Simplă la prima vedere, bicicleta ascunde un număr mare de mecanisme interconectate. Funcția de funcționare a fiecăruia dintre ele garantează călătorii confortabile și sigure, iar calul cu două roți în sine este folosit ca transport cu drepturi depline.

Este necesară întreținerea periodică pentru a vă menține bicicleta în stare excelentă. Cât de des trebuie să efectuați activități de curățare, revizie și reparații depinde de mulți factori. Printre acestea se numără caracteristicile modelului, calitatea componentelor, durata călătoriilor și stilul de a conduce.

O modalitate simplă de a depana, de a schimba piesele și consumabilele în timp util este să contactați un atelier calificat. În unele cazuri, aceasta este singura opțiune de a aduce bicicleta într-o stare pregătită. Cu toate acestea, cea mai mare parte a întreținerii bicicletelor se poate face singur. Petrecând timpul, proprietarul bicicletei va câștiga o experiență neprețuită și va economisi o sumă considerabilă.

Reguli generale pentru îngrijirea bicicletei

Cumpărat în magazin bicicleta nouaîncepe să se „obișnuiască” încet cu noul său proprietar: nodurile în mișcare sunt frecate, iar cele fixe devin mai puternice. Ungerea joacă un rol important în calitatea lucrărilor tuturor pieselor și îmbinărilor. În timp, absoarbe particulele de așchii de metal și murdărie. Când capacitatea compoziției lubrifiante o depășește pe cea admisă, își pierde proprietățile și începe să funcționeze în detrimentul mecanismelor. Ca urmare, uzura crescută.

În primul rând și majoritatea regula importanta când - păstrați-l curat și acordați o mare atenție lubrifierii mecanismelor de frecare. Abordarea sistemelor pentru a se menține perfect în stare de funcționare, este:

• spălare în timp util și minuțios;
• îndepărtarea prafului părților sensibile - bucșe, ansamblu cărucior, întrerupătoare;
• îndepărtarea grăsimilor uzate și a petelor;
• tratarea cu lubrifianți speciali;
• îndepărtarea în timp util a focarelor de coroziune;
• asigurarea integrității geometrice a structurii - strângerea atentă a tuturor îmbinărilor cu șuruburi.

Este foarte important să vă depozitați corect bicicleta. În extrasezon, bicicleta este inactivă, iar starea ei va depinde direct de condițiile din jur. Nu este recomandat să păstrați pe balcon în sezonul rece și în încăperi umede. Ar trebui să fie curat în jurul bicicletei și, de asemenea, este o idee bună să îi oferiți puțin spațiu. Dacă nu puteți crea condiții optime de depozitare, îl puteți dezasambla și pune într-o carcasă etanșă.

Starea cadrului, a roților și a mecanismelor este afectată negativ de căderea bicicletei. Desigur, cu schiul activ acest lucru este inevitabil, iar acasă poate cădea accidental pe o parte sau chiar poate cădea de pe perete. Cu toate acestea, cel mai bine este să zburați la minimum, să manipulați bicicleta cu mai multă atenție și să alegeți locuri mai sigure pentru a conduce.

De fapt, toate cele de mai sus sunt întreținerea generală a bicicletei. Acest lucru vă permite să creșteți durata de viață a tuturor pieselor și să mențineți un decent aspect. Dar, în timp, va trebui să aprofundezi în detaliile dispozitivului de bicicletă și mai profund.

Instrumente de reparații și consumabile

Este imposibil să efectuați lucrări de pereți și reparații cu propriile mâini fără un set de instrumente. În mod convențional, ele pot fi împărțite în obligatorii și speciale. Primele vor fi necesare într-un fel sau altul pentru toate tipurile de lucrări de reparații.

Instrumente de bază de întreținere:

• chei marimi diferite+ cheie mobilă;
• hexagoane (alegeți dimensiunile potrivite);
• șurubelnițe plate și Phillips (veți avea nevoie mai des);
• clești pentru lucrări „aspre”;
• lame pentru dezasamblarea roții;
• ace subțiri de tricotat;
• cleme;
• pompa;
• kit de reparare a anvelopelor.

Carcasă de reparații pentru bicicliști

Sunt necesare instrumente suplimentare pentru reparatii profesionale mecanisme. De exemplu, peretele etanș al unui cărucior sau un sistem de stele de transmisie nu poate fi realizat doar cu o șurubelniță sau o cheie obișnuită.

Setul de reparare a bicicletei include:

• extractoare de pereche de biele și cărucior;
• extractor de casete cu bici;
• tractor manivelă;
• cheie cu lanț;
• cheie pentru reglarea tensiunii spițelor;
• foarfece pentru tăierea cablurilor;
• trusa de reparatii pentru pomparea franelor hidraulice;
• spălare cu lanț;
• dozimetru de ulei (pentru piese speciale) și pahar de măsurare.

Așa arată dispozitivul de îndepărtare a casetelor

Instrumentul este achiziționat o dată pentru totdeauna, ajută la îmbunătățirea stării tehnice a unui singur mecanism. Consumabilele joacă un rol în menținerea mecanismului în timpul funcționării, în timp ce ele însele devin inutilizabile. Accesoriile pentru biciclete includ:

• tipuri diferite lubrifianți: hidrofug și murdărie pentru lanț și pinioane, pentru furca suspensie, compuși îngroșați pentru rulmenți;
• produse de curatat;
• lichid de frana (pentru hidraulica);
• etanșanti;
• cocoş;
• plăcuțe de frână;
• cabluri și arcuri.

Actualizare în timp util Proviziiîmpreună cu utilizarea instrumentelor potrivite garantează 100% starea bună a mecanismelor.

Întreținere cadru, roți și suspensii

Începem întreținerea pieselor fixe individuale ale bicicletei. Cadrul este componenta principală, fără de care marele nu există în principiu. Cadrul preia toate eforturile atât din partea persoanei, cât și a tuturor părțile constitutive.

În timp, oboseala se acumulează în țevi și îmbinări, ceea ce obligă cadrul să-și deformeze forma. Este de remarcat faptul că acest lucru se observă numai după o utilizare foarte lungă a bicicletei. Condiții care provoacă deformarea cadrului: Mersul în condiții nedorite, căderi frecvente ale bicicletei, inconsecvență în capacitatea de încărcare pentru greutatea biciclistului.

Cadrul este, de asemenea, vulnerabil la coroziune. Așchiile și tăieturile de pe vopsea provoacă oxidarea intensă a metalului. Pentru a preveni dezvoltarea ruginii, este necesar să inspectați frecvent cadrul, să eliminați pungile de coroziune cu compuși speciali și, dacă este necesar, să grunduliți și să vopsiți zona cu probleme.

Daunele grave (fisuri și rupturi) nu pot fi reparate cu propriile mâini, aici ar trebui să contactați comandantul.

Roțile sunt predispuse la deformare. Îndoirile jantei fac condusul inconfortabil și înrăutățesc starea roții. sau „ou” se poate face prin schimbarea tensiunii spițelor cu.

Îndoirea roților poate fi evitată prin menținerea presiunii optime în anvelope. Tuburile și anvelopele trebuie să fie fără tăieturi și perforații, iar niplul trebuie să etanșeze aerul din interiorul anvelopei. Dacă înțepătura este prinsă pe drum, trebuie să utilizați un kit de reparații - petice speciale pentru sigilarea găurilor.

Lame pentru demontarea roții

Necesită îngrijire atentă și partea centrală a roții - manșonul. Caracteristici de întreținere a bucșei:

• nu spălați sub presiune puternică a apei;
• ștergeți periodic praful și aplicați lubrifiant curat;
• la întoarcerea roții, deschideți, înlocuiți rulmenții și lubrifiați cavitățile interne.

Întreținerea furcii față include relubrefierea periodică, curățarea picioarelor de praf și placă, înlocuirea la timp a pieselor de etanșare. În unele cazuri, când moliciunea amortizorului nu este reglabilă, este necesară înlocuirea arcului și/sau amortizorului. Menține amortizarea bicicleta de munteîn stare de funcționare este extrem de importantă, deoarece joacă un rol cheie în confortul mișcării și starea cadrului.

Unele biciclete, pe lângă furca cu suspensie, au un amortizor de vibrații în spate. Cerințele pentru îngrijirea acestuia sunt similare, cu excepția faptului că mai des trebuie să ștergeți anterele de murdărie.

Revizuire a coloanei de direcție, a sistemului de frânare și a transmisiei

Ne întoarcem la elementele bicicletei, care oferă claritate în control, mișcare și oprire.

Coloana de directie

Există două tipuri de coloane pe biciclete - integrate cu rulmenți industriali și semiintegrate cu bile.

Ansamblu lagăr coloană de direcție semi-integrat

Întreținerea unui volan cu rulmenți industriali include doar lubrifierea în timp util. Cu coloanele semi-integrate totul este mai complicat: în timp, încărcăturile din interiorul acestuia sunt redistribuite, în urma cărora bilele se sfărâmă. Ca rezultat, rotirea volanului sau cursul său dificil. Reparațiile în vrac pentru direcția cu bile includ înlocuirea lor și lubrifierea lor temeinică. De asemenea, nu va fi de prisos să verificați coloana pentru murdărie. Lucrările trebuie efectuate înainte de fiecare sezon sau la nevoie.

Sistem de franare

Mentinerea in stare de functionare a franelor este o garantie a sigurantei. Verificările sistemului ar trebui efectuate cât mai des posibil, în medie de două ori pe săptămână. Verificăm:

• uzura tampoanelor;
• starea suprafeței de frânare;
• integritatea și tensiunea cablurilor;
• lubrifierea părților mobile ale etrierului și mânerului;
• conductă la aer (pentru frâne cu sistem hidraulic).

Pentru o frânare eficientă, este important să setați corect plăcuțele: distanța ar trebui să fie minimă, dar să nu încetiniți roata. Desigur, nu ar trebui să existe nicio curbură pe janta în sine. Suprafața (jantă sau disc) trebuie șters și fără ulei sau contaminare.

Jocul de frână pe disc spate reglat

din tensiune şi starea generala frânghiile depinde de precizia și viteza de frânare. Tensiune optimă - plăcuțele se potrivesc și sar instantaneu atunci când apăsați / eliberați mânerul. De mare importanță este starea bună a jachetei - fără crăpături pe coajă și vergeturi înfășurate.

Pentru frânele hidraulice, este necesară menținerea liniei în stare de funcționare. Motivul performanței slabe constă în prezența contaminării cu aer sau fluide. Sângerarea sistemului se face folosind un instrument special o dată pe sezon. Lichidul trebuie să respecte instrucțiunile producătorului.

Revizia transmisiei:

• verificarea și înlocuirea rulmenților din cărucior, lubrifierea ansamblului;
• verificarea integrității bielelor;
• curatenie si;
• verificarea si inlocuirea stelelor de pe caseta;
• setarea comutatorului.

Se poate demonta căruciorul și bielele numai cu ajutorul unor extractoare speciale. O atenție deosebită este acordată stării perechii de biele (nu ar trebui să existe fisuri) și stării lagărelor din interiorul pedalierului. Rolul cheie este jucat de lubrifierea abundentă cu un compus special.

Curățarea și lubrifierea lanțului este necesară pentru a reduce uzura componentelor scumpe de transmisie - casete. se poate face manual cu incuietoare sau cu ajutorul unei stoarceri. Este necesar să se întrețină mecanismul de transmisie după cum este necesar, cu toate acestea, nu va fi de prisos să ștergeți periodic suprafața stelelor și a lanțurilor de praf.

Cheie de deblocare a lanțului cu șurub

Rolurile uzate de pe casete pot fi înlocuite individual. Pentru a elibera axul roata din spate din sistem, veți avea nevoie de o cheie de tragere specială cu un bici de lanț pentru a o ține.

Întreținerea unei biciclete - menținerea ei curată, lubrifierea mecanismelor, înlocuirea pieselor uzate și a consumabilelor - este o parte integrantă a vieții unui biciclist. Corectarea în timp util a tuturor deficiențelor, manevrarea atentă și previziunea vă permit să profitați la maximum de bicicletă și să vă bucurați de mers pentru multe, multe sezoane.

Pentru ca bicicleta să fie o sursă de bucurie pentru proprietarul ei, este necesar să depuneți constant anumite eforturi. În special, efectuați în mod regulat întreținerea bicicletei. Inspecțiile ar trebui efectuate de cel puțin 2 ori pe an, sau chiar mai des dacă conduceți des pe teren și călăriți iarna.

Întreținere biciclete înainte de sezon

Dacă decideți să reparați bicicleta înainte de începerea sezonului, trebuie să verificați performanța fiecărui detaliu.

Când inspectați cadrul și furca față, asigurați-vă că nu există crăpături, zgârieturi, lovituri sau alte defecte pe acestea.

Când verificați volanul, țineți-l între genunchi roata din fata, volanul cu scoaterea ar trebui să fie pe aceeași linie cu ei. Rotiți volanul în direcții diferite, nu trebuie să se miște. Ar trebui să existe dopuri la capetele volanului.

Utilizați lubrifianți lichizi fără solvenți și lubrifiați toate componentele și lanțul. După verificarea suspensiei și reglarea acesteia, strângeți toate șuruburile. Asigurați-vă că șaua nu se mișcă în raport cu cadrul și stâlp și este paralelă cu solul. Nu uitați să vă verificați presiunea în anvelope. Veți vedea valoarea recomandată pe anvelopă - pe lateral.

Instrucțiuni video pentru întreținerea bicicletei înainte de sezon

Întreținerea bicicletei înainte de iarnă

La sfârșitul sezonului, ar trebui să vă spălați bicicleta, apoi să aveți grijă de cablurile și mantale de frână, articulații și schimbătoare - ungeți-le, scoateți lanțul și depozitați-l, după ce l-ați curățat cu mașini speciale sau l-ați scufundat într-o sticlă de kerosenul. Dacă este necesar, notați toate datele de pe ciclocomputer. Arcurile și mecanismele pneumatice trebuie îndepărtate de pe sarcină. Eliberați presiunea în anvelope la o atmosferă și jumătate, slăbiți presiunea din camerele furcii de aer, slăbiți tensiunea cablurilor de schimbare, deschideți frânele.

Instrucțiuni video pentru întreținerea unei biciclete pentru iarnă

Caracteristici de depozitare a bicicletelor

Dacă nu vrei ca bicicleta ta să se transforme în surprize neplăcute în viitor, păstrează-o în apartament. Dacă nu ai suficient spațiu, atunci ascunde-l sub pat, în dulap și așa mai departe. Vă rugăm să rețineți că în magazinele specializate este destul de ieftin să achiziționați elemente de fixare speciale cu mai multe cârlige. Cea mai bună opțiune Contează doar agățarea bicicletei de perete.

Mansarda, garajul, balconul și alte spații nu trebuie alese pentru depozitarea unei biciclete. Deoarece în acest caz prietenul tău de fier va fi expus la intemperii constante. În cazul schimbărilor regulate ale umidității și temperaturii, sistemele și elementele sale se vor deteriora. Anvelopele vor fi, de asemenea, deteriorate.

Un vestibul cald poate fi potrivit pentru depozitare. Atenție însă, pentru că din vestibul se fură cel mai des bicicletele.

Caracteristici de întreținere regulată a bicicletei

Înainte de a începe o plimbare lungă cu bicicleta, ar trebui să o luați serviciu plin. Ștergeți conturul și rama cu o cârpă umedă, apoi ștergeți. Ștergeți lanțul fie cu o cârpă uscată, fie cu o cârpă înmuiată în benzină (atenție la acest lichid). Lanțul trebuie să fie fără nisip și ulei vechi și trebuie să fie uscat și curat. După aceea, puteți folosi ulei - litol, grăsime, unsoare de teflon.

După ce ai pus în ordine lanțul, ai grijă de cabluri. Folosiți ulei de motor. Frâna și schimbătorii de viteze trebuie, de asemenea, lubrifiate în mod regulat, iar grăsimea și grăsimea veche trebuie îndepărtate de pe ele.

Una dintre regulile de întreținere a unei biciclete este că poți lubrifia tot ceea ce doar se învârte - chiar și ghidonul. Nu vă fie teamă să treceți peste bord cu lubrifiant. Chiar dacă vă scufundați bicicleta într-un recipient cu ulei, aceasta nu o va dăuna.

Verificați înălțimea scaunului folosind cheiși hexagoane, este necesar să strângeți fiecare piuliță, șurub și șurub. Nu uitați să inspectați bicicleta pentru rugina. Mai ales în partea inferioară, unde se formează cel mai des. Coroziunea este îndepărtată cu șmirghel. După ce ați efectuat îndepărtarea plăcii, utilizați acetonă și vopsea, apoi lac. Înainte de a începe o plimbare cu bicicleta, trebuie să vă asigurați că presiunea în anvelope este corectă. Nu ar trebui să auziți sunete străine.

În timpul întreținerii unei biciclete pot apărea o mulțime de probleme. Dacă, de exemplu, ați perforat o anvelopă, dezasamblați roata, scoateți și inspectați camera. Dacă defecțiunea este gravă, contactați atelierul de reparații. Dacă doar o mică înțepătură - sigilați singur camera.

O scurtă instrucțiune video pentru lipirea camerei:

Bicicleta ca oricare alta mijloace tehnice, cere întreținere periodică. Întreținerea de înaltă calitate a bicicletei vă permite să prelungiți durata de viață a pieselor și ansamblurilor, precum și să identificați defecțiunile ascunse și să înlocuiți piesele uzate. Pe lângă întreținere, este necesară și configurarea unor componente ale bicicletei. Nodurile neconfigurate provoacă inconveniente la conducere și, mai important, eșuează rapid.

Întreținere biciclete

Dacă folosiți rar bicicleta și nu o conduceți departe de casă, atunci aceasta poate fi întreținută și reparată pe măsură ce sunt identificate probleme. Dar dacă participați la excursii lungi cu bicicleta, ciclism și pur și simplu nu vă despărțiți de bicicleta, atunci întreținerea regulată este o necesitate.

Periodic, este necesar să se efectueze întreținerea parțială și completă a bicicletei. Întreținerea parțială presupune curățarea și lubrifierea pieselor ușor accesibile care se murdăresc cel mai repede (frâne, schimbătoare, lanț). Curățarea și lubrifierea unor astfel de elemente este destul de simplă și nu este necesar să dezasamblați nimic. Întreținerea parțială se realizează pe măsură ce elementele deschise și ansamblurile sunt contaminate. Întreținerea completă trebuie efectuată cel puțin o dată pe sezon. Cu întreținerea completă, este necesară o dezasamblare completă a bicicletei, lubrifierea și reglarea tuturor elementelor. Este necesară o dezasamblare completă pentru a ajunge la părțile închise, cum ar fi - coloana de direcție, pedalier și bucșe.

Configurarea și reglarea bicicletei

Este de remarcat faptul că întreținerea în sine nu este suficientă pentru ca bicicleta să funcționeze corect, este, de asemenea, necesară reglarea părților sale individuale - frâne, comutatoare etc. Funcționarea unei biciclete neajustate contribuie la defectarea rapidă a componentelor sale. În plus, o bicicletă prost reglată reprezintă un mare pericol pentru sănătatea și viața proprietarului său. De exemplu, frânele reglate prost pot să nu funcționeze în caz de urgență.

Trebuie avut în vedere că, pentru a manipula o bicicletă, nu este suficient să ai unelte obișnuite. Există multe unelte specializate pentru biciclete și instrumente de întreținere disponibile. Vă puteți familiariza cu lista din articolul nostru - instrumente pentru auto-repararea unei biciclete.

Pe site-ul nostru veți găsi o mulțime de informații despre întreținerea, reglarea și reglarea de către dvs. la toate tipurile de biciclete, inclusiv bicicletele de mare viteză de munte și de drum sportiv, indiferent de echipamente instalate fie că este vorba de Shimano, Sram sau truse de caroserie ieftine. Secțiunea site-ului pe care vă aflați în prezent este dedicată acestui subiect. Puteți naviga prin secțiuni folosind meniul din stânga.

La auto-întreținerea bicicletei, există o șansă de a „rătui” și de a face ceva greșit. Să ne uităm la câteva puncte în care pot fi făcute greșeli la întreținerea unei biciclete. Cum să întreținem corect o bicicletă?

Nu strângeți excesiv șuruburile. Acum, într-o eră a componentelor ușoare din fibră de carbon și a șuruburilor mici cu capete mici de cheie, trebuie să aveți sensibilitate atunci când le strângeți. Este mai bine să achiziționați chei ajustabile bune cu prize torx adecvate și chei hexagonale.

Lubrifiați mai întâi firele, baza șurubului și ambele părți ale șaibei. Înșurubați puțin modelele cu două șuruburi, ținând unealta alternativ cu degetele. Utilizați un instrument cu mânere scurte și nu le lungi. Nu trebuie să împingi tare sau ești obligat să spargi ceva.

Coloana de directie

Aflați dinainte cum să reglați corect coloana de direcție și apoi să dezasamblați. Nu strângeți niciodată capacul superior fără a slăbi șuruburile tijei, altfel veți rupe capacul, piulița păianjen sau paa care se află în interiorul tijei furcii. În cazuri extreme, pana poate ieși din coloana de direcție și nu va fi posibilă nicio reglare ulterioară. Când se întâmplă acest lucru, puneți la loc pana la 2 cm mai jos.

Asigurați-vă că tija iese din partea de sus și șaiba garniturii iese din marginea tijei cu aproximativ 5 mm. Așezați capacul deasupra și strângeți șurubul de reglare. Nu ar trebui să existe joc în rulmenți și rotirea în același timp liberă.

spiţe

Îndreptarea cifrei opt pe roată prin strângerea doar a spițelor nu va funcționa. Unele trebuie trase, altele trebuie slăbite. Este imposibil să aliniați roata fără a înțelege pe deplin întregul proces și acțiunile secvențiale. Cu siguranță, singura cale a învăța acest lucru înseamnă a încerca singur, dar practica ar trebui făcută numai după ce stăpânești o cantitate suficientă de teorie.

Există o regulă: cu o rotire a niplului spiței pe partea în care nu există lanț, în direcția transversală, se realizează un efect dublu decât cu o rotire a niplului spiței pe partea laterală a lanțului. Pentru a evita strângerea excesivă a spițelor atunci când faceți o reglare laterală, strângeți puțin spițele pe o parte, în timp ce le slăbiți puțin pe cealaltă. Dacă ai lins marginile mameloanului, atunci asta înseamnă că ai strâns prea mult spița.

Jante

Controlați limitele de uzură a jantei atunci când utilizați frânele pe jantă. Dorește - consecințele pot fi triste. Multe jante au un indicator de uzură sub forma unei caneluri superficiale pe suprafața de frânare sau mici găuri în zonele cheie și marcate. Verificați aceste marcaje în mod regulat. Când devin invizibile, janta trebuie înlocuită. Dacă nu există un indicator de uzură, atunci măsurați grosimea peretelui cu un șubler. Dacă sunt mai mici de 1 mm, atunci janta trebuie înlocuită.

Siguranță

Lucrați încet pentru a evita rănirea în timpul lucrului. Când strângeți sau slăbiți un fir strâns, fiți conștient de direcția în care sunt îndreptate mâinile sau de ce ar putea lovi dacă unealta se rupe. Când lucrați cu șuruburi de manivelă sau pedale, instalați lanțul pe o stea mare - acesta va acoperi dinții și va preveni rănirea la impact. Purtați mănuși de protecție și nu vă grăbiți niciodată. Încearcă să stai în așa fel încât să tragi mereu spre tine cu mâinile și să nu împingi cu greutatea întregului tău corp.

tija de scaun

Nu uitați de tija de șa mult timp (6-12 luni). Cu o zăbovire tija de scaun nu puteți modifica înălțimea scaunului, iar lipirea poate fi eliminată doar cu ajutorul unor reparații costisitoare. Chiar dacă știftul este lubrifiat, în timp lubrifiantul se oxidează și se descompune. Nu doar știfturile metalice se pot lipi de cadru, ci și cele din carbon, chiar dacă atât știftul, cât și cadrul sunt din carbon. Știfturile trebuie lubrifiate în mod regulat, curățându-le în prealabil de praf, nisip și murdărie.

Pedale

Nu este de dorit să înfășurați pedalele pe fire uscate și să le strângeți prea strâns. Dacă instalați pedalele fără lubrifiere, înseamnă că veți avea dificultăți în viitor la scoaterea lor. Pedalarea se termină cel mai probabil cu o vizită la magazinul de biciclete, unde veți plăti bani decenti pentru lucrarea de îndepărtare. În plus, fără lubrifiere, apare coroziunea firului, iar pedala se lipește de biela de la racordul filetat, iar când este deșurubată, firul se va prăbuși. La instalarea pedalelor, este necesar să folosiți unsoare și un capac de protecție, dacă este necesar, strângeți-l puternic, dar nu strângeți prea mult, este mai bine să folosiți o cheie dinamometrică.

Presiunea cauciucului

Verificați regulat presiunea în anvelope. Conducerea cu anvelopele deflate vă va slăbi încrederea și vă va reduce viteza. Verificați anvelopele înainte de a conduce, tuburile cu pereți subțiri pierd între 5 și 20 psi pe zi. Verificați presiunea fie apăsând puternic cu degetul pe anvelopă, fie făcând clic pe ea cu degetul - ar trebui să scoată un sunet de tobă surdă, în plus, ar trebui să se simtă destul de ferm la atingere cu presiunea corectă.

Utilizați un manometru pentru a umfla anvelopele la presiunea corespunzătoare înainte de a învăța să o simțiți corect. Trebuie remarcat faptul că presiunea în anvelope ar trebui să fie puțin mai mică decât în ​​mod normal.

excentrici

Nu conduceți cu excentrice libere. Înainte de a merge, verificați clemele cu eliberare rapidă de pe roți - acest lucru poate preveni rănirea. Clema excentrică este adesea tratată ca o piuliță obișnuită și este pur și simplu înșurubată de mâner. Acest lucru se poate face numai cu cleme de la anumiți producători. Cu toate celelalte, trebuie să fixați mânerul deja pe axa răsucită. Mânerul excentric trebuie să fie bine fixat în poziția închis.

Starea circuitului

Luați în serios starea lanțului. Nu călătoriți când lanțul nu este instalat corect. Mulți mecanici de biciclete în timpul instalării vor deteriora lanțul și îl vor lăsa să funcționeze, în speranța că totul va fi bine. Totuși, având în vedere cât de mult stres este supus lanțul, orice defect poate duce la o situație catastrofală. Legăturile proaste trebuie fie înlocuite, fie trebuie utilizată o legătură universală de conectare. Nu uitați de uzura lanțului. Poate duce la uzura neuniformă și prematură a pinioanelor. Măsurați uzura lanțului în mod regulat sau pur și simplu schimbați-l la fiecare 2.500 km.

Mai multe articole pe acest subiect:

Sângerarea frânelor hidraulice cu disc este o muncă serioasă și responsabilă, așa că trebuie să o abordați pregătit...

Scârțâitul este atunci când părțile unei biciclete se freacă unele de altele, este necesar să se determine locul scârțâitului, să se sorteze și să se lubrifieze componentele. Practica arată că cel mai dificil lucru este să determinați sursa sunetului...

O bicicletă este un mecanism destul de complex, constând din multe noduri care necesită îngrijire și întreținere sistematică...

Să aruncăm o privire asupra schemei de lubrifiere preventivă a unei biciclete - piesele bicicletei care funcționează în stare deschisă și, prin urmare, se murdăresc rapid și necesită curățare și lubrifiere mai frecventă...

Depinde de stilul de mers, condițiile de funcționare și atitudinea personală a motociclistului față de bicicleta sa, uzura componentelor principale poate fi diferită. Dar dacă nu țineți cont de extreme, atunci...

Orice bicicletă nu numai că aduce plăcere și beneficii de pe urma călăriei, dar necesită și îngrijire adecvată (necesară nu numai înainte de începerea sezonului de ciclism, ci și între călătoriile active/lungi, precum și înainte de a-ți trimite însoțitorul pe două roți la parcare de iarnă ).

Majoritate modele moderne are o rezistență bună la condiții nefavorabile, cu toate acestea, este încă necesar să se asigure că sunt respectate cerințele pentru funcționarea corectă. Dacă acest lucru nu se face, atunci murdăria, pământul și nisipul care ajung inevitabil pe șasiu vor duce mai devreme sau mai târziu la o defecțiune și, în consecință, la reparații costisitoare.

De exemplu, praful de drum obișnuit, atunci când este amestecat cu lubrifiant pentru lanț, se transformă într-un abraziv periculos care împiedică mișcarea și dăunează semnificativ zalele lanțului. Nisipul care intră în tufiș uzează rulmenții mult mai repede și mai mult decât cel mai neglijent condus off-road sau câteva sute de kilometri pe piste extreme ... În plus, deoarece în timp, orice parte statică a structurii se slăbește treptat - toate șuruburile filetate, bucșele, furcile, bielele trebuie strânse...

Produse de îngrijire a bicicletei

Dacă arsenalul tuturor produselor tale pentru spălarea, curățarea și lubrifierea unei biciclete se limitează la o sticlă de kerosen, o mână de cârpe vechi și un borcan de unsoare obișnuită, ești un „prost proprietar” al vehiculului tău cu două roți. Pentru ca un dispozitiv cu un design atât de simplu (la prima vedere) să funcționeze în mod fiabil și să se descurce cât mai mult timp posibil fără reparații, este necesar să îi oferiți o îngrijire decentă „nu mai rău decât o mașină”.

Iată câteva modalități de a vă ajuta să deveniți o „gazdă bună”:

• Șampoane speciale pentru biciclete- o gama de detergenti lichizi, care contin adesea un mic procent de solventi slabi, suficient de eficienti pentru a indeparta murdaria uleioasa. De exemplu, liniile de „biciclete” Daytona sau Hanseline sunt cea mai bună opțiune pentru curățarea fibrei de carbon și/sau a pieselor metalice vopsite... cu toate acestea, aproape orice șampon auto (cu o compoziție neagresivă) poate face față cu ușurință murdăriei obișnuite de drum.
• Spray-uri de curățare- mijloace indispensabile pentru spălarea murdăriei vechi și a zonelor cu o contaminare puternică cu ulei. De exemplu, Birzman (distins prin versatilitatea sa) nu numai că va spăla bine zonele cu murdărie acumulată, dar va îndepărta rugina și, în același timp, va lubrifia perechile de frecare. De obicei, spray-urile se aplică timp de câteva minute (timpul depinde de marca produsului și de compoziția acestuia), după care se spală cu apă caldă și un burete moale (dar poți folosi o perie cu păr lung și peri groși pentru a curăța locuri greu accesibile).
• Degresanți- agenți de curățare speciali pentru prelucrarea (curățarea, spălarea) lanțului și aproape toate părțile mobile ale transmisiei, a căror funcționare fără probleme depinde în mare măsură de curățenia lor. De exemplu, liniile mărcii Force sau BikeLab sunt capabile să îndepărteze chiar și petele bituminoase, ca să nu mai vorbim de eliminarea grăsimilor vechi de pe bucșe, furci, coloana de direcție și alte „locuri greu accesibile”.
• Lubrifianți- atunci când încercați să navigați în cea mai largă gamă de lubrifianți, cu siguranță trebuie să țineți cont de o nuanță importantă despre conținutul de grăsime din aceștia (care „atrage” diverse murdărie și este foarte prost spălat) și litiu (care corodează piesele din aluminiu). Dar, în general și în general, mai multe tipuri de lubrifianți sunt prezentate în mod tradițional la alegerea unui biciclist, dintre care cele mai versatile sunt lubrifianții cu aerosoli potriviti pentru toate condițiile meteorologice și pentru toate tipurile de biciclete (simple și ușor de utilizat, sunt de obicei produs în recipiente ergonomice și echipat cu o duză specială - simplificând prelucrarea lanțului și a altor părți mobile). în care:
  • lubrifianți lichizi - potriviti numai pentru lanțuri,
  • calciu - mai scump, dar au o durată de viață lungă, rezistență bună la temperaturi extreme și un grad destul de ridicat de protecție împotriva coroziunii,
  • lubrifianți siliconici (considerați ca o încrucișare între opțiunile „buget” și „elite”) - fiabili, durabili și foarte economici (protejează perfect componentele de umiditate și au proprietăți bune de respingere a prafului),
  • și totuși, potrivit bicicliștilor cu experiență, lubrifianții cu teflon sunt considerați cei mai buni (datorită capacității lor mari de penetrare și rezistenței la uzură fără precedent) - rezistă perfect la presiunea ridicată și rămân pe noduri mult timp și datorită antistaticului prezent în compoziție, praful practic nu se lipește de părțile lubrifiate.

O astfel de selecție de produse „sap-ryol” pentru o bicicletă nu ar trebui să ți se pară exagerată - deoarece la fiecare „procedură de îngrijire” trebuie utilizat un produs care este destinat acestui lucru. Puțin mai jos vom vorbi despre complexitățile întreținerii bicicletelor (atât regulate, cât și programate), dar, deocamdată, să ne amintim importanța trusei de instrumente potrivite.

Set de bază de instrumente

Dacă ți-e foame, te poți umple chiar și fără lingură/furculiță, dar un biciclist încearcă să depaneze " cu mâinile goale” – este la fel de inutil ca un stomatolog pentru un pacient atunci când încearcă să-l ajute fără a avea la îndemână echipamentul corespunzător. Pentru a putea cu adevărat să ai grijă de prietenul tău pe două roți, echipează-te cel puțin cu cele mai necesare unelte.

Minimul necesar include:

• două ciocane- unul dintre ele nu trebuie să cântărească mai mult de 200 g, iar greutatea aproximativă a celui de-al doilea ar trebui să fie de 500-600 g. Uneori sunt folosite alternativ, alteori simultan, dar în general sunt necesare pentru a îndrepta piesele deformate, pentru a introduce / bate scoateți lamele, șaibe, șuruburi etc. d.
• Menghină- alegeți un model cu fixare mobilă atât pe un banc de lucru, cât și pe o masă obișnuită. Sunt necesare în majoritatea tipurilor de lucru, deoarece vă permit să fixați în siguranță orice piesă în poziția cea mai convenabilă pentru prelucrare și în poziția optimă pentru vedere mai buna distanţă.
• Cleşte– suprafețele de lucru ale acestei scule trebuie să fie echipate cu adâncituri zimțate pentru a facilita prinderea pieselor rotunde și/sau alunecoase (datorită lubrifierii).
• Două șurubelnițe- unul ar trebui să fie cu o fantă (lungimea lamei de aproximativ 5-7 mm), iar al doilea - cu un cap în cruce (aproximativ aceeași dimensiune).
• barbă cu o grosime a vârfului de cel mult 2 mm. Nu veți tăia sau lovi nimic cu el, dar atunci când nituiți lanțul (când trebuie să scoateți cu atenție știftul), acesta va fi foarte util.
• Două dosare- unul ar trebui să fie semicircular, iar al doilea - triedrul obișnuit. Alegeți așa-numitele modele personale (adică cu crestătură medie, de obicei este nr. 2 sau nr. 3). Sunt utile pentru prelucrarea, de exemplu, a unui blocaj de șa (atunci când crestăturile „native” sunt șterse și trebuie tăiate altele noi) și nu vă puteți lipsi de un astfel de instrument după ce trageți în sus ace de tricotat (când aveți să-și prelucreze capetele proeminente) ... și în multe alte situații.
• chei - un tip mare reglabil și un set de hexagoane.

În această listă ar putea fi adăugat încă un articol - nu chiar un instrument în sensul literal, ci mai degrabă un „dispozitiv”, - acesta este o perie ergonomică cu lanț / casetă, recomandată în special de bicicliștii experimentați. Astfel de gadget-uri sunt fabricate din peri de nailon rezistenti la uzură și duri de diferite grosimi și fac față foarte eficient scopului lor - dacă nu transformă spălarea lanțului și a casetei într-o „plăcere solidă”, atunci cel puțin făcând această procedură să nu fie atât de obositoare.

Îngrijire „situațională” a bicicletei

De obicei, nu există probleme cu curățarea bicicletei după mersul pe vreme uscată - este suficientă o perie moale, pe care trebuie să o treci prin „locuri greu accesibile” și câteva cârpe uscate pentru a îndepărta praful și particulele de pământ. Dar dacă în timpul călătoriei ai fost prins de ploaie sau ai fost nevoit să depășești zone mlăștinoase, însoțitorul tău pe două roți va avea nevoie de mult mai multă atenție.

Să ne uităm la ceea ce ar trebui inclus în așa-numita îngrijire situațională și cum să o implementăm corect:

• spalatul- Dacă cadrul și componentele de rulare sunt întotdeauna curate, atunci poți fi sigur că bicicleta ta este protejată nu numai de coroziune, ci și de funcționarea defectuoasă a componentelor importante, în special a sistemului de schimbare a vitezelor.
  Trebuie doar să speli bicicleta prin mijloace speciale. În caz contrar, puteți elimina grăsimea acolo unde prezența acesteia este extrem de importantă și, în același timp, puteți deteriora garniturile de pe bucșe.
  Nu folosiți furtun, darămite spălătorii auto (unde se furnizează apa sub presiune mare) - deoarece unele componente (de exemplu, în coloana de direcție și în cărucior) nu ar trebui să primească deloc umezeală.
  Doar clătiți ușor jantele și rama cu apă caldă și lăsați-o să se „înmuie” câteva minute. Apoi, spălați ușor depunerile de murdărie și particulele de nisip cu o perie moale, un burete sau o cârpă pufoasă, ștergeți cât mai mult posibil și lăsați mașina să se usuce în mod natural. Acest punct este important, deoarece bicicleta trebuie lubrifiată numai curată și complet uscată.
• Lubrifiant- daca, la mers in conditii normale si intr-un ritm calm, este suficient sa lubrifiezi bicicleta o data la 100-150 km, atunci dupa contactul cu apa sau noroi, acest lucru trebuie facut imediat dupa calatorie. Toate unitățile de frecare și rotație (în special lanțul și căruciorul) trebuie mai întâi spălate și curățate de grăsime veche, uscate bine și numai apoi relubrifiate.
• Setare- activitățile de verificare și reglare a componentelor principale trebuie efectuate în mod regulat (cel puțin o dată pe deceniu). Dar după o procedură de îngrijire „neprogramată” (cu spălare și lubrifiere), bicicleta va avea nevoie de o inspecție amănunțită și de reglare a cel puțin a transmisiei și a frânelor (mai multe despre asta mai jos).

Aceste cerințe de îngrijire sunt aproape universale. Cel puțin sunt relevante pentru cele mai comune tipuri de biciclete - city, road, touring și mountain bike. Evenimentele în sine nu sunt deloc complicate - așa că nu va fi nevoie să contactați maeștrii de biciclete.

Întreținere programată a bicicletei

În orice model de bicicletă, chiar și cel mai „mișto”, există componente și piese care se uzează rapid și necesită adesea reparații / întreținere. Monitorizarea constantă a stării tehnice, combinată cu întreținerea corespunzătoare, va îmbunătăți semnificativ „sănătatea” „calului de fier” și, în același timp, vă va oferi o siguranță corespunzătoare în timpul schiului activ.

Un control global al stării de sănătate a bicicletei ar trebui efectuat de două ori pe an: primăvara (înainte de începerea sezonului de ciclism) și toamna (când pregătiți bicicleta pentru conservare pentru iarnă). O astfel de procedură nu ar trebui să se limiteze doar la inspecția vizuală - „mașina” trebuie dezasamblată, componentele și piesele mobile curățate, toate conexiunile filetate lubrifiate, piesele uzate reparate sau înlocuite.

Important! Componentele principale (transmisia și frânele) sunt controlate de cabluri puternice din oțel împletite, dar chiar și acestea se întind puțin în timp și trebuie reglate, așa că trebuie să le verifici tensiunea cel puțin o dată pe lună.

Și acum - despre lucru, fezabil chiar și pentru non-profesioniști, și modalități de a rezolva cele mai comune probleme cu principalele mecanisme și părți ale oricărei biciclete:

• DAR furca cu suspensie . Această unitate se defectează cel mai adesea din cauza uleiului murdar sau a producției acestuia (care duce în mod natural la o deteriorare a performanței). O altă „problemă populară” este uzura prematură a manșetelor (etanșări de ulei) și a altor părți ale furcii, provocată de necorespunzătoare sau prea muncă îndelungată fara intretinere.
  • Trebuie să curățați și să lubrifiați „picioarele” la fiecare 150 ~ 200 km de condus pe suprafețe normale și la fiecare 100 km pe cele proaste.
  • Este necesar să inspectați „pantalonii” furcii (pentru crăpături) după rularea nu mai mult de 350 ~ 400 km și lubrifiați garniturile de ulei cu un perete la fiecare 500 ~ 800 km.
  • Dacă furca este ulei, trebuie să schimbați uleiul cel puțin o dată pe an.
• Bucșe. Aceste piese, care asigură fixarea statică a axei pe console (caderi), determină uniformitatea, netezimea și ușurința de rotație a roții. Dacă nu există suficientă lubrifiere sau este puternic contaminat, acest lucru duce inevitabil la frecare crescută a rulmentului și la o rotație dificilă. Roata începe să atârne, există o reacție vizibilă, uneori un zdrăngănit și chiar un zbârcire. Pentru a elimina aceste probleme, trebuie să îndepărtați bucșa, să îndepărtați rulmenții, să eliminați murdăria din carcasa goală, să ștergeți bine cu kerosen. pereții interiori, lăsați-l să se usuce, apoi aplicați un strat subțire de lubrifiant nou cu un tampon de bumbac sau o perie îngustă. Apoi asamblați ansamblul prin readucerea axului, conurilor, rulmenților (spălați și lubrifiați în același mod) la locul lor. Strângeți piulița de fixare și verificați cursa bucșei. Dacă totul este în regulă - readuceți roata la pistări - ar trebui să se rotească complet silențios și ușor.
• Transmisie. Uzura acestui important nu măcar a unui nod, ci a întregului sistem, este foarte greu de prezis - deoarece reprezintă o variabilitate destul de mare a diferitelor metale: începând cu oțel cu lanț dur (distribuirea sarcinii continue) și terminând cu aliaje moi ale pinioanelor de antrenare. (unde dinții se uzează în valuri ascuțite, iar ciclistul poate să nu observe acest lucru până când lanțul începe să alunece și să deterioreze semnificativ sistemele de schimbare).
  1. Mai întâi trebuie să curățați și să spălați bine lanțul, pinioanele și orice altceva.
  2. Apoi treceți peste toată transmisia cu un detergent și degresant și lăsați-o să se usuce.
  3. După măsurarea uzurii lanțului, decideți dacă acesta trebuie înlocuit sau doar strâns (frecvența optimă de înlocuire a lanțului este la fiecare 1000 km sau, la funcționare atentă, 1500~1800 km).
  4. După ce ați inspectat pinioanele de antrenare și vă asigurați că nu există îndoituri sau dinți deformați pe ele, curățați păianjenul și pinioanele, tratați-le cu lubrifiant anti-gripător.
  5. Apoi inspectați grupul de casete pentru uzură, spălați și lubrifiați întregul ansamblu.
• frane. Frânele fiabile și fără probleme sunt o garanție a siguranței biciclistului.
  • Dacă observați că mânerul a început să atingă volanul, creșteți tensiunea pe cablul de frână strângând ușor șuruburile ondulate.
  • Dacă dispozitivul dvs. are frâne ale sistemului V-Brake (adică doar frâne pe jantă), trebuie să le verificați și să le reglați trimestrial (pentru prevenire) și „situațional” (de fiecare dată după ce conduceți pe ploaie și/sau pe acoperire slabă și după o perioadă lungă de oprire). Poziția plăcuțelor pe jantă se reglează în mod elementar - cu un șurub și mai multe șaibe, după slăbirea cablului de frână și setarea poziției dorite a plăcuțelor.
  • În cazul frânelor cu disc și hidraulice, totul este mai simplu: trebuie să le reglați în același mod, dar doar „situațional” (de exemplu, când apar sunete străine sau alte semne de funcționare incorectă).

În loc de o concluzie, aș dori să subliniez că recomandările prezentate mai sus sunt generalizate, întrucât fiecare tip de bicicletă are nevoie de o abordare specială. Principalul lucru este să nu amânați inspecția și întreținerea „pentru mâine” și, de asemenea, să nu neglijați cerințele elementare ale funcționării corecte.