Geriausios bmx dviračių firmos ir prekės ženklai. Kaip išsirinkti BMX pradedantiesiems Geriausios bmx kompanijos

Praėjusio amžiaus 70-80-aisiais pasaulinio pripažinimo sulaukusi BMX (dviračių motokroso) disciplina šiandien tapo viena populiariausių rūšių. Ekstremalus sportas. Iš pradžių BMX susidėjo tik iš lenktynių purvo trasose (lenktynės), dabar ši kryptis apima įvairias kaskadininkų disciplinas, įskaitant gatvės, parko, purvo, laisvo stiliaus, vert ir flatland. Gamintojai gamina dviračius, atitinkančius kiekvienos disciplinos reikalavimus, taip pat universalius dviračius, tinkančius populiariausiems stiliams.

Dviračių gamintojų, gaminančių BMX dviračius, yra labai daug, visų jų neišvardinsi greitai. Tarp jų yra gerai žinomų populiarių įmonių, taip pat neseniai atsirandančių įmonių, kurios nusipelno dėmesio, taip pat gamintojų, kurie gamina puikiai geriausia kokybė. Nuo tokio asortimento akys bėga, todėl pabandysime išskirti kelias dviračių kompanijas, į kurias reikėtų atkreipti dėmesį renkantis BMX dviratį.

Populiariausi BMX prekės ženklai

Rinkdamiesi geriausius BMX dviračių gamintojus atkreipėme dėmesį į šiuos parametrus:

rėmo, šakės, vairo ir švaistiklio tvirtumas;
suvirinimo siūlių ir surinkimo kokybė;
modelių asortimentas;
prekės ženklo istorija ir populiarumas;
kokybės sertifikatų prieinamumas;
kainų politika;
dizainas;
klientų atsiliepimai.

Pirmiausia išvardysime pasirinktas įmones, o po to kalbėsime apie kiekvieną iš jų išsamiau.

sekmadienis;
subrosa;
Haro dviračiai;
Hoffmano dviračiai;
Tinkamas dviratis;
Pavogtas dviratis;
raudona linija;
autorius;
Milžinas.

„Sunday“ prekės ženklas buvo įkurtas 2005 m. Dėl to, kad tarp kūrėjų yra aktyviai dviračiu važinėjančių ekstremalių, sekmadienio gaminiai yra kuo artimesni klientų poreikiams. Kompanijai atstovauja pasaulinio garso motociklininkai: Aaronas Rossas, Jake'as Seeley, Gary Youngas, Ericas Lichtenbergeris ir kt. Populiariausi modeliai yra pagaminti iš ypač tvirtų chromo molibdeno rėmų ir kitų termiškai apdorotų komponentų, todėl bendrovė gali pasiūlyti šiems gaminiams visą gyvenimą trunkančią garantiją. Tai įkvepia pasitikėjimą sekmadienio dviračių tvirtumu ir patikimumu.

Subrosa gamina bmx dviračius ir priedus. Kokybė puiki, o kaina prieinama. Platus modelių asortimentas leidžia išsirinkti labiausiai tinkantį slidinėjimo stiliui ir pirkėjo biudžetui dviratį. Gaminami tiek universalūs modeliai, tiek gatvės ar parko modeliai. Todėl Subrosa dviračius mėgsta pradedantieji motociklininkai ir patyrę BMX entuziastai. Įmonės atsarginės dalys dažnai komplektuojamos su kitų markių dviračiais. Įmonė plečiasi dideliu mastu, nuolat atnaujindama liniją ir plečia savo gaminių asortimentą. Subrosai varžybose atstovauja: Scott Ditchburn, Lahsaan Kobza, Simone Barraco, Hoang Tran ir kt. Šie sportininkai dalyvauja kuriant komponentus, todėl galima įsigyti bmx rėmą, šakę, vairo balną, rankenas ir kitus priedus, atitinkančius raitelių poreikius, kas suteikia komforto ir patikimumo.

Haro dviračiai

Kompaniją dar 1975 metais įkūrė profesionalus laisvojo stiliaus dviratininkas Bobas Haro. B. Haro asmeniškai dalyvavo kuriant dviračius, su kuriais vėliau ir varžėsi. Stulbinantys triukai, kuriuos atliko įmonės prezidentas, greitai išpopuliarino prekės ženklą BMX gamintojų lyderiams ir padėjo padidinti pardavimus. Įmonės gaminių asortimentas labai platus, kadangi Haro gamina ir kalnų bei paplūdimio dviračius.

Hoffmano dviračiai

„Hoffman Bikes“ prekės ženklą įkūrė pasaulyje garsus profesionalus BMX motociklininkas Mike'as Hoffmanas. Įmonė gamina platų dviračių asortimentą, įskaitant gatvės, halfpipe ir freestyle dviračius.

Tinkamas dviratis

Fit Bike pasiūlymai bmx dviračiai skirtingos geometrijos, kad aiškiai atitiktų kiekvienos disciplinos reikalavimus. Įmonės asortimente yra ir lowrider – dviračiai su žemu nusileidimu gatvei ir su aukštu nusileidimu purvui.

Pavogtas dviratis

Pavogtų dviračių asortimentą sudaro BMX dviračiai, skirti važinėti gatvėmis ir važiuoti visureigiu. „Stolen Bike“ gamina dviračius iš chromo, kurio konstrukcija yra lengva, bet patvari. Šio gamintojo dviračiai turi nuimamus stabdžius vairuotojams, kurie nenori stabdyti visai.

Redline buvo vienas pirmųjų, pagaminusių BMX dviračius, kai iš motokroso lenktynių buvo nukopijuota tik viena disciplina. Kadangi „Redline“ tuo metu jau kūrė motociklų rėmus, pradėti gaminti kroso dviračius jiems nebuvo sunku. Būtent ant „Redline“ dviračių lenktynės buvo laimėtos nuo tolimų aštuntojo dešimtmečio, todėl natūralu, kad „Redline“ yra laikomi geriausiais lenktynių dviračiais.

Čekiškas prekės ženklas AUTHOR pirmiausia žinomas kaip kokybiškų kalnų, hibridinių, plento ir plento dviračių gamintojas. Tačiau AUTHOR taip pat gamina BMX dviračius, skirtus gatvėms, parkams ir purvui, PIMPIE, PIMP ir PIMPLE serijas. AUTHOR didelį dėmesį skiria kokybei, o jų kainų politika yra daug kuklesnė nei geriausių Amerikos dviračių prekių ženklų. Kompaniją 90-ųjų pradžioje organizavo Martinas Gavlena. Greitai užkariavęs Čekijos ir Slovakijos rinkas, AUTHOR toliau augo, plėsdamas savo modelių ir dydžių asortimentą, po kurio pateko į Europos rinką. AUTHOR sėkmingai išnaudojo savo pranašumą: turėdama mažesnę kainą, palyginti su gerai žinomais Europos prekių ženklais, ir puikios kokybės dviračius, įmonė greitai išaugo iš vietinio Čekijos prekės ženklo į aukščiausios klasės Europos gamintojo lygį.

Pietų Kalifornijos amerikiečių korporacija GT dviračių rinkoje dirba beveik 40 metų. Bėgant metams įmonei pavyko pelnyti milijonų gerbėjų pasitikėjimą visame pasaulyje. GT dviračiai pavadinti jų įkūrėjo Gary Turnerio, talentingo išradėjo suvirintojo, sukūrusio pirmąjį pasaulyje BMX rėmą, vardu. Jis buvo suvirintas taip, kad erdvėje buvo sukurti trys trikampiai. Ši patentuota technologija vis dar naudojama gaminant rėmus, kurie yra prekės ženklas ir išskirtinis bruožas puikus prekės ženklas GT. GT serijoje kokybiški kalnų, plento, plento, moteriški, vaikiški ir BMX dviračiai puikiai tinka tiek mėgėjams, tiek profesionalams. GT nuo pat BMX disciplinų vystymosi pradžios palaikė daugybę ekstremalių sportininkų, šiandien jie turi savo šaunias komandas krose, enduro, nuokalnėje ir trialuose.

BMX yra vienas iš paprasčiausių dizaino dviračių, iš pradžių sukurtas paruošti vaikus motokrosui. Tačiau jie gali atlaikyti apkrovas, kurių negali atlaikyti kiti kalnų dviračiai, todėl jie idealiai tinka važinėti kaskadininkais. Deja, padorų komplimentą galima rasti tik už gerus pinigus, todėl profesionalai savo dviračius dažniausiai susirenka patys. Tačiau pradedantieji sportininkai parduotuvėje galės rasti neblogą BMX. Svarbiausia yra atsižvelgti į rekomendacijas renkantis dviratį, kad įsigytumėte pakankamai patikimą modelį, atitinkantį jūsų važiavimo lygį.

BMX dviračio veikimo principas ir įtaisas

Skirtingai nuo kitų ekstremalių motociklų, BMX modeliai neturi pakabos. Tvirtas standus rėmas yra suvirintas iš besiūlių vamzdžių, kurie turi maksimalų stiprumą esant santykinai mažam svoriui. tai - vienintelis kelias padidinti sviedinio, patiriančio ekstremalias smūgines apkrovas, patikimumą.

Jis taip pat skiriasi savo geometrija: motokroso rėmas yra labai žemas, dažnai pailgas, nors jo ilgis labiau priklauso nuo stiliaus, kuriam dviratis skirtas. Siekiant padidinti visos konstrukcijos patikimumą, ant priekinio trikampio prie paties vairo privirinama skarelė (veikia kaip papildomas standiklis), o galinės plunksnos tvirtinamos prie viršaus, o ne tik prie sėdynės vamzdžio. rėmelis.

Individualus dizainas ir prie vairo. Čia jis laisvai sukasi 360°, kas leidžia praplėsti ant dviračio atliekamų triukų spektrą. Natūralu, kad apie jokius nuo rankenų besitęsiančius trosus nė kalbos nekyla, todėl BMX pavarų perjungimo sistemos nėra.

Kalbant apie stabdžius, daugelis modelių jų tiesiog neturi. Ir jei yra, tai yra labiausiai paplitusios U arba V formos stabdžių trinkelės, kurių jėga perduodama kabeliu, įkištu į šakės ertmę. Jis praleidžiamas per giroskopą galvos vamzdyje, nes daugelis šių dviračių atlieka vairo sukimąsi – be „adapterio“ stabdžių trosas tiesiog pasisuks ir nukris.

Kitas būdingas triukų dviračių bruožas yra mažas ratų skersmuo iki 20 colių. Pirma, tai leidžia sumažinti sviedinio masę, antra, užtikrina gerą manevringumą ir netrukdo sportininkui atlikti pagrindinių triukų.

Prie ratų ašių papildomai prisukami kaiščiai - trumpi 10-11 cm ilgio vamzdeliai, skirti palaikyti kojeles ir slysti (šlifuoti) įvairiais paviršiais.

BMX dviračių tipai

Kuo skiriasi skirtingi BMX dviračių tipai? Būtent tai ir išsiaiškinsime. Perskaitę šį straipsnį, apsilankykite parduotuvėje, eikite prie dviračių ir nedelsdami pabandykite pastebėti skirtumą tarp jų.

Jei nesate tikri, kokio tipo BMX nori jūsų vaikas, pasidomėkite savo dviračių parduotuve, kuris dviratis yra populiariausias jūsų vietovėje, nes parduotuvės darbuotojai greičiausiai žinos, koks produktas yra populiariausias tarp jaunimo. Arba paklauskite apie tai savo sūnaus ar dukters (jei jie žino, ko konkrečiai nori).

gatve

Bene populiariausias jojimo stilius. Užsiėmimams juk nereikia specialių trasų, žaidimų aikštelių ir parkų – visas miestas suteikiamas raiteliui. Turėklai, parapetai, suolai ir laipteliai yra puikūs jūsų įgūdžių tobulinimo objektai. Dėl savo prieinamumo gatvę renkasi didžioji dauguma pradedančiųjų motociklininkų. Daugeliui Gatvė tiesiogine prasme yra gyvenimo būdas – tai maža subkultūra su savo mada, muzika ir elgesiu.

Pagrindiniai „gatvės“ dviračių skirtumai: lengvi, dažnai be stabdžių, o kartais net be balnelių. Guma su neagresyviu arba visiškai „sliuku“ protektoriumi. Kai kurioms gudrybėms gali būti nustatomi „kaiščiai“.

Pagrindiniai Street BMX pranašumai yra šie:

Vidutiniškai lengvas ir kompaktiškas;
Siauros rankenos ir trumpos grandinės atramos, kad būtų lengva nuplėšti;
Geras ratų sukibimas su paviršiumi;
Manevringumas.

Panašūs dviračiai naudojami ir Vert. Tai vienas įspūdingiausių BMX stilių – važiavimas rampa su salto ir salto iš oro. Todėl „skraidančių“ dviračių modernizavimas turi būti atliekamas kitaip.

Kaiščiai sumontuoti tiek ant priekinių, tiek ant galinių ratų, o padangos tik slidžios, su silpnu protektoriaus raštu. Likusios vert istorijos yra tos pačios tiesės.

Lenktynės

Tiesą sakant, tai yra klasikinis BMX, nuo kurio kažkada viskas ir prasidėjo. Tokie dviračiai skirti važiuoti dideliu greičiu su staigiais trasos posūkiais, žemais kritimais ir kitomis nedidelėmis kliūtimis. Jie turi lengvą rėmą, pagamintą iš patvaraus 6005A aliuminio lydinio ir stabilius ratus su ryškiu protektoriumi. Stabdžiai montuojami tik gale.

Pagrindiniai Racing BMX pranašumai yra šie:

Labai lengvas, bet pakankamai tvirtas;
Geras pavarų santykis, skirtingai nuo daugelio BMX;
Užtikrintai vaikščioti slidžia ir puria žeme;
Stabilesnis dėl prailginto pagrindo;
Įrengti gero kontakto pedalai.

Purvas

Purvui (šuoliai su slidėmis ir ekstremalus važiavimas ant žemės kauburėlių) reikia pritūpusių ir sunkesnių dviračių. Skirtingai nuo visų kitų BMX tipų, tokie dviračiai gali būti komplektuojami ne tik su priekiniu, bet ir su galiniu stabdžiu.

Pagrindiniai Dirt BMX pranašumai yra šie:

Įrengti patvariausi rėmai;
Stabilus dėl žemo svorio centro;
Ilgas pagrindas užtikrina stabilumą skrydžio metu;
Didelis šakės nukrypimo kampas – sėkmingo nusileidimo garantija;
Tvirta guma su tvirtu protektoriumi.

Plokštuma

Flat yra labai netipiškas dviratis, iš principo, neskirtas važiuoti. Jis atlieka akrobatinius numerius ir „šoka“ ant vieno rato, neliesdamas kojomis žemės.

Šie dviračiai pasižymi labai trumpu pagrindu ir beveik vertikalia šakute. Jie kabinami keturiais galingais kaiščiais – po pora ant kiekvieno rato – todėl turi turėti patikimas įvores tiek priekyje, tiek gale.

Pagrindiniai Flatland BMX pranašumai yra šie:

Trumpas rėmas ir visas dizainas yra kuo patogesnis gudrybėms;
Sustiprinti ratlankiai su didelis skaičius stipinai;
Visiška veiksmų laisvė su vairu;
Reaguojantys ir patvarūs stabdžiai.

BMX dviračių pasirinkimo galimybės

Gamybos medžiaga

Šis parametras lemia viską: dviračio svorį, jo „gyvenimo laiką“ (pritaikytas pagal jūsų važiavimo stilių) ir paties sviedinio kainą. Ir kalba eina ne tik apie rėmo medžiagą, bet ir apie kitus apkraunamus elementus: šakę, vairą, įvores.

BMX dviračių gamyboje naudojami du pagrindiniai metalų tipai:

Sveiki Ten- paprastas konstrukcinis plienas, nebrangus ir toli gražu ne pats stipriausias. Agresyviai čiuožiant ir šokinėjant, greitai reikės pakeisti visas iš jo pagamintas dviračio dalis – jos arba sulinks, arba net sprogs. Nors ir esant mažo svorio sportininkams, aukštas dešimtukas praeina ilgą laiką.
Cr-Mo- legiruotasis chromo-molibdeno plienas. Jis laikomas idealiu visų metalinių dalių BMX gamybai, nes yra dvigubai stipresnis nei įprasta. Bet tai taip pat nėra pigu.

Vidutinėje kainų kategorijoje yra dviračiai, kurių kai kurios konstrukcijos dalys pagamintos iš Hi-Ten, o kitos – iš chromuoto plieno. Jei pinigų užtenka tik tokiam modeliui, pasirūpinkite, kad bent rėmas būtų legiruotas (jo keitimas, skirtingai nuo kitų mazgų, bus per brangus).

BMX ant aliuminio ir titano rėmų yra atskira dviračių kategorija. Pirmieji tinka tik lenktynėms be rimtų šuolių ir smūgių, tačiau gali būti naudojami paaugliams ir vaikams. Pastarieji yra per brangūs, o lyginant su Cr-Mo, kainos skirtumas neprilygsta jų stiprumo skirtumui.

Vairas ir kolona

BMX vairo kolonėlė turi būti pakankamai tvirta ir ne mažesnio kaip 1,1/8 colio skersmens. Geriau teikti pirmenybę integruotam stiklui, kuriame pagal nutylėjimą yra uždaro tipo pramoniniai guoliai, kurie neturi jokio neigiamo poveikio vamzdžiui. Be to, tokią kolonėlę lengviau ir pigiau pakeisti.

Vežimo stiklas

Tai sėdynė pedalų alkūniams ir pavaros žvaigždutei.

Šiandien BMX gamintojai siūlo 2 Pagrindiniai apatinių laikiklių tipai:

Su presuojamais guoliais ir įvore – geriau Vidutinis arba lengvesnis „ispaniškas“ (ispaniškas);
Srieginis, su išoriniais guoliais (Euro) - ne pats populiariausias. Sunkios, nelabai patikimos ir taip pat reikia pasirinkti specialius švaistiklius.

Kartais dar pasitaiko dviračių su amerikietiško tipo stiklu, kur guoliai (dažnai birūs) papildomai tvirtinami kaušeliais. Geriau atsisakyti pirkti įrenginį su tokiu vežimo nusileidimu.

įvorės

Renkantis BMX dviračius nusipelno ypatingo dėmesio, nes jie dažnai prisiima visą apkrovą.

Be to, jie turi keletą vykdymo variantų:

Laisva eiga- palyginti nebrangios įvorės su reketu ir gana didele, sunkia žvaigždute.
su vairuotoju- Idealiai tinka gudriems modeliams, nes reketo kasetė yra patvaresnė už reketą ir leidžia sumažinti sviedinio svorį sumažinant pavaros pavarą.
Fricoster- prašmatnus ir beprotiškai brangus įvorių tipas, skirtas tik kaskadininkų dviračiams. Tačiau standartizuotuose prieduose jų praktiškai nerasta, jei tai nėra koks nors pavyzdinis modelis.

Nepamirškite nurodyti montuojamų guolių tipo: pramoniniai („pramoniniai“) reikalingi ant galinio rato, o labai pageidautina – priekyje.

Kalbant apie išmatavimus, galinės įvorės bet kokiu atveju turėtų būti 14 mm skersmens - įprastas dešimtukas čia netinka, nes sumontavus kaištį po raitelio svoriu jis tiesiog išsilenks. Ant priekinio rato leidžiama 9,5 mm lengvesnė ašis – vėlgi, jei tai nėra plokščias modelis ir neplanuojate naudoti priekinių kaiščių.

ratai

Iš karto imkite dviratį su dvigubais ratlankiais – jie tvirtesni ir atsparesni deformacijai. Paaugliui galima paimti vienišius, tačiau net ir po kelių nesėkmingų šuolių jis gali nesunkiai padaryti aštuntuką iš rato.

Stipinų skaičius priklauso nuo stebulės dydžio, tačiau kuo jų daugiau, tuo rimčiau bus galima apkrauti ratus – tai galioja ir motociklininko svoriui, ir ekstremalaus važiavimo lygiui važiuojant.

Padangos dažniausiai naudojamos plačios (1,8–2,25 colio) su slidžiu arba pusiau slidžiu profiliu. Bet jei turite važiuoti ant prastos aprėpties, prasminga pasirinkti agresyvesnį protektorių.

Pedalų medžiaga

Mes nekalbame apie pačius švaistiklius – čia pasirinkimas akivaizdus: arba iš karto pirkti dviratį su Cr-Mo, arba imti Hi-Ten ir pakeisti jį į lydinio iš pirmų pinigų.

Čia pateikiamos šios parinktys:

Aliuminio pedalai- patikimas ir patvarus, gana prieinamas.
Magnis- geriausias, nes su tais pačiais stiprumo rodikliais jie sveria mažiau nei aliuminis, tačiau taip pat kainuoja daug daugiau.
Plastmasinis- nebrangūs, lengvai keičiami, tačiau jiems aiškiai trūksta jėgos. Taip, ir sukibimas su padu jie nėra svarbūs.

Rostovas

Kaip bebūtų keista, tradicinis rėmo dydis BMX tikrai neturi reikšmės. Šiais dviračiais dažniausiai važiuojama stovint ant pedalų, o tai reiškia, kad patogumo klausimas priklauso tik nuo sportininko konstitucijos. Tačiau verta atkreipti dėmesį į viršutinio vamzdžio ilgį.

Paimk ją geresnis metodas pavyzdžių, bet nuorodai galite naudoti šiuos skaičius:

Vaikams ir paaugliams, kurių ūgis 140 cm, optimalus laikomas 18–20 ″ rėmas;
150–170 cm ūgio jau galite pasiimti modelius 20,25–20,75 ″;
Aukštiems sportininkams nuo 180 cm tinka 21-21,2 ″ rėmai, tačiau tai yra lubos. Daryti triukus su tokiu vamzdžio ilgiu neatrodo patogu visiems.

Kokį BMX rinktis?

Jei norite supažindinti vaiką su sportu, pasiimkite jam BMX vaikišką modelį su ratukais nuo 12 iki 18 colių. Jam pakaks ne ilgesnio nei 20″ aliuminio arba Hi-Ten rėmo, pakaks ir mažų iki 10 mm skersmens įvorių. Reikalingi stabdžiai.

Pradedantieji tik to mokosi žiūrovų sportas, geriau imti vidutinės kainos kategorijos dviratį, bet tikrai ant chromo-molibdeno rėmo su ne mažiau patikimu vairu. Likusios metalinės dviračio dalys gali būti pagamintos iš paprasto plieno, jei motociklininko svoris mažas.

Įgyjus patirties, dalis biudžetinio korpuso vis tiek turėtų būti pakeista. Tačiau galinė stebulė iš pradžių turėtų būti „suaugusi“, ty 14 mm skersmens. Frontui nėra itin griežtų reikalavimų. Stabdžiai, kaip ir vaikiškų dviračių atveju, iš pradžių tikrai pravers.

Turintiems pakankamai pinigų geram BMX ir turintiems ekstremalaus važiavimo patirties, reikės patvariausio dviračio, nes jį „nužudysi“ stropiai ir kompetentingai. Atitinkamai, viskas jo konstrukcijoje – nuo rėmo iki pedalų alkūnių – turi būti pagaminta iš Cr-Mo.

Kėbulo komplektas taip pat turėtų būti pasirinktas kuo patikimesnis: Viduriniai stiklai ant vežimėlio, kasetinės įvorės su pramoniniais guoliais, galinga aliuminio žvaigždė ir atitinkama grandinė. Pedalus geriau rinktis iš magnio lydinio. Jei ko nors iš šio sąrašo nėra pilnoje komplektacijoje, patartina iš karto nusipirkti ir pakeisti.

Kiek kainuoja BMX dviratis

Už vaikišką kaskadininkų dviratį parduotuvėse prašoma nuo 5 iki 20 tūkstančių rublių.

Biudžetinį gatvės modelį ant plieninio rėmo galima įsigyti už 10-22 tūkstančius rublių.

Lenktynėms skirti aliuminio BMX kainuoja nuo 18 iki 28 tūkst.

Maždaug tose pačiose ribose (15-30 tūkst.) galima įsigyti kombinuotų dviračių, surinktų iš legiruotų ir Hi-Ten dalių.

Gerų chromo-molibdeno dviračių galima rasti su 19–40 tūkstančių rublių biudžetu, nors kai kuriuos kėbulo komplektus gali tekti pakeisti.

Tikrai šaunus dviratis motokrosas, skirtas profesionaliam lygiui, kainuos nuo 30 iki 100 tūkstančių rublių. Arba dar aukštesnė, jei rinksitės žinomo prekės ženklo naujieną.

TOP-5 geriausių 2019 m. BMX modelių įvertinimas.

BMX STELS Sabre 20 V010 (2019 m.)

Pastaraisiais metais BMX dviračiai tapo itin populiarūs tarp paauglių ir ne tik. Daugelis matė, kaip vaikinai juos ne tik vežioja gatvėmis, bet ir bando atlikti specialius triukus. Ir tai nėra duoklė tuštybei ar bandymas parodyti pernelyg didelį meistriškumą. BMX dviračiai buvo specialiai sukurti beveik prieš pusę amžiaus ir iki šiol gaminami mėgstantiems ekstremalų važiavimą.

Stels Sabre 20” V010 yra klasikinis gatvės nuotykių BMX dviratis. Tai tvirtas dviratis su 8 colių plieniniu rėmu, standžia šake ir 20 colių ratais su storomis, gilaus protektoriaus padangomis. Pastarasis leidžia važiuoti ne tik asfaltu ar betonu, bet ir purvo takeliais su įkalnėmis.

„Sabre 20“ rėmo konfigūracija taip pat turi standartinį BMX pojūtį. Jis šiek tiek pailgintas ir nuleistas, kad motociklininkui būtų lengviau atlikti manevrus ir triukus. Pakankamai storos padangos kompensuoja visavertės amortizacinės sistemos trūkumą, sušvelnindamos smūgį nusileidžiant. Ratų ratlankiai yra dvigubi ir pagaminti iš aliuminio lydinio. Šis sprendimas yra gana įprastas daugelyje modelių. modernūs dviračiai, nes leidžia sumažinti bendrą dviračio svorį neprarandant jėgų.

BMX Haro Downtown (2019 m.)

Išmokite atlikti sudėtingus triukų elementus? Neabejotina, kad jūsų kompanionas yra 2019 m. Haro Downtown BMX dviratis. Jame itin tvirta konstrukcija dera su stilingu sportišku dizainu. Jo karkasas sudarytas iš patvaraus plieno lydinio rėmo, taip pat iš standžios šakės, sugeriančios lengvą kelio vibraciją. Siekiant padidinti saugumą, dviratyje sumontuotas Alloy 990 galinio ratlankio stabdys, leidžiantis prireikus sklandžiai sustabdyti judėjimą.

BMX STARK Madness BMX 4 (2019 m.)

2019 m. Stark Madness BMX 4 2019 yra idealus partneris ekstremaliems purvo ir gatvės stiliaus triukams tiek treniruotėse, tiek rimtose varžybose. Jo rėmas pagamintas iš patvaraus plieno lydinio, todėl jis yra atsparus deformacijai atsitiktinai nukritus. 20 colių ratai su Wanda P1042 padangomis pasižymi puikiu sukibimu tiek dviračių trasose, tiek ant įvairių kitų dangų. Savalaikį judėjimo nutraukimą garantuoja Sparkle U969D ratlankio stabdžiai.

„Welt BMX Freedom“ (2019 m.)

Welt 2019 BMX Freedom pradinis lygis su apgalvota geometrija ir patikimais, nebrangiais komponentais. Chromo-molibdeno rėmas, trijų dalių švaistiklis kartu su tvirtais ratais – štai ko jums reikia! Yra galimybė toliau tobulinti ir pakeisti komponentus. Tobulas variantas pirmasis dviratis treniruotei techniniai elementai, kurio rėmas bus geras pagrindas atnaujinimui ateityje. Tinka vaikams nuo 10 metų.

BMX formatas 3214 (2019 m.)

Jei norite į savo gyvenimą įtraukti šiek tiek malonaus ekstremalaus, tuomet jums padės kaskadininkų dviratis Format 3214 20. Jis tiks tiek pradedantiesiems paprastiems elementams, tiek savimi pasitikintiems motociklininkams. Dviračio vieno greičio transmisijos nereikia reguliuoti ar perjungti. Visos konstrukcijos pagrindas buvo didelio stiprumo rėmas, pagamintas iš dilimui atsparaus plieno lydinio. Tektro FX340R ratlankio stabdžiai yra atsakingi už savalaikį stabdymą bet kokiomis aplinkybėmis.

OFF TOP

BMX dviračiai skirti dviračių motokroso varžyboms, tačiau kasdieniame gyvenime jie tapo mados tendencija tarp šių dienų jaunimo. Miesto parkuose ir gatvių žaidimų aikštelėse dažnai galite rasti grupelę paauglių, besitreniruojančių jodinėjimu kaskadininkų.

Pasaulyje plintant ekstremaliam dviračių sportui, BMX kultūra tapo neatsiejama daugelio motociklininkų gyvenimo dalimi. Dviračio dizainas sukurtas atsižvelgiant į didelės apkrovos ant jo triukų ir ekstremalaus važiavimo metu, o maži dviračio išmatavimai suteikia puikias galimybes mokytis ir šlifuoti įvairius triukus. Dviračio stiprumas ir patikimumas labai priklauso nuo gamintojo, todėl, kaip ir kitur, yra nemažai geriausių prekės ženklų.

GT

GT prekės ženklo dviračiai oficialiai parduodami nuo 1975 m. Įmonės įkūrėjas yra Gary Turner, pagal profesiją suvirintojas, kuris pirmasis iš chromo pagamino rėmą, taip suteikdamas dviratį. geriausias pasirodymas. Iki 90-ųjų vidurio ši amerikiečių kompanija buvo laikoma geriausia pasaulyje BMX gamyboje. GT pradėjo gaminti nuo 1988 m kalnų dviračiai ir gana greitai pavyko prasimušti į šios krypties rinkos lyderius. Nuo pat įkūrimo iki šių dienų GT buvo vertas pirmaujančių dviračių gamintojų konkurentas.

Haro

„Haro“ yra amerikiečių kompanija, kurią 1978 m. įkūrė du garsūs lenktynininkai Jimas Fordas ir Bobas Haro. Kalbėdami apie varžybas ir žinodami apie visus dviračio trūkumus, Bobas ir Jimas nusprendė patys sukurti dviratį, kuris atitiktų aukščiausius sportininkų reikalavimus. Nuo tada Haro yra vienas iš pirmaujančių ekstremalių dviračių gamintojų pasaulyje, kurio gaminiai yra ant lenktynių trasos, nusileidimai ir pakilimai yra neprilygstami.

Odisėja

Odyssey yra būtinas BMX pasaulio motociklininkų prekės ženklas. Ši amerikiečių įmonė specializuojasi unikalių šios grupės dviračių komponentų gamyboje. Dėl novatoriškų patobulinimų ir plataus gaminių asortimento „Odyssey“ yra žinomas toli už JAV ribų. Šio prekės ženklo atsargines dalis sėkmingai naudoja mėgėjai ir profesionalūs motociklininkai.

Jungtinė

Anglų kompanija United gimė 2006 metais ir šiandien jau žinoma visame pasaulyje. „United“ atstovai ne tik gamina aukščiausios klasės BMX dviračius ir dalis gatvei, parkui ir purvui, bet visokeriopai padeda ugdyti ekstremalią kultūrą, rengdami įdomias varžybas ir įvairius renginius.

Wethepeople (WTB)

WTB yra pagrindinis Vokietijos dviračių, dalių ir drabužių, skirtų BMX, gamintojas. Vokiečiai visada buvo garsūs aukštos kokybės gamyba ir surinkimas, o „Wethepeople“ nėra išimtis. Šios įmonės sėkmę ir populiarumą lėmė ne tik vokiškas skrupulingumas gaminamų prekių kokybei, bet ir lojali, demokratiška Wethepeople gaminių kaina.

Tarp geriausių gamintojų Verta atkreipti dėmesį į kitas įmones, tokias kaip: Klink, Sunday, Fit, Cult, Subrosa, DK, Mongoose.

Beveik visose minėtose įmonėse dirba žinomi lenktynininkai, profesionalūs lenktynininkai. Šis inžinierių ir sportininkų bendradarbiavimas atneša įmonėms nuolatinę sėkmę. Praktinė vairuotojų patirtis ir naujausi inžinierių pasiekimai leidžia rasti naujų sprendimų, kaip pagerinti dviračių dizaino efektyvumą, džiuginant pirkėjus pažangesniais BMX modeliais.

Sunku išskirti aiškų lyderį tarp pirmaujančių gamintojų, nes kiekvienas prekės ženklas yra savaip geras ir kiekviena įmonė visada turi savo šalininkų.

XXI amžiaus pradžioje vasaros sąraše Olimpinės disciplinos Atsirado BMX (beymix), kuris populiarėja didžiuliais šuoliais. Bicycle Moto eXtreme – velomotokrosas. Gamintojai greitai sureagavo į paklausą: šiandien parduodamas didelis įvairių krypčių ir stilių ekstremalių dviračių pasirinkimas visose kainų kategorijose. Nuo ko pradėti, kaip išsirinkti pirmąjį BMX dviratį, kokiai disciplinai teikti pirmenybę – papasakosime čia.

Prieš suprasdami modelių ypatybes, turite apsispręsti – kokį ekstremalų važiavimą dviračiu daryti.

Lenktynės – lenktynės ant žemės su kliūtimis. Standartinis maršrutas susideda iš kelių tiesių atkarpų, posūkių, daugybės kliūčių (stalas, kupranugaris, bangos ir kt.). Pradėkite nuo šlaito (iki 4 metrų aukščio) vienu metu 8 raiteliai.

2. Flatland – šokiai ant dviračio. Figūrų atlikimas ant lygaus paviršiaus. Pati „saugiausia“ kryptis. Tačiau, palyginti su kitomis rūšimis, tai labai sunku.

3. Freestyle – laisvas stilius. Jis skirstomas į keletą tipų:

Vertikalus (vertikalus) - darbas U formos rampoje. Riedėdamas nuo vieno rampos krašto, baymixer skrenda ant kito, atlikdamas derinius ir kaskadas ore.

Purvas (žemė) - purvinoje kalvotoje trasoje dviratininkas pagreitina, pakyla aukštyn ir išleidžia posūkius.

Gatvė (gatvė) - jojimas ir triukai atliekami ant natūralių miesto kliūčių - laiptų, bortelių, turėklų.

Parkas (parkas) - sujungia Street ir Vert stilius. Jojimo įgūdžių lavinimui ir šuolio elementų atlikimui sukurtos specialios zonos su kliūtimis. Pažangiausias laisvojo stiliaus tipas, nes nesusijęs su judėjimo važiuojamojoje dalyje, pėsčiųjų takais, natūralių pavojingų kliūčių rizika. Pradedantiesiems labai gera pradžia.

Norėdami suprasti skirtumus tarp įprasto dviračio ir BMX, pažvelkime į keletą sportininkų atliekamų triukų:

važiavimas ant galinio rato nemindamas pedalo;
šokinėjimas iš aukščio;
kilimai ant šuolių su slidėmis ir tūpimai tęsiant judėjimą;
vairo pasukimas ore 360 laipsnių;
vertikali padėtis ore (vairas ir veidas į žemę) sunkiai nusileidus, kad galėtumėte toliau judėti.

Visų šių „airių ir kananų“ neįmanoma padaryti ant įprasto dviračio, o po pirmo triuko jis tiesiog subyrės. Būtent todėl pramonėje atsirado atskira linija – velomotokrosiniai dviračiai.

Iš ko pagamintas BMX?

Ekstremaliam slidinėjimui reikalingas specialus medžiagų ir dalių komplektas, kad mašina atlaikytų apkrovas, kritimus, sunkius nusileidimus. Šis dviratis turi būti tvirtas, lengvas, manevringas. Tuo remdamasis gamintojas pakeitė dviračio standartus.

Pagrindiniai BMX skirtumai ir privalumai:

pakeista rėmo geometrija: maži dviračio matmenys mažina svorį, padidina manevringumą;
rėmas, šakutė, tvirtinimo detalės – iš patvariausių smūgiams atsparių medžiagų;
jungiklių trūkumas, pavaros sistema - vieno greičio;
nėra sustabdymo;
ant ratų ašių yra kaiščiai - pėdų atramos, padedančios atlikti triukus;
pedalai platūs, dygliuoti;
ant ratų dviejų-trijų kamerų ratlankiai.

Visi pakeitimai yra skirti sustiprinti visos konstrukcijos stiprumą.

Rėmas

Ekstremalaus dviračio pagrindas – standus pagrindas iš specialių vamzdžių (sujungimo technologija), žemas ir dažnai pailgas. Vairas, užtikrinantis konstrukcijos patikimumą, turi papildomą standiklį (skarelę). Galinis ratas yra pritvirtintas prie sėdynės stulpelio ir viršutinio rėmo vamzdžio vienu metu.

Lova neturėtų būti sunki, manoma, kad profesionalams maksimalus svoris yra 3 kg. Pradedantiesiems tinka sunkesnis modelis: reikia mokytis stabilumo, o ne peršokti aukščiau savo įgūdžių. Atsiradus patirtimi, galite galvoti apie mažesnį konstrukcijos svorį.

ratai

Padangos mažos – ne daugiau kaip 20 colių ant 36 ir 48 stipinų. Patys ratai pagaminti kuo tvirtesni, ašis sustiprinta. Maži ratukai palengvina dizainą ir palengvina dviračio valdymą.

Vamzdžiai (kaiščiai) tvirtinami prie ašių, kad atremtų kojas triukų metu. Tie patys kaiščiai slysta turėklų ir kitų paviršių paviršiais. Ašies apkrova yra labai galinga, todėl ratams keliami specialūs reikalavimai: šiame agregate reikalingi tik pramoniniai guoliai.

Vairas

Vairas neturi jokių laidų, nes turi suktis 360 laipsnių į abi puses. Prie vairo pagrindo pritvirtintas papildomas skersinis, tai suteikia tvirtumo.

Extreme dviračiai turi skirtingos geometrijos vairą:

klasikinis - vienas lenktas vamzdis ir skersinis;
keturių elementų - nepriklausomi vamzdžiai, suvirinti iš skirtingų pusių prie centrinio skersinio, sutvirtinti skersiniu;
su žemu skersiniu – kur nėra didelės apkrovos, bet reikalingas didelis derinimo tikslumas.

Yra ir kitų variantų, bet jie jau profesionalūs. Pats stipriausias ir patikimiausias vairas – klasika.

Stabdis

Velomotokroso stabdžių sistemos yra Y arba U formos stabdžių kaladėlės. Patyrę dviratininkai, užtikrintai dirbantys dideliu greičiu, paprastai nuima stabdžius. Tokiu atveju jie stabdo bato padu, užspaudžiant galinio rato padangą. Kai kuriose BMX disciplinose stabdžių nebuvimas yra privalomas reikalavimas.

Kad stabdžių trosas nesisuktų sukant vairą, ant baymix sumontuotas girotorius. Šis mechanizmas turi guolius ir skirstytuvus, kurie neleidžia suktis.

Pedalai

Pagrindinė atrama dviratininko kojoms – dygliuoti pedalai. Batų sukabinimas su pedalu yra labai svarbus atliekant derinius. Paslydus koja, prarandama dviračio kontrolė.

Pedalai skiriasi medžiaga:

aliuminis – nebrangūs, nelabai tvirti, sunkiausi pedalai;
magnis - lengvas, brangus;
plastikas lengvas, bet greičiau lūžta.

Pedaluose geriau naudoti pramoninius guolius. Tūriniai tiks pradedantiesiems, tačiau didėjant apkrovoms jie greitai suges.

Balnas

Svarbi įprasto dviračio detalė – balnas, kuris BMX nevaidina ypatingo vaidmens. Šiais krosininkais važinėjama atsistoję, figūros atliekamos ir stovint: kai kuriose uždeda ranką ant balno arba suspaudžia keliais.

Konkretūs stiliaus skirtumai

Priklausomai nuo to, kurią velomotokroso kryptį pasirinksite, turite pasiimti „geležinį arklį“. Kiekviena šių dviračių linija turi specialius varpelius ir švilpukus.

Lenktynės

Klasikiniai ekstremalūs dviračiai, nuo kurių viskas prasidėjo. Jiems svarbiausia greitis, manevringumas posūkiuose, valdomumas pravažiuojant kliūtis. Todėl pagrindas tvirtas, bet lengvas aliuminio lydinys, ratai stabilūs, protektorius galingas. Stabdžiai – tik galiniai.

Privalumai:

kuo lengvesnis, labai patikimas;
užtikrintai riedėti ant ledo, purios ar šlapios dirvos;
prailgintas rėmas daro dviratį stabilesnį;
aukštos kokybės pedalai, maksimalus kontaktas.

Trūkumai:

visiškai jokio nusidėvėjimo. Tvirtas modelis.