Velosipedin bir nəqliyyat növü kimi dünyada aparıcı yerlərdən birini tutmasının bir çox səbəbləri var, bunlar:

• iqtisadi;
• kifayət qədər sürətli;
• sağlamlığınız üçün yaxşıdır;
• ekoloji olaraq təmiz;
• və sadəcə əla.

Bununla belə, çoxları velosipedçinin hansı sürətlə inkişaf edə biləcəyi ilə maraqlanır müxtəlif şərtlər? Səbəblərindən asılı olmayaraq, bu suala cavab verməyə və hərəkət sürətinə təsir edən amillərlə məşğul olmağa çalışacağıq.

sürət testi

Digər növlər sürətli sürmək üçün nəzərdə tutulmayıb, ona görə də müqayisədə iştirak etmirlər. Maraq üçün elektrikli velosipedin göstəricilərini əlavə edək. Həmçinin oxuyun və seçimdə səhv etməyin.

Test şərtləri: məsafə 15km; asfalt yol yaxşı keyfiyyət, kəskin damcılar olmadan; havanın temperaturu 22 dərəcə isti, zəif yan külək 3-5 m/s. Fənlər: 25-35 yaş arası kişilər və qadınlar, gündə 1-2 saat velosiped sürmək.

Nəticələr:

• elektrikli velosiped - 25-30 km / saat;
• avtomobil yolu - 21-25 km / saat;
• turist - 20-23 km / saat;
• hibrid - 19-21 km / saat;
• dağ - 18-20 km / saat;
• şəhər - 15-17 km / saat.

Elektron velosiped daha yaxşı nəticələr göstərə bilərdi, lakin onun sürmə sürəti nəzarətçi tərəfindən məhdudlaşdırılır. üçün ekskursiya velosipedləri velosiped kürəkləri ilə təchiz olunmuş, optimal sürət 17 km/saatdır.

Şəhər

Şəhərdə sürücülük şəraiti aşağı səviyyədədir sürət xüsusiyyətləri tez-tez manevr etmək və maneələri dəf etmək ehtiyacı səbəbindən müxtəlif növ velosipedlər. Şəhərdə velosiped sürəti 15-18 km/saatdır.

Həm də maraqlısı odur ki, meqapolislər şəraitində 5 km-ə qədər məsafədə velosiped digər nəqliyyat növlərindən “sürətlidir”. 5-10 km məsafədə orta sürəti avtomobillə müqayisə edilə bilər. Üstəlik, velosipedçinin təkcə yolda hərəkət etmək deyil, həm də park və ya həyətyanı sahələr vasitəsilə marşrutunu çəkmək imkanı var.

Peşəkarlar

Təcrübəli idmançılar orta hesabla təxminən 30 km/saat sürətlə hərəkət edərək 100 kilometr məsafə qət edə bilirlər. Beləliklə, Rui Kosta (242 km qrup yarışının qalibi) 2013-cü ildə məsafəni orta hesabla 36 km/saat sürətlə qət etdi.

Məsələn, "fərdi vaxt sınağı" (RUSİYA) üzrə velosiped yolu üçün dərəcələrin əldə edilməsi üçün normalar bunlardır:

Rütbə / dərəcə	Məsafə (km)	Vaxt (dəqiqə)	Orta sürət (km/saat)
MSMK kişiləri	50	64	46,88
MSMK qadınları	25	35,5	42,25
MC kişilər	25	33	45,46
MS qadınlar	25	37,5	40
CCM kişiləri	25	35,5	42,25
CCM qadınları	25	40	37,5

Bir az tarix

SSRİ-də TRP standartlarına görə, qızıl nişan almaq üçün velosiped sürmək lazım idi:

Yaş (illər)/cins	Məsafə (km)	Vaxt (dəqiqə)	Orta sürət (km/saat)
19-28 kişi	20	43	27,91
18-28 qadın	10	25	24
29-39 kişi	20	46	26,09
29-34 qadın	10	27	22,22

Velosiped sürətinə təsir edən amillər

Velosipedçi məşqi

Ən çox da sürmə sürəti insanın fiziki gücündən və dözümlülüyündən asılıdır. İkinci yeri sürücülük texnikası tutur. Sürücünün cinsi hərəkət sürətinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərmir.

Windage

Külək olmadıqda 25-27 km/saat sürətlə hava axınına müqavimət problemləri başlayır. Qarşıdan əsən küləklə 10-15 km/saat sürətlə hərəkətdə çətinliklər yaranır. Hava axınının təsiri nə qədər olduğundan asılıdır.

Dağ velosipedində, yüksək oturma mövqeyi ilə, qarşıdan gələn axına müqavimət sahəsi artır və gəzinti yavaşlayır. Yol velosipedində, daha aşağı tutuşlu dar sükanlar sayəsində gövdəni demək olar ki, üfüqi bir mövqe ilə təmin etmək mümkündür. Bu, qarşıdan gələn hava axınına müqavimət göstərən bədənin sahəsinin azalması səbəbindən hərəkəti asanlaşdırmağa imkan verir.

yuvarlanma müqaviməti

Sərt səthlərdə yuvarlanma müqaviməti daha kiçik təkər-yola təmas sahəsi ilə azaldıla bilər. Buna ya geniş təkərləri güclü şəkildə vurmaqla, ya da onları daha dar olanlarla əvəz etməklə nail olmaq olar.

Yumşaq səthlərdə (torpaq və ya qum) bunun əksi doğrudur. Geniş və ya bir qədər yastı təkərlər dar olanlardan üstündür.

Velosipedçinin çəkisi və velosipedin özü yuxarı qalxarkən orta sürəti azaldır. Buna görə daha yüngül velosiped modellərini seçmək tövsiyə olunur.

Təkər ölçüsü də çox vacibdir. ətalət qüvvəsini daha uzun saxlayır və qeyri-bərabər yol səthlərini daha asan aşır, bu da sürmə sürətinə müsbət təsir göstərir.

Sürtünmə qüvvələri

Onun sürtünən hissələrinin texniki vəziyyəti velosipedin sürətində özünü göstərir. Zəncir və kollar yaxşı yağlanmış və çirklənmədən təmizlənməlidir. Çox yumşaq amortizatorlar sürəti azaldır, lakin qeyri-bərabər səthlərdə sürərkən rahatlıq əlavə edir.

Ümid edirik ki, bu məqalədəki məlumatlar hərəkət şərtlərinizə uyğun olaraq optimal şəkildə velosiped seçmək və qurmaqda sizə kömək edəcəkdir. Sizə yüksək sürət və sürməkdən həzz diləyirik.

Statistik məlumatları təhlil edərək və işləyən standartlara əsaslanaraq əldə edilən orta rəqəmlərdən başlayaq. Dörd əsas sürət var.

44 km/saat - insanın maksimum mümkün qaçış sürəti, sürət rekordu.
30 km/saat - təlim keçmiş şəxsin qısa məsafədə orta qaçış sürəti (100m - 400m).
20 km/saat - təlim keçmiş insanın orta məsafədə orta qaçış sürəti (800m - 3km).
16 km/saat təlim keçmiş insanın orta qaçış sürətidir uzun məsafə(10km - 42km).

Şərh:
Bütün nəticələr kişilər üçün edilir, qadınlar üçün sürət göstəriciləri daha aşağı olacaq.

İdmançının kateqoriyasından asılı olaraq müxtəlif məsafələrdə qaçış sürətləri cədvəli

Məsafə	3-cü kateqoriya sürət (km/saat)	1 dərəcə, sürət (km/saat)	MSMK, sürət (km/saat)
100m	29	32,4	34,8
400 m	25	27,8	31,4
1000m	20	23,2	26
3 km	17,4	20,2	22,9
10 km	16	18,5	21,2
21,1 km	15,6	17,7	20,3
42,2 km	-	16,1	19

Əlavə №1:
Burada qeyd etmək lazımdır ki, bu rəqəmlər insanın orta qaçış sürətini deyil, orta sürəti ifadə edir maksimum sürət. Yəni normal məşq şəraitində idmançılar maksimal sürətindən (məşq növündən asılı olaraq) 10-30% yavaş qaçırlar. Məhz bu maksimum qaçış sürəti idman qaçış normaları əsasında qurulmuş diaqramda bizim tərəfimizdən nəzərə alınır.

Əlavə №2:
İkinci qeyd qısa sprint məsafələrinə aiddir (100m - 400m). Budur vacib məqam maksimum sürətin tədricən əldə edilməsidir. Yüz metrlik yarışı götürsək, rekordçular 10 m-lik ilk seqmenti 1,83 saniyəyə qət edəcəklər ki, bu da cəmi 19,6 km/saatdır. İkinci seqment (10m-20m) artıq 1,03 saniyədədir və bu, artıq 35,1km/saatdır. Təxminən beşinci - yeddinci seqmentlərdə (50m-70m) çempionlar öz hədəflərinə çatırlar. ən yüksək sürət qaçış.

Diaqram ilə cədvəldən bəzi nəticələr:
1. 44 km/saat- ən tez Bu an sabit qaçış sürəti. Bu rekordun sahibi Useyn Boltdur - 2009-cu ildə o, yüz metri 9,58 saniyəyə qət edib (orta hesabla 37 km/saat, o, 43,9 km/saat sürətlə 60-70 metr qaçış sürətini inkişaf etdirib). Və daxil olur ideal şərait, və çox qısa məsafədə.
2. Hətta elit idmançılar belə daha sürətli qaça bilməzlər 44 km/saat.
3. Təlim keçmiş insanların böyük əksəriyyəti sürətlə qaçmağı bacarır 20km/saat lakin bir kilometrdən çox deyil.
4. Uzaq məsafəyə qaçışda məşq edilmiş şəxsin orta sürəti (10km, 21km, 42km) təxminən olacaq. 15-18 km/saat. Elit idmançılar daha sürətli qaçırlar: 19-21 km/saat.

İnsan qaçışı: hansı orta sürəti inkişaf etdirə bilər? Qaçış seçimlərdən biridir. insan bədəni ona kosmosda gəzməyə kömək etmək. Qaçış sürəti istəklərdən və asılı olaraq dəyişdirilə bilər bədən tərbiyəsi müəyyən bir şəxs. İnsanların müxtəlif şərtlərdə göstərə biləcəyi orta sürətin dəyərləri nədir.

Cinslərə görə orta qaçış sürəti.

IN uşaqlıq(yetkinlik yaşına çatmamışdan əvvəl), bu rəqəm həm oğlanlar, həm də qızlar üçün demək olar ki, eynidir. Əzələləri çox oxşar şəkildə inkişaf etdirirlər, məşqdən sonra laktik turşunun miqdarı eynidir və ürək dərəcəsi də fərqlənmir. Qiymət 9-11 km/saat aralığında olacaq.

İnsan böyüyəndə çoxlu dəyişikliklər olur. Elastik və yumşaq əzələlərə görə qadının normal qaçışının orta sürəti kişidən daha az olur. Həmçinin göstərici subkutan yağ qadınlar 10% daha yüksəkdir. Hansı ki, sürətin inkişafı prosesini bir qədər çətinləşdirir və bu halda 12-15 km/saat olacaq. Aktiv qaçışı olan bir adam təxminən 15-20 km / saat sürətini saxlayacaq.

Müxtəlif məsafələrdə təlim keçmiş qaçışçıların göstəriciləri.

• Sprint – qısa məsafə(60-dan 400 m-ə qədər), müvafiq olaraq, orta sürət ən yüksək olacaqdır. İdmançının bədəni enerji ilə doludur, qısa müddətdə daha uzun məsafədə olduğu kimi yorulmur və orta göstərici 36 km/saata çatır.
• Orta hesabla(3000 m-ə qədər), idmançılar 20-25 km / saat sürətlə qaçırlar. Onlar kifayət qədər sürətlə hərəkət edirlər, praktiki olaraq bütün seqmentdə tempi aşağı salmadan.
• Uzun müddət Marafon yarışlarında (30 km və ya daha çox) idmançılar qüvvələrini məsafənin bütün uzunluğuna paylayır, yalnız sona doğru sürətlənirlər. Dözümlülüyün ən vacib olduğu yer budur. Orta qiymət 18-20 km/saatdır.

İstirahət qaçışı zamanı göstəricinin dəyəri.

Sağlam qaçış, sağlamlığını düşünən adi insanlar üçün ümumi fiziki fəaliyyət növüdür. Buna qaçış da deyilir. Qarışıq qaçış kimidir, elədir. Orta dəyər 7-9 km / saatdır, bu aktiv gəzintidən bir qədər yüksək göstəricidir. Bu hərəkətlə ayaqlardakı yük azalır, yaralanma riski minimaldır. Belə bir qaçış həm də isinmə zamanı və bərpa dövründə idmançılar arasında məşhurdur.

Yerində qaçış (həmçinin qaçış) sürəti təxminən 5-7 km / saat ola bilər, yaşlılar üçün uyğundur və rekordlara can atmayan çox təlim keçmiş insanlar üçün uyğundur.

Hər bir insan bacarır müxtəlif nailiyyətlər Həyatımda. Həmçinin, orta sürət göstəricilərinin öz sapmaları var.

Velosiped sürərkən ətrafınızda avtomobil sürərkən olduğu kimi dəmir qutu yoxdur və siz küləyə və digər hava şəraitinə açıqsınız. Velosiped sürərkən, altında motosiklet sürərkən olduğu kimi ağır polad bədən yoxdur və sadəcə yerdən yuxarı uçursunuz. Belə şəraitdə sürət mümkün qədər tam hiss olunur.

Bir çox yeni başlayan velosipedçilər sürdükləri sürəti həddindən artıq qiymətləndirirlər. Kompüterdə 25-30 km/saat rəqəmlərini görən bir çox insan düşünür ki, onlar ən çox bu sürətlə hərəkət edirlər və bu, orta sürətdir. Amma bu belə deyil, yalnız təcrübəli velosipedçi belə sürəti qoruya bilər, idmançılar da ağlasığmaz rekordlara qadirdirlər.

Velosiped sürət rekordları

Velodromda maksimal sürət 51,151 km/saatdır. 1984-cü ildə Mexikoda trasda keçirilən yarışda italyan idmançı Françesko Moser bir saatda 51.151 km məsafə qət etdi. Bu nəticə sürət və dözümlülük rekordu hesab edilir. Rekordçunun özü 1999-cu ildə etiraf etdiyi kimi: yüksək sürəti qorumaq və bir saniyə də yavaşlamamaq üçün o vaxt qadağan olunmayan qan dopinqi ona kömək etdi.

Velosipedə aerodinamik yarmarka quraşdırarkən- 133,78 km/saat. Bu dünya rekordunu 2013-cü ildə 26 yaşlı hollandiyalı Sebastyan Bouyer 200 m məsafəyə qaçışda vurub. Sürücü arxası üstə uzanmışdı, bu velosipedin qabaqda quraşdırılmış pedalları var idi və velomobilin özü tamamilə ultra yüngül karbon lifli yarmarka ilə əhatə olunmuşdu. Bu velomobil Amsterdamdakı Azad Universitetin və Delft Texnologiya Universitetinin tələbələri tərəfindən birgə hazırlanmışdır.

Düz xəttdə maksimum sürət, velosipedi hava yastığına sığınarkən- 268,83 km/saat. Bu mütləq velosiped sürəti rekordu 1995-ci ildə Hollandiyadan olan 50 yaşlı bacarıqlı idmançı Fred Rompelberq tərəfindən müəyyən edilmişdir. Bu nəticə Yuta ştatındakı qurumuş duz gölünün düz səthində (Bonneville Salt Flats) və yalnız velosipedçini qarşıdan gələn havadan qoruyan iri yarmarka ilə hərəkət edən yarış avtomobilinin qabağını izləyən velosiped sayəsində əldə edilib. axın. Təbii ki, normal şəraitdə sürmək mümkün olmayan xüsusi velosiped də tikilib.

Maksimal sürət 222 km/saatdır. Bu sürət rekordu 2000-ci ildə fransız Erik Baron tərəfindən dağ velosipedində (dağ velosipedi) Fransa Alp dağlarında buz xizək yamacında qeydə alınıb. Bu sürət həddini təyin etmək üçün təkmilləşdirilmiş aerodinamikaya malik, lakin nəmlənmiş çəngəl və arxa asma ilə velosiped quruldu. İdmançının özü aerodinamik sərt kostyum geyinib. 2002-ci ildə artıq Nikaraquadakı Sierra Negro vulkanının quru çınqıl yamacında olan Erik Baron 210,4 km/saata qədər sürətlənə bildi. Təxminən 400 metr sürdükdən sonra cəsarətin altında olan velosiped çərçivəyə düşən dözülməz yükdən iki hissəyə parçalanıb. Erik Baron ağır omba sınığı, sol çiyninin yerindən çıxması və xəsarət aldı boyun onurğası, çoxsaylı qançırlar və kəsiklər, lakin idmançı dəbilqə və qoruyucu kostyum sayəsində sağ qaldı.

Yol velosipedi üçün maksimal orta sürət 41,654 km/saatdır. Amerikalı şosse yarışçısı Lance Armstronq 2005-ci ildə Tour de France məsafəsində belə sürəti saxlaya bilmişdi. Dağlardan enişlərdə bu yarışın iştirakçıları saatda 90 km-ə yaxın bir sürət inkişaf etdirirlər.

Təlimsiz velosipedçinin imkanları

Çətin əldə edilən rekordlar hər bir idmançını ruhlandırır və bəzən velosiped sürməyi seçən adi insan, yarışlarda iştirak etmədən adi yollarda nə qədər sürətli hərəkət edə biləcəyini bilməklə daha çox maraqlanır.

Velosipeddə sürəti ölçmək üçün bir müddət əvvəl - on beş-iyirmi il əvvəl böyük, ağır və etibarsız mexaniki sürətölçənlər quraşdırılmışdı. Bu gün hər kəs cari sürət və ümumi yürüşdən əlavə orta sürəti, maksimum sürəti, marşrutun uzunluğunu, dəqiqədə tempi, yandırılan kaloriləri, səyahət vaxtını və s. əks etdirən miniatür elektron velosiped kompüteri ala bilər. faydalı məlumat daha bahalı modellərdə.

Müasir dağ velosipedində olan orta velosipedçi, həddindən artıq səy göstərmədən, magistral yolda 18-20 km / saat orta sürəti saxlaya bilir, 30 dəqiqədə 10 km məsafəni qət edir. Yol velosipedində olan eyni velosipedçi düz asfalt yolda orta hesabla 20-25 km/saat sürətlə hərəkət edərək 10 km məsafəni 25 dəqiqəyə qət edə bilir. Bu sürətlərdə sürücünün cinsi kritik deyil. Orta velosipedçi ayda təxminən 20-50 saat və ya gündə 1-2 saat sürən adamdır.

Təxminən 10 km-lik qısa məsafələrdə, 12-14 yaşlı yeniyetmələr də daxil olmaqla, hər kəs orta sürəti 18 km / saat inkişaf etdirə bilər. İldə min kilometrdən çox qət edən daha təcrübəli velosipedçi eyni məsafəni iki dəfə sürətlə qət edəcək. Onun daha çox fiziki gücü var daha yaxşı texnika gəzmək və adətən daha yaxşı velosiped. Belə insanlar, təlim keçmiş dözümlülük sayəsində magistral yol boyunca 100 km məsafədə təxminən 30 km / saat sürət saxlaya bilirlər. Belə məsafələr üçün orta velosipedçi nadir hallarda səyahət edir və ya ümumiyyətlə getmir.

Şəhər şəraitində bu lazımdır: dayanmış avtomobillərin ətrafında gəzmək və ictimai nəqliyyat, kəsişmələrdə və keçidlərdə dayanın, döngəyə girməzdən əvvəl və piyadaların qarşısında sürəti azaldın, buna görə də şəhərdə bir velosipedçinin orta sürəti həmişə magistral yoldan təxminən 5-10 km / saat aşağı olur.

Yol velosipedini səkidə dağ velosipedindən daha sürətli sürmək mümkün olsa da, şəhərdə sürmək tövsiyə edilmir. Velosipedçi yol velosipedində aşağı oturur və görmə qabiliyyəti zəifdir və belə bir velosipeddə sürüşmədən fövqəladə vəziyyəti dayandırmaq mümkün deyil. Dağ velosipedi, sərt səthlərdə yol velosipedindən daha yavaş olsa da, şəhər sürmək üçün daha çox üstünlük verilir. Dağ velosipedinin geniş sükanı sayəsində manevr etmək çox asandır və geniş təkərlərin səkidə əla tutuşu sizə dərhal yerində donmağa imkan verəcək.

Kobud ərazidə, hətta dağ velosipedində sürərkən, maksimum 30 km / saat sürətə çatmaq mümkün deyil. Asfaltın xaricində yolda tez-tez çuxurlar, kurqanlar, qumlar var, keçid zamanı sürəti əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq. Meşə yolunda dağ velosipedi sürərkən orta sürət adətən 15 km/saat olur.

Digər tərəfdən, daha incə təkərləri və daha çox çəki paylanması ilə yol velosipedi ön təkər, əslində meşədə sürmək üçün uyğun deyil. Orta hərəkət sürəti yol velosipedi qumda, düşmüş yarpaqlarda, qarda sürərkən saatda 5-8 km olacaq. Velosipeddə dərin qumdan və ya qardan keçməyə çalışarkən, ön təkər yan tərəfə sürüşəcək və ya sıxılmış quma dəyəcək və sürücü sükandan çıxa bilər. Bundan əlavə, çınqıl və ya tırtıllı yolda amortizatorsuz velosiped sürərkən qollara və onurğaya zərbələr səbəbindən yorğunluq çox tez yığılır.

Hərəkət sürətinə təsir edən amillər

Velosipedçinin hazırlıq səviyyəsi

Hərəkət sürəti ən çox atlının fiziki gücündən və dözümlülüyündən asılıdır. Sürücünün təcrübəsi, velosiped növünün seçimindən daha çox sürmə sürətinə təsir göstərir. Magistral yolda təcrübəli dağ velosipedçisi, hətta yoxuşa çıxanda belə daha yüksək sürəti saxlayaraq, təcrübəsiz yol velosipedçisini quyruğunda saxlaya biləcək.

Qarşıdan gələn hava müqaviməti

25-27 km / saat sürətlə hava müqaviməti velosipedin hərəkətini əhəmiyyətli dərəcədə yavaşlatır. Qarşıdan külək əssə, artıq 10-15 km/saat sürətlə hərəkət etmək çətinləşir. Geniş və hündür sükanı və xüsusən də aşağı yəhəri olan dağ velosipedini 30 km/saat sürətlə pedal çevirmək yol velosipedindən qat-qat çətindir. Yol velosipedində xüsusi bir detal var - aşağı tutuşlu dar sükan (qoç buynuzları). Küləkə nəzərəçarpacaq müqavimət varsa, yol velosipedi sürücüsü sükandan tutaraq sükan arxasına əyilə bilər. aşağı hissəsi arc, beləliklə yükü əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

Qarşıdan gələn hava təzyiqindən yalnız hava yastığına girərək, avtobus və ya yük maşınının mühafizəsi altında tamamilə xilas ola bilərsiniz. Ancaq avtobusun və ya yük maşınının arxasına yapışmaq çox təhlükəlidir, çünki onlar çuxurun ətrafında hərəkət edərkən kəskin əyləc edə və ya dönə bilərlər.

yuvarlanma müqaviməti

Bu müqavimət xüsusilə hərəkətin başlanğıcında hiss olunur. Həm velosipedçi, həm də avtomobil mühərriki üçün dayanmadan sürətlənmək üçün daha çox enerji tələb olunur. Hərəkət başladıqdan sonra yuvarlanma müqaviməti sürətlənmə üçün lazım olan səylərin miqdarına daha az təsir göstərir. Artan sürətlə bu müqavimət tədricən azalır.

Təkər və yol arasındakı sürtünmənin artırılması ilk növbədə yuvarlanma müqavimətinin miqdarını artırır. Yumşaq yerə basmış dar təkəri yerdən qaldırmaq çətindir. Geniş protektorlu təkər sərt asfalt səthinə həddindən artıq sürtülür, üstəlik tez silinir. Odur ki, velosipedinizi hansı yollarda sürəcəyinizi nəzərə alaraq təkərləri eninə, sahəsinə və diş dərinliyinə uyğun seçməlisiniz.

Kameradakı təzyiq təkər və yol arasındakı sürtünməyə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Kamera nə qədər şişirdilsə, təkər asfaltda və sərt yerdə bir o qədər asan yuvarlanır. Çınqıl, qum, palçıq, qar üzərində sürməyi asanlaşdırmaq üçün kameralarda təzyiqi azaltmaq tövsiyə olunur.

Böyük çəki velosiped yuvarlanma müqavimətinin miqdarını çox artırır. Dağılın və ağır şəkildə yoxuşa itələyin Dağ velosipedi həmişə daha çox çətindir yüngül yol.

Təkər diametrinin artırılması yuvarlanma müqavimətinin miqdarını azaldır. Yetkinlər üçün velosiped düz bir xəttdə uşaqdan daha uzun sürür. Bundan əlavə, böyük təkər kiçik çuxurların üstündən yuvarlanaraq, yoldakı qabarları daha asan aşır.

Ötürücülərdə sürtünmə

Yağlanmamış və ya çirkli zəncir, həmçinin köhnəlmiş kollar və alt mötərizələr, şübhəsiz ki, velosipedin sürətini azaldacaq. Əgər nail olmağa çalışırsınızsa yüksək sürət, sonra bahalı kollar və daşıma mexanizmi satın almalı və onların yağlanmasının vəziyyətinə daha da nəzarət etməlisiniz.

Velosipeddəki amortizatorlar, xüsusən çox yumşaq olanlar hamar səkidə sürəti azaldır. Ancaq kiçik zərbələrlə yol hissələrini aşarkən onlar əvəzolunmazdır. Bir amortizator çəngəl şəhər ətrafında sürərkən əvəzolunmaz olur, arxa asma isə tərk edilə bilər.

Ümumiyyətlə, yuxarıdakı orta sürətlərə, xüsusən də maksimum sürətlərə sadiq qalmağa dəyməz. Velosipedinizi sizin üçün rahat olan sürətlə sürməli və sürməkdən həzz alın.