eismui praktiškai atima dviratininko regėjimą, o adaptacija vyksta lėtai ir gali trukti iki 5 minučių.

Svarbi sąlyga užtikrinant eismo saugumą – teisingas krovinių paskirstymas tarp grupės narių. Per didelis krūvis gali sukelti greitą nuovargį, todėl gali sutrikti koordinacija, o tai savo ruožtu gali sukelti kritimą. Todėl norint išvengti tokio reiškinio, prieš įeinant į maršrutą reikia paskirstyti visą krūvį tarp dalyvių, atsižvelgiant į kiekvieno stiprumą.

Sunkiausias yra gyvenviečių grupės, ypač didelių, praėjimas. Dviratininkų saugumas šiuo atveju priklauso nuo aiškaus grupės manevravimo ir kelių eismo taisyklių laikymosi. Sėkmingo manevravimo mieste sąlyga – kolonos išsaugojimas, jos formavimas. Vadovas turi gerai žinoti miesto greitkelių ir gatvių vietą bei iš anksto suplanuoti trumpiausius ir lengviausius kelius iki lankytinų objektų.

Problemų gali kilti ir dėl kelionės dalyvių traumų, galimų susirgimų bei apskritai pablogėjusios dviratininko būklės. Priklausomai nuo ligos sunkumo, galima tiesiog kuriam laikui iškrauti dalyvį, susitarti dėl dienos, bet gali prireikti ir skubiai vežti į ligoninę ar išsiųsti namo. Jei gedimas ar liga įvyko moksleivių grupėje, dalyvis iš trasos gali būti išsiųstas tik lydimas suaugusiojo. Jei tai neįmanoma, visa grupė yra priversta sustabdyti kampaniją.

Daugeliu atžvilgių kelionės dviračiu saugumą lemia įrangos kokybė ir būklė. Be dviračio, tai yra: siurblys su žarna ir adapteriu, dviračio vidinis vamzdis, individualus įrankių ir atsarginių dalių komplektas, tepiklis, dviračio kompiuteris, dviračio krepšys, apsauga nuo lietaus balneliui ir kompiuteris, vandens butelis, dviračio kuprinė ar sėdmaišiai kartu su įprasta kuprine, dviračio krepšiai priekinei bagažinei, dviračio krepšys prie vairo, guminės juostos kroviniui tvirtinti, apsauginiai dangteliai dviračio kuprinei apsaugoti nuo lietaus, dviračio lempa, kabelis su spyna, dviračio marškinėliai, dviračio marškinėliai, dviračio šortai, dviračio kelnės (šaltam orui), dviračio šalmas, dviračio pirštinės, dviračio batai, atsarginiai pedalai, žibintas, galinis žibintas, butelių narvas, dviratis užraktas.

Jūsų kelionė dviračiu, jūsų nauji nuotykiai gyvenime bus ypatingi ir nepanašūs į nieką, apie ką galbūt skaitėte ar girdėjote iš kitų keliautojų. Nedideli sunkumai kelyje, kurie gali nutikti kiekvienam, bus prisiminti su ypatinga pagarba ir šiluma, kaip ryškiausios akimirkos.

gyvybės saugos pagrindai

6 klasė

11 pamoka

Tema:

Tikslas: 1. Suformuoti mokinių holistinį vaizdą apie dviračių turizmą, keliamus reikalavimus žygio dviračiais dalyviams.

2. Supažindinti su pagrindinėmis veiklomis, vykdomomis ruošiantis kelionei, užtikrinant jos dalyvių saugumą, organizuojant turistų judėjimą maršrute.

3. Puoselėkite kultūrą saugus elgesys kelionės dviračiu metu.

Įranga : pristatymas, multimedijos projektorius, ekranas, atmintinės, testai, sąsiuviniai.

Pamokos tipas : kombinuotas

Per užsiėmimus.

aš. Laiko organizavimas

- Atsisėskite.

Šiandien pamokoje turime svečių – gyvybės saugos mokytojų iš kitų mūsų rajono mokyklų, bet prašau nesijaudinti.

II. Pranešimas apie pamokos temą ir tikslą.

Atspėk mįslę:

Aš neatrodu kaip pianinas

Bet turiu ir pedalą.

Kas ne bailys ir ne bailys,

Važiuosiu tuo garsiai.

Neturiu variklio.

Ir mane vadina... ( dviratis).

Apie kokį žygį šiandien kalbame?

Teisingai. Šios dienos pamokos temaKelionės dviračiais ir turistų saugumas (1 skaidrė). Kaip manai, ką mes šiandien susitiksime?

Skaidrė. Išvada. Klasėje turime susipažinti

1. Pagrindiniai dviračių turizmo ypatumai ir reikalavimai jo dalyviams.

2. Pasiruošimas kelionei dviračiu.

3. Dviračių žygio dalyvių asmeninio saugumo ypatumai .

III. Namų darbų tikrinimas.

Peržiūrėkime su jumis ankstesnių pamokų medžiagą.

Ar galite man pasakyti, kas yra žygis? ( Žygis - organizuotas žmonių grupės judėjimas tam tikram tikslui)

Kokios yra kelionės pagal susisiekimo būdą? (vaikščiojimas, važiavimas dviračiu, jojimas, vandens sportas, slidinėjimas).
– Kiek laiko trunka kelionės? (vienos dienos, kelių dienų, savaitgalio žygiai).

Kokios yra pagrindinės savybės vandens turizmas?

Kokie pagrindiniai vandens turizmo pavojai?

Papasakokite, kaip pasiruošti vandens kelionei?

2. Atsakykite į testo klausimus.

1. Koks yra perėjimų būdas žygiai ant lygaus reljefo?

A). 30 minučių judėjimo 30 minučių poilsio.

B). 40 min. judėjimas 10-20 min. poilsis.

AT). 1 valanda judėjimo 20-30 minučių poilsis.

2. Koks turėtų būti judėjimo ir poilsio būdas žygiuojant kalnuotose vietovėse?

BET). 45 minučių judėjimas 15 minučių poilsis.

B). 40 min. judėjimas 30 min poilsis.

AT). 1 valanda judėjimo 20 min. poilsis.

3. . Po kiek laiko jie sustoja minutei ilgai kopdami į kalnus?

BET). Kas 5-7 minutes.

B). Po 10-15 min.

AT). Po 15-20 minučių.

4. Iš kurios pusės skęstantįjį reikia ištraukti iš vandens į valtį?

BET). Iš kairės pusės.

B). Iš dešinės pusės.

AT). Iš laivagalio.

5. Koks yra optimalus atstumas tarp slidininkų slidinėjimo kelionės metu geras oras?

BET). 8-10 m.

B). 4-5 m.

AT). 6-7 m.

6. . Nuo ko pradėti ruošiantis slidinėjimo kelionė?

BET). Slidžių tepalai.

B). Slidinėjimo lazdų kolekcijos.

AT). įtvirtinimai fizinė sveikata ir grūdinimas.

7. Kuriose kalnų vietose negalima statyti bivako?

BET). Pievose su aukšta žole.

B). Išdžiūvusių upių žiotyse.

AT). Šalia aukštų medžių.

8. Kokioje valties dalyje turi būti vandens kelionės metu gelbėjimosi plūdurai?

BET). Lankelyje.

B). Laivagalyje.

AT). Už borto, pririštas prie valties virve.

Abipusis bandymo rezultatų tikrinimas.

1) b, 2) a, 3) b, 4) c, 5) a, 6) c, 7) b, 8) a.

Pakeiskite sąsiuvinius ir patikrinkite testą (skaidrę). Įvertinkite vienas kitą.

aš V . Darbas prie naujos temos.

Mokinio pasakojimas apie dviratį.

Dviračiai yra vėjas
Skutimosi skrydis nuo kalvų.
Pasaulyje nėra greitesnių priemonių
Važiuok į priekį be kuro.

Laisvė pasirinkti savo kelią
Ariamos žemės ir pievų platybės.
Lengvai minimo pedalus,
O naktis – prie upių ar tvenkinių.

Kas yra dviratis? Skaidrė.(Dviratis - transporto priemonė turintys du ar daugiau ratų ir varomijudant žmogaus raumenų jėgai).

Kodėl dviratis gavo tokį pavadinimą? Lotyniškai „velox“ reiškia „greita“, o „pedis“ – „kojos“. Taigi pasirodė „dviratis“, tai yra „greitapėdis“.

Pranešimas. Dviračių turizmo raidos istorija(skaidr.).

Dabar susipažinsime su dviračių turizmo raidos istorija.

Dviračių sporto istorija pasiklydo laiko migloje. Keliautojai gali būti laikomi tarp pirmųjų dviratininkų, kurie, nesant geresnio būdo, susėdo ant arklių, asilų, asilų ir kupranugarių. Praėjo šimtmečiai, kol humanizmas ir kova už gyvūnų teises, padedant ir plėtojant mokslą bei technologijas, leido žmonėms pereiti prie įprasto dviračio įrenginio su pedalu-kojos pavara. Praėjo daugiau nei 100 metų, kol šis pomėgis tapo išties masiniu ir ėmė įgauti civilizuotas formas.

Pirmasis turistų klubas Rusijoje atsirado Sankt Peterburge XIX amžiaus pabaigoje, jo branduolys buvo dviratininkai. nauja istorija Dviračių turizmą įprasta skaičiuoti nuo 1958 m., kai susikūrė Leningrado turistų klubas (LKT), kuris skyriais sujungė visas tuomet egzistavusias turizmo rūšis, tarp jų ir dviračių sportą. Dviračių turistų aktyvumo pikas buvo 70–80-ųjų antroje pusėje, kai Leningrado dviratininkų grupės surengė itin sudėtingas ekspedicijas Kaukaze, Pamyre, Tien Šane, Altajuje.

3. Mokytojas tęsia. Skaidrė.

Jauniesiems dviratininkams taikomi tam tikri amžiaus apribojimai. Važiavimas dviračiu keliais Kelių eismo taisyklės leidžia jaunesniems nei 14 metų asmenims. Ir dalyvauti dviračių sporte žygiai pėsčiomis taip pat nuo 14 metų. Tačiau šis amžius atitinkamų respublikų organų sprendimu Rusijos Federacija, teritorijos, regionai gali būti sumažinti, bet ne ilgiau kaip 2 metus.

Tačiau jaunieji turistai, sulaukę 12 metų, kartu su tėvais gali dalyvauti savaitgalio išvykose dviračiais.

Skaidrė. Pastaraisiais metais važiavimas dviračiu tampa vis populiaresnė poilsio forma. Jo populiarumo augimas siejamas su sveikos gyvensenos mada apskritai, nes dviračių sportas yra viena ekologiškiausių ir sveikiausių turizmo rūšių. Jis traukia ne tik greičio, laisvės pojūčiu, bet ir įdomiomis ekskursijomis, tobulina savo fizinę formą. taip pat galimybė gerai pailsėti gamtoje. Dviratininkas gali nuvažiuoti nemažą atstumą. Kelionės dviračiais gali būti vienos ir kelių dienų, vienos ir grupinės. Jie gali pravažiuoti nelygiu reljefu ir lygiais keliais. Važiuojant dviračiu, skirtingai nei kitose dviračių rūšyse, nėra konkurencinio aspekto – turistams nereikia ateiti į finišą greičiau už kitus.

Skaidrė. Priklausomai nuo tikslo ir ilgiokelionė dviračiu atranka daroma jam. Taigi, jei žygis daugiausia vyks nelygiu reljefu, ypač kalnuose, tada jis jam labiau tinka . Jei žygio maršrutas nutiestas daugiausia lygiais keliais, tiks ir įprastas. arba variantas (trumpoms kelionėms). Apskritai, renkantis dviratį, reikėtų vadovautis patogumo ir patikimumo sumetimais. Atminkite, kad turėsite išleisti ne vieną dieną.

Skaidrė.

Ruošiantis bet kokiai kelionei dviračiu, būtina atidžiai apžiūrėti dviratį. Dviratis turi turėti veikiančius stabdžius ir garso signalą.Važiuojant naktį dviračio priekyje turi būti baltas žibintuvėlis, o gale – raudonas atšvaitas. Būtina nustatyti ir pašalinti gedimus ir nukrypimus nuo įprasto veikimo, ypač judančias dalis; nuvalykite ir sutepkite visas besitrinančias dalis; patikrinti ratų balansą ir padangų pripūtimą; sustiprinti kamieną. Po to turite išbandyti dviratį kelyje.

Skaidrė. Ruošdamiesi žygiui, turėtumėte apgalvoti ir pasirinkti įrangą, atsižvelgdami į maršruto trukmę ir sudėtingumą. Dviratininko įrangoje, be įprastų dalykų, tradicinių ir būtinų bet kokiame turistinė kelionė(pvz., palapinė, kuprinė, indai, laužo įranga ir pan.), reikalingas remonto komplektas (net ir vienos dienos išvykai). Paprastai remonto rinkinį sudaro: rinkinys veržliarakčiai, replės, atsuktuvas, gumos klijai, guma pleistras, žirklės, Dviračio siurblys ir atsarginės dalys (atsarginė padanga arba vamzdis, veržlės, poveržlės, rutuliniai guoliai, stipinai, stabdžių trinkelės ir kt.).

Dviratininko apranga turi atitikti jo žygio stilių ir patogumą važiuojant dviračiu. Turite turėti dvi poras šortų ir marškinėlių trumpomis rankovėmis, kaubojiškus marškinius, lengvą medvilninį kostiumą, trumpas (iki kelių) kelnes arba šortus, 3-4 poras medvilninių kojinių ir dviratininkų pirštines. Esant šaltam orui, vilnonis megztinis, vilnonės kojinės, pirštinės ir audros striukė nebus nereikalingi. Kaip galvos apdangalą patartina pasiimti lengvą Panamos kepurę arba medvilninį kepurėlę su skydeliu. Žygiuose, kaip rodo patirtis, dviratininkai dažniausiai susitvarko su dviem poromis batų: judant – sportbačiais kietu padu, atostogaujant – šlepetėmis ar basutėmis.

Dviratininkų judėjimo maršrute organizavimas

Dviračiais galima važinėti beveik visoje šalyje. Tačiau pradedantiesiems dviratininkams rekomenduojamos vietovės, kuriose bet kokiu oru vyrauja lygūs keliai, o dauguma trasų driekiasi miškingomis vietovėmis.

Specialistai pataria dviračiams rinktis kelius vietinės reikšmės su asfaltu arba smėliu ir žvyru. Didelio greičio greitkeliai ir federaliniai greitkeliai nerekomenduojami dviratininkams dėl padidėjusio pavojaus, kurį sukelia intensyvus eismas ir didelė oro tarša virš jų.

Daugiadieniai žygiai ir išvykos ​​dviračiais dažniausiai vyksta 4-6 žmonių grupėse. Tokia grupė laikoma mobiliiausia, galinčia greitai suteikti reikiamą pagalbą nukentėjusiam turistui ir pašalinti techninį gedimą.

Važiuojant maršrutu padidintas dėmesys turistai privalo lipti ir nusileisti. Tačiau trumpus ir švelnius lipimus galima įveikti judant, o ilgus ir užsitęsusius lipimus geriausia atlikti pėsčiomis. Nusileidimo metu dviratininkai turi sulėtinti greitį nuo pat nusileidimo pradžios, išlaikant 10-12 m atstumą nuo kito dviratininko. didelis greitis dviratis gali slysti. Važiuojant taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad petys yra laisvas ir ant jo reikia važiuoti labai atsargiai, kad nenukristų dėl staigaus greičio sumažėjimo.

Techninį sustojimą rekomenduojama padaryti praėjus 20 - 25 minutėms nuo judesio pradžios. Ji atliekama siekiant patikrinti dviračių techninį tinkamumą naudoti ir pašalinti nustatytus trūkumus. Pradedantiesiems turistams judėjimo greitis maršrutu neturėtų viršyti 10-12 km/val. Įsitrauk dideliu greičiu neturėtų būti, nes tam reikia ne tik didelių fizinių išlaidų, bet ir didesnio dėmesio vairuojant dviratį, o tai atima iš žmogaus galimybę pamatyti supančios gamtos grožį.

Dviratininkų kasdienybė priklauso nuo metų laiko ir pėsčiųjų zonos. Dienos kelionė turi baigtis likus 1-2 valandoms iki tamsos. Svarbiausia sąlyga kelionės dviračiu saugumo užtikrinimas – tai griežtas visų grupės turistų Kelių eismo taisyklių laikymasis.

Judėjimo maršrutu greitis turi būti palaikomas atsižvelgiant į kelio būklę ir mažinamas jį šlaituose, ypač prastos dangos keliuose, taip pat važiuojant šlapiu greitkeliu ar purvinu keliu su balomis. Turistai turėtų žinoti, kad toliau važiuoti maršrutu draudžiama sutemus ir nakties metu, taip pat esant blogam matomumui kelyje dėl rūko ar smarkaus miglos. Esant būtinybei judėti tokiomis sąlygomis, dviratį reikia neštis rankoje, laikantis pėsčiųjų judėjimo keliuose taisyklių. Patyrusiems turistams patariama nuolat stebėti dviračio būklę, kasdien atlikti techninę apžiūrą, nedelsiant taisyti gedimus ir nukrypimus darbe. Aukštas lygis disciplina dviratininkų grupėje taip pat užtikrina saugumą.

Dviračių saugumas.

Taigi, jūs sėdote ant dviračio ir keliaujate dideliais ir mažais keliais. Kaip užtikrinti saugumą važiuojant dviračiu?

Pirma, laikykitės kelių eismo taisyklių. Dviratininkas vairuotojui yra blogesnis už beždžionę su granata. Dviratis yra daug manevringesnis nei automobilis. Todėl dviratis kelyje yra dėmesio objektas Nr.1. Apvažiuos, perleis, kad tik nekiltų problemų. Iš jūsų reikalaujama tik elgtis pagal vairuotojų lūkesčius. Nepamirškite, kad dviračiui skirtas tik dešinės juostos kraštas arba kelkraščiai, sankryžas, kurių keliai platesni nei viena juosta, reikia kirsti šokant nuo balno.

Jei keliaujate naktį, už nugaros būtinai pasikabinkite raudoną atšvaitą, o geriau žibintą – dviratininko naktį nesimato daugiau nei dešimties metrų, galite būti tiesiog numuštas.

Keliaudami kalnuotomis vietovėmis nepatingėkite pasitikrinti stabdžių būklės. Jie yra jūsų tvirtovė ir viltis. Neišsiruoškite į kelionę tik su vienu darbiniu stabdžiu: sugedo vienas, gali sugesti ir antras. Nusileidus stipriai įsibėgėja, staigiai nesulėtinkite. Pirma, jūs būsite nuneštas. Antra, daugumos dviračių stabdžiai gali neatlaikyti apkrovos.

Šalmas ir kojų skydai niekada niekam nepakenkė. Kita profesionalams skirta įranga turėtų atitikti jūsų „įgūdžių“ lygį. Jei kokiu nors būdu tvirtinate kojas ant pedalų, taip pat dėvėkite apsaugą ar bent jau šalmą. Įrangos klasė turi atitikti ne tik jūsų įgūdžius, bet ir įvairius įrangos elementus.

Konsolidavimas. Situacinių problemų sprendimas.

Dabar jūs turite išspręsti situacines problemas. Tam, kad galėtumėte rasti tinkamą sprendimą, kaip išeiti iš keblios situacijos, jums siūlomi priminimai. (Priedas: atmintinė).

a) Atidarykite užrašus. Sužinokite apie reikalavimus dviratininkams, siekiant užtikrinti saugias keliones dviračiu (savarankiškai).

1 situacija.

Kelionės dviračiu metu dviratis sugedo. Jūsų veiksmai.

b) Perskaitykite Kelių eismo taisyklių ištraukas, kad dviratininkui keliuose draudžiama (savarankiškai).

Išvardykite, kas pagal Kelių eismo taisykles draudžiama dviratininkui?

6. Dabar patikrinkime save. Skaidrė.

Dabar patikrinkime save.

1. Kokio amžiaus galite važiuoti dviračiu gatvėmis?

2. Kokiu ženklu leidžiama važiuoti dviračiu?

3. Ką reikia patikrinti prieš kiekvieną važiavimą dviračiu?

Atsakymas:

1.Patikrinkite padangų slėgį, stabdžių movos tinkamumą naudoti galinis ratas, taip pat pusrėmių sujungimo stiprumas.

2. Nuvalykite mechanizmą nuo dulkių ir nešvarumų.

3. Jums nereikia nieko tikrinti.

V . Apibendrinant pamoką.

a) atspindys

– Pasakyk man, vaikinai, ar mums šiandien per pamoką nuobodu? Kodėl?

– Koks klausimas ar užduotis jums patiko labiausiai?

b) Įvertinimas

V aš . Namų darbai. Skaidrė.
Išstudijuokite klausimų vadovėlio § 2.5 ir atlikite vieną pasirinktą užduotį:

Pasirinkite mįsles šiai temai.

Raskite ir išmokite eilėraštį apie dviratį.

D / z įrašymas į dienoraštį

Na, dabar jūsų atsisveikinimo žodžiai:
Prieš bėdą nepasiklysk, būk drąsus,
Nuslopinkite nevalingą baimę savo sieloje.
Norėdami pasielgti teisingai,
Jaunas draugas, mokykis saugaus gyvenimo! Skaidrė.

Kelionės dviračiais ir turistų saugumas

Pamokos planas:

• Pagrindiniai dviračių turizmo ypatumai ir reikalavimai jo dalyviams.

• Pasiruošimas kelionei dviračiu.

• Dviračių žygio dalyvių asmeninio saugumo ypatumai.

• Dviračių turizmas Rusijoje atsirado 1890-ųjų pabaigoje. 1885 metais Sankt Peterburge buvo suburta dviratininkų-turistų draugija. Jau tuo metu dviračių sporto mėgėjai rengdavo ilgas keliones: iš Maskvos į Sankt Peterburgą, iš Sankt Peterburgo į Paryžių.

• Dviratis yra transporto priemonė, turinti du ratus ir varoma žmogaus raumenų jėga.

• Važiavimas dviračiu važiuojant keliu Kelių eismo taisyklės leidžia asmenims nuo 14 metų. Kai kuriuose šalies regionuose šis amžius gali būti sumažintas iki 12 metų.

• Važiavimo dviračiu trauka šiuo metu auga, ypač pradėjus naudoti įvairių tipų dviračius ir išaugus keliones dviračiais.

• Pagrindiniai dviračio techninės būklės reikalavimai:

• dviratis turi turėti tinkamus stabdžius ir garso signalą

• važiuojant nakties metu dviračio priekyje turi būti baltas žibintuvėlis, o gale – raudonas atšvaitas.

• ruošiantis kelionei dviračiu, būtina atidžiai apžiūrėti dviratį, nustatyti ir pašalinti gedimus

• Į dviračių įrangą įeina:

• palapinė, kuprinė, indai, laužo įranga…

• drabužius, atsižvelgiant į klimato sąlygas

• remonto komplektas

• Kelionės dviračiu saugumo užtikrinimas:

• kelių eismo taisyklių laikymasis

• vairuojant atsižvelgti į kelio būklę

• toliau nevažiuokite esant blogam matomumui

• nuolat stebėti dviračio būklę

Kelionės dviračiais ir turistų saugumas»

Pamokos tikslas:

1. Įgyti žinių apie saugų elgesį dviračių žygiai.
2. Formuoti sąmoningą mokinių požiūrį užtikrinti savo saugumą važiuojant dviračiu.

Pamokos tikslai:

1. Išstudijuoti saugos komponentus pasirengimo kelionėms dviračiu etape.
2. Rekomendacijos, kaip užtikrinti saugumą kelionių dviračiu laikotarpiu.

Pamokos forma:pokalbis su studentų apklausos apie anksčiau studijuotą medžiagą elementais.

Edukacinė ir metodinė pamokos pagalba:

1. Kortelės.
2. Kompasas.
3. Kelių eismo taisyklės (SDA).
4. OBZh vadovėlis.
5. Planas yra pamokos santrauka.

Laikas: 40 minučių.

Pamokos planas:

1. Organizacinis momentas – 2 min.
2. Įvadinė informacija susieti su ankstesnėmis temomis – 3 min.
3. Priemonės, užtikrinančios artėjančio žygio dviračiais saugumą pasiruošimo jai etape:

• maršruto parinkimas, papildomas orientavimosi ant žemės klausimų tyrimas ir specialus mokymas veiksmų praktikavimui avarinėse (avarinėse) situacijose - 5 minutės;
• tyrimas eismo taisykles dviratininkų judėjimui - 5 minutės;
• dviračio ir įrangos paruošimas saugiam būsimos kelionės vykdymui - 5 min.
• dviratininko įranga kelionei dviračiu - 5 min.
• pirmosios pagalbos įgūdžių lavinimas - 2 min.

1. Saugos priemonės kelionės dviračiu metu - 10 min.
2. Apibendrinimas ir namų darbai - 3 min.

Išplėskite šios temos prasmę Bendrosios taisyklės sauga užsiėmimų lauke metu (žygiai, slidinėjimas, vandens, vienos ir kelių dienų išvykos). Įtikinkite mokinius, kad reikia mokytis saugaus elgesio važiuojant dviračiu taisyklių. Vedant turistines dviračių keliones parodyti įgytų žinių ir įgūdžių ryšį su asmeniniu saugumu

Priemonės, užtikrinančios artėjančio žygio dviračiais saugumą pasiruošimo jai etape.

Sėkmingo ir saugaus maršruto pravažiavimo raktas visų pirma yra kruopštus ir visapusiškas pasiruošimas žygiui ar kelionei. Tai reiškia:

 maršruto sudarymas (planavimas), informacijos apie kelionės zonos ypatumus rinkimas, atsižvelgiant į konkrečias eismo sąlygas, kurios susidurs šioje konkrečioje vietovėje;

 dalyvių paruošimas kelionei;

 įrangos paruošimas;

 dviratininkų įranga;

 Dviračio paruošimas kelionei.

Planuojant maršrutąbūtina vadovautis galimybe ją įveikti dviračiu visiems kelionės dalyviams. Maršrutas gali eiti per plokščias, kalnuotas, dykumos vietoves. Pradedantiesiems dviratininkams rekomenduojamos vietovės, kuriose bet kokiu oru vyrauja lygūs keliai, o didžioji maršruto dalis eina per miškingas vietoves.

Važinėjimui dviračiu geriau rinktis kelius su asfaltu arba smėliu ir žvyru. Greitkeliai ir federaliniai greitkeliai nerekomenduojami dviratininkams dėl padidėjusio pavojaus dėl intensyvaus transporto eismo.

Grupės formavimas ir paruošimasžygiui yra itin svarbu siekiant užtikrinti saugumą žygio metu.

Daugiadienius žygius ir pasivažinėjimus dviračiais geriausia atlikti 4-6 žmonių grupėje. Tokia grupė yra pati mobiliausia ir gali greitai suteikti reikiamą pagalbą nukentėjusiam turistui bei pašalinti techninius dviračio gedimus.

Pirmiausia reikia įvertinti fizinis rengimas būsimi akcijos dalyviai, jų amžius. Važiuoti dviračiu pagal Kelių eismo taisykles leidžiama asmenims iki 14 metų, tačiau jaunieji turistai, sulaukę 12 metų, su tėvais gali dalyvauti savaitgalio išvykose dviračiais, gerai išmanydami Kelių eismo taisykles ir pareigas. dviratininko. Nepakeičiama dviratininko sąlyga turėtų būti geri įgūdžiai vairuojant dviratį, gebėjimą įvertinti dviračio techninę būklę ne tik ruošiantis žygiui, bet ir važiuojant.

Kita grupės formavimosi sąlyga – psichologinis jos narių suderinamumas. Pageidautina, kad grupėje būtų medicinos išsilavinimą turinčių narių.

Dalyvių pasirengimas žygiui turėtų apimti:

 praktinių įgūdžių teikiant pirmąją pagalbą ugdymas;

 pratybos, skirtos veiksmams įvairiose avarinėse situacijose parengti;

 papildomas orientavimosi ant žemės taisyklių tyrimas (ypač žygiams dykumoje);

 kelių eismo taisyklių ir papildomų dviračių judėjimo reikalavimų studija.

Ugdant pirmosios pagalbos teikimo įgūdžius, būtina komplektuoti pirmosios pagalbos vaistinėlę žygiui.

Gali būti įvairių neplanuotų ypatingi atvejai(avarinės situacijos), todėl prieš kelionę turi būti padirbėta kuo daugiau, kas teigiamai paveiks kelionės saugumą. Tai gali būti: kritimai, susidūrimai su gyvūnais (šunimis ir ...), sudėtingos maršruto atkarpos, pavojingos oro sąlygos (perkūnija) ir pan.

Įgūdžių tobulinimas pagal orientavimosi ant žemės taisykles vykdomas naudojant žemėlapį, kompasą, pagal Saulę. Žygių grupė turi turėti bent du kompasus ir du žemėlapius.

Užpildykite greitą viktoriną, kaip naudoti žemėlapį ir kompasą naršyti vietovėje.

Atlikti mokinių apklausą apie papildomų dviračių judėjimo eismo taisyklių žinias.

Grupės nariai turėtų nuodugniai išstudijuoti bendrąsias eismo taisykles.

Dviračio ir įrangos paruošimas žygiui yra svarbus žygio saugumo veiksnys.Ruošiantis į kelionę būtina atidžiai apžiūrėti ir pašalinti veikimo sutrikimus bei nukrypimus, ypač judančias dalis, nuvalyti ir sutepti visas besitrinančias dalis, patikrinti ratų balansą ir padangų pripūtimą, stabdžių veikimą, sustiprinti bagažinę. Patikrinkite dviratį kelyje. Touklips ypač pavojingas tiems, kurie pradėjo juos naudoti neseniai, kai į avarinę situaciją atsidūręs žmogus nespėja ištraukti kojos iš touklipsų ir nukrenta. Todėl norint priprasti prie čiužinių reikia specialių treniruočių, geriausia ant minkšto kelio ar pievos pievos, o kad išsiugdytų refleksas, reikia periodiškai paeiliui ištraukti kojas iš čiužinių, nustumti nuo žemės ir padėti. atgal ant pedalų. Iš pradžių neperveržkite pirštų segtukų dirželių.

Būtina pasirinkti įrangą, atsižvelgiant į maršruto trukmę ir sudėtingumą. Be įprastų bet kokiai kelionei reikalingų dalykų (palapinė, kuprinė, indai, laužo įranga ir kt.), turisto ekipuotėje būtinai turi būti ir remonto komplektas (veržliarakčių rinkinys, replės, atsuktuvas, guminiai klijai, guma lopams. , žirklės, dviračio pompa, atsarginės dalys). Prie dviračių pritvirtintos raudonos vėliavėlės, kurios nukreipia ir prie bagažinės kuprinės gale (transporto priemonių vairuotojams nurodo dviratininkų kolonos pradžią ir pabaigą). Gidas ir priekaba turi turėti galinio vaizdo dviračio veidrodėlius, o priekaboje – švilpukas avariniam grupės sustabdymui.

Apranga dviratininkuituri būti parinktos kelionės dviračiu saugumo požiūriu (keliant ir prie dviračio) Striukės, pirmiausia nukreipiančios ir užpakalinės, turi būti ryškios spalvos (raudona, oranžinė, geltona). Kepurės yra privalomos visais metų laikais ir bet kokiu oru, kalnuotose vietovėse privalomi šalmai. Privalai turėti keičiamus apatinius, 3-4 poras kojinių, dviratininkų pirštines, jojimo batus ir lengvas šlepetes poilsiui, vilnonį megztinį, megztinį nuo vėjo.

Kelionės dviračiu metu būtina griežtai laikytis saugos priemonių.

Prieš išvykstant į maršrutą, būtina instruktuoti kelionės dalyvius saugaus eismo, atsargumo priemonių įvairiose žygio situacijose.

Vairuodami atsiminkite pagrindines saugos rekomendacijas.

Po 20-25 min. prasidėjus judėjimui, rekomenduojama atlikti techninį stabdymą, kad būtų patikrintas dviračių techninis tinkamumas ir pašalinti nustatyti trūkumai.

Didesnis dėmesys nusileidimams ir pakilimams. Trumpus ir švelnius lipimus galima įveikti judant, ilgus ir užsitęsusius – geriau eiti pėsčiomis. Nusileidus reikia sulėtinti greitį nuo pat nusileidimo pradžios, išlaikant 10 - 12 m atstumą.. Nusileidus mažu greičiu važiuokite staigiais posūkiais. Stabdymas nuokalnėje turi būti sklandus, be trūkčiojimų. Sunkiose vietose pirštų spaustukų dirželiai turi būti atlaisvinti.

Karštomis dienomis kepurių nenusiimkite, deginkitės dozuotai, palaipsniui.

Artėjant perkūnijai reikia ieškoti prieglobsčio.

Esant blogam matomumui, reikia judėti kompaktiškoje grupėje nedideliu greičiu ar net pėsčiomis.

Brastų ir pervažų įveikimas turi būti atliktas kruopščiai ir neskubant.

Išvažiavimas į kelio kraštą ir išvažiavimas į važiuojamąją dalį turi būti atsargus (laisvi pečiai).

Kelyje su prasta danga (skaldytas asfaltas, duobės, gilios provėžos ir pan.) reikia padidinti atstumą iki 5 - 7 m. Slidžiame šlapiame kelyje reikia sulėtinti greitį, didinti atstumą, nestabdyti aštriai. Miško takeliuose ir takeliuose nereikėtų greitai įsibėgėti, gali būti griovių, stačių nusileidimų.

Žygio metu stotelėse patikrinkite padangų slėgį, padangų būklę, ratų suvedimą, vairo tvirtinimą, bagažinės, grandinės ir stipinų įtempimą, ratų laisvumą, rato veržlių tvirtinimą, pedalus.

Po bet kokio sustojimo patikrinkite, ar priekinės ir galinės laikikliai yra saugiai supakuoti ir pritvirtinti prieš važiuodami.

Greitkeliuose dviratininkai turi būti subalansuoti, važiuoti kuo tiesiau ir arčiau važiuojamosios dalies krašto, nereikia manevruoti.

Saugokitės sunkvežimių su šienu, priekabomis ir ilgais kroviniais.

Prieš sustodami dviratininkai turi pasitraukti į kelio pusę, net jei nematyti automobilių. Nesustoti prie tiltų, geležinkelio pervažų, stačių šlaitų, uždarų posūkių.

Kelionės tamsoje turėtų būti visiškai pašalintos. Vietos nakvynei reikėtų pradėti ieškoti ne vėliau kaip dvi valandos prieš sutemus.

Susitikdami su gyvūnais (šunimis) naudokite garsias petardas – petardas, jei jų nėra, tuomet geriau sustoti.

Atsižvelkite į nuovargio poveikį dėmesiui, reakcijai, koordinacijai, judesiams, dviratininko važiavimo technikai, taigi ir saugumui. Pervargimo prevencijažygyje – viena iš pagrindinių užduočių, užtikrinančių saugumą maršrute. Anot mažiausiai pasirengusio akcijos dalyvio, judėjimo tempą turi pasirinkti grupės vadovas. Jei atsiranda pervargimas, dalyvis privalo apie tai informuoti žygio vadovą. Pirmasis dviratininko nuovargio požymis – jo atsilikimas nuo grupės. Bandydamas pasivyti likusius, jis dar labiau išsenka, atsiranda dėmesio išsiblaškymas, pablogėja reakcija, judesių koordinacija. Reikalingas poilsis, o po jo – krūvio perskirstymas grupėje.

Kelionių saugumas yra labai nulemtasgrupinė disciplina,jos narių veiksmų darna, psichologinis grupės klimatas.

Apibendrinkite pamoką, pažymėkite aktyviausius mokinius, duokite namų darbus kitai pamokai.