. C A K S T A T I G O N SCH I C O M.

sualına cavab vermək üçün " necə yarışçı olmaq olar ”, özünüzə başqa bir vacib sual verməlisiniz: “necə dəqiq yarışçı olmaq ”, çünki bu aydınlaşdırma sayəsində gələcək atlı üçün vəziyyətin ilk aydınlaşdırılması başlayacaq.

Növbəti sual belə səslənməlidir: “Seçilmiş yolda nə qədər getməyə hazıram və bunun üçün nə verməyə hazıram”. Bu zaman söhbət əzmkarlıq və zəhmətin dərəcəsindən və istənilən nəticəni əldə etmək üçün lazım olan işin həcmindən və qaçılmaz olan və səviyyəyə mütənasib olan məsrəflərdən (zehni, maliyyə və s.) gedir. gələcək yarışçının getmək istədiyi.

Bu bölmədə, proqramlara uyğun olan potensial atlının iştirak edə biləcəyi yarışlar haqqında danışacağıq " AR- Motor idmanı ”, yəni həvəskar və peşəkar dövrə yarışları haqqında. Bu məlumat suala cavab verəcəkdir necə yarışçı olmaq olar ».





bölməsində Yarış ”, həvəskar və peşəkar dövrə yarışlarının xüsusiyyətləri və fərqləri verilir. Onu da əlavə edək ki, sürücülük təcrübəsi olmayan, hətta xüsusiyyətlərinə görə çox "təvazökar" olan bir yarış avtomobili hər şeyi məcbur etməməli və bir sınaqdan sonra istənilən həvəskar mərhələnin yarışına getməyə çalışmalıdır, çünki demək olar ki, ciddi qəza və maliyyə itkisinə son qoyacaq. Buna görə də, testlərə qənaət etməməlisiniz, bu, sözün əsl mənasında sizə daha çox başa gələcək.

Bir şeyin yaxşı işləməsi üçün böyüklər kimi öz imkanlarınızı qiymətləndirə bilməli və yarışlara hazırlaşmağa kifayət qədər vaxt ayırmalısınız, çünki, avtomobil yarışlarında iştirak, hətta həvəskar, bu, həmişə "asan gəzinti" deyil. Yuxarıdakıları nəzərə alaraq, əsas sualı bir az başqa şəkildə ifadə edə bilərik " necə yarışçı olmaq olar ”, daha zərif versiyaya: “nə qədər vaxt aparacaq yarışçı olmaq ».





Eynilə, burada da demək lazımdır idarə etmək yarış avtomobili, bu, sürücülüklə eyni deyil, hətta çox güclü, yol idman avtomobili. Əvvəla, ona görə ki, yarış üçün dar dəhlizə bənzər ciddi şəkildə “ayrılmış” hərəkət trayektoriyasından istifadə olunur və əgər siz bu trayektoriyadan uzaqlaşsanız, o zaman “yarış ritmindən” qaçınacaqsınız. Bu, az-çox intellektli atlılara hamıya məlumdur.

Bu, bəzən güclü yol avtomobilinin sahibi kartinq klubuna minməyə gələndə müşahidə edilə bilər. Bu balaca “araba” “pilot”un “bir-iki” üçün etdiyi bütün səhvləri açır. Buna görə demək olar ki, bütün peşəkar yarışçılar kartinqlə başladılar və başlayırlar.



Həm də nəzərə almaq lazımdır ki, yarış avtomobili özünü açıq əsəb kimi aparır: o, onu idarə edən şəxsin ən kiçik “qıcıqlanmasına” çox həssasdır və əgər yarış avtomobili ilə birinə “birləşmirsinizsə” onunla nə edəcəyinizi başa düşmürsən "şıltaq məxluq", əgər sizdə eyni "çılpaq" həssaslıq yoxdursa, qeydləri unuda bilərsiniz. Bu, televiziyada peşəkarlara baxaraq, hər şeyin o qədər də çətin olmadığını düşünə bilərsiniz, amma bu fantaziyanın doğru olmadığını artıq bilirik.

Gəlin deyilənləri ümumiləşdirək. Hər şeydən əvvəl sual necə yarışçı olmaq olar ' daha dəqiq olmalıdır. Sonra, seçdiyiniz avtomobil yarışı nişindən nə istədiyinizə qərar verməlisiniz. Bundan sonra, məqsədinizə çatmaq üçün nə verməyə hazır olduğunuza qərar verməlisiniz. Məhz bu niyyətlərin aydınlığı nəticəni doğurur. Və özünüzə inanmağı unutmayın.

Rusiyada necə peşəkar yarışçı olmaq olar

Əgər siz avtomobil həvəskarısınızsa, o zaman televizorda Formula 1 yarışlarına baxdığınız zaman özünüzü yarış avtomobili sürərkən təsəvvür edirdiniz. Yarış karyerası xəyallarına qapıldınız və həyatınızın bir az fərqli getdiyinə təəssüfləndiniz. sayt sizə arzunuzun ardınca getməyi və ölkəmizin yarış yollarını necə fəth edə biləcəyinizi izah edir.

Əgər siz avtomobil həvəskarısınızsa, əlbəttə ki, televizorda Formula 1 yarışlarına baxdığınız zaman özünüzü yarış avtomobili idarə edərkən təsəvvür edirdiniz. Yarış karyerası xəyallarına qapıldınız və həyatınızın bir az fərqli getdiyinə təəssüfləndiniz. Sovsport. azarzunuzun ardınca necə gedə biləcəyinizi və ölkəmizin dövrələrini fəth edə biləcəyinizi izah edir.

Bir çox avtoidman həvəskarının bildiyi kimi, əksər sürücülər " kral irqləri karyerasına kartinqdə başlayıb. Üstəlik, bu mərhələnin demək olar ki, hamısı uşaqlıqda keçib. Bəs siz artıq uşaq deyilsinizsə və peşəkar əsasda yarışmaq istəyi heç yerdə yoxa çıxmayıbsa?

Xoşbəxtlikdən, bu vəziyyətdən çıxış yolu var. Bu dövrə yarışı Mövcud olduğu yerdə RRC yaxşı bacarıqlar və keçmək üçün müəyyən miqdarda pul olduqca realdır. Oraya müraciət etmək üçün yarış lisenziyası almaq lazımdır. Bunu necə etmək olar?

Bunun üçün yerli idman və bədən tərbiyəsi dispanserində müayinədən keçməlisiniz. Sonra bütün avadanlıqları hazırlamalı və sığorta şirkəti ilə müqavilə bağlamalısınız. Bütün lazımi sənədləri hazırladıqdan sonra RAF-ın əsas komissiyasına lisenziya üçün müraciət edin. Peşəkar yarış avtomobili sürücüsü statusunu əldə etmək üçün federasiyanın funksionerləri onlardan sertifikatlı ekstremal sürücülük məktəbini bitirmələrini və ya pilot namizədi qeydə almağa hazır olan komandadan sertifikat təqdim etmələrini tələb edəcəklər. Nəzərə alın ki, lisenziyanızın müddəti, onu aldığınız tarixdən asılı olmayaraq, təqvim ilinin sonunda dekabrın 31-də başa çatır.

Avadanlıqlara xüsusi diqqət yetirilməlidir. Buraya dəbilqə, balaclava, odadavamlı kombinezon və əlcəklər daxildir. Bütün bu zövqlər təxminən 40 minə başa gələcək, lakin onlarsız yarışa icazə verilməyəcək. Sursat icarəyə verilə bilər.

RRC işarəsi Legends, MitJet, National, Touring Light, Super Production, Touring, LadaGranta Cup və Russia Grand Prix kimi bir neçə yarış seriyasını birləşdirir. İndi onların hər birini qısaca təsvir edəcəyik.

"Əfsanələr"

Maliyyə xərcləri baxımından ən ucuz serial. Su mərhələsində iştirakın orta qiyməti 60 min rubl təşkil edir. Bu məbləğin təxminən yarısı avtomobilin özünün icarəsinə xərclənəcək, qalan hissəsinə giriş haqqı və peşəkar mexaniklərin xidməti daxildir. Bu seriyanın mərhələlərində iştirak etmək üçün Enanın yarış lisenziyasının qiyməti cəmi 250 rubl təşkil edir. Sizə 30-cu illər üçün stilizə edilmiş Amerika şirkəti "600 RacingInc" tərəfindən mühərrikin həcmi 1,3 litr və 130 at gücündə avtomobillər təqdim olunacaq.

"MitJet"

Həmçinin yaxşı variant yeni başlayanlar üçün. Bu seriyanın avtomobilləri zahirən idman avtomobillərini xatırladır və 150 ​​at gücünə malik 1,3 litrlik mühərriklə təchiz edilib.

"Milli"

RRC-də ən kütləvi tur yarı-peşəkar sinfi. Nisbətən aşağı qiymətə malikdir - hər mərhələdə 120 min. Yarışlar əsasən 140 at gücünə malik mühərrikə malik Kalinasda keçirilir.Onlardan əlavə, Rusiya yığmasının Renault Logan və Sandero, həmçinin Wolskwagen Polo da elan oluna bilər. Müsabiqədə iştirak üçün giriş haqqı 15 min rubl təşkil edir.

"Gəzinti İşığı"

Bu seriyaya mühərrik gücü 180 at gücünə qədər olan 1,6 litr mühərrikli avtomobillər daxildir. Burada əsas seqmenti xarici avtomobillər CitroenC2, HondaCivic, yuxarıda adı çəkilən Polo və Peugeot 206 tutur.Onlar burada və bütün lazımi təkmilləşdirmələrlə LadaKalinaSport-da yarışırlar.Bir mərhələdə iştirak atlıya sınaqlar və sınaqlar nəzərə alınmadan 200-250 minə başa gələcək. təkər xərcləri.

"Super istehsal"

Bu seriyadakı avtomobillərin mühərrik gücü 240 "ata" çatır və maksimal sürət 185 km / saata qədərdir.Bir qayda olaraq, bunlar köhnə BMW 320, HondaCivic və OpelAstra modelləridir. Bir mərhələdə bir avtomobilin qiyməti 300-350 min rubl arasında dəyişir.

"Gəzlik"

Əslində, bütün RRC elitası burada toplaşıb. Bu sinifdə olan avtomobillər FIA standartlarına uyğundur, ona görə də burada tez-tez Avropa yarış seriyasından istismardan çıxmış avtomobilləri tapa bilərsiniz. Onların gücü 300 at gücünə çata bilər və maksimum sürət- saatda 200 km. Belə bir canavar sürmək ləzzəti 400-450 minə başa gəlir.

"KubokLadaGranta«

Bu seriya üçün AVTOVAZ-ın mütəxəssisləri "Qrantlar" mühərrikini 240-a çatdırdılar at gücü. Əslində, bu, Touring sinfində iştirak edən eyni avtomobildir, lakin daha sadələşdirilmiş modifikasiyada. Bir mərhələdə iştirakın dəyəri 260 min rubl təşkil edir.

"Formula Rusiya"

RRC-də təkərləri açıq olan yeganə sinif. Gələcəkdə beynəlxalq səviyyədə yarışmağı planlaşdıran pilotlar buradadır. Yarışın dəyəri gizli saxlanılır, lakin şayiələrə görə, onun 407 min rubl bölgəsində olduğu bildirilir. Avtomobilin ya bütün mövsümə, ya da yarısına icarəyə verilməsinə icazə verilir. Vəsait çatışmazlığı zamanı çempionatın rəhbərliyi sponsorların tapılmasına kömək edə bilər. Seriyaya İtalyan Formula Abarth-dan TatuusFA010 avtomobilləri daxildir. Onların maksimal gücü 180 at gücünə bərabərdir və 250 km/saat sürətlə inkişaf edir.

Gördüyünüz kimi, avtomobil yarışları böyük maliyyə sərmayələri və çox vaxt tələb edir. Ancaq hər ikisini də xatirinə verə bilirsinizsə həyəcan və arzunuzu həyata keçirmək arzusu, o zaman sizə yalnız bunun gerçəkləşməsini arzulaya bilərik!

"Mövsüm üçün Yurlova - beş üstəgəl!" Biatlonçuların mövsüm üçün hesablamaları "Sovet İdmanı" biatlon mövsümünün nəticələrini yekunlaşdırmağa davam edir. Bu gün - Rusiya qadın komandasının çıxışı haqqında. 27.03.2019 09:00 Biatlon Yuri Voloxov

Dmitri Kudryaşov: Kovalev Alvares üçün təhlükəli heç nə etməyib yüngül ağır çəkili(79,4 kq-a qədər) meksikalı Saul Alvaresin WBO versiyasına görə. 03.11.2019 11:15 Boks Usaçev Vladislav

Aleksandr Şaqanov: Kimsə "Torpedonu" Premyer Liqada görmək istəmir vida matçı komandalar ev stadionunda. 21.11.2019 12:00 Futbol Qriqoryevskaya Yuliya

Johannes Rekordlar Kitabı. Be-nin super mövsümünü öyrənmək 2018/19 Dünya Kuboku bir çox rekordlar qoyan norveçli Yohannes Be-nin tam qələbəsi ilə başa çatdı. 27.03.2019 19:47 Biatlon Tiqay Lev

Yarış sürücüsü- idmançı, avtomobil yarışlarının peşəkar iştirakçısı. Peşə bədən tərbiyəsi və həyat təhlükəsizliyi ilə maraqlananlar üçün uyğundur (məktəb fənlərinə maraq üçün peşə seçiminə baxın).

Peşənin xüsusiyyətləri

Avtomobil yarışıdır tamaşaçı idmanı. Sürücü xüsusi, sifarişli yarış avtomobilini idarə edir. Belə avtomobillərin hər biri eksklüziv, mükəmməl, möhtəşəmdir. Yarış sürücüsü öz peşəkar keyfiyyətlərinə görə texnologiya və mühəndisliyin bu möcüzəsinə uyğun olmalıdır.

Yarışın uğuru atlının öz avtomobilini necə hiss etməsindən və onunla tək bir impulsda birləşməsindən asılıdır. Avtomobil idarə etmək hərəkətlərin müəyyən bir koordinasiyasıdır, yarışçıda şüurdan irəlidədir. Bunlar təcrübədən asılı olaraq çoxlu təkrarlarla inkişaf etdirilən avtomatik reaksiyalar olmalıdır. Atlı məşqə çox vaxt ayırır, ona görə də real vaxt rejimində yarışlarda iştirak edəndə bəzi şeyləri avtomatik əldə edir.

Yarış sürücüsü rəhbərlik edir ciddi məşq yarışa başlamazdan çox əvvəl. Onun vəzifələrinə aşağıdakılar daxildir: trasın topoqrafiyasını öyrənmək, trekin topoqrafiyasına uyğun olaraq yarışı keçirmək; yarış avtomobilinin istismarı və idarə edilməsi; yarışdan əvvəl məşqçi ilə birlikdə və ya trasın keçərkən müstəqil olaraq trasda effektiv manevrlərin nəzəri inkişafı; imkanların qiymətləndirilməsi nəqliyyat vasitəsi və onun təkmilləşdirilməsində iştirak; yarışa hazırlıq üçün müntəzəm məşqlər; psixoloji hazırlıq yarışa.

Peşənin müsbət və mənfi cəhətləri

pros

Prestij, ehtiras, ekstremal idman həvəskarları üçün - inanılmaz adrenalin tələsik. Yarışçılara adrenalin həvəskarları deyilir.

Minuslar

Təhlükə və ciddi risk, böyük məsuliyyət. Yarış avtomobili sürücüsünün arxasında sponsorlar, mexaniklər, bütöv bir komanda var, bunun sayəsində yarışlarda iştirak etmək mümkün olur. Onların qarşısında məsuliyyət yükü çox ağırdır.

Yarış sürücüsü peşə deyil, peşədir. Maşının pilotu, yarış maşını sürücüsü ona kök salan insanların hörmət və ehtiramından başqa heç nə almır. Və bir neçə yüz rubla başa gələn bir fincan. Rusiyada işinə görə pul alan super peşəkar pilotlar var. Ancaq Rusiya dövrə idmanlarında onlardan beşi belə yoxdur. Yarışçıların böyük əksəriyyəti bunu öz zövqləri üçün edir, pullarını yarışa yatırırlar. Ən istedadlı, təcrübəli, peşəkar olanlar başqalarının pulunu (sponsorların pulunu) cəlb etmək imkanı tapırlar. Bir qayda olaraq, yarış sürücüləri yarışla dolayı yolla əlaqəli bir sahədə yaşayırlar - bu, avtomobil jurnalistikası, məşqçilik və təlimatçı işi, avtomobil təqdimatlarının hazırlanması və s. ola bilər.

Avtomobil yarışlarının növləri yarışların keçirildiyi yolların növlərinə görə, yarış texnologiyasının xüsusiyyətlərinə görə, idman qaydalarının xüsusiyyətlərinə görə və s.

Avtomobilin ekipajının tərkibi yarışın növündən asılıdır. Məsələn, rinq ətrafında yarış avtomobilində sürücü avtomobili təkbaşına idarə edir. Qallidə isə avtomobilin ekipajı iki nəfərdən ibarətdir: birinci pilot sürücü, ikinci pilot naviqatordur.

Yarış avtomobilləri.

Avropa firmaları 1900-cü ildən sonra yarış avtomobilləri yaratmağa başladılar. Bu gün çoxlu sayda müxtəlif yarış avtomobilləri var. Mühərrikin həcminə və çəkisinə görə yarış avtomobilləri qruplara bölünür - yarış düsturları: düstur 1 (3 litr, 500 kq-dan az), düstur 2 (1,6 litrə qədər, 450 kq-dan az), düstur 3 (1-ə qədər) litr, 400 kq-dan az). Yarış avtomobilləri istehsal edən ən məşhur şirkətlər Lotus (Böyük Britaniya), Porsche (Almaniya), Ford (ABŞ) şirkətləridir.

İş yeri

Avtomobil idmanı təşkilatları (idmançı, məşqçi); idman klubları; idman bölmələri.

Əhəmiyyətli keyfiyyətlər

Risk etmək bacarığı, sürətli reaksiya, inkişaf etmiş məkan təxəyyülü, diqqətin paylanması, düşüncə çevikliyi, yüksək səs-küy toxunulmazlığı, özünə inam, yaxşı koordinasiya hərəkətlər, fiziki dözümlülük, vəziyyətin inkişafını təhlil etmək və proqnozlaşdırmaq bacarığı, əqli və emosional sabitlik, əzmkarlıq və əzmkarlıq, qalib gəlmək arzusu, əla sağlamlıq, kəskin görmə, yaxşı göz, əla konsentrasiya.

Maaş

Əmək haqqı 19.11.2019 tarixindən etibarən

Rusiya 25000-120000 ₽

Moskva 30000-120000 ₽

Harada öyrədirlər

İdman klubları və seksiyalarında iştirak edərək peşəkar yarış avtomobili sürücüsü ola bilərsiniz.

Məşhur yarış avtomobili sürücüləri

Formula 1-də yarış avtomobilləri son dərəcə sürətlidir və yarış avtomobili sürücüsünün təhlükəsizliyi böyük əhəmiyyət kəsb edir. Hər yarışdan əvvəl atlının və maşının vəziyyəti yoxlanılır. Formula 1 iştirakçısı onu 14 saniyə ərzində yanğından qoruyan xüsusi Sparco kostyumu geyinməlidir. Dünyanın ən yaxşı yarış sürücülərindən biri Vodafone McLaren Mercedes komandasında oynayan britaniyalı yarış avtomobili sürücüsü Lyuis Hamiltondur. O, 23 yaşında Formula 1 tarixində ən gənc dünya çempionu oldu. İndiyə qədər heç kim onun nəticəsini əldə edə bilməyib.

Rusiyada motor idmanı

Üstündə ən yüksək səviyyə motorsport Tatarıstanda yerləşir - respublikanın bütün rəhbərliyi avtoidmanla məşğuldur. Avropanın ən yaxşı ralli-kross trası olan qəşəng avtodrom var, hazırda halqa trekinin tikintisi demək olar ki, başa çatıb. Tatarıstan motor idmanının əsl sığınacağıdır, bütün Rusiya Federasiyasında yeganədir. Moskva vilayətində yalnız bir avtodrom var - Myachkovo. Krasnoyarskda kiçik bir trek də var, lakin Moskvadan çox uzaqdır. Rusiya avtoidmanındakı belə acınacaqlı vəziyyət onunla izah olunur ki, təşkilatçılar üçün avtoyürüşlər keçirmək sərfəli deyil, gəlirsizdir, onlar kiçik fərqlə qalırlar. Çox vaxt kənar yardım, əlavə sponsorluq olmadan müsabiqə keçirmək mümkün deyil. Motorsport tərtibatçıları və ya promouterləri ilə ciddi problem var. Rusiyada Formula 1 mərhələləri üçün trek yoxdur, bir vaxtlar buna böyük pul yatırmağa hazır olan investor yox idi. Belə nəhəng peşəkar yarış Rusiyada avtoidmana təkan verərdi.

Amerikada motor idmanı

Amerikada motor idman sənayesi mükəmməl inkişaf etmişdir. NASCAR seriyasından olan yarışlar inanılmaz dərəcədə populyardır - ildə 36 mərhələ, başlanğıcda 40 avtomobil, hər bir avtomobildə real vaxt rejimində bütün treki "sulayan" 6 kamera quraşdırılmışdır. Bu o deməkdir ki, avtomobillərdə 240 kamera və trek boyu eyni sayda. Hər yarışda təxminən 150 min tamaşaçı var. Bu serialı on milyonlarla televiziya izləyicisi izləyir. Yarışlar üç gün ardıcıl olaraq keçirilir: cümə, şənbə, bazar. Bu peşəkar, ciddi və son dərəcə gəlirli sənayedir.

VLADİMİR LEONOV

Doğulub: 26.04.1987
Artım: 178 sm
Çəki: 74 kq
2006-cı ildən 2010-cu ilə qədər Vector Racing komandası üçün sürdü. İndi o, “Yaxniç Motorsport” komandasını təmsil edir.

VELOSİYA PRO

Vladimir Rusiyada və xaricdə avtomobil idmanının necə işlədiyi haqqında:

MOTOKROSS

Motor idmanında bir çox fənlər var, lakin onların arasında ən böyük qruplardan ikisini ayırd etmək olar: motokros (yolsuzluq yarışları) və "halqa" - asfaltda velosipedlərdə. Avtomobil idmanının şosse-halqa növləri tələb edir b haqqında həm təşkilatçılardan (sərt səthli trek tikmək bahalı bir zövqdür), həm də iştirakçılardan (idman motosikletləri motokros motosikletlərindən qat-qat bahadır) böyük vəsait qoyuluşu. Rusiyada avtoidman həvəskarlarının çox pulu yoxdur, buna görə də motokros ölkəmizdə "magistral yoldan" daha yaxşı inkişaf edib, xüsusən də, açığını desək, yolsuzluqlarımız çoxdur. Bizim hətta dünya səviyyəli rus motosiklet yarışçısı var - Yevgeni Bobrışev. 2010-cu ildə o, motokros üzrə dünya çempionatında ilk on atletdən biri olub. başladım idman karyerası eyni səbəbdən yolsuzluq - 15 yaşdan 19 yaşa qədər Rusiyanın kross yarışlarında iştirak etdim.

SUPERBİKE VƏ MOTO GP

Yol yarışlarında iki əsas hadisə var: Super Velosiped üzrə Dünya Çempionatı və Dünya Yol Yarışı Çempionatı (Moto GP). Birincisi, seriyalı modellər əsasında yaradılan motosikletlərdə həyata keçirilir, ikincisində, sözdə prototiplər sürülür - xüsusi olaraq pilot və çempionat qaydaları üçün bir neçə ədəd həcmdə hazırlanmış velosipedlər. İki çempionatı müqayisə etsək, Moto GP daha soyuqdur - bu, Formula 1 avtomobilinin analoqudur. İlk Superbike Dünya Çempionatı xalımı 2007-ci ildə Brands Hatch-də Superstock 600 sinfində qazandım. Moto GP-də 2009-cu il mövsümünü GP250 (250cc) sinfində sürdüm və Le Mans mərhələsində ilk onluğa daxil oldum. 2010-cu ildə yenidən Moto GP-də mövsümə başladım, lakin ilk mərhələdə aldığım zədə səbəbindən onu bitirə bilmədim. Bu il Supersport klassı üzrə Dünya Superbike çempionatının 6-cı mərhələsində wild card üzrə (təşkilatçıların dəvəti ilə və kvalifikasiyada iştirak etmədən) iştirak etmişəm, 2012-ci ildə isə həmin sinifdə olacam. tam üzv dünya çempionatı.

TEXNIKA

İndi Dünya Superbike Çempionatında 7 motosiklet istehsalçısı iştirak edir: “Yapon dördlüyü” - Honda, Yamaha, Suzuki və Kawasaki, italyanlar Ducati və Aprillia, həmçinin BMW. Superbike sinifli motosikletin qiyməti 150-200 min dollar, Moto GP sinifli velosipedin qiyməti 2 milyon dollardan aşağıdır. Eyni zamanda, World Superbike və Moto GP intriqa və ehtirasların intensivliyi baxımından o qədər də fərqlənmir. orta sürəti Moto GP sinifində - təxminən 175 km / saat, Superbike sinfində - 150 km / saat. İndi mənim Yamaha R6 avtomobilim var və bütün mövsüm boyu onu sürmüşəm açıq çempionat Superstock 600 sinfində İtaliya. Eyni velosipedlə 2012 Superbike Dünya Çempionatında iştirak edəcəm.

ƏMİR

İndi mən sahiblərdən biri, iş adamı Aleksandr Yaxniçin adını daşıyan Yakhnich Motorsport komandasındayam. Üstündə Rusiya komandaları qazanmaq çətindir, ona görə də onlar əsasən imkanlı adamlara məxsusdur - hobbi kimi. Komanda mənə motosikletlər, mexaniklər verir, məşqlərə, yarışlara aparır. Üstəlik, burada maaş alıram. Mən sizə maaşımın nə qədər olduğunu söyləməyəcəyəm, amma mənim səviyyəmdə olan xaricdəki atlılar ildə təxminən 200.000 avro alırlar. İndi Yakhnich Motorsport-da 5 motosiklet yarışçısı - 2 qadın və 3 kişi olduğunu nəzərə alsaq, komandaya düşən ümumi xərcləri təsəvvür edin.

Komandanın rəhbərliyi maddi imkanlarıma və atletik performansıma əsaslanaraq, harada və necə yarışacağımı müəyyənləşdirir. Məsələn, mən Moto GP-yə girdim, çünki mənim əvvəlki Vector Racing Team-in rəhbəri Vladimir Truşenkov məni ora göndərmək qərarına gəldi və indi Yakhnich Motorsport sahibləri World Superbike-də yerim olduğuna qərar verdilər.

ÇALIŞMAQ

Rusiyalı motosiklet yarışçıları ancaq xaricdə ciddi çempionatlar üçün məşq edə bilərlər. Almaniya, İspaniya və ya İtaliyaya səyahət bahalı bir zövqdür. Yalnız trek üçün komanda gündə bir atlıya 300-400 avro ödəyir, həm də təkərlər almaq, avadanlıqların çatdırılması, otellər, velosipedlərin köhnəlməsi üçün pul ödəmək lazımdır. Məsələn, gündə üç dəst rezin tələb olunur, çünki hər məşqdə 300 km qət edirsiniz. O, qaydasında işləyir - həftə sonu bir gəzinti 5 min avroya başa gəlir. Buna görə də, son vaxtlara qədər çox məşq etmirdim və yalnız bu qış daha çox sürmək fürsəti əldə etdim: İspaniyada demək olar ki, iki aya yaxın yaşadıq və hər həftə sonu orada gəzdim. Rusiyada bir kross motosiklet də kömək edir - bütün il boyu onlarda məşq edə bilərsiniz.

MARŞRUTLAR

Motosiklet istehsalçıları üçün əsas bazar Avropadır, ona görə də Moto GP və Superbike Dünya Çempionatının demək olar ki, bütün mərhələləri Köhnə Dünyada keçirilir. Rusiyada hələ dünya səviyyəli motosiklet yarışı yolu olmayıb, lakin 2012-ci ilin yayına qədər Volokolamsk yaxınlığında onlar müntəzəm olaraq World Superbike mərhələlərindən birinə ev sahibliyi edəcək Moskva Raceway halqasının tikintisini başa çatdıracaqlarına söz verirlər. Çempionat. Əgər bu baş verərsə, rus yol motosikletçilərinin səviyyəsi, şübhəsiz ki, kəskin şəkildə yüksələcək.

YAMAHA YZF R6

Vladimir bu velosipedi sürür. Aerodinamik kuzov dəsti istehsal modeli ilə eynidir. Arxa görüntü güzgüləri, optika, nömrələr üçün bağlayıcılar, səs siqnalı, baqaj toru üçün bağlayıcılar, sərnişin üçün pillələr və tutacaqlar yoxdur.

Ardıcıl debriyajın və transmissiyanın dəyişdirilməsi qadağandır, bununla belə, muftaya basmadan dişliləri dəyişdirməyə imkan verən qaydalar tərəfindən icazə verilən sürətli keçid sistemi quraşdırılmışdır.

Silindrlər, pistonlar, üzüklər, injektorlar, krank mili və eksantrik mili ehtiyat velosipedi ilə eynidir. Mühərrikin elektron "beyinləri" dəyişdirildi, yarış naqilləri quraşdırıldı, yeni suqəbuledici və buraxılış sistemləri və artan performanslı radiator. Nəticədə, mühərrik 100-dən yuxarı oktan dərəcəsi ilə benzinlə işləyir və dyno-da 140 at gücü istehsal edir. s., stok modellərində olduğu kimi 105 deyil. Mühərrikin həcmi - 600 kubmetr. santimetr.

Çərçivə serialdır.

Vladimir yarış yolunda simasını itirməməyi məsləhət görür:

YARIŞDAN ƏVVƏL

1. Düşün

Yarışa bir neçə gün qalmış hər döngəyə qədər bütün trası zehni olaraq keçirəm. Əgər trek mənim üçün yenidirsə, mən Playstation-da oturub ona minirəm Virtual reallıq. Mərhələdən əvvəl mən trasda yarana biləcək müxtəlif vəziyyətləri beynimdə təkrarlayıram: təsnifatın nəticələri necə ola bilər, kim griddə harada dayanacaq, kim məni bağlaya bilər, ilk estafetdə kimi ötüb keçəcəm.

2. İstiləşmə

Başlanğıc üçün yola düşməzdən əvvəl, ən azı 10 dəqiqə idman velosipedində uzanmaq və isinmək üçün əmin olun. Bu həm fiziki, həm də psixoloji hazırlıqdır - pedal çevirərkən daxilən toplanaraq “yüksək ayıqlıq” vəziyyətinə keçirəm. Məşqçimi özümlə aparıram.

YOLDA

1. Gözlərinizi açıq saxlayın

İstənilən təkərli nəqliyyat vasitəsini idarə etməyin əsas prinsipi hara baxıram, ora gedirəm. Motosikldə bir dirəyə baxmağa dəyər və siz artıq ona çırpılmısınız. Bununla belə, trasda mən təkcə gözlərimlə velosipedin qarşısında trayektoriyanı çəkmirəm, həm də növbəti döngələrə baxıram - 200 km/saatdan aşağı sürətlə bir neçə saniyəyə orada olacam.

2. Sürüşdürün

Zərif bir dönüşdə "derzhak" da velosiped (hər iki təkər dartma qabiliyyətini saxlayır. - MH ) sürüşməkdən daha sürətli hərəkət edir. Ancaq bəzi - dik - saç sancaqları yanlara daha sürətli keçir. Sürüşmə sayəsində arxa təkər zirvədən sonra motosiklet (“yuxarı” dönüş nöqtəsi. - MH) dərhal sürətlənən trayektoriyada tapılır.

Vladimir Leonovun tərcümeyi-halından 3 fakt, buna baxmayaraq o, şose-halqa motosiklet yarışına girdi

Özüm etdim

Heç vaxt məşqçim olmayıb. Atam məni motosikletə mindirdi. O, orta məktəb illərindən motokrosla məşğul olub. Hətta onu ÇSKA komandasına aparmaq istəyirdilər, amma hərbi komissarlıqda sənədlər qarışıb və o, adi hissədə xidmətə getməli olub. Nəticədə o, heç vaxt peşəkar idmançı olmayıb.

Həyətdə "odun"

On beş yaşıma qədər əsl idman velosipedim yox idi və yarışlara getmirdim. Atam ilk motosikletimi beş yaşım olanda velosipeddən düzəltdi. Sonra D6 mühərrikli başqa bir velosipedim, sonra Kovrov mühərriki ilə dəyişdirilmiş moped və 125 cc mühərrikli "chezet" var.

Gec başladı

Mən yol yarışlarına kifayət qədər gec – 19 yaşımda gəldim. Avropada valideynlər övladlarını bizdə olduğu kimi yol yarışı ilə məşğul olmaq üçün bölməyə göndərirlər. fiqurlu konkisürmə, - 5 ildən. 20 yaşa qədər belə idmançılar artıq asfaltda yarışmaqda 10 illik təcrübəyə malikdirlər.

Yol yarışları üçün motosikllər (SHKMG) mühərrik ölçüsündən asılı olaraq siniflərə bölünür. SHKMG-də bütün əhəmiyyətli milli çempionatlar Dünya Super Velosiped Çempionatının sinifləri (və Rusiyadakı kimi əhəmiyyətsiz olanlar) əsasında qurulur: Superbike özü (750-dən 1200 cc-ə qədər mühərriklər) və Supersport (400-dən 750 cc-ə qədər). Əsas siniflər iki əlavəni təkrarlayır: minimal dizayn dəyişiklikləri ilə seriyalı motosikletlərə icazə verən Superstock 1000 və Superstock 600. Moto GP-nin üç sinfi var - Moto GP (800 cc-ə qədər mühərrikli motosikletlər), Moto2 (600 cc-ə qədər) və GP125 (125 cc-ə qədər).

Uşaq hər hansı bir kişidə yaşayır - bu bir həqiqətdir, baxmayaraq ki, kişilər özləri bunu inkar edirlər. Ancaq yaşla, onların oyuncaqları dəyişikliklərə dözmür, yalnız yeni ölçülər əldə edirlər. İndi bu, sadəcə simli avtomobil deyil, əsl avtomobildir. Həm də olur ki, güclü cinsin yetkin nümayəndələri necə yarışçı olmaq barədə ciddi düşünürlər. 21-ci əsrdə isə hər kəsin belə bir imkanı var.

İndi gəncdən qocaya yarışçılar yetişdirən çoxsaylı idman məktəbləri fəaliyyət göstərir. Buna görə də, Rusiyada necə yarışçı olmaq sualına yalnız bir cavab var - bu, çox sadədir, əsas odur ki, səbirli olun, qarşınıza ciddi şəkildə məqsəd qoyun və ona çatmaq üçün çalışın.

Rusiyada yarış idmanının problemləri

Yarış həmişə insanları cəlb edib. Bu möhtəşəm hadisə, həyəcan, adrenalin, ifratdır. Bu gün həm həvəskarlar, həm də peşəkarlar yarışlar təşkil edirlər və yarışlar təkcə avtomobillərdə deyil, həm də su, hava nəqliyyatı və hətta öz istehsalı olan nəqliyyat vasitələrində də keçirilə bilər. Amma biz avtomobillər arasında yarışlar üzərində daha ətraflı dayanacağıq. Əgər valideynsinizsə gələcək ulduz autotracks və ya həyatını dəyişdirmək istəyən yetkin bir kişi, o zaman şübhəsiz ki, daim bir çox sualınız var, məsələn, necə yarışçı olmaq. Və bütün bu suallar əsassız deyil, çünki təcrübəsiz bir yarışçı həqiqətən hara gedəcəyini və lazımi bacarıqları haradan əldə edəcəyini bilmir.

Küçə yarışı

Ölkəmizdə bu idman sənətinə yiyələnə biləcəyiniz yerlər çox deyil. Əhalisi 500 min nəfərə qədər olan şəhərlərdə belə tədbirlərin keçirilməsi üçün infrastruktur tamamilə yoxdur. Bu səbəbdən, üzvləri özlərini qürurla küçə yarışçıları adlandıran qeyri-rəsmi və yarı zirzəmi icmaları yaranır. Onlar özlərinə ucuz yerli avtomobillər alır, onları sazlayır və yüksək səsli musiqi və əyləclərin cingiltisi ilə şəhərlərinin yataq yerlərinin sakinlərinin yuxusunu pozurlar.

Bunun qeyri-qanuni olduğunu söyləmək az ifadədir. Bu, çox təhlükəlidir və təkcə məsuliyyətsiz “yarışçılar” üçün deyil (yeri gəlmişkən, bu insanların avtomobil idmanı ilə heç bir əlaqəsi yoxdur). Bir qayda olaraq, onların avtomobilləri mükəmməl vəziyyətdə deyil, özləri də tez-tez sərxoş halda yarışlarda iştirak edirlər və ölümlə nəticələnən qəzaya düşmək və ya günahkar olmaq riski həddindən artıq yüksəkdir. Buna görə də, burada birdəfəlik xatırlamaq lazımdır: qanunsuz küçə yarışları qeyri-qanuni, təhlükəlidir və idmanla əlaqəli deyil. Ancaq indi Rusiyada necə peşəkar yarışçı olmaq barədə danışaq.

Peşənin xüsusiyyətləri

Necə Formula yarışçısı olmaq olar sualına cavab axtaran və yarış avtomobilinin sükanı arxasına keçməyi planlaşdıran hər kəs başa düşməlidir ki, bu, oyuncaq deyil, əsl idman növüdür, peşədir. Ayda iki dəfə şənbə yarışçısı ola bilməzsiniz, burada tamamilə fərqli yanaşma lazımdır. İnsan fəaliyyətinin bu sahəsini bir peşə hesab etdiyimiz üçün onun xüsusiyyətlərini deməliyik.

Bir atlının həyatında əsas hadisə rəqabətdir. Onlara uzun müddət, diqqətlə və məsuliyyətlə hazırlaşır. İdmançı olmaq üçün işlənmiş "yeddi" almaq və onu tamamilə rəngləmək kifayət deyil - peşəkar yarışlarda iştirak etmək üçün sizə xüsusi avtomobil lazımdır (ralli, formula və yolsuzluq yarışları üçün müxtəlif konfiqurasiyalı avtomobillər lazımdır) . Və bu çox ciddi xərc maddəsidir. Hər gün idman yollarında çox vaxt sərf etmək lazımdır və bunlar onların icarəsi, benzin, avadanlıq və s. Bundan əlavə, sizdə olmalıdır şəxsi məşqçi, sizinlə fərdi və ya həmfikir insanların kiçik bir qrupunun bir hissəsi kimi işləyə bilən mentor. Bütün bunlar onu deməyə əsas verir ki, yarışların iştirakçıları kasıb insanlar deyil, bu idman növünə gəlmək üçün kifayət qədər vəsaitiniz olmalıdır. Nəhayət, idman avtomobilinin sükanı arxasına keçən hər kəsin malik olmalı olduğu fiziki və mənəvi keyfiyyətlər də var.

Avtomobil artan təhlükə mənbəyidir. Sürücü əslində öz dəmir atının bir parçası, onun davamı olmalı, ölçülərini hiss etməlidir. Bəzi idmançılar avtomobilləri ilə danışdıqlarını, əhval-ruhiyyələrini hiss etdiklərini və sanki mühərrik və dəmir gövdə deyil, əsl tərəfdaş və yoldaş kimi yaşadıqlarını etiraf edirlər. Deməli, yarış bütöv bir fəlsəfədir, çox vaxt, pul və xüsusi mənəvi keyfiyyətlər tələb edən həyat tərzidir.

Peşənin üstünlükləri

Yarış avtomobilinin müsbət və mənfi cəhətləri haqqında az adam düşünür. Yarış sürücüsü olmaq üçün nəyin lazım olduğunu bilmək kifayət deyil, həm də müsbət və mənfi cəhətləri ölçmək vacibdir. Bəzi xəyalpərəstlər ilk yarışlarına girməzdən əvvəl nə qədər iş görməli və nə qədər irəli getməli olduqlarını öyrəndikdə hələ də xəyalpərəst olurlar.

Ancaq əvvəlcə müsbət, yəni yarışçı peşəsinin üstünlükləri haqqında. Bu idman növünə ən çox avtomobil həvəsi olan insanlar gəlir. Hazırkı idmançıların yarışa yaxın sahədə sürücü oturacağından kənarda işləməsi qeyri-adi deyil. Kimisi pedaqoji fəaliyyətlə, avtomobil jurnalistikası ilə məşğul olur, kimisi avtomobil təqdimatlarında, sərgilərdə, hətta ən azı avtomobil satıcılarında işləyir. Bu və ya digər şəkildə burada "yadlar" yoxdur.

Bu həyat tərzinin və bütövlükdə peşənin üstünlüklərinə, əlbəttə ki, prestij daxildir. Əgər siz yarış idmanının zirvəsinə qalxmağı bacarırsınızsa və ən uğurlu yarışçıların zirvələrinə rəhbərlik edirsinizsə, o zaman özünüz və övladlarınız üçün rahat qocalıq qazandığınızı düşünün. İkincisi, pilotlar adrenalin tələsik olurlar. Yarış təkcə həyəcan və mübarizə deyil, həm də böyük təhlükədir. Risk və ekstremal insanlar hər şeyi atıb qaz pedalını həddi qədər basmağa məcbur edir.

Peşənin mənfi cəhətləri

Ancaq hər şey o qədər də hamar deyil. Yarışçının həyatı daimi stressdir. Artılara aid edilə bilən eyni risk, adrenalin və həyat üçün təhlükə də mənfidir. Yalnız qəzaya düşmək deyil, həm də bu qəzada ölmək və ya ömür boyu əlil qalmaq riski var. Uğurlu idmançıların dəhşətli qəzadan sonra ayaqsız, qolsuz qalması, hətta başqa dünyaya getməsi ilə bağlı çoxlu nümunələr var. Bundan əlavə, padşah (və bizim vəziyyətimizdə yarışçı) retinue tərəfindən hazırlanır.

Sponsorlar, ekipaj, mexaniklər, klub - bütün bu insanlar idmançının arxasındadırlar və onun yarışlarda iştirakına şərait yaradırlar. Bahalı müqavilələr bağlanır, məsuliyyət yükü nə vaxtsa idman avtomobilinin pilotuna sözün əsl mənasında təzyiq göstərməyə başlayır. Bununla belə, bu hekayə təkcə avtoidmanla bağlı deyil, bu vəziyyət hər hansı bir böyük idmana xasdır.Beləliklə, əgər məqsədiniz həvəskar yarışlardırsa, o zaman daha az məsuliyyət var, ancaq başa düşməlisiniz ki, heç vaxt tamamilə yox olmayacaq.

Sürücü üçün tələb olunan keyfiyyətlər

Avtomobil idmanı ilə peşəkar şəkildə məşğul olmaq qərarına gələn hər kəs mütəmadi olaraq tibbi müayinədən keçməlidir. Burada hər hansı bir xəstəlik, ürək-damar və sinir sistemi mükəmməl qaydada olmalıdır. İstənilən yarışçı üçün zəruri olan keyfiyyətlər arasında reaksiya sürətini, risk götürmək və digər insanları riskə atmaq bacarığı, danışıqlar aparmaq, sponsorları və ekipajı öz inamlarına və qələbələrinə inandırmaq, ünsiyyətcilliyi qeyd etmək olar. Yaxşı intuisiya, hərəkətlərin koordinasiyası, fiziki və psixoloji dözümlülük, vacib qərarları tez qəbul etmə bacarığı, təhlil etmək bacarığı, yaxşı görmə, sözdə "göz".

Tənqidi və strateji düşüncəyə malik olmaq, cəld düşünmək və vəziyyəti təhlil etmək, avtomobili hiss etmək və hadisələrin inkişafını proqnozlaşdırmaq bacarığına sahib olmaq da vacibdir. Bundan əlavə, avtomobilin cihazını mükəmməl başa düşməlisiniz, nasazlıqları özünüz düzəldə bilməlisiniz.

Yarışçı üçün iş yeri

İş yerlərinə gəlincə, onların sayı o qədər də çox deyil. Doğrudan da, bu, xüsusən də ölkəmiz üçün spesifik bir peşədir. Yarış sürücüsü olmağı öyrənmək döyüşün yalnız yarısıdır. Bəs onda harada məskunlaşmaq lazımdır? Əgər yarışı peşəkar hobbi hesab etsək, bu o qədər də kəskin məsələ deyil. Bununla belə, həqiqətən də "başınızla" bir peşəyə getməyə qərar vermisinizsə, o zaman özünüzü idman klublarında, motor idman təşkilatlarında tapmağa cəhd edə bilərsiniz (yalnız bir idmançı deyil, həm də ixtisaslı məşqçi ola bilərsiniz), idman bölmələri. Sonda öz məktəbinizi və ya öz məktəbinizi yaratmağa cəhd edə bilərsiniz idman klubuöz şəhərinizdə və sevimli biznesinizi gəlirli işə çevirin.

Yarışçı olmaq üçün məşq etdikləri yer

Necə peşəkar yarışçı olmaq olar? Əslində, yalnız bir yol var - gəlmək idman məktəbi və ya bölmə. kimi bir ehtimal var fərdi dərslər, və onların yaş qrupunda qrup kursları. Problem ondadır ki, Rusiyanın əksər şəhərlərində peşəkar yarışçı lisenziyası almağa kömək edəcək ixtisaslaşmış qurumlar yoxdur. “Xaricə getmək” variantı olduqca mümkündür, lakin bu halda ya iki ölkədə yaşamalı, ya da vətəninizi həmişəlik tərk etməli olacaqsınız. Bundan əlavə, xarici dildə sərbəst danışmağınız və məqsədə çatmaq üçün kifayət qədər vəsaitiniz olmalıdır. Buna görə də, doğma ölkənizdə bir seçim tapmaq ən yaxşısıdır, xoşbəxtlikdən, bu gün bunu etmək o qədər də çətin deyil.

Rusiyada Motor İdman Mərkəzi

Ölkəmizdəki bütün atlıların əsas mərkəzi Moskvada və Sankt-Peterburqda deyil, Tatarıstandadır. Bəli, doğrudan da, yerli hakimiyyət orqanları bölgədə yarışlara böyük diqqət yetirirlər. Bütün beynəlxalq standartlara cavab verən yüksək keyfiyyətli infrastruktura malik əla müasir sxem var. Avropanın ən yaxşı ralli-kross treki də var, kifayət qədər böyük ring-trek.

Bir çox klublar, bölmələr və məktəblər - hamısı Kazanda və Tatarıstan Respublikasının paytaxtı ətrafında yerləşir. Buna görə də, bu sənətkarlığı mənimsəməkdə heç bir xüsusi problem olmamalıdır, baxmayaraq ki, klassik istiqamətdə inkişaf etmək Rusiyada ralli sürücüsü olmaq qədər çətin olmadığını etiraf etmək lazımdır. Bu yaxınlarda Soçi və Krasnoyarskda da bir avtodrom hazırlanmışdır, Moskva vilayətində kiçik bir trek var. Təəssüf ki, Rusiyadakı yarış infrastrukturu burada başa çatır ki, bu da digər tərəfdən bu sahənin yaxın gələcəkdə inkişafına ümid verir.

nəticələr

Beləliklə, hər kəs Rusiyada yarış avtomobilinin pilotu ola bilər. Əlbəttə ki, idman karyeranıza uşaqlıqdan və ya yeniyetməlikdən başlamaq daha yaxşıdır, lakin 30 yaşınız varsa və həyatınızı dəyişdirmək qərarına gəlsəniz, heç kim sizə bunu qadağan etməz. Rusiyada idman yarışçısı ola biləcəyiniz yeganə yer Tatarıstandır. Orada hər kəsə yarışçı olmağı öyrədə bilərlər, ancaq bir şərtlə ki, insan hər şeyi diqqətlə düşünsün, ölçüb-biçsin və peşəkar idmançı olmaq yolunda yaranacaq çətinliklərə hazır olsun.