fondamentaux de la sécurité des personnes

6ème année

Leçon 11

Sujet:

Cible: 1. Pour former une vision holistique du cyclotourisme parmi les étudiants, les exigences pour les participants à un voyage à vélo.

2. Présentez les principales activités réalisées en préparation du voyage, en assurant la sécurité de ses participants, en organisant le déplacement des touristes sur le parcours.

3. Cultivez une culture comportement sécuritaire lors d'un voyage à vélo.

Équipement : présentation, projecteur multimédia, écran, mémos, tests, cahiers.

Type de leçon : combiné

Pendant les cours.

JE. Organisation du temps

- S'asseoir.

Aujourd'hui, nous avons des invités à la leçon - des professeurs de sécurité des personnes d'autres écoles de notre district, mais je vous demande de ne pas vous inquiéter.

II. Message sur le sujet et le but de la leçon.

Deviner l'énigme:

Je ne ressemble pas à un piano

Mais j'ai aussi une pédale.

Qui n'est pas un lâche et pas un lâche,

Je vais rouler comme ça.

Je n'ai pas de moteur.

Et je m'appelle ... ( vélo).

De quelle randonnée parle-t-on aujourd'hui ?

Droite. Le sujet de la leçon d'aujourd'huiVoyages à vélo et la sécurité des touristes (diapositive 1). Que pensez-vous que nous allons rencontrer aujourd'hui ?

Glisser. Conclusion. En classe, il faut apprendre à se connaître

1. Les principales caractéristiques du cyclotourisme et les exigences de ses participants.

2. Préparation d'un voyage à vélo.

3. Caractéristiques de la sécurité personnelle des participants à un voyage à vélo .

III. Vérification des devoirs.

Reprenons avec vous la matière des leçons précédentes.

Pouvez-vous me dire ce qu'est une randonnée ? ( Randonnée - mouvement organisé d'un groupe de personnes dans un but précis)

Quels types de déplacements y a-t-il selon le mode de transport? (randonnée, vélo, équestre, nautique, ski).
- Combien de temps durent les trajets ? (randonnées d'un jour, de plusieurs jours, week-end).

Quelles sont les principales caractéristiques tourisme nautique?

Quels sont les principaux aléas du tourisme nautique ?

Dites-nous comment préparer une sortie aquatique ?

2. Répondez aux questions du test.

1. Quel est le mode des transitions pendant randonnée en terrain plat ?

A) 30 minutes de mouvement 30 minutes de repos.

B). 40 min. mouvement 10-20 min. repos.

DANS). 1 heure de mouvement 20-30 minutes de repos.

2. Lors d'une randonnée en montagne, quel doit être le mode de déplacement et de repos ?

UN). 45 minutes de mouvement 15 minutes de repos.

B). 40 min. mouvement 30 min de repos.

DANS). 1 heure mouvement 20 min. repos.

3. . Au bout de quelle heure font-ils une minute d'arrêt lors d'une longue ascension en montagne ?

UN). Toutes les 5-7 minutes.

B). Après 10-15 minutes.

DANS). Après 15-20 minutes.

4. De quel côté une personne qui se noie doit-elle être tirée hors de l'eau dans le bateau ?

UN). Du côté gauche.

B). Du côté droit.

DANS). De la poupe.

5. Quelle est la distance optimale entre les skieurs lors d'un séjour au ski en beau temps?

UN). 8-10 m.

B). 4-5 m.

DANS). 6-7 m.

6. . Par où commencer lors de la préparation de voyage au ski?

UN). Lubrifiants pour skis.

B). Collections de bâtons de ski.

DANS). remparts santé physique et durcissement.

7. Dans quels endroits en montagne vous ne pouvez pas installer de bivouac ?

UN). Dans les prairies à hautes herbes.

B). A l'embouchure des rivières asséchées.

DANS). Près de grands arbres.

8. Dans quelle partie du bateau pendant le voyage sur l'eau devrait être bouées de sauvetage?

UN). Dans l'arc.

B). A la poupe.

DANS). À la mer, attaché au bateau avec une corde.

Vérification mutuelle des résultats des tests.

1) b, 2) une, 3) b, 4) c, 5) une, 6) c, 7) b, 8) une.

Échangez les cahiers et vérifiez le test (diapositive). Évaluez-vous les uns les autres.

je V . Travailler sur un nouveau thème.

L'histoire d'un étudiant à propos d'un vélo.

Les vélos sont le vent
Vol de rasage depuis les collines.
Il n'y a pas de moyen plus rapide dans le monde
Avancez sans carburant.

Liberté de choisir votre chemin
Étendues de terres arables et de prairies.
Pédaler facilement les jambes,
Et la nuit - au bord des rivières ou des étangs.

Qu'est-ce qu'un vélo ? Glisser.(Vélo - un véhicule à deux roues ou plus et entraînédans le mouvement de la force musculaire humaine).

Pourquoi le vélo a-t-il reçu un tel nom? En latin, "velox" signifie "rapide" et "pedis" signifie "jambes". Il s'est donc avéré "vélo", c'est-à-dire "rapide".

Message. Histoire du développement du cyclotourisme(glisser).

Nous allons maintenant nous familiariser avec l'histoire du développement du cyclotourisme.

L'histoire du cyclisme se perd dans la nuit des temps. Les voyageurs peuvent être comptés parmi les premiers cyclistes qui, faute de mieux, se sont juchés sur des chevaux, des ânes, des ânes et des chameaux. Des siècles se sont écoulés avant que l'humanisme et la lutte pour les droits des animaux, avec l'aide et le développement de la science et de la technologie, aient permis aux gens de passer à un appareil à deux roues normal avec une pédale d'entraînement. Plus de 100 ans se sont écoulés avant que ce passe-temps ne devienne vraiment massif et commence à prendre des formes civilisées.

Le premier club touristique de Russie est apparu à Saint-Pétersbourg à la fin du XIXe siècle, son noyau était les cyclistes. nouvelle histoire Il est de coutume de calculer le cyclotourisme depuis 1958, date de la création du Leningrad Tourist Club (LCT), qui a réuni en sections tous les types de tourisme qui existaient à cette époque, y compris le cyclisme. Le pic de l'activité touristique à vélo s'est produit dans la seconde moitié des années 70 et 80, lorsque des groupes de cyclistes de Leningrad ont effectué des expéditions d'une grande complexité dans le Caucase, le Pamir, le Tien Shan et l'Altaï.

3. L'enseignant continue. Glisser.

Pour les jeunes cyclistes, il existe certaines restrictions d'âge. Faire du vélo sur les routes Règles circulation autorisé aux moins de 14 ans. Et participez au cyclisme randonnéeségalement à partir de 14 ans. Cependant, cet âge par décision des organes compétents des républiques dans la composition Fédération Russe, territoires, régions peuvent être réduits, mais pas plus de 2 ans.

Mais les jeunes touristes qui ont atteint l'âge de 12 ans peuvent participer avec leurs parents à des sorties à vélo le week-end.

Glisser. Au cours des dernières années cyclotourisme devient une forme de loisirs de plus en plus populaire. La croissance de sa popularité est associée à la mode des mode de vie sain la vie en général, car le vélo est l'un des types de tourisme les plus respectueux de l'environnement et les plus sains. Il attire non seulement avec un sens de la vitesse, de la liberté, mais aussi avec des excursions intéressantes, améliore son forme physique. ainsi que la possibilité d'un bon repos dans la nature. Un cycliste peut parcourir une distance considérable. Les voyages à vélo peuvent être d'une journée ou de plusieurs jours, individuels ou en groupe. Ils peuvent passer sur des terrains accidentés et sur des routes plates. Dans le cyclisme, contrairement aux autres types de cyclisme, il n'y a pas d'aspect compétitif - les touristes n'ont pas besoin d'arriver à la ligne d'arrivée plus rapidement que les autres.

Glisser. Selon l'objectif et la duréevoyage à vélo la sélection est faite pour lui. Ainsi, si la randonnée se déroulera majoritairement sur des terrains accidentés, notamment en montagne, alors elle lui est plus adaptée . Si l'itinéraire de la randonnée est tracé principalement sur des routes plates, l'habituel fera l'affaire. ou possibilité (pour les courts trajets). En général, lors du choix d'un vélo, vous devez être guidé par des considérations de commodité et de fiabilité. N'oubliez pas que vous devrez dépenser en pas un jour.

Glisser.

Lors de la préparation de tout voyage à vélo, il est nécessaire d'inspecter soigneusement le vélo. Le vélo doit avoir des freins fonctionnels et un klaxon.Lors de l'emménagement temps sombre jour, le vélo doit être équipé à l'avant d'une lampe torche blanche, et à l'arrière d'un catadioptre rouge. Il est nécessaire d'identifier et d'éliminer les dysfonctionnements et les écarts par rapport au fonctionnement normal, en particulier les pièces mobiles ; essuyez et lubrifiez toutes les pièces frottantes ; vérifier l'équilibrage des roues et le gonflage des pneus ; renforcer le tronc. Après cela, vous devez tester le vélo en déplacement.

Glisser. Lors de la préparation d'une randonnée, vous devez réfléchir et sélectionner l'équipement en tenant compte de la durée et de la complexité de l'itinéraire. Dans l'équipement d'un cycliste, en plus des choses ordinaires, traditionnelles et nécessaires à tout voyage touristique(par exemple, une tente, un sac à dos, de la vaisselle, du matériel de feu de camp, etc.), un kit de réparation est nécessaire (même pour une sortie d'une journée). Généralement, un kit de réparation comprend : un kit clés, pinces, tournevis, colle en caoutchouc, caoutchouc patch, ciseaux, Pompe à vélo et pièces de rechange (roue ou chambre à air de secours, écrous, rondelles, roulements à billes, rayons, plaquettes de frein, etc.).

La tenue vestimentaire d'un cycliste doit correspondre à son style de randonnée et à son confort à vélo. Vous devez avoir deux paires de shorts et T-shirts à manches courtes, une chemise de cow-boy, un costume en coton léger, un pantalon ou un short court (jusqu'aux genoux), 3-4 paires de chaussettes en coton et des gants de vélo. En cas de temps froid, un pull en laine, des chaussettes en laine, des gants et une veste tempête ne seront pas superflus. Comme couvre-chef, il est conseillé de prendre un panama léger ou une casquette en coton avec visière. En randonnée, comme le montre l'expérience, les cyclistes se débrouillent généralement avec deux paires de chaussures: en se déplaçant - des baskets à semelle dure, en vacances - des pantoufles ou des sandales.

Organisation de la circulation des cyclistes sur le parcours

Les vélos peuvent être parcourus presque dans tout le pays. Cependant, les cyclistes débutants sont des zones recommandées où les routes plates prévalent par tous les temps, et la plupart des itinéraires sont tracés à travers des zones boisées.

Les experts conseillent de choisir des routes pour le cyclisme importance locale avec de l'asphalte ou du sable et du gravier. Les autoroutes à grande vitesse et les autoroutes fédérales ne sont pas recommandées pour les cyclistes en raison du danger accru causé par la circulation dense et la pollution atmosphérique élevée au-dessus d'elles.

Les randonnées de plusieurs jours et les balades à vélo se font généralement en groupes de 4 à 6 personnes. Un tel groupe est considéré comme le plus mobile, capable de fournir rapidement l'assistance nécessaire au touriste blessé et d'éliminer le dysfonctionnement technique.

Pendant la conduite le long de l'itinéraire attention accrue les touristes doivent monter et descendre. Cependant, les ascensions courtes et douces peuvent être surmontées en mouvement, tandis que les ascensions longues et prolongées se font mieux à pied. Dans les descentes, les cyclistes doivent ralentir dès le début de la descente, tout en maintenant une distance de 10 à 12 m par rapport à un autre cycliste. grande vitesse le vélo peut déraper. Lors de la conduite, il est également nécessaire de tenir compte du fait que l'épaule est lâche et que vous devez rouler dessus très prudemment afin d'éviter de tomber en raison d'une forte diminution de la vitesse.

Il est recommandé de faire un arrêt technique 20 à 25 minutes après le début du mouvement. Il est effectué afin de vérifier l'état de fonctionnement technique des vélos et d'éliminer les lacunes identifiées. La vitesse de déplacement sur la route pour les touristes novices ne doit pas dépasser 10-12 km / h. Être impliqué vitesses élevées ne devrait pas l'être, car cela nécessite non seulement des coûts physiques importants, mais également une attention accrue à la conduite d'un vélo, ce qui prive une personne de la possibilité de voir la beauté de la nature environnante.

La routine quotidienne des cyclistes dépend de la période de l'année et de la zone de randonnée. L'excursion d'une journée doit se terminer 1 à 2 heures avant la tombée de la nuit. La condition la plus importante assurer la sécurité du voyage à vélo est le strict respect par tous les touristes du groupe du Code de la route.

La vitesse lors du déplacement le long de l'itinéraire doit être maintenue en tenant compte de l'état de la route et la réduire sur les pentes, en particulier sur les routes mal couvertes, ainsi que lors de la conduite sur une autoroute mouillée ou un chemin de terre avec des flaques d'eau. Les touristes doivent être conscients qu'il est interdit de continuer à conduire le long de l'itinéraire au crépuscule et la nuit, ainsi que lorsque la visibilité sur la route est mauvaise en raison du brouillard ou d'une brume épaisse. S'il est nécessaire de se déplacer dans de telles conditions, le vélo doit être porté à la main, en respectant les règles de circulation des piétons sur les routes. Il est conseillé aux touristes expérimentés de surveiller en permanence l'état du vélo, d'effectuer une inspection technique quotidienne et de corriger immédiatement tout dysfonctionnement et écart de travail. Haut niveau la discipline dans un groupe de cyclistes assure également la sécurité.

Sécurité à vélo.

Ainsi, vous enfourchez un vélo et circulez sur de grandes et de petites routes. Comment assurer la sécurité à vélo ?

Tout d'abord, suivez les règles de la route. Un cycliste pour un conducteur est pire qu'un singe avec une grenade. Un vélo est beaucoup plus maniable qu'une voiture. Par conséquent, un vélo sur la route fait l'objet de l'attention n°1. Ils vous contourneront, vous laisseront passer, histoire de ne pas avoir de problèmes. Tout ce qui vous est demandé est de vous comporter selon les attentes des chauffeurs. N'oubliez pas que seul le bord de la voie de droite ou de l'accotement est réservé au vélo, les carrefours avec des routes plus larges qu'une voie doivent être traversés en sautant de la selle.

Si vous voyagez de nuit, veillez à accrocher un réflecteur rouge derrière vous, ou mieux un phare - un cycliste ne peut pas être vu à plus de dix mètres la nuit, vous pouvez tout simplement être renversé.

Lorsque vous voyagez dans des zones montagneuses, ne soyez pas paresseux pour vérifier la santé des freins. Ils sont votre forteresse et votre espoir. Ne partez pas en voyage avec un seul frein en état de marche : l'un est défaillant, le second peut également tomber en panne. Accélérez fortement dans la descente, ne ralentissez pas brusquement. Tout d'abord, vous serez emporté. Deuxièmement, les freins que l'on trouve sur la plupart des vélos peuvent ne pas être en mesure de supporter la charge.

Un casque et des jambières n'ont jamais fait de mal à personne. Les autres équipements pour les pros doivent correspondre à votre niveau de "compétence". Si vous fixez vos pieds sur les pédales de quelque manière que ce soit, portez une protection ou au moins un casque également. La classe d'équipement doit correspondre non seulement à vos compétences, mais également aux différents équipements.

Consolidation. Résolution de problèmes situationnels.

Maintenant, vous devez résoudre des problèmes situationnels. Afin que vous trouviez la bonne solution pour sortir de situation difficile, Des mémos vous sont proposés. (Annexe : note de service).

a) Ouvrez les notes. Renseignez-vous sur les exigences imposées aux cyclistes pour assurer des déplacements à vélo en toute sécurité (par vos propres moyens).

Cas #1.

Lors d'un voyage à vélo, le vélo est tombé en panne. Vos actions.

b) Lisez les extraits du code de la route qu'un cycliste est interdit sur les routes (seul).

Lister ce qui est interdit à un cycliste selon le code de la route ?

6. Maintenant, vérifions nous-mêmes. Glisser.

Maintenant vérifions nous-mêmes.

1.À quel âge peut-on faire du vélo dans la rue ?

2. Quel panneau est autorisé pour le cyclisme ?

3.Que faut-il vérifier avant chaque sortie à vélo ?

Répondre:

1. Vérifiez la pression des pneus, l'état de fonctionnement du moyeu de frein de la roue arrière, ainsi que la solidité de la connexion des demi-cadres.

2. Nettoyez le mécanisme de la poussière et de la saleté.

3. Vous n'avez rien à vérifier.

V . Résumé de la leçon.

une réflexion

– Dites-moi, les gars, on s'est ennuyé au cours aujourd'hui ? Pourquoi?

– Quelle question ou tâche avez-vous le plus aimé ?

b) Classement

V je . Devoirs. Glisser.
Étudiez le § 2.5 du manuel sur les questions et effectuez une tâche de votre choix :

Choisissez des énigmes pour ce sujet.

Trouvez et apprenez un poème sur un vélo.

Enregistrement d / z dans le journal

Eh bien, maintenant pour vos mots d'adieu :
Avant les ennuis, ne te perds pas, sois courageux,
Supprimez la peur involontaire dans votre âme.
Pour bien faire,
Jeune ami, étudiez la sécurité des personnes ! Glisser.

Récemment, un grand nombre de personnes ont commencé à accorder une grande attention au cyclisme. Par conséquent, une variété de propositions d'organisation de divers itinéraires cyclables à travers le monde apparaissent sur le marché des services touristiques. Les leaders de ces propositions sont les pays d'Europe de l'Ouest (Allemagne, Hollande, Autriche, Suisse, France) et de Scandinavie (Norvège, Suède, Finlande).

Certaines personnes font du vélo pour le plaisir, d'autres le font vélo professionnellement. Mais les deux sont inclus dans le groupe à risque du cyclotourisme.

Si les professionnels utilisent certaines protections et sont conscients des problèmes, les amateurs, en règle générale, ne le sont pas. Partout dans le monde, les cyclistes, avec les piétons, sont les plus impliqués dans les accidents de la route.

Tous les vélos ne sont pas équipés conformément aux exigences de la réglementation. L'un des problèmes associés aux vélos est le manque de visibilité des vélos de côté. Vélo à plusieurs vitesses et guidon bas type de course présente un risque d'accident plus élevé qu'un vélo conventionnel. Sur une telle machine, il est plus facile d'atteindre une vitesse élevée et la tête inclinée réduit la visibilité pour le cycliste.

Équipement protecteur vélo le rend plus visible dans la circulation et permet au cycliste de mieux manœuvrer et de s'arrêter plus rapidement. Des réflecteurs et des dispositifs d'éclairage améliorés augmentent la distance de détection d'un cycliste la nuit et réduisent ainsi le risque d'accident.

freiner roue avant donne une distance d'arrêt plus courte qu'un frein sur la roue arrière. La distance d'arrêt la plus courte est donnée par les freins sur les deux roues. Un frein sur jante est plus efficace qu'un frein sur moyeu, un frein à main est plus efficace qu'un frein à pédale. Les plaquettes de frein synthétiques sont plus fiables que celles en caoutchouc. Les coussinets en cuir fonctionnent mieux par temps de pluie que les coussinets en caoutchouc.

Un vélo avec un guidon haut est plus difficile à manier qu'un vélo avec un guidon normal. Cela rend les manœuvres difficiles sur la route. Il en va de même pour les vélos à petites roues.

Les enfants doivent être distingués en tant que groupe à risque particulier, car lors de l'achat de vélos, les parents oublient souvent d'expliquer à leur enfant les règles de comportement sur la route. Aux États-Unis, environ 250 enfants cyclistes de moins de 14 ans meurent chaque année et plus de 400 000 sont hospitalisés pour diverses blessures.

Afin de rendre votre vélo plus visible, plus facile à conduire et moins susceptible d'être impliqué dans un accident, vous devez faire attention aux éléments suivants :

• phares et dispositifs réfléchissants;
• freins ;
• hauteur et conception du volant;
• diamètre des roues et distance entre les roues ;
• conception du système de vitesse ;
• sonnette;
• limiteurs d'avertissement;
• protection des rayons ;
• siège ou remorque vélo pour un enfant;
• Casque de vélo.

Il convient de garder à l'esprit que lors de voyages à vélo, le casque est l'élément principal de l'équipement. Dans les pays à culture cycliste développée, il n'est pas d'usage de rouler sans casque, et parfois c'est tout simplement interdit. Aux États-Unis, les statistiques des accidents de cyclistes montrent que dans 85 % des cas décès a été causé par l'absence de casque. Cela est dû au fait que pendant la conduite, le cycliste garde ses mains sur le guidon, et en cas de chute, il n'aura probablement pas la possibilité de protéger sa tête, et une chute peut se produire même avec la conduite la plus prudente. .

Blessures à vélo

Des éraflures peuvent se produire pendant le cyclisme surfaces internes cuisses, paumes des mains, entorses membres inférieurs. Parfois, lors d'un trajet rapide, des taches, de petits insectes, pénètrent dans les yeux. À la suite de chutes, des écorchures et des ecchymoses importantes ne sont pas exclues. Les chutes provoquent des fractures (généralement des clavicules), des commotions cérébrales et des lacérations meurtries.

Selon des sources britanniques pour les cyclistes, il y a 15 blessés graves et 61 blessés légers par décès.

La Russie dispose également de statistiques pertinentes. Selon le serveur d'informations touristiques spécial Velo-DTP.NET.ru, au 1er mai 2007, les incidents suivants avec des cyclistes ont été signalés dans le pays au cours de l'année (tableau 5).

Tableau 5. Incidents impliquant des cyclistes

Accidents totaux
Collision avec un véhicule passant tournant à droite
La voiture presse le cycliste sur la gauche, forçant hors de la chaussée
Collision entre un cycliste sur une route principale et une voiture sur une route secondaire
Collision avec un véhicule venant en sens inverse tournant à gauche alors que le cycliste avance tout droit
Collision avec une voiture lorsqu'un cycliste traverse la route à un passage pour piétons
Brûlure d'un cycliste sur chaussée mouillée/nid de poule/obstacle, etc.
Collision entre cycliste et piéton
Collision d'un cycliste avec l'ouverture de la porte gauche d'une voiture de tourisme
Voiture heurtée à l'arrière (roue arrière) d'un cycliste
Collision sur le trottoir avec une voiture sortant de la cour
Autres types d'accidents (non identifiés séparément)
Collision d'un cycliste avec l'ouverture de la porte droite de la voiture
Collision entre un cycliste et une voiture en stationnement ou un autre objet immobile
Collision avec un véhicule en marche arrière
Collision avec une voiture coupant (dépassant) un cycliste par la droite
Collision entre un cycliste sur une route départementale et une voiture sur une route principale
Collision entre un cycliste et une voiture sortant du stationnement par la voie de droite
Collision entre deux cyclistes circulant en parallèle
Collision sur la chaussée avec une voiture quittant la cour ou le bord de la route
Collision entre un cycliste et un minibus qui a viré brusquement à droite ou à gauche
Dépassement par un cycliste à droite d'un véhicule à l'arrêt

La répartition des accidents par mois montre bien la saisonnalité de ce type d'accident (tableau 6).

Tableau 6. Répartition des accidents par mois

Accidents totaux
Septembre

Les pics d'accidents d'avril, juin et septembre s'expliquent aussi facilement, associés à "l'ouverture de la saison", au début des vacances d'été et au retour des écoliers en ville après un été reposant.

Les vélos peuvent être utilisés sur presque toutes les routes, tous les chemins et uniquement sur une surface plane. Conduire un vélo dans vos mains, il est facile à surmonter obstacles divers en avançant le long du parcours : traverser des ravins, traverser des sables, traverser une rivière à gué. Les cyclistes ont plus de possibilités dans le choix d'un itinéraire de déplacement : la vitesse d'un cycliste est plusieurs fois supérieure à la vitesse d'un piéton.

Pour une journée de mouvement, des cyclistes entraînés, selon conditions diverses la randonnée (conditions météo, complexité du parcours) peut parcourir de 40 à 120 km. De plus, un cycliste n'a pas besoin d'emporter de matériel de randonnée en randonnée : il peut le renforcer sur un vélo.

Le cyclotourisme en Russie est apparu à la fin des années 1890. En 1895, une société de cyclistes-touristes s'organise à Saint-Pétersbourg. Déjà à cette époque, les amateurs de vélo organisaient de longs voyages : de Moscou à Saint-Pétersbourg, de Saint-Pétersbourg à Paris.

De nos jours, l'attrait du vélo ne cesse de croître, surtout après l'introduction de différentes sortes bicyclettes et possibilités accrues de randonnées à vélo.

Chaque participant à un voyage à vélo doit maîtriser la technique du vélo, être capable de préparer le vélo pour le voyage et de le maintenir en bon état.

Il existe certaines limites d'âge pour les jeunes cyclistes. Conduire un vélo sur les routes Selon le code de la route, les personnes sont autorisées à avoir au moins 14 ans et à participer à des voyages touristiques à vélo également à partir de 14 ans. Doit être bien compris

Code de la route et devoirs du cycliste en tant que conducteur d'un véhicule

Pour le cyclisme et la randonnée, n'importe quel vélo, qu'il soit routier ou sportif, convient.

vélo de route Il a un cadre solide et des pneus larges. La hauteur du guidon d'un vélo de route peut être ajustée. Les pièces de vélo de route sont fabriquées avec une grande marge de sécurité. Ce vélo va bien sur les routes cahoteuses non pavées, ainsi que sur le sable et le gravier.

À vélos de sport moins de poids, des roues plus légères avec des pneus étroits, ils ont une conduite plus facile et une bonne maniabilité. Les vélos de sport sont préférables pour la conduite sur des routes pavées (asphalte ou béton).

Lors de la préparation de tout voyage à vélo, il est nécessaire d'inspecter soigneusement le vélo, d'identifier et d'éliminer les dysfonctionnements et les écarts de fonctionnement, en particulier les pièces mobiles, d'essuyer et de lubrifier toutes les pièces frottantes, de vérifier l'équilibre des roues et le gonflage des pneus, le fonctionnement des freins, de renforcer le coffre. Après cela, vous devez tester le vélo en déplacement.

En préparation de la randonnée il faut réfléchir et sélectionner les équipements en tenant compte de la durée et de la complexité du parcours. En plus des choses habituelles nécessaires à toute sortie de randonnée (tente, sac à dos, vaisselle, matériel de feu de camp, etc.), l'équipement d'un cycliste comprend obligatoirement un kit de réparation (même pour une sortie d'une journée). Le kit de réparation comprend : un jeu de clés, une pince, un tournevis, de la colle à caoutchouc, du caoutchouc pour patchs, des ciseaux, une pompe à vélo et des pièces de rechange (roue ou chambre à air de secours, écrous, rondelles, roulements à billes, rayons, plaquettes de frein, etc. ).

De vêtements à cycliste vous devez avoir deux paires de shorts et tee-shirts à manches courtes, une chemise de cow-boy, un costume en coton léger, un pantalon ou un short court (jusqu'aux genoux), trois à quatre paires de chaussettes en coton et des gants de vélo. En cas de temps froid, un pull en laine, des chaussettes en laine, des gants et une veste tempête sont nécessaires. Comme couvre-chef, vous pouvez prendre un chapeau panama léger ou une casquette en coton avec une visière.

En randonnée, les cyclistes se débrouillent généralement avec deux paires de chaussures.: pour le mouvement - baskets à semelle dure, pour la détente - pantoufles ou sandales.

Organisation du trafic sur le parcours

Les vélos peuvent être parcourus dans tout le pays. Cependant, les cyclistes débutants sont des zones recommandées où les routes plates prévalent par tous les temps, et la plupart des itinéraires traversent des zones boisées.

Pour le cyclisme, il est préférable de choisir des routes locales en asphalte ou en sable et gravier. Les autoroutes à grande vitesse et les autoroutes fédérales ne sont pas recommandées pour les cyclistes en raison de leur danger accru en raison de la circulation dense et de la pollution atmosphérique élevée au-dessus d'elles.

Les randonnées de plusieurs jours et les balades à vélo se font généralement en groupes de 4 à 6 personnes. Un tel groupe est considéré comme le plus compact et le plus mobile, capable de fournir rapidement l'assistance nécessaire à un touriste blessé dans un accident de la circulation et d'éliminer un dysfonctionnement technique d'un vélo. Doit avoir un leader adulte.

Lors du déplacement le long du parcours, les montées et les descentes demandent beaucoup d'attention de la part des touristes.. Les montées courtes et douces peuvent être surmontées en mouvement, les longues et prolongées sont mieux faites à pied.

Dans les descentes, les cyclistes doivent ralentir dès le début de la descente., en maintenant une distance de 10 à 12 m.Les virages serrés sur les pentes doivent être effectués à basse vitesse, car le vélo peut déraper à grande vitesse. Il faut garder à l'esprit que l'épaule est très lâche et que vous devez rouler dessus très prudemment pour éviter de tomber en raison d'une forte diminution de la vitesse.

Après 20-25 minutes après le début du mouvement, il est recommandé de faire un arrêt technique. Un tel arrêt est effectué pour vérifier l'état de fonctionnement technique des vélos et éliminer les lacunes identifiées. La vitesse de déplacement sur la route pour les touristes débutants est de 10-12 km / h. Vous ne devez pas vous laisser emporter par les vitesses élevées, car cela nécessite non seulement des coûts physiques importants, mais également une attention accrue lors de la conduite d'un vélo, ce qui prive une personne de la possibilité de voir la beauté de la nature environnante.

La routine quotidienne des cyclistes dépend de la période de l'année et de la zone du voyage, l'excursion d'une journée doit se terminer 1 à 2 heures avant la tombée de la nuit.

Assurer la sécurité d'un voyage à vélo

La condition la plus importante pour assurer la sécurité d'un voyage à vélo est le strict respect par tous les touristes du groupe du code de la route.

Vitesse en cours de route il est nécessaire de résister en tenant compte de l'état de la route et de le réduire dans les pentes, en particulier sur les routes mal couvertes, ainsi que lors de la conduite sur une autoroute mouillée ou un chemin de terre avec des flaques d'eau.

Impossible de continuer sur l'itinéraire au crépuscule et la nuit, ainsi que par mauvaise visibilité sur la route en raison du brouillard ou de la brume épaisse. S'il est nécessaire de se déplacer dans de telles conditions, le vélo doit être porté à la main, en respectant les règles de circulation des piétons sur les routes.

Vous devez surveiller en permanence l'état du vélo, procédant quotidiennement à son contrôle technique, et corrige immédiatement tout dysfonctionnement et écart de travail.

Une grande discipline dans un voyage à vélo garantit également la sécurité.

Testez-vous

■ Pourquoi le cyclotourisme est-il attractif et quelles sont les caractéristiques à prendre en compte pour s'y préparer ?
■ Quelles sont les limites d'âge pour les jeunes cyclistes ?
■ À quoi dois-je faire attention lors de la préparation de mon vélo pour un voyage en premier lieu ?

Après les leçons

Sélectionnez les mesures de sécurité de base que vous devez suivre sur votre itinéraire cyclable et notez-les dans votre journal de sécurité.

Faites une liste des choses et des outils que vous emporteriez avec vous lors d'un voyage à vélo de plusieurs jours.

Voyages à vélo et sécurité des touristes»

Le but de la leçon :

1. Acquérir des connaissances sur la sécurité à vélo.
2. Former une attitude consciente des élèves pour assurer leur propre sécurité lorsqu'ils font du vélo.

Objectifs de la leçon:

1. Étudier les composantes de la sécurité au stade de la préparation des déplacements à vélo.
2. Recommandations pour assurer la sécurité pendant la période des déplacements à vélo.

Formulaire de cours :conversation avec des éléments d'une enquête auprès d'étudiants sur le matériel déjà étudié.

Support pédagogique et méthodologique de la leçon :

1. Cartes.
2. Boussole.
3. Règles de la route (SDA).
4. Manuel OBZh.
5. Le plan est un résumé de la leçon.

Durée : 40 minutes.

Plan de cours:

1. Moment d'organisation - 2 min.
2. Informations introductives pour faire le lien avec les sujets précédents - 3 min.
3. Mesures pour assurer la sécurité du prochain voyage à vélo au stade de sa préparation:

• sélection d'itinéraire, étude complémentaire des questions d'orientation au sol et entraînement spécial pour pratiquer des actions dans des situations d'urgence (urgence) - 5 minutes;
• en étudiant les règles de circulation au mouvement des cyclistes - 5 minutes;
• préparation du vélo et de l'équipement pour la conduite en toute sécurité du voyage à venir - 5 min.
• équipement cycliste pour une balade à vélo - 5 min.
• pratiquer les techniques de secourisme - 2 min.

1. Mesures de sécurité pendant le voyage à vélo - 10 min.
2. Synthèse et devoirs - 3 min.

Développez le sens de ce sujet dans règles générales la sécurité pendant repos actif dans la nature (randonnée, ski, eau, excursions d'un jour et de plusieurs jours). Convaincre les élèves de la nécessité d'apprendre les règles d'un comportement sécuritaire à vélo. Montrer le lien entre les connaissances et les compétences acquises et la sécurité personnelle lors de voyages touristiques à vélo

Mesures pour assurer la sécurité du voyage à vélo à venir au stade de sa préparation.

La clé d'un passage réussi et sûr de l'itinéraire est en premier lieu une préparation approfondie et complète pour une randonnée ou un voyage. Cela implique:

 compilation (planification) de l'itinéraire, collecte d'informations sur les caractéristiques de la zone de déplacement, en tenant compte des conditions de circulation spécifiques qui seront rencontrées dans cette zone particulière ;

 préparation des participants pour le voyage ;

 préparation du matériel;

 équipement des cyclistes ;

 Préparation du vélo pour le voyage.

Lors de la planification d'un itinéraireil faut partir de la possibilité de le surmonter à vélo par tous les participants du voyage. L'itinéraire peut traverser des zones plates, montagneuses et désertiques. Les cyclistes débutants sont recommandés dans les zones où les routes plates prédominent par tous les temps, et la majeure partie du parcours traverse des zones boisées.

Pour le cyclisme, il est préférable de choisir des routes en asphalte ou en sable et gravier. Les autoroutes et les routes fédérales sont déconseillées aux cyclistes en raison de leur danger accru dû à la circulation des véhicules lourds.

Formation et préparation du groupepour une randonnée est d'une importance primordiale pour assurer la sécurité lors d'une randonnée.

Les randonnées de plusieurs jours et les balades à vélo sont mieux faites en groupe de 4 à 6 personnes. Un tel groupe est le plus mobile et est capable de fournir rapidement l'assistance nécessaire au touriste blessé et d'éliminer le dysfonctionnement technique du vélo.

Il faut d'abord évaluer éducation physique futurs participants à la campagne, leur âge. Faire du vélo selon le code de la route est autorisé pour les moins de 14 ans, mais les jeunes touristes qui ont atteint l'âge de 12 ans peuvent participer avec leurs parents à des sorties à vélo le week-end, à condition qu'ils aient une bonne connaissance du code de la route et des devoirs. d'un cycliste. Une condition indispensable pour un cycliste devrait être bonnes compétences conduire un vélo, la capacité d'évaluer l'état technique d'un vélo non seulement en préparation d'une randonnée, mais également en cours de conduite.

Une autre condition pour la formation d'un groupe est la compatibilité psychologique de ses membres. Il est souhaitable qu'il y ait des membres du groupe avec une formation médicale.

La préparation des participants à la randonnée doit inclure :

 développement de compétences pratiques en matière de premiers secours;

 exercices d'élaboration d'actions dans diverses situations d'urgence;

 étude complémentaire des règles d'orientation au sol (notamment pour les randonnées dans le désert) ;

 étude des règles de circulation et des exigences supplémentaires pour la circulation des vélos.

Dans le processus de développement des compétences en matière de premiers secours, il est nécessaire de compléter une trousse de premiers secours pour une randonnée.

Il peut y avoir divers imprévus cas spéciaux(situations d'urgence), donc le plus possible doit être élaboré avant le voyage, ce qui affectera positivement la sécurité du voyage. Ceux-ci peuvent être : des chutes, des rencontres avec des animaux (chiens et ...), des sections difficiles du parcours, des conditions météorologiques dangereuses (activité orageuse) et ainsi de suite.

L'amélioration des compétences selon les règles de la course d'orientation au sol s'effectue à l'aide d'une carte, d'une boussole, selon le Soleil. Un groupe de randonneurs doit avoir au moins deux boussoles et deux cartes.

Répondez à un quiz rapide sur l'utilisation d'une carte et d'une boussole pour naviguer dans la région.

Mener une enquête auprès des élèves sur la connaissance des règles de circulation supplémentaires pour le déplacement des vélos.

Les membres du groupe doivent étudier en profondeur les règles générales de circulation.

La préparation de son vélo et de son équipement pour une randonnée est un facteur important dans la sécurité d'une randonnée.Lors de la préparation d'une randonnée, il est nécessaire d'examiner attentivement et d'éliminer les dysfonctionnements et les écarts de fonctionnement, en particulier les pièces mobiles, d'essuyer et de lubrifier toutes les pièces frottantes, de vérifier l'équilibre des roues et le gonflage des pneus, le fonctionnement des freins et de renforcer le coffre. Vérifiez le vélo en déplacement. Les Touklips présentent un danger particulier pour ceux qui ont commencé à les utiliser récemment, lorsqu'une personne en cas d'urgence n'a pas le temps de retirer sa jambe des Touklips et tombe. Par conséquent, des voyages d'entraînement spéciaux sont nécessaires pour s'habituer aux touklips, de préférence sur une route molle ou sur de l'herbe de prairie, tandis que pour développer un réflexe, vous devez périodiquement retirer vos jambes des touklips à tour de rôle, pousser du sol et les mettre de retour sur les pédales. Au début, ne serrez pas trop les sangles des cale-pieds.

Il faut choisir le matériel en tenant compte de la durée et de la complexité du parcours. En plus des choses habituelles nécessaires à tout voyage (tente, sac à dos, vaisselle, équipement de feu de camp, etc.), l'équipement du touriste doit nécessairement inclure un kit de réparation (un jeu de clés, des pinces, un tournevis, de la colle à caoutchouc, du caoutchouc pour les patchs , ciseaux, pompe à vélo, pièces de rechange). Des drapeaux rouges sont attachés aux vélos qui guident et près du coffre à l'arrière du sac à dos (pour les conducteurs de véhicules ils indiquent le début et la fin d'une colonne de cyclistes). Le guide et la remorque doivent être équipés de rétroviseurs de vélo et la remorque doit être équipée d'un sifflet pour un arrêt d'urgence du groupe.

Tenue pour cyclistedoivent être choisis du point de vue de la sécurité du voyage à vélo (en déplacement et au bivouac) Les vestes, principalement de guidage et de remorquage, doivent avoir une couleur vive (rouge, orange, jaune). Les chapeaux sont obligatoires en toutes saisons et par tous les temps, les casques sont obligatoires dans les zones montagneuses. Vous devez avoir des sous-vêtements de rechange, 3-4 paires de chaussettes, des gants de vélo, des chaussures d'équitation et des chaussons légers pour vous détendre, un pull en laine et un coupe-vent.

Les mesures de sécurité pendant le voyage à vélo doivent être strictement respectées.

Avant de partir pour l'itinéraire, il est nécessaire d'instruire les participants au voyage sur la sécurité routière, sur les précautions de sécurité dans diverses situations de randonnée.

Lorsque vous conduisez, rappelez-vous les recommandations de sécurité de base.

Après 20 - 25 min. après le début du mouvement, il est recommandé de faire une halte technique pour vérifier l'état technique des vélos et éliminer les défauts identifiés.

Attention accrue aux descentes et aux ascensions. Des montées courtes et douces peuvent être surmontées en mouvement, longues et prolongées mieux à pied. Dans les descentes, vous devez ralentir dès le début de la descente, en maintenant une distance de 10 à 12 m.Conduisez des virages serrés dans les descentes à basse vitesse. Le freinage dans les descentes doit être fluide et sans à-coups. Dans les zones difficiles, les sangles des cale-pieds doivent être desserrées.

Par temps chaud, n'enlevez pas vos chapeaux, prenez des bains de soleil dosés, progressivement.

Lorsqu'un orage approche, vous devez chercher un abri.

En cas de mauvaise visibilité, il faut se déplacer en groupe compact à faible vitesse voire à pied.

Le franchissement des gués et des passages à niveau doit être effectué minutieusement et sans hâte.

La sortie sur le côté de la route et la sortie sur la chaussée doivent être prudentes (épaules lâches).

Sur une route mal couverte (asphalte cassé, fosses, ornières profondes, etc.), vous devez augmenter la distance à 5 - 7 m. Sur une route mouillée et glissante, vous devez ralentir, augmenter la distance, ne pas freiner nettement. Sur les sentiers et chemins forestiers, il ne faut pas accélérer rapidement, il peut y avoir des fossés, des descentes abruptes.

Lors d'une randonnée aux arrêts, vérifiez la pression des pneus, l'état des pneus, l'alignement des roues, le support de volant, le coffre, la tension de la chaîne et des rayons, le jeu des roues, la fixation des écrous de roue, les pédales.

Après tout arrêt, vérifiez que les porte-bagages avant et arrière sont bien emballés et fixés avant de démarrer.

Sur les autoroutes, les cyclistes doivent être équilibrés, rouler le plus droit possible et près du bord de la chaussée, sans avoir besoin de manœuvrer.

Méfiez-vous des camions avec du foin, des remorques et des charges longues.

Avant de s'arrêter, les cyclistes doivent se garer sur le bord de la route, même s'il n'y a pas de voitures en vue. Ne vous arrêtez pas aux ponts, aux passages à niveau, aux pentes raides, aux virages fermés.

Les voyages dans l'obscurité doivent être complètement exclus. Vous devriez commencer à chercher un endroit où dormir au plus tard deux heures avant la tombée de la nuit.

Lorsque vous rencontrez des animaux (chiens), utilisez des pétards bruyants - des pétards, s'ils ne sont pas là, il vaut mieux s'arrêter.

Prendre en compte l'effet de la fatigue sur l'attention, la réaction, la coordination, les mouvements, sur la technique de conduite du cycliste, et donc sur la sécurité. Prévention du surmenage en randonnée - l'une des tâches principales pour assurer la sécurité sur la route. Selon le participant le moins formé à la campagne, le chef du groupe doit choisir le rythme du mouvement. En cas de surmenage, le participant doit en informer le responsable de la randonnée. Le premier signe de fatigue d'un cycliste est son retard par rapport au groupe. En essayant de rattraper le reste, il est encore plus épuisé, une distraction de l'attention apparaît, la réaction et la coordination des mouvements s'aggravent. Le repos est nécessaire, et après, la redistribution de la charge dans le groupe.

La sécurité des voyages est déterminée dans une large mesuredisciplines de groupe,la cohérence des actions de ses membres, le climat psychologique du groupe.

Résumez la leçon, marquez les élèves les plus actifs, donnez des devoirs pour la prochaine leçon.