Te-ai surprins crezând că odată cu venirea iernii vei călări mai puțin, deși îți place foarte mult să tai cu bicicleta vara? Frig, zăpadă și gheață - toate acestea ne împiedică să mergem cu bicicleta. De fapt, există biciclete care sunt confortabile de condus iarna!

Setul K-trak este piesele pentru a vă transforma calul cu două roți într-un snowmobil. Roțile bicicletei dvs. sunt detașabile; o omidă este pusă în locul din spate, iar schiurile în loc de față. Dacă dețineți o bicicletă cu roți de 20, 24 sau 26 inch, atunci puteți comanda în siguranță acest kit pentru iarnă. K-trak transformă cu ușurință o bicicletă obișnuită de vară într-o bicicletă de iarnă!

S-a decis înlocuirea roții din față cu schiuri din cauza faptului că omida se îngroașă în zăpadă atunci când conduce rapid. În spate, omida aduce doar beneficii: datorită acesteia, tracțiunea cu zăpadă este îmbunătățită. Acest set este recomandat celor care au roți montate pe o came pentru a face mai rapidă și mai ușoară modificarea bicicletei.

În mod surprinzător, masa unei biciclete cu K-trak practic nu crește.

Avantaje:

• cea mai confortabilă plimbare pe zăpadă;
• poți cumpăra doar un kit pentru a-ți modifica bicicleta, nu un întreg bicicleta noua;
• usor de transformat.

Dezavantaje:

• este imposibil să circuli pe asfalt;
• dificil de condus schiul.

Foarte populare în ultima vreme în Rusia și în lume, fat bikes sunt transporturi mai versatile decât K-trak. Acest lucru se bazează pe faptul că o fatbike nu este doar o bicicletă de iarnă, ci și una pentru toate anotimpurile.

Aceasta este o bicicletă cu cauciucuri foarte late. Avantajul său față de bicicleta revizuită anterior este că proprietarul însuși poate regla zona de aderență a anvelopei la drum prin umflarea camerelor la o anumită presiune. Roțile creează și o absorbție a șocurilor, deoarece de obicei furca unei biciclete grase este rigidă și nu există suspensie spate.

Fatbike va trece prin zăpadă, și prin noroi și prin nisip - posibilitățile sunt nesfârșite!

Vara, în loc de o roată față de 26 de inci cu anvelopă lată, poți pune o roată obișnuită de 29 de inchi.

Avantaje:

• cruce excelentă;
• universalitate;
• capacitatea de a-l personaliza „pentru tine”;
• anvelopele pot fi umflate la presiune foarte scăzută.

Dezavantaje:
costul bicicletei și al pieselor sale;
greutate mare.

Această bicicletă este dezvoltarea oamenilor de știință americani pentru a merge pe gheața Antarcticii. Tot performanța de conducere bicicletele nu se deteriorează la temperaturi extrem de scăzute. Roțile largi, ca la fatbike, facilitează depășirea zăpezii și mersul pe gheață. Această bicicletă are o roată din spate ceva mai mică decât roata din față, ceea ce oferă bicicletei mai multă stabilitate.

Potrivit producătorilor, bicicleta a fost proiectată inițial pentru agenții forțelor speciale. Pedalând o bicicletă cu așa ceva roți late foarte dificil, așa că Ice Bicycle este potrivit doar oameni puternici! Pentru omul obișnuit, există un model al acestei biciclete cu propulsie electrică, care va face pedalarea mult mai ușoară.

Avantaje:

• cruce excelentă;
• stabilitate;
• manevrabilitate;
• transmisia funcționează bine în toate condițiile meteorologice.

Dezavantaje:
greu de pedalat
costul bicicletei.

Ciclism iarna

Pentru a merge iarna, nu este necesar să cumpărați o bicicletă specială. Tot ce trebuie să faci este să-ți pregătești bicicleta!

Pregătirea bicicletei pentru iarnă include întreținere toate componentele bicicletei, precum și înlocuirea unor piese.

Dacă aveți o bicicletă scumpă, atunci este mai bine să renunțați imediat la această idee. În timpul iernii, oamenii stropesc sare și alte substanțe chimice pe zăpadă, care pot afecta negativ furca de suspensie, cadrul, bucșe.

Cadru

Cel mai rezistent la îngheț este aluminiul. Formează o peliculă de oxid pe suprafața sa, care protejează metalul de coroziune. Dacă reactivii de pe străzi ajung pe zonele deteriorate, trebuie să clătiți și să vopsiți suprafața ciobită. Aluminiul are proprietatea de a reduce rezistența la oboseală în suduri în timpul funcționării sale. Prin urmare, trebuie să verificați toate cusăturile și să căutați crăpături.

Movil trebuie turnat în cadrul de oțel, deoarece este mai ușor afectat de coroziune. Oțelul trebuie verificat și mai atent decât aluminiul, deoarece după iarnă poate deveni pur și simplu inutilizabil. Secțiunile ciobite ale cadrului trebuie, de asemenea, curățate și colorate.

Magneziul este un material mult mai reactiv decât aluminiul sau oțelul. Un cadru de magneziu nu este, în general, recomandat pentru călărie de iarnă, cu excepția cazului în care doriți să-l stricați.

Rama din titan este potrivită pentru iarnă, trebuie doar să verificați cusăturile după călătorii. Este foarte dificil să gătiți titan, deci este mai bine să nu permiteți să apară fisuri.

Carbonul este un material organic. Nu suferă oxidare, dar are o altă problemă: fragilitatea la temperaturi scăzute. Iarna, bicicliștii sunt mult mai predispuși să cadă din cauza zăpezii și a gheții, astfel încât riscul ruperii unui cadru din fibră de carbon crește.

Furculiţă

Înțelegeți că, dacă aveți, se va termina. La temperaturi scăzute, elastomerul se întărește și încetează să-și îndeplinească funcția. Apoi furca se poate bloca complet.

Opțiunea ideală pentru iarnă va fi achiziționarea unei furci rigide. Potrivit, de asemenea, ulei de primăvară sau ulei de aer. Uleiul din furculițe se îngroașă, dar nu îngheață complet.

Așchiile de furcă, precum ramele, trebuie detectate și vopsite în timp.

Aliajele de magneziu nu le place sarea, așa că spălați-vă bicicleta după mers și verificați dacă nu sunt deteriorate.

frane

V-brake-urile sunt inutile iarna și, de asemenea, periculoase! Janta este acoperită cu o crustă subțire de gheață, iar plăcuțele vor aluneca pur și simplu peste ea. Frânele cu disc funcționează excelent iarna. Frânele hidraulice sunt cele mai bune, dar dacă nu doriți să cheltuiți mulți bani, puteți cumpăra o frână cu disc mecanică. Trebuie să puneți o frână pe roata din față, deoarece frâna din față este cea principală.

Pe gheață, este mai bine să nu încetinești sau să o faci cât mai atent posibil. O mișcare greșită și vei fi la pământ.

Lubrifiant

Unsoarea se ingroasa la temperaturi scazute, asa ca toti rulmentii trebuie intretinuti cu o vasoare speciala. Treceți prin bucșe, pedalier și coloana de directieși ungeți-le cu unsoare la temperatură scăzută.

Călătoria în timpul iernii poate afecta negativ starea lanțului. Spălați și lubrifiați lanțul după aproape fiecare plimbare. Reactivii de pe străzi sunt inițiatori de coroziune în lanț. Daca rugineste, va trebui sa cumperi una noua, chiar daca ai folosit-o in primul sezon.

Bucșa planetară este protejată de influențele externe. Niciun produs chimic rutier nu îl va strica, așa că este cel mai potrivit pentru conducerea pe gheață și zăpadă.

Comutatoare

Dacă aveți o transmisie cu mai multe viteze, puneți treapta optimă și nu schimbați în frig. Arcul de schimbare este dublat și se schimbă prost, prin urmare, pentru a evita defecțiunile, este mai bine să nu atingeți deloc vitezele.

Dacă vrei totuși să folosești comutatoarele, ia cu tine pe drum un aerosol împotriva noroiului, zăpezii și gheții. Tratați rolele comutatorului și arcul cu el.

rotile

Când părăsești un apartament cald pe stradă, în frig, cade. Verificați camerele și pompați-le după cum este necesar.

Cele de iarnă sunt foarte utile. Îți va fi mai ușor să conduci și să-ți păstrezi echilibrul. Trebuie doar să te obișnuiești cu ele și să le alergi pe vreme uscată, astfel încât vârfurile să se potrivească corect în ele scaune.

Anvelopele cu crampoane pentru biciclete sunt scumpe, iar unii amatori de bricolaj pun pur și simplu șuruburi în anvelopele de vară!

Pedale

Talpa pantofului în timpul iernii va aluneca pe pedale obișnuite sau, așa cum se mai numesc, „stompers”. Cei mai buni pantofi pentru iarnă sunt țepii reglabili, țin perfect piciorul. Contactele se blochează la temperaturi scăzute, așa că este mai bine să le înlocuiți cu pedale convenționale. Daca cazi iarna, este mai greu sa iesi din ele, asa ca riscul de accidentare creste.

Alte

Este mai bine să nu folosiți un computer pentru bicicletă, deoarece este puțin probabil să funcționeze în frig. De asemenea, unele părți metalice se pot oxida în el.

Componentele din plastic ale bicicletei, cum ar fi aripile, sunt cel mai bine îndepărtate, deoarece vor deveni casante. Există riscul de a le rupe accidental.

Ungeți cablurile și cămășile. Proprietățile hidrofobe ale lubrifiantului vor ține umezeala departe de cămașă. Dacă pătrunde umezeală, funcționarea frânei sau a comutatorului va fi afectată.

Pregătirea unei biciclete pentru iarnă nu este atât de dificilă. Principalul lucru este să nu ratezi niciun punct, iar bicicleta ta îți va mulțumi.

Ne dăm seama dacă o bicicletă specială pentru sezonul rece este o necesitate sau un lux.

CE ESTE O „BIICICLETA DE IARNĂ”?

Pe scurt, o bicicletă de iarnă este a doua (a treia, a patra...), relativ ieftină bicicletă pe care o mergi iarna (ai văzut vreodată asta?).

Deși, de obicei, este puțin mai mult decât o bicicletă murdărie: aripile de noroi, roțile ieftine (sau vechi) și anvelopele largi sunt toate lucrurile care ar trebui să fie montate de un utilizator de bicicletă de iarnă.

De asemenea, puteți adăuga o pompă plasată pe cadru pentru a face față inevitabilelor înțepături, o geantă de șa mai mare pentru tuburi și haine de rezervă și, bineînțeles, un set decent de lumini. În general, lucruri, a căror nevoie este dictată de bunul simț.

Poți, desigur, să ai o singură bicicletă și să o aprovizionezi cu toate aceste lucruri pentru iarnă, dar schimbarea constantă a pieselor în funcție de vreme poate fi greoaie, pentru că vrei doar să ieși din casă și să mergi.

În plus, pe vreme rece și noroioasă, bicicleta ta va fi supusă mult mai multă uzură, așa că, dacă vrei să-ți păstrezi cea mai bună bicicletă în stare bună cât mai mult timp posibil, merită să iei în considerare o toamnă târzie (iarna, începutul primăverii) ieftină. bicicleta de rezerva.

DE CE AI NEVOIE DE O BICICLETA DE IARNA?

În mod implicit, vom presupune că nu veți hiberna din decembrie până în mai și că sunteți hotărât să conduceți în tot acest timp. Călătoriți pe stradă, nu în camera de pe simulator...

Iarna aduce inevitabil vreme rea (pentru un biciclist), precum și murdărie, sare și gropi. În astfel de condiții, bicicleta ta poate deveni foarte repede acoperită cu un strat negru de rahat agresiv chimic (scuză-mă cu generozitate, dar nu există alt cuvânt pentru asta), iar acest lucru afectează negativ vitezele, suprafețele de frânare și cadrul în sine. Ca să nu mai vorbim, vei fi și tu în noroi, iar fundul umed nu este cel mai bun partener în plimbările lungi de iarnă.

Ce să ascunzi, iarna bicicleta ta nu este ușoară și nu este nimic mai rău decât să-ți vezi jumătate de milion de ruble, mândria ta, bucuria ta, bicicleta ta preferată care se dizolvă încet în noroi. Pur și simplu nu ar trebui să-l folosești iarna! În plus, vara poate fi acum și umedă și rece aici (doar amintiți-vă trecutul), astfel încât să puteți percepe al doilea dispozitiv ca pe o bicicletă „pentru condiții proaste”.

CARE BICICLETA E MAI BUNA?

O bicicletă de iarnă poate fi cu adevărat orice: o bicicletă veche de drum, o bicicletă cross, o bicicletă cu pietriș sau chiar bicicleta de munte. Mulți, după ce și-au cumpărat o bicicletă nouă, o pun pe cea veche deoparte și uită de ea, deși s-ar putea să o folosească ca pe una „de iarnă”.

Bicicletele de iarnă au de obicei cadre metalice în loc de carbon, iar dacă cumpărați noi, aluminiul este o alegere inteligentă. Sigur, poți folosi o bicicletă din carbon, dar de obicei este mai scumpă și probabil că vei regreta că ai folosit-o fără milă pe vremea cea mai urâtă, cu tot acel nămol de pe drum.

Alegerea unei biciclete de iarnă, desigur, se bazează în mod inevitabil pe posibilitățile bugetului dvs., dar puteți cumpăra (sau construi) o mașină decentă pentru condiții proaste pentru 50 de mii - presupunem că aceasta este mult mai puțin decât este bărbatul tău frumos principal. in valoare de.

LA CE SĂ FIȚI ATENȚIE ÎN O BICICLETA DE IARNĂ?

După cum am menționat deja, este necesară instalarea aripilor - acestea nu numai că vă vor împiedica să vă udați, ci și îl vor proteja pe cel care merge cu dvs. (dacă există) de stropi și murdărie și, de asemenea, protejează toate părțile bicicletei de impacturile negative. .

Pentru a putea monta aripile, aveți nevoie de o bicicletă cu spațiu liber pentru ele - așa că asigurați-vă că există suficient spațiu între suporturi pentru a le potrivi.

Dacă aveți de gând să puneți aripi care necesită șuruburi pe cadru, asigurați-vă că cadrul are găuri pentru acele șuruburi (majoritatea cadrelor din carbon nu au).

Dacă urmează să montați anvelope de 25 mm sau 28 mm, asigurați-vă, de asemenea, că există suficient spațiu între suporturi și între plăcuțele de frână.

Nu este o idee rea să mutați potrivirea de la bicicleta principală la bicicleta de iarnă, astfel încât să se potrivească și să puteți trece cu ușurință de la una la alta, așa că comparați configurația de potrivire sau s-ar putea să vă simțiți inconfortabil când comutați între ele.

FRÂNE DISC

Frâne cu disc pt bicicleta de drum câștigând popularitate și acum nu sunt la fel de scumpe ca acum câțiva ani.

Frânarea mai fiabilă și încrezătoare, mai ales în condiții umede, face frânele cu disc buna alegere pentru biciclete de iarnă. În plus, îndepărtarea etrierelor convenționale de frână pe jantă înseamnă, de asemenea, că aveți mai mult spațiu pentru a monta aripile de noroi.

CE ROȚI SĂ FOLOSesc?

Poate că pe o bicicletă de bază îți poți permite cele mai ușoare și mai explozive roți din carbon, dar pe o bicicletă de iarnă ai nevoie de ceva de care chiar trebuie să se potrivească cu ceva mai potrivit (și mai ieftin).

Întrucât roțile vor fi expuse la apă, murdărie și substanțe chimice de pe drumuri, trebuie avut grijă ca acestea să reziste bine la toate aceste gunoaie, sau cel puțin nu ar fi păcat. Mulți oameni au un set de roți vechi din aluminiu tocmai pentru un astfel de scop (poate cumpărate manual, sau rămase de la bicicleta principală, sau doar cumpărate la reducere).

Anvelopele largi potrivite cu rezistență la perforare și banda de rulare umedă sunt, de asemenea, o idee bună. Majoritatea producătorilor de anvelope oferă cel puțin un model de iarnă.

ȘI CU GEARS?

Cu toate aceste echipamente suplimentare la bord, bicicleta ta de iarnă va fi inevitabil mai grea decât mașina ta principală. Dacă nu este cazul, atunci este mai bine să vă schimbați bicicletele.

O bicicletă grea de iarnă se va plimba mai încet ( vremea și condițiile de drum vor juca și ele un rol), așa că este puțin probabil să stabiliți recorduri de viteză pe ea. Cu toate acestea, așteptați până când vă întoarceți la dvs cea mai buna bicicleta, și veți simți că ați zbura pe urcări familiare.

Unii oameni folosesc trepte de viteză mai ușoare pe bicicletele lor de iarnă pentru a facilita deplasarea masei suplimentare în sus. Vă recomandăm un set de lanțuri compact 50/34 asociat cu o casetă de gamă largă cu un dint mare de 28 de dinți (sau chiar 32). Cu toate acestea, alți bicicliști preferă să repete exact raportul de viteză al bicicletei lor principale.

Probabil că nu are sens să instalezi ceva de la Shimano Dura-Ace sau Campagnolo Super Record pe o bicicletă de iarnă - grupurile de gamă medie precum Shimano 105 vor oferi pe deplin fiabilitate și funcționalitate, precum și vor economisi bani la înlocuirea pieselor uzate în condiții proaste.

ESTE NECESARĂ O BICICLETA SPECIALĂ DE IARNĂ?

Unii producători oferă biciclete de iarnă gata făcute, complete cu aripi de noroi. Daca ai bani poate fi opțiune bună. Dar dacă bugetul dvs. nu permite acest lucru, atunci o bicicletă folosită ieftină ar putea fi o alternativă bună.

CUM îți întreținem BICICLETA DE IARNĂ?

Urmăriți-vă mașina de iarnă și verificați regulat componentele acesteia, acordând o atenție deosebită uzurii jantelor, sistemului de frânare, stării anvelopelor, pedalierului, căștilor și rulmenților butucului. Componentele lanțului și transmisiei trebuie să fie bine lubrifiate pentru a rezista la condiții umede.

Lubrifierea lanțului cu un lubrifiant ușor după deplasarea pe vreme umedă sau după spălare previne ruginirea și uzura acestuia, mai ales dacă ați condus pe drumuri nisipoase și sărate.

Mai târziu, când bicicleta este uscată, puteți șterge grăsimea ușoară și o puteți înlocui cu o unsoare cu vâscozitate mai mare, deoarece se va spăla mai puțin în timpul mersului.

Cu toate acestea, rețineți că grăsimile au efect secundar- „adună” murdăria, formând o pastă neagră care uzează componentele cu o ușurință înspăimântătoare. Asigurați-vă că această pastă nu se acumulează prea mult și curățați mai des lanțul și angrenajele casetei.

ESTE POSIBIL FĂRĂ BICICLETA DE IARNĂ?

Desigur. Poți continua să mergi pe tot parcursul anului pe bicicleta ta obișnuită, dar trebuie doar să fii conștient de faptul că inevitabil va trebui să te confrunți cu uzura crescută a componentelor, iar asta te poate costa scump (cel mai probabil mai mult decât o bicicletă de rezervă).

Apropo, există chiar și ceva interesant în asta, ceva distractiv - să treci de la o bicicletă de top la una ieftină, dar potrivită pentru orice condiții, în care este frumos (și nu păcat) să te distrezi pe vreme rea .

În plus, te va face să apreciezi și mai mult cea mai bună bicicletă a ta și, când te întorci pe ea, să simți din nou cât de bine este și cum o zbori.

Caracteristici ale antrenamentului și ciclism iarna

O bicicletă, așa cum ar putea crede mulți, nu este doar un mijloc de transport de vară. În fiecare an pe străzile orașului nostru vedem totul mai multi oameni pentru care iarna nu este o piedică. Dacă decideți să vă alăturați rândurilor lor, atunci probabil că aveți o mulțime de întrebări:
Cum îți pregătești bicicleta pentru iarnă?
- cum să te îmbraci înainte de a pleca?
- cum să mergi pe bicicletă iarna?

Am pregătit răspunsuri la toate întrebările pe care le puteți avea înainte de prima călătorie de iarnă.

Avantajele și caracteristicile schiului iarna

Ciclismul de iarnă are propriile avantaje și caracteristici care trebuie luate în considerare la pregătirea și operarea unei biciclete.

Avantajele schiului de iarnă:

• Este mult mai plăcut să călăriți pe sub zăpadă iarna decât în ​​ploaie vara. Înghețul de iarnă este mai ușor de suportat decât căldura verii și, dacă ți-e frig, poți doar să accelerezi și să te încălzești. Vara, conducerea intensivă, dimpotrivă, poate duce la disconfort din cauza căldurii. Deși, trebuie menționat, hainele unui biciclist ar trebui să fie adecvate în orice perioadă a anului.
• Drumul de vară cu gropi și bălți se transformă iarna. Pe de altă parte, drumul asfaltat, pe care vara nu erau gropi și gropi, iarna este acoperit cu gheață.
• Tot ceea ce poate duce la intepaturi in anvelope vara (unghii, sticla etc.) ajunge iarna sub zapada.
• Pe zăpadă moale, anvelopele se uzează mai puțin decât atunci când conduceți pe asfalt.
• iarna - timp bun pentru a practica abilitățile de schi condiții extreme- prin analogie cu conducerea extremă a unei mașini.

Cu toate acestea, există și caracteristici care trebuie luate în considerare:

• La temperaturi negative, grăsimea din rulmenți se îngroașă, ceea ce face mersul cu bicicleta mai greu și mulineta mai puțin eficientă.
• Când bicicleta este mutată dintr-o cameră încălzită într-un îngheț, presiunea în anvelope scade considerabil. Este necesar să țineți cont de acest lucru și, dacă este necesar, să pompați camerele.
• Iarna se întunecă mult mai devreme decât vara, așa că ar trebui să aveți grijă de reflectoare suplimentare. Este mai bine să folosiți lanternele cu mare atenție, deoarece la frig bateriile se pot oxida.
• Este mai bine să nu folosiți ciclocomputer iarna, deoarece ecranele lor cu cristale lichide nu mai reproduce informații la temperaturi scăzute.
• Merită să îndepărtați toate piesele din plastic de care vă puteți lipsi - plasticul devine foarte fragil la frig și există riscul de a le sparge.
• Este extrem de important să evitați frânările bruște urmate de blocarea roților, precum și virajele bruște la viteză mare.
• Nu ar trebui să vă spălați bicicleta înainte de a ieși - se va îngheța instantaneu și, cel mai important, frânele și alte componente ale bicicletei pot înceta să funcționeze.
• Frecarea, sau mai corect, aderența anvelopelor cu drumul depinde de temperatură. Cu cât temperatura aerului este mai mică, cu atât aderența este mai bună. Și invers, când temperatura este mai aproape de zero, se formează „terci” pe drumuri, atunci nivelul de aderență este mult mai rău.
• În timpul conducerii, anvelopele bicicletei sunt deformate intens. O parte din această energie este convertită în căldură și încălzește anvelopa, ceea ce face ca roțile să se „bronzeze” mai puțin și să se rostogolească mai bine. Prin urmare, iarna este mai bine să călăriți într-un ritm moderat rapid. În plus, viteza bună vă permite să vă mențineți cald la frig.

Echipament de iarnă pentru un biciclist

Bun haine călduroase- o necesitate atunci când mergeți cu bicicleta în timpul iernii. Este important să purtați îmbrăcăminte sigură și confortabilă pentru a conduce. Îmbrăcămintea de iarnă pentru un ciclist trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• Nu trebuie să restricționeze mișcarea sau să interfereze cu controlul.
• Nu ar trebui să reducă vizibilitatea.
• Nu trebuie să fie prea cald sau prea rece.
• Trebuie să fie rezistent la vânt și la apă.
• Trebuie să fie vizibil pentru șoferi și pietoni.

Abordarea alegerii hainelor ar trebui să fie astfel încât la început, de îndată ce ieși afară, să fii răcoros și, după cinci până la zece minute de schi activ, să fii bine încălzit, dar nu transpirat. Transpirația la frig este extrem de nedorită, pentru că dacă transpirați, nu vă puteți usca decât într-o cameră caldă. Dacă, totuși, lenjeria a devenit umedă, atunci ar trebui să mergi fără să te oprești, fără a te lăsa să te răcori.

Pentru ciclism iarna veți avea nevoie de:

Sacou
- lenjerie
- pantaloni
- pălărie și cască
- pantofi
- mănuși
- ochelari

Este mai bine să te îmbraci în „straturi”, adică să purtați mai multe straturi de îmbrăcăminte ușoară.

Primul strat este lenjeria termică. Sarcina stratului inferior de îmbrăcăminte este de a menține căldura și de a elimina umezeala. Lenjeria din bumbac este nedorită, deoarece corpul transpiră rapid în ea, iar bumbacul, absorbind umezeala, nu îi permite să se evapore. Este mai bine să alegeți lenjerie termică de la mărci cunoscute.

Al doilea strat este izolator. Cea mai bună opțiune este un hanorac din lână. Fleece are calități excelente de izolare termică, este rezistent la uzură, elimină perfect umezeala, se usucă rapid și este foarte plăcut la atingere.

Și, în sfârșit, al treilea strat este o jachetă sau o jachetă impermeabilă și rezistentă la vânt. Sarcina îmbrăcămintei exterioare este de a proteja împotriva vântului și zăpezii. Cu toate acestea, nu exagerați cu stratul superior: nu ar trebui să fie prea cald și, de asemenea, ar trebui să permită corpului să „respire”.

Pantaloni
Pantofi

Cizmele de trekking cu vârf cald sunt destul de potrivite pentru schiul de iarnă. De asemenea, puteți acorda atenție huselor de pantofi din materiale speciale care ajută la reținerea căldurii. Punct important- in timpul schiului, picioarele sunt aproape nemiscate si la temperaturi scazute incep sa inghete chiar si in pantofi caldi. Dacă începi să simți că picioarele tale îngheață, oprește-te și mergi și alergi energic câteva minute.

Palarie si casca

Ca și vara, trebuie acordată o mare atenție siguranței și nu uitați de cască. De asemenea, este important ca capul să ofere protecție împotriva frigului și a vântului. „Îmbrăcămintea” ideală pentru cap este un cagoua din materiale speciale, care poate fi găsit în magazine de sport. Atunci când alegeți o pălărie sau cagoua, rețineți că o cască trebuie pusă deasupra fără probleme.

Mănuși

Puteți folosi mănuși de lână sau mănuși de schi nu prea voluminoase. Este important ca mâinile să fie calde și ca, în același timp, schimbarea vitezelor și operarea manetelor de frână să fie confortabilă.

Ochelari

Pentru a vă proteja ochii, trebuie să purtați ochelari de schi sau de motocicletă, în timp ce tâmplele ochelarilor trebuie să fie din plastic, deoarece metalul la rece poate îngheța pe piele.

Pregatirea si intretinerea bicicletelor iarna

Fiecare proprietar de mașină știe bine că trebuie să vă pregătiți pentru iarnă, dar cum să pregătiți o bicicletă pentru iarnă nu este o întrebare ușoară. Desigur, amenajarea unei biciclete este mult mai simplă decât a unei mașini, dar trebuie și îngrijită cu atenție și pregătită pentru schiul de iarnă. Mulți bicicliști cu experiență, de altfel, au o a doua bicicletă pentru a merge iarna. O astfel de bicicletă are de obicei un cârlig mai modest și adesea o furcă rigidă.

Cadru

Este indicat să țineți bicicleta timp de 10-15 minute la intrare înainte de a ieși afară, pentru ca cadrul să „se obișnuiască” cu frigul. Este recomandat să faceți același lucru la întoarcere pentru o schimbare mai lină a temperaturii. Schimbările bruște sunt nedorite. De asemenea, este necesar să păstrați cadrul fără zăpadă, gheață și sare, deoarece dacă există așchii sau zgârieturi pe el, acestea pot fi susceptibile la coroziune. Cel mai bine este să le curățați, degresați și nuanțați imediat.

Furculiţă

Pentru călărie de iarnă sunt potrivite furcile cu amortizoare cu ulei de primăvară sau aer-ulei, precum și furcile rigide. Furcilor cu suspensie nu le place foarte mult sarea, așa că trebuie curățate temeinic imediat după fiecare călătorie prin oraș. Furcile cu amortizoare din elastomer funcționează slab pe vreme rece, deoarece elastomerul se întărește și își pierde elasticitatea. Este de remarcat faptul că unii oameni preferă să pună o furcă rigidă iarna - schiatul pe zăpadă oricum nu este prea greu și poți salva o furcă cu suspensie bună.

Funii si camasi

Înainte de începerea sezonului de iarnă, merită să verificați starea cablurilor și a cămășilor. Cablurile și mantalele defecte pot duce la eșecul schimbării treptelor sau, mult mai rău, la cuplarea frânelor. O cauză obișnuită a defecțiunii întrerupătoarelor și frânelor este umiditatea care pătrunde în mantabele cablurilor și o îngheață acolo. Ca rezultat, cablul se poate îngheța complet și se poate opri în mișcare. Pentru a evita acest lucru, este necesar să lubrifiați periodic cablurile și punctele lor de intrare în cămăși.

frane

În condiții de schi de iarnă, frânele cu disc sunt cele mai preferate - hidraulice sau mecanice - sunt fiabile, funcționează eficient în orice condiții meteorologice, chiar și foarte nefavorabile. Desigur, puteți rula și cu frâne pe jantă, dar acest lucru trebuie făcut cu precauție extremă, deoarece eficiența frânelor pe jantă în timpul iernii este mult redusă. Acest lucru se datorează faptului că plăcuțele și janta sunt înghețate, iar la frânare, plăcuțele pur și simplu alunecă de-a lungul jantei.

schimbatoare de viteze

În timpul iernii, întrerupătoarele pot înceta să funcționeze dacă se acumulează zăpadă sau gheață în ele. În acest caz, comutatorul este pur și simplu blocat într-o singură poziție. Pentru a minimiza această posibilitate, este necesar să tratați întrerupătoarele cu un lubrifiant (de exemplu, WD-40) care are proprietăți hidrofuge.

Lanţ

Una dintre cele mai vulnerabile componente ale unei biciclete în timpul iernii este lanțul. Când mergeți, un amestec de zăpadă, sare, nisip și reactivi pentru drumuri este împachetat în lanț. Și dacă nu curățați și lubrifiați periodic lanțul, acesta poate rugini rapid.

Cauciucuri

În timpul iernii, puteți merge cu anvelope obișnuite, dar în ceea ce privește siguranța și mai mult confort, ar trebui să acordați atenție anvelopelor de iarnă pentru biciclete cu crampoane. Anvelopele cu crampoane diferă în ceea ce privește structura, modelul benzii de rulare, precum și numărul de știfturi și rânduri de știfturi de pe anvelopă. Pe cele mai avansate anvelope, până la 350 de vârfuri sunt așezate pe 3-4 rânduri în centru și în părțile laterale ale benzii de rulare a anvelopei. Pe astfel de anvelope puteți călători cu încredere chiar și pe gheață. Cu toate acestea, dacă nu plănuiți să conduceți atât de extreme, vă puteți descurca cu anvelope cu 50-200 de crampoane așezate pe două rânduri.

camere de luat vederi

După cum am menționat deja, trebuie avut în vedere faptul că presiunea în anvelope scade la frig. Cu toate acestea, nu ar trebui să le descărcați. Lăsați-i mai bine să cadă puțin sub greutatea dvs. - astfel încât zona de contact cu drumul înzăpezit va crește.

Aripi

În condiții de oraș, este logic să instalați aripi mari pe bicicletă pentru o mai bună protecție împotriva noroiului. Când călătoriți în afara orașului, unde zăpada este curată, vă puteți descurca cu aripile obișnuite, ușoare, cu eliberare rapidă.

Corpuri de iluminat

Iarna, orele de lumină sunt foarte scurte, așa că ar trebui să aveți grijă de dispozitivele de iluminat pentru a asigura o bună vizibilitate și a fi vizibil pietonilor și șoferilor. În spate puteți instala o lampă LED intermitentă. Puteți pune și o lanternă cu lămpi LED sau cu halogen pe volan. Dacă ați planificat un traseu lung în întuneric, atunci merită să vă amintiți că la temperaturi scăzute, „bateriile” se epuizează mult mai repede. De asemenea, reflectoarele suplimentare cu spițe și îmbrăcămintea cu elemente reflectorizante nu vor interfera.

Întreținere biciclete

În sezonul de iarnă, toate componentele bicicletei sunt supuse unor sarcini crescute și se uzează rapid, ruginesc și se prăbușesc. Acest lucru se datorează influențelor externe negative - zăpada, gheața, sare, reactivii își fac munca dăunătoare. Temperaturile negative duc la îngroșarea lubrifiantului în toate unitățile rotative, ceea ce le poate perturba funcționarea și pot fi uzate și chiar distruse. Prin urmare, după fiecare ieșire de iarnă pe bicicletă, este necesar să o puneți în ordine cu grijă - curățați și lubrifiați.

tehnica schiului de iarnă

Dacă aveți anvelope fără crampoane și este gheață pe stradă, atunci este mai bine să amânați plimbarea cu bicicleta. Pe un astfel de cauciuc, puteți călători destul de confortabil pe zăpadă proaspăt căzută sau compactată - și relativ sigur și vă veți bucura de ea.

Pe anvelopele cu un număr mic de vârfuri (până la 150), vă puteți deplasa mai îndrăzneț și în condiții de drum mai nefavorabile. Dar nu faceți mișcări bruște, frânați brusc - în ciuda prezenței vârfurilor, este foarte ușor să trimiteți bicicleta într-un derapaj. Cea mai confortabilă și sigură călătorie este pe anvelopele cu un număr mare de crampoane (până la 350) dispuse pe patru rânduri. Pe astfel de anvelope poți merge chiar și pe gheață.

Pe orice anvelope, ar trebui să evitați să conduceți pe o pantă laterală - este mai bine să ocoliți astfel de locuri sau să descălecați și să mergeți pe această secțiune de drum pe jos.

Frânele trebuie întreținute în orice moment. Pentru a face acest lucru, acționați ușor frâna în timp ce conduceți și conduceți cu maneta de frână apăsată timp de câțiva metri. În primul rând, plăcuțele de frână vor aluneca și apoi vor începe să se agațe de disc sau de jantă. Merită să faceți acest lucru la fiecare 10-20 de minute, astfel încât frânele să fie în permanență într-o stare de pregătire.

În timpul iernii, trebuie să frânați ușor și intermitent, altfel bicicleta poate derapa. Este mai bine să apăsați mai întâi frâna din spate, apoi ușor - față.

• iarna este mai bine să călăriți pe zăpadă dens
• nu conduceți pe șanțuri și încercați să nu conduceți pe nămol
• virați lin, pe o rază mare, evitați virajele strânse
• nu merge la drumuri auto- acest lucru este extrem de periculos în condițiile unui drum îngust, vizibilitate insuficientă, prezența unei piste - toate acestea cresc semnificativ riscul de accidente
• încercați să nu faceți mișcări bruște
• fiți întotdeauna pregătiți pentru faptul că va fi gheață sub roți, țineți mâinile pe manetele de frână pentru a încetini la timp

Cu o abordare rezonabilă, este absolut sigur să mergi pe bicicletă iarna, dar trebuie să ții cont de unele caracteristici

9751 1

Mulți dintre cei care au citit acest articol s-au gândit la întrebări precum: este periculos să mergi pe bicicletă iarna? Se va întâmpla ceva cu bicicleta? Cum să-ți pregătești bicicleta pentru mersul pe timp de iarnă? Cum să conduci pe gheață și zăpadă? Ce subtilități trebuie luate în considerare într-o astfel de plimbare cu bicicleta?

Mersul pe bicicletă iarna nu este periculos dar foarte util și distractiv! Mai jos voi răspunde la eventuale întrebări și voi da sfaturi pentru ca excursiile de iarnă să aducă emoții pozitive și o experiență bună!

Este periculos să mergi pe bicicletă iarna?

Cu abordarea corectă, ciclismul de iarnă este sigur și comparabil cu mersul normal pe vreme caldă pe trotuar uscat. Există câteva subtilități care trebuie respectate în timpul călăriei și luate în considerare atunci când alegeți echipamentul. Cineva crede că o bicicletă este un mijloc de transport de vară care este absolut incompatibil cu iarna. Dintre toți oamenii pe care îi cunosc, doar cei care nu l-au încercat niciodată au spus asta. Cine a îndrăznit să facă acest lucru, iernile următoare se plimbă activ în jurul orașului și în parcurile orașului.

Cu o abordare rezonabilă, este absolut sigur să mergi pe bicicletă iarna, dar trebuie să ții cont de unele caracteristici.

Este frigul periculos și cum să pregătești bicicleta pentru iarnă?

O bicicletă este un mecanism tehnic simplu care poate rezista la cea mai geroasă vreme fără nicio consecință (există o oarecare subtilitate cu o frână hidraulică, modelele vechi se pot deteriora pe vreme geroasă, dar cele care sunt puse pe bicicletele moderne pot rezista iernii „rusești”. ).

La temperaturi mai mici de 15 - 20 de grade, ies cicliști experimentați care își cunosc abilitățile și abilitățile bicicletei lor.

Pentru amatori, aș numi temperaturi „confortabile” de până la -15 grade. La această temperatură - cu orice bicicletă nu vor fi probleme. Singurul lucru care se întâmplă este grăsimea de pe cabluri \ în rulmenți \ comutator \ etc. se îngroașă. Din care rezultă că vitezele/frânele pot fi comutate mai strâns. Pentru a minimiza această problemă - asigurați-vă că toate părțile vitale ale bicicletei sunt lubrifiate(de preferință o dată pe lună „actualizare”). O furculiță umezită devine și ea mai puțin „moale” la frig, lucru care trebuie luat în considerare.

Presiunea din roți trebuie să fie mai slabă, astfel încât să existe o aderență bună pe zăpadă și gheață, merită să o puneți „mai dinți”, altfel va aluneca și va aluneca. Se întunecă devreme iarna și timp întunecat zilele sunt mai bine de folosit, ceea ce vă va permite să vă vedeți pe tine și pe tine.

Frigul pentru o bicicletă nu este periculos dacă este pregătită pentru iarnă:

• Ai grijă la lubrifiere
• Scăderea presiunii în anvelope (de la 1,5 la 2,0 atmosfere)
• "Cauciuc dintat"
• Echipați-vă bicicleta cu lumini

Caracteristici ale ciclismului pe gheață și zăpadă

În timpul iernii, este necesară grijă când se întâlnește gheață pe drumuri. Trebuie înțeles că aderența roților este vizibil mai slabă decât vara, iar distanța de frânare crește.

Este mai bine să frânezi acționând ambele frâne, dar mai întâi apăsați frâna din spate, și abia apoi, cu mai puțină forță, pe față! Pentru a menține stabilitatea, nu apăsați mânerul „până la oprire”, încetiniți cu grijă, fără a permite blocarea roților.

Nu ar trebui să încetiniți la viraj, trebuie să încetiniți mai întâi și abia apoi să începeți să virați. Umiditatea se poate acumula pe plăcuțele de frână și trebuie să fie „uscate” mai des. La întoarcere, ar trebui să încercați să nu înclinați bicicleta, deoarece pe o zonă alunecoasă poate aluneca în lateral.

În condiții de gheață, mișcările ar trebui să fie netede, este necesară prudență extremă și este mai bine să evitați astfel de zone.

Călărit pe zăpadă afanată fitness bună Instruire! Doar rezistența, picioarele umflate și entuziasmul pot ajuta în acest sens.

Viteza pe comutator este mai mica, pedalam mai repede si inainte! Ritmul de conducere este necesar să fie selectat individual, trebuie să fie moderat de rapid pentru a nu îngheța.

Când conduceți pe zone alunecoase, este necesară o precizie maximă și netezime a mișcărilor:

• Frânați apăsând ambele frâne, dar asigurați-vă că ați aplicat mai întâi frâna din spate și apoi, cu mai puțină forță, cea din față.
• La frânare, nu permiteți blocarea completă a roților
• Uscați-vă plăcuțele de frână des
• Rotiți ușor, având grijă să nu înclinați bicicleta.
• Când conduceți pe zăpadă afanată - setați o viteză mică pe comutator și cu un efort uniform, fără oprire, pedalați
• Alegeți ritmul optim de condus pentru dvs. (pentru fiecare tip de suprafață)

Alegerea hainelor – element esential ciclism pe vreme rece. Dacă te îmbraci cu căldură, poți transpira repede; dacă te îmbraci rece, poți îngheța. Această problemă necesită mai multă atenție și necesită un articol separat, pe care îl veți citi mai târziu.

Mulțumesc pentru atenție, mai ales celor care citesc până la capăt! Sezon pe tot parcursul anului și vânt bun!

[email protected]

Confortabil și liniștit invenție interesantă modernitatea este o bicicletă de iarnă. Particularitatea acestei dezvoltări unice constă în versatilitatea sa și capacitatea de a se atașa la orice tip de bicicletă. Și datorită unui design convenabil cu balamale, modelul se transformă într-o versiune de iarnă, care are caracteristici mai avansate și are o capacitate excelentă de cross-country în condiții extreme.

Pe scurt despre principal

Bicicletele Ktrak sunt o interpretare de iarnă a bicicletelor care au câștigat rapid popularitate și recunoaștere la nivel mondial. Acest vehicul a devenit o soluție inovatoare a oamenilor de știință canadieni. Datorită atașamentelor, orice bicicletă se poate transforma cu ușurință într-un model hibrid de bicicletă și scuter de zăpadă de iarnă. Bicicleta Ktrak este destul de ușor de asamblat datorită unui manual de instrucțiuni simplu și detaliat și a unui set complet de piese.

Caracteristica de instalare

Bicicleta de iarnă a legendarei mărci Ktrak poate fi transformată rapid într-un model hibrid care seamănă cu un autovehicul de teren interesant. Montarea asta vehicul executat cu ușurință independent, fără ajutor extern. Pentru a face acest lucru, în primul rând, în locul roții din față, atașați un schi special și adăugați o structură omidă în spate. Mulțumită caracteristici de proiectare o astfel de bicicleta este capabila sa depaseasca cu usurinta orice adancime, fara sa alunece.

scop

Trebuie remarcat faptul că bicicleta de iarnă numită este concepută exclusiv pentru condiții meteorologice severe. Elementul său sunt versanții și coborârile abrupte ale munților, potecile forestiere acoperite cu zăpadă și terenul impracticabil. Terenul nisipos, cu pante mari și tobogane, nu va fi un obstacol pentru călătoriile pe el.

Singurul tabu pentru un astfel de vehicul este mediul urban, care include asfalt neted și drumuri familiare.

Caracteristici de design

Pentru a se deplasa liber pe orice sol, este necesar să se efectueze cea mai simplă manipulare de înlocuire roata din spate pe o unitate specială de omidă. Designul acestuia din urmă este destul de simplu și include o roată mare și câteva mici care îndeplinesc un rol de transfer. Datorită propulsiei de tip omidă, contactul acestui vehicul cu solul este îmbunătățit semnificativ, iar bicicleta de iarnă devine mai stabilă.

Pentru îndrăgostiți sporturi extreme iar anvelopele de biciclete sunt cea mai ușoară cale de ieșire. La urma urmei, înlocuirea sa nu vă va permite să experimentați toate „farmecele” condusului de iarnă pe versanții montani acoperiți de zăpadă. Iar pentru a simți toate avantajele coborărilor extreme de iarnă, ai nevoie de un schi special pentru față, care are un suport suplimentar pentru furcă.

Inlocuirea elementelor structurale atrage dupa sine o usoara crestere a greutatii totale a bicicletei care, la randul ei, nu depaseste 2,5 kg. Miezul schiului este din lemn, marginea acestui design este din metal.

si specificul acesteia

O astfel de caracteristică high-tech a modelului, cum ar fi tracțiunea spate, este destul de convenabilă și necesară pe vreme rece. Bicicleta de iarna are pista din poliuretan armat si cadru din special.Roata principala a structurii este din nailon armat.

Producătorul acestui sistem inovator a acordat suficientă atenție fiabilității și confortului utilizatorului. Pentru a asigura aceste două funcții importante, a fost brevetat un amortizor unic de tip ulei cu un impuls de gaz. Adăugarea de greutate la instalarea tracțiunii spate este neglijabilă și aproape deloc simțită.

Anvelopele de iarnă pentru o bicicletă nu sunt întotdeauna cea mai bună alegere pentru vreme rece sau pentru a merge pe sol nisipos și noroi. Pentru a conduce mai departe pante înzăpezite roata trebuie inlocuita cu un schi. Producătorul recomandă ca fiecare călăreț de iarnă să-și echipeze vehiculul cu un sistem Ktrak. Este compatibil cu orice bicicleta care are si roata din spate.

Comoditate suplimentară va fi prezența unui sistem de schimbare rapidă a roților, care este prezent în majoritatea modele moderne. Această caracteristică vă va permite să instalați sistemul inovator Ktrak fără a utiliza instrumente specializate.

Anvelope de iarna pentru biciclete

Bicicleta marca Ktrak nu este singurul exemplu de tehnologie care poate fi folosită pentru schiul extrem de iarnă pe pârtiile de munte. Este posibil să achiziționați un vehicul cu două roți cu cauciuc și anvelope speciale. Anvelopele sale de iarnă sunt echipate cu vârfuri și benzi de rulare speciale, care exclud absolut derapajul și alunecarea pe gheață.

Există două căi de ieșire din situație, care sunt absolut echivalente. În primul caz, trebuie doar să achiziționați o bicicletă de iarnă specializată. În al doilea - pentru a echipa un vehicul existent cu atribute de iarnă, printre care este necesar să se includă anvelope de iarnă pe o bicicletă.

Politica de pret

În ciuda individualității și rarității acestui model, numărul fanilor acestuia este destul de mare. Marca Ktrak prezintă în atenția cumpărătorilor o bicicletă de iarnă, al cărei preț este destul de accesibil pe fundalul cea mai bună calitate produse. Costul unui kit constând din părțile din față și din spate ale structurii este în medie de 31.500 de ruble.